ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)維護(hù)講義

1、ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)維護(hù)講義目 錄一、 組成及構(gòu)造1、 ZYJ7轉(zhuǎn)轍機(jī)的構(gòu)造及部件名稱¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨22、 SH6的構(gòu)造及部件名稱¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨23、 外鎖閉裝置構(gòu)造及部件名稱¨¨¨¨¨¨¨¨¨

2、;¨¨¨¨¨5二、ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)日常維護(hù)、集中檢修重點(diǎn)內(nèi)容方法¨¨¨¨¨7三、ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16四、ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)電路故障處理案例¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨20一、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成及構(gòu)造1、ZY

3、J7轉(zhuǎn)轍機(jī)的構(gòu)造及部件名稱2、SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器的構(gòu)造及部件名稱3、外鎖閉裝置構(gòu)造及部件名稱4、外鎖閉裝置詳細(xì)示意圖5.外鎖閉道岔整體安裝圖（兩機(jī)牽引）23 二、ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)日常維護(hù)、集中檢修重點(diǎn)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)及方法（一）、ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)日常維護(hù)內(nèi)容1、設(shè)備無外界干擾和異狀，斥離軌和基本軌之間無異物，各部絕緣無破損.外鎖閉道岔安裝裝置絕緣包含以下幾部分：上檢測(cè)桿絕緣下檢測(cè)桿絕緣鎖閉桿連接絕緣動(dòng)作連接鐵絕緣表示桿連接絕緣。絕緣不良造成的后果，從現(xiàn)場(chǎng)維修中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的有，因絕緣不良造成牽引電流單軌條進(jìn)入液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)后，燒損液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)油管問題；其次造成軌道電路故障。為此前期針對(duì)鎖鉤擋板螺栓及尖軌連接

4、鐵銷軸安裝錯(cuò)誤，容易造成軌道電路故障等問題，段上專門下發(fā)的任務(wù)書，要求進(jìn)行檢查調(diào)整。如下圖所示錯(cuò)誤的裝配情況。2、道岔密貼狀態(tài)良好，尖軌、基本軌、心軌和翼軌的豎邊部分無肥邊，與滑床板接觸良好，無掉扳現(xiàn)象?；舶宓撞科妮喐叨劝惭b適中，防跳輪與尖軌不摩卡，基本軌釘字與尖軌間隙安裝良好，無頂死現(xiàn)象。3、檢查轉(zhuǎn)換設(shè)備及安裝外鎖的緊固件、開口銷、連接銷、連接軸壓扳，鎖閉桿、表示桿防松螺母，緊固良好，無松動(dòng)，各滑動(dòng)面和連接銷處應(yīng)注油。4、油路系統(tǒng)各密封部無滲油現(xiàn)象，機(jī)內(nèi)清潔，觀察整機(jī)在轉(zhuǎn)換過程中無異聲，檢查鎖閉桿、表示桿缺口符合要求，道岔開口正確無反彈、卡阻，表示良好；油量、油壓、附合標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)靜接點(diǎn)防塵

5、板安裝牢固。5、ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)和SH6型 轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)在下列部位注入航空潤滑油脂“鎖塊與推板之間；鎖塊與鎖閉鐵之間；滾輪與動(dòng)作板和速動(dòng)片之間。 6、檢查第一、第二牽引點(diǎn)之間的油管連接應(yīng)順直，接頭密封緊固不漏油，油管固定牢固，在兩端出入處防護(hù)良好，不與鋼鐵件棱角相磨，且不應(yīng)由于列車通過上、下振動(dòng)而受力。（油管受力會(huì)造成接頭處斷裂）7、檢查機(jī)內(nèi)配線，連接有無松動(dòng)，遮斷器是否靈活，深度適中（現(xiàn)場(chǎng)多數(shù)道岔遮斷器接點(diǎn)調(diào)整深度過深，造成動(dòng)接點(diǎn)環(huán)在靜接點(diǎn)片環(huán)的肚子中，接觸壓力不夠）機(jī)蓋密封是否良好，并更換銹蝕易損件。8、慣性輪作用良好。（二）集中檢修重點(diǎn)內(nèi)容、方法A、轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)外部分：1、外鎖閉框及鉤鎖

6、應(yīng)定期油潤并保持清潔。鎖鉤解鎖是利用自身重力繞鎖鉤銷軸落下來實(shí)現(xiàn)，如果鉤鎖與鎖框及銷軸等活動(dòng)部位不油潤或清潔（如鉤框間有沙粒等），剛鉤鎖落下的阻力就增大，鎖鉤下落不到位，極易造成鉤鎖不落槽，道岔不解鎖的故障，日常養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)保證每星期對(duì)各活動(dòng)部位清掃加油兩次及雨后迅速補(bǔ)加油，以保證鉤鎖順利解鎖及減少附加轉(zhuǎn)換阻力。調(diào)整鎖鉤的調(diào)整：鎖鉤不能太緊或太松，必須有活動(dòng)余量，過死易造成道岔不能正常解鎖，解鎖阻力過大，鎖勾太活容易造成道岔假密貼。鉤鎖框與鎖鉤斜面間隙0-0.2mm。 鎖鉤調(diào)整過緊會(huì)使道岔鎖閉和解鎖過程困難，易造成不鎖閉或不解鎖的故障。密貼過松會(huì)造成岔尖與基本軌有4mm間隙，道岔仍能給出表示，使機(jī)

7、械鎖閉失效，同時(shí)因密貼過松使帶動(dòng)板與滾輪間隙減少，有可能在過車中斷開道岔表示。另外有可能造成道岔缺口發(fā)生變化，轉(zhuǎn)換過程中造成卡口。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)維修經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)鎖鉤松緊適度的調(diào)整，結(jié)合扳動(dòng)試驗(yàn)做如下檢查。在道岔轉(zhuǎn)換到位密貼的情況下，從尖軌尖端與基本軌的縫隙中插入小撬棍，向外撬動(dòng)尖軌，使尖軌與基本軌能夠撬出1mm的縫隙，此時(shí)為鎖鉤調(diào)整良好狀態(tài)。另外在對(duì)道岔進(jìn)行檢修檢查時(shí)，因液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)的液壓性質(zhì)，造成使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，無法人為感受道岔阻力的大與小，為此一定要使用2mm和4mm實(shí)驗(yàn)板進(jìn)行試驗(yàn)。保證尖軌處2mm鎖閉，4mm不鎖閉，二機(jī)牽引點(diǎn)處6mm不鎖閉，依次來檢驗(yàn)道岔密貼力的大小。開程的調(diào)整：通過對(duì)鎖閉

8、桿與動(dòng)作桿連接鐵前齒條的前后調(diào)整，達(dá)到對(duì)道岔開程的調(diào)整。一般兩個(gè)牽引點(diǎn)的外鎖道岔使定反位一牽引點(diǎn)開口都處于160mm左右。二牽引點(diǎn)開口都處于75mm左右?，F(xiàn)場(chǎng)日常維修中容易發(fā)生因開程不均，造成道岔一側(cè)不密貼，另一側(cè)密貼緊的問題，此時(shí)必須先對(duì)開程進(jìn)行調(diào)整，后在進(jìn)行密貼調(diào)整，不得一味的進(jìn)行增加密貼調(diào)整片后減少密貼調(diào)整片來解決問題，最終造成道岔轉(zhuǎn)換卡阻等問題。2、各桿件由于道岔是通過獨(dú)立的長、短表示桿與機(jī)內(nèi)的定反位內(nèi)表示桿連接的，在安裝桿件或調(diào)試道岔缺口時(shí)，緊固外長表示桿很容易造成相應(yīng)的內(nèi)表示桿水平翻轉(zhuǎn)，使本應(yīng)在垂直方向基本密貼的兩內(nèi)表示桿在上端或下端出現(xiàn)張口，在道岔轉(zhuǎn)換時(shí)出現(xiàn)內(nèi)表示桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)體方

9、孔套磨卡，增加了附加轉(zhuǎn)換阻力，造成設(shè)備故障,可見影響之大?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)應(yīng)控制張口不大于0.5mm。用扳手卡住外表示桿與尖軌連接處順?biāo)椒D(zhuǎn)的反方向用力，即可消除張口。確保鎖閉框與鎖閉桿不磨卡。鎖閉框與鎖閉桿磨卡道岔轉(zhuǎn)換阻力就要增大，要保證不磨卡，就必須保證兩基本軌鎖閉框中線與外鎖閉桿的中線在垂直方向重合，否則在轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)力作用下就會(huì)使兩基本軌鎖閉框與外鎖閉桿側(cè)邊磨卡，道岔附加轉(zhuǎn)換阻力急劇加大，使道岔不能正常轉(zhuǎn)換。觀察道岔轉(zhuǎn)換過程中鎖閉框與外鎖閉桿是否磨卡，發(fā)現(xiàn)磨卡就應(yīng)松開兩邊鎖閉框固定螺栓，來回操縱幾遍道岔，利用外鎖閉桿來回動(dòng)作糾正鎖閉框位置，再人工微調(diào)鎖閉框位置，確保道岔轉(zhuǎn)換過程中鎖閉框與外鎖

10、閉桿不磨卡。另外，道岔轉(zhuǎn)換過程尖軌繞跟部作扇形運(yùn)動(dòng)，如果轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)動(dòng)作桿與外鎖動(dòng)作桿連接過緊不能活動(dòng)，在轉(zhuǎn)換過程中外鎖動(dòng)作桿不能適應(yīng)扇形運(yùn)動(dòng)就必然造成轉(zhuǎn)換過程中鎖閉框與鎖閉桿磨卡，使道岔轉(zhuǎn)換阻力增大，極易造成道岔轉(zhuǎn)換不到位故障。因?yàn)殇撥墝?duì)氣候變化具有一定的敏感性，鋼軌的熱脹冷縮及車輪碾壓鋼軌的起伏，造成鎖框位置發(fā)生變化，容易造成鎖鉤與鎖框的磨蹭，造成鎖鉤解鎖時(shí)自由落體運(yùn)動(dòng)失效，導(dǎo)致道岔轉(zhuǎn)換不解鎖。為此，現(xiàn)場(chǎng)要定期對(duì)外鎖閉道岔鎖框進(jìn)行順框檢查。所謂的順框檢查，實(shí)際就是上述所說的，觀察道岔轉(zhuǎn)換過程中鎖閉框與外鎖閉桿兩側(cè)的間距，看是否磨卡，發(fā)現(xiàn)磨卡或間距偏差較大時(shí)，就應(yīng)松開兩邊鎖閉框固定螺栓，來回操縱

11、幾遍道岔，利用外鎖閉桿來回動(dòng)作糾正鎖閉框位置，再人工微調(diào)鎖閉框位置（用鐵錘敲打鎖框位置），確保道岔轉(zhuǎn)換過程中鎖閉框與外鎖閉桿不磨卡。4、定位螺栓定位螺栓見附圖一。檢修中必須保證定位螺栓緊固，定位螺栓松動(dòng)，會(huì)造成鎖閉桿串動(dòng)移位，脫落。導(dǎo)致鎖鉤跳動(dòng)、不能正常鎖閉。5.結(jié)合部檢查道岔安裝不方正（或位移），調(diào)整強(qiáng)度過大造成解鎖困難或不解鎖；托板式安裝道岔，道岔的方與正和枕木密切相連。枕木不方正，造成轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝位置偏移，鎖閉桿隨即發(fā)生偏移，而此時(shí)鋼軌位置不動(dòng)，鎖框位置不動(dòng)，造成道岔鎖閉桿與鎖框產(chǎn)生角度偏差，嚴(yán)重鎖閉桿磨蹭鎖閉框造成道岔轉(zhuǎn)換阻力加大，影響道岔轉(zhuǎn)換。檢查方法：一是用尺量，道岔安裝枕木的間距一

12、般為650mm（枕木扣件螺栓中心間距）偏心輪、防跳輪的檢查。偏心輪安裝在滑床板上，道岔轉(zhuǎn)換過程中通過偏心輪的轉(zhuǎn)動(dòng)減少尖軌轉(zhuǎn)換阻力。防跳輪是安裝在滑床板上，用來防止斥離尖軌跳動(dòng)的。（因?yàn)榉謩?dòng)外鎖閉道岔，尖軌是分別動(dòng)作的，相互間不連接）現(xiàn)場(chǎng)維修工作中往往容易忽視對(duì)偏心輪和防跳輪的檢查。兩側(cè)尖軌底部滑床板上偏心輪的安裝位置必須正確。因未查到具體的數(shù)據(jù)支持，僅以個(gè)人現(xiàn)場(chǎng)維修經(jīng)驗(yàn)來給大家講說。外鎖閉道岔又稱分動(dòng)外鎖閉道岔，尖軌根據(jù)轉(zhuǎn)換過程分為密貼軌和斥離軌。道岔靜態(tài)時(shí)，一側(cè)密貼軌與基本軌密貼，尖軌底部的偏心輪露出在尖軌外方，用手撫摸偏心輪，偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)自如，另一側(cè)尖軌與基本軌在斥離狀態(tài)，尖軌底部的偏心輪壓

13、在尖軌底部，偏心輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。如偏心輪安裝位置過于靠近基本軌內(nèi)方，造成密貼軌壓住偏心輪，當(dāng)列車通過時(shí)，造成尖軌跳動(dòng)，鎖鉤起伏變化導(dǎo)致道岔轉(zhuǎn)換不解鎖問題，而調(diào)整安裝位置過于靠近道心，道岔轉(zhuǎn)換開始，偏心輪失去減少轉(zhuǎn)換阻力的作用。偏心輪的高低是可以調(diào)整的，輪子面調(diào)整的過高，一是造成道岔在轉(zhuǎn)換過程中，增加了一個(gè)尖軌向上爬坡的阻力，現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)為道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，尖軌爬上輪子面后隨即下沉，尖軌起伏較大。二是尖軌爬上輪子面后，造成斥離軌側(cè)的尖軌抬高與防跳輪產(chǎn)生硬摩擦，當(dāng)?shù)啦碓俅无D(zhuǎn)換時(shí)，尖軌被防跳輪卡主無法解鎖。日常檢查時(shí)，對(duì)尖軌L性表面進(jìn)行查看，是否有防跳輪與尖軌磨蹭的痕跡，正常情況下不因產(chǎn)生磨痕，如有磨痕要檢查防跳

14、輪的調(diào)整高度。隨著使用時(shí)間的延長，部分道岔偏心輪已損壞或被拆除，信號(hào)檢修人員要及時(shí)與工務(wù)部門聯(lián)系，配齊偏心輪。工務(wù)人員現(xiàn)在也在調(diào)整偏心輪，日常維修中要做好相互溝通，不要盲目調(diào)整?，F(xiàn)場(chǎng)檢查還發(fā)現(xiàn)，我們有些職工看到防跳輪與尖軌磨蹭的痕跡，便隨意將防跳輪位置進(jìn)行調(diào)整，造成防跳輪與基本軌面間隙增大，失去防跳作用。外鎖閉道岔尖軌是不能跳動(dòng)的，尖軌的跳動(dòng)會(huì)造成道岔鎖鉤在鎖框內(nèi)的跳動(dòng)，金屬磨卡致使道岔轉(zhuǎn)換卡阻。B.轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)內(nèi)部分：1.慣性輪慣性輪的作用就是電轉(zhuǎn)機(jī)轉(zhuǎn)換到位后防止電機(jī)倒轉(zhuǎn)，電機(jī)為什么會(huì)倒轉(zhuǎn)，如：電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)油泵向動(dòng)作定位油缸一端輸送液壓油，當(dāng)動(dòng)作油缸到位后動(dòng)接點(diǎn)切斷啟動(dòng)電路，這時(shí)進(jìn)入油管的液壓油依

15、然處于高壓狀態(tài)下電機(jī)突然停轉(zhuǎn)，液壓油要返回油箱，在返回油箱的途中要經(jīng)過油泵推動(dòng)油泵反轉(zhuǎn)，然后油泵帶動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，就在這時(shí)向正轉(zhuǎn)的慣性輪應(yīng)緩速解鎖阻止電機(jī)反轉(zhuǎn)停下，因此慣性輪缺油或卡死，不能阻止電機(jī)反轉(zhuǎn)，慣性輪也跟隨反轉(zhuǎn)，產(chǎn)生慣性使定位一側(cè)液壓油向反位油缸輸送造成油缸后退，這就是由于慣性輪缺油導(dǎo)致的作用不良。造成掉表示原因有二個(gè)，一是慣性輪卡阻；二是慣性輪軸芯缺油。 慣性輪應(yīng)動(dòng)作靈活，檢測(cè)方法：用手撥動(dòng)慣性輪，慣性輪能有三圈以上空轉(zhuǎn)，這是正?，F(xiàn)象，若慣性輪跟隨電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)屬卡阻現(xiàn)象，應(yīng)按周期進(jìn)行注油。2、鎖閉鐵閉間隙為0。因?yàn)閮?nèi)鎖閉鐵與鎖塊有間隙，造成密貼軌反彈掉表示，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)鎖有間隙要及時(shí)調(diào)

16、整。調(diào)整方法如下：松開鎖閉桿齒條連接鐵將動(dòng)作桿向機(jī)內(nèi)推動(dòng)調(diào)整為零。3、油標(biāo)尺液壓油應(yīng)保證處于油標(biāo)上限4、防止油缸導(dǎo)桿兩頭光六角20螺帽松動(dòng)油缸導(dǎo)桿兩頭光六角20螺帽一旦松動(dòng)（油缸內(nèi)油壓發(fā)生變化），道岔轉(zhuǎn)換到位后，就會(huì)造成機(jī)內(nèi)速動(dòng)板偏移，速動(dòng)板偏移后會(huì)擠掉速動(dòng)板與速動(dòng)滾輪2mm間隙，最后將速動(dòng)滾輪托起斷開表示。5、油路電液轉(zhuǎn)轍機(jī)在正常工作，一般情況對(duì)小漏油現(xiàn)象不易觀察、判斷，小漏油的故障判斷方法：把正常轉(zhuǎn)換的道岔夾上4mm故障試驗(yàn)鐵板，這時(shí)油壓就會(huì)升高到11-12Mpa再去查找漏油現(xiàn)象，判斷時(shí)重點(diǎn)是各部接頭、油泵螺絲和連接油管等，如果是漏油就不難發(fā)現(xiàn)，若漏油、采取措施、擰緊各部螺絲。緊固各接口件

17、時(shí)，切忌用300mm的活口扳手，應(yīng)用單頭扳手來緊固，而且力度適中。液壓油的保管及使用：液壓油對(duì)水的敏感性極強(qiáng)，試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，500ml的液壓油注入30mml的水，用手劇烈搖動(dòng)10秒，液壓油即可乳化。液壓油乳化后變?yōu)榕Ｄ桃粯影l(fā)微紅顏色，摻入水越多，乳化越嚴(yán)重，顏色越發(fā)白。液壓油一旦乳化，其分子結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，當(dāng)給予一定壓力時(shí)，其液壓傳動(dòng)性能即可發(fā)生變化，導(dǎo)致道岔無法正常轉(zhuǎn)換。去年汪水塘站2#道岔故障就是油脂乳化。防止液壓油乳化的關(guān)鍵在于日常對(duì)油脂的保管，每次加完油后因及時(shí)將油桶蓋擰緊，注油器日常使用后及時(shí)放置到材料架上；使用專用的油桶存放液壓油；室外加油時(shí)不要使用礦泉水、飲料瓶類倒接油脂等。液壓油乳化

18、的檢查：檢修道岔時(shí)需要進(jìn)行溢流壓力測(cè)試，每次測(cè)試完后當(dāng)松開壓力表連接頭是，從測(cè)試孔內(nèi)會(huì)溢出液壓油，觀察油脂顏色是否為鮮紅，有無發(fā)白情況。如顏色發(fā)白必須對(duì)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)及轉(zhuǎn)換鎖閉器、油管進(jìn)行全部更換，不得單件更換。更換下道的設(shè)備不得再行上道使用，必須返廠分解清洗。6、調(diào)整主副機(jī)動(dòng)作同步ZYJ7轉(zhuǎn)轍機(jī)為提速道岔主機(jī)，副機(jī)為SH6鎖閉器，副機(jī)的動(dòng)力靠主機(jī)油管向副機(jī)供油，油量供應(yīng)的大小靠調(diào)整主機(jī)的油量調(diào)節(jié)閥調(diào)整，當(dāng)主機(jī)和副機(jī)油量供應(yīng)不平衡時(shí)，會(huì)出現(xiàn)主機(jī)和副機(jī)不同步現(xiàn)象，有時(shí)造成道岔操不到位的故障。解決方法：先將油量調(diào)節(jié)閥調(diào)到底，再調(diào)上來4。5圈，然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操縱試驗(yàn)確認(rèn)，基本上可以解決主機(jī)和副機(jī)不同步的問

19、題。7、利用微機(jī)監(jiān)測(cè)記錄的道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間變化監(jiān)督動(dòng)作壓力變化。 如果道岔阻力過大，ZYJ7需提供的動(dòng)作壓力就需相應(yīng)增大，就必然造成道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間增長，因此通過微機(jī)監(jiān)測(cè)查看1DQJ的吸起落下時(shí)間能間接反映轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作壓力情況，此時(shí)間為道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間與1DQJ緩放時(shí)間(標(biāo)準(zhǔn)為0.45秒)之和，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)模擬增加道岔阻力來測(cè)試道岔的動(dòng)作壓力與道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間大概對(duì)應(yīng)關(guān)系見下表：動(dòng)作壓力（Mpa）567.58.391011.112轉(zhuǎn)換時(shí)間（S）8.38.79.19.39.41112.413     大量試驗(yàn)測(cè)試發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)啦韯?dòng)作壓力小于5.5Mpa時(shí)，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間都小于9秒，通過每

20、天定期查看道岔轉(zhuǎn)換1DQJ吸起落下時(shí)間，就能反映出道岔狀態(tài)，1DQJ吸起落下時(shí)間超過9秒就要對(duì)道岔進(jìn)行檢查，不用接壓力表測(cè)試，就能基本實(shí)時(shí)反映道岔狀態(tài)。四、 ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)日常故障判斷處理ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)故障類型：可分為機(jī)械故障、油路故障、電氣故障。（一）常見故障判斷及處理方法1、電機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，油缸不動(dòng)作油箱嚴(yán)重缺油，應(yīng)用專用注油器注入YH-10#航空液壓油。2、油缸動(dòng)作而不到位（1）油箱缺油，應(yīng)注入YH-10#航空液壓油。（2）如果尖軌已密貼，則是機(jī)械卡阻，應(yīng)去掉卡阻物；外鎖閉器未調(diào)整好，應(yīng)調(diào)整外鎖閉器。（3）如果尖軌沒有密貼，則是機(jī)械或外鎖閉器及道岔有卡阻物，應(yīng)調(diào)整或去除卡阻物；電液

21、轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流壓力低，調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)值：ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作壓力不大于9Mpa；第一牽引點(diǎn)溢流壓力調(diào)整至11-12 MPa，不大于12.5Mpa，第二牽引點(diǎn)(心軌) 溢流壓力調(diào)整至9-10 Mpa 。 道岔轉(zhuǎn)換阻力超標(biāo)應(yīng)與工務(wù)進(jìn)行整治道岔。3、油缸到位，接點(diǎn)不轉(zhuǎn)接（1）鎖閉柱或檢查柱落不到鎖閉桿或表示桿缺口內(nèi)，應(yīng)采取的措施：根據(jù)到位的尖軌與基本軌的間隙，增減鎖閉鐵與鎖閉框的調(diào)整墊片；調(diào)整安裝裝置的長、短表示桿使密貼軌（尖軌、心軌第一牽引點(diǎn)）的鎖閉柱與鎖閉桿缺口間隙為2mm±0.5mm，密貼軌（尖軌第二牽引點(diǎn)）的檢查栓與表示桿的缺口間隙為4mm±1.5mm；手搖道岔往復(fù)動(dòng)作檢查

22、缺口無誤，道岔開口正確，定反位密貼良好后，拔出手搖把，合上遮斷器。電操道岔試驗(yàn)。（2）鎖閉柱或檢查柱在固定座內(nèi)動(dòng)作不靈活，應(yīng)調(diào)整注油。4、油缸到位，反彈斷表示（1）要確認(rèn)油路系統(tǒng)是否有氣，處理可按下所述方法進(jìn)行：用專用注油器將YH-10航空液壓油由注油孔注入油箱至油標(biāo)上限，打開遮斷器用手搖把使手搖電液轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換數(shù)次，排掉系統(tǒng)中的空氣（排氣方法：松開油標(biāo)螺栓，在手搖電機(jī)時(shí)反復(fù)數(shù)次松緊溢流閥，使空氣從油箱中排出），同時(shí)檢查油箱內(nèi)油量，補(bǔ)至油標(biāo)上限。（2）判定慣性輪是否失效的判斷方法：使電機(jī)軸不轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性輪檢查是否銹蝕，可從彈簧孔處適量滴潤滑油防止生銹。（3）每日必須對(duì)電液道岔進(jìn)行一次單操實(shí)驗(yàn)，消

23、除油缸竄動(dòng)而造成斷表示。5、擠脫的判斷與恢復(fù)（1）判斷擠脫后SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)可靠切斷表示電路。鎖閉鐵橫向移動(dòng)處于不對(duì)稱狀態(tài)，可加標(biāo)記線，擠脫后便于判斷。擠脫后，鎖閉鐵橫向移動(dòng)使擠脫塊上移3mm。（2）恢復(fù)手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)至道岔四開位置，使動(dòng)作桿不受力。打開鉛封，松開調(diào)整螺母，注意不必拿下，只要使彈簧不受力即可（擠脫力27.4-30.4N,所使用的碟簧片為環(huán)形碟簧片24片5套對(duì)裝）。用小棍或螺絲刀拔動(dòng)副機(jī)鎖閉鐵至原位，使擠脫塊落下后，擰緊調(diào)整螺母到原位即可。經(jīng)擠脫后應(yīng)對(duì)安裝、外鎖及轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查確認(rèn)后，方可投入正式使用，按規(guī)定提速道岔不允許擠岔。6、電動(dòng)正常，手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)不動(dòng)分析：是油缸內(nèi)泄造成。廠家更換

24、油缸后恢復(fù)。檢修道岔時(shí)要手搖試驗(yàn)。 7、電機(jī)慣性輪軸向竄動(dòng)分析：是電機(jī)軸慣性輪花鍵卡子折斷。更換花鍵卡子。三、ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路1.本圖為定位1、3排接點(diǎn)閉合接線。若定位為二四閉合，則： 1、將轉(zhuǎn)轍機(jī)的電纜配線X2與X3、X4與X5交叉互換。2、將整流匣倒換極性。2.啟動(dòng)電路： 1、向定位啟動(dòng)X1、X2、X5 。2、向反位啟動(dòng)X1、X3、X4。3.表示電路： 1、定位表示：交流X2對(duì)X1、X2對(duì)X4 有110 V 直流X4+對(duì)X2-、X1+對(duì)X2有21 V 。 2、反位表示：交流X3對(duì)X1、X3對(duì)X5 有110 V 直流X3+對(duì)X5-、X3+對(duì)X1-有21V說明：表示電路：紅線公用部分

25、，綠線定位表示，黃線反位表示。（一）、啟動(dòng)電路故障應(yīng)急措施：1、反復(fù)扳動(dòng)原表示不滅，應(yīng)換1DQJ，如不奏效，檢查控制臺(tái)CA常閉接點(diǎn)（車務(wù)錯(cuò)誤拉出該按鈕造成單獨(dú)鎖閉較為常見）。2、扳動(dòng)后原表示燈熄滅，停扳后原表示又恢復(fù)，一般為2DQJ不轉(zhuǎn)極，應(yīng)更換2DQJ3、扳動(dòng)后電流表指針最大，過30S自停，道岔夾異物或機(jī)械卡阻，應(yīng)立即奔赴室外處理。4、扳動(dòng)時(shí)原表示熄滅，停止扳動(dòng)原表示不恢復(fù)，電流表瞬時(shí)擺動(dòng)一下，可判斷為缺相保護(hù)。如在室內(nèi)應(yīng)更換1DQJF（注意不是1DQJ），如無效果應(yīng)再換DQB（斷相保護(hù)器），檢查啟動(dòng)熔絲是否斷絲。如道岔故障仍未恢復(fù)，應(yīng)立即申請(qǐng)手搖把轉(zhuǎn)換道岔（注：室內(nèi)應(yīng)單操將二啟動(dòng)繼電器2D

26、QJ轉(zhuǎn)至相關(guān)位置），奔赴室外現(xiàn)場(chǎng)。室外應(yīng)重點(diǎn)檢查開閉器接點(diǎn)、遮斷開關(guān)接觸狀態(tài)，沒帶儀表時(shí)，要立即對(duì)上述接點(diǎn)進(jìn)行擦拭。（二）表示電路故障應(yīng)急措施: 1、測(cè)分線盤電壓，定位測(cè)（X1、X2）反位測(cè)（X1、X3）有交流110v故障點(diǎn)在室外。檢查室外開閉器結(jié)點(diǎn)是否閉合、各閉合接點(diǎn)接觸是否良好，要擦接點(diǎn)，拽配線，檢查有無斷線；無交流110V，故障在室內(nèi)，檢查表示熔絲是否斷絲及表示變壓器有無輸出電壓。2、表示繼電器有交流電壓無直流電壓故障在室外整流匣部分（包括R2電阻與其串聯(lián)的接點(diǎn)）；表示繼電器電壓正常（直流20-24V），應(yīng)更換表示繼電器。 測(cè)試處所交流直流X1X4+X2- X3+X5X1-5560V2122VDBJ/