JXK45直交變頻牽引機車使用說明書

1、JXK45直交變頻牽引機車使用說明書第一章 概述JXK45機車是直交流傳動，窄軌蓄電池礦用電機車（以下簡稱電機車）。它適用于煤碳、冶金、礦山、森林、鐵道、公路隧道建設等行業(yè)窄軌鐵路地面等非防爆場所的運輸牽引。JXK45機車，由蓄電池箱供應直流電，直流電通過牽引變頻器轉換成電壓與頻率可調(diào)的三相交流電供二臺普通三相異步牽引電動機，每臺電動機轉子通過萬向聯(lián)軸節(jié)驅動齒輪減速傳動箱，經(jīng)過二級齒輪減速傳動到車軸上，從而牽引機車。電機車主要結構分為車體、走行裝置、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、蓄電池箱、操縱控制系統(tǒng)、空壓機系統(tǒng)等部分。窄軌蓄電池礦用電機車結構示意圖1、變頻器（操縱裝置） 2、駕駛室 3、車架 4、走行

2、裝置 5、制動系統(tǒng) 6、蓄電池箱 7、傳動系統(tǒng) 8、空壓機（空壓機室）交流電機車與直流電機車相比有如下優(yōu)點：（1）整車免維修性能好：變頻器功率組件及控制板均無觸點，能保持長期可靠的運行；交流電機無整流片及碳刷等動磨擦組件，能夠長期免維修運行；電制動承擔了運行中大部份制動需求，閘瓦磨損極少；啟動平緩，避免了傳動系統(tǒng)沖擊，大大延長了傳動系統(tǒng)的壽命；因此，交流車在壽命期內(nèi)，基本上不進行大修，閘瓦等易損件更換周期長，日常維修工作量極少。（2）牽引性能好，由于變頻調(diào)速的平穩(wěn)性，使機車許用粘著系數(shù)達0.28以上(直流車0.2)。交流車以同樣的粘重可牽引比直流車大1/3的荷載，同時在加速過程中輪子不易打滑，

3、保證了牽引的可靠性。機車在50HZ頻率以下電機為恒轉距特性，在50HZ頻率以上電機為恒功率特性，使得機車的速度控制與運行工況對速度控制的需求十分吻合，因此交流車牽引十分可靠和穩(wěn)定，可控制性良好。（3）制動性能好，需要制動時，變頻器能夠使交流電機從電動機狀態(tài)轉變?yōu)榘l(fā)電機狀態(tài)，通過傳動系統(tǒng)對行走輪進行制動，即電制動。電制動的工況特性與牽引工況特性完全相同，因此，電制動具有與牽引同樣的可靠性和有效性。制動操作十分簡單，系統(tǒng)反應快于直流車，并且不存在機件磨擦磨損，因此，交流車的制動能力、性能上優(yōu)于直流車。（4）能源利用率高，交流車起動時，通過頻率改變來實現(xiàn)從零速到正常速度的變換，這一過程不額外損耗電力

4、，而直流車起動時，通過外接電阻來限制起動電流，一部份電力消耗在電阻里，制動時，交流車把列車的慣性力轉換成電能反過來對電瓶充電，而直流車則把列車的慣性力消耗在閘瓦及電阻上，因此，交流電的能源利用率高于直流車。（5）JXK45型機車本身的特點：JXK45型機車的空氣制動系統(tǒng)采用彈簧空氣雙作用制動缸，機車運行時，如使用空氣制動則：通過腳踏板制動閥給氣制動缸空氣室作用閘瓦實現(xiàn)氣制動力的產(chǎn)生及大小的控制。機車駐車時，通過駐車手動轉閥排氣制動缸彈簧作用閘瓦實現(xiàn)彈簧制動力產(chǎn)生，但駐車制動彈簧力的大小，只在維護時調(diào)整，在行車使用中不能調(diào)整。由于彈簧力已經(jīng)可靠地實現(xiàn)了駐車制動，故JXK45型機車取消了機械制動裝

5、置。但制動缸彈簧作用行程應定期調(diào)整，否則當閘瓦磨損到制動行程為零時，機車將沒有任何制動。（6）機車的兩端均有車輛空氣制動接口，由駕駛室控制，機車與列車掛接后，即可把空氣制動整個氣路接通，否則列車的排氣制動缸始終是抱住車輛行走輪的，列車將不能起動。第二章 機車主要技術參數(shù)和特性2.1 機車整體參數(shù)外型尺寸-8020*1500*2300 mm外形特征-一端司機室，不可解體機車控制方式-計算機智能牽引控制傳動方式-DC-AC制動方式-氣控制動和電制動軌距-900毫米軸距-2670毫米車輪踏面圓直徑-920毫米50HZ時機車行走速度-8Km/H100HZ時機車行走速度（最大）-15Km/H最大驅動牽引

6、力-148KN額定驅動牽引力-92KN通過最小半徑-25M功率-110KW×2粘重-45噸2.2 電器部分參數(shù)1、蓄電池（三箱）型號-D-700額定容量-700Ah額定電壓等級及用途 DC - 528V 主回路、變頻器額定電壓-2V/只單箱電瓶數(shù)量-88節(jié)2、牽引變頻器額定容量-220KW輸入電壓DC-500570V輸出電壓AC-0400V輸出頻率-0100Hz輸出電流-最大700A3、牽引電動機型號-Y315L1-6額定功率-110Kw額定轉速(50HZ)- -990r/min額定電壓-380V額定電流-206A防護等級-IP55冷卻方式-風冷極數(shù)-6重量-1150KG恒轉矩調(diào)頻范

7、圍 -550Hz恒功率調(diào)頻范圍- 50100Hz2.3 制動系統(tǒng)空氣壓縮機：型號：W-1/10 額定風量：1.0m3/min基礎制動裝置：每個車輪由單獨氣缸驅動雙側閘瓦制動，制動倍率：4制動距離：列車滿載總重131T，時速10Km/H時，制動距離40 M；第三章 機車操作請嚴格按照下述規(guī)程進行操作3.1 機車操縱臺面板布置與功能機車操縱臺面板示意圖控制柜電源隔離開關示意圖變頻機柜各類操作分述如下：（1）顯示窗顯示窗由8位數(shù)字構成，左邊3位指示機車電流，中間3位指示機車電壓，右邊2位指示機車速度。（2）急停按鈕急停按鈕為按下時自鎖，右旋時復位彈回。急停按鈕按下時，變頻裝置將禁止輸出電壓到牽引電機

8、。（3）鑰匙開關鑰匙開關處在停止位置時，變頻器禁止一切輸出，如果是在接通電源的情況下，顯示窗上不顯示。當鑰匙開關處在啟動位置時，顯示窗顯示“0.00機車電壓0.0 ”,但這時調(diào)速手柄可實施調(diào)速控制。（4）調(diào)速手柄從零位開始，調(diào)速手柄順時針旋轉6個檔控制機車向前行駛，而逆時針旋轉6個檔將控制機車向后行駛。（5）燈開關燈開關分為前大燈、后大燈和頂燈開關。它們均為按鈕型開關。（6）電源開關電源開關的作用是將機車蓄電池與變頻控制機柜的供電線路接通。它的位置在變頻機柜上，其開關手柄在豎直位置時均為“關”位置，當將它順時針撥轉90度時，開關位于“開”的位置。（7）復位當變頻機柜在運行時遇到各種故障情況而使

9、自身處于保護狀態(tài)時，機車將不能繼續(xù)運行。若經(jīng)查明并切實排除了故障原因，可用手指按動一下復位按鈕，將變頻器重定，以恢復機車運行。但要注意，如果在實施復位之前相應的故障未被排除，將有可能嚴重損壞機車變頻器。（8）疲勞識別該按鈕是對長距離運輸時司機疲勞識別用。根據(jù)時間由管理人員設定，在某特定時間內(nèi)有效，要求司機在機車運行時按下該鈕，證明司機狀態(tài)清醒。長時間按下該鈕，識別無效，機車將自動停止運行，制動停車。3.2 制動操作裝置布置與功能如圖所示：制動操作裝置布置示意圖（1）手剎向前扳為松閘位置，向后扳為抱閘位置；（2）腳剎向下踩為制動位置。3.3 操作前檢查與準備工作（1）檢查交接班記錄有無遺留問題，

10、特別是機車制動閘瓦的例行檢查記錄情況。（2）查看機車的車身周圍并檢查。車輪（包括車輛車輪）下無墊塊等障礙；車身有無油脂或易燃物附在上面；司機室兩端大燈和玻璃是否破損或清晰；與場地有無電纜線或任何附件連接。（3）檢查蓄電池電纜線和插接器是否有損壞、老化現(xiàn)象，插接器是否插接完畢。（4）檢查車體部各箱體與車體聯(lián)接是否牢固。（5）檢查控制手柄是否在零擋位置。（6）將控制柜上的隔離開關手柄向順時針方向旋轉90°，此時控制柜電源應被接通。控制柜接通電源后，變頻器的冷卻風扇應開始運行，同時，在未旋動鑰匙開關時，主機電流顯示窗上應顯示“002”字樣，表示送電完畢。(注：關機：在開機狀態(tài)下，將控制柜的

11、隔離開關手柄向逆時針方向旋轉90°，此時控制柜電源被切斷。關閉隔離開關應在機車停止行駛之后進行操作比較合理，這樣就不會引起變頻器的欠壓保護動作。不要利用撥插蓄電池的插頭的方式來實現(xiàn)電氣柜的開機與關機)。（7）在電源顯示框正常發(fā)亮后，觀察空壓機是否工作，壓力是否上升，觀察空壓機工作到額定壓力0.8MPa后是否停機。當?shù)陀?.55MPa時是否正常啟動。（8）檢查燈具、喇叭是否正常工作，如不動作，則檢查相應的氣路和線路。（9）檢查制動缸彈簧作用行程光桿長度是否在規(guī)定范圍1540mm之間。（10）檢查電瓶電壓是否低于500V，低于500V應及時充電。3.4 機車的運行操作（1）安全注意事項機

12、車出現(xiàn)的問題沒有得到修正以前，嚴禁司機操縱機車；在開車以前必須確保機車前后軌道上無任何障礙，在司機不精通操作技術前，必須采取一些預防措施；機車在小于等于25m半徑的軌道彎道處運行時，速度不得超過2km/h；運行時機車前方有障礙，應鳴喇叭，且減速，如故障不能及時排除，機車應實施緊急制動；在光照強度不夠、視覺模糊的情況下，機車應開警示燈，前后照燈、儀表燈；司機在駕駛機車運行時要時刻注意前后方的情況，以及操作臺上的各種儀表和顯示燈；由于電線的燒損和軸、軸承發(fā)熱都可產(chǎn)生異味，要特別注意任何不正常的聲音和氣味，如有異常，及時停車處理，并報告有關負責人；機車在運行過程中，如超載使變頻器發(fā)生保護性斷電，應把

13、手柄撥回零檔，同時踩下腳剎板，待機車停穩(wěn)后再重新啟動。如變頻器頻繁發(fā)生保護，應停車查清故障并清除后再使用機車；嚴禁在變頻器面板上放置茶杯等有可能溢水的東西，以防有水進入變頻器導致短路；當手柄意外扳斷時，速把啟動鑰匙撥回零位，使變頻器斷電，否則，變頻器會一直在檔位上，機車不能停?。凰緳C離開機車時，必須將手剎扳到制動位置，控制手柄位于零檔位置，長期離開還應關閉電源。（2）機車啟動機車無論是在上坡、下坡或是平道上啟動都應遵循以下操作原則：方法一：左手握住機車駐車手柄，右手放在調(diào)速柄上；左手在松開駐車制動手柄的同時，右手將調(diào)速手柄調(diào)到第一個檔位上（正或反）。方法二：右腳踩下腳踏板，右手放在調(diào)速柄上；左

14、手在松開駐車制動手柄，右腳松開腳踏板，同時右手將調(diào)速手柄調(diào)到第一個檔位上（正或反），列車開始啟動。（3）機車的調(diào)速加速機車的加速調(diào)速是指機車在完成啟動之后。機車的加速一定要根據(jù)機車的實際負荷來實時的進行。也就是說，當機車的實際速度達到本檔規(guī)定的數(shù)值后再往上加檔即看著速度顯示來加檔。負荷較大時，每增加一檔的加速調(diào)速要進行得緩慢一些，以便于克服較大的機車慣性，當機車的實際負荷較小或者甚至是空車行駛時，每增加一檔的加速調(diào)速可以進行得快一些。這種調(diào)速方式，不僅適用在平直道路，而是可以用在各種坡道上的。減速機車的減速與加速過程相反，也應遵循看著速度顯示來減檔的原則，當機車的實際速度達到本檔規(guī)定的數(shù)值后，

15、再往下減檔。減速時不允許跨越檔位減檔，必須按從高到低的檔位順序進行減檔。一般來說，在正常運行的情況下（不包括緊急制動和停車），列車的速度控制，不論是上下坡或平道行駛，都應只使用手柄來控制，交流車的最大特點就是不管上坡下坡，電機都能按手柄的檔位在檔位指定的頻率下給機車提供該檔位下恒定的轉速。上坡時提供動力，下坡時提供制動力（反充電），在機車行駛過程中，盡量不使用空氣制動系統(tǒng)，只有在特別復雜的軌段行駛手柄控制機車速度反應顯得太慢時，才輔以腳剎制動，行駛時，在任何情況下都禁止使用手剎！在下坡時，也絕對不能使用零檔滑行（手柄撥到零檔過3秒后即變?yōu)榭諜n）。機車的第5檔和第6檔為電機的恒功率調(diào)速段，驅動牽

16、引力遠小于1-4檔，一般僅用于列車的空載運行。緊急制動運行中遇到緊急情況需要迅速制動時，應按下緊急停車按鈕，同時把手柄撥到零檔，切掉機車電源，然后迅速踩下腳踏板，間隔1到2秒后松開腳踏板。再踩下腳踏板，反復幾次，并把手制動桿（駐車制動）撥到制動位置，直到列車停穩(wěn)后，然后松開腳踏板。駐車制動當列車停穩(wěn)后，迅速把手剎撥到制動位置，手柄撥到零檔，松開腳剎，如果駕馭員要長期離開機車，還要把主開關斷開。3.5 特殊說明（1）變頻器速度設定：根據(jù)地鐵盾構施工經(jīng)驗，列車的重量及坡度等情況計算，機車的加速時間從0到50Hz設定為45秒。也就是說，從1檔到5檔的頻率變化在45秒內(nèi)是一個無級的平穩(wěn)過程。在工業(yè)試驗

17、中，從1檔到5檔的加速時間實際上小于45秒，因此，機車的加速過程實際上是很平穩(wěn)的。機車減速的時間從50Hz到0設定為20秒，這是因為車輛也有制動力的緣故，在工業(yè)試驗中，減速同樣平穩(wěn)，并且操作者能明顯感覺到速度的變化。上述時間的設定，還要根據(jù)實際作用情況進行最終的調(diào)整。0檔時，能耗制動的時間為1.5秒，因此，在0檔時不能進行持久的電制動。車子停穩(wěn)后必須使用空氣制動進行駐車。（2）交流機車檔位特性：手柄的每個檔位都對應某個頻率，例如：1檔對應6Hz，當手柄撥到1檔時，變頻器給電機6Hz的頻率，當機車速度對應小于6Hz時，電機成為動力機給機車提供動力，使機車速度加速接近于6HZ；當機車速度大于6Hz

18、時，電機成為發(fā)電機對機車制動，使機車速度減速接近于6Hz。其它檔位也如此，變頻器與電機始終有頻率聯(lián)系，并以此控制機車速度，唯獨零檔，變頻器與電機沒有頻率聯(lián)系，每當?shù)搅銠n位時，變頻器只給電機提供1.5秒鐘的能耗制動電流，使電機制動到零速，過了1.5秒鐘，變頻器與電機再無任何聯(lián)系，這時機車處于空檔狀態(tài)。所以，下坡時絕對不能掛零檔，緊急制動時可掛零檔，這時變頻器制動時間為從當時的檔位計算到0檔，例如從3檔（20Hz）到0檔變頻器的制動時間為9.5秒，輔以緩慢腳制動，當9.5秒（檔位不同時，時間也不相同）過后，列車已平穩(wěn)停住，這時再使用手剎，并松開腳剎。（3）當緊急制動進行到一半又不再需要了的時候，如

19、果手柄在零位，不能把手柄轉到與機車當時速度相應的檔位，應待機車停穩(wěn)后，再重新啟動。（4）手制動只有兩種功能：松閘和抱閘。抱閘時很容易把輪子抱死，使車輪在鋼軌上滑動，這樣反而會使粘著制動力降低而不能迅速停車，因此手剎只能在車子停穩(wěn)后駐車使用，在車子還有速度時，盡量避免使用手剎。注意：車輪滾動時，對鋼軌的粘著力比滑動時對鋼軌的粘著力要大得多，因此，機車行駛時，不管采用何種方式制動，都不能把車輪抱死，當察覺到車輪抱死時應迅速松開再重新制動。自動擋功能：機車在爬坡階段，由于電池和功率的限制，會使電流大幅上升，電池端電壓下降，可能造成變頻器低電壓保護，為此在坡道行駛時，如果電流超過檔位電流設定值，機車會

20、智能減速到低一級的檔位運行，直到坡度結束，負荷在允許運行范圍內(nèi)。這是正常的保護功能。一般建議機車在坡道行駛時，按照3檔運行較好。該機車具有上電機車自動檢測功能，檢測電池狀況，四輪制動力數(shù)值，如果制動力不足，將會智能運行在一檔，要求回到修理為調(diào)整制動力。在運行中，如果變頻器故障，會自動進行駐車制動，如果檔位歸零后機車電制動停止，2秒后沒有檢測到制動力，機車會自動進行駐車制動。所以機車檔位歸零后需要停車時，要求司機在5秒內(nèi)必須制動。如果已經(jīng)制動保護，在停車狀態(tài)下，將駐車制動手柄放在駐車制動位置，將將電控鑰匙歸零位后，再將鑰匙旋轉到通電位置，系統(tǒng)重新檢測制動力完好，再按照需要進行行駛操作。第四章 機

21、車潤滑和維護4.1 機車潤滑機車潤滑是維護保養(yǎng)工作的關鍵環(huán)節(jié)，潤滑不良會降低機械效率和引起零部件的迅速磨耗，以致引起事故，影響機車正常運行，因此必須經(jīng)常注意做好潤滑工作。4.2 潤滑要求表機車潤滑明細表序號潤滑部位潤滑點方法周期油種類1走行減速箱2×2檢查油位每周夏28#冬22#雙曲線齒輪油排凈舊油更換新油半年2空氣壓縮機1檢查油位每周68#100#13輛壓縮機油更換新油季3萬向聯(lián)軸節(jié)6×2油槍月3#鋰基脂4軸箱4更換（充入量以填滿軸箱內(nèi)1/31/2為宜年型鋰基潤滑脂5牽引電機軸承4補充月3#鋰基潤滑脂更換三年6空壓機電機軸承2更換年3#鋰基潤滑脂7氣霧化油杯清洗加油月壓縮

22、機油4.3 常規(guī)維護警示：在做維護工作之前，確保蓄電池插頭已拆，特殊試驗需要將“禁止移動”標記掛在機車兩端連接器上。機車保養(yǎng)內(nèi)容及周期安排表序號名稱維護內(nèi)容周期安排1蓄電池A充電前、后隨機測量某一蓄電池電解液比重次B加補蒸餾水次C檢查所有蓄電池的比重和溫度次D實施均衡充電雙月E清理、維護電池聯(lián)接插接器月2機械系統(tǒng)A檢查基礎制動裝置各桿銷狀態(tài)，制動缸活塞桿行程月B檢查輪徑季C檢查走行減速箱油封季D架起機車檢查軸承箱軸承年E檢查橡膠支承彈簧磨損半年F對機車進行一次全面檢查緊固所有松動的螺母、螺栓月3空氣制動系統(tǒng)A風缸排水和排污物（空壓機室風缸）日B分水濾氣器排污日C檢查清掃空壓機空氣濾清器周D檢查

23、空壓機皮帶周E清洗分水濾氣器濾芯月F清洗或更換空壓機空濾器濾芯月G管道濾塵器季H檢查或更換制動缸皮碗半年I對空氣系統(tǒng)進行一次試驗半年J空壓機拆修（大修）年K整個空氣系統(tǒng)大修年L檢查安全閥可靠性季4變頻器A檢查冷卻風扇工作狀況季B清掃風扇進風口季5牽引電機A檢查電機各處螺栓是否松動，清理電機處表面灰塵、污垢月B檢查絕緣情況季4.4 電氣維護（1）電氣聯(lián)線的檢查與維護機車在運行之中，會因其顛簸與振動引起電氣柜內(nèi)以及電氣柜與各控制部件之間聯(lián)線接頭的松動，在每次使用電機車或在更換蓄電池時，都應留意和檢查各電線電纜的基本走向和連接情況。必要時，還要作比較詳細的檢查和維護，以保證機車能持久正常運行，也能確

24、保各有關電氣部件不易受到損壞。（2）電氣柜冷卻系統(tǒng)的維護經(jīng)常定期檢查電氣柜背部和右側部冷卻油管以及各油箱的好壞，對有漏油的地方，應及時進行修理好，并補充冷卻油；定期開蓋檢查冷卻油(變壓器油)的多少，應保證冷卻油油量正常，以保證電氣柜、變頻器正常工作。帶風扇的冷卻油箱，必須保證電風扇的正常運轉，一旦發(fā)現(xiàn)有風扇的故障應及時處理。（3）蓄電池及其維護電機車的蓄電池由三個電瓶箱串聯(lián)使用，總電壓為528V，單個電瓶箱的滿壓值為176V。總蓄電池電壓值若在重載使用中下降至500V時，則該蓄電池應該停止繼續(xù)使用并需要立即給予充電。若在這種情況下，強行繼續(xù)使用該蓄電池，則會嚴重損壞該蓄電池，使其儲能減少，并會

25、不斷縮短其重復充電使用周期。定期檢查蓄電池補充液，要防止雨水甚至酸液進入到電池插銷里面，以至于引起其接觸不良和插銷被損壞。（4）制動系統(tǒng)在駕駛室后背板上安裝有使氣油霧化和水氣分離的三聯(lián)件裝置，裝置上還附裝有減壓閥，減壓閥調(diào)整為0.55Mpa。三聯(lián)件上有一個水杯和一個油杯，要定期檢查并及時放掉水杯里的水和給油杯加上變壓器油。定期放掉貯氣筒里的油和水。（5）減速箱工業(yè)試驗表明，由于機車速度相對比較低，減速箱齒輪轉速很低，潤滑油實際上不能依靠飛濺流入所有的軸承里面，因此減速機的油位，必須加到軸承的下滾球位置（由下圖所示）。 減速箱工作示意圖第五章 機械傳動系統(tǒng)機車機械傳動系統(tǒng)由行走減速箱、萬向聯(lián)軸器

26、和機車行走輪對組成。5.1 走行減速箱電機車行走減速箱為全封閉圓錐圓柱齒輪兩級減速器動力通過萬向軸由電機傳遞給圓錐小齒輪，經(jīng)一級減速，由大圓錐齒輪傳遞給低速級小圓柱齒輪，經(jīng)二級減速，由大圓柱齒輪傳遞給輪軸驅動車輪轉動（見下圖）。行走減速箱構造示意圖1、大圓柱齒輪 2、小圓柱齒輪軸 3、小錐齒輪軸 4、大錐齒輪5.2 聯(lián)軸器電機車聯(lián)軸器為可伸縮十字軸式萬向聯(lián)軸器，聯(lián)軸器本身額定工作扭矩為 6000N.M，最高轉速為2000r/min，伸縮量為70mm，聯(lián)軸器結構圖如下圖所示。聯(lián)軸器結構圖（1）聯(lián)軸器裝配時，應使花鍵套二箭頭標記在同一軸向平面內(nèi)。（2）萬向器和花鍵軸應注滿3號鋰基脂，3個月需檢查注

27、油杯的情況。（3）聯(lián)軸器若損壞，需重新組裝時需做動平衡試驗，平衡后將平衡塊與軸管焊牢。（4）六個月需檢查花鍵套內(nèi)密封圈是否損壞，如果損壞，需換密封圈。5.3 輪對與軸箱（1）輪對輪對示意圖輪對是機車走行部最重要部件之一，它由車軸、輪心、輪箍等部件構成，輪對系列采用直徑為920mm的輪箍車輪，車輪踏面采用TB44976機車及煤水車用車輪輪緣踏面中的B型踏面形狀尺寸。（2）軸箱軸箱示意圖軸箱潤滑采用型鋰基潤滑脂，油量相當于軸箱內(nèi)部余隙容積1/31/2。（3）維護、保養(yǎng)與檢修為保證機車安全運行，對走行部應經(jīng)常進行下列檢查。各緊固件的連接情況。橡膠彈簧有無變形。輪對與軸、輪心與輪箍有無馳緩，輪緣踏面有

28、無擦傷或剝離。機車運行過程中，軸箱體和軸箱蓋的表面溫度，用手摸不燙手，用溫度計測量，不應高于外界溫度30oC。車軸軸箱潤滑每半年檢查一次，注入鋰基潤滑脂，占軸箱剩余空間的1/31/2，每年檢查并更換軸箱防塵墊圈。輪箍的更換，輪箍踏面磨耗，當輪箍踏面磨損半徑方向超過15mm需更換，舊輪箍用氧-乙炔切割，新輪箍需加熱到220 oC后熱裝。輪對或輪箍檢修更換后，需在專用機床上加工踏面，其直徑允差同輪對允差0.5mm，同臺車允差1mm。5.4 行走減振裝置由于該機車走行部沒有轉向架，所以車體與走行部件的聯(lián)接采用人字型橡膠彈簧，車本跨裝在四個人字型橡膠彈簧的外側，另一側與軸箱聯(lián)接。這樣車體通過橡膠彈簧支

29、持在走行部的軸箱上，人字型橡膠彈簧傳遞縱向牽引力、制動力和橫向力，同時起著垂向、橫向和縱向三個方向的減振作用。人字型橡膠彈簧結構簡單，重量輕，維護保養(yǎng)工作量少，使用壽命可達50萬km以上。橡膠彈簧更換工藝為：如果更換橡膠彈簧，首先松開車架體軸箱下連接拉桿上的M32的螺母，拆下拉桿，松開軸箱體下部橡膠彈簧托板螺栓，拆下下托板，拆開減速箱與萬向聯(lián)軸節(jié)的連接，用千斤頂把車架頂起，橡膠彈簧即可抽出。第六章 其它6.1 制動距離表制動距離明細表（單位：米）Km/h狀態(tài)123.25.48.1811.415制動力最佳狀態(tài)0.38124.79.617.529機車滑動制動狀態(tài)0.61.864.251124.34

30、6.677.8鋼軌有水機車滑動制動狀態(tài)0.988.148.1422.25095.5164說明：（1）本表所列制動距離為列車總重136T時緊急制動距離；（2）上述數(shù)值包括反應時間及系統(tǒng)動作時間1秒；（3）制動力包括機車和礦車的制動力,當制動系統(tǒng)調(diào)整不良時，上述數(shù)值可能增大。6.2 制動系統(tǒng)回路圖（1）回路圖說明儲氣筒氣壓安全閥調(diào)整壓力為0.8Mpa,減壓閥調(diào)定壓力為0.55 Mpa；手動轉閥在駐車制動時使用，機車啟動時應松開轉閥手柄；腳踏氣閥在機車行駛過程中用于控制速度，臨時駐車（司機不離開座位并踩住踏板）時，也可使用腳剎；雙作用制動缸的工作原理是：手閥氣壓與彈簧力平衡，閘瓦處于松閘，當腳閥再給

31、彈簧腔室一定氣壓時，活塞桿就會給閘瓦相應的壓力，從而實現(xiàn)閘瓦力可調(diào)控制，用于機車行駛速度輔助控制（主控制為手柄）。電磁換向閥為緊急停車使用，當出現(xiàn)緊急情況需要剎車時，可操作電磁換向閥，則電磁換向閥與大氣接通，氣缸里的氣體則迅速排放到大氣中，氣缸在彈簧的作用下迅速形成機車制動。（2）原理圖（附圖）制動系統(tǒng)原理圖1、安全閥 2、氣源處理三聯(lián)件 5、手制動閥 8、腳制動閥 9、氣缸10、快速放氣閥 14電磁換向閥6.3 原理及調(diào)整說明（1）與傳統(tǒng)的電瓶車制動系統(tǒng)相比，JXK45電瓶車的制動系統(tǒng)中取消了人工手輪螺桿拉緊閘瓦裝置，依靠彈簧力壓緊閘瓦來實現(xiàn)駐車制動。因此，制動系統(tǒng)的調(diào)整不直接調(diào)整閘瓦與輪對

32、踏面的間隙，而是調(diào)整制動缸活塞桿光桿伸出的長度。在機車標準制動時，光桿標準的伸出長度為40mm（如下圖所）。示從活塞桿平臺階面線到氣缸前端面測量，當由于閘瓦磨損使伸出長度小于15mm時，需要再次調(diào)整為40mm（總伸出長度為0mm，此時活塞已頂?shù)綒飧浊岸嗣?，對閘瓦再無壓緊作用，機車將沒有制動功能，故必須定期檢查活塞桿伸出量在1540）mm之間。請牢記！ （2）調(diào)整方法：空氣系統(tǒng)保持5.5Kg/cm2以上的氣壓，將手剎扳到松閘位置（機車車輪放置好阻車器），氣壓把制動缸彈簧壓縮后，調(diào)整桿處于松開狀態(tài)，把并緊螺帽擰松，調(diào)整桿子的長度，增加長度則活塞桿縮進，減少長度則活塞桿伸出，調(diào)整后扳回手剎抱閘，檢查

33、活塞桿光桿伸出量，如果合適則擰緊調(diào)節(jié)桿的并緊螺帽，如不合適則再次重復上述過程，直到活塞桿光桿長度在規(guī)定伸量范圍內(nèi)1540mm之間。機車標準制動時氣缸狀態(tài)示意圖第七章 蓄電池機車安全操作規(guī)程JXK45直交牽引機車為一處有限公司自行開發(fā)研制的新產(chǎn)品，該機車傳動系統(tǒng)由于采取了直­­交電能傳動新技術，因此牽引電動機不僅能通過改變供電頻率達到所要求的調(diào)速目的，并能在調(diào)速過程中不管在低速或高速都保持有限的轉率差，所以它具有效率高，能源消耗低，調(diào)速范圍廣，調(diào)節(jié)精度高，制動可靠等到優(yōu)點。為了確保機車運行安全，操作司機除熟知該機車的工作原理和說明書有關技術規(guī)定之外，并應按以下規(guī)程操作：7.1

34、 一般規(guī)定（1）操作司機必須經(jīng)過技術培訓，并經(jīng)考試合格后方可駕駛，嚴禁非機車司機隨意開動機車；（2）機車使用時，應嚴格按說明的規(guī)定進行操作和維修保養(yǎng)，不得違章作業(yè)；（3）蓄電池應加足合格的電液，并經(jīng)常調(diào)整電液的比重，保持蓄電池組的清潔，嚴禁蓄電池過充電和過放電；（4）機車不使用時，應放置在空氣流通、干燥的空閑線路上，不得隨意放置于洞內(nèi)的滴水處。7.2 運行前的檢查（1）認真檢查機車各部件是否牢固，線路是否有損壞，聯(lián)接是否可靠，各部件潤滑是否良好，制動機構是否靈活可靠，制動缸活塞桿光桿的伸出量是否在規(guī)定的范圍內(nèi)(15-40mm)；（2）檢查蓄電池組蓋子是否蓋緊，電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；（3）檢查

35、變頻器操作臺各開關、手輪、手柄是否放在停車位置；（4）接通電源后，觀測各顯示裝置是否正常；（5）開動空壓機，將風壓達到規(guī)定壓力后，試驗空氣制動系統(tǒng)是否可靠；（6）檢查車燈、鳴號、警示和車輛聯(lián)接裝置是否良好；（7）檢查變頻器的指示和聲音是否正常；（8）確認機車前后方軌道上是否有站人和其它障礙物。7.3 運行中的注意事項（1）開車前應發(fā)出開車信號，機車在行駛途中，不允許將頭和身體伸出車外，司機離開座位時應切斷電源；（2）操作變頻器調(diào)速手柄行駛時手柄檔位必須遂個移動，不允許滑過幾個檔位；（3）正常運行時機車應在列車前面，不允許在后面頂推，機車在通過洞口及彎道處應發(fā)出信號；（4）機車運行時嚴禁用來反檔剎車，以免造成電機及齒輪的損壞；（5）兩車在同一軌道方向正常行駛時，相互間隔距離應不小于100米；（6）機車載重物下坡時最大行駛速度不得超過12KM/h,通過道叉時應不得超過2KM/h行駛。7.4 交接班時應注意事項（1）交接班前應認真清掃車上的灰塵和污泥，保持各部件整齊清潔；（2）蓄電池及時換電并組，檢查各轉動部分的溫度是否正常。司機應該認真填寫交接班記錄，并交待清楚本班次機車運行和完成任務情況，及下班應該注意事項。第八章 配件及易損件JXK45機車主要配件如下表，如客戶如需要采購部件