鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站拓展物流服務(wù)功能的探討

1、鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站拓展物流服務(wù)功能的探討湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院.2011 年第 1 期 iobt,nalofhunanvocationalco 【 工egeofrailwaytechnology 總第 10 期鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站拓展物流服務(wù)功能的探討黃驊(湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南株洲412000)摘要:鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站作為物流系統(tǒng)重要的結(jié)點(diǎn)，拓展物流服務(wù)功能，提升物流增值 效用,對(duì)鐵路發(fā)展具有重要的意義.基于此，分析了鐵路貨運(yùn)與物流的相互關(guān)系,提出了鐵路貨 運(yùn)場(chǎng)站拓展物流服務(wù)功能的發(fā)展思路，并就鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站可拓展的物流增值服務(wù)功能，物流綜合服務(wù), 可補(bǔ)強(qiáng)的現(xiàn)有服務(wù)以及拓展物流服務(wù)功能的途徑等進(jìn)行了深入的

2、探討.關(guān)鍵詞:鐵路貨運(yùn);物流;服務(wù)功能;增值服務(wù)屮圖分類號(hào):u294.1+5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a文章編號(hào):hn(2011)01005704explorationofrailwayfreightstationexpandingthelogisticsservicesfunctionhuanghuaabstract:railwayfreightstation,flsoneofthemostimportantpartsinlogisticssystem,hasgr eat significancefortherailwaydevelopmenttoexpandlogisticsservicesandinc

3、reasethelogistic s value-added effect.basedonit,thisarticleanalyzestherelationshipbetweenrailfreightandlogistics,andputsforwardthedevelopmentideaofrfsexpandingthelogisticsservicesfunction.italsodiscussestherpsexpanding valued-addedservicesfunctionjntegratedservicesstrengtheningcurrentservicesandthew

4、 aytoexpandthelogisticsservicesfunction.keywords:railwayfreightjogistics,servicesfunction,value-addedservices作為傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)，鐵路貨運(yùn)部門通過(guò)完善物流服務(wù)功能，向現(xiàn)代物流領(lǐng)域拓展新的業(yè)務(wù)范圍，不僅可為鐵路貨運(yùn)既有資源的利用提供新的天地，而且可為鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型,進(jìn)而完成由功能性物流企業(yè)向具有綜合物流服務(wù)功能的第三方物流發(fā)展提供基礎(chǔ)性條件11.，鐵路貨運(yùn)與物流的相互關(guān)系從物流系統(tǒng)的觀點(diǎn)看，運(yùn)輸是把物流系統(tǒng)連結(jié)在一起的紐帶，是物流過(guò)程不可缺少的組成部分，快速有效的物流必須

5、具備良好的運(yùn)輸條件，沒(méi)有運(yùn)輸就沒(méi)有物流21鐵路貨運(yùn)與物流在內(nèi)涵上的區(qū)別，概括起來(lái)有：（1）功能要素上的區(qū)別.鐵路貨運(yùn)只提供實(shí)現(xiàn)物品空間位移的手段;而物流除了貨物位移外，還包括物品的包裝，保管，裝卸搬運(yùn),流通加工，配送，信息處理等多方面的功能要素.（2）內(nèi)涵上的區(qū)別.物流是指牛產(chǎn)領(lǐng)域的原料采購(gòu)（采購(gòu)物流），生產(chǎn)過(guò)程中的物料管理（生產(chǎn)物流）和銷售過(guò)程的實(shí)物流通（銷售物流）等的綜合一體化，簡(jiǎn)言z,物流是采購(gòu)物流，生產(chǎn)物流和銷售物流的統(tǒng)稱;而鐵路貨運(yùn)一般僅指流通領(lǐng)域內(nèi)的貨物位移.(3) 形式上的區(qū)別.物流的外在形式是由集屮到分散，分散到集屮的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，且是一個(gè)多收看1日期:2011年3月21日作者筒介

6、:黃癢男.(1971 一)，湖南株洲人，湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院運(yùn)輸蕾理系 講師,系總支書(shū)記.研究方向:交通運(yùn)幸.f規(guī)劃和管理r57環(huán)節(jié)，多形式的復(fù)雜流動(dòng)過(guò)程;而鐵路貨運(yùn)是簡(jiǎn) 單的物的流動(dòng)，是一種無(wú)規(guī)律的簡(jiǎn)單流動(dòng)過(guò)程.服務(wù)上的區(qū)別.物流的服務(wù)要求是滿足企業(yè)從生產(chǎn)到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)，各層次的需求； 而鐵路貨運(yùn)只能滿足企業(yè)對(duì)貨物位移的需求.物 流采用先進(jìn)的技術(shù)和管理方法，以及現(xiàn)代化的設(shè) 施，服務(wù)呈專業(yè)化,規(guī)?；蚧l(fā)展趨勢(shì)，相 比之下鐵路貨運(yùn)服務(wù)無(wú)論深度和廣度述存在不 小的差距物流與服務(wù)對(duì)象之間建立的是一種長(zhǎng) 期穩(wěn)定的關(guān)系，且與企業(yè)進(jìn)行廣泛深入的合作， 直接滲透到企業(yè)的生產(chǎn)銷售領(lǐng)域,成為企業(yè)生產(chǎn)

7、 銷售活動(dòng)在流通領(lǐng)域的繼續(xù);而鐵路貨運(yùn)的服務(wù) 大多局限在流通領(lǐng)域內(nèi)，且與服務(wù)對(duì)象的合作關(guān) 系相對(duì)處于不穩(wěn)定狀態(tài).二，鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站拓展物流服務(wù)功能的發(fā)展思路在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程中，鐵路貨運(yùn)從來(lái)就不是單純的貨物空間位移，鐵路運(yùn)輸企業(yè)所完成的 貨物位移，歸根到底是社會(huì)經(jīng)濟(jì)中物流過(guò)程的組 成內(nèi)容，而不論人們是否已經(jīng)形成了自覺(jué)而明確 的物流概念隨著社會(huì)化大生產(chǎn)的進(jìn)一步擴(kuò)展和 深化,人類從爭(zhēng)物流活動(dòng)和物流管理越來(lái)越具有 自覺(jué)性，鐵路貨物運(yùn)輸也自然要逐步融入到社會(huì)的物流體系之中.鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站作為鐵路貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的結(jié) 點(diǎn)，是鐵路開(kāi)展現(xiàn)代物流活動(dòng)的主要據(jù)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn) 鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站功能的轉(zhuǎn)變,就是要改變傳統(tǒng)鐵路 貨運(yùn)場(chǎng)

8、站的經(jīng)營(yíng)管理模式,構(gòu)建適應(yīng)現(xiàn)代物流運(yùn) 作要求的鐵路物流中心換言之,就是要以鐵路 貨運(yùn)場(chǎng)站為依托，在基于供應(yīng)鏈一體化的現(xiàn)代物 流理念下，使鐵路貨運(yùn)不再只是滿足于將貨物運(yùn) 送到車站，而是必須滿足提供適時(shí)制牛產(chǎn)方式和 門到門服務(wù)，以及滿足更多無(wú)縫連接和提供倉(cāng) 儲(chǔ)，流通加工，裝卸搬運(yùn)，批發(fā)零售，運(yùn)輸及配送 等綜合物流服務(wù)方面的要求【3.具體發(fā)展思路：(1) 優(yōu)化鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站的物流存量資源，逐 步拓展鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站的運(yùn)輸，存儲(chǔ)，包裝，裝卸搬 運(yùn)，流通加工和信息處理的服務(wù)功能，并產(chǎn)生新 的貨運(yùn)服務(wù)形式，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流 企業(yè)的轉(zhuǎn)型.(2) 鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)充分利用自身的優(yōu)勢(shì)， 以傳統(tǒng)的裝卸和儲(chǔ)存功能

9、為依托,擴(kuò)大物流增值 服務(wù)的范圍，為貨主提供諸如貨物包裝，貼標(biāo)簽， 58散件組裝，修理，退貨處理以及簡(jiǎn)單性加工等方 面的增值服務(wù).(3) 充分利用現(xiàn)有的人力資源和信息資源，通 過(guò)合理的組織與協(xié)調(diào)，為用戶提供一體化供應(yīng)鏈 管理咨詢服務(wù)，全程代理服務(wù)和綜合物流服務(wù). 三，鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站可拓展的物流服務(wù)功能1可拓展的物流增值服務(wù)功能 鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站現(xiàn)有的服務(wù)功能已不能滿 足現(xiàn)代物流的需求，應(yīng)積極拓展貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站各 項(xiàng)物流增值服務(wù),并實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)服務(wù)功能的有機(jī) 銜接.(1) 貨物包裝包裝是指在物流過(guò)程中，使用 適當(dāng)?shù)牟牧?，物品和技術(shù)，以維護(hù)商品安全，便于 商品運(yùn)動(dòng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)行為.包裝可大體分為兩 類，一類是運(yùn)

10、輸包裝，另一類是銷售包裝目前， 鐵路在辦理貨物承運(yùn)時(shí)，將運(yùn)輸包裝作為托運(yùn)人 應(yīng)盡的義務(wù)，要求托運(yùn)人根據(jù)貨物的性質(zhì),重量， 運(yùn)輸距離，儲(chǔ)存及裝載等條件，使用符合運(yùn)輸要 求，便于裝卸和保證貨物安全的運(yùn)輸包裝實(shí)踐 中，由于托運(yùn)人缺乏專業(yè)知識(shí)，貨物包裝往往達(dá) 不到便于裝卸，妥善保管及保證貨物安全的要 求，常常導(dǎo)致延長(zhǎng)裝卸車作業(yè)時(shí)間，影響物流效 率基于此,鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站應(yīng)根據(jù)客戶的需求 發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢(shì)，代托運(yùn)人進(jìn)行貨物包裝.另 外，鐵路還可根據(jù)客戶的要求，開(kāi)展貨物的銷售 包裝業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)這一環(huán)節(jié)的增值服務(wù).(2) 貨物保管.保管是物流各環(huán)節(jié)中十分重 要的組成部分.鐵路部門絕大多數(shù)的貨場(chǎng)都有不 同類型的倉(cāng)

11、庫(kù)，料棚，堆場(chǎng)，主要用于貨物承運(yùn)后 至裝車前的保管，貨物到達(dá)卸車后至交付前的保 管.目前鐵路所轄營(yíng)業(yè)站倉(cāng)庫(kù)，風(fēng)雨棚等設(shè)備大 部分閑置，需要投入資金修復(fù)，使鐵路倉(cāng)庫(kù)，料棚，堆場(chǎng)等場(chǎng)所能為有需要的用戶提供倉(cāng)儲(chǔ)保管 服務(wù)，發(fā)揮現(xiàn)有存量資源的最大效用.(3) 流通加工流通加工是指為有效利用資源，實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)和履行承諾，在物流結(jié)點(diǎn)對(duì)進(jìn) 入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品或半成品進(jìn)行的初加工，主要 包括以保存產(chǎn)品為主要目的加工,如易腐貨物的 保鮮加工，絲麻棉織品的防蟲(chóng)防霉加工,金屬的 防銹加工,水泥的防潮加工等;為適應(yīng)多樣化的 流通加工，如鋼材卷板的剪切加工，木材改制的 加工等另外，流通加工還包括去除雜質(zhì)的加工， 生產(chǎn)延伸

12、的加工和為提高原材料利用率的加工, 以及貼標(biāo)簽,打制條形碼等，目的在于提高產(chǎn)品 的附加價(jià)值.目前，鐵路在流通加工方面仍是一空白為此，應(yīng)本著補(bǔ)充完善，挖掘創(chuàng)新的原則，從客戶需 求出發(fā)大力拓展流通加工增值服務(wù)功能,初期可 先從有穩(wěn)定貨源，并已具有長(zhǎng)期合作關(guān)系的客戶 入手，再逐步擴(kuò)大到其他客戶.(4) 貨物配送.貨物配送是指按照客戶要求， 在配送中心或物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合 理的方式送交客戶的經(jīng)濟(jì)活動(dòng).配送是在全面配 貨的基礎(chǔ)上，完全按客戶要求(包括種類,品種搭 配，數(shù)量，時(shí)間等)所從事的服務(wù)性工作，是一種 定制化服務(wù).總之，鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站作為區(qū)域干線運(yùn)輸?shù)慕Y(jié) 點(diǎn)，應(yīng)該重視能為企業(yè)創(chuàng)造增值效用

13、的包裝，分 揀，保管，加工及配送等的服務(wù)功能.為此，鐵路應(yīng) 充分利用現(xiàn)有物流資源，按照現(xiàn)代物流理念，努力 將鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站打造成為物流基地，配送中心，為 客戶提供集運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，配送于一體的綜合物流服 務(wù)，使物流環(huán)節(jié)最少，運(yùn)力最省，運(yùn)費(fèi)最低.2. 可拓展的物流綜合服務(wù)(1) 以運(yùn)輸合同為切入點(diǎn)，延伸物流服務(wù)范 圉延伸的物流服務(wù)包括貨代公司在發(fā)貨點(diǎn)負(fù)責(zé) 托運(yùn)受理，上門服務(wù)，上門接貨，代辦托運(yùn)手續(xù)， 計(jì)算費(fèi)用，以及開(kāi)展為客戶辦理包裝，流通加工， 保管，進(jìn)行分揀和配送等業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展后，向 上可延仲到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)，向下可延仲到物流 咨詢,物流方案策劃等問(wèn).(2) 充分發(fā)揮整合效應(yīng)，提供一體化綜合物 流

14、服務(wù).鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站作為物流系統(tǒng)的重要結(jié) 點(diǎn)，應(yīng)將裝卸，包裝，倉(cāng)儲(chǔ)，流通;bnt,配送等功能 進(jìn)行整合，將單一的，各自分散的，斷續(xù)的業(yè)務(wù)整 合成全過(guò)程一體化服務(wù)，保證將貨物以最經(jīng)濟(jì)， 快捷，準(zhǔn)確，安全地送達(dá)到下一級(jí)配送屮心或直 接送到客戶手中.(3) 推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)功能.多式聯(lián)運(yùn)是實(shí)，門到門”運(yùn)輸?shù)闹饕侄危巡煌倪\(yùn)輸方式有 機(jī)的結(jié)合起來(lái)，發(fā)揮齊種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)通過(guò) 多式聯(lián)運(yùn)，如鐵水聯(lián)運(yùn)，鐵公聯(lián)運(yùn),鐵空聯(lián)運(yùn)等， 使鐵路單一運(yùn)輸方式得到延伸，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)從鐵路 運(yùn)輸延伸到水運(yùn)，公路和航空鐵路貨運(yùn)開(kāi)展多 式聯(lián)運(yùn)，貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站將成為聯(lián)運(yùn)的集結(jié)點(diǎn)，貨物 集散的中轉(zhuǎn)地，有助于貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站物流功能的拓 展與完善

15、【7.(4) 開(kāi)展貨運(yùn)代理多式聯(lián)運(yùn)涉及多種運(yùn)輸 方式,其過(guò)程的復(fù)雜性為貨運(yùn)代理提供了契機(jī). 貨運(yùn)代理也只有在多式聯(lián)運(yùn)中才能夠最充分的 發(fā)揮節(jié)約成本，提高運(yùn)輸效率的作用鐵路貨運(yùn) 營(yíng)業(yè)站通過(guò)利用本身的專業(yè)優(yōu)勢(shì),為客戶提供專 業(yè)化,規(guī)范化的全程貨運(yùn)代理服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)由 功能性物流企業(yè)向具有綜合物流代理功能的第 三方物流發(fā)展.3. 可補(bǔ)強(qiáng)的貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站現(xiàn)有服務(wù)功能 目前，鐵路系統(tǒng)大多數(shù)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站主要以辦 理集裝箱，整車運(yùn)輸為主,但仍有部分的存儲(chǔ)業(yè) 務(wù).從鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站的業(yè)務(wù)性質(zhì)看，強(qiáng)化其現(xiàn) 有的服務(wù)功能是發(fā)展鐵路物流服務(wù)功能的慕礎(chǔ). 鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站可補(bǔ)強(qiáng)的的服務(wù)功能體現(xiàn)在以 下方面：承運(yùn)與交付.承運(yùn)是指

16、貨物裝車完畢,核 收運(yùn)輸費(fèi)用后，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)r期 戳記的作業(yè);交付是指承運(yùn)人在規(guī)定的地點(diǎn)與收 貨人進(jìn)行貨物交接后，在貨物運(yùn)單上加蓋貨物交 付日期戳記的作業(yè)承運(yùn)與交付是鐵路運(yùn)輸合同 的開(kāi)始和終了，是貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站的基木功能.強(qiáng)化承 運(yùn)與交付功能不但要能夠辦理貨物的接收，承運(yùn) 與交付，還應(yīng)具備承運(yùn)與交付各種貨物的能力，并 根據(jù)客戶的需求實(shí)現(xiàn)代辦業(yè)務(wù)和個(gè)性化服務(wù).(2) 儲(chǔ)存.儲(chǔ)存是社會(huì)物資在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的停留，它在物流系統(tǒng)中起著緩沖，調(diào)節(jié)和平 衡的作用，能有效克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上 的差異，創(chuàng)造產(chǎn)品的時(shí)間效應(yīng).鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站 的存儲(chǔ)只是貨物出發(fā)前，到達(dá)后及中轉(zhuǎn)貨物的暫 存.為適應(yīng)現(xiàn)代

17、物流的需求，貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站應(yīng)具備 強(qiáng)大的存儲(chǔ)功能，為各品類的貨物提供良好的存 儲(chǔ)服務(wù)，包括貨物的保管,保養(yǎng)和維護(hù)等，而不再 是單純的貨物暫管.(3) 裝卸搬運(yùn).裝卸搬運(yùn)是物流活動(dòng)過(guò)程屮 最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，是物流各功能要素間能否形成有 機(jī)聯(lián)系的關(guān)鍵.換言之，裝卸搬運(yùn)會(huì)影響物流活 動(dòng)的質(zhì)量和速度.而有效裝卸搬運(yùn)，將會(huì)實(shí)現(xiàn)物 流的高效性.因此有必要采用先進(jìn)的裝卸技術(shù)， 避免裝車不當(dāng)，效率不高的情況發(fā)生.(4) 信息管理.物流信息在物流活動(dòng)中起到核心作用目前鐵路貨運(yùn)各營(yíng)業(yè)站信息主要為運(yùn) 輸生產(chǎn)服務(wù)，功能單一,不與客戶共享為此，應(yīng) 重點(diǎn)突出信息共享的觀念,建設(shè)統(tǒng)一綜合的貨運(yùn) 信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享，信息共用

18、,達(dá)到對(duì) 物流各環(huán)節(jié)跟蹤，控制和全程管理的目的.通過(guò) 建立暢通完善的信息管理系統(tǒng)，將分散的物流需 59求與物流服務(wù)功能結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流高效運(yùn)作 和管理，為完善現(xiàn)代物流服務(wù)功能提供保障.(5) 制票與結(jié)算.制票作業(yè)是指根據(jù)貨物運(yùn)輸合同填制貨票的作業(yè)貨票是鐵路運(yùn)輸?shù)膽{ 證，貨主依據(jù)貨票與營(yíng)業(yè)站結(jié)算物流費(fèi)用制票 與結(jié)算是貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站的基本功能,強(qiáng)化制票與結(jié) 算就是要借助于貨運(yùn)站信息平臺(tái),改手工制票為 計(jì)算機(jī)制票，簡(jiǎn)化貨票信息處理環(huán)節(jié)和結(jié)算手 續(xù)，同時(shí)根據(jù)客戶需求，代替貨主向收貨人結(jié)算 貨款，提高服務(wù)質(zhì)量.四，鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站拓展物流服務(wù)功能的途徑1 開(kāi)展集運(yùn)輸，儲(chǔ)存，配送于一體的綜合物 流服務(wù)，滿足貨主

19、更多無(wú)縫連接的需求以貨場(chǎng) 的倉(cāng)庫(kù)為基礎(chǔ)，改建為現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù),購(gòu)置一 批專用功能的車輛或與大型汽運(yùn)企業(yè)合作，根據(jù) 客戶的需求，為客戶提供運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，配送等一條 龍服務(wù)，使物流環(huán)節(jié)最少，運(yùn)力最省，運(yùn)費(fèi)最低， 為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)閻.2. 發(fā)揮貨場(chǎng)作為物流結(jié)點(diǎn)的功能作用在第步開(kāi)展物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)貨 運(yùn)站和貨場(chǎng)的改革創(chuàng)新上,應(yīng)將鐵路貨運(yùn)作業(yè)， 裝卸，包裝，保管，倉(cāng)儲(chǔ)，流通加工,配送等業(yè)務(wù)進(jìn) 行整合，全程，將單一，分散，斷續(xù)的業(yè)務(wù)形成統(tǒng)， 的整體，形成完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)要明確物流 系統(tǒng)中鐵路貨場(chǎng)的服務(wù)特性，與公路運(yùn)輸貨站， 港口碼頭，航空貨站等集約成為有綜合職能和高 效率的綜合物流中

20、心，并與城市物流中心（配送中 心）很好的銜接，溝通，協(xié)調(diào)，分工協(xié)作，建立多種 運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合的綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián) 運(yùn)和門到fin務(wù).3. 變貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)為倉(cāng)儲(chǔ)保管中心.在制造商，運(yùn)輸企業(yè)，供應(yīng)商這一供應(yīng)鏈中,過(guò)多的設(shè)置儲(chǔ) 存點(diǎn)或者過(guò)多投入資金建設(shè)倉(cāng)庫(kù),都將影響這個(gè) 供應(yīng)鏈的效率，如果利用鐵路貨場(chǎng)大量的倉(cāng)庫(kù)， 雨棚，堆場(chǎng)等保管設(shè)施，使由貨場(chǎng)供應(yīng)商倉(cāng) 庫(kù)一用戶的環(huán)節(jié)變?yōu)樨泩?chǎng)倉(cāng)庫(kù)一用戶的方式，既 為供應(yīng)商節(jié)省了汽運(yùn)等運(yùn)輸費(fèi)用,也為鐵路貨場(chǎng) 增效增收提供了增長(zhǎng)點(diǎn).4. 發(fā)展集裝箱作業(yè)區(qū)隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的 調(diào)整，一些體積小質(zhì)量輕，產(chǎn)品附加值高，批量 小，時(shí)效性強(qiáng)的貨源比重h益上升，這就要求運(yùn) 輸過(guò)程

21、中的安全系數(shù)也要相對(duì)增加.由于集裝箱 運(yùn)輸可減少貨物從始發(fā)站到收貨人運(yùn)送過(guò)程屮 的搬運(yùn)次數(shù)，節(jié)省運(yùn)輸成本,減少貨物損失，滅失，貨盜等事故，有力提高貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的 安全系數(shù).此外，集裝箱運(yùn)輸還可以減少在運(yùn)輸 過(guò)程中倉(cāng)庫(kù)材料的搬運(yùn)設(shè)備，為實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方 式的聯(lián)運(yùn)創(chuàng)造有力的條件因此，大力發(fā)展集裝 箱作業(yè)區(qū)，推行集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，是鐵路貨場(chǎng) 向物流中心轉(zhuǎn)型的有效途徑.5. 開(kāi)展流通加工及包裝作業(yè).流通加工是在 貨物流通階段為保存而進(jìn)行的加工或者為同一 機(jī)能轉(zhuǎn)換而進(jìn)行的加工，是為提高商品價(jià)值而進(jìn) 行的輔助活動(dòng).根據(jù)客戶需求或鐵路貨場(chǎng)所儲(chǔ)存 物品的種類，開(kāi)展不同的流通加工作業(yè)如以煤 炭，木材，鋼材等生產(chǎn)資料為主