維護(hù)基礎(chǔ)復(fù)習(xí)題

1、.復(fù)習(xí)題：一、 填空題1、使用雙扳手?jǐn)Q動(dòng)管接頭的目的是（避免管路承受扭矩而損壞）。2、飛機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑有哪些方法（手指涂抹、毛刷刷涂、油壺滴注、油脂槍壓力加注）。3、燃油系統(tǒng)的各附件必須搭鐵并接地，其目的是（放掉靜電）。4、油箱通氣的目的之一是（ 限制燃油箱內(nèi)外壓力差）。5、一般鋼索張力表有何功能（測(cè)量鋼索張力），（ 測(cè)量鋼索直徑）。6、溢油面積達(dá)到（ 5 ）平方米應(yīng)報(bào)告MCC。7、安裝機(jī)輪時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)輪的作用是（轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)輪是為了受力均勻，）、同時(shí)檢查有無(wú)（卡阻）現(xiàn)象。8、襟翼手柄有（4）個(gè)位置，分別是（0度/12度/20度/32度）。9、檢查中發(fā)現(xiàn)燃油沉淀物有水分應(yīng)（若有,繼續(xù)放再檢查）、（直到符合

2、標(biāo)準(zhǔn)為止）。10、發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)時(shí)的危險(xiǎn)區(qū)域有（ 3 ）種：分別是（進(jìn)氣道危險(xiǎn)區(qū)、排氣危險(xiǎn)區(qū)、噪聲危險(xiǎn)區(qū)）。11、檢查中發(fā)現(xiàn)燃油有外來(lái)雜質(zhì)或變色等應(yīng)立即取樣分析找出原因，并采取（相應(yīng)措施）。12、飛機(jī)在（ ）情況下必須排放完沖水馬桶水箱和飲用水箱的水。13、在打開(kāi)登機(jī)門(mén)或勤務(wù)門(mén)之前，首先確認(rèn)（ ）、否則會(huì)將（應(yīng)急滑梯）放出。14、拖飛機(jī)時(shí)應(yīng)該打開(kāi)（防撞燈）和（航行燈）。15、廢棄的易燃液體作安全處理前應(yīng)盛在（ ），不應(yīng)將易燃液體倒入垃圾桶或排水溝內(nèi)?；鸬姆N類(lèi)分為（A、B、C、D）四類(lèi)，由易燃石油產(chǎn)品或其他易燃液體、潤(rùn)滑油、溶劑、油漆等燃燒引起的火屬于（B）類(lèi)火，該類(lèi)火宜用二氧化碳、鹵代烷和化學(xué)干粉

3、滅火器來(lái)滅火。16、737-800飛機(jī)應(yīng)急艙門(mén)有（ ）個(gè)、其位置客艙中段（ ）。17、737-700飛機(jī)應(yīng)急艙門(mén)有（ ）個(gè)、其位置客艙中段（ ）。18、牽引飛機(jī)前應(yīng)檢查左右油箱（油量），接通航空器的（電源）和（液壓源），接通（防撞燈）和（航行燈），并確認(rèn)其發(fā)光照明。一定要關(guān)閉（ ）以防止損壞（ ）系統(tǒng)。19、737-400飛機(jī)應(yīng)急艙門(mén)有（ ）個(gè)、其位置客艙中段（ ）。20、適航部門(mén)規(guī)定，再不影響飛機(jī)適航性的前提下，對(duì)飛機(jī)的某些故障可以保留，但任何故障保留決不允許超過(guò)（最低設(shè)備清單）的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。21、工具管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行工具三清點(diǎn)制度，即：（工作前清點(diǎn)、轉(zhuǎn)移工作場(chǎng)所清點(diǎn)、工作后清點(diǎn)）。丟失工具必

4、須立即報(bào)告，不能確定丟失的工具不在航空器上時(shí)，該航空器（禁止）放行。22、航空器頂升設(shè)備在使用前必須進(jìn)行( )試驗(yàn)，并確保其正常工作，露天頂升時(shí)，航空器應(yīng)( )停放，不得在大風(fēng)或陣風(fēng)下頂升。頂升起始階段應(yīng)確保作動(dòng)筒( )，以防止產(chǎn)生側(cè)向載荷。23、737-300飛機(jī)應(yīng)急艙門(mén)有（ ）個(gè)、其位置客艙中段（ ）。24、氣瓶使用前應(yīng)進(jìn)行安全狀況檢查，對(duì)盛裝氣體應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)，氣瓶的放置地點(diǎn)不應(yīng)靠近（ ），要距明火（ ）以外，打開(kāi)氣瓶閥門(mén)前，應(yīng)確認(rèn)所連導(dǎo)管牢固可靠，（ ）不允許對(duì)準(zhǔn)備人體，以免發(fā)生事故。25、只能進(jìn)行壓力加油而不能進(jìn)行重力加油的油箱是（ ）。26、常用內(nèi)六角扳手有（有T型和型）型兩種。27、

5、登機(jī)門(mén)勤務(wù)門(mén)打開(kāi)后若沒(méi)有登機(jī)梯、車(chē)到位，應(yīng)需拉好（ ）、目的是（ ）。28、航前維修人員應(yīng)在航班計(jì)劃起飛前（15min）到達(dá)工作現(xiàn)場(chǎng)。29、指揮飛機(jī)時(shí)白天用（指揮拍），夜間用（指揮棒）。30、飛機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑有哪些方法（ 見(jiàn)第2題 ）。31、燃油沉淀物檢查的目的是（排放油箱內(nèi)水分雜質(zhì)，檢查是否有微生物，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作）。32、航空器充氧時(shí)禁止（ ）以及從事其它引起電弧火花的維修工作，在充氧設(shè)備（15m）半徑范圍內(nèi)嚴(yán)禁明火和吸煙。雷電天氣禁止對(duì)航空器充氧，航空器和充氧設(shè)備必須（接地良好）。33、輪擋的寬度應(yīng)等于或稍大于（一個(gè)輪胎）的寬度，輪擋底部應(yīng)有（防滑）裝置。主起落架為多輪的航空器，應(yīng)在主起

6、落架（外側(cè)）機(jī)輪前后擋輪擋。雙輪并列的前起落架應(yīng)在（ ）前后放置輪擋。擋輪擋前應(yīng)徹底清除輪擋放置處地面的冰、霜、雪和油垢。在牽引航空器時(shí)，應(yīng)在（ ）以后才能取輪擋。必須頂起一個(gè)主起落架時(shí)，應(yīng)在（ ）和（ ）機(jī)輪前后放置輪擋，并（ ）。34、維修人員工作時(shí)最常用、最重要的工作依據(jù)是（ ）和（ ）。35、接機(jī)人員在飛機(jī)著陸前（15min）到達(dá)停機(jī)坪，飛機(jī)起飛后（ ）方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。36、對(duì)輪胎的氣壓檢查應(yīng)在輪胎（ ）以后進(jìn)行。37、收放襟翼使用哪個(gè)液壓系統(tǒng)的壓力（ A系統(tǒng)）。38、舵面陣風(fēng)鎖的作用是（消除升降舵面在不工作時(shí)由陣風(fēng)引起的升降舵的隨動(dòng)）、但不能將（ ）鎖住。39、使用計(jì)量工具與一般工具的

7、相比較，使用前需要檢查工具（校驗(yàn)標(biāo)簽,確認(rèn)是否在其有效期內(nèi)）。二、單項(xiàng)選擇題1、拖推航空器的速度限制，那種不對(duì)？（ ）A、在開(kāi)闊機(jī)坪牽引飛機(jī)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)速度不大于10km/hB、有坡度（5度）的機(jī)坪或機(jī)庫(kù)內(nèi)，其速度不大于1.5km/hC、夜間拖飛機(jī)或推飛機(jī)速度不大于5km/hD、拖飛機(jī)無(wú)速度限制2、適航指令是飛機(jī)生產(chǎn)國(guó)適航當(dāng)局或飛機(jī)注冊(cè)國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的一種什么文件？（ ）A、強(qiáng)制性 B、建議性 C、咨詢(xún)性 D、以上都對(duì)3、力矩扳手選擇量程的原則是：（ ）A、只要小于滿(mǎn)量程 B、小于滿(mǎn)量程的90% C、大于滿(mǎn)量程的1/3小于滿(mǎn)量程的3/4D、大于滿(mǎn)量程的50%小于滿(mǎn)量程的75% E、A+D4、燃油系

8、統(tǒng)的各附件必須搭鐵并接地，其目的是:（ ）、防止漏電。              、放掉靜電。 、區(qū)別各附件。            、固定各附件。5油箱通氣的目的之一是:( ) 、排出燃油蒸氣。 、限制燃油箱內(nèi)外壓力差。 、消除油泵氣塞。 、減小油箱內(nèi)部壓力。6下列哪句話(huà)是對(duì)的：（ ）A、在距飛機(jī)25米內(nèi)不允許有明火或抽煙B、在駕駛艙內(nèi)

9、可以抽煙C、當(dāng)風(fēng)速大于60海里（干地）可以對(duì)飛機(jī)系留保安全D、 拖737飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎角度不大于78度7. 當(dāng)維修記錄填寫(xiě)錯(cuò)誤需要修改時(shí)，應(yīng)( )A、應(yīng)用涂改液或墨水覆蓋 B、應(yīng)用“/”線(xiàn)將其劃掉，在附近重新填寫(xiě)正確的內(nèi)容 C、應(yīng)用圓圈將其劃掉，在附近重新填寫(xiě)正確的內(nèi)容，并簽署姓名和日期 D、應(yīng)用涂改液或墨水覆蓋，并且在它的上面再重新填寫(xiě)正確內(nèi)容8、以下扳手中不能在飛機(jī)上使用的是？( )A、開(kāi)口扳手 B、內(nèi)六角扳手 C、力矩扳手 D、活動(dòng)扳手9、下列不屬于計(jì)量工具的是( )A、卷尺 B、力矩扳手 C、萬(wàn)用表 D、保險(xiǎn)絲鉗10、人體安全電壓是多少？( )A、 24V B、 12V C 、36V

10、 D 、220V11正常維護(hù)過(guò)程：（ ）A、航前 航后A檢 C檢 B、航前 過(guò)站 航后 定檢C、航前 過(guò)站 航后 C檢 D、航前 航后 過(guò)站 D檢12起飛時(shí)，襟翼放什么角度？( )A.0度 B.12度 C.21度 D.32度13. 發(fā)現(xiàn)工具丟失后，何時(shí)報(bào)告？( )A、找到工具后 B、一個(gè)小時(shí)后 C、發(fā)現(xiàn)工具丟失立即報(bào)告 D、在飛機(jī)上找不到工具后14. 對(duì)于哪些工具，使用前需要檢查校驗(yàn)標(biāo)簽,確認(rèn)是否在其有效期內(nèi)？( )A、力矩扳手 B、開(kāi)口扳手 C、梅花扳手 D、磁性螺刀15. 下列哪一類(lèi)屬于維修事故征候：（ ）A 航空器飛行中滑油箱蓋飛丟B 沒(méi)有整機(jī)放行權(quán)的人員簽署整機(jī)放行，并造成航空器起飛C

11、 未取下航空器堵塞、管套、銷(xiāo)子、夾板、尾撐等放行航空器并起飛D 航空檢修中漏檢，并造成航空器不能正常使用16、給飛機(jī)涂膠用的刮刀應(yīng)該使用什么材料的？( )A、鋼的 B、塑料的 C、銅的 D、鐵的17. 工作時(shí)，停放工作梯與飛機(jī)距離不低于：( )A、 2厘米 B、 3英寸 C 、20厘米 D、15英寸18. 哪些航材必須退回航材庫(kù)房？( )A、所有航材 B、只有可用航材 C、消耗器材可以不退還 D、不可用航材不必退還19、涂完密封膠，飛機(jī)停放一段時(shí)間的主要目的是( )A、讓密封膠滲入到縫隙內(nèi) B、放出密封膠內(nèi)的毒氣 C、讓密封膠固化20MEL的中文名稱(chēng)是：（ ）A、維護(hù)手冊(cè) B、最低設(shè)備清單 C

12、、培訓(xùn)手冊(cè) D、飛機(jī)結(jié)構(gòu)手冊(cè) 21可以使用力矩扳手代替棘輪扳手( )A、對(duì) B、錯(cuò)22. 飛機(jī)拖入、推出機(jī)庫(kù)的速度不應(yīng)大于( )A 、25公里/小時(shí) B 、3公里/小時(shí) C、 10公里/小時(shí) D、 20公里/小時(shí)23. 飛機(jī)的三證指( )A、國(guó)籍登記證、適航證和電臺(tái)執(zhí)照 B、噪音合格證、國(guó)籍登記證、適航證 C、生產(chǎn)許可證、國(guó)籍登記證、適航證 D、噪音合格證、國(guó)籍登記證、電臺(tái)執(zhí)照24. 以下扳手中不屬于快速扳手的是( )A、平板棘輪 B、嘎啦啦 C、梅花扳手 D、力矩扳手 25、對(duì)于保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)的方向說(shuō)法正確的是？( )A、拉保險(xiǎn)絲的方向必須是順時(shí)針?lè)较?B、拉保險(xiǎn)絲的方向必須與緊固件的緊固方向一

13、致 C、保險(xiǎn)方向必須是逆時(shí)針?lè)较?D、任意方向26、保險(xiǎn)絲端頭大概應(yīng)保留多長(zhǎng)？( )A、 10英寸左右 B 、0CM C 、2英寸左右 D、 0.5英寸左右27. 航后維修的定義是指飛機(jī)在當(dāng)日飛行任務(wù)結(jié)束，或計(jì)劃停場(chǎng)超過(guò)小時(shí)在基地或經(jīng)停站所進(jìn)行的例行檢查，勤務(wù)和排故工作。( )A、 2小時(shí) B、 3小時(shí) C、 4小時(shí) D、 8小時(shí)28. 警戒員在接飛機(jī)時(shí)所站的位置是：( )A、右發(fā)外側(cè)延長(zhǎng)線(xiàn)與停機(jī)線(xiàn)相交點(diǎn)右下位置 B、停機(jī)線(xiàn)位置 C、信號(hào)員可以看到的位置 D、機(jī)頭正前方位置29、擰緊管接頭的力矩一般比擰緊其它緊固件的力矩( )A、大 B、小 C、一致30. 磁性螺刀，其前端帶有磁鐵可以吸附鐵質(zhì)

14、螺釘，可以起到磁性探棒的部分作用，因此在電子設(shè)備艙內(nèi)拆卸螺釘，為防止螺釘滑落，應(yīng)該使用磁性螺刀( )A、對(duì) B、錯(cuò)31. 送飛機(jī)出港至少需要幾名維修人員?( )A、 1名警戒員 B、 1名指揮員 C、指揮員和警戒員各1名32. 拆除牽引桿和剎車(chē)的順序?yàn)椋? )A、先拆除牽引桿，后剎車(chē) B、先剎車(chē)，再拆除牽引桿 C、松剎車(chē)的同時(shí)，拆除牽引桿 D、全不對(duì)33. 下面哪種清潔劑不能用于駕駛艙窗戶(hù)清潔？( )A、酒精 B、熱水 C、涼水 D、丁酮34. 關(guān)于注油槍的使用，以下說(shuō)法正確的是( )A、注油槍用來(lái)加注油脂 B、使用不同的油頭，可以對(duì)飛機(jī)的不同部位進(jìn)行注油 C、注油槍的型號(hào)不完全相同 D、以上

15、都對(duì)35、在維修工作區(qū)域內(nèi)及距離飛機(jī)多少米之內(nèi)，嚴(yán)禁抽煙或有明火存在。( )A、 25 B 、50 C、 75 D 、10036. B737飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油的檢查時(shí)間應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后( )A、 5-120分鐘內(nèi) B、 5-30分鐘內(nèi) C、立即檢查 D、 30-120分鐘內(nèi)37.IPC手冊(cè)有什么作用？( )A、查詢(xún)部件件號(hào) B、查找損傷標(biāo)準(zhǔn) C、查找部件功能 D、查找工作步驟38. 安裝前輪需要磅幾次力矩?( )A、 1 B、 2 C、 3 D、 439、高空作業(yè)是指墜落高度基準(zhǔn)面大于或等于_，并有可能墜落的作業(yè)。( )A、 1M B、 1.5M C 、2M D 、2.5M40、在強(qiáng)烈陽(yáng)光照射的機(jī)

16、體表面或雪地條件下工作時(shí)；( )A、需配戴適當(dāng)色澤的護(hù)目鏡 B、一般護(hù)目鏡 C、黑色的護(hù)目鏡 D、不許要帶任何護(hù)目裝置41. 關(guān)于拆蓋板說(shuō)法正確的是：( )A、正確選擇螺刀頭形狀和大小或扳手、套筒尺寸。 B、要先慢速擰松螺釘或螺栓，再用快速工具（比如電槍?zhuān)⒙葆敾蚵菟ú鹣隆?C、有的蓋板固定時(shí)使用不同的螺釘，拆卸時(shí)需要作好標(biāo)記。D、以上都對(duì)42. 如果輪胎磨損見(jiàn)到第三層線(xiàn)( )A、過(guò)站可以不換，航后必須更換 B、由領(lǐng)導(dǎo)決定 C、必須更換 D、不用更換43. 安裝機(jī)輪時(shí)為什么第一磅比第二磅力矩值大?( )A、第一磅是螺母的擰緊力矩 B、第二磅是為軸承提供預(yù)緊力 C、第一磅是為軸承提供預(yù)緊力44.

17、 關(guān)于涂抹密封膠，以下說(shuō)法正確的是( )A、涂抹密封膠之前，一定要將需涂膠區(qū)域徹底清潔干凈 B、如果原有的密封膠沒(méi)有嚴(yán)重?fù)p壞，可以在舊的膠上面進(jìn)行涂抹 C、需要密封的蓋板，一定要先涂好密封膠，最后再蓋蓋板 D、飛機(jī)的各個(gè)區(qū)域，都可以使用BMS5-95通用密封膠45、以下說(shuō)法正確的是( )A、不必在紅色警告牌上簽署姓名 B、紅色警告牌一般由掛牌人拆下C、如果某項(xiàng)工作當(dāng)天中斷，第二天仍然進(jìn)行，不必掛紅色警告牌 D、起落架安全銷(xiāo)上不必有紅色警告標(biāo)記46、 吸收地面溢油的吸收劑。( )A、細(xì)沙 B、土 C、細(xì)沙或土都可以 D、鋸末47、關(guān)于接近發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)安全通道說(shuō)法正確的( )A、在任何推力下都有安全通

18、道 B、一般在地面慢車(chē)時(shí)接近發(fā)動(dòng)機(jī) C、在使用反推力時(shí)也有安全通道 D、只能從外部接近發(fā)動(dòng)機(jī)48. 串聯(lián)保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)點(diǎn)不能超過(guò)幾個(gè)？( )A、 1 B、 2 C、 3 D、 449. 安裝管路時(shí)必須對(duì)正管接頭，先用手將接頭擰到位，最后才能用扳手?jǐn)Q緊。( )A、對(duì) B、不對(duì)50. .給飛機(jī)加燃油時(shí)必須遵守的一個(gè)原則是:（ ）、斷開(kāi)飛機(jī)外部電源、必須正確識(shí)別所要使用的燃油 、所有電門(mén)必須放在"關(guān)斷"位 、所有工作人員必須從機(jī)上撤離51. 給飛機(jī)抽油應(yīng)該在:（ ）、接通通訊設(shè)備，并與塔臺(tái)取得聯(lián)系后進(jìn)行、發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后盡快進(jìn)行 、把飛機(jī)拖入機(jī)庫(kù)后進(jìn)行 、通風(fēng)良好的室外進(jìn)行52. 軟管安

19、裝時(shí)不能出現(xiàn)扭曲。( )A、對(duì) B、不對(duì)53、飛機(jī)航后停放時(shí)至少應(yīng)擋幾個(gè)輪擋?( )A 、6 B、 4 C、小飛機(jī)4大飛機(jī)6 D、 254、停放在機(jī)庫(kù)或正在檢修的飛機(jī)，接通機(jī)上或地面電源要經(jīng)誰(shuí)同意？( )A、現(xiàn)場(chǎng)維修負(fù)責(zé)人（指車(chē)間領(lǐng)班以上監(jiān)管人員） B、 MCC C、工卡站 D、機(jī)庫(kù)管理員55、維修人員離開(kāi)飛機(jī)時(shí)，應(yīng)將機(jī)上和地面電源處于什么狀態(tài)？( )A、接通照明 B、關(guān)斷 C、接通防撞燈電源 D、機(jī)上電源關(guān)斷，地面電源接通56. 對(duì)飛機(jī)的使用油槍進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，要加到所擠出的油是新油為止。( )A、對(duì) B、不對(duì)57. 裝插頭時(shí)，可以直接使用插頭鉗嗎？( )A、可以 B、用手不能完全擰緊，再用插頭

20、鉗58. 測(cè)量鋼索張力時(shí)要( )A、測(cè)量3次取平均值 B、在鋼索的不同部位分別測(cè)量 C、盡量遠(yuǎn)離鋼索與滑輪等結(jié)構(gòu)件接觸部位 D、以上都對(duì)三、判斷題，正確打、錯(cuò)誤打（每小題1分，共20分,）：1、飛機(jī)由航空營(yíng)運(yùn)人授權(quán)的放行人員在飛行記錄本上簽署放行。（ Y ）2、給機(jī)輪輪胎做勤務(wù)的時(shí)候，要給飛機(jī)輪胎充壓縮空氣。（ N ）3、維修人員離開(kāi)飛機(jī)時(shí)，應(yīng)將機(jī)上和地面的電源關(guān)斷。（ Y ）4、一地面工作梯故障，可以不掛紅色警告牌。因?yàn)樗皇菣C(jī)載設(shè)備。（ N ）5、大風(fēng)停放飛機(jī)時(shí)，對(duì)飛機(jī)要求順風(fēng)停放。（ ）6、指揮飛機(jī)時(shí)應(yīng)身穿指揮背心。 （ Y ）7、當(dāng)維修記錄填寫(xiě)錯(cuò)誤需要修改時(shí)，應(yīng)用涂改液或墨水覆蓋，并且

21、在它的上面再重新填寫(xiě)正確內(nèi)容。（ ）8、對(duì)所有工具，使用前需要檢查校驗(yàn)標(biāo)簽,確認(rèn)是否在其有效期內(nèi)。（ ）9、拖飛機(jī)可以打開(kāi)前輪轉(zhuǎn)彎電門(mén)。（ ） 10、飛機(jī)拖把上有兩個(gè)備用剪切銷(xiāo)。（ ）11、在距飛機(jī)25米內(nèi)不允許有明火或抽煙。（ Y ）12、正常維護(hù)過(guò)程航前 航后 過(guò)站 D檢。（ N ）13、起飛時(shí)，襟翼放12度。（ Y ）14、拖飛機(jī)時(shí)，要確保儀表板上的NWS電門(mén)在ON。（ ）15、機(jī)庫(kù)和庫(kù)房?jī)?nèi)禁止使用明火。明火是指焊接、噴燈、熱處理爐等。（ ）16、未取下航空器堵塞、管套、銷(xiāo)子、夾板、尾撐等放行航空器并起飛的屬于維修事故征候。（ ）17、棘輪扳手的旋轉(zhuǎn)方向以O(shè)N和OFF表示，其中ON代表逆

22、時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向。（ ）18、清潔駕駛艙玻璃，應(yīng)使用絨布或麂皮，沾中性肥皂水或?qū)Ｓ们鍧崉?，清潔客艙玻璃，?yīng)使用丙酮、汽油等溶劑。( )19、防靜電措施：保持飛機(jī)搭鐵帶和放電刷的完整和搭鐵可靠。（ Y ）20、對(duì)于B737飛機(jī)，主起落架的輪擋應(yīng)擋在內(nèi)側(cè)機(jī)輪的前后。（ N ）21、工作時(shí)，停放工作梯與飛機(jī)距離不低于3英寸。（ ）22、磁性螺刀，其前端帶有磁鐵可以吸附鐵質(zhì)螺釘，可以起到磁性探棒的部分作用，因此在電子設(shè)備艙內(nèi)拆卸螺釘，為防止螺釘滑落，應(yīng)該使用磁性螺刀。（ ）23、如果在油箱內(nèi)工作，必須使用防爆燈具。（ ）24、安裝蓋板時(shí)，為使蓋板受力均勻，需對(duì)稱(chēng)緊固螺釘或螺栓。（ ）25、飛機(jī)拖入推出機(jī)庫(kù)

23、的速度不應(yīng)大于10公里/小時(shí)。（ ）26、飛機(jī)的三證指國(guó)籍登記證、適航證和電臺(tái)執(zhí)照。（ Y ）27、重新接通電路時(shí)，應(yīng)通知機(jī)上正在工作的其他人員，防止傷害人員或損壞設(shè)備 。（ ）28、有大風(fēng)時(shí)，應(yīng)該設(shè)置停留剎車(chē)。（ ）29、充氧可以在機(jī)庫(kù)里進(jìn)行，只要整機(jī)斷電就可以。( N )30、如果航后排放了燃油沉淀物，次日航前可以不進(jìn)行檢查。（ N ）31、拆除牽引桿和剎車(chē)的順序?yàn)橄炔鸪隣恳龡U，后剎車(chē)。（ ）32、串聯(lián)保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)點(diǎn)不能超過(guò)4個(gè)。（ N ）33、安裝管路時(shí)必須對(duì)正管接頭，先用手將接頭擰到位，最后才能用扳手?jǐn)Q緊。（ Y ）34、IPC手冊(cè)查找工作步驟，對(duì)嗎？（ N ）35、指揮飛機(jī)時(shí)白天和夜間

24、都用指揮拍。（ N ）36、維修記錄可以用涂改液修改 。（ N ）37、. 嚴(yán)禁在機(jī)庫(kù)內(nèi)使用易燃、易爆、易揮發(fā)、有毒的清洗溶液對(duì)飛機(jī)部件和物品進(jìn)行大面積的清洗工作。( Y )38、安裝前輪只需要磅一次力矩。（ N ）39、如果輪胎磨損見(jiàn)到第三層線(xiàn)過(guò)站可以不換，航后必須更換。（ Y ）40、測(cè)量鋼索張力前要先進(jìn)行測(cè)量鋼索直徑，將鋼索張力表設(shè)定到相應(yīng)的鋼索直徑上，了解鋼索鋼力表的使用方法。（ ）41、給飛機(jī)加燃油時(shí)必須遵守的一個(gè)原則是所有工作人員必須從機(jī)上撤離。（ ）42、三不落地原則中的“工具不落地”是指工具應(yīng)放在工具箱、工具筐、工作臺(tái)架上，不能放在地上和飛機(jī)的相關(guān)部位。( Y )43、定檢中的

25、拆下件，應(yīng)區(qū)分不同飛機(jī)的零部件，以不同顏色的標(biāo)簽區(qū)分，不可混放。（ Y ）44、航前維修人員應(yīng)在航班計(jì)劃起飛前1小時(shí)到達(dá)工作現(xiàn)場(chǎng)。（ ）45、737飛機(jī)減震支柱鏡面檢查及清潔應(yīng)在下完客卸完貨后進(jìn)行。( )46、飛機(jī)只要是維修人員就可以在飛行記錄本上簽署放行。（ N ）47、飛機(jī)短停時(shí)，若需要移動(dòng)機(jī)位，給飛機(jī)掛拖車(chē)拖把前，為了防止誤操作，需要安裝好前輪轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)。（ N ）48、發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)但安全著陸是一般維修事故。（ N ）49、對(duì)輪胎的氣壓檢查應(yīng)在輪胎冷卻以后進(jìn)行。( Y )50、ATA是手冊(cè)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)。( )51、如果是過(guò)站更換機(jī)輪,可以不必插起落架安全銷(xiāo)。( N )52、工作單可拿回休息間

26、填寫(xiě)或簽署。（ N ）53、安裝蓋板時(shí)，為使蓋板受力均勻，需對(duì)稱(chēng)緊固螺釘或螺栓。（ Y ）54、棘輪扳手的旋轉(zhuǎn)方向以O(shè)N和OFF表示，其中ON代表順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向。（ ）55、輪胎磨損見(jiàn)線(xiàn)才需更換。( N )56、安裝機(jī)輪時(shí)為什么第一磅比第二磅力矩值大? 第一磅是螺母的擰緊力矩。（ ）57、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量檢查可在駕駛艙內(nèi)進(jìn)行。（ ） 1、 高空作業(yè)人員的要求有那些？2、 答: 1、執(zhí)行高空作業(yè)人員須身體健康，無(wú)任何被醫(yī)學(xué)上視為不適合高空作業(yè)之病癥；不得帶病作業(yè)。2、執(zhí)行高空作業(yè)人員，在執(zhí)行高空作業(yè)前，要學(xué)習(xí)相應(yīng)高空設(shè)備上的有關(guān)提示/允許/禁止事項(xiàng)，并遵照?qǐng)?zhí)行。3、執(zhí)行高空作業(yè)人員，要拴系可使用和安

27、全狀態(tài)的高空保險(xiǎn)帶/繩。4、執(zhí)行高空作業(yè)時(shí)若發(fā)現(xiàn)意外，立即停止一切作業(yè)，并向MCC控制員（航線(xiàn)維修）或生產(chǎn)調(diào)度員（機(jī)庫(kù)維修）報(bào)告2、拆裝蓋板有哪些要點(diǎn)？答：1、正確選擇螺刀頭或扳手、套筒尺寸。2、要先慢速擰松螺釘或螺栓，再用快速工具將螺釘或螺栓拆下。3、為使蓋板受力均勻，需對(duì)稱(chēng)緊固螺釘或螺栓。4、緊固力矩根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)施工要求確定。3、進(jìn)行軟管安裝時(shí)，除去要遵守硬管安裝時(shí)的要求外，還要遵守什么答：1、另外，在進(jìn)行軟管安裝時(shí)，還應(yīng)注意軟管不能出現(xiàn)扭曲。2、軟管的支撐夾子要調(diào)整好，避免發(fā)生軟管因?yàn)橐苿?dòng)而導(dǎo)致它與其它部位相磨而損傷。4、保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)的要點(diǎn)：答：根據(jù)緊固件保險(xiǎn)孔大小準(zhǔn)確選擇保險(xiǎn)絲粗細(xì)尺寸；拉保

28、險(xiǎn)絲的方向必須與緊固件的緊固方向一致；保險(xiǎn)絲必須拉直并采取最近原則；麻花必須勻稱(chēng)；端頭需留有0.5英寸左右，并需進(jìn)行回頭處理；如果保險(xiǎn)絲發(fā)生有影響保險(xiǎn)絲強(qiáng)度的損傷如折斷等，需要更換保險(xiǎn)絲重新打保險(xiǎn)。如果保險(xiǎn)絲發(fā)生有影響保險(xiǎn)絲強(qiáng)度的損傷如折斷等，需要更換保險(xiǎn)絲重新打保險(xiǎn)。剪下的保險(xiǎn)絲頭不能殘留在飛機(jī)上及工作區(qū)域。5、分別說(shuō)出連接牽引桿和脫開(kāi)牽引桿的次序？答：1、脫開(kāi)：先脫開(kāi)牽引車(chē)與牽引桿之間的連接，后脫開(kāi)牽引桿與飛機(jī)之間的連接，最后取下前輪轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)2、連接：先安裝前輪轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)，后連接牽引桿與飛機(jī)之間的連接，最后連接牽引車(chē)與牽引桿之間的連接。6、大風(fēng)條件應(yīng)對(duì)飛機(jī)作好哪些基本防風(fēng)措施？答：飛機(jī)拖到安全的地方迎風(fēng)停放，有充足的液壓油量和壓力，設(shè)好停留剎車(chē)。按機(jī)型最小系留風(fēng)速要求進(jìn)行系留。固定牢靠飛機(jī)上各種堵蓋、插銷(xiāo)、夾板及警告標(biāo)志等。飛機(jī)門(mén)窗艙門(mén)蓋板應(yīng)關(guān)閉牢固，防止雨水進(jìn)入駕駛艙客艙電子設(shè)備艙和一些需要防水防潮部位,防止大風(fēng)吹打未固定的艙門(mén)造成損壞。飛機(jī)附近的工作梯、滅火瓶和其他可能被風(fēng)吹動(dòng)的設(shè)備應(yīng)固定牢靠或移至室內(nèi)安全地點(diǎn)。7、液力油的使用保護(hù)及處置措施：答：維修人員接觸液力油時(shí)應(yīng)在手上涂上油膏或戴上防護(hù)手套（特制），必要時(shí)應(yīng)戴上工作眼鏡，要避免身體直接暴露在油霧中，如果