《航海雷達(dá)與ARPA》復(fù)習(xí)題

1、 ARPA復(fù)習(xí)題一選擇題第一章 緒論1. 1、在ARPA中的一個(gè)主要參數(shù)TCPA用來表示： A、會(huì)遇距離B、會(huì)遇時(shí)間 C、最小會(huì)遇距離 D、最小會(huì)遇時(shí)間2. 2、在ARPA，本船與目標(biāo)船之間碰撞危險(xiǎn)的緊迫程度可用下列哪一種來表示。 A、CPA B、TCPA C、PPC D、PAD3. 3、ARPA可提供的目標(biāo)六個(gè)運(yùn)動(dòng)和避碰數(shù)據(jù)是： A、本船航向、航速、目標(biāo)航向、航速、距離、方位 B、本船航向、航速、目標(biāo)航向、航速、CPA、TCPA C、目標(biāo)相對(duì)航向、航速、距離、方位、CPA、TCPA D、目標(biāo)真航向、真航速、距離、方位、CPA、TCPA4. 4、習(xí)慣上，常將DCPA簡稱為CPA，它表示預(yù)測的目

2、標(biāo)到最接近本船的_。 A、時(shí)間 B、距離 C、位置 D、方向5、人工標(biāo)繪的條件是，在標(biāo)繪期間： A、目標(biāo)保速保向，本船保速 B、目標(biāo)保速保向，本船保向 C、目標(biāo)和本船都需保速保向 D、目標(biāo)和本船都不需保速保向6、若目標(biāo)船的R.M.L通過本船的MINCPA圈，則此目標(biāo)為危險(xiǎn)船，駕駛員應(yīng)該_。 A、立即下舵令，進(jìn)行避讓 B、馬上進(jìn)行試操船，求得最佳避讓方案，接著采取措施 C、由于ARPA有誤差，試操船又是一種數(shù)學(xué)模擬所以不要相信ARPA D、如果TCPA小于MINTCPA，則說明目標(biāo)為非常危險(xiǎn)船，應(yīng)立即采取避讓措施7、人工標(biāo)繪中，設(shè)置CPA安全界限的依據(jù)是： A、當(dāng)時(shí)的航行態(tài)勢(shì) B、本船的噸位，速

3、度機(jī)動(dòng)性，裝載等情況 C、兩船安全通過必須有一定距離 D、以上各項(xiàng)8、若人工繪不能滿足一定條件，則原先作的圖作廢，這些條件是： A、本船保速保向 B、目標(biāo)保速保向 C、同時(shí)滿足上述A、B二條 D、作圖過程中上述A、B二條不必同時(shí)滿足9、在轉(zhuǎn)向頻繁的狹水道中航行，應(yīng)選用的顯示模式是： A、航向向上B、北向上 C、船首向上D、隨意10、使用雷達(dá)觀測定位時(shí)最好選用： A、對(duì)水真運(yùn)動(dòng)顯示 B、對(duì)地真運(yùn)動(dòng)顯示 C、船首向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示 D、北向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示11、在使用雷達(dá)進(jìn)行標(biāo)繪時(shí)，應(yīng)該選用： A、北向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式 B、船首向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式 C、航向向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式 D、對(duì)水真運(yùn)動(dòng)方式1

4、2、在下述幾種ARPA圖像指向顯示模式中，哪種說法不對(duì)? A、船首向上(HEAD UP)圖像不穩(wěn) B、北向上(NORTH UP)圖像穩(wěn)定 C、航向向上(COURSE UP)圖像穩(wěn)定 D、航向向上船首線始終指0度第二章 ARPA系統(tǒng)的組成及工作概況1、現(xiàn)在大多ARPA都采用： A、實(shí)時(shí)顯示 B、非實(shí)時(shí)顯示 C、由操作者按需選擇 D、由用戶在購置時(shí)指定2、ARPA的PPI之所以能實(shí)現(xiàn)高亮度顯示是因?yàn)椋?A、加快徑向掃描速率 B、加快天線旋轉(zhuǎn)速度 C、采用非實(shí)時(shí)掃描方式 D、提高了雷達(dá)的分辨力3、在ARPA給出的下列緒數(shù)據(jù)中，操作者經(jīng)常最關(guān)心的是： A、目標(biāo)的距離、方位 B、目標(biāo)的航向、速度 C、本

5、船的航向、速度 D、CPA、TCPA4、預(yù)置ARPA輸入的信號(hào)和數(shù)據(jù)應(yīng)是： A、由操作者任意確定預(yù)置內(nèi)容 B、預(yù)置本船航向、航速及安全判據(jù)數(shù)據(jù) C、預(yù)置本船航向數(shù)據(jù) D、預(yù)置本船航速數(shù)據(jù)5、使用ARPA功能前，操作者應(yīng)做到： A、按正確步聚調(diào)整好雷達(dá) B、預(yù)置ARPA所需的輸入信號(hào)和數(shù)據(jù) C、選好ARPA使用的量程 D、上述各項(xiàng)都應(yīng)做6、使用ARPA功能時(shí)，對(duì)航速數(shù)據(jù)的要求是： A、因避碰應(yīng)用是主要的，故只要輸入本船對(duì)水航速 B、任何時(shí)候只需輸入本船對(duì)地航速 C、導(dǎo)航時(shí)輸入對(duì)地航速，避碰時(shí)輸入對(duì)水航速 D、任意7、ARPA對(duì)傳感器原始信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理的目的是： A、視頻信號(hào)量化，抑制雜波 B、羅

6、經(jīng)信號(hào)數(shù)字化 C、計(jì)程儀信號(hào)數(shù)字化 D、A+B+C8、用于ARPA系統(tǒng)中輸入接口的主要用途是： A、放大傳感器信號(hào)的幅度 B、使輸入到ARPA的各種傳感器信號(hào)極性合適 C、使各傳感器模擬信號(hào)變成計(jì)算機(jī)可接受的數(shù)字信號(hào) D、使各傳感器模擬信號(hào)匹配9、本船電羅經(jīng)有故障時(shí)，則： A、ARPA不能啟動(dòng) B、RADAR不能使用 C、ARPA和RADAR均可照常使用 D、ARPA的功能不執(zhí)行10、本船計(jì)程儀有故障時(shí)，則： A、ARPA照?？墒褂?B、RADAR不能使用 C、RADAR照常可使用，但ARPA不能使用 D、RADAR和ARDA都不能使用11、在ARPA中，PAD的含義是在下述哪個(gè)條件下，兩船可

7、能發(fā)生碰撞的區(qū)域? A、目標(biāo)船和本船均保向保速時(shí) B、目標(biāo)船保向保速，本船保速時(shí) C、 本船保向保速、目標(biāo)船保速時(shí) D、目標(biāo)船保向保速，本船保向時(shí)12、在ARPA中，若海區(qū)有風(fēng)流時(shí)輸入對(duì)水速度，則其顯示的真矢量代表： A、長度為對(duì)水真速度，方向?yàn)榇紫?B、長度為對(duì)地速度，方向?yàn)楹桔E向 C、長度為對(duì)水真速度，方向?yàn)楹桔E向 D、長度為對(duì)地真運(yùn)動(dòng)，方向?yàn)榇紫?3、雷達(dá)向ARPA提供的基本信息是：A、回波原始視頻信號(hào)，觸發(fā)脈沖、雷達(dá)天線角位置信號(hào)及船首線信號(hào) B、目標(biāo)的位置信息，航向信息，速度信息 C、目標(biāo)的方位信息，目標(biāo)距離信息，船首線信息 D、觸發(fā)脈沖信息，天線位置信息，航程信息14、電羅經(jīng)向

8、ARPA提供的基本信息是： A、本船的航向信息 B、目標(biāo)的航向信息C、目標(biāo)的相對(duì)方位信息 D、目標(biāo)的真方位信息15、計(jì)程儀向ARPA提供的基本信息是： A、目標(biāo)的航速信息 B、本船的航速信息 C、本船的相對(duì)航速信息 D、目標(biāo)的航程信息16、對(duì)輸入ARPA的原始視頻信號(hào)預(yù)處理包括以下內(nèi)容：A、抑制雜波和信號(hào)量化B、對(duì)原始信號(hào)進(jìn)行放大C、A+B對(duì)D、A+B錯(cuò)17、在ARPA的PPI綜合顯示器上，每一被跟蹤的目標(biāo)將出現(xiàn)一根矢量，矢量的長度表示在設(shè)定的矢量時(shí)間內(nèi)： A、目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)方向B、目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)距離 C、目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)速度D、目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)18、被跟蹤目標(biāo)出現(xiàn)的矢量的終端表示經(jīng)過設(shè)定的X分鐘后，目標(biāo)將到

9、達(dá)的： A、方向 B、距離 C、時(shí)間 D、位置19、當(dāng)將模擬天線角位置信號(hào)變成數(shù)字信號(hào)時(shí)，若要求最低位代表0.088度，那么，需用多少位二進(jìn)制數(shù)字：A、11位 B、12位 C、13位 D、14位20、在狹水道中，本船和目標(biāo)船機(jī)動(dòng)頻繁，這時(shí)： A、ARPA不再顯示PPC或PAD B、由于破壞了ARPA對(duì)PPC、PAD的計(jì)算準(zhǔn)則，因而造成畫面雜亂，報(bào)警頻繁C、ARPA因PPC和PAD失效而不能正常工作D、ARPA圖像與在開闊海域時(shí)一樣21、ARPA的傳感器包括：A、高質(zhì)量船用雷達(dá)B、電羅徑C、速度計(jì)程儀D、以上各項(xiàng)22、矢量型ARPA與PAD型ARPA相比，有下列哪種特點(diǎn)：A、檢測目標(biāo)的精度較高B

10、、顯示畫面較清晰 C、通過試操船才能求得安全航速和安全航向 D、以上各項(xiàng)23、在ARPA中，若海區(qū)有風(fēng)流時(shí)輸入對(duì)地速度，則其顯示的真矢量代表：A、長度為對(duì)水真速度方向?yàn)榇紫?B、長度為對(duì)地真速度，方向?yàn)楹桔E向C、長度為對(duì)水真速度，方向?yàn)楹桔E向D、長度為對(duì)地真速度，方向?yàn)榇紫?4、ARPA用于導(dǎo)航時(shí)，本船適用工作模式應(yīng)為_：A、真矢量 B、相對(duì)矢量 C、對(duì)水速度 D、對(duì)地速度25、下列哪一種不是ARPA所需的原始輸入信號(hào)?A、視頻回波B、羅經(jīng)航向C、電子方位線 D、天線角位置26、ARPA在執(zhí)行避碰功能時(shí)要輸入_速度，導(dǎo)航功能輸入_速度。A、對(duì)地、對(duì)水B、對(duì)地、對(duì)地C、對(duì)水、對(duì)水D、對(duì)水、對(duì)

11、地。27、ARPA用真運(yùn)動(dòng)顯示方式，在有風(fēng)流影響的海區(qū)，ARPA顯示的圖像是屬于“海面穩(wěn)定”或“地面穩(wěn)定”取決于：A、海面風(fēng)浪的大小B、是否作過航跡向修正C、周圍是否存在固定目標(biāo)D、本船是否移動(dòng)第三章 ARPA輸入信號(hào)的預(yù)處理和自動(dòng)檢測目標(biāo)的功能1、雷達(dá)原始視頻信號(hào)含有大量的干擾雜波，這些雜波主要包括：A、海浪干擾B、雨雪干擾C、同頻雷達(dá)干擾及機(jī)內(nèi)噪聲D、以上各項(xiàng)2、目前在ARPA中常見的雜波處理方法有： 、恒虛警處理 解相點(diǎn)處理 采用微分電路A、B、C、D、3、實(shí)踐證明，自適應(yīng)門限處理對(duì)_抑制效果仍不理想：A、雨雪干擾 B、機(jī)內(nèi)噪聲C、海浪回波D、同頻雷達(dá)干擾4、實(shí)踐證明，恒虛警處理對(duì)_無法

12、加以去除：A、雨雪干擾B、機(jī)內(nèi)噪聲干擾C、海浪回波D、同頻雷達(dá)干擾5、解相關(guān)處理技術(shù)可對(duì)_進(jìn)行有效的抑制：雨雪干擾機(jī)內(nèi)噪聲干擾海浪干擾雷達(dá)同頻異步干擾A、 B、C、 D、6、當(dāng)本船雷達(dá)與他船雷達(dá)的_相同，但發(fā)射_不相等時(shí)，雷達(dá)間所產(chǎn)生的相互干擾叫做雷達(dá)同頻異步干擾。、發(fā)射頻率、脈寬、脈沖重復(fù)頻率。A、B、C、D、。7、對(duì)雷達(dá)視頻圖像方位量化，通常把一幅雷達(dá)圖像在方位上劃分成4096個(gè)方位量化單元，每個(gè)方位單元為：A、0.35度; B、0.088度C、0.176度;D、0.7 度 8、ARPA中的MOON準(zhǔn)則中的(M.N)，當(dāng)N取值較大，M取值較小時(shí)，則ARPA。A、容易發(fā)生誤檢B、容易丟失目標(biāo)

13、C、不易丟失目標(biāo)D、A+B對(duì)9、各種型號(hào)ARPA的MOON值不同，因而檢測性能也不同，例如：A、MOON=6/8B、MOON=3/5C、MOON=2/2A、(A)最好； (C)最差； (B)居中B、(C)最好； (A)最差 ； (B)居中C、(B)最好D、(A)、(B)、 (C)均差不多。10、在ARPA跟蹤器的信號(hào)積累判斷方法中，符合下述哪個(gè)判斷條件的便認(rèn)為存在目標(biāo)：A、實(shí)際信號(hào)積累數(shù)等于M時(shí)B、實(shí)際信號(hào)積累數(shù)小于M時(shí)C、實(shí)際信號(hào)積累數(shù)小或等于M時(shí)D、實(shí)際信號(hào)積累數(shù)大于或等于M時(shí)第四章 ARPA錄?。ú蹲剑┠繕?biāo)的功能1、以下哪一種說法是ARPA錄取目標(biāo)所包含的內(nèi)容： A、錄取目標(biāo)的位置B、對(duì)

14、錄取目標(biāo)連續(xù)自動(dòng)跟蹤C(jī)、對(duì)錄取目標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和危險(xiǎn)判斷D、以上各項(xiàng)都是2、通常情況下，目標(biāo)一經(jīng)錄取即能給出哪些數(shù)據(jù)顯示： A. CPA、TCPAB. 方位、距離 C. 航向、速度D. 方位、距離、航向、速度3、有關(guān)ARPA的目標(biāo)錄取,下列哪些說法是不正確的? A、ARPA可以自動(dòng)錄取目標(biāo),但不能自動(dòng)跟蹤B、目前ARPA都只具有錄取目標(biāo)位置數(shù)據(jù)的功能C、理想的目標(biāo)錄取應(yīng)包括:目標(biāo)初始位置數(shù)據(jù)以及初始特征參數(shù)D、目標(biāo)錄取的任務(wù)是目標(biāo)初始距離、方位數(shù)據(jù)的錄取,并送入計(jì)算機(jī)4、下列哪些說法是正確的? A、目標(biāo)的錄取可采用自動(dòng)錄取,也可采用手動(dòng)錄取B、自動(dòng)錄取時(shí)應(yīng)注意存在最近錄取距離限制C、一旦錄取的操作

15、完畢,該目標(biāo)立刻即被穩(wěn)定跟蹤D、A+B5、在狹水道航行,應(yīng)_ 。 A、采用人工錄取方式 B、防止頻繁報(bào)警,設(shè)置的CPA 和TCPA要小些C、選用對(duì)地真運(yùn)動(dòng)和真矢量,矢量長度要短些 D、以上均對(duì)6、人工錄取目標(biāo)的原則是: A、先錄取船首方向,特別是右舷的近距離目標(biāo)B、先近后遠(yuǎn)C、先正橫后兩舷D、A+B7、利用ARPA錄取目標(biāo)功能時(shí):A、自動(dòng)錄取方便、快速，因此應(yīng)盡量選用自動(dòng)錄取B、手動(dòng)錄取速度雖慢,但可按需錄取,因此應(yīng)盡量選用手動(dòng)錄取C、自動(dòng)錄取目的性差又存在近距內(nèi)限,因此一般不宜選用D、應(yīng)根據(jù)航行環(huán)境態(tài)勢(shì),酌情選用錄取模式8、有關(guān)ARPA的目標(biāo)錄取,下列哪些說法是正確的? A、目標(biāo)錄取是指對(duì)需

16、要跟蹤目標(biāo)的選擇及其跟蹤的開始B、一旦錄取的操作完畢，該目標(biāo)立刻即被穩(wěn)定跟蹤C(jī)、目標(biāo)錄取還包括目標(biāo)屬性、尺度數(shù)據(jù)的錄取，并送入計(jì)算機(jī)D、自動(dòng)錄取時(shí)僅錄取那些與避讓有關(guān)的目標(biāo)9、采用手動(dòng)錄取方式時(shí)，超越ARPA錄取容量后的目標(biāo)： A、也可自動(dòng)錄取B、無法再錄取C、在清除一個(gè)已跟蹤目標(biāo)后，可以再錄取D、以上均不對(duì)10、有自動(dòng)錄取功能的ARPA,在用手動(dòng)錄取時(shí),按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,至少可錄取多少個(gè)目標(biāo)(IMO規(guī)定) ？ A、10個(gè) B、20個(gè)C、30個(gè)D、40個(gè)11、當(dāng)目標(biāo)突然出現(xiàn)在ARPA警戒區(qū)(環(huán))內(nèi)時(shí),ARPA _ _。 A、錄取,并報(bào)警B、不錄取,不報(bào)警 C、錄取,不報(bào)警D、不錄取,但報(bào)警12、AR

17、PA自動(dòng)錄取目標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)是: A、先錄取船首方向,特別是右舷近距離目標(biāo)B、自動(dòng)清除不需要的目標(biāo)C、錄取目標(biāo)速度快D、A+B+C13、ARPA自動(dòng)錄取中“限制區(qū)”的意義是_ 。 A、優(yōu)先錄取區(qū)B.拒絕錄取區(qū)C. 自動(dòng)錄取區(qū) D.人工單獨(dú)錄取區(qū)14、利用警戒圈進(jìn)行自動(dòng)捕捉時(shí),ARPA能捕獲的物標(biāo)是_的目標(biāo). A. 對(duì)本船有危險(xiǎn) B. 正在闖入警戒圈C. 位于警戒圈內(nèi) D. 在警戒圈外15、ARPA設(shè)置警戒圈并選用半自動(dòng)錄取方式后,目標(biāo)闖入警戒圈會(huì)_ _。A. 自動(dòng)報(bào)警、錄取和跟蹤 B.自動(dòng)報(bào)警,可立即人工錄取C. 不報(bào)警,只錄取和跟蹤 D.不報(bào)警,不錄取16、在ARPA中,設(shè)定限制區(qū)的目的是_ _。

18、 A. 提高自動(dòng)錄取的目的性B.提高自動(dòng)錄取的速度C. 提高手動(dòng)錄取的目的性 D.A+B17、你船航向000°,利用ARPA 自動(dòng)錄取目標(biāo)時(shí)設(shè)置060°、300°兩條限制線,則下列哪一方位上的目標(biāo)可能被錄取? A.300°060°B.120°240°C.180°090°D.以上均能錄取18、在ARPA中,設(shè)“排隊(duì)控制”的辦法其目的是_ _。 A、提高自動(dòng)錄取的目的性和速度 B、提高手動(dòng)錄取的目的性和速度C、提高自動(dòng)跟蹤速度和精度 D、上述三者都不對(duì)19、ARPA雷達(dá)手動(dòng)或自動(dòng)錄取都有最小跟蹤距離,一般為_

19、 _。 A. 0.5-1.0海里 B.1.0-1.5海里C. 0-1.5海里 D.0-2海里20、使用ARPA人工錄取目標(biāo)的原則是_ _。 A、右舷,左舷,船首,近距離B、左舷,右舷,船首,近距離C、右舷,船首,左舷,近距離D、船首,右舷,左舷,近距離21、目前,ARPA利用人工設(shè)置的警戒圈自動(dòng)錄取目標(biāo)時(shí),當(dāng)目標(biāo)闖入警戒圈時(shí),ARPA會(huì)_ _。 A. 自動(dòng)報(bào)警、錄取和跟蹤 B.不報(bào)警, 只錄取和跟蹤C(jī). 自動(dòng)報(bào)警,但不錄取和跟蹤 D. A或C22、使用ARPA人工錄取目標(biāo),應(yīng)先錄取_. A. 右舷近距離目標(biāo)B. 左舷近距離目標(biāo)C. 船首近距離D. 船正橫前目標(biāo)23、為提高ARPA自動(dòng)錄取目標(biāo)的

20、目的性和速度,當(dāng)選用自動(dòng)錄取功能時(shí),駕駛員可作下列哪種操作? A. 設(shè)置優(yōu)先區(qū) B.設(shè)置導(dǎo)航線C. 設(shè)置限制區(qū)(線)或警戒區(qū)(圈) D. A、C均可24、ARPA自動(dòng)錄取設(shè)備的主要技術(shù)指標(biāo)包括以下哪些? A. 錄取的容量 B.錄取的精度、速度 C. 錄取分辨力 D.以上全是第五章 ARPA自動(dòng)跟蹤目標(biāo)的功能1、ARPA自動(dòng)跟蹤目標(biāo)的過程是: A. 小波門中波門大波門穩(wěn)定跟蹤B. 中波門大波門小波門穩(wěn)定跟蹤C(jī). 小波門大波門中波門穩(wěn)定跟蹤D. 大波門中波門小波門穩(wěn)定跟蹤2、ARPA的跟蹤窗(波門)的大小,在整個(gè)跟蹤過程中: A. 一直是固定不變的B. 起始跟蹤時(shí)大,穩(wěn)定跟蹤后小C. 起始跟蹤時(shí)小

21、,穩(wěn)定跟蹤后大D. 其大小由操作者酌情選定3、在ARPA跟蹤器中,新的波門位置是以下面哪個(gè)位置為中心設(shè)置的? A. 從實(shí)測位置出發(fā)用實(shí)測速度預(yù)測的位置B. 從實(shí)測位置出發(fā)用估值速度預(yù)測的位置C. 從估值位置出發(fā)用估值速度預(yù)測的位置D. 從估值位置出發(fā)用實(shí)測速度預(yù)測的位置4、在ARPA數(shù)據(jù)顯示器上顯示的目標(biāo)位置是: A. 檢測到目標(biāo)回波的波門的中心位置B. 經(jīng)過-濾波修正后的目標(biāo)回波位置C. 在波門內(nèi)檢測的目標(biāo)回波的重心位置D. A、B、C中說的都不對(duì)5、在ARPA跟蹤器中，目標(biāo)實(shí)測位置是: A. 檢測到目標(biāo)回波的波門的中心位置B. 經(jīng)過-濾波修正后的目標(biāo)回波位置C. 在波門內(nèi)檢測到的目標(biāo)回波的

22、重心位置D. A.B.C中的說法都不對(duì)6、ARPA能保持連續(xù)跟蹤的條件是: A. 在10圈天線掃描中, 有連續(xù)5次能清楚顯示目標(biāo)B. 在10圈天線掃描中, 有連續(xù)8次能清楚顯示目標(biāo)C. 在10圈天線掃描中, 有5次能清楚顯示目標(biāo)D. 在8圈天線掃描中, 有4次能清楚顯示目標(biāo)7、ARPA跟蹤窗尺寸越小,則會(huì)使 。 A、跟蹤精度越高，但易丟失B、跟蹤精度越低，不易丟失C、跟蹤容量越大，但易丟失D、跟蹤容量越小，不易丟失8、“IMO”的ARPA性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在連續(xù)十次天線掃描中，至少有幾次可在雷達(dá)顯示屏上清楚看到的目標(biāo)才能被可靠跟蹤： A 3次B 4次C 5次D 8次9、近距離范圍內(nèi)目標(biāo)發(fā)生急劇的方

23、位變化,將可能使ARPA產(chǎn)生下列哪種現(xiàn)象: A、目標(biāo)交換 B、目標(biāo)丟失C、跟蹤精度下降 D、碰撞危險(xiǎn)報(bào)警10、兩個(gè)被跟蹤的目標(biāo)發(fā)生目標(biāo)交換的條件是: A、兩目標(biāo)交會(huì)B、兩目標(biāo)對(duì)遇C、兩目標(biāo)同向行駛D、兩目標(biāo)靠近，在某時(shí)刻跟蹤窗發(fā)生重疊11、當(dāng)兩個(gè)目標(biāo)處于同一個(gè)跟蹤窗內(nèi)時(shí),常會(huì)引起跟蹤失誤,這種現(xiàn)象稱為:A、目標(biāo)丟失B、目標(biāo)交換C、漏跟蹤D、拒絕跟蹤12、ARPA用在狹水道航行時(shí),為避免“目標(biāo)交換”現(xiàn)象應(yīng): A、輸入對(duì)地速度B、輸入對(duì)水速度C、縮小跟蹤窗尺寸D、加大跟蹤窗尺寸13、ARPA提供的信息和數(shù)據(jù)存在處理延時(shí),因此使用ARPA時(shí)要特別注意： A、提前錄取目標(biāo)B、試操船時(shí)要估計(jì)到處理延時(shí)，

24、因此使用ARPA時(shí)要特別注意C、重新錄取目標(biāo)時(shí)要估計(jì)到處理延時(shí)D、以上三項(xiàng)均應(yīng)特別注意14、ARPA對(duì)所錄取目標(biāo)的穩(wěn)定跟蹤時(shí)間越長,則 。 A、本船與目標(biāo)的碰撞危險(xiǎn)就越小B、ARPA誤跟蹤的可能性越小C、輸出的航行和避碰數(shù)據(jù)精度越高D、ARPA丟失目標(biāo)的可能性越小15、當(dāng)已跟蹤的目標(biāo)或本船完成改向或改速機(jī)動(dòng)后,應(yīng)在 分鐘和 分鐘內(nèi)，保證給出數(shù)據(jù)精度達(dá)到IMO的要求。 A、1B、3C、1和3D、2和416、具有下列情況目標(biāo)跟蹤會(huì)被自動(dòng)清除。 A、超過本船距離大于最大跟蹤距離（40或20海里）B、目標(biāo)變成“BAD ECHO”C、目標(biāo)已駛離CPA 3分鐘，并已在本船后方10海里外D、以上都是17、當(dāng)

25、目標(biāo)發(fā)生調(diào)換跟蹤現(xiàn)象時(shí)，目標(biāo)的速度矢量會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，經(jīng)過一段時(shí)間之后： A. 目標(biāo)矢量顯示仍是錯(cuò)誤的 B. 目標(biāo)矢量顯示恢復(fù)正常 C. 目標(biāo)矢量顯示將會(huì)消失D. 上述均不對(duì)第六章 自動(dòng)計(jì)算已跟蹤目標(biāo)的參數(shù)及自動(dòng)判斷碰撞危險(xiǎn)1、設(shè)本船右舷有一目標(biāo)O,它在一段時(shí)間后移到A處,連接OA并延長,則OA延長線就是在航向、航速保持不變的情況下，目標(biāo)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡。如從本船的位置C作延長線的垂線CB，則CB就是本船與目標(biāo)交會(huì)時(shí)的 。 A、交會(huì)距離B、交會(huì)線段C、避碰線D、最接近距離2、當(dāng)跟蹤達(dá)到穩(wěn)定收斂后,一旦目標(biāo)機(jī)動(dòng)變速或變向后,則 。A、顯示的數(shù)據(jù)與實(shí)際情況誤差很小 B、又需等待2-3min后待穩(wěn)定跟蹤后

26、，才能顯示較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)C、ARPA的數(shù)據(jù)不存在“處理延時(shí)” D、上述都對(duì)3、確定PAD圖形的條件是本船保速，目標(biāo)保速、保向, 因而PAD適用于: A、船舶密度小的開闊海域B、船舶密度大的港口水域C、不出現(xiàn)PPC的場合D、因避讓機(jī)動(dòng)頻繁的場合4、在ARPA中,當(dāng)本船的船首線穿過某個(gè)目標(biāo)PAD時(shí)表示：A、目標(biāo)船將從本船前方穿越，無碰撞危險(xiǎn) B、目標(biāo)船已從本船前方穿越，無碰撞危險(xiǎn) C、本船與目標(biāo)船的最小會(huì)遇距離必小于設(shè)立的CPAD、本船必定與目標(biāo)相撞5、用PAD估計(jì)碰撞危險(xiǎn)時(shí),下述哪種情況有碰撞危險(xiǎn)? A本船航向線與PAD相交B、二個(gè)PAD重迭C、只要屏上出現(xiàn)PADD、PAD與本船相對(duì)矢量相交6、形

27、成PPC的條件是: A、目標(biāo)相對(duì)運(yùn)動(dòng)線通過本船B、目標(biāo)保速保向C、本船保速D、以上都是7、關(guān)于PPC,下列哪種說法是不正確的: A、PPC是當(dāng)相對(duì)矢量穿過本船時(shí)，目標(biāo)真矢量和本船航向線的交點(diǎn)B、PPC落在本船航向線上則有碰撞危險(xiǎn)C、PPC是目標(biāo)真矢量和本船真矢量的交點(diǎn)D、無PPC，則無碰撞危險(xiǎn)8、當(dāng)有二個(gè)被跟蹤目標(biāo)都出現(xiàn)PAD時(shí),表示 。A、該二個(gè)PAD僅表示本船和目標(biāo)船之間的關(guān)系B、該二個(gè)目標(biāo)之間存在的關(guān)系C、既表示本船與該二目標(biāo)的關(guān)系，又表示二目標(biāo)間的關(guān)系D、以上說法都不對(duì)9、SPERRY CAS()在 情況下目標(biāo)有可能產(chǎn)生兩個(gè)PAD區(qū)。A、本船船速與目標(biāo)船船速相同B、本船船速比目標(biāo)船船速

28、快C、本船船速比目標(biāo)船船速慢D、A+B10、在ARPA中,兩船可能碰撞點(diǎn)通常落在PAD的長軸 。A、等分線上B、上方C、下方D、線上11、ARPA設(shè)定一個(gè)CPA安全界限的主要的原因是: A、船舶具有一定的體積B、兩船安全通過須有一定距離C、設(shè)備本身的誤差D、A+B+C12、狹水道航行或進(jìn)出港口時(shí),不宜用PAD型顯示模式的主要理由是 。A、本船改速，目標(biāo)船改向、改速、PAD即失效B、本船改向，目標(biāo)船改向、改速C、熒光屏畫面不清晰，影響觀測D、A+C13、若VO為本船真速度,VT為目標(biāo)真速度,為目標(biāo)船的反舷角，則有兩個(gè)可能碰撞點(diǎn)(PPC)的條件是: 。A、VOVT B、VT SinVOVTC、VO

29、 = VT Sin D、VOVT Sin14、當(dāng)形成PAD的目標(biāo)改向,則 。A、原先的PAD失效 B、原先的PAD仍可用C、PAD立即消失D、以上說法都錯(cuò)15、PAD可能出現(xiàn)的個(gè)數(shù)與PPC可能出現(xiàn)的個(gè)數(shù) 。 A、相等B、PADPPCC、PADPPCD、二者毫不相干，無法比較16、PAD的位置、形狀和大小決定于 。 A、目標(biāo)船與本船之間的相對(duì)位置B、人工設(shè)置的CPA的大小C、本船與目標(biāo)船的速度比以及目標(biāo)船的反舷角D、與上述三項(xiàng)均有關(guān)17、下列哪個(gè)描述正確? A、PAD是在PPC基礎(chǔ)上得到的，但與MIN CPA值無關(guān)B、目標(biāo)船T1的PAD與目標(biāo)船T2的PAD相交，則意味著T1與T2有碰撞危險(xiǎn)C、P

30、PC就是PAD的中心D、本船航向避開PAD即可避開碰撞危險(xiǎn)18、下列哪些描述不正確? A、有的目標(biāo)有兩個(gè)PAD B、PPC可能是PAD的中心，但大多數(shù)情況不是C、PAD是在目標(biāo)相對(duì)矢量方向上出現(xiàn)D、PAD是在PPC的基礎(chǔ)上，考慮MIN CPA值，經(jīng)作圖而得19、下面描述哪些正確？ A、PAD的形狀隨MINCPA取值不同而不同，當(dāng)MINCPA 較小時(shí)，PAD瘦長B、PAD也表示目標(biāo)船與目標(biāo)船之間的關(guān)系C、PAD出現(xiàn)在本船的相對(duì)矢量上D、以上各項(xiàng)均正確20、PAD確定的前提是: A、與PPC一樣B、目標(biāo)船保速、保向C、本船保速 D、A+B+C21、PAD的缺點(diǎn)有：A、多目標(biāo)時(shí)畫面很亂 B、如何使S

31、HM避開PAD，避碰規(guī)則由駕駛員負(fù)責(zé)C、在進(jìn)出港或狹水道時(shí)，用車、用舵頻繁，不能用PADD、A+B+C22、PAD的如下哪些特點(diǎn)正確? A、當(dāng)跟蹤的目標(biāo)為靜止目標(biāo)（VT=0）時(shí)，PAD為圍繞目標(biāo)的一個(gè)正五邊形B、MIN CPA=0，則無論如何，PAD就是PPC了C、PPC在PAD之間，且一定是幾何中心D、PAD的優(yōu)點(diǎn)是直觀，使用簡單省時(shí)23、在ARPA中，PAD的位置、形狀和大小決定于: A、目標(biāo)船和本船的相對(duì)位置及速度比 B、設(shè)定的CPA安全界線 (MIN CPA) C、A和B均有關(guān)D、與A和B均無關(guān)24、在ARPA中,目標(biāo)船和本船是否存在碰撞危險(xiǎn)的判據(jù)是: A、PPCB、MIN CPA和M

32、INTCPA C、PADD、目標(biāo)船的相對(duì)運(yùn)動(dòng)線是否穿過本船25、在ARPA顯示屏上出現(xiàn)二個(gè)PAD重迭,則表示: A、這二條目標(biāo)船之間有碰撞危險(xiǎn)B、這二條目標(biāo)船和本船都存在碰撞危險(xiǎn)C、這二條目標(biāo)船和本船均無碰撞可能D、以上三種說法都不對(duì)26、在ARPA顯示屏上,當(dāng)本船首線穿過目標(biāo)船的PAD時(shí)表示:A、目標(biāo)船將從本船前方穿越,無碰撞危險(xiǎn)B、本船與目標(biāo)船有可能發(fā)生碰撞C、本船保速保向,與目標(biāo)船一定碰撞D、目標(biāo)船已從本船前方穿越,無碰撞危險(xiǎn)27、用ARPA矢量時(shí)間可調(diào)的功能,在估計(jì)碰撞危險(xiǎn)時(shí),下述哪種情況有碰撞危險(xiǎn): A、本船相對(duì)矢量與目標(biāo)相對(duì)矢量相交B、本船真矢量與目標(biāo)真矢量相交C、本船真矢量與目標(biāo)

33、真矢量的矢端重迭D、本船相對(duì)矢量與目標(biāo)相對(duì)矢量的矢端重迭28、當(dāng)被錄取的目標(biāo)的DCPAMINCPA,TCPA>MINTCPA時(shí),此時(shí)該目標(biāo)被ARPA判為: A、安全船 B、危險(xiǎn)船C、立即危險(xiǎn)船 D、以上說法均不對(duì)29、設(shè)置MINCPA的依據(jù)是船的大小,機(jī)動(dòng)性及海域的開闊度,通常在海上航行時(shí)要求MINCPA為: A、0.5海里B、23海里C、44海里 D、6海里30、在ARPA上利用PAD進(jìn)行碰撞危險(xiǎn)估計(jì)時(shí),下列哪些說法正確: A、PAD與本船航向線相切,則有碰撞危險(xiǎn)B、一旦出現(xiàn)PAD就意味著有碰撞危險(xiǎn)C、出現(xiàn)兩個(gè)PAD,則必定有碰撞危險(xiǎn)D、上述說法均不正確31、利用ARPA矢量時(shí)間可調(diào)的

34、功能來估計(jì)碰撞危險(xiǎn),下述哪種情況是:A本船相對(duì)矢量與目標(biāo)相對(duì)矢量相交B本船真矢量與目標(biāo)真矢量相交C本船真矢量與目標(biāo)真矢量的矢端同時(shí)占據(jù)一位置D本船相對(duì)矢量與目標(biāo)相對(duì)矢量的矢端同時(shí)占據(jù)一位置32、當(dāng)目標(biāo)船的CPAMINCPA,且TCPAMINTCPA時(shí),則該目標(biāo)船是:A、危險(xiǎn)船,并報(bào)警B、危險(xiǎn)船,但不報(bào)警C、安全船,不報(bào)警D、立即危險(xiǎn)船,并有危險(xiǎn)標(biāo)志33、當(dāng)目標(biāo)的CPAMINCPA,TCPAMINTCPA,此時(shí)該目標(biāo)被ARPA判斷為:A安全船,不報(bào)警B立即危險(xiǎn)船,并報(bào)警C危險(xiǎn)船,但不報(bào)警D以上都有可能出現(xiàn)34、PAD型ARPA的優(yōu)點(diǎn)是: A、容易判斷本船和被跟蹤的目標(biāo)船之間是否存在碰撞危險(xiǎn)B、在

35、采用改向避讓時(shí)，無需進(jìn)行試操船C、在改向避讓時(shí)，只要本船船首線離開危險(xiǎn)目標(biāo)的PAD,即可讓過來船D、ABC35、在ARPA中,本船與目標(biāo)船之間碰撞危險(xiǎn)的程度可用 表示。A交會(huì)距離的大小B交會(huì)時(shí)間的長短C方位和距離D AB36、ARPA中可用來判斷碰撞危險(xiǎn)的方式有: A計(jì)算的CPA和TCPA數(shù)據(jù)B、真矢量或相對(duì)矢量CPPC或PAD D、以上均可第七章 ARPA的顯示器1、ARPA按顯示器掃描方式可分為： A矢量型和APD型 B、真矢量和相對(duì)矢量C徑向圓掃描和光柵掃描 D、真運(yùn)動(dòng)和相對(duì)運(yùn)動(dòng)2、ARPA數(shù)據(jù)顯示器可顯示的參數(shù)有： A、本船的運(yùn)動(dòng)參數(shù)B、目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和避碰參數(shù)C、矢量時(shí)間和航跡點(diǎn)間隔

36、時(shí)間D、A+B+C3、要從歷史航跡的間距變化和方向變化，直觀地判斷目標(biāo)船是加速還是減速，是右轉(zhuǎn)還是左轉(zhuǎn)，則顯示方式應(yīng)為： A、真運(yùn)動(dòng)顯示方式B、相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式C、A或B均可D、A或B均不能4、ARPA顯示器顯示的綜合態(tài)勢(shì)圖中各種符號(hào)有: A、定性符號(hào)B、定量符號(hào)C、圖示符號(hào)D、A+B+C5、ARPA顯示器顯示的綜合態(tài)勢(shì)圖中,下列哪種說法正確: A、真矢量和相對(duì)矢量是定性符B、捕捉符和標(biāo)識(shí)符是定性符 C、限制線和歷史航跡是定量符 D、A+B正確6、ARPA顯示的目標(biāo)旁顯示字母R代表_ _。A、報(bào)警符號(hào) B、試操船符號(hào)C、參考符號(hào) D、錄取目標(biāo)編號(hào)7、使用ARPA了解目標(biāo)船在一段時(shí)間內(nèi)是否改向、

37、變速,可觀察目標(biāo)的_。A、試操船情況 B.相對(duì)矢量 C、真矢量D. 尾跡8、在ARPA中,目標(biāo)的歷史航跡點(diǎn)一般是用來 。A. 判斷目標(biāo)是否有碰撞危險(xiǎn)B. 復(fù)核避讓的目標(biāo)是否讓清C. 估計(jì)跟蹤的船是否機(jī)動(dòng) D. 核查本船采取的措施是否有效9、航向向上圖像顯示方式的優(yōu)點(diǎn)是: A、便于判別相遇船在本船的左舷還是右舷.B、當(dāng)航向?yàn)?80°時(shí),圖像畫面顯得直觀.C、當(dāng)本船改向時(shí)船首線隨著改變，但圖像穩(wěn)定D、A+B+C10、ARPA圖像指向中,下述哪種不正確的 。A. 船首向上有ARPA功能B. 真北向上有ARPA 功能C航向向上有ARPA功能D. 船首向上無ARPA功能11、 選用相對(duì)運(yùn)動(dòng)、相

38、對(duì)矢量顯示模式，當(dāng)本船改向時(shí)，在ARPA雷達(dá)顯示屏上可見到: A. 所有矢量均變 B. 所有矢量均不變 C. 目標(biāo)船矢量不變，本船矢量方向變 D. 上述均不對(duì).12、一般在大海上使用ARPA觀察與物標(biāo)有無碰撞危險(xiǎn),通常選用_ _顯示方式。A.相對(duì)運(yùn)動(dòng)” ”航向向上” “真矢量”B.相對(duì)運(yùn)動(dòng)” “航向向上” “相對(duì)矢量”C. “真運(yùn)動(dòng)” “真北向上” “真矢量”D. “真運(yùn)動(dòng)” “真北向上” “相對(duì)矢量”13、矢量時(shí)間可調(diào)的意義在于： A.相對(duì)矢量顯示時(shí)，預(yù)測目標(biāo)位置B.真矢量顯示時(shí)，預(yù)測目標(biāo)及本船的位置C.便于直觀判斷碰撞可能 D.上述三項(xiàng)都對(duì)14、在ARPA中,可以通過下列哪種方法判斷目標(biāo)是

39、否改向? A、本船真矢量 B、目標(biāo)的相對(duì)矢量與相對(duì)尾跡比較C、目標(biāo)的相對(duì)矢量與真尾跡比較 D、目標(biāo)的真矢量與真尾跡比較15、在對(duì)水真運(yùn)動(dòng)顯示方式中,熒光屏上不動(dòng)的目標(biāo)是: A 同向同速船 B. 如小島等靜止目標(biāo) C. 對(duì)遇船 D. 隨水漂流的目標(biāo)16、要快速判斷本船與目標(biāo)船之間有無碰撞危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)選用的矢量方式是: A. 真矢量. B.相對(duì)矢量. C.A或B均可. D.A和B均不行.17、船用雷達(dá)的首向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式的特點(diǎn)是: A、船首線代表船頭方向 B、本船轉(zhuǎn)向時(shí)，船首線指向固定刻度零位不動(dòng) C、屏上固定刻度圈讀數(shù)是相對(duì)方位 D、A、B、C均正確18、相對(duì)矢量顯示方式適用于下列那種場合:

40、A、需要迅速作出正確的避讓決策時(shí) B、需要快速判斷本船與所有目標(biāo)船有否碰撞危險(xiǎn)時(shí) C、需要從屏上看清目標(biāo)船真航向，真速度時(shí) D、需要從屏上看清本船真航向，真航速時(shí)19、真矢量顯示方式適用于下列那種場合: A、需要迅速作出正確的避讓決策時(shí) B、需要快速判斷本船與所有目標(biāo)船有否碰撞危險(xiǎn) C、需要從屏上估算出CPA、 TCPA時(shí) D、需要從屏上看出目標(biāo)是否發(fā)生了機(jī)動(dòng)時(shí)20、某ARPA用相對(duì)運(yùn)動(dòng),相對(duì)矢量顯示模式時(shí),若熒光屏上僅有某一目標(biāo)的尾跡與矢量線的方向不一致,則可說明: A、本船轉(zhuǎn)向或變速了 B、本船轉(zhuǎn)向了 C、目標(biāo)船轉(zhuǎn)向或變速了 D、目標(biāo)船轉(zhuǎn)向了21、某ARPA用相對(duì)運(yùn)動(dòng),相對(duì)矢量顯示模式,若

41、本船改向或變速,則在熒光屏上可見到: A、僅有某一目標(biāo)的尾跡與矢量線方向不一致 B、所有目標(biāo)的尾跡與矢量線方向不一致 C、屏上所有圖像狀態(tài)不變 D、以上均不對(duì)22、某ARPA用真運(yùn)動(dòng)、真矢量顯示模式,當(dāng)本船改向，在熒光屏上可看到: A. 所有矢量均變 B. 所有矢量均不變C、目標(biāo)船矢量不變，本船矢量方向變 D、目標(biāo)船矢量長度不變，但方向變23、ARPA按顯示被跟蹤目標(biāo)的動(dòng)態(tài)方式可分為：A、矢量型和圖示型 B、真矢量和相對(duì)矢量C、園掃描和光柵掃描 D、光柵掃描和TV掃描24、ARPA在處理信號(hào)時(shí),如本船轉(zhuǎn)向: A、矢量與航向同時(shí)改變 B、矢量先改變后航向改變 C、航向先改變后矢量改變 D、航向矢

42、量都不變25、選用ARPA相對(duì)矢量可提供的信息有: A、評(píng)估目標(biāo)逼近速度,對(duì)碰撞危險(xiǎn)的目標(biāo)能迅速作出評(píng)估 B、目標(biāo)的雷達(dá)態(tài)勢(shì)角,可判斷會(huì)遇情況 C、目標(biāo)的相對(duì)矢量指出了其速度的大小 D、以上述都不對(duì)26、選用ARPA相對(duì)矢量模式時(shí),矢量方向指示: A、本船的真運(yùn)動(dòng)方向 B、目標(biāo)的真運(yùn)動(dòng)方向C、目標(biāo)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向 D、本船的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向27、選用ARPA相對(duì)矢量模式時(shí): A、本船沒有相對(duì)矢量,目標(biāo)顯示相對(duì)矢量B、本船顯示相對(duì)矢量，同向同速目標(biāo)沒有相對(duì)矢量C、本船沒有相對(duì)矢量，同向同速目標(biāo)顯示相對(duì)矢量D、本船和同向同速船顯示相對(duì)矢量 第八章 ARPA的自測試和自動(dòng)報(bào)警功能1、ARPA計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的測

43、試目標(biāo),在熒光屏上方顯示符號(hào)是: A、 T B、 XC、 SD、 M2、ARPA計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的測試目標(biāo)參數(shù)是: A、初始距離5n mile初始方位45度 B、初始TCPA=20 min C、初始CPA=1 n mile D、A+B+C3、以下哪種檢測屬于ARPA的自測試類型: A、ARPA由機(jī)內(nèi)診斷程序自動(dòng)檢測 B、按下TEST鍵自動(dòng)檢測 C、A和B都不是 D、A和B都是4、按下測試(TEST)鍵ARPA自動(dòng)檢測操作面板上哪些裝置: A、控制鍵的指示燈B、數(shù)碼管 C、照明燈及音響報(bào)警D、A+B+C5、當(dāng)按下ARPA的測試功能”TEST”后,若某一指示燈不亮,則表示: A、APRA全部功能無法執(zhí)行

44、B、此功能鍵指示燈有故障. C、無法執(zhí)行此功能,但其它功能正常.D、B或C6、何時(shí)進(jìn)行預(yù)置ARPA輸入信號(hào)和數(shù)據(jù)的操作,下列哪種說法正確: A、雷達(dá)開機(jī)后B、ARPA開機(jī)后C、任何時(shí)候D、打開ARPA計(jì)算機(jī)開關(guān)等ARPA自檢通過后7、在ARPA熒光屏上方顯示符號(hào)”X”時(shí),表示APRA正在進(jìn)行: A、試操船功能B、讀取目標(biāo)的參數(shù) C、調(diào)用測試目標(biāo)D、判斷碰撞危險(xiǎn)8、以下哪種報(bào)警屬于ARPA系統(tǒng)報(bào)警:A、目標(biāo)闖入警戒圈內(nèi)報(bào)警B、CPA, TCPA報(bào)警C、數(shù)據(jù)顯示器故障報(bào)警D、A+B+C9、以下哪種報(bào)警屬于ARPA工作報(bào)警: A、碰撞報(bào)警 B、目標(biāo)丟失報(bào)警 C、捕捉目標(biāo)總數(shù)超過一定數(shù)目報(bào)警.D、A+

45、B+C10、APRA系統(tǒng)報(bào)警中，級(jí)別最高的報(bào)警是( )報(bào)警 A、CPA/TCPAB、電源故障 C、接口故障D、數(shù)據(jù)顯示故障11、ARPA在執(zhí)行工作報(bào)警時(shí),若同時(shí)出現(xiàn)一個(gè)以上報(bào)警情況,則只能按優(yōu)先程序,下列哪種報(bào)警最優(yōu)先: A、目標(biāo)丟失 B、目標(biāo)闖入警戒區(qū)(圈) C、CPA和TCPA小于預(yù)置的安全界限 D、目標(biāo)航跡變化12、ARPA的報(bào)警用何種形式: A、蜂鳴器 B、指示燈 C、字符或代碼 D、A+B+C13、當(dāng)跟蹤目標(biāo)丟失時(shí),根據(jù)IMO對(duì)ARPA的要求,此時(shí)ARPA應(yīng): A、發(fā)生目標(biāo)丟失報(bào)警B、發(fā)生漏跟蹤報(bào)警 C、發(fā)生危險(xiǎn)報(bào)警 D、發(fā)生故障報(bào)警14、APRA對(duì)已跟蹤目標(biāo)丟失報(bào)警處理過程: A、

46、小波門-中波門-大波門-丟失報(bào)警-自動(dòng)清除 B、中波門-小波門-大波門-丟失報(bào)警 C、中波門-大波門-丟失報(bào)警-自動(dòng)清除 D、小波門-中波門-大波門-丟失報(bào)警15、當(dāng)被跟蹤的目標(biāo)的CPA和TCPA小于設(shè)定的MINCPA,MINTCPA時(shí),ARPA有:A、聲響報(bào)警 B、光閃報(bào)警C、該跟蹤的目標(biāo)無任何特殊標(biāo)志 D、A+B16、當(dāng)ARPA發(fā)生報(bào)警時(shí),按下報(bào)警認(rèn)可鍵 (ACKNOWLEDGE) ARPA、可使:A、聲音報(bào)警消除B、各種方式的報(bào)警消除C、聲音報(bào)警消除,其它方式報(bào)警仍保持,直到報(bào)警條件消失D、以上三種都可以17、ARPA在哪些情況下將會(huì)發(fā)生設(shè)備報(bào)警A、羅經(jīng)傳感信號(hào)消失或嚴(yán)重失常B、雷達(dá)、計(jì)

47、程儀傳感信號(hào)消失或嚴(yán)重失常C、A+B、 D、A和B都不是18、ARPA在執(zhí)行錨位監(jiān)視時(shí), 在下列哪些情況下ARPA會(huì)發(fā)生走錨報(bào)警.A、目標(biāo)船走錨B、本船的錨位移動(dòng)超出設(shè)定的監(jiān)視距離范圍C、A+B D、A和B都不是19在下列哪種情況下ARPA在目標(biāo)回波旁顯示闖入標(biāo)識(shí)符并伴有聲響報(bào)警:A、目標(biāo)闖入警戒圈或區(qū)B、目標(biāo)已處于在警戒圈或區(qū)內(nèi)C、A+B D、A和B都不是20、通常自動(dòng)錄取目標(biāo)數(shù)為20個(gè),當(dāng)?shù)?1個(gè)目標(biāo)進(jìn)入警戒圈(或區(qū))時(shí),ARPA將會(huì):A、發(fā)生聲響報(bào)警B、TRACKING OVER LOAD指示燈將會(huì)閃亮.C、A+BD、A和B都不是第九章 ARPA的試操船功能1、ARPA選擇相對(duì)矢量顯示模

48、式,試操船方法是使: 目標(biāo)相對(duì)矢量線:A、不與PAD、相交 B、離開PADC、不與設(shè)置的MINCPA圈相交,報(bào)警解除D、A+B2、ARPA進(jìn)行試操船時(shí),IMO規(guī)定ARPA、不能中斷對(duì):A、對(duì)目標(biāo)的跟蹤B、對(duì)目標(biāo)的計(jì)算C、對(duì)目標(biāo)的報(bào)警D、A+B+C3、在ARPA熒光屏上方顯示符號(hào) “T”時(shí),表示ARPA正在進(jìn)行:A、試操船功能B、讀取目標(biāo)的參數(shù)C、調(diào)用測試目標(biāo)D、判斷碰撞危險(xiǎn)4、當(dāng)采用相對(duì)運(yùn)動(dòng)真矢量顯示方式時(shí),試操船是通過下列哪種情況看效果:A、運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的真矢量變化B、本船真矢量的變化C、目標(biāo)的CPA和TCPA的變化D、本船的相對(duì)矢量變化5、通常ARPA都有試操船功能,試操船含義是:A、利用計(jì)算

49、機(jī)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行模擬的避讓操作,根據(jù)模擬結(jié)果來檢驗(yàn)避讓效果的過程B、利用ARPA計(jì)算目標(biāo)船的TCPA值C、利用ARPA計(jì)算目標(biāo)船的CPA值D、利用ARPA自動(dòng)避讓危險(xiǎn)目標(biāo)的過程6、當(dāng)ARPA進(jìn)行試操船時(shí),必須能夠:A、模擬本船避讓后的效果 B、不中斷對(duì)已跟蹤目標(biāo)的跟蹤C(jī)、有明確的試操船狀態(tài)標(biāo)識(shí)符D、A+B+C7、ARPA執(zhí)行試操船時(shí), 指示試操船航向.A、相對(duì)矢量線B、本船真矢量線C、EBL線 (電子方位線)D、B或C（根據(jù)實(shí)際機(jī)型而定）8、判斷ARPA、試操船效果的依據(jù)是:A、目標(biāo)真矢量與本船真矢量不相交B、目標(biāo)相對(duì)矢量不通過本船C、碰撞危險(xiǎn)的警報(bào)解除D、PAD偏離本船航向線9、試操船顯示時(shí)，下列哪種說法正確？A、PPI綜合顯示的模擬圖像只保留30S，然后自動(dòng)返回到ARPA原先的綜合顯示畫面B、PPI綜合顯示的模擬圖像長時(shí)間保留C、PPI綜合顯示模擬圖像只保留瞬間，然后自