風(fēng)電基礎(chǔ)學(xué)習(xí)總結(jié)

1、風(fēng)電基礎(chǔ)學(xué)習(xí)總結(jié)1、 項目基本情況 河北省唐山樂亭菩提島海上風(fēng)電場300MW工程示范項目位于河北省海上風(fēng)電場工程規(guī)劃中的一號場址，地處唐山市京唐港與曹妃甸港之間的樂亭縣海域，東經(jīng)118°45.1-118°51.3，北緯38°55.2-39°3.9之間。風(fēng)電場不規(guī)則形狀，南北長在5.7-11.2km之間，東西寬約7.8km，場址范圍面積約為68.2km²。場址水深約7-28m，場址中心距離岸線約18km，西側(cè)距離曹妃甸港區(qū)東側(cè)錨地最近約4.8km，南側(cè)距離京唐港至天津新港習(xí)慣航路中心線最近約3.6km，東側(cè)距離海上油氣田約4.5km，場址距離曹妃

2、甸港約20km，距離京唐港約26km,交通運輸方便。 海上試驗風(fēng)場的試樁工作已于2016年5月4日開工，隨著項目的推進(jìn)海上升壓站、陸上220kv送出線路、220kv海纜/35kv海纜的敷設(shè)工程將依據(jù)工程建設(shè)進(jìn)度陸續(xù)開工。預(yù)計于2017年實現(xiàn)首回路共計6臺風(fēng)機并網(wǎng)發(fā)電，2018年底前實現(xiàn)整體項目建成投產(chǎn)。二、水文、地質(zhì)條件1、地質(zhì)情況本工程地質(zhì)由上至下依次為：海床面：-17.5m-21.9m，淤泥：海床面-27m，粉砂：-27m-28.1m，粘土：-28.1m-30.8m,粉砂：-30.8m-35.5m，粉質(zhì)粘土：-35.5m-38.0m，粉砂：-38.0m-46.3m，粉質(zhì)粘土：-46.3m-

3、54.0m，粉土：-54.0m-57.5m，粉質(zhì)粘土：-57.5m-60.0m，粉砂：-60.0m-66.0m，粉質(zhì)粘土：-66.0m-68.0m,粉土：-68.0m-74.0m,粉砂：-74.0m樁尖標(biāo)高2、 潮位工程場區(qū)設(shè)計水位值 單位：m 要素平均高潮位平均低潮位設(shè)計高潮位設(shè)計低潮位50年一遇高潮位50年一遇低潮位1985國家高程基準(zhǔn)0.324-0.3861.016-1.0772.589-2.877三、鋼管樁制作和運輸1、鋼管樁概況本工程每個風(fēng)電機組基礎(chǔ)由8根5:1斜樁組成，單根鋼管樁厚度分別為30mm （樁頂標(biāo)高+4-45m)、25mm(-45m-55m）和22mm（-55m樁尖標(biāo)高）

4、，分節(jié)制作，運至出運碼頭進(jìn)行焊接后運至沉樁現(xiàn)場。鋼管樁長度+4-85m，單樁總長約為91米，直徑為2米。單樁重量116t。 鋼管樁防腐采用防腐涂料和犧牲陽極兩種方式進(jìn)行，其中防腐涂料在制樁時進(jìn)行，犧牲陽極防腐在打樁后水下進(jìn)行焊接。防腐蝕涂料分兩種材料，800m 改性環(huán)氧樹脂漆（-3.4m(-25.0m-29.0m),800m 玻璃鱗片漆（-0.5m-3.4m），犧牲陽極采用鋁合金陽極。2、 鋼管樁制作2.1鋼管樁概況 主要工作是制作運輸鋼管樁，包含吊點、加強環(huán)等。工程要求鋼管樁質(zhì)量全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。鋼管樁的制作采用幅面寬2.0m或2.5m、材質(zhì)為Q345E的鋼板，經(jīng)過下料、打坡口、壓邊、卷制、

5、對口、縱縫焊接、短節(jié)拼對、環(huán)縫焊接、防腐、運輸、單管組對、成品樁環(huán)縫焊接、檢驗、防腐、編號、現(xiàn)場堆放等工序制造完成。鋼管樁在廠內(nèi)完成單管制作及防腐，陸運到碼頭鋼管樁拼接現(xiàn)場拼制成整樁，交驗后按順序存放待用。 2.2鋼管樁制作工藝流程 施工準(zhǔn)備材料進(jìn)場下料切割打坡口壓邊卷圓焊縱縫組裝成段短節(jié)環(huán)縫無損探傷修復(fù)防腐單管運輸整樁拼焊整樁探傷涂層修補編號驗收 2.3工藝說明 材料進(jìn)場后，應(yīng)對材料的品種、規(guī)格、型號進(jìn)行查驗，并對其板面質(zhì)量和尺寸進(jìn)行復(fù)驗。復(fù)驗合格后方可使用。所有板材的切割下料均采用半自動切割機進(jìn)行。鋼板的坡口應(yīng)由機械加工或火焰切割完成。鋼管樁的坡口完成后，應(yīng)清理其表面熔渣、氧化層等異物，使

6、其露出金屬光澤。鋼板預(yù)彎應(yīng)在液壓機上進(jìn)行,壓彎胎具應(yīng)為整體式,胎具寬度應(yīng)大于所用卷板機下軸中心距的一半,卷板應(yīng)在工作范圍22mm的卷板機上進(jìn)行，單節(jié)長度一般為2.02.5m，卷圓后找正，保證開口間隙為01.5mm ，然后點焊。每節(jié)一般應(yīng)點焊46點，每點長度4060mm 。 單管拼對應(yīng)在專用的拼接臺上進(jìn)行，拼接臺應(yīng)平整、堅固、穩(wěn)定。管節(jié)拼接后應(yīng)保持在同一軸線上；相鄰兩段短節(jié)的縱焊縫應(yīng)錯開90°以上；要保證兩對接管端的坡口間隙：間隙為02.5mm；若不能滿足應(yīng)用砂輪對其修整。另短節(jié)拼對時，若兩管端橢圓度較大應(yīng)采用輔助工具進(jìn)行校正，相鄰管節(jié)對口的板邊（外側(cè)）高差0.1倍板厚（如圖2-1），

7、其軸線彎曲矢高應(yīng)0.1樁長，并不大于30。 圖2-1 短節(jié)拼對檢查合格以后，應(yīng)進(jìn)行定位點焊，點焊的高度一般應(yīng)為5mm6mm、長度為40mm60mm，點焊所用的焊接材料應(yīng)與正式施焊材料相適應(yīng)，點焊處如有缺陷應(yīng)及時清除，不得殘留在正式焊縫中。3、鋼管樁運輸 3.1出運碼頭概況擬采用秦皇島三公司8#、9#碼頭，目前碼頭空閑區(qū)域長度60m，前沿水深11.5m-12m，現(xiàn)場需移除2-3臺裝船機滿足100m施工要求，現(xiàn)場無起重設(shè)備，鋼管樁的管節(jié)拼接吊運需配備80t履帶吊進(jìn)行，裝船則需要通過起重船進(jìn)行。 3.2鋼管樁的現(xiàn)場拼接鋼管樁的整個焊接采用以埋弧自動焊為主，CO2氣體保護(hù)焊為輔的焊接工藝。鋼管樁廠內(nèi)焊

8、接，縱、環(huán)縫全部采用雙面埋弧焊；整樁拼裝現(xiàn)場施焊：內(nèi)環(huán)縫采用CO2氣體保護(hù)焊，然后外環(huán)縫進(jìn)行炭弧氣刨清根，再采用埋弧焊對外環(huán)縫進(jìn)行焊接。整樁拼對在拼對現(xiàn)場進(jìn)行，施工工藝與方法均與短節(jié)拼對相同，但要求拼接整樁的專用胎具加長、牢固穩(wěn)定，胎具上各組托架的中心軸線偏差應(yīng)小于2mm，以保證整樁最大彎曲矢高0.1樁長，且不大于30mm。規(guī)定每兩周用水平儀檢查一次托架的中心偏差并及時調(diào)整。 3.3鋼管樁的涂裝防腐 鋼管樁涂裝表面采用拋丸除銹，除銹質(zhì)量應(yīng)達(dá)到GB/T 8923.1-2011標(biāo)準(zhǔn)中Sa2.5級，表面粗糙度60-100m。鋼管涂裝前，表面應(yīng)無焊渣、飛濺等，鋼板及焊道的缺陷應(yīng)修補并打磨干凈。 經(jīng)除銹

9、處理并清理干凈的合格涂裝表面，采用適合于涂料的涂覆方式，分層進(jìn)行涂覆施工，嚴(yán)格按涂料說明書要求控制層間時間間隔，涂層表面應(yīng)均勻、平整、光滑，涂層厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。采用涂層測厚儀測涂層厚度，涂層干膜厚度小于設(shè)計厚度時，應(yīng)用適當(dāng)方式進(jìn)行補涂。3.4鋼管樁的運輸（1） 鋼管樁單管在廠內(nèi)制作、檢驗后，用汽車運至拼接現(xiàn)場存放，存放場要求承載能力滿足并且基本平整。單管堆放形式及層數(shù)應(yīng)視場地承載能力而定，但不論怎樣，堆放后的鋼樁一定要安全可靠，避免發(fā)生滾動和鋼樁的縱向變形。整樁拼接現(xiàn)場，整樁焊完檢驗合格后按打樁順序存放。（2）由于鋼管樁較長，采用80t履帶吊進(jìn)行吊裝和堆存。鋼管樁在吊裝運輸和堆放過程中，應(yīng)

10、避免由于碰撞造成的防腐層破損和管端變形等損傷.如吊索正好在防腐面上，其繩索外表面上應(yīng)套裝柔性物質(zhì)，以保證不損傷防腐層。（3）鋼管樁出運 鋼管樁驗收合格后，吊裝至2000t方駁上運至施工現(xiàn)場。吊裝所用的起重設(shè)備為200t起重船，吃水2.84m。方駁通過1227kw的拖輪拖運至施工現(xiàn)場進(jìn)行施工。鋼樁吊裝采用兩點吊的方式進(jìn)行，并在兩側(cè)吊點增加兩根晃繩與鉤頭連接，避免吊裝過程中發(fā)生晃動。在樁兩側(cè)拴另外兩根晃繩由人拉動，調(diào)節(jié)吊裝過程中的鋼樁姿態(tài)，避免發(fā)生危險。吊裝示意圖如圖2-2。圖3-1 鋼樁裝船吊裝示意圖鋼管樁裝船時，樁身兩側(cè)使用楔形限位器進(jìn)行限位，樁外側(cè)焊接槽鋼作為支撐，再用鋼絲繩及緊張器將樁固定

11、在運樁駁甲板上，如圖6-4所示。運樁駁將鋼樁運至現(xiàn)場后按要求下錨駐位。圖3-2 鋼管樁裝船示意圖（4） 受力計算為保證施工安全，需要對鋼樁吊裝過程以及運輸過程進(jìn)行驗算。經(jīng)核算，吊裝用鋼絲繩直徑為不小于78mm，強度為1870Mpa，結(jié)構(gòu)形式為6*39+IWR。鋼樁運輸過程中船舶浮游穩(wěn)定性滿足相關(guān)規(guī)范要求。四、沉樁施工工藝流程4.1施工部署本工程擬投入1條打樁船，即中建樁7，樁架子高度100米，最大起重量280t，允許樁重170t。投入MHU800S液壓沖擊錘1套或BSP CG370型液壓打樁錘，通過現(xiàn)場具體沉樁情況進(jìn)行比選。初打和復(fù)打間隔為14天。根據(jù)設(shè)計沉樁順序施工沉樁。4.2水上沉樁工藝流

12、程打樁船駐位裝樁方駁駐位樁面上劃刻度索樁扣移船吊樁移船就位吊立樁入龍口關(guān)閉下背板戴替打調(diào)整龍口斜度測量定位樁自沉微調(diào)偏位拆除吊索壓錘錘擊沉樁打樁記錄停止錘擊起吊錘和替打測樁偏位 4.3 主要施工工序及方法 4.3.1樁錘選擇MHU800S液壓沖擊錘技術(shù)資料NET IMPACT DATA:打擊參數(shù)Minimum energy最小打擊能量75kJMaximum energy above water 最大水上打擊能量820kJMaximum energy at 1000m water depth水下1000米最大打擊能量750kJMaximum energy at 2000m water depth

13、水下2000米最大打擊能量670kJHydraulic Data：液壓參數(shù)Average operating pressure平均工作壓力250 barRecommended oil flow 推薦液壓油流量1600升/分鐘Blow rate at 800kJ with recommended oil rate 推薦流量下，800KJ 錘擊率38 次/分鐘Maximum blow rate最大錘擊率100次/分鐘Weights / Dimensions： 重量/尺寸Ram weigh 錘芯重量45.4 tHammer weight 錘重（含配件）139 tHammer length 錘長（含錘

14、套）17.1 mBSP CG370液壓錘主要技術(shù)性能表型號最大能量(kNm)沖程(mm)總長度(m)最大沖程時沖擊次數(shù)(次/min)沖擊頻率(次/min)基本重量(kg)基本長度(mm)工作壓力(bar)工作流量(L/min)BSP CG37037020015008.375321100346506930250650 4.3.2打樁船錨纜布設(shè) 打樁的船機設(shè)備主要包括打樁船、運樁駁、拖輪、交通艇等，由于是海上作業(yè)，所有船舶必須具備在本工程區(qū)域的作業(yè)和適航條件。施工前對所有船舶的錨車、錨纜進(jìn)行檢驗以滿足要求。打樁船拋全方位錨，樁船順著潮流方向停泊。 4.3.3吊樁 鋼管樁起吊采用三點吊，吊點位置如下

15、圖4-1：圖4-1 鋼管樁吊點布置及結(jié)構(gòu)詳圖按單根重量最重樁130t計算，根據(jù)吊樁工藝，鋼樁最不利受力情況為兩個吊點受力，每個吊點承受能力不應(yīng)小于65t重量，又考慮到戴替打時需要調(diào)整鋼樁豎直姿態(tài)，受水流影響可能導(dǎo)致某一吊點受力變大，因此考慮吊點受力時取為不小于80t。因吊耳板尺寸已由設(shè)計單位在圖紙中給出，經(jīng)復(fù)核可以滿足受力要求。依據(jù)業(yè)主提供的控制點，進(jìn)行交樁復(fù)測。完成后進(jìn)行加密并架設(shè)GPS基站。吊樁前對樁身仔細(xì)檢查，確認(rèn)樁身無損壞方可吊樁。索樁時，優(yōu)先對4#吊點安裝索具，完成后平移打樁船至1#、2#吊點位置進(jìn)行索具安裝。完成后先起吊樁頂位置，起吊高度至2m左右。靜置一段時間，檢查各鎖具均無異常

16、且鋼樁不發(fā)生明顯晃動時，人員至樁下進(jìn)行5#吊點索具安裝，完成后迅速離開鋼樁下面。沉樁吊立過程中，控制吊立速度，保證平穩(wěn)吊立。由于本工程使用的打樁船單鉤最大起重能力為120t，小于單樁最大重量130t，因此立樁過程中必須借助外力才能將L2索具完全松弛。通常采用的方法有兩種，一種是將樁底用較薄的鋼板封住，鋼板上開十字縫，借助部分浮力以減少打樁船的起重壓力；另一種方法為直接將樁尖置于泥面上。第一種方法因開孔大小、進(jìn)水時間以及起重速度的關(guān)系難以準(zhǔn)確掌握，存在樁未立直樁芯內(nèi)水已灌滿的可能，若浮力較大時，鋼樁隨水流擺動，危險性高，另外，在打樁過程中，鋼板脫落覆于泥面上，對后續(xù)樁芯吸泥帶來嚴(yán)重影響。因此，本

17、工程將采用將樁尖置于泥面上的方法進(jìn)行輔助立樁。立樁過程見圖4-2。圖4-2 鋼樁吊立過程示意圖4.3.4夾樁為確保已施打完成的鋼樁保持穩(wěn)定，沉樁后及時對承臺鋼管樁進(jìn)行夾樁加固處理，以抵抗風(fēng)浪和便于樁頭切割等后續(xù)工序施工。考慮到工期因素，夾樁和鉆孔平臺相結(jié)合，沉樁完成后即進(jìn)行平臺主梁搭設(shè)，主梁搭設(shè)完成后，用型鋼將抱箍兩兩相連，兼作測量標(biāo)高和樁頭切割等作業(yè)平臺。臨時夾樁平臺由2000t平板駁配合80t履帶吊進(jìn)行搭設(shè)和拆除。5、鉆孔平臺搭設(shè)及灌注樁施工 5.1鉆孔平臺及灌注樁施工部署鋼抱箍、鋼筋、沙石料通過汽車運到現(xiàn)場出運碼頭，碼頭選在京唐港附近的碼頭。碼頭前沿水深在4m以上。碼頭配備2臺80t履帶

18、吊進(jìn)行岸上吊運施工，通過皮帶機或挖掘機進(jìn)行沙石料裝船。鋼筋籠在現(xiàn)場進(jìn)行加工，鋼抱箍、鋼筋籠通過2000t方駁（方駁上配80t履帶吊一臺進(jìn)行吊裝作業(yè)）運至施工現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)?；炷链M（港工砼2號）運至現(xiàn)場施工（1000m³ 砼/船，100m³/h)。為了增加摩擦力，提前用801膠將橡膠板粘在抱箍上。施工時先在樁上放出抱箍頂標(biāo)高線，方駁吊機吊起抱箍套進(jìn)鋼樁，基本到標(biāo)高后用倒鏈將抱箍掛在樁頂，吊車摘鉤，然后用倒鏈進(jìn)行微調(diào)，抱箍到達(dá)預(yù)定標(biāo)高后將抱箍擰緊鎖死，9個大抱箍都上齊以后，開始吊裝主梁。5.2鉆孔平臺施工工藝流程5.3鉆孔平臺施工方法施工平臺采用鋼抱箍支撐系統(tǒng)，抱箍兩側(cè)加焊牛

19、腿，在中間直樁和8個工程斜樁各安裝一個1米高的鋼抱箍，擰緊螺栓后由抱箍和鋼樁產(chǎn)生的摩擦力轉(zhuǎn)化為對上部結(jié)構(gòu)的支撐力。主梁是由雙拼40a構(gòu)成，成扇形布置，直接擱置在鋼抱箍的牛腿頂上，并在斜樁上設(shè)置三角支腿加強對主梁的支撐。三角支腿是在距離斜抱箍下緣0.8m的位置架設(shè)另一個小抱箍， 型鋼一端焊接在抱箍頂面板上，另一端和主梁焊接，和主梁焊接時需加10mm厚鋼墊板，三角支腿也采用雙拼40a。（1）抱箍及主梁施工鋼抱箍在加工廠完成后運到現(xiàn)場出運碼頭，碼頭選在京唐港附近的碼頭。為了增加摩擦力，提前用801膠將橡膠板粘在抱箍上。施工時先在樁上放出抱箍頂標(biāo)高線，方駁吊機吊起抱箍套進(jìn)鋼樁，基本到標(biāo)高后用倒鏈將抱箍

20、掛在樁頂，吊車摘鉤，然后用倒鏈進(jìn)行微調(diào)，抱箍到達(dá)預(yù)定標(biāo)高后將抱箍擰緊鎖死，9個大抱箍都上齊以后，開始吊裝主梁。（2）次梁施工主梁安裝完畢后，在其上測量放樣定出次梁位置,相鄰兩片梁之間中心距離為0.8m，次梁采用40a型鋼。次梁架設(shè)時對稱進(jìn)行施工，和主梁進(jìn)行焊接固定。（3）鋪設(shè)木方次梁架設(shè)完成后，進(jìn)行鋪方施工，木方用10#鐵絲兩端固定在次梁上，鉆機移動到相應(yīng)樁位時，臨時拆除該處木方，鉆孔完成后及時補齊。5.4灌注樁施工5.4.1施工工藝流程鉆機就位鉆孔清孔安放鋼筋籠二次清空灌注混凝土樁身檢測5.4.2鉆機選擇和機械配備（斜樁）全液壓鉆機性能參數(shù)表序 號項目名稱單 位備 注1鉆機型號ZJD2800

21、2最大鉆孔直徑m2.83最大鉆孔深度m1504主機功率kW1655最大提升能力T11O6 機架導(dǎo)向架傾斜度257動力頭傾斜度458動力頭轉(zhuǎn)速及扭矩轉(zhuǎn)/分0-8噸.米18轉(zhuǎn)/分0-28噸.米69整機尺寸米4.0X3.81X7.0010單機重量噸285.4.3灌注樁成孔施工（1）液壓鉆（斜樁）成孔當(dāng)鉆機就位后調(diào)節(jié)鉆機底座和鉆架液壓桿，使鉆桿和機架的斜度與鋼管樁斜度相同，對中后即可開鉆。鉆進(jìn)時采用清水氣舉反循環(huán)鉆進(jìn)，配用滾刀牙輪鉆頭和320mm法蘭式鉆桿，法蘭連接處采用O型密封圈密封。（2）清孔成孔達(dá)到設(shè)計深度后，先進(jìn)行檢測，滿足要求后方進(jìn)行清孔。采用二次清孔，清孔采用氣舉反循環(huán)工藝清孔。現(xiàn)場準(zhǔn)備空

22、壓機，一根管道連接空壓機送至孔底，通過空壓機使孔底沉渣上翻，再注清水使沉渣溢出。清孔時以一清為主，二清為輔，盡量確保一清達(dá)到效果，如一清沉渣仍大于設(shè)計要求，則進(jìn)行二次清孔，清孔后孔底沉渣嚴(yán)禁大于3cm。5.4.4泥漿排放根據(jù)工程環(huán)保的要求，泥漿由船舶運出現(xiàn)場，根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要求投放至拋泥區(qū)，嚴(yán)禁傾倒大海里5.4.5鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠的制作場地設(shè)置在岸邊，由于樁基的鋼筋籠長度不大，約40m，因此在陸地加工時，拼裝成完整的鋼筋籠，鋼筋籠制作完成后由自航式2000t方駁運輸船運至現(xiàn)場，由80t履帶吊配合200t起重船安裝鋼筋籠。5.4.6砼澆筑砼采用施工能力1000m³的混凝土拌合

23、船（港工砼2號，100m³/h）進(jìn)行供給。六、承臺施工 6.1、施工流程施工工藝流程見圖:承臺砼養(yǎng)護(hù)澆筑承臺砼綁扎承臺鋼筋，埋設(shè)預(yù)埋件樁芯吸泥吊裝樁芯鋼筋籠、澆筑樁芯砼割除拉壓桿，拆除桁架梁封底砼養(yǎng)護(hù)到80%強度安裝封孔板、樁間加固，承臺封底砼澆筑水上安裝鋼吊箱拆除臨時平臺樁頭處理鋼吊箱加工及運輸拆除鋼吊箱承臺清理、附屬設(shè)施及防腐6.2、鋼吊箱、模板制作與安裝鋼吊箱結(jié)構(gòu)由側(cè)壁、鋼底板和桁架梁三個部分組成，承臺鋼吊箱側(cè)壁分8個單片拼裝而成，每個單片均為整體平面(無拼縫)，鋼吊箱高度5.3（承臺4.5+封底0.8）m，總重量在90t左右。鋼吊箱側(cè)壁主要采用228a槽鋼、28a槽鋼、10a

24、槽鋼與8mm厚鋼板以及12mm加強肋板、等組成。鋼吊箱支撐結(jié)構(gòu)采用兩層挑梁，上挑梁與側(cè)壁連接，下挑梁放置于鋼管樁樁頂。鋼吊箱底板主要由框架梁“工25a”、主梁工25a、次梁“角鐵75”組成，承臺鋼吊箱底板上預(yù)留鋼管樁孔洞，鋼吊箱底板與樁拼接處采用夾設(shè)橡膠條作為止水措施。鋼吊箱制作委托專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工單位加工制作。先按單片在臺架上制作完成，在基地內(nèi)拼裝成型。按圖紙要求下料，加工精度滿足設(shè)計要求，拼裝縫平整度誤差控制小于3mm。側(cè)壁各單片、側(cè)壁與鋼底板均采用螺栓連接，桁架梁牛腿與側(cè)壁采用焊接。采用定制橡膠條拼縫止水，確保結(jié)構(gòu)不漏水、不滲水。根據(jù)實測樁位，各邊適當(dāng)放大1525cm進(jìn)行鋼底板樁位割孔。鋼

25、吊箱制作時，為增加鋼吊箱的周轉(zhuǎn)次數(shù)，套箱外側(cè)與海水接觸面均采取防銹防腐處理，鋼吊箱內(nèi)側(cè)模板涂脫模劑，保護(hù)鋼板防腐。鋼吊箱出運前，套箱上標(biāo)明安裝方位。鋼吊箱吊裝采用八點吊(吊點設(shè)置在鋼吊箱壁體上)。吊裝所用鋼絲繩規(guī)格、角度、吊高等均要滿足安全、強度要求。鋼吊箱在京唐港附近碼頭組裝完畢后，利用2000T方駁運抵施工現(xiàn)場，采用200t起重船整體吊裝。澆筑模板由出運碼頭通過80t履帶吊裝船至2000t方駁進(jìn)行運輸，現(xiàn)場通過80t履帶吊進(jìn)行模板安設(shè)。承臺鋼筋運輸、綁扎同模板運輸安裝方式。6.3 、封底混凝土施工 封底混凝土設(shè)計為C30混凝土，厚度為80cm，3.14*7.52*0.8=141.3lm&#

26、179;，承臺方量3.14*7.5*7.5*4.5=794.8m³。立方米。封底混凝土內(nèi)鋼筋根據(jù)施工現(xiàn)場情況確定，一次澆筑完成。由于承臺混凝土在設(shè)計低潮位以下，施工時應(yīng)乘低潮位進(jìn)行施工，澆筑過程中保證澆筑速度大于潮水上漲速度，并保持混凝土在水位以上進(jìn)行振搗，底層混凝土初凝前不宜受水淹沒。6.4 、承臺鋼筋混凝土施工承臺混凝土采用現(xiàn)場混凝土拌合船港工砼2號（生產(chǎn)能力1000m³，100m³/h）進(jìn)行拌合，泵送進(jìn)行澆筑施工。混凝土振搗采用70mm插入式振動棒進(jìn)行?？刂品謱訚仓捻藕穸仍?0cm以內(nèi)。6.5、承臺混凝土的養(yǎng)護(hù)1、 冷卻水管布置方案水管的布置型式需要綜合考

27、慮實際施工過程中的多種因素來確定。在確定冷卻水管布置型式前，必須提前對該類型水管冷卻效果進(jìn)行嚴(yán)格仿真計算分析，根據(jù)仿真計算結(jié)果得出合理的冷卻水管布置方案。根據(jù)大體積混凝土溫度應(yīng)力及防裂技術(shù)措施要求，冷卻水管的平面布置形式應(yīng)滿足水管間距0.5-1.5m，單根水管長度不超200m。壓漿封堵用不低于混凝土強度等級的微膨脹砂漿或凈漿。冷卻水管材料采用DN32導(dǎo)熱性能良好的PE-RT聚乙烯地采暖專用管。冷卻水管平面布置間距為0.9 m，立面布置間距為1.06m共4層，按平面螺旋線形式布設(shè)，每層冷卻水管長度約為180mm，水管之間采用熱熔焊接連接，且每層為一組各設(shè)置進(jìn)水口和出水口，各自組成一個獨立的冷卻水

28、管循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)水口均布置在承臺中間，出水口均布置在承臺外圍。2、硅烷浸漬（1）鋼吊箱拆除后對承臺表面混凝土進(jìn)行清理，清除表面浮皮、油污等雜物，修補好破損部位，不得存在空鼓、疏松現(xiàn)象，噴涂硅烷防護(hù)劑的修補混凝土不少于16d，施工可采用輥涂、密封噴槍等方式。施工工具可采用密封噴槍、滾筒和刷子。如使用刷子或滾筒施工，應(yīng)當(dāng)重復(fù)涂抹，直到表面潤濕。大面積施工建議使用低壓噴涂方式，這樣可以減少材料的損耗。如采用連續(xù)循環(huán)的泵送系統(tǒng)，應(yīng)注意噴槍的壓力不能超6070kpa， 并防止水進(jìn)入設(shè)備的任何部位。（2）對于垂直面，應(yīng)采用連續(xù)噴涂技術(shù)、自最低處向上進(jìn)行，達(dá)到飽和浸漬，經(jīng)處理區(qū)域應(yīng)至少有5秒鐘的“光面”效果；對于水平面或