三星互通立交互通區(qū)路基加寬拼接專項施工方案

1、目 錄1、工程概況.2 1.1工程簡介.2 1.2主要技術(shù)指標.22、編制依據(jù).23、施工工期安排.2 3.1A、B匝道施工計劃安排.3 3.2C、D匝道施工計劃安排.3 3.3路面結(jié)構(gòu)層施工工期安排.34、路基拼接總體施工方案.45、拼接方案.4 5.1施工準備.4 5.2地基處理.5 5.3路基拼接填筑施工.9 5.4原路面結(jié)構(gòu)層路肩銑刨.12 5.5路面結(jié)構(gòu)層拼接施工.13 5.6結(jié)構(gòu)物拼接.16 5.7排水系統(tǒng).176、 施工安全防護措施.17 6.1交通安全防護措施.17 6.2交通安全防護注意事項 .18 6.3防護施工安全保障措施.18 6.4 機械設(shè)備安全管理措施.18三星互通

2、式立交與西漢高速公路加寬拼接段落 專項施工方案1、工程概況三星互通式立交是連接西安電子城與西漢高速公路的樞紐工程，包含A、B、C、D、E五條匝道。E匝道采用上跨的形式通過西漢高速，A、B、C、D匝道與西漢高速采用喇叭式交叉拼接，互通立交內(nèi)西漢高速施工里程為XHK7+400XHK8+600，具體對應(yīng)里程如下表所示：匝道類型拼接起止樁號加寬對應(yīng)西漢里程位置拼接長度（m）備注匝道AXHK8+323.48XHK8+590左幅匝道B左幅匝道C CK0+179.797CK0+243XHK7+957.96XHK8+290右幅匝道D右幅1.2 主要技術(shù)標準 道路等級:快速路； 設(shè)計車速:100km/h； 路基

3、寬度:20米；設(shè)計車道:4×3.75； 地震動峰值加速度 0.2g；2、編制依據(jù)(1)三星電子快速路路基路面工程S-C01標招標文件、設(shè)計圖紙、三星電子快速路路基路面工程施工招標技術(shù)規(guī)范、投標文件、工程量清單，以及業(yè)主的相關(guān)文件。(2)國家、交通部和陜西省頒布的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量評定標準及驗收標準等。(3)現(xiàn)場施工條件、當?shù)貧夂蛱攸c等。3、施工工期安排本項目計劃開工日期為2012年8月25日，計劃完工日期為2013年9月5日。 3.1 A、B匝道施工計劃安排三星互通式立交A、B匝道與西漢高速公路加寬拼接段同時施工，具體安排如下：序號工作計劃開始時間結(jié)束時間時長備注1原地面清

4、表2012-10-102012-10-155 2基底處理2012-10-152012-10-2026 3路基填筑2012-10-202012-11-2535 4路面結(jié)構(gòu)層洗刨2013-3-12013-3-3030包括路床挖除回填 3.2 C、D匝道施工計劃安排 三星互通式立交C、D匝道與西漢高速公路加寬拼接段同時施工，具體安排如下：序號工作計劃開始時間結(jié)束時間時長備注1原地面清表2012-9-252012-9-305 2基底處理2012-10-12012-10-1026 4路基填筑2012-10-102012-11-2545 5路面結(jié)構(gòu)層洗刨2013-3-12013-3-3030 包括路床挖除

5、回填 3.3 路面結(jié)構(gòu)層施工工期安排三星互通式立交與西漢高速公路加寬拼接段后期主要為原西漢高速公路路面結(jié)構(gòu)層及加寬段路面結(jié)構(gòu)層的施工。路面結(jié)構(gòu)層的施工設(shè)計圖紙要求將加寬拼接段落的原有路面結(jié)構(gòu)層上面層4厘米范圍進行半幅銑刨，施工過程中需要中斷施工范圍的交通，車輛暫由另外一側(cè)的車道進行通行。施工時間具體安排如下：序號工作計劃開始時間結(jié)束時間時長備注1底基層施工2013-4-202013-5-20302基層施工2013-5-202013-7-1403面層施工2013-7-52012-9-560 4、路基拼接總體施工方案西漢經(jīng)過多年的運營，填料經(jīng)自重、路面及荷載作用老路基已基本被壓實。為了減少新填筑路

6、基沉降，新填筑路基選擇透水性好、強度高的砂礫作為填筑材料，以減少不均勻沉降造成的破壞。三星互通區(qū)地質(zhì)為型（中等）非自重濕陷性黃土區(qū)域，屬于不良地質(zhì)需進行處理。地基處理采用原地面下挖60cm后用大粒徑砂礫回填。待基底穩(wěn)定后，采用天然砂礫進行正常路基填筑。根據(jù)試驗段確定的砂礫最佳含水量、松鋪厚度、壓實設(shè)備的類型及最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速率等參數(shù)進行路基填筑、填筑路基與原西漢搭接處開挖臺階，臺階寬度為1.2m，高度為0.8m，坡度為1:0.2。根據(jù)西漢高速公路路基、路床填料情況制定不同的拼接方案路基填筑時填筑一個臺階破壞一段西漢排水系統(tǒng)，施工過程中及時掌握天氣情況，利用西漢高速原有路面排水系統(tǒng)

7、將雨水集中排至匝道路基的臨時排水系統(tǒng)中，嚴禁雨水漫流至路基填筑范圍。施工新路面結(jié)構(gòu)層前需將原有路面結(jié)構(gòu)層銑刨，為保證路面攤鋪的最小寬度從原路基邊緣向內(nèi)2.75米范圍內(nèi)全部銑刨，西漢高速加寬段路面上面層全幅銑刨后與新加寬路面上面層通鋪。新舊路基拼接段落主要結(jié)構(gòu)物：XHK7+595.719板式通道（1-8m），路基左側(cè)平均加寬為1.28m，路基右側(cè)平均加寬為3.25m。XHK7+860.702分離式立交橋（1×20m），路基左側(cè)加寬為12.78m。XHK8+080.522通道橋（1-10m），路基右側(cè)加寬為5.14m。5、拼接方案 5.1.1修筑機械設(shè)備進出便道。 C、D匝道施工便道設(shè)置

8、在征地紅線內(nèi)，沿C匝道修建坡道進入路基填方區(qū)；A、B匝道施工便道通過主線區(qū)施工便道進入匝道施工區(qū)。 5.1.2附近施工環(huán)境進行調(diào)查，尤其是特殊路基處理灰土擠密樁所在段落，查明施工范圍內(nèi)的所有構(gòu)筑物和各種管線的位置及埋深，具體如下。互通立交區(qū)結(jié)構(gòu)物調(diào)查一覽表樁號位置構(gòu)造物名稱數(shù)量單位所屬單位或個人DK0+225右側(cè)機井1口長安區(qū)細柳街道辦事處荊寺二村DK0+558右側(cè)機井1口長安區(qū)細柳街道辦事處荊寺二村DK0+565左側(cè)牌樓1座長安區(qū)細柳街道辦事處荊寺二村EK0+020左側(cè)磚瓦房長安區(qū)細柳街道辦事處荊寺二村EK0+035左側(cè)機井1口長安區(qū)細柳街道辦事處荊寺二村EK0+040左側(cè)磚混房57長安區(qū)細

9、柳街道辦事處荊寺二村EK0+260左側(cè)機井1口長安區(qū)細柳街道辦事處荊寺二村XHK7+645左側(cè)機井1口長安區(qū)細柳街道辦事處荊寺二村XHK8+200機井1口長安區(qū)細柳街道辦事處荊寺二村XHK8+216左側(cè)機井1口長安區(qū)細柳街道辦事處荊寺二村改移韋斗路K0+560左側(cè)磚混房127長安區(qū)細柳街道辦事處荊寺二村K0+480右側(cè)機井1口長安區(qū)細柳街道辦事處荊寺二村DK0+411EK0+144超高壓鐵塔2座西安供電局AK0+375BK0+310超高壓鐵塔XHK7+400XHK8+600平行天燃氣管道1200m陜西省天然氣股份 XHK7+838EK0+088混凝土通訊桿6根陜西移動西安分公司XHK7+838

10、EK0+088架空通訊光纜1230m陜西移動西安分公司XHK7+839EK0+089混凝土通訊桿6根西安廣電分局XHK7+839EK0+089架空通訊光纜600m西安廣電分局XHK7+839EK0+089地埋通訊光纜110m西安廣電分局DK0+426EK0+010混凝土通訊桿6根西安市電信局DK0+426EK0+010架空通訊光纜1000m西安市電信局DK0+165EK0+225地埋電力光纜70m長安區(qū)細柳街道辦事處荊寺二村DK0+565AK0+375地埋電力光纜360m長安區(qū)細柳街道辦事處荊寺二村DK0+558EK0+035低壓混凝土電桿4根長安區(qū)細柳街道辦事處荊寺二村DK0+258高壓混凝

11、土桿1根長安區(qū)電力局EK0+260右側(cè)水井1口EK0+030左側(cè)水井1口AK0+379左側(cè)水井1口EK0+000左側(cè)水井1口現(xiàn)場管理人員熟悉設(shè)計圖紙， 學習有關(guān)路基填筑施工的設(shè)計、施工及驗收規(guī)范。施工前應(yīng)向施工人員進行技術(shù)交底。按有關(guān)規(guī)程和要求做好施工現(xiàn)場測量定位放線工作。準備好各種施工質(zhì)檢、原始記錄表格。施工前全面復測原有路基特征點的路面標高，并對加寬部分進行原地面復測，根據(jù)設(shè)計提供的最終縱斷面，確定加寬段落的清表及填筑范圍，為后期的計量工作提供依據(jù)。拆除原有隔離柵，漿砌水溝等，并對原有邊坡和加寬部分進行清表，清表厚度為30cm。清表完成后原有路基開挖第一級臺階，臺階寬1.2m，高

12、0.8m，坡度為1:0.2。開挖后將基底進行清理平整，并進行碾壓。根據(jù)現(xiàn)場實際情況結(jié)合永久排水修建臨時排水系統(tǒng)，保證施工期間的排水暢通，避免路基的損毀。地基處理采用原地面下挖60cm后用大粒徑砂礫進行回填，待基底穩(wěn)定后，再采用天然砂礫進行正常填筑，路基填筑為坡腳線外超寬1.5米的范圍內(nèi)，具體如圖所示： 地基處理灰土擠密樁施工完成并檢驗合格后，施作8%灰土墊層，灰土墊層施工完成并檢驗合格后，施作路基砂礫填筑。路基拼接施工采用挖填相結(jié)合的施工措施，以保證西漢高速原有路基的穩(wěn)定性。施工過程中由下至上開挖臺階，開挖一級及時填筑一級，當拼寬路基砂礫分層填筑至原地表以上0.6m時（距離第一級臺階頂20cm

13、），開挖第二級臺階，依此工序拼寬路基填筑至路床底面設(shè)計標高。路基壓實采22T單光輪振動壓路機按照壓實工藝組合壓實，壓實過程應(yīng)重視對拼接位置壓實質(zhì)量控制。為減少拼接位置沉降量，在新舊路基搭接位置可以設(shè)置土工格柵進行處理。施工工序圖如圖所示：根據(jù)現(xiàn)場路基填筑情況，對路床拼接填筑施工應(yīng)提前做出安排。路床填筑前應(yīng)對原路面結(jié)構(gòu)層路肩4.25米的范圍內(nèi)進行銑刨，原有路床進行挖除，挖除后與新建路基路床同時填筑。路床填筑前應(yīng)將原路基頂面進行整平碾壓，壓實度檢測應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。施工范圍示意圖如圖所示： 1）根據(jù)文件要求路基填筑須分層填筑，松鋪厚度不宜大于30cm，填料最大粒徑不得超過15cm，路床不得超過

14、10cm。采用天然砂礫做為路基填料時礫石含量不得少于60%，分層填筑碾壓時，應(yīng)調(diào)整好機械配套，保證壓實效果。2）卸料前應(yīng)根據(jù)每車料的數(shù)量及要求的松鋪厚度用白灰灑方形網(wǎng)格，掛線施工，并安排專人進行指揮，避免卸料過多或過少，給攤鋪造成麻煩，影響施工進度。攤鋪才用推土機，然后用平地機進行精平，分層攤鋪分層碾壓。3）砂礫路基碾壓以試驗段數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，用大于22T的振動壓路機分層灑水強振壓實不少于6遍（同時滿足壓實度的要求），碾壓過程中輪跡需重疊1/3以上，機械不能到的邊角，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓，保證壓實質(zhì)量。采用灌砂法進行檢驗。 碾壓順序如圖所示：1）新舊路基拼接為保證原路基的穩(wěn)定及交通的正常通

15、行，搭接臺階須開挖一級及時填筑一級。 2）路基填筑采用分層平行攤鋪，每層填料的鋪設(shè)寬度超過路堤兩側(cè)設(shè)計寬度各50cm。砂礫虛鋪厚度不超過30cm，攤鋪后先進行整平，然后進行碾壓，確保各層間的平整度要求。 3）碾壓時遵循先弱后強的原則，直線段由路基兩側(cè)(即靠路肩部分)向中心碾壓，壓實路線對于輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復碾壓，。 4）三星互通式立交范圍主要以匝道填筑為主，道路線形走向變化較大時，施工時按照5m一個斷面放樣，確保線形流暢。5）路基填筑時控制路基填筑速率，當填筑速度較快時，地基強度來不及增長，易產(chǎn)生較大的剪切變形，在施工時按照慢速填筑的標準進行填筑，地面沉降率為晝夜不大于10cm，坡腳水平

16、位移率每晝夜不超過5mm。6）新舊路基拼接處建議采用土工格柵進行鋪設(shè)，土工格柵搭接長度應(yīng)滿足設(shè)計要求，以重疊二個網(wǎng)格凈距為搭接長度。土工格柵應(yīng)鋪設(shè)平整，并用U型釘按設(shè)計要求固定。因原路面經(jīng)長期運營，局部路段可能出現(xiàn)路面病害。路面拼接工藝按照原有路面狀況分兩類型：第一類為原路面狀況良好，保留原路面各結(jié)構(gòu)層，對原路面調(diào)平銑刨至拼寬路面結(jié)構(gòu)層底面設(shè)計標高，新舊路面進行整體鋪筑。第二類為原路面出現(xiàn)病害段落，按照原路面病害調(diào)查和評價結(jié)果對原路面進行加固處理。第一類：原路面各結(jié)構(gòu)層檢測結(jié)果良好，分層清晰，無松散現(xiàn)象。保留原路面結(jié)構(gòu)層。第一類檢測結(jié)果良好 第二類：原路面各結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)強度不足，松散，或厚度不足

17、等現(xiàn)象。出現(xiàn)情況根據(jù)現(xiàn)場檢測結(jié)果確定。銑刨過程中可能出現(xiàn)的情況有：基層質(zhì)量存在缺陷但底基層質(zhì)量良好；基層質(zhì)量良好但底基層存在質(zhì)量缺陷；兩者均存在質(zhì)量缺陷。針對不同的情況需制定不同的處理措施，對存在質(zhì)量缺陷的基層或者底基層進行鑿除，與新路面結(jié)構(gòu)層一同鋪筑。第二類可能出現(xiàn)的結(jié)果我部計劃在2012年11月30日前完成路基（包括路床）砂礫填筑施工，在路面結(jié)構(gòu)層施工前預(yù)留4個月的沉降期。沉降期結(jié)束后對路床頂面進行復壓，高程復測，寬度、平整度、彎沉值及壓實度的自檢工作，自檢合格后上報進行最后驗收，驗收合格后進行路面結(jié)構(gòu)層的施工。對于面層、基層與底基層的檢測采用現(xiàn)場觀察方法，目的在于評價基層、底基層的厚度與

18、強度狀況，為確定銑刨方案提供依據(jù)。銑刨過程中開挖后的各結(jié)構(gòu)層外觀情況進行觀察，觀測的內(nèi)容為各結(jié)構(gòu)層厚度、分層外觀情況。每20米一斷面，采用水平尺配合鋼尺量測各結(jié)構(gòu)層厚度，同時記錄銑刨后各結(jié)構(gòu)層的表面狀況，是否松散，分層是否明晰，以及原因分析。 1）水泥穩(wěn)定類基層、底基層施工工序流程圖 2）路面結(jié)構(gòu)層面層施工工序流程圖 西漢高速公路原有路面結(jié)構(gòu)層厚度為67cm，其中底基層厚20cm，基層厚32cm，面層厚15cm。新建路面結(jié)構(gòu)層厚度為76cm，其中底基層厚18cm，基層厚36cm，面層厚22cm。新舊路面結(jié)構(gòu)層厚度不同，給施工帶來一定難度，若拼接縫處理不當，很容易出現(xiàn)縱向裂縫，影響路面結(jié)構(gòu)層整體

19、質(zhì)量。1） 銑刨過程中可能發(fā)生啃邊的地段，可預(yù)留寬度5cm，拼接前冷接縫處理；切邊線性順直，不出現(xiàn)明顯的啃邊現(xiàn)象；銑刨面平整，高低差8mm；銑刨深度誤差±1.0cm；老路利用的結(jié)構(gòu)層拉毛，不得留有夾心層，如有應(yīng)二次銑刨；瀝青層、水泥穩(wěn)定碎石按拼接臺階要求分層銑刨，不同材料不能混銑混裝，運到再生加工場也必須分類堆放；銑刨機在施工段加水，不得泄露，防止水滲入保留的路面結(jié)構(gòu)層中，影響路面的長期使用質(zhì)量。2） 基層、底基層施工均采用集中廠拌，攤鋪機攤鋪。施工前應(yīng)清掃路床頂面，并檢測路床強度是否滿足路面設(shè)計強度要求?；旌狭习韬蜁r應(yīng)嚴格控制水泥用量，水泥穩(wěn)定基層自加水拌和到碾壓完成的延遲時間不大

20、于2.5小時?；鶎臃謱邮┕r，宜采用連續(xù)施工?；鶎印⒌谆鶎拥捻斆娌扇∫欢ù胧沟帽砻娲植?，以保證與上層結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)。路面竣工后路表代表彎沉值應(yīng)小于17.9（0.01mm），路床頂面交工驗收彎沉值應(yīng)小于100（0.01mm）。3） 拼接縫加固處理新、舊路面搭接臺階要求整齊、干凈、無松散，（底）基層拼接前在舊路水穩(wěn)層臺階豎向界面涂刷界面劑以增加接縫粘結(jié)效果，材料采用砼界面劑（液體，A、B雙組份）加水泥，比例為界面劑組分A：B：水泥=1：3：6；在（底）基層拼接鋪筑過程中應(yīng)采用細料對接縫處進行補料，并采用水泥漿對接縫進行灌縫處理，防止接縫位置因離析空隙率過大，碾壓不密實現(xiàn)象。施工結(jié)束后應(yīng)加強對接縫的

21、保濕養(yǎng)生，以確保接縫處強度。瀝青面層拼接前在基層頂面沿縱向拼接縫對稱布置、鋪設(shè)一層寬1.26m的聚酯玻纖布。清理干凈基層頂面，噴灑透層乳化瀝青，等透層充分滲透、水分蒸發(fā)干凈后，沿拼接縫按聚酯玻纖布鋪設(shè)寬度噴灑熱瀝青，同時鋪設(shè)聚酯玻纖布，適當碾壓使熱瀝青充分滲入聚酯玻纖布、并粘接牢固。同時在搭接臺階豎向界面上涂刷乳化瀝青，確保新、老瀝青面層接縫粘接牢固。當需要橫向拼接時，水泥穩(wěn)定碎石基層當天的工作縫，若第二天拼接的時間間隔不超過12小時，可留斜面接縫，接縫面坡度1：3。水泥穩(wěn)定碎石基層工作縫不能在12小時內(nèi)連續(xù)鋪筑時，采用垂直接縫。二次鋪筑時，接縫面應(yīng)噴涂水泥凈漿。4） 透層、封層施工在基層碾壓

22、成型后表面稍變干燥，尚未硬化的情況下噴灑透層油，透層油的用量通過試灑確定，透層油的質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范要求。噴灑透層油前應(yīng)清掃干凈。透層油采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，氣溫低于10度或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油透入基層深度不小于5mm。噴灑透層油后24小時方可鋪筑下封層。封層施工前需用打毛機將基層打毛，清掃，高壓吹風清除灰塵，清洗，晾曬并保持表面濕潤的條件下進行封層施工。封層的材料、施工工藝、養(yǎng)生、驗收等應(yīng)符合有關(guān)施工規(guī)范及設(shè)計要求。 5)粘層施工前應(yīng)將路面清洗干凈，特別對銑刨后的下承層應(yīng)采用專用設(shè)備清理松散和夾層。雨天嚴禁施工。氣溫低于10度情況下不應(yīng)進行粘層

23、油施工。粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴、灑布速度和灑布量保持一致。瀝青層搭接的側(cè)壁應(yīng)人工涂刷粘油層。粘油層宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。6) 面層施工時對混合料配合比應(yīng)進一步試驗以確定合理的設(shè)計配合比，并鋪筑試驗段進行配合比驗證。在攤鋪面層前應(yīng)清除基層表面的浮塵，路面面層盡量連續(xù)攤鋪，以減少污染。 嚴格控制瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓的溫度。混合料碾壓時壓路機應(yīng)緊跟攤鋪機，碾壓長度應(yīng)根據(jù)試驗段結(jié)果和攤鋪厚度以及現(xiàn)場溫度和風速等因素來確定。碾壓時，第一遍距縫30cm，先穩(wěn)定熱瀝青層，再回過頭來壓接縫處，以保證接縫處熱瀝青料不推移。瀝

24、青混合料壓實質(zhì)量評估應(yīng)采用壓實度和空隙率雙控指標，路面各層實測空隙率不得超過7%，空隙率計算所需的最大理論密度以每天實測為準，測試按照“瀝青路面混合料最大相對密度試驗（真空法）”進行。瀝青混合料壓實度的檢測以實測芯樣為準。面層施工均采用加熱式轉(zhuǎn)運設(shè)備，減少瀝青混合料級配離析和溫度離析。 我合同段共有XHK8+080.522、XHK7+595.719及XHK7+860.702三座構(gòu)造物需進行加寬拼接。由于西漢高速公路經(jīng)過長期運營，結(jié)構(gòu)物有可能發(fā)生部分沉降。測量放樣結(jié)構(gòu)物實際的標高、位置。具體施措施如下 1）切除原橋外側(cè)護欄及邊板懸臂，以便于新舊空心板的拼接。 2）鑿毛新舊混凝土面，直至露出新鮮混

25、凝土面為止。 3）使用16的電鉆鉆取深度20cm植筋孔，在植入鋼筋前用專用鋼刷清孔三次，吹出灰塵和積水至少3次，使用專用的混凝土植筋膠，注滿孔深的2/3,以連續(xù)旋轉(zhuǎn)的方式植入鋼筋，凝膠至固化期間不可擾動鋼筋。 4）澆筑C50鋼纖維補償收縮混凝濕接縫，并振搗密實。 5）澆筑橋面鋪裝現(xiàn)澆層。因路基施工周期長，原設(shè)計的各種路基附屬工程尚未完成，所以在施工階段，雨水對路基會造成沖刷、浸泡、破壞，施工人員要對臨時排水給予高度重視。根據(jù)現(xiàn)場的具體情況對路基排水進行綜合考慮，及時形成一套有效的排水系統(tǒng)，將雨水影響路基的因素降到最小。因施工過程中西漢高速公路原有排水溝及急流槽破壞，加寬拼接段落施工過程中的排水

26、措施是盡量保留西漢高速公路原有急流槽，施工一個臺階破壞一個臺階，已施工完成的臺階設(shè)置臨時急流槽與西漢高速公路原有急流槽相接，防止西漢高速公路路面水漫流至路基范圍內(nèi)，造成路基的損毀。臨時急流槽與匝道排水相接將水引入就近的蒸發(fā)池中。 1）A匝道與西漢高速公路拼接處及A匝道臨時排水設(shè)置在A匝道兩側(cè)，內(nèi)側(cè)雨水通過AK0+465（1-8m）鋼筋混凝土板式通道將水引至路基左側(cè)AK0+400處的蒸發(fā)池中，外側(cè)雨水通過排水溝引至XHK8+600(1-2m) 鋼筋混凝土板式通道左側(cè)的原有蒸發(fā)池中； 2）B匝道與西漢高速公路拼接處及B匝道臨時排水設(shè)置在B匝道兩側(cè)，通過BK0+279.5（1-8m）鋼筋混凝土板式通

27、道將水引至路基左側(cè)AK0+400處的蒸發(fā)池中； 3）C匝道與西漢高速公路拼接處及C匝道臨時排水設(shè)置在C匝道兩側(cè)，通過CK0+130（1-20m）部分預(yù)應(yīng)力混凝土空心板將水引至韋斗路路基右側(cè)K0+320處的蒸發(fā)池中； 4）D匝道與西漢高速公路拼接處及D匝道臨時排水設(shè)置在D匝道兩側(cè)，通過DK0+446.511（1-8m）鋼筋混凝土板式通道及CK0+130（1-20m）部分預(yù)應(yīng)力混凝土空心板將水引至韋斗路路基右側(cè)K0+320處的蒸發(fā)池中。6、 施工安全防護措施 交通安全措施主要由以下幾個方面組成： 警示標志標牌：施工告示標志、限速限高標志、禁止超車標志、分流導向標志。交通管制措施：車道封閉措施、限高

28、措施。 1）施工告示標志：在距施工地點2km、1km、500m、300m、100m處設(shè)置施工告示標志，告知駕駛員前方道路狀態(tài)處于施工狀態(tài)。 2）限高標志：施工過程中在距離施工橋位500米處放置限高標志，高度限制在4.5米以內(nèi)。 3）禁止超車標志：在距離施工橋位800米、500米處放置禁止超車標志。 4）限速標志：在車輛進入施工橋位1公里處開始放置逐步限速標志，讓車輛逐步降低車速。 5）分流導向標志：該標志根據(jù)具體的車道臨時封閉情況進行設(shè)置。 6）車道封閉措施：進行西漢高速路基加寬段施工時，封閉施工段落上下行各50米范圍內(nèi)的緊急停車帶；西漢高速路基加寬段施工時，根據(jù)需要應(yīng)急時臨時封閉相應(yīng)車道。7）限高措施：由于超高車輛可能導致施工橋梁出現(xiàn)重大惡性事故，在前后收費站處設(shè)置限高標示牌，限制4.5m以上車輛駛?cè)朐摱胃咚俟?。同時通過高速收費站滾動顯示屏和收費工作人員對超高嫌疑車輛告知提示。 8）施工期間，在設(shè)置各種標