2019年中級汽車維修工考試題庫四級匯總

1、2019 年中級汽車維修工考試題庫(四級)匯總1. 在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機(jī)的制冷劑是() 狀態(tài)。A、低壓液體B、高壓液體C、低壓氣體D固體2. 關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的車速表動力源來自變速器的輸入軸；乙說車速里程表的里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動儀表的主動軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)() 。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D甲乙都不正確3. 當(dāng)冷卻水溫高于() 時(shí)，節(jié)溫器主閥門全開，副閥門全關(guān)，冷卻水在全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行水的大循環(huán)，使發(fā)動機(jī)保持正常工作溫度。A、 36B、 56C、 66D、 864. 由基爾霍夫第二定律可知，當(dāng)電阻的電流方向與回路和繞行方向相同，則電阻上的電壓降取(

2、)A、正B、負(fù)C、今D不能確定5. ()用于測量發(fā)動機(jī)無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。A、汽車無負(fù)荷測功表B、氣缸壓力表C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表D發(fā)動機(jī)分析儀6. 確定發(fā)動機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮() 對修理尺寸的影響。桿瓦連軸7. 汽油機(jī)分電器中的() 由分火頭和分電器蓋組成。A、配電器B、斷電器C、點(diǎn)火提前裝置D電容器8. 啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是()A混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D來油不暢9. 以下屬于離合器發(fā)抖原因的是() 。A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B、壓緊彈簧彈力均勻C、摩擦片表面清潔D從動盤表面平整10. 對于真空增壓制動傳動裝置，解除制

3、動時(shí)，控制油壓下降，() 互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、輔助缸B、控制閥C、加力氣室D主缸11. 動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會導(dǎo)致() 。A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D行駛跑偏12. 車速傳感器安裝在() 。A、氣缸體上B、油底殼上C、離合器上D變速器上13. 關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)() 。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D甲乙都不正確14. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不

4、正確的選項(xiàng)是()A企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉B、 “一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C、 1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果D、 “節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”15. ()用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。A儲液干燥器B、冷凝器C、膨脹閥D蒸發(fā)器16. 待修件是指具有較好() 的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D幾何形狀17. 氣門高度用() 測量。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D刀尺18. 電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是()系統(tǒng)組成部分。氣油制調(diào)供供控空A區(qū)G D19. 機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h 的機(jī)動車不得大于()A、

5、 5B、 10C、 15D、 20)N20. 前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于(A、 20B、 15C、 10D、 521. 真空助力式液壓制動傳動裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做()A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D空氣助力器22. 汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會導(dǎo)致汽車() 。A、不能轉(zhuǎn)向B、左右轉(zhuǎn)向力不一致C、轉(zhuǎn)向沉重D轉(zhuǎn)向發(fā)飄23. 汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明() 。A發(fā)電機(jī)處于它勵狀態(tài)B、發(fā)電機(jī)處于自勵狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D發(fā)電機(jī)有故障24. ()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過短C、定子短路D轉(zhuǎn)子短路25. 職

6、工對企業(yè)誠實(shí)守信應(yīng)該做到的是() 。A、忠誠所屬企業(yè)，無論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位B、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，樹立質(zhì)量意識和服務(wù)意識C、保守企業(yè)秘密，不對外談?wù)撈髽I(yè)之事D完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見識的人來做26. 發(fā)動機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門() 略偏向排氣門一側(cè)。A、側(cè)面B、后面C、對面D下面27. 根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件( GB3801 83)的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出 ()mm。A、 0.10B、 0.075C、 0.05D、 0.2528. 啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是() 。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來

7、油D來油不暢29. 用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在() 。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D風(fēng)道內(nèi)30. 東風(fēng)EQ109訓(xùn)汽車變速器共有()個(gè)檔位。A、 3B、 4C、 5D、 631. 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角() 外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D大于或等于32. 汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為()A、行駛跑偏B、制動跑偏C、制動甩尾D車輪回正乙認(rèn)為：兩后()。33. 關(guān)于制動甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不一致只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為：兩后輪制動間隙不一致是其中之

8、一?？捶ㄕ_的是A、甲和乙B、丙和甲C、乙和丙D均錯34. 關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D甲乙都不正確35. 為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的() 功能。A娛樂B、主導(dǎo)C、決策D自律36. 下列選項(xiàng)中可以承擔(dān)整車大部分載重的是() 。A離合器B、變速器C、萬向傳動裝置D驅(qū)動橋37. 符號 / 代表 () 。A、平行度B、垂直度C、傾斜度D位置度38. 以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是() 。A、曲軸受到?jīng)_擊B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D材料

9、缺陷39. () 會導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。A、連桿軸承間隙過小B、連桿材質(zhì)不符合要求C、潤滑系壓力過大D邊桿軸承間隙過大40. 電控發(fā)動機(jī)可用()檢查發(fā)動機(jī)電腦是否有故障。A、萬用表B、數(shù)字式萬用表C、模擬式萬用表D試燈或萬用表41. 自動變速器內(nèi)() 的作用是制動。A單向離合器B、離合器C、制動器D手動閥42. 在制動時(shí)，液壓制動系統(tǒng)中制動主缸與制動輪缸的油壓是() 。A、主缸高于輪缸B、主缸低于輪缸C、輪缸主缸相同D不確定43. () 不是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、油泵磨損B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、油路中有氣泡D分配閥反作用彈簧過軟或損壞44. 關(guān)于液壓制動系制動不良

10、、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為： 制動蹄片磨損過量是其中之一。丙認(rèn)為： 液壓制動系統(tǒng)中有空氣是其中之一。看法正確的是()AB、甲和乙乙和丙C、丙和甲D均錯45. 冷卻水溫升高到() 以上時(shí) , 水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片變形, 觸點(diǎn)閉合, 報(bào)警燈亮。A 25 35B、45 55C、65 75 D 9510546. ()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、遙控器故障D點(diǎn)火開關(guān)故障47. 輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用(A、內(nèi)六角扳手B、方扳手C、鉤型扳手D專用套筒扳手48. 用手工刮削的軸承要求接觸面積

11、不小于軸承內(nèi)部面積的()%。A、 45B、 60C、 75D、 9049. AJR發(fā)動機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動機(jī)的()。端端面面前后側(cè)下A區(qū)G D50. 關(guān)于發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因，說法正確的是()。A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞B、發(fā)動機(jī)氣門間隙過大C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D點(diǎn)火提前角過大或過小51. 東風(fēng)EQ109訓(xùn)汽車變速器共有()個(gè)檔位。A、 3B、 4C、 5D、 652. 主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕可通過() 來調(diào)整。A、增減主動錐齒輪前端調(diào)整墊片B、增減主動錐齒輪后端調(diào)整墊片C、增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片D增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片53. 桑塔納 2000 型轎車采用的是

12、()伺服制動裝置。A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D渦流增壓式) 是輪胎異常磨損的原因。54.(A、減振器性能減弱B、連接銷松動C、減振器損壞D單側(cè)懸掛彈簧彈力不足55. 電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的()A、勵磁電流B、電樞電流C、充電電流D點(diǎn)火電壓56. () 能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D搭鐵線故障57. 主要用于汽車零件清洗的清洗機(jī)是()A、刷子式B、轉(zhuǎn)盤式C、門式D噴射式58. 汽車二級維護(hù)的行駛里程為()Km。A 500010000B、1000015000C、 2000030000D 300004000059. 發(fā)動

13、機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為() 。A、過渡配合B、過盈配合C、間隙配合D過渡配合、過盈配合、間隙配合均可60. 關(guān)于發(fā)動機(jī)功率不足的原因, 甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：汽油泵有故障。對于以上說法 () 。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D甲乙都不正確61. EQ1092F車的前輪外傾角為1° ,主銷內(nèi)傾角為()A、 3B、 4C、 5D、 662.東風(fēng)EQ1092®汽車變速器共有()個(gè)檔位。A、 3B、 4C、 5D、 663. 下面不是盤式制動器的優(yōu)點(diǎn)的是()。A散熱能力強(qiáng)B、抗水衰退能力強(qiáng)C、制動平順性好D管路液壓低64. 捷達(dá)轎車駐車制動器是()。A、氣壓式

14、B、綜合式C、液力式D人力式65. 當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的 “嗷嗷” 聲響， 車速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說明 ()A、圓錐主從動齒嚙合間隙過小B、圓錐主從動齒嚙合間隙過大C、圓錐主從動齒嚙合輪齒折斷D半軸花鍵損壞66. 汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明() 。A發(fā)電機(jī)處于它勵狀態(tài)B、發(fā)電機(jī)處于自勵狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D指示燈損壞67. () 不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、遙控器故障D點(diǎn)火開關(guān)故障68. ()是指調(diào)整勞動關(guān)系及與勞動關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。A、狹義的勞動法B、廣義的勞動法C、職業(yè)道德DK道德規(guī)范69.

15、 YC6105QC!柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為()。A、±0.5 °B、 0.5°C、±0.6 °D、 0.6°70. 當(dāng)氣流溫度超過() 時(shí)，風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)。A、 25B、 45C、 65D、 8571. 熱車起動困難主要的原因是() 。A、供油不足B、火花塞有故障C、點(diǎn)火過早D混合氣過濃72. 檢測汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)清除取樣探頭上殘留的()，以保證檢測的準(zhǔn)確性。A、 COB、 HCC、C麗 HCD、 NO73. 根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件( GB8825 88)技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪接觸痕跡的長不小于A、 B、 C、 D

16、、齒長的 () 。5060707574. 檢查制動器彈簧時(shí), 用 ()測量，其彈力不得小于規(guī)定值。A彈簧稱B、地磅C、角尺D張緊計(jì)75. ()是車身傾斜的原因。A、后橋異響B(tài)、主銷變形C、車架輕微變形D單側(cè)懸掛彈簧彈力不足76. 制冷劑離開壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為() 。A、低壓過熱蒸氣B、低壓過冷蒸氣C、高壓過熱蒸氣D高壓過熱蒸氣77. 關(guān)于啟動機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動機(jī)的控制部分；乙說原因主要在主回 路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)() 。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D甲乙都不正確78. () 能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、

17、遙控器故障D搭鐵線故障79. () 用于測量發(fā)動機(jī)無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。A、汽車無負(fù)荷測功表B、氣缸壓力表C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表D發(fā)動機(jī)分析儀80. 若彎曲度超過0.03mm擺差超過( )mm應(yīng)予冷壓校直A、 0.02B、 0.05C、 0.06D、 0.08霍爾傳感器信號發(fā)生器的輸出81. 桑塔納2000GLS®轎車JV型發(fā)動機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí), 電壓值為( )V。A 0.3 0.4B、0.5 0.6C、0.5 0.7D 0.5 0.882. ()會導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。A、連桿軸承間隙過小B、連桿材質(zhì)不符合要求C、潤滑系壓力過大D邊桿軸承間隙過大83. 制動蹄與制動鼓之間的間隙

18、過大，應(yīng)調(diào)整() 。A、制動踏板高度B、制動氣室壓力C、儲氣筒壓力D制動底板上的偏心支承84. 雙腔制動主缸中，前活塞回位彈簧比后活塞回位彈簧的彈力() 。A、大B、小C、相等D大、小、相等都可能85. 汽車車架變形會導(dǎo)致汽車() 。A、制動跑偏B、行駛跑偏C、制動甩尾D輪胎變形86. 對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板能升高但踏制動踏板感覺有彈性，則是由于() 。A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D制動液牌號不對87. 按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置( )h 后，再將液面高度調(diào)整到高出極A、 B、 C、 D、

19、板(或防護(hù)片)頂部1015mm6851015 2020 2588. 關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)繼電器故障；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)() 。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D甲乙都不正確89. () 是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。A、可焊性B、延展性C、切削性D滲透性90. 用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在() 。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D風(fēng)道內(nèi)91. 制動踏板軸卡滯會導(dǎo)致汽車() 。A、制動拖滯B、制動甩尾C、制動失效D制動過遲92. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正

20、確的選項(xiàng)是() 。A企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉B、 “一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C、 1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果D、 “節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”93.對于EQ1092FS汽車，發(fā)動機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于 ()MPaA、 0.1B、 0.2C、 0.3D、 0.494. 噴油器滴漏會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)() 。A、不能起動B、不易起動C、怠速不穩(wěn) D加速不良95. 汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪() 。A、只公轉(zhuǎn)B、只自轉(zhuǎn)C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)D既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)96. () 能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D開關(guān)故障97. 汽車(

21、)的行駛里程為1000015000KmA日常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D三級維護(hù)98. AJR 發(fā)動機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動機(jī)的()。A、前端B、后端C、側(cè)面D下面1.5V 以上， 并在 5s 內(nèi)保持穩(wěn)定。若 ( )s 內(nèi)下降至99. 一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.7V,說明存電量足。A、 1B、 3C、 5D、 7100. () 能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D搭鐵線故障101. 關(guān)于啟動機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動機(jī)的控制部分；乙說故障的原因主要在啟動機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)() 。A、甲正確B、乙正確C、

22、甲乙都正確D甲乙都不正確102. 全面質(zhì)量管理這一概念最早在() 由美國質(zhì)量管理專家提出。A、 19 世紀(jì)50 年代B、 20 世紀(jì)30 年代C、 20 世紀(jì)40 年代D、 20 世紀(jì)50 年代103. 進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為( )r/min 時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1A、 600B、 800C、 1000D、 1200104. 進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min 時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為( )kV。A 24B、46C、68D 8 10105. 對于安裝在進(jìn)氣歧管上的噴油器在()噴油。A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、作功行程D排氣行程106. ()

23、在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動系統(tǒng)制動時(shí)，制動距離要求020mA、貨車B、客車C、乘用車D特種車107. () 不是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、油泵磨損B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、油路中有氣泡D分配閥反作用彈簧過軟或損壞108. 熱車起動困難主要的原因是(A、供油不足B、火花塞有故障C、點(diǎn)火過早D混合氣過濃109. 柴油車廢氣檢測時(shí)，發(fā)動機(jī)首先應(yīng)()，以保證檢測的準(zhǔn)確性。A調(diào)整怠速B、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)C、預(yù)熱D加熱110. 關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)() 。A、甲正確B、乙正確

24、C、甲乙都正確D甲乙都不正確111. 發(fā)動機(jī)在發(fā)動前不應(yīng)() 。A、檢查油低殼B、檢查冷卻液C、換檔開關(guān)在空檔位置D放開駐車制動器112. () 的作用用于檢測自動變速器油溫度。A、自動變速器油溫傳感器B、空檔開關(guān)C、車速傳感器D輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器113. 對于EQ1092FS汽車,發(fā)動機(jī)處于()時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于 0.3 MPaA、怠速B、中速C、加速D減速114. 一般來說，電動燃油泵的工作電壓是()V。A、 5B、 12C、 24D、 42115. 前驅(qū)動轎車的半軸上均安裝() 萬向節(jié)。A、普通B、十字軸C、準(zhǔn)等速D等速116. 驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無機(jī)械和電路故障，可采取() 試驗(yàn)。

25、載動轉(zhuǎn)動負(fù)啟空手A區(qū)G D117.解放CA1092sm車制動蹄摩擦襯片表面怫釘頭深度小于()mm。A、 0.05B、 0.08C、 0.5D、 0.8118. () 不是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小B、制動器室膜片破裂C、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑D單向閥卡滯或制動管路堵塞119. 關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)() 。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D甲乙都不正確120. 下列汽油發(fā)動機(jī)啟動困難的現(xiàn)象之一是()A、有著火征兆 B、無著火征兆 C、不能啟動 D

26、順利啟動121. 對于獨(dú)立懸架，彈簧的() 對乘員的舒適性起主要影響。A、強(qiáng)度B、剛度C、自由長度D壓縮長度122. 檢查連桿軸承間隙時(shí)，在軸承表面上涂以清潔的機(jī)油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的() 向扳動時(shí)應(yīng)無松曠感。軸徑前水A區(qū)G D123. 關(guān)于爆震的原因, 甲說：燃油辛烷值過低；乙說：發(fā)動機(jī)溫度過高。對于以上說法()A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D甲乙都不正確124. 在發(fā)動機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有() 行程是有效行程。A、進(jìn)氣B、壓縮C、做功D排氣125. 氧傳感器檢測發(fā)動機(jī)排氣中氧的含量，向ECU俞入空燃比反饋信號，進(jìn)行噴油量的(),A、開環(huán)控制B

27、、閉環(huán)控制C、控制DK開環(huán)或閉環(huán)控制126. 對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚()止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。前后第127. 根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件( GB3801 83)的技術(shù)要求，燃燒室容積不小于原設(shè)計(jì) () 值的95。A、最小尺寸 B、最小極限 C、最大尺寸 D最大極限128. 下面不是盤式制動器的優(yōu)點(diǎn)的是(A、散熱能力強(qiáng)B、抗水衰退能力強(qiáng)C、制動平順性好D管路液壓低129. 進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，才查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為 ( )r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為810kV。A、 200B、 400C、

28、 600D、 800130. 噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的() 。A、 “ 0”號輕柴油B、 “ 0”號重柴油C、汽油D機(jī)油131.桑塔納2000型轎車后輪制動器制動蹄新摩擦片的厚度為5mm磨損極限為( )mmA、 0.30B、 0.25C、 0.35D、 0.2132. () 能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D搭鐵線故障133. 柴油車廢氣排放檢測的是() 。A、 COB、 HCC、C麗 HCD煙度值134. 變速器掛入傳動比大于1 的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)() 。A減速增扭B、增扭升速C、增速增扭D減速減扭135. 在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，() 將系統(tǒng)

29、的低壓側(cè)與高壓側(cè)分隔開。A、空調(diào)壓縮機(jī)B、干燥罐C、蒸發(fā)器D冷凝器136. 發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、() 、執(zhí)行器等組成。A傳感器B、電子控制單元(ECUC、中央處理器(CPUD存儲器137. 制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，應(yīng)調(diào)整()A制動踏板高度B、制動氣室壓力C、儲氣筒壓力D制動底板上的偏心支承138. 球軸承的拆卸選用()拉器。A、四爪拉器B、球軸承拉器C、通用拉器D半軸套筒拉器139. 低阻抗噴油器的電阻值為()QA 23B、5 10C、12 15D 50100140. 桑塔納 2000 型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為()mm。A、 0.15B、 0.20C、

30、0.25D、 0.30141. 關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃；乙說低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)() 。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D甲乙都不正確142. () 的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。A、分電器B、點(diǎn)火線圈C、電容器D火花塞143. 制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將會導(dǎo)致() 。A、車輛行駛跑偏B、制動不良C、制動時(shí)間變長D制動距離變長144. ()能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D搭鐵線故障145. 在檢測排放前，

31、應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機(jī)的() 。A、怠速B、點(diǎn)火正時(shí)C、供油量D怠速和點(diǎn)火正時(shí)146. () 導(dǎo)致發(fā)動機(jī)回火。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、點(diǎn)火電壓過高D點(diǎn)火電壓過低147. 以下()總成，在FIAT650型汽車制動傳動裝置中裝備有此裝置A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D空氣助力器148. 主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕可通過()來調(diào)整。A、增減主動錐齒輪前端調(diào)整墊片B、增減主動錐齒輪后端調(diào)整墊片C、增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片D增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片9 的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過149. 液壓行車制動系在達(dá)到規(guī)定的制動效能時(shí)，對于座位數(shù)小于 ()mm。A、 80B、 100C、

32、120D、 140150. 十字軸式萬向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為() 。A 10° 15°B、15° 20°C、200 25°D 25 30°151. 用數(shù)字式萬用表的() 檔檢查點(diǎn)火線圈的電阻。A、歐姆B、電壓C、千歐D兆歐152. 根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件( GB5372 85)技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的 ()。A、 55B、 60C、 70D、 75153. 當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時(shí)，傳感器的鉛棒() 正電位，報(bào)警燈()A、無亮B、有不亮C、無不亮D有鳧154. 關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測

33、，甲說：啟動發(fā)動機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l2min,以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室。乙說：在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇语L(fēng)扇葉片。對于以上說法() 。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D甲乙都不正確155. 輪胎的尺寸34X 7,其中X 表示()oA、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D超高壓胎156. EQ6100 1 型發(fā)動機(jī)汽缸有()級修理尺寸。A、 2B、 4C、 5D、 6157. 為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為( )V。A、 12B、 50008000C、 800010000D 1500020000158. 為保證車輛順利起動, 起動前蓄電池電壓不小于( )V。A、 6B、 8C、 10D、 12159. 用 () 檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。A、數(shù)字式萬用表B、單缸斷火法C、模擬式萬用表D雙缸斷火法160. 驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無機(jī)械和電路故障，可采取() 試驗(yàn)。載動轉(zhuǎn)動負(fù)啟空手A區(qū)G D161. 液壓傳動系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。162. 二級維護(hù)前檢測桑塔納LX型轎車，輪胎車輪動不平衡量為0163. 啟動機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦導(dǎo)致啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。164. 裝配時(shí)汽缸蓋螺栓扭緊力不均勻會導(dǎo)致汽缸蓋翹曲變形。165. 燃油壓力的大小與發(fā)動機(jī)負(fù)荷沒有任何關(guān)系。16