京滬客運專線土建工程JHTJ-6標下部結構施工測量方案

1、工程測量案例庫鐵路案例三 京滬客運專線土建工程JHTJ-6標下部結構施工測量方案京滬高鐵下部結構施工測量方案一、工程概述京滬客運專線北京至上海的一條國家規(guī)劃新建高速鐵路，其中丹陽至昆山段全部采用高架通過，該橋全長164.851322 km。陽澄湖橋段位于江蘇省蘇州市境內，起點為DK1230+000，終點為DK1258+100，橋梁全長28.156618km。全橋范圍內均為平原地區(qū)，多為農田、村莊、河流，道路眾多，溝渠縱橫，湖泊密布。京滬客運專線土建工程JHTJ-6標五工區(qū)一作業(yè)區(qū)是陽澄湖橋段的一部分，起點為DK1233+442，終點為DK1240+370，全長6928m。主要負責此段的工程下部

2、結構及連續(xù)梁、提藍拱上部結構的施工。連續(xù)梁為一聯(lián)(40+56+40)米三跨變截面橋梁，提籃拱為一座100米橋梁。主要工程數量：直徑1.0米樁基1908根；直徑1.5米樁基50根；承臺212 個；墩柱212個，上部結構(40+56+40)米連續(xù)梁一座，1-96米提籃拱一座。主要技術標準：鐵路等級: 高速鐵路；正線數目: 雙線；設計速度: 350km/h，初期運營速度300km/h；線間距: 5.0m；設計活載: ZK活載。.二、 控制測量技術依據客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定(鐵建設2006189號)；客運專線無碴軌道鐵路鋪設條件評估技術指南(鐵建設2006159號)；客運專線鐵路橋涵工程

3、施工質量驗收暫行標準(鐵建設2005160號)；客運專線橋涵工程施工技術指南(TZ213-2005)；國家一、二等水準測量規(guī)范(GB/T12897-2006)；全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測量規(guī)程(TB10054-97)；精密工程測量規(guī)范(GB/T 15314-94)。新建鐵路工程測量規(guī)范（TB10101-99）三、 施工測量方案3.1 測量人員及儀器的配置和原則3.1.1 測量人員的配置和原則鑒于京滬客運專線對測量工作的高標準要求，為了高質量地完成施工過程中的測量工作，我們準備投入經驗豐富，能力較強的人員組建精干高效的測量管理隊伍。本作業(yè)工區(qū)擬投入高級工程師1人，測量工程師1人，測量員4人，并

4、在工程部設測量負責人全面負責對外的聯(lián)系溝通和內部的測量組織協(xié)調工作。3.1.2 測量儀器的配置和原則針對客運專線的高標準、嚴要求，決定在施工中投入精度高，性能可靠的測量儀器，以保證測量的精度和要求。本次擬投入GPS全球定位系統(tǒng)（拓普康Hiper PLUS精度3mm+1ppm的接收機）3臺，安置天線采用三角架和對中精度小于1mm的光學對中器，全站儀1臺（拓普康GTS-601,精度1,±（2+2ppm）中誤差），水準儀2臺（索佳B20，精度±1mm/km；C300，精度±2mm/km），電子水準儀（天寶，精度±0. 3/km）1臺。作業(yè)前對GPS接收機和光學

5、對中器進行了檢驗校正，全部儀器檢驗合格，使用狀態(tài)已鑒定良好。3.2 平面控制測量3.2.1 平面控制網的復測及加密本作業(yè)區(qū)平面控制網的復測和加密為分二部分：基礎平面控制網（CP）的復測，線路平面控制網（CP）的復測及（CP點）加密。3.2.1.1 平面控制網的復測成果的確認當復測結果與設計單位勘測成果的不符值滿足以下要求時，應采用設計單位勘測成果：CP控制點的復測應滿足X、Y坐標差值不大于±2cm的要求。CP控制點的復測應滿足表3.2.1-1要求表3.2.1-1 線路控制網(CP)復測限差要求水平角導線方位角閉合差距離（mm）導線長度閉合差D0000注：mD為儀器標稱精度。若在復測過

6、程中發(fā)現(xiàn)復測結果與設計單位提供的勘測成果不符時，進行重新測量。當確認設計單位勘測資料有誤或者精度不符合規(guī)定要求時，以書面報告設計及監(jiān)理單位，以便尋求妥善的解決方法?；鶚犊刂凭W（CP）采用導線測量進行加密。對加密控制點的選點和埋設，樁的材料與設計院的樁一致，點遠離高壓輸電線路，其距離不少于200米，避開大面積水域和樹林，本作業(yè)區(qū)線路總長約6.9km，共測設加密控制點（CP）14個，并聯(lián)測了沿線的CPI控制點2個、CPII控制點7個。3.2.2 加密控制測量實施京滬客運專線加密平面控制網按集團指揮部的指導意見并結合各分部的實際地形情況布設：即在第一級基礎平面控制網（CPI）、第二級線路控制網（CP

7、II）的基礎上進行加密布設。測設工作的總指導和成果審核由謝建懷（一作業(yè)工區(qū)總工程師）負責。3.2.2.1 觀測技術要求觀測前，精心進行時段設計，避開少于4顆衛(wèi)星的時間窗口，選擇最佳時段，按 GPS C級網的技術要求進行測設，測量的具體觀測技術要求如下：采用GPS靜態(tài)相對定位模式進行測量，觀測時段長度為60分鐘；衛(wèi)星高度角：15°；有效衛(wèi)星總數：4顆；時段中任一衛(wèi)星有效觀測時間：20分鐘；觀測時段數：1；數據采樣間隔：15秒；PDOP或GDOP：8。觀測前，統(tǒng)一在GPS接收機上配置參數，使參與作業(yè)的全部GPS接收機配置的參數相同。作業(yè)時天線嚴格置平對中，對中誤差小于1mm；每個時段觀測

8、前，后各量天線高一次，兩次較差值小于2mm，取均值作為最后結果。接收機開始記錄數據后，及時將測站名、天線高等信息記錄在GPS觀測記錄表格里（見下表）。在測量過程中，作業(yè)員使用接收機的信號指示燈查看接收機衛(wèi)星數、存儲器和電池余量等，并作了必要記錄。并注意及時處理了各種特殊情況。 GPS觀測手簿 2008年 月 日點 名點 號時 段接收機號觀測者天氣情況天線高開機H1=關機H2=(H1+H2)/2=開機時間關機時間同步觀測點號備 注3.2.2.2 加密網基線數據處理基線處理采用廣播星歷，計算機軟件為TOPCON公司的商用軟件Pinnacle。基線解算時進行控制點兼容性、控制網網形測試、重復基線、同

9、步環(huán)和異步環(huán)閉合差檢驗，檢驗標準如下：同步環(huán)閉合差滿足： 由若干條獨立邊組成的閉合環(huán)，其閉合差均滿足: 重復觀測的基線長度較差均滿足： 上面各式中 相應等級規(guī)定的精度，按環(huán)平均邊長或基線邊長由下式計算： n閉合環(huán)邊數；其具體的測量的精度指標滿足下表3.2.2-1的要求：表3.2.2-1 GPS測量的精度指標級別BCDEa(mm/km)8101010b(mm/km)151020基線處理成果均滿足上述質量檢驗標準，符合客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定，可以參與后續(xù)網平差計算。3.3 高程控制測量3.3.1 水準點的復測根據設計院提交的水準測量資料，按二等水準點測量的要求復測，采用天寶電子水準儀

10、(精度為±0. 05mm/km)按二等水準測量的精度進行作業(yè)區(qū)內的水準復測，水準測量復測線路與原先的設計水準路線一致。加密的水準點單獨設置，按二等水準測量的要求施測。水準點復測限差滿足表3.3.1-1要求時，采用設計單位勘測成果并形成正式的復測報告報請監(jiān)理單位批復和建設單位存檔。當復測數據與設計單位的勘測成果的不符且值超出限差要求時，應重新測量。當確認設計單位資料有誤或精度不符合限差要求時應當以書面形式上報設計及監(jiān)理單位，以尋求適當的解決方法。表3.3.1-1 水準點復測限差要求精密水準二等三等四等12420303.4 線下工程施工測量3.4.1 線下工程的施工測量橋梁施工時均采用全

11、站儀按極坐標法進行施工放樣，并用重復測量或閉合測量的方法進行，并且在每次重復測量的時候用不同的測站進行同一點樁位的復測，做到處處有檢核，在兩個帶交換處進行兩帶之間的互測，做到換帶處樁位的準確性。橋梁樁位的放樣通過全站儀放出后，并在開鉆前進行坐標檢測對樁位做檢查，并測出護筒的標高，放樣過程中對控制點不通視的點采用后方交會對樁位進行放樣，由于插點或插網控制點距施工場地較近，容易發(fā)生位移，每次橋梁施工放樣前都對所用控制點進行了檢核測量，并對施工控制點進行定期或不定期的復核測量。橋梁施工放樣使用的臨時水準點都會附合至高程控制點上，每次使用都做了檢核測量。3.4.2 變形測量點的設置變形測量點分為基準點

12、、工作基點和變形觀測點三種。每個獨立的監(jiān)測網設置不少于3個穩(wěn)固可靠的基準點，基準點選用在變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置。使用時做穩(wěn)定性檢查與檢驗，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為測定變形的參考點，基準點的間距不大于1km。 工作基點應選在比較穩(wěn)定的位置。為滿足變形觀測精度要求，在兩水準基點之間沿線路方向按間距不大于200m、距路基中心距離小于100m的原則布設工作基點。工作基點引出采用附合式或閉合式施測，布設在不受施工干擾的穩(wěn)定土層內，以便長期保存和使用的地點。工作基點采用20mm長60cm頂端圓滑的鋼筋打入土中，樁周上部30cm用混凝土澆注固定并編號。對觀測條件較好或觀測項目較少的工程，可

13、不設工作基點，在基準點上直接測量變形觀測點。沉降觀測過程中，工作基點應定期與水準基點進行校核。當對沉降觀測成果發(fā)生懷疑時，應隨時進行復測校核。3.4.3 變形觀測方案觀測精度與儀器，水平變形觀測儀器測量精度必須不低于1秒、2mm+2ppm。沉降水準測量精度為1毫米。觀測時間及觀測頻次：一般為1次/天。沉降量突變時2-3次/天。水平位移測量應符合下列規(guī)定：采用前方交會法時，交會角應在60°120°之間，并宜采用三點交會；采用極坐標法時，其邊長應采用全站儀測定，當采用鋼尺丈量時，不宜超過一尺段，并應進行尺長、拉力、溫度和高差等項改正；采用視準線法時，其測點埋設偏離基準線的距離，

14、不應大于2cm；對活動覘標的零位差，應進行測定；垂直位移測量應符合下列規(guī)定： 垂直位移觀測點的精度和觀測方法應符合下表的規(guī)定。表3.4.3-1 垂直位移觀測點的精度要求和觀測方法等級高程中誤差（mm）相鄰點高中誤差（mm）觀測方法往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）一等±0.3±0.15除宜按國家一等精密水準測量外，尚需設雙轉點，視線15m，前后視視距差0.3m，視距累積差1.5m；0.15二等±0.5±0.3宜按國家一等精密水準測量；0.30三等±1.0±0.5宜按本暫行規(guī)定二等水準測量；0.60四等±2.0±1.

15、00宜按本暫行規(guī)定三等水準測量；1.40 垂直位移觀測的各項記錄，必須注明觀測時的氣象和荷載變化情況。3.5 橋涵測量3.5.1 樁基、承臺放樣樁基、承臺的放樣，以精度高、準確性為原則進行，通過鉆機就位前的放樣和開鉆前的復測兩個過程以保證樁基放樣及樁位的準確性。在放樣過程中，以已知的兩個控制點為測站點和后視點對樁位進行準確放樣，在不通視的地方以已知點為基點，通過后方交會交出一個臨時測站點進行放樣，并在放樣前對第三個已知點進行檢測，以保證放樣的準確性，且在后方交會的點應對多點進行檢測放樣，以避免操作過程的失誤導致施工放樣的錯誤。3.5.1.1 鉆機就位施工機具（主要鉆機）進場后，按施工方案放樣具

16、體樁位。放樣時先粗放坐標點并用木樁打入實地，木樁打牢后在木樁上精確放樣坐標點，用鐵釘或紅油漆標注。放樣工作完成后需用5m鋼尺按設計尺寸符合放樣點之間的距離關系，無誤后把放樣點交給施工班組。3.5.1.2 護筒復測鉆機班組下護筒前應牽拉十字護樁并自行控制護筒下放。護筒下好后測量組到現(xiàn)場進行護筒復測，復測時監(jiān)理及相關人員應在場。復測步驟：a. 用薄木板橫放護筒頂端，在木板上放樣樁基中心坐標，紅油漆標注并反測其實際坐標與設計坐標符合，相差不大（一般1cm內）可進行下一點放樣，若超出規(guī)范要求則需從新放樣直至符合。b. 用細線牽帶出護樁十字中心，調整護樁使其中心與放樣點重合，用5m鋼尺以護樁中心為準量出

17、護筒偏差并記錄，若護筒偏差過大（護筒壁與護樁中心距離小于樁基半徑）應從新下護筒。通知鉆機班組按調整后護樁從新調整鉆機。c. 用全站儀對邊測量模式測量出護筒頂標高，并用紅油漆在護筒壁標識測量標高位置。d. 將標高的相關數據整理送交給施工員。鉆孔樁鉆孔允許偏差符合下表3.5.1-1的要求：表3.5.1-1 鉆孔樁鉆孔允許偏差序號項目允許偏差1護筒頂面位置50mm傾斜度1%2孔位中心50mm3傾斜度1%3.5.1.3 承臺放樣在支模板之前，承臺放樣以上述測量方法用全站儀測出承臺四角及中心的坐標，且拉出承臺縱、橫軸線位置，之后在綁扎完鋼筋并支完模板以后在模板處對承臺四角及中心坐標進行重新復測，檢測其偏

18、位、縱、橫軸線是否符合規(guī)范要求，并在澆注之前測出其承臺的設計高程位置以控制混凝土的澆注標高。并在承臺灌注完混凝土以后對頂面高程進行檢測5點，軸線偏位檢測縱橫各2點，允許偏差符合下表3.5.1-2：表3.5.1-2 承臺驗收允許偏差序 號項 目允許偏差（mm）1頂面高程±202軸線偏位153.5.2 橋梁墩臺施工放樣在承臺施工完以后放出墩柱的中心及四角處坐標，并放出墩柱的縱、橫軸線位置，對于墩柱角為圓弧時，放出其直角點坐標，完成后將測量結果交付施工作業(yè)隊。在進行測量工作的過程中要注意安全施工，注意保護工作人員的人身安全。橋梁承臺及墩柱模板允許偏差見表3.5.2-1：表3.5.2-1 橋

19、梁承臺及墩柱模板允許偏差序號項目允許偏差（mm）1前后、左右距中心線尺寸±102軸線位置承臺基礎15墩柱53高程承臺基礎±20墩柱±5檢驗結果不滿足要求時，應及時調整或返工。3.6 水中樁放樣由于本作業(yè)區(qū)水中作業(yè)線段長，用常規(guī)儀器進行測量放樣無法作業(yè)，因此擬采用GPS全球定位系統(tǒng)（拓普康Hiper PLUS精度3mm+1ppm的接收機）進行水中的樁位放樣。由于水中作業(yè)區(qū)段較長，且水深比較深，水中施工采用鋼板樁圍堰，在樁位放樣前，先具體把鋼圍堰安放到固定的位置，然后在用GPS對其樁位具體精確的放樣。3.6.1 GPS放樣3.6.1.1 GPS操作過程在架設測站前，應

20、對儀器的使用狀態(tài)做一次細致的檢查，檢查儀器是否為良好的，也要注意檢查儀器設備是否齊全，在檢查無誤后進行測站的架設，其方法和常規(guī)儀器的使用相同，并在架平后連接儀器的設備使得接受到衛(wèi)星信號，衛(wèi)星信號至少要保證四顆有效衛(wèi)星。在一切都準備就緒以后，就可以到已知的控制點進行踩點，踩點至少要3個控制點，踩點的過程中要注意不在一帶的要轉換到一帶的坐標，以免對后面的放樣的準確性得不到保證，在踩完點以后要對第四個已知控制點進行校核，檢查踩點的是否準確，在上面所有準備工作做好以后就便以對樁位進行準確放樣。為保證放樣的準確性，在儀器的操作方面，不允許對儀器使用不清楚的人員進行操作儀器，防止因操作的失誤而造成工程的順

21、利進行。放樣的具體過程同陸地上放樣的一般過程步驟，不再贅述。3.6.1.2 樁位高程的控制測量為了保證標高測量的準確性，在鋼板樁圍堰埋設好以后，應在靠近圍堰左測的位置埋置水準點，并用儀器從已知的控制點導出該埋置點的具體高程，且在每次使用該點時，要對該點以已知點為控制點進行重新復核，以防止由于水壓，圍堰的擠壓而造成埋置點的偏移，進而使得樁位標高的控制產生較大的誤差，進而保證標高控制的精確度，降低沒必要的誤差。具體的過程同陸地操作方法。四 測量技術保證措施及安全措施4.1 施工測量技術質量保證措施由于工程工期和施工環(huán)境的限制，施工要采用流水作業(yè)，因此不允許任何測量誤差超出限差的情況，必須高度重視測

22、量工作，為保證測量要求精度，特制定以下技術措施：1、測量采用三級復核制，測量人員要有良好的技術水平和很強的責任心。2、開工前對測量人員進行工程情況、技術要求、測量規(guī)范、測量操作規(guī)程、測量方案、測量基本知識、測量重要意義的培訓。3、定期把測量儀器送到有檢定資格的單位檢校，確保測量結果的有效性。測量作業(yè)前，仔細檢查測量設備的性能是否處于良好的工作狀態(tài)，杜絕不具備良好工作狀態(tài)的測量設備投入測量作業(yè)。4、測量儀器的操作采取一個人觀測、另一個人復核的方法，測量數據的計算也采用一個人計算，另一個人復核的辦法，以保證測量放樣結果的高精度和高準確度，測量儀器架設好時要對其他控制點進行檢核性的復測，避免儀器的設站存在錯誤。不容許對于測量設