水泥混凝土路面施工方案(2)

1、混凝路面水泥土施工方案一、編制依據(jù)1、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范jtg f3020032、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)jtgf80/1-20043、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程jtj076/1-954、設(shè)計(jì)主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)二、工程概況路面全長,路面寬米。路面結(jié)構(gòu)為厚3:7灰土20cm水泥混凝土路面。三、施工準(zhǔn)備1、人員與施工組織針對木工程工期緊、地方干擾因素多，協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，準(zhǔn)備 選調(diào)一支有豐富施工經(jīng)驗(yàn)協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊(duì)伍，并 配以足夠的技術(shù)管理人員。根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，我項(xiàng)目部計(jì)劃安排充足的人員和 機(jī)械設(shè)備，投入主要技術(shù)人員和勞動力安排如下：3、材料的準(zhǔn)備及其

2、性能檢驗(yàn)(1) 、水泥：水泥的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并且 每一批水泥都應(yīng)有質(zhì)保書o并且按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)要求 的頻率進(jìn)行自檢。(2) 、砂：質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，細(xì)度模量在 2.5以上。含泥量(沖洗法)不大于3%,有機(jī)含量(比色法)不深與 標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色。(3) 、碎石：質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，最大粒徑 不應(yīng)超過315mm。石料的等級強(qiáng)度大于ii級，壓碎值符合規(guī)范規(guī)定, 針、片狀顆粒含量大于15%,含泥量(沖洗法)不大于1%。(4) 、根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，組織好各種材料的進(jìn)場。并對已進(jìn)場 的砂、碎石、水泥、鋼筋要進(jìn)行各種性能檢驗(yàn)，若有不符合要求的，

3、 應(yīng)另選或采取補(bǔ)救措施。(5) 、混合料配合比檢驗(yàn)和調(diào)整a、工作性的檢驗(yàn)和調(diào)整，按設(shè)計(jì)配合比取樣試拌，測定其工作 性，必須時還應(yīng)通過試鋪檢驗(yàn)，如測得其工作性低于要求，則保持水 灰比不變適當(dāng)增加水泥用量。每次調(diào)整加入少量材料，重復(fù)試驗(yàn)。直 至符合要求為止。b、強(qiáng)度的檢驗(yàn)，按工作性符合要求的配合比，適當(dāng)增減水泥用 量，配置3組配合比的新拌混凝土試件，并測定其實(shí)際密度。到規(guī)定 齡期后測定其強(qiáng)度。如實(shí)測強(qiáng)度未能達(dá)到要求的配合強(qiáng)度時，可采用 提高水泥標(biāo)號、減小水灰比或改善粒料級配等措施。c、通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配 等配制混合料，通過比較，從中選擇經(jīng)濟(jì)合理的方案。d、施工現(xiàn)場

4、砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定、并調(diào) 整其實(shí)際用量。四、水泥混凝土路面施工方案(一) 、施工放樣(1) 、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20 米一樁，曲線段每4米一樁(與模板長度同)。同時要設(shè)脹縫，縮縫, 錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。(2) 、根據(jù)放好的屮心線及邊樁,在現(xiàn)場核對施工圖的磴分塊線。 對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。(3) 、測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。(二) 、路面基層處理(1) 、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素栓重鋪， 同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對齊。(2) 、當(dāng)基層產(chǎn)生

5、非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時，應(yīng)進(jìn)行密封防水。(3) 、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫吋，應(yīng)分析原因，采用有效的 路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。(4) 、對部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時，應(yīng)以水泥穩(wěn)定 碎石作為基層。(三) 、安裝模板(1) 、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，(模板的高度與磴路面 等厚)對于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。(2) 、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng) 緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證 攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動是不發(fā)生移位。(3) 、平曲線路段采用短模板。(4) 、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動 梁能

6、通過。(5) 、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才 能澆筑栓o(四) 、混凝土的拌和和運(yùn)輸(1) 、拌和a、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺強(qiáng)制式攪 拌機(jī)拌和。b、對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的 過程屮，要隨時抽檢。c、嚴(yán)格控制含水量。每班開工前，實(shí)測砂、石子的含水量，并 根據(jù)天氣變化，由t地試驗(yàn)確定施丁配合比。d、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌 后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進(jìn)行拌和。e、攪拌機(jī)裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進(jìn)料 后，邊攪拌邊加水。f、攪拌吋間視工作性能而定，最低時間為90s.g、水泥確拌和

7、物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪 的坍落度值與當(dāng)時氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。(2) 、運(yùn)輸a、運(yùn)輸采用自卸汽車，運(yùn)送硫的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂， 灑水潤壁，排干積水，并在運(yùn)輸過程中采取措施防止水分損失和離析。b、裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度， 不應(yīng)超過15米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。c、混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時 間。d、大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時，口卸車要用防雨布遮 蓋，并增加保溫措施。e、運(yùn)輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴(yán)禁碰撞模板或 基線，一旦碰撞，應(yīng)及吋告知重新測量糾偏。(五) 、混凝土澆筑(1) 模板

8、的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。a、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn) 固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板 接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔 禺劑。b、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐 穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全 面檢查。c、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。(2) 、混凝土拌合物的攤鋪a、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在 k=l.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。b、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。(3) 、振搗a

9、、對于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平 板振搗器縱橫交錯托振。b、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不 再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。c、振搗時，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時檢查振實(shí)效果、模板、拉 桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及吋糾正。d、整平時，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ) 找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。(4) 、振動梁振實(shí)a、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì) 量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實(shí)齒，保證(4±l)mm表面砂漿厚 度。b、振動梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行

10、，往返23遍，使表面 翻漿均勻平整。(5) 、整平飾血a、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動梁振實(shí)后，應(yīng)拖動滾杠往 返23遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距 離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。b、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采 用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2-3遍壓實(shí)整平飾面。c、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。(6) 抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi) 完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm,深4mm,間距為 1525mm,隨機(jī)排列。(六) 、接縫施工(1)、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型

11、平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放 孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm,間距為60cmo屮 間涂10cm瀝青。如下圖：縱向施工縫示意圖(2)、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適吋切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫,然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土而板厚的l/4-l/5o如下圖所不:儷9橫向縮縫示意圖橫向施工縫示意圖（3）、脹縫設(shè)置普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支 架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm,傳力桿一半以上長度表面應(yīng) 涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長10cm活動套筒并留3cm空隙 填塑料泡沫。脹縫傳力桿間

12、距為30cm,脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面 板寬度。如下圖所示：脹縫構(gòu)造示意圖（七）、涵洞過渡段施工在圓管涵橫穿公路部分，混凝土路面設(shè)置橫筋為主12間距為20cm,縱筋為空12間距為10cm的鋼筋網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)片最小長度不小于395cm。具體尺寸如下圖:（八）、養(yǎng)生施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。a、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別 注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?8天。b、混凝土面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。(九) 、混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)表7.2.2水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢杳項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏必檢查方法和頻率權(quán) 值高速公路 一級公路其他公路1a彎拉強(qiáng)度(mpa)在合格標(biāo)準(zhǔn)

13、之內(nèi)按附錄c檢查32a板厚度(mm)代表值-5按附錄h檢査 每200m每車道2處3合格值-1()3平 整 度a (mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續(xù) 檢測，每100m計(jì)算6 1r12iri (ni/km)2.03.2最大間隙h (mm)53m直尺：半幅車道板帶 每200m測2處x10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段不小 于0.7且不人于1.1;特殊路段 不小于0.8且不 大于1.2一般路段不小 于0.5且不人于1.0；特殊路段不小于0.6且不人于1鋪砂法：每200m測1處25相鄰板高差(mm)23抽量：每條脹縫2點(diǎn);每200m抽縱、橫縫各2條，每 條2點(diǎn)26縱、橫縫順直度(mm)10縱

14、縫20m拉線，每200m 4 處；橫縫沿板寬拉線，每 200m 4 條17中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)18路面寬度(mm)±20抽量:每200m測4處19縱斷高程(mm)±10± 15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面110橫坡(%)±0.15±0.25水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面1(十)、填縫 混凝土板養(yǎng)綸期滿后，應(yīng)及吋灌縫。a、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止朵物掉入縫內(nèi)。b、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土 縫隙壁粘附緊密不滲水。c、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。五、質(zhì)量安全環(huán)保措施1、質(zhì)量保證措施工

15、程部是施工技術(shù)保證措施的直接責(zé)任者，負(fù)責(zé)制定合理先進(jìn) 的施工方法和施工工藝。工程開工前要對施工操作人員進(jìn)行詳細(xì)的 技術(shù)交底，在施工中進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，完工后進(jìn)行記錄和總結(jié)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立安質(zhì)部、試驗(yàn)室、測量組三部門直接進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì) 量監(jiān)控，施工作業(yè)隊(duì)和班組設(shè)立質(zhì)檢員。施工中的每道工序都必須 經(jīng)過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報駐地監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后, 方可進(jìn)行下一道工序的施工。 安質(zhì)部:負(fù)責(zé)全面的質(zhì)量檢驗(yàn),工程質(zhì)量總體評定,深入現(xiàn)場 指導(dǎo)作業(yè)施工隊(duì)質(zhì)檢工程師的工作。具體的檢查項(xiàng)目包括:路面混凝 土的攤鋪厚度、振搗的密實(shí)程度以及路面的平整度、寬度、路拱、橫 坡檢查和邊坡整形控制檢查等。 試驗(yàn)室:確保每

16、項(xiàng)工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工屮有檢測試驗(yàn), 完工后有準(zhǔn)確完善的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。具體的工作項(xiàng)目包括：原材料的取樣 檢測；混凝土拌合物的坍落度檢查與控制等。 測量組：負(fù)責(zé)在建工程的平面位置、標(biāo)高的控制；經(jīng)常進(jìn)行檢 查，重點(diǎn)工程專人負(fù)責(zé)、他人檢查；確保平面位置、高程準(zhǔn)確符合 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。各工種的操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，專業(yè)性很強(qiáng)的t種, 操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，做到考核合格、持證上 崗。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)?行操作者掛牌制，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。整個 施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有 交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法，確保 施工質(zhì)量。2、安全保證措施在加強(qiáng)安全員安全教育，提高安全風(fēng)險意識和防范意識的同吋， 擬采用以下的措施： 安全員對混凝土運(yùn)輸罐車要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動 系統(tǒng)的完好。加強(qiáng)對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路。 混凝土運(yùn)輸車和作業(yè)的機(jī)械，調(diào)度員及安全員要認(rèn)真指揮、監(jiān) 督、防止機(jī)與機(jī)、機(jī)與人發(fā)工碰撞事故。 對施工便道，要經(jīng)常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，使其在使用的過程中 保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。 注意安全用電，采用“ 和五線制”，防止違規(guī)用電。3、環(huán)