K59+238.25通道施工方案2016-8-17

1、 鴉來公路宣恩縣沙道溝鎮(zhèn)繞鎮(zhèn)線工程通道工程施工方案編制單位：恩施自治州華泰交通建設有限公司編制日期：二零一六年四月三日一、編制依據和原則（一）編制依據1、本標段兩階段施工圖設計及設計補充文件。2 、本標段招標文件、工程合同要求、實施性施工組織設計。3、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ0412000）。4、公路工程檢驗評定標準（第一冊 土建工程）（JTG F80/12004）。5、 有關施工技術規(guī)范、標準。6、 以往同類施工經驗。（二）編制原則1、工程施工管理目標：質量創(chuàng)優(yōu)，工期正點，安全無事故，文明施工、環(huán)保水保全面達標。2、根據工程特點，采用先進、成熟的施工工藝，實行試驗先行、樣板引路、全過程監(jiān)

2、控、信息化施工。3、采用先進高效實用、配套完善、匹配合理的機械裝備，科學組織施工生產，充分發(fā)揮機械設備生產能力。4、確保水土保持和既有構筑物且減少擾民的原則，切實維護建設單位及地方群眾利益的原則。5、文明施工，重視環(huán)保，珍惜土地，合理利用的原則。6、臨時工程本著經濟、合理、確保安全、工期和質量的原則。（三）編制范圍本方案用于鴉來公路宣恩縣沙道溝鎮(zhèn)繞鎮(zhèn)線K59+238.25通道工程施工。二、工程概況本通道位于沙道溝鎮(zhèn)工程中心樁號為K59+238.25，全長16m，上構采用板長10m的現澆鋼筋混凝土空心板，下構采用U型橋臺、擴大基礎。三、主要技術標準1、公路等級：二級公路；2、設計安全等級：二級；

3、3、設計荷載：公路-級； 4、橋面寬度：凈7.5m+2*0.5m（防撞護欄）；5、斜交角度：0°；四、工程地質本橋無鉆孔資料，基礎埋深暫定，要求基礎嵌入中風化基巖深度不得小于1.0m，地基承載力要求ftk500Kpa。五、施工條件水：由于本橋用砼采用JS750攪拌機集中拌合，施工現場用水量較少，施工用水采用酉水河中的水，此水經檢驗符合施工用水要求。電：搭設附近已架設的三相電源。原材：水泥使用恩施華新水泥；鋼材及其它材料均在本地采購。六、總體施工方案（一）施工工藝1、模板:擴大基礎、臺身、空心板底板及側模模板為拼接式木模；空心板內模為PVC管、防撞墻為組合式鋼模。2、砼輸送：水平運輸為

4、砼罐車，垂直運輸為25T汽車吊。（二）工期安排1、總工期計劃安排計劃于2016年4月10日開工，2016年7月20日完工，總工期100天。2、施工任務的劃分本橋屬小橋施工，按照工序劃分為砼、模板、鋼筋等三個施工班組。3、施工便道施工便道：施工便道利用已成型的路基施工便道。七、基礎施工（一）施工準備1、測量定位測量是橋梁工程非常關鍵的工作，必須密切配合業(yè)主和監(jiān)理方作好本工程測量工作，確保每個鋼護筒和每個結構物定位準確。2、施工測量2.1橋梁施工準備階段和施工過程中進行的測量工作有：（1）對測量儀器進行精度標定和檢校。（2）對設計單位交付的樁位和水準基點及其測量資料進行核查。（3）建立滿足精度要求

5、的施工控制網，并進行平差計算。（4）補充施工需要的橋梁中線樁和水準點。（5）測定墩（臺）縱橫向中線及基礎樁的位置。（6）進行高程測量和施工放樣。（7）橋梁進行施工變形觀測和精度控制。（8）測定并檢查施工部分的位置和標高。（9）對已完工程進行竣工測量。2.2施工放樣的主要內容有：（1）墩臺縱橫向軸線的確定；（2）基坑的開挖及墩臺的放樣；（3）擴大基礎及臺身結構尺寸，位置放樣；（4）臺帽及支座墊石的結構尺寸，位置放樣；（5）各種橋形的上部結構中線及細部尺寸放樣；（6）橋面系結構的位置，尺寸放樣；（7）各階段高程放樣。2.3使用的測量儀器DS3水準儀、拓普康全站儀，使用前按要求進行標定。2.4測量過

6、程中應注意的問題：（1）測量控制點的埋設必須保證穩(wěn)定、可靠。（2）測量控制點包括：設計單位交給的線路控制樁、水準點，施工單位線路復測加密控制點、水準點；橋梁施工控制網點、水準點等。（3）測量控制點的埋設地點必須遠離施工現場，不能受到現場施工的干擾，并且要有保護措施。（4）橋梁墩臺角樁及護樁采用混凝土包木樁或長木樁釘鐵釘，但要隨放隨用，不作長期測量的依據。（5）在進行施工測量前，必須對測量控制點進行檢查。（6）必須對測量控制點作定期和經常性的檢查，發(fā)現問題及時糾正，避免給工程施工造成不良影響。（二）擴大基礎1、基坑開挖根據地形情況采用挖掘機輔以人工開挖基坑，根據不同的地質狀況，確定開挖放坡度；工

7、作面按80cm考慮，定出開挖邊線。當開挖到基底標高時，用觸探法測檢地基承載力；并報監(jiān)理工程師批準是否進行下道工序。2、立模、澆筑混凝土基坑經監(jiān)理工程師檢查合格后，測量放樣，按基礎（承臺）尺寸測量放樣出立模邊線，填筑碎石墊層，用組合鋼模板支模，末班各部分尺寸必須符合設計圖紙要求,牢固、不漏漿，及時進行標高測量并在莫班上標注混凝土澆筑高度。澆筑混凝土時分層澆注,插入式振動搗實混凝土。及時制作混凝土試塊?；炷两K凝后以草袋覆蓋灑水養(yǎng)護，拆模后，過養(yǎng)生期后經監(jiān)理工程師檢查同意，立即回填基坑，壓實度必須符合要求。（三）臺身施工本橋橋臺模板采用拼接式木模板。立模：在支立模板前,技術人員先將臺身的輪廓線定出

8、，工人再將模板按輪廓線支立，模板外側用鋼筋將模板的位置固定，然后按圖紙的設計尺寸用竹膠板（厚1.8cm）將橋臺的非豎直部分支立并固定好，在模板立支過程中，用垂球控制模板的垂直度，控制好后將模板完全固定，為了在砼澆筑過程中確保模板的穩(wěn)定性，模板四周需用撐桿撐至地面四周。撐桿與撐桿之間用鋼管相連，以便使之形成一個穩(wěn)固的整體支撐體系。砼澆筑：橋臺臺身為C25砼，即澆即搗實，采用汽車吊澆筑砼，澆筑速度不得大于1.5m/h，以防爆模。澆筑混凝土應連續(xù)進行，如因故必須中斷時，間歇時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間。混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過如下規(guī)定：環(huán)境溫度小于25時，其間歇時間一般

9、不能超過三個半小時；環(huán)境溫度大于25時，其間歇時間一般不能超過三個小時。砼振搗：使用插入式振搗器振搗。振搗器移動距離不得超過有效振動半徑的1.5倍，與側模保持50100mm距離；插入下層混凝土50100mm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免與模板相碰撞；對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是拌合物停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。不能夠在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動，以免產生離析、亦不能夠利用振搗器在模板內運送混凝土。拆模：當砼達到2.5Mpa強度后方可拆模，以防砼強度過低時拆模造成表面凹坑缺陷，養(yǎng)護采用黑心棉覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不得少于14天

10、。（四）臺帽1測量放樣：以設計單位提供的橋面標高為控制臺帽標高將臺頂鑿毛并測放出縱橫軸線，在臺身上劃出標高。2綁扎鋼筋：臺帽鋼筋骨架綁扎好后，準確預埋支座墊石鋼筋網片并將其固定。4支立側模板：側模板用組合鋼模板拼裝而成。底角設緊固螺栓，上不設拉桿，以控制寬度和垂直度。同時在側模上劃出頂面標高。5澆筑混凝土：模板經檢查合格后，搭設工作平臺，掛好安全網，同時做好混凝土澆筑準備工作。一切準備工作就需，由該工序負責人下令開灌。封面混凝土按標高抹平壓實，不得有骨料外露現象。6當砼達到2.5Mpa強度后方可拆模，以防砼強度過低時拆模造成表面凹坑缺陷，養(yǎng)護采用黑心棉覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不得少于14天。注意事

11、項：（1）嚴格對臺身、臺帽進行施工放線及復測。臺前、后、左、右邊緣距設計中心偏差在±20mm內，頂面標高偏差在±10mm內。（2）嚴格控制砼施工配合比。設專人計量、監(jiān)督、，采用重量配合比，同時減少砼運輸中得倒裝次數，保證砼質量。（五）現澆空心板1、搭設滿堂式支架a、搭設滿堂支架之前先將通到下的道路改道從1#臺臺后繞行，以保證車輛、行人能安全順利通行。并在兩側分別設置 “前方施工車輛繞行”引導標志牌和“5Km/h”的限速標志牌。b、地基處理本通道現澆空心板采用滿堂式支架，地基為混凝土路面，承載力能滿足設計及規(guī)范要求。c、搭設滿堂式支架滿堂式支架搭設時，支架按照橫向0.8米，縱

12、向0.8米，步距1.2米搭設，鋼管框架之間設交叉斜撐，以保證支架穩(wěn)定。2、鋼筋工程進場所有規(guī)格鋼材均應有出廠合格證,按牌號進行外觀檢查,同時現場取樣進行外送委托試驗,試驗合格后方可使用。（1）鋼筋加工 1）鋼筋的表面要潔凈，使用前必須將表面油漬、漆皮、鱗繡等清除干凈。 2）鋼筋要直順，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋必須調直，采用冷拉方法調直時，圓鋼筋的冷拉伸長率要小于2%。 3）鋼筋加工配置時，要準確計算鋼筋長度，如有彎鉤或彎起鋼筋，要加其長度，并扣除鋼筋彎曲成型的延長度，拼配鋼筋實際需要長度。（2）鋼筋的連接 1）鋼筋的接頭一般采用焊接，對于直徑不大于22mm的鋼筋，在無焊接條件時可采用

13、綁扎接頭，但對軸心受拉和小偏的受拉構件中的主鋼筋不得采用綁扎接頭。2）鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。3）鋼筋焊接用搭接或幫條電弧焊時，要盡可能采用雙面焊，只有不能作成雙面焊縫時，才允許采用單面焊縫。4）鋼筋接頭采用搭接焊時，兩鋼筋搭接端部必須預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度為不小于5倍的鋼筋直徑單面焊縫的長度為不小于10倍的鋼筋直徑。 5）鋼筋焊接要錯開布置，對于搭接焊，同一根鋼筋接頭盡可能減少，在搭接長度級內（即35倍的鋼筋直徑但不小于50cm）不能有兩個接頭；同一截面內接頭不得超過鋼筋根數數的50%，錯開長度按1m控制。豎筋的接頭采用搭接焊

14、，與預埋鋼筋按50%截面錯開配置。豎筋與加強筋、箍筋連接處應焊牢，豎筋的搭接處不得放在滑動面(帶)處。6）鋼筋焊接時，焊縫必須飽滿，外觀呈凸面、月牙狀，縫寬不小于0.8d、縫厚0.3d，焊渣要及時敲掉，且不得有主鋼筋燒傷現象。 7）鋼筋焊接用的焊條：級采用422、級必須采用502、506，級鋼筋采用606。（3）鋼筋的安裝 1）骨架的焊接拼裝必須在堅固、水平的工作平臺上進行。 2）拼裝時要按設計圖紙放大樣，放樣時要考慮焊接變形。 3）鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋逐個檢查，符合要求后再進行拼裝。 4）鋼筋骨架拼裝前，在需要焊接的部位用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形，待所有焊接點卡好后，先在焊縫

15、兩端點定位，然后進行焊縫施焊。 5）骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中線要在同一平面上，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面最好墊以厚度適當的鋼板。 6）施焊順序應由中到邊，對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。 7） 鋼筋綁扎時,鋼材的品種、規(guī)格、形狀、尺寸、位置必須嚴格按設計圖紙要求，施工主筋綁扎牢固、順直，箍筋間距均勻。鋼筋位置允許偏差檢查項目允許偏差受力鋼筋間距同排梁、板、拱肋±5基礎、錨錠、墩臺、柱±10灌注樁±20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距±10鋼筋骨架尺寸長±10寬、高或直徑

16、7;5彎起鋼筋位置±20保護層厚度柱、梁、拱肋±5基礎、錨錠、墩臺±10板±33、滿堂支架計算滿堂支架計算及支架側面示意圖附后4、支架預壓按照業(yè)主及監(jiān)理要求為保證板體的質量，支架搭設完畢鋪設底模板后必須進行預壓處理，以消除地基、支架、方木和模板的非彈性變形和彈性變形影響，同時取得支架彈性變形的實際數值，作為板體立模的拋高預拱值數據設置的參考，預壓采用整件的鋼筋進行加載預壓。預壓前先用水準儀測量支架頂面標高。逐級加載，觀察支架變形情況及穩(wěn)固情況。若發(fā)現支架本身問題，停止預壓，采取加固改善措施。待預壓荷載達到板體自重的120時，測量支架頂面標高，并確保每天測

17、量一次。觀測點布置為縱向5米一個斷面，每個斷面35個點，各測點標記醒目。預壓3天后，分級逐層卸載，卸載后記錄測量值。當預壓過程中，72小時內累計沉降值小于3mm時，可認為支架沉降結束，記錄此時的測量值。依據支架預壓測量數據，進行分析計算，得到地基和支架產生的非彈性變形值和彈性變形值。根據支架的彈性變形值并考慮施工圖要求設置的預拱度要求等因素，最終定出預留高度并確定出底模頂面標高。通過支架頂的可調托撐調整梁底模板頂面標高。如發(fā)現有超過允許值的變形、變位，仔細查找原因，及時采取措施予以調整。5、測量放樣平面測量：首先在鄉(xiāng)村混凝土路面測設出橋跨的縱軸線和橋墩橫軸線，放出設計板體中心線。按支架平面布置

18、圖及梁底標高測設支架高度，搭設支架，采用測設四角點標高，拉線法調節(jié)支架頂托。支架底模鋪設后，測放板底模中心及底模邊角位置和板體橫斷面定位。底模標高=設計梁底+支架的變位（±前期施工誤差的調整量），來控制底模立模。6、搭設順序及搭設方法1）在混凝土地基上彈線，按設計的構架尺寸定出立桿位置。2）立好立桿后，及時設置掃地桿和第一步大小橫桿，掃地桿距地面25厘米，支架應隨搭設進度隨時設置拋撐作臨時固定。3）隨著架體升高，剪刀撐應同步設置。4）安全網在剪刀撐等設置完畢后設置。7、技術要求1)立桿升高采用對接扣件連接，相鄰立桿接頭應錯開布置在不同的步距內，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一

19、；2）在主節(jié)點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐、橫向斜桿等用的直角扣件、旋轉扣件中心點的相互距離不宜大于15厘米；3）對接扣件的開口應朝上或朝內；4）各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于100mm；5）立桿與大橫桿必須用直角扣件扣緊，不得隔步設置或遺漏；6）立桿的垂直偏差應不大于架高的1300；7）上下橫桿的接長位置應錯開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大于縱距的三分之一；8）大橫桿布置在立桿的里側，同一排大橫桿的水平偏差不大于該片腳手架總長度1/250且不大于50mm。9）安全網應滿掛在外排桿件內側大橫桿下方，用26鐵絲把網眼與桿件綁牢。10）扣件安裝應符合下列規(guī)定：a、扣

20、件規(guī)格必須與鋼管外徑相同；b、螺栓擰緊力矩不應小于50KN.M。 8、空心板現澆（1）底模采用高強度覆膜竹膠合板，安裝底模前，應接計算（或設計）的預拱度以及預壓的沉降量，對底模下的支架進行調整。底模的安裝，要保證接縫平整、嚴密，不能有懸空和翹曲，對根部的接合處，以及每塊板的中心的標高應進行檢測，做到大面平整。（2）側模對于外側模應按底模的要求，嚴格控制其大面平整度。外側模的支承定位，必須按板體設計的處觀輪廓進行定位；在外側模外側，用不少于兩層的撐桿進行加固，必要時可在內外側模之間加設拉桿。為防止底側模間漏漿，外側模的安裝可采取“底包側”的結構形式。（3）內模內模按設計要求采用直徑16cm的PV

21、C管成型。（4）混凝土澆筑1）空心板體現澆必須一次澆筑完成，現澆混凝土施工時采用汽車起重機吊運至模內，用插入式振搗棒振搗。 2）澆筑時從板較低的一端向高端推進，采用水平分層，分層下料厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前開始澆筑，以保證混凝土的整體性。澆筑到橋面后，應及時整平，抹面收漿。在混凝土澆筑完成后，采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護不應少于7天。對于混凝土的澆筑，應嚴格控制其標高，為防止混凝土收縮裂縫，可在混凝土表面初凝時進行二次抹面。3）砼振搗時要求使用完好的振搗設備，分層振搗，插入式振動棒振動深度按不超過振動棒長度的2/3控制，與側模保持50-100mm，插入下層砼5

22、0-100mm，每一處振動完畢后應邊振邊徐徐提出振動棒，不宜提升過快，以防止振動中心產生空隙或不均勻，同時避免振動棒碰撞模板、內模及各種預埋件等，適宜振動時間約2030S，可按下列現象判斷：a.振動時，砼不再有顯著沉落b.不再有大量氣泡。c.砼表面均勻、平整并已泛漿。4）為確保砼澆筑質量，必須安排經驗豐富的振搗工振搗，振搗過程中要防止漏振、過振現象。5）試件派專人制作，專人保管，澆筑制作四組試件，含一組和板體同等條件下養(yǎng)護，并進行統(tǒng)一編號，記錄好施工臺帳。（5）模板拆除側模在砼強度能保證其表面及棱角因拆模而不受損壞時方可拆模（一般在砼抗壓強度達到2.5Mpa時）。底模在梁體強度達到設計的100

23、%時方可拆除，嚴禁提前拆除模板和支架。（6）板體養(yǎng)護采用覆蓋灑水養(yǎng)護，為保證混凝土有適宜的硬化條件和防止不正常收縮，板體灌注完畢后312小時內(根據外界氣候條件的具體情況而定)即進行澆水養(yǎng)護(冬天還應注意保溫防凍)。澆水養(yǎng)護不少于7天，每天澆水次數視具體情況而定，以能保持混凝土處于足夠的潤濕狀態(tài)為宜。八、橋面附屬（一）橋面鋪裝1、橋面鋪裝層砼所用鋼筋、砼材料、防水材料等都必須符合有關規(guī)范的要求。2、對板頂面，清除漿皮、浮石、雜物，并用高壓清水沖洗干凈，在施工中還要防止二次污染，使橋面鋪裝層砼和下面的板頂面緊密結合。3、按設計要求先做好泄水管等。4、鋼筋網位置和保護層的厚度應符合設計要求，施工時

24、嚴禁踩踏鋼筋網，并要求防止鋼筋網翹起而導致保護層厚度不足。5、澆筑橋面鋪裝層砼時先跨中、后支座處全寬進行，以免支座附近砼開裂。砼攤鋪要均勻，攤料時砼要略高于橋面標高，經用平板振動器振動壓實整平以后，標高正好符合設計要求。（二）伸縮縫的安裝伸縮縫安裝時由伸縮縫生產廠家的技術人員指導施工。伸縮縫留槽時，可在一端板頭澆筑后，在另一端板頭澆筑前粘貼適當厚度的泡沫塑料板，伸縮縫的預埋件要在板端先預留好。鋪油時把預留槽先用砂子填起來，待鋪油完畢后再用切縫機切開，清理出填充的砂子和雜物，再安裝伸縮縫型鋼、澆筑砼成型。這種施工方法不但能夠保證伸縮縫與路面的平整，還可以提高伸縮縫的壽命，汽車通過時不跳車，提高行

25、車的舒適性。（三）防撞護欄施工1、防撞護欄澆筑前必須把橋面板鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，扳直橋面板預埋的鋼筋，處理好二處的接縫。2、防撞護欄的模板要用精確加工的鋼模，以保證澆筑出來的護欄順暢美觀。3、防撞護欄使用的水泥應是同一廠家、同一標號，最好是同一批次的，使?jié)仓鰜淼捻派珴梢恢隆?、澆筑防撞護欄時應注意調整好上、下緣的高程，使?jié)仓鰜淼淖o欄順暢。（四）資源配置、人員配置根據施工進度，安排如下勞動力：表6.1 主要勞動力配備表序號工種人數序號工種人數1隊長18鋼筋工32施工員29木工33質檢員110混凝土工54安全員111電焊工25試驗員112起重工16材料員113普工67電工1測量及試驗設備

26、水準儀2臺，全站儀1臺，50m鋼尺1把，坍落度測定儀1套，塑料試塊模6組18塊。九、工期保證措施我單位為使該項目能以“四個一流”的標準按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施：1、指揮機構迅速成立及時到位為加快本合同的建設，我單位將成立有力的合同段項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協(xié)調聯絡。2、施工力量迅速進場實施本合同的施工隊伍已選定，即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保本橋按時（或提前）開工。3、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工方案，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關系

27、，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調整，確保總體工期。4、施工組織不斷優(yōu)化以施工進度和工期要求為據，及時完善施工方案，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據施工情況變化，合理安排勞力、機具設備，使施工工序銜接。5、建立從經理部到各班組的調度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。6、強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。7、實行內部經濟承包責任制。既重包又重

28、管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊及每個人的積極性和創(chuàng)造性。8、安排好雨季的施工根據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。9、加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。10、確保勞力充足，高效根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。十、安全保證措施本工程主要安全隱患在板的運輸及架設、臨時用電、高空作業(yè)等方面，針對以上方面制定相應的措施。

29、1、安全目標杜絕人身傷亡事故和重傷事故，消滅責任交通事故，消滅火災、爆炸事故。職工輕傷率控制在1.5以內。2、吊車作業(yè)吊車作業(yè)指派專人統(tǒng)一指揮，參加吊運的起重工要掌握作業(yè)安全要求，其他人員要有明確分工。吊車作業(yè)前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。各種起重機具不得超負荷使用。鋼絲繩的安全系數不得小于安全技術規(guī)范的要求。作業(yè)地面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物。各臺起重機不得超過各自的額定起重能力。3、施工臨時用電施工用電規(guī)范化按照建設部施工現場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005）采用TN-S系統(tǒng)（三相五線制）做到三級漏電保護。嚴禁用同一各開關直接

30、控制二級以上用電設備（含插座）必須施行一機一閘一觸保。場地臨時用電，必須用絕緣物支撐，不得將電線繞在鋼筋、樹木或腳手架上。4、高空作業(yè)1、從事橋臺施工的作業(yè)人員不得患有心臟病、高血壓、癲癇及貧血病。必須定期體檢，必須佩戴安全帶，穿防滑鞋及安全防護用品。所有作業(yè)用工具、料具必須裝入工具袋內，嚴禁上拋下扔。2、腳手板要鋪滿，綁牢，無探頭板，固定在腳手架的支撐上。3、人工搬運和綁扎鋼筋時，要互相配合，同步操作，鋼筋起吊時，捆綁要牢靠，焊接鋼筋時，要有防護罩，以防電弧光擊傷和灼傷眼睛。4、模板吊裝時，檢查鋼絲繩是否安全，吊環(huán)是否可靠，起吊時，聽從信號指揮，不得超載，吊物下5m內不得站人。5、高空作業(yè)人

31、員必須佩帶工具袋，小型材料放入工具袋，較大工具用繩索栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人。6、上下腳手架不得以繩索作為梯子上下，腳手架上下梯子步距不得大于40cm。7、砼澆筑平臺上的減速漏斗要以吊具固定在平臺方木或鋼構件上，不得用扒釘或鐵線栓掛，漏斗、串筒之掛鉤、吊環(huán)要牢固可靠。8、用電動葫蘆吊裝模板時，必須常檢查鋼絲繩磨耗及地龍牢固情況，模板就位后，必須立即用螺栓等固定其位置，以仿傾倒傷人。9、拆除模板及腳手架時，栓牢吊具掛鉤再預以拆除，模板、腳手架等不得直接往下仍，地下輔助人員與拆下模板間要有一定安全距離；拆下的模板和腳手架堆放整齊。10、夜間施工時，要有足夠的照明設施。11、測量人員高空測量

32、時，要設欄桿，佩帶安全帶。十一、質量保證措施1、本項目工程的質量管理目標（1）確保標段工程交工驗收的質量評定為合格，竣工驗收的質量評定為優(yōu)良。（2）總體工程確保達到優(yōu)良等級。2、質量保證體系建立符合ISO9001程序及公司質量保證手冊要求的質量保證體系。針對本合同工程特點和質量目標，建立以項目經理為第一責任人的質量保證體系，項目經理對工程質量負責；同時，把工程創(chuàng)優(yōu)目標分解到各部門，進行質量方針目標管理，并且建立以作業(yè)隊為基礎，技術人員為核心的QC小組，完善全面質量管理體系。根據本工程特點，擬成立以“高效、低耗、安全、優(yōu)質”為主要工作內容的創(chuàng)優(yōu)領導小組，進行精心組織、科學安排、合理調配，確保質量

33、目標的實現。各領導、專職工程師職責分明，各負其責。3、建立質量責任制本合同段項目經理對創(chuàng)優(yōu)工作全權負責，并進行組織、推動、決策，優(yōu)化施工工藝，提高施工工程質量，對全合同段創(chuàng)優(yōu)工程負責。各項目隊長對施工項目的創(chuàng)優(yōu)組織實施，對施工項目創(chuàng)優(yōu)負責。各管理職能部門及人員對各自的質量職能工作負責。4、建立作業(yè)層全過程質量控制制度在各工序開展之前，對每一作業(yè)隊進行詳盡的技術交底和質量達標操作程序交底。作業(yè)隊長每日組織作業(yè)人員進行施工前講話；班后對照作業(yè)對象填寫各單項、分項工程三檢記錄。專職質檢員隨時對分部、分項工程進行檢查，并如實填寫驗收評定表；若發(fā)現操作過程中存在質量問題或達不到質量驗收標準，及時制止，并

34、組織有關人員進行質量偏差原因分析，制定糾正措施，認真整改，確保工程質量達標。對質量通病點設置預控，制定事先防范措施，加強專項檢查，杜絕質量通病發(fā)生。嚴格實行“三”檢制，并嚴格按照圖9.4 對各道工序進行質量控制。圖9.4 質量檢測控制程序框圖5、質量控制技術措施5.1測量及試驗質量保證措施加強測量復核工作，施工過程中經理部組織每季度復核一次導線和水準基點，并作好導線和水準基點的保護工作，測量放樣嚴格執(zhí)行分級復核制，測量資料有計算人、復核人，確保工程位置正確，結構外形尺寸準確。嚴格執(zhí)行施工用各種規(guī)程等，并加強對各種原材料質量的抽檢復驗，完成土工、圬工等各項工程試驗，為科學組織施工提供依據。進行質

35、量跟蹤及數據跟蹤檢測，進行數據統(tǒng)計分析、整理和反饋，以指導施工，確保工程施工質量。5.2基礎開挖質量控制本通道施工的基礎為開挖基礎，根據當地水文、地形、地質條件，選派有施工經驗的工程技術人員及工人參與施工，確?；A工程質量?；娱_挖后及時檢查基坑平面尺寸、標高等是否與設計相符，檢查合格后盡快進行基礎砼施工，以防基底被水浸泡。5.3砼施工質量控制原材料質量控制：水泥，檢驗水泥的真實活性及對添加劑的適應性；碎石，檢驗其級配、材質、規(guī)格、含泥量等；砂，檢驗細度模數及含泥量；減水劑，檢驗引氣性及減水率。生產過程控制：各組分是否按設定配合比計量投料；砼攪拌時間及均勻性是否符合要求；檢驗砼坍落度及氣體含量

36、。54橋面質量控制橋面鋪裝既要控制好平整度，又要確保其粗糙度。護欄要確保砼的色澤一致，盡量減少蜂窩、氣泡。護欄施工時，要控制好其線形，以確保其平直、圓順。十二、質量通病的防治措施表9.6-1質量通病的原因分析及預防措施項目通病現象原因分析預防措施j基坑1、基坑泡水。1、排水方案不合理；2、抽水設備能力不足；3、基坑灌注砼或管基施工不及時1、根據基坑滲水量及地下水位采用合理的止、排水方案。2、根據涌水量的2.0倍安排抽水能力。3、預留0.1至0.2m厚度，基礎施工前迅速開挖。鋼筋工程鋼筋工程鋼筋工程1、鋼筋嚴重銹蝕。保管不善1、對顆粒狀或片狀銹蝕層必須清除。2、鋼筋進場后加強保管，要下墊上蓋。2

37、、鋼筋彎曲不直。彎曲不到位采用調直機調直，“死彎”者禁用。使其彎曲到位3、鋼筋裂縫脆斷。1、鋼材材質不良或加工工藝方法有問題。2、運輸裝卸方法不當。1、冷加工工藝參數符合施工規(guī)范要求。2、鋼筋用電弧點焊經過鋼筋試驗鑒定后方可采用。3、采取適當的措施保證運輸。4、鋼筋的連接方法、接頭數量及布置不符合要求。1、工程技術交底不細、工藝控制有誤；2、質量標準不明確、檢查把關不嚴。1、嚴格技術交底及施工工藝控制。2、合理配料，防止接頭集中。5、鋼筋綁扎時缺扣、松扣。1、缺扣、松扣的數量不超過綁扣數的10%20%，且不應集中。6、箍筋端頭彎鉤形式不符合設計和施工規(guī)范要求。1、箍筋的彎鉤角度和平直段長度嚴格

38、執(zhí)行設計文件施工規(guī)范的規(guī)定。2、綁扎鋼筋骨架時，防止將箍筋接頭重復搭接于一根或兩根縱筋上。6、鋼筋綁扎接頭的做法與布置不符合施工規(guī)范的規(guī)定。1、綁扎接頭的搭接長度，其最低要求為搭接長度不小于規(guī)定值的95%。2、受拉區(qū)級鋼筋綁扎接頭做彎鉤。8、鋼筋安裝位置偏差過大，墊塊設置及固定方法不當，鋼筋嚴重錯位。1、工程技術交底不細、工藝控制有誤；2、質量標準不明確、檢查把關不嚴。1、認真按照施工操作規(guī)程及圖紙要求施工，并加強自檢、互檢、交接檢。2、控制砼的澆灌、振搗成型方法，防止鋼筋產生過大變形和錯位砼工程砼1、砼和易性差、坍落度不符合要求、砼離析等。1、沒有按配合比施工；2、攪拌時間不足；3、運輸時間

39、過長。1、嚴格按試驗確定的配合比施工；2、配料準確并保證足夠的攪拌時間；3、選用正確的運輸方法，縮短運輸時間。2、砼強度達不到設計要求或強度離散 勻質性差。1、原材料質量不合格；2、沒有按規(guī)范要求配制強度；3、工藝質量差；1、控制原材料質量；2、按施工規(guī)范要求和施工水平確定配制強度；3、控制砼施工工藝中各個環(huán)節(jié)的質量。3、砼表面蜂窩、麻面。1、砼離析；2、澆筑順序和方法不合適；振搗方法有誤、漏振；3、模板和支架變形或模板漏漿。1、控制砼配合比和攪拌時間；減少運輸時間；2、采用合適的澆注順序和方法；防止漏振、過振；3、隨時檢查模板及支架的變形情況，發(fā)現問題及時調整，防止漏漿。4、結構或構件錯位超

40、過施工規(guī)范要求。1、測量不準；2、模板變形、移動；3、沒有對稱澆筑砼；4、振搗器碰撞模板。1、抄平、放線要正確無誤；2、模板要牢固、穩(wěn)定，澆筑過程中設專人看模，及時修整；3、砼澆筑對稱、均勻地進行；4、振搗器不準碰撞模板。5、砼結構或構件缺楞、掉角。1、拆模過早或拆模方法不正確；2、成品沒有保護，受到碰撞。1、非承重模板在砼強度達到1.2MPa后拆除；2、模板支架拆除方法正確；3、加強成品保護，防止碰撞早齡期的砼。十三、文明施工措施1、我項目部將嚴格遵守有關環(huán)境保護的法律、法規(guī)、規(guī)章推行現代管理方法，科學組織施工，采取必要的措施，防止施工中燃料、油、污水、廢料和垃圾等到對河道的污染，防止揚塵、

41、油料等對環(huán)境、空氣的污染，防止施工噪聲對附近居民的污染，把施工對環(huán)境、空氣和居民生活的影響減少到最小程度。2、項目經理部建立文明衛(wèi)生管理專人負責和定期檢查制度，并建立管理臺賬。3、生活區(qū)建立衛(wèi)生宣傳欄，有專（兼）職管理人員，落實衛(wèi)生打掃制度或衛(wèi)生包干責任制。（1）工地食堂建立衛(wèi)生制度，炊事人員持有健康證上崗，并做到定期體檢；食堂內外保持清潔、整齊，并有消毒、滅蠅、防塵等衛(wèi)生措施，食堂位置與廁所保持一定的距離。（2）廁所內設置沖洗裝置，有專人負責打掃衛(wèi)生，并張貼保潔制度。（3）生活垃圾集中堆放，專人管理，并及時清理。（4）開展衛(wèi)生、防病宣傳教育，項目經理部配置急救包、保健醫(yī)藥箱。4、施工中要采取

42、措施，防止塵土飛揚、泥漿灑漏、污水外流。（1）施工便道保持平整、無大坑洼，晴天經常灑水、防止揚塵。（2）拌和設備密封良好，并設有防塵設備。（3）運料車在運行過程中要防止材料灑落。十四、環(huán)境保護和水土保持措施成立以項目經理任組長的環(huán)境保護領導小組，下屬各施工隊隊長為組員，配備一定的環(huán)保設施和技術人員，日常認真學習環(huán)保法規(guī)及環(huán)保知識，切實搞好環(huán)保工作。加強全員環(huán)境保護教育，提高全員的環(huán)境保護意識，并定期對施工現場進行環(huán)保檢查，采取必要的措施防止施工中燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質對河道的污染。防治揚塵、汽油等物質對環(huán)境空氣的污染，防治噪聲對環(huán)境的污染，把施工環(huán)境、空氣和居民生活的影響減少到法

43、規(guī)允許的范圍內。滿堂支架計算附件：（1）支架設計1）本通道現澆空心板凈跨8.64m，寬8.5m，采用碗扣式滿堂支架，規(guī)格為48×3.5。支架布置：立桿縱向間距為80cm，共12列；橫向間距為80cm，共12排；立桿總數：12*12=144根。橫桿除頂、底部步距為60cm外，其余橫桿步距為120cm。支架頂口設置頂調，水平和高度方向分別采用鋼管加設水平連接桿和豎向剪刀撐。2）底模、側模均采用15 mm的竹膠板，竹膠板規(guī)格122x244x1.5cm，密度：9.5KN/m33）10x10cm方木作為竹膠板的縱向背楞，間距30cm；10x15cm方木為底層的橫向分配梁（直接作用在頂托上），方

44、木容重：5KN/m3。（2）支架驗算砼重：28.8m3×2.4t/m3=69.12t鋼筋重：7.754t模板重：14kg/m2×84.66m2=1.19t（未考慮側模）15×10cm方木： 12*8.5=102m。10×10cm方木：（8.5÷0.3+1）*10= 300m，共重2.265t設備及人工荷載：（假設澆筑時10名工人，60Kg/人，振動棒2臺，25Kg/臺，其他設備200Kg）10×60+2×25+200 = 0.85t荷載總重：69.12+7.754+1.19+2.265+0.85=81.18t，取安全系數1.

45、3,得計算荷載105.53t。立桿總數144根，每根立桿承受81.18÷144=0.56t，而每根立桿可以承受30kN，安全系數比值為30÷0.56*10=5.4，滿足施工要求。 根據支架搭設范圍（不考慮橋臺處）和空心板尺寸去計算長度計算：（長×寬×高=8.64m×8.5m×0.55m）砼的荷載：P1=0.55m×24KN/m3=13.2KN/m2 鋼筋荷載： P2=7754kg×9.8×10-3/(8.64m×8.5m)=1.03KN/m2 設備及人工荷載：取1kpa（ 查閱路橋施工計算手冊)

46、P3=1KN/m2 砼澆筑時沖擊取2.0kpa，振搗荷載取2.0kpa。(查閱路橋施工計算手冊)P4 =2kpa+2kpa=4 KN/m2則P= P1 + P2 + P3 +P4=19.23 KN/m2 ，取1.3的安全系數，則P計=25.0KN/m21) 底模板下10×10cm縱向方木驗算縱向方木間距30cm，對底模下縱向方木的驗算，取計算跨徑為0.8m，按簡支梁受力考慮進行驗算：因底模下橫向木方中心間距0.3m，跨徑0.8m，則計算梁的正應力：q1=P計×0.8= 25.0× 0.8= 20.0kN/mq1/3=20÷3=6.67W = bh2/6

47、= 10×102/6 =166.667cm3由梁正應力計算公式得： = q1L2/ 8W =6.67 kN/m×(0.8m)2/ (8×166.667 cm3)=4.00 Mpa = 11Mpa（查閱路橋施工計算手冊，參考一般木質（杉木）強度滿足要求；由矩形梁彎曲剪應力計算公式得：矩形截面梁的彎曲剪應力沿截面高度呈拋物線分布在截面的上、下邊緣()，剪應力=0；在中性軸(y=0),剪應力最大，其值為 = 3FQ/2A = 3×6.67kN/m×(0.8 m/2)/ 2×10cm×10cm= 0.4Mpa = 1.7Mpa（查閱路橋施工計算手冊，參考一般木質（杉木） 強度滿足要求。