公路路面擴寬中新老路面拼接施工技術的應用

1、    公路路面擴寬中新老路面拼接施工技術的應用    田志文 黃永賓摘 要：公路質量的高低直接決定著社會經濟的發(fā)展，在新老路面擴寬拼接施工中，需要注意的要點較多。本文結合實際案例，對路面的病害以及拼接施工流程等進行了詳細分析，旨在提升公路質量。關鍵詞：公路路面;擴寬;拼接施工;質量控制如今，很多公路由于無法滿足現狀交通要求而面臨擴寬處理，在路面擴寬中，新、老路面的拼接是一項關鍵內容，如果拼接質量較差，將在通車后產生不均勻沉降，影響行車的舒適性與安全性。因此，必須采取有效技術措施，對細節(jié)進行全面有效的控制，保證新、老路面拼接施工質量。1 公路路面擴寬中新

2、老路面拼接概述為更好地滿足交通運輸發(fā)展需求，除新修公路外，對早期公路進行擴建也十分必要。在這個過程中，新老路面擴寬拼接成為一種不可或缺的施工手段，而對此國內外均有不同程度的研究。以美國為首的對公路擴寬拼接研究十分深入，如aashto組織，針對公路擴寬拼接提出了多項原則和建議。此外，在挪威等國，也曾針對軟土地基公路擴寬拼接問題展開研究，并提出了軟土強化、路堤加鋪等施工措施。我國在公路擴寬拼接領域也有一定的研究，尤其是在改擴建瀝青路面、新老路面機構力學等方面做出了突出的貢獻。2 老路常見的病害類型1）路面沉降問題。隨著我國經濟的快速發(fā)展，人們的出行要求也越來越強烈，對我國公路運輸業(yè)的發(fā)展也提出了更

3、高的要求，車輛的增多在一定程度上加大了公路的承載壓力，導致很多公路的路面出現了沉降問題，部分路面甚至出現了小面積的塌陷，嚴重威脅著過往車輛的安全。2）路基的開裂問題。由于部分地區(qū)降水量較大，排水系統(tǒng)不完善的公路出現雨水滲透進入路基的問題，久而久之就會侵蝕路基的內部結構。隨著時間的推移，非常容易出現路基開裂問題，當這種裂縫擴大到一定程度時，就會出現路面開裂問題。一般情況下，路基開裂可以分為縱向開裂和橫向開裂兩種，但是無論是哪一種，都會給過往車輛的安全帶來嚴重的威脅1。3）路面翻漿問題。由于過往車輛的荷載量越來越大，在經過時會對路面形成碾壓，一些細小的顆粒會從路面中擠出，進而加大路面的空隙。一旦遇

4、到降雨天氣，就會出現侵蝕路面的問題，長時間后導致路面因軟化、膨脹而出現變形的問題，也被稱為翻漿病害。4）路面車轍問題。在車輛荷載量過大的情況下，經常會出現車輛重量超過了路面的承受范圍，長時間后路面會出現深淺不一的車轍病害，導致公路表面坑洼不平，進而嚴重影響過往車輛的行駛安全。3 工程概況為滿足公路交通需求，某高速公路在現有瀝青路面基礎上進行擴寬施工，公路全長23km，樁號為k0+000k23+000，路基寬26m，車輛最大行駛速度為120km/h，該高速公路已投入使用12年，經專業(yè)部門測評，該公路存在多處寬度大于2mm的裂縫，且存在車轍、裂縫、沉降等多種病害。4 拼接施工技術應用1）老路面開挖

5、施工。（1）準備工作。開挖前，將老路兩側的立柱與護欄拆除或向內側移動，并放出硬路肩的開挖施工邊線。安排測量人員進場對老路面路肩實際標高進行復測，同時和設計要求進行比對，以此為后續(xù)路面施工做好所有準備。開挖施工前，根據設計圖紙，結合建設單位提出的相關資料，確定開挖施工范圍內是否存在構造物，同時還要在路面進行灑水，以免產生灰塵造成污染。（2）施工方法。監(jiān)理單位應在開挖施工范圍內確定一條長度在100200m內具有一定的代表性的試驗段。開挖時對所有施工參數進行記錄，以便為正式施工提供正確指導，保證開挖順利完成。以設計圖紙為依據，安排測量人員進場實施開挖放線，用白灰設置標線，以確保切線順直。先用切割機對

6、老路表面進行切割，然后用銑刨機開始銑刨，路面基層則使用挖機來開挖。面層銑刨與基層開挖部分需要距不同結構層的切割線留設1020cm，按照從上到下的順序不斷開挖。對于剩下的部分，要用切割機與風鎬實施修面，確保開挖面保持垂直。開挖要形成臺階狀，不得產生銜接通縫。對于錯臺的尺寸，要根據設計圖紙確定。將路床上的泥土及松散浮料等清除干凈，為后續(xù)和新路面之間的拼接做好準備。2）老路基整治處理。常見的公路拓寬方式主要有三種，即單側加寬、雙側加寬、分幅度加寬。其中，除分幅度加寬不受老路基影響外，其他加寬方式都對老路基的穩(wěn)定性有一定的要求，因此，在公路路面擴寬拼接過程中，為提高公路路面擴寬拼接施工質量，對老路基做

7、好整治處理十分必要。但是，不同的老路基采用的處理方式也存在一定的差異，如填土路基的沉陷區(qū)，應該采用深層次的處理方式，施工技術人員可以使用干拌水泥樁進行處理，從而滿足公路路面擴寬拼接施工要求。而對于砂礫路基的沉陷區(qū)處理，由于砂礫路基本身的強度就比較高，因此在處理過程中，往往采用回填的方式。而對于軟土地基沉陷區(qū)處理，施工技術人員要先查明水中含水量超高的原因，如果是因為排水不當導致，在可以通過整修排水設施的方式實現排水目的;如果是因為路面開裂雨水滲透所致，則應該對開裂的路面進行除害處理;如果是因為土質問題，則可以采用砂礫墊層換填的方式進行處理，這是保障公路路面擴寬拼接施工質量的關鍵。3）基層拼接施工

8、。對拼接段臺階進行檢查，確認寬度和厚度是否滿足設計要求。因新、老路面實際標高可能和設計不相符，所以要以老路路面實際標高為依據，對新建面層進行合理調整，所有結構層厚度都必須滿足設計要求。這對由于路床頂部標高較大而產生的層厚不足問題，要及時將其鏟平。對底基層和基層進行正式攤鋪施工時，每個臺階面與垂直面都應由人工做必要的清理，以保證潔凈。對底基層和基層進行攤鋪施工時，應將熨平板向內側移動一段距離，通常為510cm，采用擠料和人工找平，同時還要使用小型機具碾壓，確保段落的橫坡保持一致，且壓實度與高程都能滿足設計要求。路床的頂面和基層及底基層的頂面等無法采用大型機具進行碾壓的部位，要由人工使用小型機具將

9、其碾壓到位，壓實度應能和其它部位相匹配。在基層施工以前，要在底基層和結合部進行灑漿，以此保證結合的有效性與緊密性。根據工程的設計圖紙，為有效保證拼接的緊密性，同時避免產生不均勻沉降，需要在基層的表面和結合處鋪設寬度為2m的鋼筋網片。施工中使用的鋼筋網片應由物資部門提供，保證材料的質量，未經檢驗和檢驗不合格的材料一律禁止在施工中使用。4）面層拼接施工。在施工期間選擇以新路標高為基準，在進行面層拼接中，首先應噴灑黏結油，黏結油應噴灑均勻，避免聚集成滴，噴灑完畢后進行加熱處理，對路基表面進行烘烤，使其溫度達到110，進而提高施工期間面層與基層的黏結力。面層鋪筑過程中若發(fā)現填料不足的現象，應立即進行人工填補，確保新鋪路面的穩(wěn)定性能。面層攤鋪完畢后開始進行碾壓作業(yè)，碾壓過程與新鋪道路的碾壓方法相同，遵循“先輕后重、先邊后中、先慢后快、緊跟慢壓”的壓實原則，注意接縫處的碾壓效果，不斷對接縫部位進行推擠碾壓，增加新老面層間的黏結程度。5 結語在道路工程的建設過程中，實施公路的擴寬非常常見，在新老路面拼接中，需要注意的細節(jié)較多。必須結合工程的實際情況，針對不同的病害類型，對施工流程進行控制，使整個施工過程能夠科學順利的進行。同時，需要綜合處理路面路基，使拼接工作能夠有效完成，延長公路的質量，方便車輛的通行，促進公路交通經濟的進步。參考