淺析公路基層材料水泥穩(wěn)定粒料的施工檢測(cè)和質(zhì)量控制

1、    淺析公路基層材料水泥穩(wěn)定粒料的施工檢測(cè)和質(zhì)量控制    張建軍【摘 要】隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展與交通業(yè)的進(jìn)步，人們對(duì)于行車的安全性與舒適度提出了更高的要求。因此，在施工中更要加強(qiáng)對(duì)路面基層的堅(jiān)固性與穩(wěn)定性的質(zhì)量控制。其中，剛度大、整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好、承載力出色、經(jīng)濟(jì)性的水泥穩(wěn)定粒料一直以來都是進(jìn)行路面施工的常規(guī)材料。本文結(jié)合實(shí)際，概述了水泥穩(wěn)定粒料的特點(diǎn)，并著重對(duì)其在施工過程中的檢測(cè)與施工質(zhì)量控制展開分析，以期推動(dòng)我國交通業(yè)更快發(fā)展。【關(guān)鍵詞】水泥穩(wěn)定粒料；施工檢測(cè)；質(zhì)量控制一、水泥穩(wěn)定粒料的特點(diǎn)水泥穩(wěn)定粒料主要以碎石為骨料，碎石之間的間

2、隙通過灰漿與其他凝膠材料完成填充，之后進(jìn)行壓實(shí)。由于粒料間具有嵌擠鎖結(jié)的作用，而且通過灰漿填充，能夠使得水泥穩(wěn)定粒料擁有較強(qiáng)的抗壓性與整體性。一般而言，其中純水泥含量在4%6%之間1。水泥穩(wěn)定粒料的應(yīng)用有助于公路瀝青層彎拉應(yīng)力與土層應(yīng)壓力獲得極大改善。換言之，公路路面會(huì)因穩(wěn)定粒料這種半剛性的結(jié)構(gòu)彈性，大大提高剛性水泥的抗壓水平，進(jìn)一步延長了路面的使用壽命。此外，水泥穩(wěn)定粒料還具有骨料易得、可反復(fù)沖刷、產(chǎn)生污染少、機(jī)械化強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。二、水泥穩(wěn)定粒料的施工檢測(cè)重點(diǎn)（一）施工前無論是公路施工的工程設(shè)計(jì)、施工設(shè)備，還是材料的選擇，都必須要經(jīng)過實(shí)地調(diào)研之后再行開展路面設(shè)計(jì)。尤其在選擇施工材料時(shí)，需要嚴(yán)格控

3、制質(zhì)量規(guī)范，保證所合作企業(yè)貨源充足、避免價(jià)格虛高、施工現(xiàn)場(chǎng)與貨源近。按照公路施工的工程量選擇適當(dāng)?shù)氖┕ぴO(shè)備，杜絕出現(xiàn)無謂浪費(fèi)的情況。（二）施工中拌和以廠拌法為主，合理控制混合料中的水量、成分、拌和時(shí)長等，確保水量維持在可控的范圍，為防止公路基層發(fā)生收縮性裂縫，一般原則上，灑水量比混合料含水量應(yīng)少于3%左右。運(yùn)輸水泥穩(wěn)定粒料時(shí)，應(yīng)當(dāng)有遮擋物進(jìn)行覆蓋，以防水分蒸發(fā)和防雨。水泥穩(wěn)定粒料含水量和水泥用量的檢測(cè)，可詳細(xì)記錄每盤重量配比，并采用電子磅實(shí)施校準(zhǔn)，以保證含水量配比的準(zhǔn)確。為了確保含水量數(shù)值的平穩(wěn)，需要專門的試驗(yàn)人員定時(shí)的檢測(cè)其變化反應(yīng)。依據(jù)規(guī)范的攤鋪厚度與均勻性標(biāo)準(zhǔn)，選擇監(jiān)理人員所提出的施工設(shè)

4、備展開攤鋪與整形的施工，如局部路面出現(xiàn)粗集料則及時(shí)予以鏟除，以新穩(wěn)定粒料進(jìn)行填充。攤鋪之后進(jìn)行碾壓，如是彎曲路段則可采用從中間往兩側(cè)碾壓的方式，如是直面路段，則可采用從兩側(cè)往中間碾壓的方式。需確保車輪重疊率，不可大于常規(guī)碾壓時(shí)間，一般以從加水拌和到碾壓結(jié)束2h為準(zhǔn)，以此保證公路路面的平整性、強(qiáng)度、密實(shí)度指標(biāo)。（三）施工后在完成對(duì)穩(wěn)定粒料的檢測(cè)后，還需要采用不透水薄膜或其他瀝青薄膜覆蓋在公路路面上，定時(shí)對(duì)覆蓋面進(jìn)行灑水以保濕，一般保濕時(shí)間不可少于7d2。總而言之，水泥穩(wěn)定粒料因其具備可靠的強(qiáng)度、剛度和整體性，擁有較好的水穩(wěn)性、抗凍性和可供穩(wěn)定的材料種類多等優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)前我國的道路基層建設(shè)中獲得了廣

5、泛的運(yùn)用。然而，毋庸諱言，水泥穩(wěn)定粒料也有著相當(dāng)程度的脆性，特別是對(duì)溫度、濕度的敏感性十分強(qiáng)，故而容易出現(xiàn)收縮開裂，如果瀝青面層抑或水泥混凝土面板比較薄時(shí)，裂縫就會(huì)很容易反射到路面面層中來，產(chǎn)生反射裂縫。出現(xiàn)反射裂縫一般來說是因?yàn)橐?guī)范級(jí)配缺乏科學(xué)依據(jù)或是單純地追求水泥穩(wěn)定粒料強(qiáng)度指標(biāo)所引起的。有鑒于此，更有必要對(duì)水泥穩(wěn)定粒料級(jí)配，強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)展開系統(tǒng)規(guī)范的研究，通過綜合路用性能的研究，明確科學(xué)的7d抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。在此情況下，適當(dāng)?shù)膿郊痈咝阅芡饧觿┛梢悦黠@改善水泥穩(wěn)定粒料的抗裂性能，無論是從溫縮還是干縮的層面來看，摻加高性能外加劑后，水泥劑量平均溫縮或干縮系數(shù)都有出現(xiàn)一定程度上的降低，這也就解釋了高

6、性能外加劑對(duì)抑制水泥穩(wěn)定粒料的收縮可靠性能。三、水泥穩(wěn)定粒料的施工質(zhì)量控制（一）水泥量控制穩(wěn)定粒料的等級(jí)配置對(duì)于完成碾壓之后所起到的密實(shí)度有著直接的影響，因而更需要掌控好水泥穩(wěn)定土的顆粒組成。為了確保其中的精確程度，進(jìn)料之前，質(zhì)檢人員應(yīng)當(dāng)先對(duì)樣品實(shí)施合理分配，如材料進(jìn)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，需妥善安置。對(duì)于一些公路道路不平整的情況，可以根據(jù)不同等級(jí)配置的標(biāo)準(zhǔn)稱重混合，把水泥的用量保持在科學(xué)的范圍之內(nèi)。實(shí)踐前，明確攪拌設(shè)備的容量規(guī)格，如需攪拌，則應(yīng)當(dāng)先行確定水泥自身穩(wěn)定度與基本重量，計(jì)算每立方米的水泥量，再得出合理的攤鋪面積。（二）材料控制毋庸置疑，水泥穩(wěn)定粒料的質(zhì)量水平將是直接左右公路建設(shè)結(jié)局的重點(diǎn)，一旦粒

7、料的質(zhì)量并未達(dá)標(biāo)，施工階段就非常容易被壓碎，從而制約工程的施工進(jìn)度。當(dāng)前，水泥混凝土規(guī)范中，對(duì)材料的質(zhì)量有嚴(yán)格的規(guī)定，具體可按此執(zhí)行：如道路集料壓碎值依據(jù)公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（jtg e42-2005）標(biāo)準(zhǔn)，以施工公路等級(jí)為準(zhǔn)3。水泥，是水泥穩(wěn)定粒料的重要構(gòu)成單元，因此，在使用過程中需對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。水泥廠家應(yīng)當(dāng)出示材料的合格證、檢驗(yàn)單，通過隨機(jī)的抽取，對(duì)所抽檢的水泥進(jìn)行性能穩(wěn)定體系的測(cè)量評(píng)估，把不同批號(hào)的水泥分開安置，并再做不同水泥摻入的穩(wěn)定粒料的質(zhì)量試驗(yàn)。（三）施工指標(biāo)控制公路基層平整度的質(zhì)量控制應(yīng)從整體性出發(fā)。按照底部基層高度、厚度，明確水泥穩(wěn)定粒料的標(biāo)準(zhǔn)高度。其次，按照當(dāng)前現(xiàn)

8、行的管理系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，得到松鋪厚度，穩(wěn)定粒料的松鋪系數(shù)應(yīng)該介于11.35之間，可針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際狀態(tài)來確立厚度。水泥穩(wěn)定粒料基層檢驗(yàn)的指標(biāo)有壓實(shí)度、強(qiáng)度、寬度和厚度、平整度等。對(duì)這些指標(biāo)產(chǎn)生影響的因素主要包括水泥劑量、混合料均勻水平、攤鋪、碾壓手段不當(dāng)、接縫處理不佳等，通過嚴(yán)格的施工指標(biāo)控制可保證檢驗(yàn)質(zhì)量。厚度指標(biāo)控制可明確水泥混合料松鋪系數(shù)，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)厚度加以鋪設(shè)，通過實(shí)時(shí)測(cè)量法與抽樣檢測(cè)法進(jìn)行；影響壓實(shí)度指標(biāo)的因素眾多，如含水量、壓實(shí)設(shè)備、碾壓次數(shù)、材料等。壓實(shí)設(shè)備應(yīng)選擇合適的壓路機(jī)與打夯機(jī)配合使用，對(duì)部分邊角位置用打夯機(jī)夯實(shí)。碾壓次數(shù)視具體而定，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)，且基層表面車輪痕

9、跡基本不見、無松散、脫皮的現(xiàn)象，壓實(shí)度施工指標(biāo)可通過灌砂法進(jìn)行控制。為了保證公路基層的平整度，應(yīng)當(dāng)對(duì)路面的低洼處或隆起部分實(shí)施整合，可以通過齒耙將表面的雜物鏟除，再用新的混合料填充。四、結(jié)束語綜上所述，水泥穩(wěn)定粒料作為公路基層的硬件材料，憑借優(yōu)秀的剛度、抗凍性、抗裂性、整體性、經(jīng)濟(jì)性以及承載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，保證了公路工程建設(shè)的高質(zhì)量，是目前我國進(jìn)行公路施工的重要材料。在實(shí)施材料施工檢測(cè)與質(zhì)量控制上，工程管理方應(yīng)當(dāng)從實(shí)踐入手，并充分結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的地勢(shì)特征與自然因素，關(guān)注可能影響施工質(zhì)量的因素，將施工檢測(cè)與質(zhì)量控制工作整合成一個(gè)健全的體系，采取科學(xué)的策略規(guī)避不良現(xiàn)象的發(fā)生，最終確保公路工程的施工質(zhì)量。參考文獻(xiàn)：1鄭凱.基于路面基層施工中水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的研究j.河