公路路基施工質(zhì)量控制措施

1、    公路路基施工質(zhì)量控制措施    王彥平摘要：在整體的施工過程中，路基在公路施工中為非常重要的環(huán)節(jié)，不僅在整體的線路中作為基礎(chǔ)，而且也是路面的基本組成結(jié)構(gòu)。對路基質(zhì)量基本情況在整個公路方面和汽車的正常行駛中有著十分重要的作用。如果道路在施工的時候出現(xiàn)偏差問題，這就會給整個的施工工程在質(zhì)量方面留下了安全隱患。因此，專業(yè)的施工人員要對路基的每個施工環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行仔細(xì)的探討和深入的研究。關(guān)鍵詞：公路路基；施工質(zhì)量；控制對策：tb：a：16723198（2014）080176021前言在施工過程中，公路的路基一定要按照規(guī)定的技術(shù)以及路線位置對帶狀構(gòu)造物進(jìn)行

2、修筑。這樣就會使路面的基本結(jié)構(gòu)施工合理，這也是修建公路的必要環(huán)節(jié)，在公路投入使用之后，同樣也會有路面上往來所過往車輛帶來的一定荷載。這樣路基就會有足夠的抗壓強(qiáng)度以及一定的穩(wěn)定性，從而會對車輛安全行駛有一定的保護(hù)作用。能夠直接影響著未來修筑路面的質(zhì)量就是路基施工時的基本質(zhì)量，對此，會影響整個公路在施工時的質(zhì)量。總而言之，工程的施工隊(duì)伍必須要加強(qiáng)對路基施工過程的重視，要對路基施工關(guān)鍵部分進(jìn)行重點(diǎn)把握。2路基工程特點(diǎn)（1）高填、深挖在對路基進(jìn)行施工時相對會逐漸的增多，在施工過程中，施工人員為了更好的避免由于橫向施工，對交通正常的通行造成干擾，在進(jìn)行施工之前，需要在高等級的公路上進(jìn)行科學(xué)的交錯設(shè)置，供

3、橫穿道。對于平原區(qū)就只是對路基的填土高度來進(jìn)行充分的提高，在進(jìn)行下穿式通道的設(shè)置時，需要對其要求有科學(xué)合理的態(tài)度。對此，平原區(qū)不僅能夠使高等級的公路逐漸的被修筑起來，也會對路基所需的填土高度有要求，規(guī)范要求通常是不少于5cm。需要對其填土高度適當(dāng)?shù)脑黾?，對此，就會是填土路堤在工程量進(jìn)行施工過程中，對填土材料需要具有非常好的科學(xué)性能，在進(jìn)行工程的施工中，對材料的含水量和壓實(shí)度，需要進(jìn)行科學(xué)的測試，對此會使路基能夠確保一致，從根本上能夠避免有路基過大以及不均勻的沉降變形現(xiàn)象出現(xiàn)。（2）在施工中遇到特殊的地質(zhì)情況中，路基出現(xiàn)問題相對明顯。這樣通過對高等級公路線形，需要對其使用效果進(jìn)行充分的考慮，在公

4、路施工的整體過程中通過不良的地質(zhì)條件的機(jī)會也相對比較多。對于路基工程在施工中而言，就必須要考慮到換土和改良和加固路基等情況，這樣特殊的施工工藝要求采取相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)。（3）在施工過程中，對土的取、借矛盾問題也會不斷的擴(kuò)大，若選線在丘陵和山區(qū)通過的時候，對選線要求進(jìn)行充分的考慮，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，在進(jìn)行設(shè)計填挖的土方時，平衡問題要作為最主要的考慮問題。若路線在平原區(qū)通過時，對于施工中路基兩側(cè)出現(xiàn)田地，對此，現(xiàn)在的基本國情就是人均的耕地面積在逐漸的縮小，這樣就能夠使占地面積矛盾不斷的減少，通常出現(xiàn)這種問題的時候，就要選擇將路基轉(zhuǎn)換為高架橋的基本形式。3施工階段3.1路基施工試驗(yàn)段對此，要對不同的地質(zhì)其

5、最佳的含水量和厚度，是否能夠正常的適宜和基本的碾壓次數(shù)、良好的機(jī)械配套及施工組織設(shè)計，這樣對施工工程的質(zhì)量、驗(yàn)證工程施工時的工期，在施工方案得到最終的認(rèn)可后，才能夠進(jìn)行完整的施工工作任務(wù)。3.2質(zhì)量控制在工程質(zhì)量和作業(yè)流程方面都需要進(jìn)行基本的認(rèn)真施工工作，這樣就要保證施工質(zhì)量的科學(xué)性，從而能夠按照國家規(guī)范體系來分工，使工程的質(zhì)量得到保證，如果一旦出現(xiàn)返工，就是導(dǎo)致成本明顯的增加，這樣就會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益損失會非常的嚴(yán)重，還會安全事故的隱患問題接連發(fā)生。對于各道工序都需要接受安全的檢查，當(dāng)其質(zhì)量合格方可保證成品為合格，這樣其質(zhì)量得到強(qiáng)化的保證體系，保證工程效益的有效措施就是實(shí)行強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制制度。3

6、.3流水施工作業(yè)施工生產(chǎn)過程的內(nèi)容包括勞動過程和自然過程。勞動過程是施工生產(chǎn)過程的基礎(chǔ)，公路建筑產(chǎn)品的形成主要是通過組織勞動過程來實(shí)現(xiàn)的；自然過程往往是由具體的生產(chǎn)工藝所決定并在施工生產(chǎn)過程中必須包括的環(huán)節(jié)，如混凝土成半剛性基層的養(yǎng)生過程、油漆干燥等待過程等。自然過程與勞動過程相互聯(lián)系，自然結(jié)合，也可構(gòu)成一個完整的施工生產(chǎn)過程。從時間組織的意義上看，施工生產(chǎn)過程的延續(xù)時間是相互聯(lián)系的勞動過程和自然時間過程的總和。其中，一個完整的勞動過程的持續(xù)時間又由興工動料的施工作業(yè)時間和技術(shù)間歇時間組成，前者是時間組織的主要研究對象，是施工組織考慮的主要因素；后者作為勞動過程不可分割的組成部分，如隱蔽工程驗(yàn)

7、收、專業(yè)隊(duì)組工點(diǎn)轉(zhuǎn)移等，也是施工組織考慮的必然因素。在施工過程中進(jìn)行時間組織，就是為了使各項(xiàng)生產(chǎn)活動的時間安排的科學(xué)合理，這樣就會達(dá)到連續(xù)生產(chǎn)，縮短工期的目的。流水作業(yè)法是建立在合理分工、緊密協(xié)作和批量生產(chǎn)的基礎(chǔ)上的一種科學(xué)合理的施工組織方法，由于它們充分體現(xiàn)施工過程組織時，只要條件容許，就盡可能采用此法來組織施工。流水施工組織的關(guān)鍵是確保施工連續(xù)性，使不同工種的專業(yè)隊(duì)完成工作的時間盡可能銜接起來，也就是不同工種的專業(yè)隊(duì)在同一工段上工序交接時盡可能連續(xù)或使間歇時間最小；某一工種的專業(yè)隊(duì)組在完成不同的施工段上的同類工序后，移動時盡可能連續(xù)或減少間歇時間。4路基施工的質(zhì)量要求4.1結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性在地表

8、上開挖或填筑路基，必然會改變原地面地層結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。原來處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層結(jié)構(gòu)，有可能由于填挖筑路引起不平衡，導(dǎo)致路基的部分或全部喪失整體的穩(wěn)定性。如在軟土地基上修筑高路堤，在軟弱的巖質(zhì)或土質(zhì)山坡上開挖深路塹，由于承受能力不足或者坡體失去支撐，而出現(xiàn)路堤沉陷或坡體滑坍破壞。對此在選線、勘測、設(shè)計、施工中應(yīng)密切的注意，并采取必要的工程措施，以確保路基有足夠的整體穩(wěn)定性。4.2強(qiáng)度行駛在高速公路上的車輛，通過車輪荷載作用在路面上，由路面?zhèn)鹘o路基，在路基路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變，外部表現(xiàn)為位移和變形。如果路基路面整體或某一組成部分的強(qiáng)度或抗變形能力不足，則路面就會出現(xiàn)開裂，路基路面結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)沉陷

9、，路面表面會出現(xiàn)波浪或車轍等，影響路基路面的正常使用。因此要求路基路面結(jié)構(gòu)整體以及各組成部分都必須具有與行車荷載相適應(yīng)的承載能力。 4.3氣候因素和水溫狀況的影響路面結(jié)構(gòu)設(shè)計要保證在自然因素和車輪荷載反復(fù)作用下，路面整體結(jié)構(gòu)具有足夠的水穩(wěn)性、干濕定性、冰凍穩(wěn)定性和高溫穩(wěn)定性，應(yīng)預(yù)測并要重視當(dāng)?shù)貧夂蚝退疁貭顩r可能對路面造成的不利影響。5路基施工的質(zhì)量控制5.1施工方法合理選擇對于當(dāng)前的情況進(jìn)行分析，通常在進(jìn)行機(jī)械化施工以及使用綜合機(jī)械化進(jìn)行施工基本方式，施工人員一般會使用配套的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真合理的施工，還需要在使用主機(jī)時，選用輔機(jī)的功能增加其輔助功能，這在現(xiàn)場的施工工作中不僅是相互協(xié)調(diào)的基本工

10、作，也逐漸的轉(zhuǎn)化為主要的施工程序基本綜合機(jī)械化作業(yè)方式，這樣就會使勞動強(qiáng)度極大地得到緩解，也能夠使施工進(jìn)度明顯的加快，工程的安全質(zhì)量以及勞動生產(chǎn)率得到明顯的改善，就會使工程造價成本明顯的降低，從根本上能夠使安全的進(jìn)行施工得到基本保障。對于施工人員在施工現(xiàn)場，一般會采用規(guī)范中所需的機(jī)械設(shè)備，這樣就能夠滿足在施工中，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定度所帶來的基本要求，尤其是對于壓實(shí)設(shè)備需要合理的配備，從根本上能夠使路基的基本強(qiáng)度有所保障，這也就是在整體的公路工程施工中的重要問題。5.2嚴(yán)格施工程序在進(jìn)行科學(xué)的施工中，首先要仔細(xì)的按照規(guī)范規(guī)定要求，對組織、物質(zhì)、技術(shù)和現(xiàn)場這四個方面進(jìn)行根本的基礎(chǔ)工作，這樣會使小橋涵

11、、擋土道和路邊的盲溝等相對小型的構(gòu)造物，在施工中容易操作、施工相對便利，對此，在與路基進(jìn)行同步施工時，通常會盡量避免路基填筑出現(xiàn)后，導(dǎo)致修建這些構(gòu)造物再次開挖，這樣就會從根本上耽誤施工的進(jìn)度，嚴(yán)重的導(dǎo)致施工質(zhì)量問題。在進(jìn)行基本的施工技術(shù)人員，需要對其進(jìn)行嚴(yán)格按照施工組織規(guī)范設(shè)計以及監(jiān)理工程師基本規(guī)定進(jìn)行科學(xué)認(rèn)真的施工，對科學(xué)合理的施工工作進(jìn)行積極的開展，對于路基的土石方進(jìn)行基本的施工程序時：必須要了解路埋基底所進(jìn)行基本的處理、填筑原料的根本選擇、以及在進(jìn)行基本的路埋填方式科學(xué)的確定、路基在壓實(shí)后產(chǎn)生的基本效果。5.3重視路基填筑試驗(yàn)結(jié)果在進(jìn)行填方路基施工工作之前，必須要使承包人對路基填筑基本的

12、材料，在施工現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和壓實(shí)度的實(shí)驗(yàn)檢測，在現(xiàn)場的試驗(yàn)中，應(yīng)能夠進(jìn)行合理有效地種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度是科學(xué)的。這樣不僅能夠提高道路在施工時候的質(zhì)量，應(yīng)切實(shí)對路基填筑試驗(yàn)路段試驗(yàn)結(jié)果的指導(dǎo)作用加強(qiáng)重視。6在施工中常常會遇到的問題（1）在進(jìn)行新建工程，其基礎(chǔ)作用中，對于常見的基礎(chǔ)，沒有出現(xiàn)基本的安全問題，對于路基的基本情況，其出現(xiàn)的問題是相對多變的，其變化情況是比較復(fù)雜。（2）在進(jìn)行新建工程中常常會有濕地、沼澤等不同情況的現(xiàn)象，對于舊路基經(jīng)過多年的使用，就會造成沉降現(xiàn)象出現(xiàn)，沉降的過程隨著時間的變化，已經(jīng)基本的平穩(wěn)并且逐漸的停止，對于新幫寬處易造成沉降不均，就會導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

13、受到不可避免的影響。7施工過程的解決措施（1）采用推土機(jī)和挖掘機(jī)對道路進(jìn)行清除淤泥以及雜土開挖的基本作業(yè)，這樣，就會達(dá)到在施工時所需要的面積，對于基坑的四周通常會需要進(jìn)行科學(xué)的清理，達(dá)到類似于泥漿護(hù)壁的情況，從而會避免水的滲入以及土質(zhì)逐漸的塌落。（2）在現(xiàn)場施工工作的過程中，對進(jìn)行摻灰工作之前，一定要將生石灰泛熟，數(shù)量最好不超過最佳值，否則會過性失去效果。而對于摻灰的數(shù)量，不是一定要嚴(yán)格按照設(shè)計比例進(jìn)行配置，對于土質(zhì)相對優(yōu)良的位置，要盡量對數(shù)量有所減少，一旦出現(xiàn)其含水量與規(guī)范中記錄的正常含水量相比，其值出現(xiàn)較大情況的時候，就要進(jìn)行適量的集料拌合。8結(jié)束語在對公路工程質(zhì)量施工進(jìn)行控制，是在對公路進(jìn)行建設(shè)過程中十分重要的步驟，它不僅是承受汽車荷載和人群荷載對路面壓力，也是在建設(shè)主體公路的基本組成結(jié)構(gòu)。目前，我國在進(jìn)行科學(xué)的公路工程施工過程中，對質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的控制在進(jìn)行路面施工過程中是非常重要的問題。對路基工程進(jìn)行科學(xué)的施工，就會使其基本的施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，在路面行駛車輛中的乘客，會感受到路基路面的舒適度體會十分明顯，其中車輛行駛在正常的交通狀況下，對舒適度的要求會更高，對此，這種基本的路基建設(shè)工程在當(dāng)代的經(jīng)濟(jì)條件下，其意義是相當(dāng)重要的。直到目前，對于堅(jiān)持公路技術(shù)的基本規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求要自始至終認(rèn)真實(shí)行，在施工過程中，基本的施工管理工作主要內(nèi)容需要注