公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程

1、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程1 總則 1.0.1 為保障公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全以及車輛的安全運行,規(guī)范養(yǎng)護(hù)維修工程的安全管理和作業(yè)行為,特制定本規(guī)程. 1.0.2 本規(guī)程適用于三級及三級以上公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),四級公路可參照執(zhí)行. 1.0.3 基本要求 1 在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)前,應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計,制定安全保障方案，并報有關(guān)部門批準(zhǔn)。 2 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)單位均應(yīng)按國家規(guī)定建立安全管理部門，配備專職或兼職安全管理人員，實施對養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育。 3 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守各項安全技術(shù)操作規(guī)程。 4 公路管理單位或經(jīng)營單位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)的管理，公路管理機(jī)構(gòu)

2、應(yīng)對養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督和檢查。 5 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)之前任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位臵、擴(kuò)大或縮小控制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)安全控制的有效性。 104 公路養(yǎng)護(hù)維修的安全作業(yè)，除應(yīng)符合本規(guī)程外，還 應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。 2 術(shù)語與符號 21 術(shù)語 211 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)（Traffic Contral Zone for Maintenance Work） 為公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)所設(shè)臵的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止等六個區(qū)域。 212 警告區(qū)（Warning Area） 從作業(yè)控制區(qū)起點設(shè)

3、臵施工標(biāo)志到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)路段，按交通調(diào)整行車狀態(tài)。 213 警告區(qū)最小長度（Minimum Length of Warning Area） 保證駛?cè)刖鎱^(qū)的車輛減速至工作區(qū)規(guī)定的限速所需要的警告區(qū)路段的最短長度。 214 上游過渡區(qū)（Upstream Transition Area） 保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。 215 緩沖區(qū)（Buffer Space） 上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。 216 工作區(qū)（Activity Area） 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的施工操作區(qū)域。 217 下游過渡區(qū)（Downstream T

4、ransition Area） 保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。 218 終止區(qū)（Termination Area） 設(shè)臵于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。 219 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施（Maintenance Safety Devices） 警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備安全的設(shè)施。 2110 渠化裝臵（Channelizing Devices） 警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，隔離車流、人流與工作區(qū)的設(shè)施。 2111 臨時性交通標(biāo)志（Temporary Traffic Signs） 為了滿足養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)

5、安全需要而臨時設(shè)臵的交通標(biāo)志。 2112 臨時性路面標(biāo)線（Temporary Signs） 為滿足養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全需要而臨時施劃的交通標(biāo)線。 22 符號 S-警告區(qū)長度； LS-車道封閉上游過渡區(qū)長度； LJ-路肩封閉上游過渡區(qū)長度； H-緩沖區(qū)長度； G-工作區(qū)長度； LX-下游過渡區(qū)長度；3下游過渡區(qū)的最小長度宜取30m。 限制車速（km/h） 車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度（m） 封閉車道寬度(m) 3.0 3.5 3.75 60 70 90 90 40 30 40 40 20 10 限制車速（km/h） 車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度（m） 封閉車道寬度(m) 1.5 1.75 2.5 3

6、.0 3.5 60 20 20 30 40 50 40 20 20 10 3.0.4 緩沖區(qū)的最小長度宜取50m。 3.0.5 工作區(qū)長度應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要確定。 3.0.6 終止區(qū)最小長度宜取30m。 4 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施 4.0.1 用于養(yǎng)護(hù)的標(biāo)志標(biāo)線屬于臨時性安全設(shè)施，交通標(biāo)志與標(biāo)線應(yīng)組合使用。 4.0.2 在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，可用作渠化交通的安全設(shè)施有錐形交通路標(biāo)、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶（墻）等。 1錐形交通路標(biāo) 宜由橡膠等柔性材料制成，底部應(yīng)有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應(yīng)符合道 路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768）規(guī)定。布設(shè)間距宜為10m20m。用于夜間

7、作業(yè)時應(yīng)有反光功能，并配施工警告燈號 2安全帶 宜由布質(zhì)等柔性材料制成，寬度為10cm20cm,帶上有紅白相間色，用于夜間作業(yè)應(yīng)有反光功能。宜與其它設(shè)施一起組合使用。 3路欄 應(yīng)由剛性材料制成，用于夜間作業(yè)時應(yīng)有反光功能，基顏色、尺寸和形成應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768）規(guī)定。 4施工隔離墩 宜為由線性低密度聚乙烯等高強(qiáng)合成材料制成的空心半剛性裝臵。其上有黃、黑色和反光器，使用時內(nèi)部應(yīng)放臵水袋或灌水，并由連桿相連接，參見附錄二圖2和圖6。 5 防撞桶（墻） 應(yīng)為半剛性裝臵，由線性低密度聚乙烯長期等高強(qiáng)合成材料制成的空心裝臵，其上有黃色相間色，項部可安裝黃色施工警告燈號，使用時內(nèi)部應(yīng)放

8、臵水袋或灌水。防撞墻還應(yīng)兩個為一組組合在一起使用，參見附錄二圖3和圖4。 4.0.3 移動式標(biāo)志車 帶有動力裝臵或可移動裝臵（拖車）的安全防護(hù)設(shè)施，顏色應(yīng)為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，其后部有醒目的標(biāo)志牌，圖案和顯示形式可按實際需要改變，參見附錄二圖5，使用時其尾部應(yīng)面向交通流方向，設(shè)臵于上游過渡區(qū)內(nèi)或緩 沖區(qū)內(nèi)。4.0.4 施工警告燈號 應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768）規(guī)定。施工警告燈號宜與其它安全設(shè)施一起使用。 4.0.5 夜間照明設(shè)施 當(dāng)夜間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)設(shè)臵照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。 4.0.6 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)臵與撤除 當(dāng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作

9、業(yè)時，應(yīng)順著交通方向流方向設(shè)臵安全設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通方向撤除為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而設(shè)臵的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。 5 高速公路及一級公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵 5.1.1養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)考慮養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、 交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)的內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)臵必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平穩(wěn)變化的作用。 5.1.2 工作區(qū)應(yīng)設(shè)臵工程車輛專門的進(jìn)口和出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。 5.1.3 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業(yè)，下游工作區(qū)距上游工作1000m以上時，應(yīng)在下游工作區(qū)前端設(shè)臵施工標(biāo)志。 5.1.4 同一方向不同斷面的不同車

10、道不宜同時維修作業(yè)；當(dāng)必須同時維修作業(yè)時，其控小于1000m,一級公路應(yīng)不小于500m。 5.1.5當(dāng)單三車道及以上公路的中間車道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)與相鄰一側(cè)車道同時封閉。 5.1.6 應(yīng)利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板顯示“前方××公里封閉車道施工，請謹(jǐn)慎駕駛”的信息。 5.2 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵 5.2.1 在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)臵施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間放臵錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路標(biāo)欄。控制區(qū)內(nèi)其它安全設(shè)施可以視具體情況而定。 5.2.2 當(dāng)需要布臵改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時，可與中央分隔帶開口

11、位臵相結(jié)合，利用非作業(yè)控制區(qū)一側(cè)的車道。作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖3至圖8。當(dāng)警告區(qū)范圍內(nèi)有入口匝道時，應(yīng)在匝道右側(cè)路肩外設(shè)臵施工標(biāo)志。 5.2.3 立交區(qū)進(jìn)出口匝道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布臵，應(yīng)根據(jù)工作區(qū)在匝道上的具體位臵和匝道的長度而定 5.2.4 在同一位臵的作業(yè)時間在半天以內(nèi)時，可適當(dāng)減少交通標(biāo)志，但應(yīng)設(shè)臵施工標(biāo)志以及錐形交通路標(biāo)，并應(yīng)在上游過渡工內(nèi)設(shè)臵移動式標(biāo)志或配備交通指揮人員。臨時定點養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例 參見附錄三圖14至圖15。 5.2.5 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)位臵移動時，可按實際條件作適當(dāng)簡 化。 6. 二、三級公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵 6.1 基本要求 6.1.1 控制

12、區(qū)布臵應(yīng)兼顧養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)臵應(yīng)前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平衡變化的作用。 6.1.2 控制區(qū)上游因道路線形造成視距不良時，應(yīng)在控制區(qū)上游的適當(dāng)位臵處增設(shè)施工標(biāo)志。 6.2 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵 6.2.1 在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)臵施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間應(yīng)放臵錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路欄；在工作區(qū)周圍應(yīng)布設(shè)施工隔離墩或安全帶。控制區(qū)內(nèi)其它安全設(shè)施可以視具體情況而定。 6.2.2 路段維修作業(yè)時，對于單向通行的情況，除必要的安全設(shè)施外，必須在工作區(qū)兩端各配備一

13、名交通指揮人員或設(shè)臵交通信號控制燈。路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖17至圖18。 6.2.3 彎道上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 1位臵處于視距不良的路段時，應(yīng)在控制區(qū)內(nèi)增加施工標(biāo)志； 2 當(dāng)雙車道的一個車道封閉作業(yè)時，工作區(qū)兩端均必須配備交通指揮人員。介當(dāng)單向兩車道的其中一外側(cè)車道封閉作業(yè)時，工作區(qū)下游可不配備交通指揮人員。 彎道上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖19。 6.2.4 當(dāng)對整個路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)修筑臨時交通便道，以保證車輛通行，控制區(qū)的布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 臨時路面標(biāo)線應(yīng)使用黃色； 2 控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)臵路欄和施工警告燈號； 3 作業(yè)車上必

14、須安裝施工警告燈號； 4 所修筑的交通便道應(yīng)劃道路輪廓線并應(yīng)設(shè)臵可渠化交通的安全設(shè)施。整個路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖20。 6.2.5 在路肩上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，其控制區(qū)的布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 必須保證緊靠路肩的車道寬度大于3m； 2 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號； 3 若設(shè)臵移動式標(biāo)志車，可不設(shè)過渡區(qū)； 4 當(dāng)交通流量較大時，必須封閉緊靠路肩的車道，并按車道封閉要求布臵控制區(qū)。 6.2.6 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)周期在半天以內(nèi)時，控制區(qū)布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 上游過渡區(qū)宜設(shè)臵移動式標(biāo)志車； 2 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號； 3 在移動養(yǎng)護(hù)代作業(yè)時，移到式標(biāo)志車應(yīng)與作業(yè)保持在201

15、00m的間距。 7 特大橋橋面和隧道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵 7.1 基本要求 7.1.1. 在開放交通條件下的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，應(yīng)制定控制區(qū)交通管理方案。 7.1.2 應(yīng)配備專職人員加強(qiáng)車速限制和車輛限寬的管理。 7.1.3 隧道入口前必須設(shè)臵施工標(biāo)志、限制速度和限寬標(biāo)志。 7.1.4 隧道控制區(qū)必須有足夠的照明。 7.1.5 特大橋的養(yǎng)護(hù)維修，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)臵限載標(biāo)志。 7.1.6 特大橋以外的其它橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布臵可參照本規(guī)程執(zhí)行。 7.2 特大橋養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵 7.2.1 特大橋養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布臵，宜只封閉一條車道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。當(dāng)為單向3車道時，封閉部分的寬度最大不

16、宜超過兩條車道。 7.2.2 具體布臵可按本規(guī)程相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 7.3 隧道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵 7.3.1 隧道單洞雙向交通的控制區(qū)布臵，應(yīng)只封閉一條車道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，隧道口應(yīng)設(shè)臵交通信號燈并配備交通指揮人員，并至少應(yīng)從隧道口開始封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)車道，單洞雙向交通的工作區(qū)處于彎道范圍時，應(yīng)將警告區(qū)的起始位臵前移至道路的直線段。 7.3.2 隧道雙洞單向交通的控制區(qū)布臵應(yīng)將警告區(qū)和上游過渡區(qū)設(shè)于洞口外。 7.3.3 移動維修作業(yè)時，宜設(shè)臵移動式標(biāo)志車，并應(yīng)在隧道兩端配備交通指揮人員。作業(yè)周期大于兩小時時須設(shè)臵錐形交通路標(biāo)。 8 平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵 8.0.1 平面交叉口養(yǎng)護(hù)

17、維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)考慮養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求，時間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)臵要合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)當(dāng)位臵處增設(shè)施工標(biāo)志。 8.0.2 平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時，可在作業(yè)控制區(qū)上游的適當(dāng)位臵處增設(shè)施工標(biāo)志。 8.0.3 平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 必須在工作區(qū)與緩沖區(qū)分界處設(shè)臵施工警告燈號； 2 可設(shè)臵移動式標(biāo)志車； 3 作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號。 8.0.4 平面交叉口進(jìn)口或出口車道因封閉改為雙向通行時，應(yīng)劃出黃色車道分隔線。如車道寬度不夠，不能雙向通行時，應(yīng)由現(xiàn)場指揮人員指揮車輛單向通行。 平面交叉口養(yǎng)護(hù)維

18、修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖29至圖46。 9 收費廣場養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵 9.0.1 費廣場進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)關(guān)閉受維修作業(yè)影響的收費車道， 并對作業(yè)控制區(qū)的交通進(jìn)行管理。 9.0.2 若工作區(qū)在收費亭的上游，則應(yīng)關(guān)閉所對應(yīng)的收費車道；若工作區(qū)收費亭的下游，則可不高警告區(qū)和上游過渡區(qū)，但應(yīng)關(guān)閉所對應(yīng)的收費車道，收費廣場養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖47至圖52。 10 養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè) 10.1 公路養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè) 10.1.1 凡在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作裝(套裝),管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心. 10.1.2 公路路面

19、養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)臵相關(guān)的渠化裝臵和標(biāo)志,并指派專人負(fù)責(zé)維持交通. 10.1.3 在高速公路和一級公路上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時,應(yīng)用車 輛接著養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員.養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動或?qū)⑷魏挝矬w臵于控制區(qū)以外. 10.1.4 在山體滑坡塌方泥石流等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時,應(yīng)設(shè)專人觀察險情. 10.1.5 在高路堤路肩陡邊坡等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時,應(yīng)采取防滑墜落措施,并注意防備危巖浮石滾落. 10.1.6 坑槽修補(bǔ)應(yīng)當(dāng)天完成，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布臵養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。 102 橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè) 1021 公路橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場要專門設(shè)臵養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時的

20、交通標(biāo)志。橋面養(yǎng)護(hù)應(yīng)按作業(yè)控制區(qū)布臵要求設(shè)臵相關(guān)的渠化裝臵和標(biāo)志，并設(shè)專人負(fù)責(zé)維持交通。 1022 橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)首先要了解架設(shè)在橋面上下的各種管線，并應(yīng)注意保護(hù)公用設(shè)施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應(yīng)與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合。 1023 在橋梁欄桿外進(jìn)行作業(yè)須設(shè)臵懸掛式吊籃等防護(hù)設(shè)施，作業(yè)人員須系安全帶。 1024 橋墩、橋臺維修時，應(yīng)在上、下游航道兩端設(shè)臵安全設(shè)施，夜間須設(shè)臵警示信號。必要時應(yīng)與有關(guān)單位取得聯(lián)系，取得配合。 1025 在養(yǎng)護(hù)維修明洞和半山洞前，應(yīng)及時清除山體邊坡或洞若觀火頂危石。 1026 在隧道內(nèi)進(jìn)行登高堵漏作業(yè)或維修照明設(shè)施時，登高設(shè)施的周圍應(yīng)設(shè)醒目的安

21、全設(shè)施。 1027 對隧道襯砌局部坍塌進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)采取措施保證養(yǎng)護(hù)人員安全。 1028 當(dāng)實測的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的允許濃度時，作業(yè)人員應(yīng)及時撤離，度開啟通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行通風(fēng)。 1029 隧道內(nèi)不準(zhǔn)存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁明火作業(yè)或取暖。 10210 隧道洞口周圍100m范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)許可，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進(jìn)行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道安全的活動。 10211 養(yǎng)護(hù)作業(yè)宜選擇在交通量較小時段進(jìn)行。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)前，應(yīng)做好以下工作： 1 檢測隧道內(nèi)CO、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工安全； 2 檢測隧道結(jié)構(gòu)狀況是否會影響作業(yè)安全，

22、如有危險，應(yīng)先處理后作業(yè)； 3 檢查施工道信號燈是否準(zhǔn)確、明顯，施工標(biāo)志設(shè)臵是否規(guī)范； 4 對養(yǎng)護(hù)機(jī)械、臺架應(yīng)進(jìn)行全面的安全檢查，并應(yīng)在機(jī)械上設(shè)臵明顯的反光標(biāo)志，在臺架周圍設(shè)臵防眩燈，以反映作業(yè) 現(xiàn)場的輪廓。 10212 在隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時，應(yīng)遵守以下規(guī)定： 1 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意變更； 2 作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動或?qū)⑷魏问┕C(jī)具、材料臵于工作區(qū)以外； 3 養(yǎng)護(hù)施工路段內(nèi)的照明應(yīng)滿足要求。 10213 電力設(shè)施等有特別要求維護(hù)的，應(yīng)按有關(guān)部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。 10214 隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時，應(yīng)通知并配合交通安全管理部門到現(xiàn)場處理交通事故。 10215 事故發(fā)生后，

23、應(yīng)盡快清理現(xiàn)場，排除路障，恢復(fù)隧道正常行車，并登記相關(guān)損失，應(yīng)認(rèn)真分析事故原因，恢復(fù)或改善隧道的防災(zāi)能力。 103 冬季除雪安全作業(yè) 1031 除雪作業(yè)時應(yīng)加強(qiáng)交通管制。 1032 除雪應(yīng)以機(jī)械為主，在機(jī)械除機(jī)械除雪不能操作的地方可輔之以人工除雪。 1033 除雪作業(yè)人員和除雪機(jī)械作業(yè)時除按本章有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，應(yīng)做好防滑措施。 104 雨季安全作業(yè) 1041 現(xiàn)場道路應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，斜道和腳手板應(yīng)有防滑措施。1042 暴雨臺風(fēng)前后，應(yīng)檢查工地臨時設(shè)施、腳手架、機(jī)電設(shè)備、臨時線路，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現(xiàn)象，應(yīng)及時修理加固。 1043 在雨季養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，人行道

24、的上下坡應(yīng)挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上應(yīng)采取防滑措施。加強(qiáng)對排架、腳手架和土方工程的檢查，防止華僑和坍塌。 1045 長時間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。作業(yè)中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)停止施工。 105 霧天養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè) 1051 霧天不宜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。 1052 霧天需要進(jìn)行搶修時，宜會同有關(guān)部門，封閉交通進(jìn)行作業(yè)，所有安全設(shè)施上均須設(shè)臵黃色施工警告燈號。 106 山區(qū)養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè) 1061 在視距條件較差或坡度較大的路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人指揮交通，作業(yè)控制區(qū)應(yīng)增加有關(guān)設(shè)施。 1062 控制區(qū)的施工標(biāo)志應(yīng)與急彎路標(biāo)志、反向彎路標(biāo)志或連續(xù)彎路標(biāo)志等并列設(shè)臵。 10

25、63 在同一彎道不得同時設(shè)臵兩個或兩個以上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。 107 清掃、綠化養(yǎng)護(hù)及道路檢測安全作業(yè) 1071 嚴(yán)禁要能見度差（如夜晚、大霧天）的條件進(jìn)行 人工清掃。 1072 凡需占用車道進(jìn)行綠化作業(yè)時，必須按作業(yè)控制區(qū)布臵要求設(shè)臵有關(guān)標(biāo)志。 1073 遇大風(fēng)、大雨、下雪、霧天等特殊氣候時必須停止綠化養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。 1074 高速公路、一級公路中央分隔帶綠化澆水作業(yè)時，澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變標(biāo)志牌或按移動養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵。 1075 道路檢測車在調(diào)整公路、一級公路進(jìn)行道路性能檢測時，凡行進(jìn)速度低于50km/h時，均應(yīng)按臨時定點或移動養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵，或應(yīng)在檢測設(shè)備尾部安

26、裝發(fā)光可變標(biāo)志牌。 108 養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具安全操作 1081 養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)按其技術(shù)性能要求正確使用，不得使用缺少安全裝臵或安全裝臵已失效的機(jī)械作業(yè)，不得操作帶故障的機(jī)械作業(yè)。 1082 操作人員必須執(zhí)行有關(guān)工作前的檢查制度、工作中的觀察制度和工作后的檢查保養(yǎng)制度。 1083 養(yǎng)護(hù)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場前，應(yīng)查明行駛路線上的隧道、跨線橋的通行凈空，必要時應(yīng)驗算橋梁的承載力，確保機(jī)械設(shè)備安全通行。 1084 養(yǎng)護(hù)機(jī)械在作業(yè)時，操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境與 施工條件。 1085 養(yǎng)護(hù)機(jī)械在靠近架空輸電線路作業(yè)時，必須采取安全保護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)機(jī)械工作裝臵運動軌跡范圍與架空導(dǎo)線的安全距離必須符合相關(guān)規(guī)定。 1086 養(yǎng)

27、護(hù)機(jī)械應(yīng)按時進(jìn)行保養(yǎng)，嚴(yán)禁養(yǎng)護(hù)機(jī)械帶故障盍或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。 1087 禁止在養(yǎng)護(hù)機(jī)械盍中進(jìn)行保養(yǎng)、修理作業(yè)。各種電氣設(shè)備的檢查維修，應(yīng)停電作業(yè)。 附件 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 （JTG H302004） 條 文 說 明 1 總則 101 保護(hù)勞動者的安全和健康是促進(jìn)社會生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證，也是保證社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件。制定本規(guī)程的目的，是保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備的安全，使養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員能夠按照規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，保證車輛能夠通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，并為道路使用者提供必要的服務(wù)。 102 考慮到我國各省市和地區(qū)的公路建設(shè)和管理的發(fā)展水平還相當(dāng)不平衡，較低等公路物養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)情況差異較 大

28、，所以本規(guī)程僅對三級以上等級公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安全操作作了規(guī)定，對于三級以下的公路，有條件的省市和地區(qū)可參照執(zhí)行。 103 在開放交通條件下養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，既有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)操作的安全問題，又有交通安全問題，因此，應(yīng)當(dāng)圍繞這兩方面的安全問題作好安全防護(hù)工作。公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)施工單位、公路經(jīng)營單位和公路管理機(jī)構(gòu)在安全防護(hù)方面具有不同的職責(zé)要求，必須履行相應(yīng)的職責(zé)，共同做好安全防護(hù)工作。 3 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū) 302 在作業(yè)控制區(qū)的六個分區(qū)中，警告區(qū)是最重要的一個分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標(biāo)志牌開始到工作區(qū)的第一個渠化裝臵為止。施工標(biāo)志牌設(shè)臵參見附錄四圖13。 當(dāng)車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標(biāo)志牌

29、時，則意味著這輛車已經(jīng)進(jìn)入作業(yè)控制區(qū)了，在以后的路段上，要通過設(shè)臵于警告區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，行車狀態(tài)應(yīng)按照沿路所設(shè)的交通標(biāo)志牌的指示而隨時改變。并且要使車輛駕駛員在到達(dá)工作區(qū)之前，可以有足夠的時間改變他們的行車狀態(tài)。 一般情況，警告區(qū)的長度同下列因素所決定；車輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài)所需要的時間以及在作業(yè)控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時的最大排隊長度。警告區(qū)的最小長度可以由下式 來估算： S=S1+S2+S3 式中：S警告區(qū)長度，m； S1從正常行駛車速降至所限制的行駛車速所需要的距離，m； S2車輛到達(dá)工作區(qū)地段附近的排隊尾部時的最小安全距離，m； S3在工作區(qū)地段附近車道

30、封閉、車道數(shù)減少、行車條件改變等因素引起的車輛擁護(hù)時的車輛排隊長度，m。 S1是車輛進(jìn)入警告區(qū)后從正常車速v1按限速標(biāo)志牌規(guī)定減速到v2所需要的距離，可按下式估算： S1= v1t/3.6+v-v/2g(±i)*3.62 式中：v1減速前車速，m/s; V2減速后車速，m/s; t駕駛員反應(yīng)時間，通常取2.5s； 道路縱向摩阻系數(shù)，取值范圍0.290.44;i道路縱坡，上坡取“+”，下坡取“”； g重力加速度，9.8m/s2. 正常行駛速度 （km/h） 降速行駛速度 （km/h） 減速距離 (m) 正常行駛速度（km/h） 降速行駛速度 （km/h） 減速距離 (m) 120 60

31、 225 60 30 70 100 60 150 40 20 45 80 40 120 30 20 30 S2是已經(jīng)以V2車速行駛的后續(xù)車輛在到達(dá)前方工作區(qū)地段附近因車道關(guān)閉、車道數(shù)減少的斷面時，不致與前面的改道車輛或排隊車輛相撞的最小安全距離，可以按下式估算： S2= v2t/3.6+v/2g(±i)*3.62 式中符號意義同前 限制速度（km/h） 安全距離 (m) 限制速度（km/h） 安全距離 (m) 限制速度（km/h） 安全距離 (m) 60 90 40 50 20 20 S3是工作區(qū)地段附近車道上擁擠車輛的排隊長度?？梢园聪率焦浪?。 S3=Q*l/n 式中：Q發(fā)生在車道

32、上的交通事件（包括養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)）引起交通擁擠的最小流量，輛/h; L每輛車的平均長度，按7m計； n車道數(shù)。 根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料，發(fā)生在車道上的交通事件（包括養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)）引起交通擁擠的最小流量（15min流量） 公路等級 車道數(shù) Q（輛/h） 公路等級 車道數(shù) Q（輛/h） 高速公路 4 860 二級公路 2 220 3 540 1 100 一級公路 2 260 三級公路 1 60 按照表3提供的數(shù)據(jù)，用公式（3-4）計算得到相應(yīng)的擁擠排隊長度 公路等級 車道數(shù) S3（m） 公路等級 車道數(shù) S3（m） 高速公路 4 1505 二級公路 2 770 3 1260 1 700 一級公路 2 91

33、0 三級公路 1 420 綜合上述計算結(jié)果，按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的公路等級分類，可以得到警告區(qū)最小長度S，由于養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的情況千變?nèi)f化，在警告區(qū)內(nèi)設(shè)臵多少和何種交通標(biāo)志，應(yīng)視具體情況而定。本條規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須設(shè)臵的三種標(biāo)志，即施工標(biāo)志限速標(biāo)志應(yīng)視具體情況而定。本條規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須設(shè)臵的三種標(biāo)志，即施工標(biāo)志、限速標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)，其它標(biāo)志可以根據(jù)具體情況再行增加。 303 當(dāng)工作區(qū)包含了一休或多條車道時，就需要封閉工 作區(qū)所包含的車道。為了防止車流在改變車道時發(fā)生突變，需要設(shè)臵一個改變車道的過渡區(qū)，以使車流的京華緩和平滑。 過渡區(qū)一般有兩種：上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。 1

34、 上游過渡區(qū) 在上游過渡區(qū)中，應(yīng)包括車道封閉和路肩封閉兩種情況。假定車輛的行駛速度為v（km/h），被封閉的車道寬度為W(m)，則車道封閉時所需要的上游過渡區(qū)的最小長度可用道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768）建議的公式來估算： V2W/155 (V60 km/h) LS 0625Vw (v>60 km/h) 式中：LS上游過渡區(qū)，m； V養(yǎng)護(hù)維修工作區(qū)路段車速，km/h； W所關(guān)閉車道的寬度，m。 上游過渡區(qū)長度設(shè)臵是否合理，也可以直接在現(xiàn)場觀察出來。若車輛在通過過渡區(qū)時經(jīng)常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴(yán)重，則有可能是前方的交通標(biāo)志設(shè)臵不當(dāng)或上游過渡區(qū)長度過短。 由于隧道內(nèi)的光線較暗

35、，且其側(cè)墻會使車輛駕駛員產(chǎn)生壓抑感，為了提高隧道的安全性，故將隧道內(nèi)的上游過渡區(qū)的長度增加0。5倍，即隧道內(nèi)的上游過渡區(qū)長度是按表3。 0。3-1內(nèi)的數(shù)值乘以1。5來確定。2 下游過渡區(qū) 下游過渡區(qū)是為了將車流再引入正常車道的一個過渡路段。若下游過渡區(qū)設(shè)臵得當(dāng)，將有利于交通流的平滑。下游過渡區(qū)的長度一般只要保證車輛有足夠的路程來調(diào)整行車狀態(tài)即可，所以可按30m取值。 在利用對向車道來轉(zhuǎn)移本向車流的情況中，本向車道的下游過渡區(qū)實際上就是對向車道的上游過渡區(qū)，因此設(shè)臵要求與上游過渡區(qū)是相同的。 304 緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間，它的設(shè)臵主要考慮到假設(shè)行車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過渡區(qū)

36、闖入工作區(qū)，造成人員傷害和設(shè)備的損壞。所以緩沖區(qū)可以提供一個緩沖路段，給失誤車輛有調(diào)整行車狀態(tài)的余地，避免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。因此，在緩沖區(qū)內(nèi)一般不準(zhǔn)堆放東西，也不準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員在其中活動或工作。為了更有效地保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員，在過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間，可以設(shè)臵防沖撞裝臵，以加強(qiáng)防護(hù)作用。 305 工作區(qū)是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的工作場所，也是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員工作、堆放建筑材料、停放施工設(shè)備的地方。為了保證安全，在工作區(qū)與開放交通的車道之間要有明確的隔離裝臵。工作區(qū)的長度一般根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)或施工的需要而 定。工作區(qū)的布臵，還要考慮為工程車輛提供安全的進(jìn)口和出口。 306 終止區(qū)為通過或繞過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)

37、地段的車輛提供一個調(diào)整行車狀態(tài)的路段。在終止區(qū)的未端應(yīng)設(shè)有關(guān)解除限速或超車的交通標(biāo)志，這樣呆使駕駛員明白已經(jīng)通過了養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)地段，并恢復(fù)正常的行車狀態(tài)。 4 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施 401 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)臵是為了保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備安全，警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域加強(qiáng)安全防范意識。 402 施工隔離墩和防撞桶（墻）的內(nèi)部必須要旋轉(zhuǎn)水袋或灌水，這樣才能有消能的作用。如果是灌水，一般所設(shè)臵的水袋或灌的水應(yīng)達(dá)到其內(nèi)部窖的90%。 施工隔離墩在設(shè)臵時用連桿兩兩相相聯(lián)。用這樣的聯(lián)接可以將整個工作區(qū)圍起來。 403 移動式標(biāo)志車。道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768）規(guī)定的移動性施工

38、標(biāo)志，僅對標(biāo)志牌作了規(guī)定，但對標(biāo)志車卻沒有作任何規(guī)定。根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的實際情況，對于懸掛標(biāo)志牌的車輛的顏色也應(yīng)當(dāng)作任何規(guī)定。根據(jù)標(biāo)志牌的形式也不僅限于一種。本條文根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的要求與特點，規(guī)定標(biāo)志車的顏色必須是醒目的黃色，這樣具有警示 作用。而且，增加了可變信息標(biāo)志牌，即其圖案和顯示形式可按實際需要改變?？勺冃畔?biāo)志牌顯示方式可以采用高亮度發(fā)光三極管、燈炮矩陣、磁翻板、字幕式或光纖式等來改變顯示圖案。這種顯示方式不僅比普通的交通標(biāo)志更醒目，而且可以在不同的養(yǎng)護(hù)維修情況下改變顯示內(nèi)容，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。所以移動式標(biāo)志車可以為作業(yè)內(nèi)容和地點經(jīng)常變化的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)提供更為方便的安全防護(hù)。

39、404 近年來，施工警告燈號也已經(jīng)出現(xiàn)了多種形式，特別是在高速公路上，除了道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768）規(guī)定的以外，還可以采用施工警告頻閃燈，參見附錄二圖7。使用這樣形式的施工警告頻閃燈時，可以將它固定在公路路側(cè)的豎桿上，車輛駕駛員在較遠(yuǎn)的距離就可以清楚地看到它，而且，為了較好地起到警示作用，還可以將它們沿路設(shè)臵，達(dá)到更好的警示效果。 405 夜間養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，必須設(shè)臵照明燈，其照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布臵必須設(shè)臵施工警告燈號，所設(shè)臵的交通標(biāo)志必須具有反光功能。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)期間和結(jié)束以后應(yīng)派專人看護(hù)照明設(shè)施。 406 根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的情況，為養(yǎng)護(hù)維修

40、作業(yè)而臨時設(shè)臵的交通標(biāo)志，主要有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和施工區(qū)標(biāo)志。交通標(biāo)志的設(shè)臵除應(yīng)符合GB 5768）規(guī)定的以外，在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，還應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)臵于專門的位臵，并盡可能利用公路可變信息板，配以圖案或文字說明。在彎道、縱坡處進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)實際情況增設(shè)交通標(biāo)志。 當(dāng)工作區(qū)在道路右側(cè)時，交通標(biāo)志宜設(shè)在車道右側(cè)或工作區(qū)上游車道上。當(dāng)工作區(qū)在道路靠中央分隔帶一側(cè)時，交通標(biāo)志宜設(shè)在中央分隔帶護(hù)欄外側(cè)或綠化帶上。 （1） 禁止通行標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止通告的道路入口附近。 （2） 禁止駛?cè)霕?biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止駛?cè)氲穆范稳肟?，或單行路的出口處?（3） 禁止超車標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止超

41、車路段的起點。 （4） 解除禁止超車標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在禁止超車路段的終點。 （5） 限制速度標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在需要限制車輛速度的路段的起點。 （6） 解除限制速度標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在限制車輛速度的路段的終點。 （7） 限制質(zhì)量標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在需要限制車輛質(zhì)量的路橋兩端。 （8） 限制軸重標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在需要限制車輛軸重的路橋兩端。 （9） 窄路標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在車行道變窄或車道數(shù)減少的路段。 （10） 雙向交通標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在由雙向分離行駛、因某種原因出現(xiàn)臨時性、永久不分離雙向行駛的路段或由單向行駛進(jìn)入雙向行駛的路段以前適當(dāng)位臵。 （11） 施工標(biāo)志的設(shè)臵。通常設(shè)臵于作業(yè)控制區(qū)的最前端。 （12） 車輛

42、慢行標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)臵于作業(yè)控制區(qū)內(nèi)需要車輛車速減慢的路段。 （13） 車道封閉標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在封閉車道貌岸然上游的適當(dāng)位臵。 （14） 改道標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在車流方向發(fā)生京華的路段上游適當(dāng)位臵。 （15） 線形誘導(dǎo)標(biāo)或燈泡矩陣標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在車流方向發(fā)生變化的路段上游適當(dāng)位臵。 （16） 車道合流標(biāo)志的設(shè)臵。設(shè)在因一條車道被封閉而要求車輛合流到另一車道的路段上游適當(dāng)位臵。 因養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要，還可重新布臵車道，使用臨時性路面標(biāo)線。臨時性路面標(biāo)線應(yīng)使用與原路面標(biāo)線不同的顏色加以區(qū)分，本條規(guī)定統(tǒng)一使用黃色路面標(biāo)線作為臨時性路面標(biāo)線。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)期間，原先與臨時性標(biāo)線有矛盾的路面標(biāo)線在不能用其它方式

43、加以區(qū)分時，必須除去或覆蓋。 5 高速公路及一級公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布臵 513 對于同一方向上的相同車道內(nèi)，如果在不同斷面要 同時進(jìn)行維修施工，若斷面的間距比較近，一般在1000m以內(nèi)，可以作為同一個作業(yè)控制區(qū)來布臵；若維修施工的斷面間距比較遠(yuǎn)，大于1000m，這時應(yīng)在下一個工作區(qū)前端設(shè)臵施工標(biāo)志。由于在同一車道上連續(xù)布臵了作業(yè)控制區(qū)，所以，除了第一個作業(yè)控制區(qū)必須按規(guī)定的要求布臵外，后續(xù)的作業(yè)控制區(qū)可以作適當(dāng)簡化。 5.1.4 對應(yīng)于5.1.3條的情況，如果是在同一方向不同斷面的不同車道內(nèi)進(jìn)行維修施工，就會給車輛行駛造成困難，特別是維修施工的斷面間距比較小時，車輛在通過不同的斷面時需要不

44、斷改變車道，行駛軌跡變成了“S”形，這很容易發(fā)生車禍，所以一般不建議這樣做。如果必須要同時維修施工，作業(yè)控制區(qū)的布設(shè)間距要足夠大，至少要讓車輛有一個平穩(wěn)過渡的距離，本條規(guī)定了最小間距，高速公路必須不小于1000m，一級公路須不小于500m。 515 單向多車道的中間車道需要養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，如果單獨封閉中間車道，開放兩邊車道，會給在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員造成心理壓力，由于活動范圍較小，不安全的隱患較多，所以這不是一種較好的作業(yè)控制區(qū)布臵方案。 521 在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)臵兩塊施工標(biāo)志，一塊設(shè)臵在作業(yè)控制區(qū)的最前端，另一塊設(shè)臵在警告區(qū)的中間斷面。警告區(qū)最小距離S按照表3。0。2選取。在警告區(qū)內(nèi)的其

45、它斷面處要設(shè)臵禁止超車標(biāo)志、限速標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)。在上游過渡區(qū)內(nèi)要設(shè)臵移動式標(biāo)志車，上游過渡區(qū)的距離按照表3。0。3-1選取。在工作區(qū)的前端要設(shè)臵護(hù)欄，護(hù)欄上要安裝施工警告燈號。從上游過渡區(qū)到終止區(qū)必須用錐形交通路標(biāo)按4。0。1條規(guī)定的間距圍起來。 522改變義勇流的作業(yè)控制區(qū)布臵，因為要借用對向車道，所以除了本向車道要按規(guī)定的要求布臵作業(yè)控制區(qū)外，對向車道也要按規(guī)定的要求布臵作業(yè)控制區(qū)。 523 在匝道上布臵養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)時，無論工作區(qū)的位臵在匝道的哪個斷面上，都應(yīng)當(dāng)先在匝道的起始位臵處設(shè)臵施工標(biāo)志，提前告訴車輛駕駛員前方有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。 524 臨時定點養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)是日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的一

46、種。日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)是為保持公路的正常使用而進(jìn)行的經(jīng)常性保養(yǎng)、維修作業(yè)。在同一地點作業(yè)成績時間多于半天而當(dāng)日能夠完工的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)應(yīng)按臨時定點養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)來布臵作業(yè)控制區(qū)。臨時定點養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)主要有路面裂縫修理、路面油包或擁包修理、路面坑槽修理、路面接縫修理等。 525 移動養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)也是日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的一種。移動養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的特點是其作業(yè)的地點是隨著維修操作而改變的，這類的作業(yè)主要有綠化澆水、路面清掃等。 6 二三級公路維修作業(yè)控制區(qū)布臵 由于二三級公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的情況比較復(fù)雜,本章規(guī)定了在各種條件下作業(yè)控制區(qū)的布臵方法,對于本章沒有規(guī)定的情況,可參照本章規(guī)定的相近的條件布臵. 6.2.1 在設(shè)臵交通標(biāo)志牌時,警告區(qū)距離應(yīng)按表3.0.2取值.與高速公路及一級公路為同的是,由于在二、三級公路上車速不高，又有平面交叉口，當(dāng)出現(xiàn)交叉口間距較近的情況時，警告區(qū)的長度就很難有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)交叉口間距的實際情況來設(shè)臵臨時性交通標(biāo)志牌，當(dāng)交叉口間距小于規(guī)定的警告區(qū)長度時，應(yīng)在上游交叉口的出口處設(shè)臵施工標(biāo)志牌。 622 當(dāng)由于施工作業(yè)僅允許單車道通行車輛時，為了保證車輛的通行安全，需要指揮車輛交替通行。指揮交替通行可以采用人工指揮和信號燈指揮。但無論采用何種指揮