第一章汽車概述

1、第一章汽車概述§1 汽車的概念§2 汽車的組成§3 汽車的分類§4 汽車的基本原理§5 汽車的主要性能§章1汽汽車車的的基概本念結(jié)構(gòu)和原理一、幾個(gè)概念的區(qū)別二、汽車的定義三、汽車概念的巨大變化一、幾個(gè)概念的區(qū)別1、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車機(jī)動(dòng)車： 原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)非機(jī)動(dòng)車： 人力或畜力牽拉2、工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械工程機(jī)械：相對固定作業(yè)點(diǎn)從事固定作業(yè)農(nóng)業(yè)機(jī)械： 田間作業(yè)二、汽車的定義（中國）汽車是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4 個(gè)以上車輪的非軌道無架線，以載人或載物為目的在陸地行駛的車輛。三、汽車概念的巨大變化1、用途的變化： 行住2、特征的變化： 機(jī)械

2、機(jī)電一體化3、學(xué)科基礎(chǔ)的變化： 單一學(xué)科學(xué)科群§3 汽車的分類一、按用途分類二、按動(dòng)力裝置形式分類三、按行駛道路條件分類四、按行駛機(jī)構(gòu)特征分類五、按管理需要分類六、汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則七、VIN車輛識(shí)別代碼一、按用途分類運(yùn)輸汽車特種用途汽車二、按動(dòng)力裝置形式分類燃?xì)廨啓C(jī)汽車活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車三、按行駛道路條件分類公路用車非公路用車四、按行駛機(jī)構(gòu)特征分類輪式汽車其它類型的車輛輪式汽車m X n汽車車輪總數(shù)驅(qū)動(dòng)輪數(shù)目例：4 X 24 X 46 X 48 X 8雙橋四輪，兩輪驅(qū)動(dòng)雙橋四輪，全輪驅(qū)動(dòng)三橋六輪，雙后橋四輪驅(qū)動(dòng)四橋八輪，全輪驅(qū)動(dòng)五、按管理需要分類舊標(biāo)準(zhǔn)：8大類（

3、GB3730.11988）新標(biāo)準(zhǔn)：2大類（GB3730.12001）中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）載貨汽車：依公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量（）劃分微型貨車（.噸）輕型貨車（.噸噸）中型貨車（.噸噸）重型貨車（噸）越野汽車：依越野運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量（）劃分輕型越野汽車（噸）中型越野汽車（.噸噸）重型越野汽車（噸）超重型越野汽車（噸）自卸汽車：依公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量（）劃分輕型自卸汽車（噸）中型自卸汽車（.噸噸）重型自卸汽車（噸）礦山自卸汽車牽引車：半掛牽引車、全掛牽引車專用汽車：廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、倉棚式汽車、特種結(jié)構(gòu)式汽車、專用自卸汽車客車：依車長（）劃分微型（米）輕型（米米）中

4、型（米米）大型客車（米）和特大型客車；中大型客車又可分為城市、長途、旅游及團(tuán)體客車，特大型客車指鉸接和雙層客車轎車：依發(fā)動(dòng)機(jī)排量（）劃分微型轎車（升）普通轎車（升.升）中級(jí)轎車（.升.升）中高級(jí)轎車（.升升）高級(jí)轎車（升）半掛車：依公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量（）劃分輕型半掛車（.噸）中型半掛車（.噸.噸）重型半掛車（.噸超重型半掛車（噸）中國汽車分類新標(biāo)準(zhǔn)（2大類）國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的汽車和掛車類型的術(shù)語和定義于年月日正式實(shí)施。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的汽車和掛車類型的術(shù)語和定義于年月日正式實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)取消了“幾字頭車”的概念，統(tǒng)一了社會(huì)各部門對車型的不同分類，汽車分類由現(xiàn)行的載貨

5、汽車、客車、轎車三大類，改為以乘用車、商用車兩大類為主。既能滿足汽車工業(yè)界的需求，又為車輛管理部門管理機(jī)動(dòng)車輛提供了科學(xué)的依據(jù)。PDF乘用車用于載運(yùn)乘客及其隨身行李物品。商用車用于商業(yè)用途，運(yùn)送人員或貨物。六、汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則1、汽車型號(hào)應(yīng)能表明汽車的廠牌、類型和主要特征參數(shù)等；2、按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：汽車型號(hào)均應(yīng)由漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。例： CA1090、EQ2080、XMQ6110、CA7200 等3、汽車產(chǎn)品型號(hào)的組成：企業(yè)名稱代號(hào)、車輛類別代號(hào)、主參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)組成，必要時(shí)附加企業(yè)自定代號(hào)。 a b c d ea:企業(yè)名稱代號(hào); b:車輛類別代號(hào); c:主參數(shù)代號(hào);d:產(chǎn)品

6、序號(hào); e:企業(yè)自定代號(hào)a:企業(yè)名稱代號(hào); b:車輛類別代號(hào); c:主參數(shù)代號(hào);a. 企業(yè)名稱代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第一部分，用代表企業(yè)名稱的兩個(gè)漢語拼音字母表示。eg.CA 第一汽車集團(tuán)公司EQ 東風(fēng)汽車公司b.車輛類別代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第二部分，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。c.主參數(shù)代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第三部分，用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。（1）載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號(hào)為車輛的總質(zhì)量（t0），牽引汽車的總質(zhì)量包括牽引座上的最大質(zhì)量.當(dāng)總質(zhì)量在100t以上時(shí)，允許用三位數(shù)字表示。（3）轎車的主參數(shù)代號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量（V）應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，并以其值的十倍數(shù)值表示。（

7、2）客車及半掛車的主參數(shù)代號(hào)為車輛長度（m）。當(dāng)車輛長度小于10m時(shí)，應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，并以長度（m）值的十倍數(shù)值表示.d.產(chǎn)品序號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第四部分，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字由0、1、2依次使用。當(dāng)車輛主參數(shù)有變化，但不大于原定型設(shè)計(jì)主參數(shù)的10時(shí)，其主參數(shù)代號(hào)不變，大于10時(shí)，應(yīng)改變主參數(shù)代號(hào)，若因?yàn)閿?shù)字修約而主參數(shù)代號(hào)不變時(shí)，則應(yīng)改變其產(chǎn)品序號(hào)。e.企業(yè)自定代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的最后部分同一種汽車結(jié)構(gòu)略有變化而需要區(qū)別時(shí)（例如汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，長、短軸距，單、雙排座駕駛室，平、凸頭駕駛室，左、右置方向盤等），可用漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位數(shù)也由企業(yè)自定。供用戶選裝的零部件（如暖風(fēng)

8、裝置、收音機(jī)、地毯、絞盤等）不屬結(jié)構(gòu)特征變化，應(yīng)不給予企業(yè)自定代號(hào)。七、VIN車輛識(shí)別代碼VIN = Vehicle Identification Number車輛識(shí)別代碼一般由17位字母、數(shù)字組成，又稱17位識(shí)別代碼。由于VIN具有唯一識(shí)別性，因此又有人將其稱為"汽車身份證"。車輛識(shí)別代碼一般由17位字母、數(shù)字組成，又稱17位識(shí)別代碼。由于VIN具有唯一識(shí)別性，因此又有人將其稱為"汽車身份證"。車輛識(shí)別代碼VIN中含有車輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、車型、車身型式、發(fā)動(dòng)機(jī)以及其它裝備的信息。例例： LLEE44EEJJ6688WWAAVV5577000033

9、2211我國規(guī)定9人以下的乘用車和最大總質(zhì)量不大于3.5噸的貨車，其VIN代碼應(yīng)位于儀表板上靠近風(fēng)窗立柱的位置，以便于觀察檢查.§4 汽車的基本原理和性能一、汽車的行駛阻力二、汽車的驅(qū)動(dòng)力三、汽車的行駛平衡方程四、汽車的行駛驅(qū)動(dòng)附著條件五、汽車的基本性能1. 滾動(dòng)阻力Ff ： F G f cos G f2.空氣阻力FW汽車直線行駛時(shí)受到的空氣作用力在行駛方向的分力稱為空氣阻力。（1）壓力阻力（占91）Ø作用在汽車外形表面上的法向壓力的合力在行駛方向上的分力。PDF 文1）形狀阻力Ø取決于車身主體形狀。2） 干擾阻力Ø車身表面的凸起物引起的阻力。3） 內(nèi)循

10、環(huán)阻力Ø滿足冷卻、通風(fēng)等需要，使空氣流經(jīng)車體內(nèi)部時(shí)構(gòu)成的阻力。4） 誘導(dǎo)阻力Ø空氣升力在水平方向的投影。Ø由于流經(jīng)車頂?shù)臍饬魉俣却笥诹鹘?jīng)車底的氣流速度，使得車底的空氣壓力大于車頂，從而空氣作用在車身上的垂直方向的壓力形成壓差，這就是空氣升力。（4）減小CD值要遵循的要點(diǎn)1）車身前部發(fā)動(dòng)機(jī)蓋應(yīng)向前下傾Ø面與面交接處的棱角應(yīng)為圓柱狀。Ø風(fēng)窗玻璃應(yīng)盡可能“躺平”，且與車頂圓滑過渡。Ø盡量減少燈、后視鏡和門把手等凸出物。Ø在保險(xiǎn)杠下面，應(yīng)安裝合適的擾流板。Ø車輪蓋應(yīng)與輪胎相平。PDF2）整車Ø整個(gè)車身應(yīng)向前傾1&

11、#176;2°Ø水平投影應(yīng)為腰鼓形。Ø后端稍稍收縮，前端呈半圓形。3） 汽車后部Ø最好采用艙背式或直背式。Ø應(yīng)安裝后擾流板。(Ø當(dāng)車速超過120km/h，尾翼會(huì)自動(dòng)升高160mm，為車身增加30的下壓力；在車速低于80km/h，尾翼又會(huì)自動(dòng)降低。)Ø若用折背式，則行李箱蓋板至地面距離應(yīng)高些，長度要短些。Ø后面應(yīng)采用鴨尾式結(jié)構(gòu)。4） 車身底部Ø所有零件應(yīng)在車身下平面內(nèi)且較平整，最好有平滑的蓋板蓋住底部。5） 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻通風(fēng)系統(tǒng)Ø仔細(xì)選擇進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口的位置，精心設(shè)計(jì)內(nèi)部風(fēng)道。思考：對于轎車和超級(jí)跑

12、車，哪種車型的空氣阻力系數(shù)更大？為什么？什么是超級(jí)跑車？Ø限量生產(chǎn)、價(jià)格高昂、動(dòng)力強(qiáng)勁（3.5L以上、8缸以上）、起步快（0100km/h時(shí)間在5s以內(nèi)）、技術(shù)超群、車身自重輕（采用碳纖維或輕質(zhì)合金材料）、外觀超前等。Ø形象的描述：外觀鮮亮，讓人愛得要死；加速時(shí)令人皮膚繃緊、汗毛直豎，讓人嚇得要死；數(shù)量奇少，價(jià)格奇高，讓人想得要死。思考：對于轎車和超級(jí)跑車，哪種車型的空氣阻力系數(shù)更大？為什么？Ø由于尾翼的影響、發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器通風(fēng)冷卻的需要，超級(jí)跑車的空氣阻力系數(shù)一般會(huì)大于普通轎車。蘭博基尼跑車Ø在冷卻通風(fēng)口關(guān)閉且擾流板擺平時(shí)，CD值為0.33；展開時(shí)，C

13、D值為0.36。6）貨車和半掛車的空氣阻力也很重要，不少貨車駕駛室上已裝用導(dǎo)流板等裝置，以減小空氣阻力、節(jié)省燃油。一、汽車的行駛阻力三、汽車的行駛平衡方程五、汽車的基本性能1. 汽車的動(dòng)力性2. 汽車的經(jīng)濟(jì)性3. 汽車的制動(dòng)性4. 汽車的操縱穩(wěn)定性5. 汽車的平順性6. 汽車的通過性1.汽車的動(dòng)力性汽車的最高車速：Umax（Km/h）汽車的加速能力：加速時(shí)間t（s）汽車的上坡能力：最大爬坡度ImaxØ汽車在良好路面上直線行駛時(shí)，由汽車受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。?商用車的速度相對較低，其主要技術(shù)參數(shù)是載質(zhì)量或載客量。1.最高車速uamaxØ重型貨車（總質(zhì)量

14、>14t） 90km/hØ中型貨車（總質(zhì)量614t） 100km/hØ微型和輕型貨車（總質(zhì)量<6t） 80 130km/hØ城市鉸接客車60 90km/hØ客車125km/h對最高車速的總結(jié)?發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，汽車最高車速越高；?配置相同發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，手動(dòng)擋比自動(dòng)擋車速更高；?發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同的前提下，車身越小，最高車速越高；?SUV配備的發(fā)動(dòng)機(jī)排量普遍較大，但與配備相同發(fā)動(dòng)機(jī)排量的轎車相比，最高車速要低。2. 加速時(shí)間t（1）原地起步加速時(shí)間1） 0100km/h的加速時(shí)間飛度1.5L 12.0s紅旗CA7460 10.5s捍馬H2 10.0

15、s寶馬523Li 9.6s奧迪A8 7.0s寶馬750 6.6s奔馳S600 6.5s寶來1.8 M（手動(dòng)擋）/A（自動(dòng)擋） 11.1s/12.7s寶來1.8TM （手動(dòng)擋）/A（自動(dòng)擋） 9.0s/10.5s手動(dòng)擋汽車的加速時(shí)間更短法拉利575M Maranello 4.2s寶時(shí)捷911 3.9s蘭博基尼Gallardo 4.2sØ美國對轎車的爬坡能力有如下規(guī)定：Ø能以104km/h（65mile/h）通過6的坡道；Ø滿載時(shí)不低于80km/h；Ø在6的坡道上，096km/h（60mile/h）的加速時(shí)間不應(yīng)大于20s。2. 汽車的經(jīng)濟(jì)性汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性

16、Ø在保證動(dòng)力性的前提下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力，稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。世界汽車工業(yè)發(fā)展永恒的主題是節(jié)能環(huán)保安全Ø截止2006年底，我國已探明石油剩余經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量為20.43億噸，天然氣剩余經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量為24.49億m3。中國石油的相當(dāng)一部分依賴進(jìn)口Ø自1993年開始，中國已成為石油凈進(jìn)口國，且進(jìn)口量逐年增加；石油對外依賴程度越來越大。2004年以來，中國的石油消費(fèi)總量已經(jīng)超過日本，位居世界第二位，僅次于美國。節(jié)能減排，可以有效減少溫室氣體的排放。Ø1997年在防止地球變暖的京都會(huì)議上提出京都議定書。Ø至2005年2月，全球已有1

17、41個(gè)國家和地區(qū)簽署該議定書。Ø2005年2月16日，京都議定書正式生效。這是人類歷史上首次以法規(guī)的形式限制溫室氣體排放。等速百公里油耗（L/100Km）指在平坦硬實(shí)的路面上，汽車以最高檔分別以不同車速等速行駛這段路程，往返一次取平均值，記錄下油耗量，即可獲得不同車速下汽車的百公里耗油量。循環(huán)工況油耗（ L/100Km ）指在一段指定的典型路段內(nèi)汽車以等速、加速和減速等多種工況行駛時(shí)的耗油量。汽車燃油消耗量的小結(jié)?排量大的車，油耗高；?自重大的車，油耗高；?城市油耗高于公路油耗；?自動(dòng)擋汽車的油耗高于手動(dòng)擋汽車的油耗。3. 汽車的制動(dòng)性Ø汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時(shí)能維持一定車速的能力，稱為汽車的制動(dòng)性。Ø制動(dòng)性是汽車主動(dòng)安全性的重要評價(jià)指標(biāo)。制動(dòng)效能制動(dòng)效能的恒定性制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性制動(dòng)效能： 制動(dòng)力、制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離等。制動(dòng)效能的恒定性： 抗熱衰退性、抗水衰退性制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性： 跑偏、側(cè)滑、喪失轉(zhuǎn)向能力汽車的操縱性是指汽車對駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)能力，直接影響到行車安全。汽車的穩(wěn)定性是汽車在受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力。5. 汽車的平順性Ø什么是汽車平順性？Ø保持