地鐵區(qū)間盾構(gòu)滲漏水原因分析及治理

1、    地鐵區(qū)間盾構(gòu)滲漏水原因分析及治理    王評(píng)摘 要：本文主要針對(duì)大連地鐵5號(hào)線(xiàn)區(qū)間盾構(gòu)隧道管片滲漏水問(wèn)題及處理措施展開(kāi)了分析，在分析了盾構(gòu)隧道滲漏水問(wèn)題的基礎(chǔ)上，給出了一系列的相應(yīng)措施，以期能為有關(guān)方面的需要提供參考借鑒。關(guān)鍵詞：地鐵盾構(gòu)隧道;滲漏;問(wèn)題分析;處理措施1 盾構(gòu)隧道滲漏成因分析盾構(gòu)隧道滲漏水的原因是多方面的，依據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，可將其分為：地質(zhì)環(huán)境原因、管片原因、止水材料原因、施工工藝原因及使用期間產(chǎn)生的問(wèn)題。1.1 地質(zhì)原因一般說(shuō)來(lái)，造成滲漏水的地質(zhì)環(huán)境原因主要有：地質(zhì)狀況、地下水壓力。本工程中，地質(zhì)為中風(fēng)化白云巖、基巖裂隙水發(fā)育、外部

2、水壓高，且掘進(jìn)方向?yàn)閱雾?xiàng)下坡，造成同步注漿漿液大部分流到盾尾處，注漿效果不好，同時(shí)漿液注入管片后，很快被水稀釋?zhuān)瑳](méi)有凝固。1.2 管片自身原因本工程中，管片在制作時(shí)配比、養(yǎng)護(hù)不合理，水灰比過(guò)大，出現(xiàn)氣孔和微裂紋，管片自防水不過(guò)關(guān)。此外，管片接縫結(jié)構(gòu)存在缺陷，設(shè)計(jì)不合理。1.3 止水材料原因通常接縫防水是使用密封材料，施工中這些防水材料很容易被外界的疏忽破壞，因此為滲漏留下隱患。如果止水條粘貼不牢固、粘貼后存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、運(yùn)輸及拼裝過(guò)程的碰撞等因素都有可能致使止水條止水效果不良，造成管片環(huán)縫、縱縫滲漏水。相鄰管片連接螺栓底部遇水膨脹橡膠墊圈，由于工人疏忽，在工作前遇水使遇水膨脹橡膠墊圈提前膨脹，完

3、全失去止水效果，造成連接螺栓處滲漏水。1.4 施工工藝原因（1）盾尾同步注漿。當(dāng)盾片脫離盾尾后，在土體與管片之間會(huì)形成一道寬度為115140mm的環(huán)形空隙。同步注漿的目的是為了盡快填充環(huán)形間隙使管片盡早支撐地層，防止地面變形過(guò)大而危及周?chē)h(huán)境安全，同時(shí)作為管片外防水和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)層。同步注漿材料一般為水泥、粉煤灰、膨潤(rùn)土、細(xì)砂。如果管片壁后同步注漿質(zhì)量差、充填不密實(shí)，不能有效隔離外部水源，且不能使圍巖和襯砌整體協(xié)調(diào)受力，將造成受力不均、局部變形過(guò)大、首道防水層失去作用而引起滲漏水。注漿量不足，容易引起隧道后期產(chǎn)生較大沉降變形而滲漏。（2）二次注漿。二次注漿是以彌補(bǔ)一次注漿缺陷為目的進(jìn)行的注漿，可通

4、過(guò)管片中部的注漿孔進(jìn)行，具體作用為：補(bǔ)足一次注漿未充填的部分。補(bǔ)充由漿體收縮引起的體積減小。防止周?chē)貙铀沙诜秶鷶U(kuò)大。（3）螺栓孔密封墊防水管片螺栓孔一般由塑料套管預(yù)留，直徑比螺栓直徑大5mm，防水一般采用遇水膨脹橡膠墊圈。掘進(jìn)完成后，采用螺栓手孔封堵。如螺栓孔遇水膨脹橡膠圈施工時(shí)遺漏，則易引起螺栓孔處滲漏水。1.5 使用期間問(wèn)題盾構(gòu)掘進(jìn)完成后，在以后的施工及使用全過(guò)程周期內(nèi)，隧道發(fā)生縱向不均勻沉降，管片接頭張開(kāi)導(dǎo)致止水條失效，管片襯砌接縫處發(fā)生滲漏水。隨著地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增加，環(huán)縫滲漏水的現(xiàn)象會(huì)越來(lái)越多，堵漏問(wèn)題也會(huì)越來(lái)越突出。2 盾構(gòu)區(qū)間滲漏水整治施工工藝2.1 管片拼縫堵漏施工工藝（1）確

5、定漏水點(diǎn)位置根據(jù)出水點(diǎn)部位和出水量的大小來(lái)查找確定漏水點(diǎn)，在漏水點(diǎn)的兩端延伸一定距離打終止孔，埋設(shè)注漿管。（2）鉆終止孔在管片滲漏水部位的端頭沿縫向里鉆2324cm的深孔?？咨钜员砻娴絻?nèi)側(cè)的止水條位置為準(zhǔn)，嚴(yán)禁鉆過(guò)止水條以免破壞管片止水條的防水效果。用水沖洗終止孔后再用簡(jiǎn)易工具往孔內(nèi)灌入速硬微膨脹水泥膏，直到填滿(mǎn)為止。（3）鉆注漿孔。沿滲漏縫向里鉆注漿孔，孔徑1cm、孔深1215cm，孔間距視具體情況而定，一般0.30.5m。沖洗注漿孔和滲漏縫，盡量沖凈孔內(nèi)的粉屑及縫內(nèi)的污濁物，以確保嵌縫和灌漿的質(zhì)量。（4）埋鋁管嵌縫。用速硬微膨脹水泥將插入孔內(nèi)的8mm鋁管埋實(shí)壓緊，鋁管留出管片表面的長(zhǎng)度為1

6、0cm。嵌縫時(shí)往縫內(nèi)快速壓入速硬微膨脹水泥，壓入的水泥越多越好，盡量壓滿(mǎn)。（5）注漿。將手壓泵的注漿軟管與預(yù)埋鋁管相連接，用鐵線(xiàn)綁緊。試壓觀(guān)察嵌縫封閉效果和漿液通道質(zhì)量，如無(wú)問(wèn)題即可壓注超細(xì)水泥漿或改性環(huán)氧樹(shù)脂堵漏液以達(dá)到堵水的目的，注漿壓力保持在0.10.45mpa，且穩(wěn)壓時(shí)間不少于5分鐘后封管。嵌縫材料：嵌縫用的速硬水泥中可摻入適量聚合物氯丁膠乳，粘接力效果更好。漿液制作：現(xiàn)場(chǎng)配置水泥漿液，采用水灰比為1111.2拌制好較濃的漿液，漿液的比重應(yīng)符合要求。2.2 管片裂縫堵漏施工工藝管片裂縫主要指管片受盾構(gòu)千斤頂大推力頂裂的管片縱向裂紋，根據(jù)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求，對(duì)盾構(gòu)管片0.2mm以上的裂縫需

7、要進(jìn)行防滲堵漏。首先在滲漏部位沿滲漏縫用人工鑿槽，鑿成6.0cm×6.0cm的“u”型或“”型槽;然后沿槽底部采用防水膠水泥或速凝水泥制成的快凝鋼性膠嵌縫封填，使槽與管片原補(bǔ)砌表面基本相齊，要求壓貼緊密、平滑，沿縫根據(jù)滲漏情況，預(yù)留埋設(shè)若干注漿嘴，待快凝剛性膠凝固至一定強(qiáng)度，通過(guò)預(yù)埋注漿嘴向沿縫空腔灌注高壓高分子化學(xué)漿液;漿液選擇丙凝漿液或改性環(huán)氧樹(shù)脂，漿液通過(guò)注漿機(jī)高壓壓入，滲透進(jìn)入開(kāi)裂縫隙，進(jìn)行有效的擴(kuò)散，經(jīng)過(guò)若干天變?yōu)殚L(zhǎng)久性硬性凝膠，從而達(dá)到堵水目的。后續(xù)用砂輪機(jī)剔除凸出的注漿嘴，并磨平封堵表面。2.3 管片吊裝孔施工工藝先將吊裝孔中的污濁物清洗干凈，在吊裝孔中埋設(shè)23支鋁管，

8、其中12支開(kāi)始時(shí)起泄水減壓作用，1支為注漿管，在鋁管周?chē)盟儆参⑴蛎浰嗵顫M(mǎn)，稍待凝固，接好注漿管后鉗死泄水鋁管，然后用手動(dòng)泵壓注水泥漿，水泥漿宜配置較濃，水灰比可達(dá)11.2，壓力達(dá)到1mpa時(shí)即可停止壓注，然后鉗死注漿管，注漿即可完成。2.4 化學(xué)注漿效果通過(guò)對(duì)隧道內(nèi)滲漏位置進(jìn)行兩次化學(xué)注漿處理，滲漏水情況得到了很好的控制，漏水現(xiàn)象得以杜絕，滲水處數(shù)量降至每百環(huán)2處以下，高于驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行兩次化學(xué)注漿作業(yè)后，隧道襯砌拱頂、拱腰位置已無(wú)明顯滲水，零星滲水位置現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察為陰濕、輕微濕跡。3 結(jié)語(yǔ)綜上所述，盾構(gòu)隧道在地鐵的建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用，為了保障地鐵建設(shè)的順利進(jìn)行，我們就必須要重視盾構(gòu)隧道的滲漏水問(wèn)題，并按照實(shí)際情況采取相應(yīng)措施做好處理，