集裝箱班輪運(yùn)輸教(學(xué))案

1、全國(guó)中等職業(yè)學(xué)校教師素質(zhì)提高計(jì)劃骨干教師國(guó)家級(jí)培訓(xùn)班學(xué)員教案學(xué)校：商業(yè)大學(xué)院 （系）：管理學(xué)院學(xué)員：曾靜波2012年7月25日集裝箱班輪運(yùn)輸教案市工商學(xué)校教師：曾靜波一、課程名稱： 國(guó)際貨運(yùn)代理與海上運(yùn)輸二、學(xué)時(shí)： 4 學(xué)時(shí)三、教學(xué)目的及要求知識(shí)目標(biāo)：1. 鞏固集裝箱的選擇與使用2. 了解海運(yùn)代理業(yè)務(wù)的操作規(guī)則3. 掌握班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與操作方法4. 了解集裝箱班輪出口業(yè)務(wù)常用單據(jù)能力目標(biāo)：學(xué)會(huì)分析工作任務(wù)情感目標(biāo)：培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神四、教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)重點(diǎn)：班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與操作方法難點(diǎn)：集裝箱班輪業(yè)務(wù)常用單據(jù)五、教學(xué)手段利用多媒體，任務(wù)引領(lǐng) , 講授與模擬實(shí)踐結(jié)合教學(xué)六、教學(xué)容與教學(xué)設(shè)計(jì)第一課時(shí)導(dǎo)

2、入在前面兩章我們已經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò)集裝箱運(yùn)輸、海上貨物運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)，現(xiàn)在我們就要應(yīng)用這些知識(shí)，加上一些集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)男氯荩瑏?lái)完成工作任務(wù)。一、任務(wù)引入典型班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)國(guó)際貿(mào)易公司 ( 市海淀區(qū)黃河路 33 號(hào)) 與日本 NGK公司成交原油運(yùn)輸管道一批，國(guó)際貿(mào)易公司委托益達(dá)貨運(yùn)代理公司分公司代為辦理該貨物的出口全套業(yè)務(wù) ( 包括國(guó)運(yùn)輸段的代理業(yè)務(wù) ) ，發(fā)貨人地處，貨物存于中儲(chǔ)局 D 倉(cāng)庫(kù)。結(jié)合貨運(yùn)代理知識(shí)描述此票貨物的全部出口業(yè)務(wù)流程。合同的主要條款如下：買方： NGK INSULATORS.,LTD賣方： BEIJING WORLD TRADE CORP.商品名稱：原油運(yùn)輸管道（直徑100mm）

3、包裝：箱數(shù)量： 3 箱，重量： 2110 千克，體積： 18 立方米，長(zhǎng) 10 米支付方式： T/T價(jià)格條款：每噸USD1640 CIF NAGOYA最遲裝運(yùn)時(shí)間： 2011 年 1 月 20 日裝運(yùn)港：港 DALIAN,CHINA目的港：名古屋NAGOYA,JAPAN保險(xiǎn)條款：加保一切險(xiǎn)，加一成投保二、任務(wù)分析作為益達(dá)公司接到國(guó)際貿(mào)易公司委托后，要想完成全部代理業(yè)務(wù)，首先要根據(jù)貨物的性質(zhì)確定該批貨物是選擇雜貨班輪運(yùn)輸還是集裝箱運(yùn)輸，如采用集裝箱運(yùn)輸需要明確何種類型的集裝箱，選多少個(gè)集裝箱，箱子由誰(shuí)提供等基本情況，這要求貨運(yùn)代理企業(yè)掌握有關(guān)集裝箱的基本知識(shí)， 并熟悉集裝箱的使用。確定了運(yùn)輸類型

4、后，要根據(jù)貨物的基本情況和裝運(yùn)時(shí)間選擇船公司，在此環(huán)節(jié)需要貨代公司熟悉查找船公司船期和航次的基本方法， 掌握向船公司辦理租船訂艙的基本操作。當(dāng)船公司確定下來(lái)后，益達(dá)貨代公司要在裝運(yùn)前及時(shí)完成報(bào)檢的基本操作程序，并熟練掌握相應(yīng)單據(jù)的使用，同時(shí)要了解辦理報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)時(shí)的注意事項(xiàng)。裝運(yùn)環(huán)節(jié)要安排集裝箱裝箱的地點(diǎn)，如果采用集裝箱場(chǎng)站裝箱，則要安排貨車載貨到港，如果采用倉(cāng)庫(kù)裝箱，則要安排空箱調(diào)運(yùn)和重箱拖運(yùn)到港業(yè)務(wù)。貨物裝船前要完成報(bào)關(guān)， 放行而且要在貨物裝船前及時(shí)到保險(xiǎn)公提問學(xué)生，選用集裝箱運(yùn)輸?shù)睦碛?。選用什么箱型，為什么？司投保。當(dāng)貨物裝船起運(yùn)后，益達(dá)貨代公司要根據(jù)要求核對(duì)提單樣本，向船公司或船代公司

5、索要提單或者做提單電放。總之，在此任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中， 要求貨運(yùn)代理企業(yè)工作人員要掌握班輪運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，并根據(jù)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)安排貨運(yùn)，同時(shí)要求工作人員要有一定的外貿(mào)知識(shí)，熟悉集裝箱使用時(shí)的注意事項(xiàng)，熟悉貨運(yùn)業(yè)務(wù)中各種單證的使用，同時(shí)要了解有關(guān)報(bào)關(guān)報(bào)檢知識(shí)，進(jìn)而為貨主安排全套代理業(yè)務(wù)。三、必備知識(shí)（一）、集裝箱基本知識(shí)（二）、班輪運(yùn)輸基本知識(shí)國(guó)際貨物海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。1、班輪運(yùn)輸概念班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，通常是指具有固定航線，沿途?？咳舾蓚€(gè)固定港口，按照事先規(guī)定的船期表和事先規(guī)定的運(yùn)價(jià)航行的運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式對(duì)于停靠的港口，無(wú)論貨物數(shù)量多少，一般都可以接受托運(yùn)。2

6、、班輪運(yùn)輸特點(diǎn) 四固定：即航線、停靠港口、航期均固定，運(yùn)價(jià)相對(duì)固定。 一負(fù)責(zé)：即承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝貨作業(yè)、卸貨作業(yè)和理艙作業(yè)及全部費(fèi)用，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)算卸貨時(shí)間以及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)。承運(yùn)人和貨主之間權(quán)利、義務(wù)、 和責(zé)任豁免通常以承運(yùn)人簽發(fā)的提單背面條款為依據(jù)并受國(guó)際公約的制約。 即承運(yùn)人和貨主之間在貨物裝船之前通常并不簽訂書面運(yùn)輸合同，而是在貨物裝船后，由承運(yùn)人簽發(fā)提單，提單上記載有承運(yùn)人、托運(yùn)人責(zé)任、權(quán)利與義務(wù)的條款。承運(yùn)人對(duì)貨物所承擔(dān)的責(zé)任期間是“船舷至船舷”或“鉤對(duì)鉤” ，即從貨物裝上船起至貨物下船止。各類貨物多少都可以接受， 即班輪船舶承運(yùn)貨物的品種、 數(shù)量比較靈活，可接運(yùn)一般貨物，也

7、可接運(yùn)冷凍易腐散裝、液體、危險(xiǎn)品之類的貨物，即可接運(yùn)大宗貨物，也可接運(yùn)零星貨物。3、班輪運(yùn)輸船期表與航線班輪船期表（ liner schedule）是班輪運(yùn)輸組織工作中一項(xiàng)重要容。為了達(dá)到出運(yùn)和抵達(dá)時(shí)間的要求， 需要查看船期表選擇合適的船公司做為海運(yùn)承運(yùn)人。當(dāng)然運(yùn)價(jià)也是重要的因素，并且往往是先考慮運(yùn)價(jià)選擇船公司，再根據(jù)該船公司的船期表安排貨物出運(yùn)。船期表的主要容包括：航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、中途掛靠港、終點(diǎn)港，到達(dá)和駛離各港的時(shí)間等。學(xué)生可能產(chǎn)生畏難情緒，開個(gè)玩笑“總不能一口吃個(gè)大胖子”我們得像庖丁解牛一樣一步一步地來(lái)將任務(wù)分解掉。首先得準(zhǔn)備好庖丁解牛的工具刀必備的知識(shí)。已經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò)，請(qǐng)同

8、學(xué)們課后復(fù)習(xí)鞏固。1.以馬士基公司及長(zhǎng)榮航運(yùn)的兩種類型船期表為例講解船期表。（詳細(xì)）2. 熟悉航線對(duì)于快速查找船期表很有用，希望同學(xué)們回顧第五章139-144頁(yè)。課后利用老師的課件以及互聯(lián)網(wǎng)搜集資料自學(xué)一下，補(bǔ)充知識(shí)。船舶在兩個(gè)或多個(gè)港口之間從事貨物運(yùn)輸?shù)穆肪€稱為航線。當(dāng)前，世界上規(guī)模最大的三條主要集裝箱航線是：(1) 遠(yuǎn)東北美航線遠(yuǎn)東北美航線， 也稱為跨太平洋航線，該航線實(shí)際上可以分為兩條航線，一條是遠(yuǎn)東北美西岸航線，另一條是遠(yuǎn)東北美東岸航線。遠(yuǎn)東 北美西岸航線主要由遠(yuǎn)東加利福尼亞航線和遠(yuǎn)東西雅圖、 溫哥華航線組成。其涉及的港口主要有亞洲的高雄、 釜山、東京、神戶、橫濱等港口，北美西岸的長(zhǎng)灘

9、、洛杉磯、西雅圖、塔科馬、奧克蘭港、溫哥華港。遠(yuǎn)東北美東岸的紐約航線涉及的北美東岸港口主要有美東地區(qū)的紐約、 新澤西港、查爾斯港和新奧爾良港。(2) 遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線遠(yuǎn)東歐洲、 地中海航線也稱為歐地線。該航線涉及歐洲地區(qū)的港口主要有：荷蘭的鹿特丹港，德國(guó)的漢堡港、不來(lái)梅港，比利時(shí)的安特衛(wèi)普港和英國(guó)的費(fèi)利克斯托港；涉及地中海地區(qū)的港口主要有西班牙的阿爾赫西拉斯、意大利的焦亞羅港 .(3) 北美歐洲、地中海航線北美歐洲、地中海航線，也稱跨大西洋航線。該航線實(shí)際包括三條航線：北美東岸、海灣歐洲航線，北美東岸、海灣地中海航線和北美西岸歐洲、地中海線。課后作業(yè)：1.利用互聯(lián)網(wǎng)搜集資料自學(xué)班輪運(yùn)輸?shù)闹?/p>

10、要航線，港口。2. 各小組分別搜集適合案例任務(wù)的船公司及其船期表。第二課時(shí)復(fù)習(xí)導(dǎo)入我們的任務(wù)尚處于初級(jí)準(zhǔn)備階段，今天還要繼續(xù)準(zhǔn)備知識(shí)。所謂磨刀不誤砍柴工，大家不要急于求成。今天要準(zhǔn)備的是單證類的知識(shí)，比較繁瑣，但是非常重要。（三）、出口托運(yùn)單、信用證、商業(yè)發(fā)票、報(bào)關(guān)單、裝箱單、設(shè)備交接單、（簡(jiǎn)略）提問，北美西海岸和東海岸各有哪些重要港口。提單（四）、提單的相關(guān)知識(shí)在國(guó)際海洋運(yùn)輸中， 托運(yùn)人與承運(yùn)人之間一般需要訂立運(yùn)輸合同和簽發(fā)提單來(lái)確立雙方的權(quán)利和義務(wù)以及責(zé)任豁免。因此，提單是國(guó)際海運(yùn)中十分重要的單據(jù)，只有對(duì)其性質(zhì)作有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)，才能正確處理按提單進(jìn)行運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)業(yè)務(wù)。l 、海運(yùn)提單的性質(zhì)和

11、作用：1) 它是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的表明貨物己被承運(yùn)人收訖的貨物收據(jù)。2) 它是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證 .3) 它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明 .2、提單的種類：隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中所遇到的海運(yùn)提單種類也越來(lái)越多。提單可按照不同的要求，從不同的角度進(jìn)行分類。不同類型的提單，其適用圍也不相同。1) 根據(jù)貨物是否裝船來(lái)劃分(1) 己裝船提單指整票貨物全部裝船后，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的，并載明船名和裝船日期的提單。買方在訂立合同時(shí)，一般都要求賣方必須提供己裝船提單。(2) 收貨待運(yùn)提單這種提單因沒有載明裝貨日期和船名，故買方一般不愿接受這種提單。銀

12、行一般也不接受此種提單。當(dāng)貨物裝船后，承運(yùn)人在待運(yùn)提單上加注裝運(yùn)船舶的船名和裝船日期，就可以使待運(yùn)提單成為己裝船提單。2) 根據(jù)提單收貨人抬頭來(lái)劃分(1) 記名提單指在提單“收貨人”一欄具體填上指定收貨人名稱的提單。這種提單只能由指定的收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓。(2) 不記名提單指在提單“收貨人”一欄不填寫收貨人名稱而留空或填“來(lái)人”即記明應(yīng)向提單持有人交付貨物.不記名提單，無(wú)需背書，既可轉(zhuǎn)讓。也就是說(shuō)不記名提單由出讓人將提單交付給受讓人既可轉(zhuǎn)讓，誰(shuí)擁有提單，誰(shuí)就有權(quán)提貨。(3) 指示提單 (order B L)指在提單“收貨人”一欄填寫“憑指示”或“憑某人指示”字樣的提單。報(bào)關(guān)相關(guān)的單證我們?cè)趫?bào)

13、關(guān)課程中專門學(xué)習(xí)，本課程要重點(diǎn)學(xué)習(xí)的是提單。這種提單對(duì)收貨人的規(guī)定采用“憑指示”或“憑某人指示”方式，但在“憑某人指示”時(shí)，須明確指定人。3) 根據(jù)對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注來(lái)劃分：清潔提單和不清潔提單4) 根據(jù)運(yùn)輸方式不同來(lái)劃分：直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單5) 根據(jù)提單的容繁簡(jiǎn)不同來(lái)劃分：全式提單和簡(jiǎn)式提單6) 根據(jù)提單使用的有效性來(lái)劃分：(1) 正本提單正本提單是指提單上由承運(yùn)人正式簽字并注明簽發(fā)日期。這種提單在法律上和商業(yè)上是公認(rèn)的有效的單據(jù)。正本提單的份數(shù)若干，若無(wú)明文規(guī)定，一般是一套兩至三份并且必須在提單上注明簽發(fā)的份數(shù)。此外，提單上必須要有標(biāo)明“正本” (origi

14、nal)字樣，以區(qū)別于副本提單。(2) 副本提單 (Copy：B L)副本提單是指與正本提單相對(duì)的提單，即提單上沒有承運(yùn)人簽字蓋章，只供工作上參考使用。副本提單上一般都標(biāo)有“Copy”或“ Not Negotiable ”字樣，以區(qū)別正本提單。7) 根據(jù)運(yùn)費(fèi)支付方式不同來(lái)劃分：運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單8) 根據(jù)簽發(fā)提單的時(shí)間劃分：(1) 倒簽提單倒簽提單是指在貨物裝船完畢后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的提單 , 但是該提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期。(2) 順簽提單順簽提單是指貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單

15、簽發(fā)日期的提單。(3) 預(yù)借提單預(yù)借提單是指在信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，即信用證的有效期即將到，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯，而要求承運(yùn)人提前簽發(fā)的己裝船清潔提單。 即托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用的己裝船清潔提單。倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單均侵犯收貨人的合法權(quán)益，構(gòu)成侵權(quán)行為。如被發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人和承運(yùn)人要承擔(dān)嚴(yán)重后果，故應(yīng)盡量減少使用或杜絕使用。過(guò)期提單指由于出口商在取得提單后未能及時(shí)到銀行議付的提單。因不及時(shí)而過(guò)期 , 形成過(guò)期提單，也稱滯期提單。3 、提單記載的容及主要條款以 COSCO 提單樣本為例，講解提單容與條款提單是承運(yùn)人簽發(fā)的具有法律效力的單據(jù)。

16、在班輪運(yùn)輸中，它是確定承運(yùn)人和托運(yùn)人 ( 或收貨人、提單持有人 ) 之間的權(quán)利和義務(wù)、責(zé)任和豁免的依據(jù)。提單的形式和種類多種多樣, 但基本容大致相同。 提單分為正面容和背面條款。1) 提單的正面容國(guó)際公約和各國(guó)國(guó)立法均對(duì)提單需要記載的容作了規(guī)定， 以保證提單的效力。根據(jù)中國(guó)海商法第 73 條的規(guī)定，提單容，主要包括下列事項(xiàng)：(1) 貨物的品名、標(biāo)志、包裝或者件數(shù)、重量或者體積，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)的說(shuō)明； (2) 承運(yùn)人的名稱和主要營(yíng)業(yè)所 (3) 船舶名稱 (4) 托運(yùn)人的名稱(5) 收貨人的名稱(6) 裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期(7) 卸貨港(8) 多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和

17、交付貨物地點(diǎn)(9) 提單的簽發(fā)日期、 地點(diǎn)和份數(shù) (10) 運(yùn)費(fèi)的支付 (11) 承運(yùn)人或者其代表的簽字提單缺少上述一項(xiàng)或幾項(xiàng)并不影響提單的性質(zhì)，但是必須符合海商法7l條的規(guī)定。實(shí)踐中，為了滿足業(yè)務(wù)上的需要，提單正面記載容還會(huì)增加一些項(xiàng)目?，F(xiàn)對(duì)以上項(xiàng)目作詳細(xì)說(shuō)明： (1) 貨物的品名、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量和體積等貨物的品名即是托運(yùn)貨物的名稱，如果信用證列明的貨物名稱比較復(fù)雜，又是提單上不使用這種復(fù)雜的貨名，而用統(tǒng)稱或簡(jiǎn)稱，也是可以接受的，但不能與信用證列明的貨物名稱有本質(zhì)的沖突。貨物的標(biāo)志又稱嘜頭，如果信用證中對(duì)貨物的嘜頭有明確規(guī)定，則提單的嘜頭應(yīng)與信用證的規(guī)定完全一致。另外，提單的嘜頭應(yīng)與

18、發(fā)票、裝箱單等單證完全一致。提單上的件數(shù)應(yīng)以大小寫兩種文字表示，對(duì)無(wú)法計(jì)件的散裝貨，不僅要注明“散裝貨字樣，而且要注明凈重。如集裝箱運(yùn)輸，注明集裝箱數(shù)量。提單上應(yīng)有對(duì)貨物包裝的描述，如散裝、托盤裝、集裝箱裝等，并且必須與信用證中對(duì)貨物包裝的規(guī)定完全一致。毛重是按質(zhì)量噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。一般寫貨物的總毛重，以KG為單位。如果信用證規(guī)定提單上注明貨物的凈重，則也應(yīng)列明在此欄，但前面要注明“凈重”字樣。貨物的體積是一般寫貨物的總尺碼，以立方米為單位。(2) 承運(yùn)人名稱及承運(yùn)人或船長(zhǎng)或其授權(quán)人簽字或蓋章承運(yùn)人是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人，在提單記載其名稱，一般收貨人明白誰(shuí)是合同中的承運(yùn)人。提單正面必須印明承運(yùn)

19、人全名，最好表明承運(yùn)人的完整身份，同時(shí)提單必須由承運(yùn)人本人或其代理人( 代表 ) 簽署后才能生效，此條款按 LJCP500第 23 條執(zhí)行。例如：中遠(yuǎn)公司 (COSCO)海運(yùn)提單，以中國(guó)外輪公司作為中遠(yuǎn)公司的代理，則提單此欄 SIGN FOR THECARRIER處，須由中遠(yuǎn)公司自己人員簽章如果由外輪公司簽章，外輪公司須表明白己的身份，加上。 AS AGEN'T字樣，否則可能遭銀行拒付。簽章的方式應(yīng)按 LC的規(guī)定。(3) 船舶名稱、航次 (Voyage No )船名航次均按配艙回單填寫。沒有航次的船舶不可不填航次。(4) 托運(yùn)人名稱即發(fā)貨人，一般為 LC 的受益人，一般此欄應(yīng)詳細(xì)列明托

20、運(yùn)人的名稱和地址，并且必須與信用證的規(guī)定一致。(5) 收貨人的名稱即提單抬頭人 , 按 L/C 填寫 .(6) 裝貨港、卸貨港和轉(zhuǎn)運(yùn)港 一般這幾欄填寫必須列明具體港口名稱，同時(shí)與 LC 中規(guī)定完全一致。(7) 通知人名稱幾乎所有的提單上都有通知人名稱這一項(xiàng)，但在記名提單上就沒有必要再填上通知人名 稱了，因?yàn)橛浢釂紊弦呀?jīng)寫明了具體收貨人的名稱。但在指示提單上，因?yàn)闆]有寫明具體收貨人的名稱，船公司在卸貨港的代理人無(wú)法與收貨人聯(lián)系，及時(shí)辦理報(bào)關(guān)、提貨手續(xù)，托運(yùn)人往往在通知人欄目寫明通知人的名稱、地址、公司名稱。通知人一般為預(yù)定的收貨人或收貨人委托的代理人。(8) 運(yùn)費(fèi)的支付運(yùn)費(fèi)一欄必須列明運(yùn)費(fèi)的支

21、付方法 , 通常 L/C 中對(duì)此都有規(guī)定 . 運(yùn)費(fèi)的支付方法一般常用以下幾種 :1 運(yùn)費(fèi)預(yù)付2 運(yùn)費(fèi)到付3 運(yùn)費(fèi)由租船人支付運(yùn)費(fèi)預(yù)付一般由托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi) . 運(yùn)費(fèi)到付一般由收貨人支付運(yùn)費(fèi) . 由收貨人支付運(yùn)費(fèi)時(shí) , 一般應(yīng)列明運(yùn)費(fèi)的金額 . 運(yùn)費(fèi)支付地點(diǎn)一欄必須列明運(yùn)費(fèi)的支付地點(diǎn)，特別是當(dāng) LC 有特別規(guī)定時(shí)。(9) 提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)提單的簽發(fā)日期應(yīng)該是提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期，也應(yīng)該與收貨單上大副所簽的日期是一致的。若違反這一原則，無(wú)論是提前或推遲，都將產(chǎn)生外貿(mào)合同中買賣雙方、運(yùn)輸合同中承運(yùn)人與貨方的法律責(zé)任問題，不僅會(huì)導(dǎo)致貿(mào)易合同撤銷的責(zé)任方的賠償， 而且可能會(huì)追究承運(yùn)人

22、簽發(fā)倒簽提單或預(yù)借提單的法律責(zé)任。提單簽發(fā)的地點(diǎn)原則上應(yīng)是裝貨地點(diǎn)，一般是在裝貨港或貨物集中地簽發(fā)。提單簽發(fā)的份數(shù)，按航運(yùn)慣例通常是正本提單一式兩至三份。每份具有同等效力，收貨人憑其中一份提取貨物后，其他各份自動(dòng)失去效力。但副本提單的份數(shù)可視托運(yùn)人的需而定。不過(guò)，副本提單不能作為物權(quán)憑證或背書轉(zhuǎn)讓，只能供有關(guān)作業(yè)的參考。2) 提單正面和背面的印刷條款(1) 提單正面的印刷條款在提單的正面通常會(huì)有以下印刷條款： 確認(rèn)條款、不知條款、 承諾條款、簽署條款 .(2) 提單背面的印刷條款提單背面印就的條款規(guī)定了承運(yùn)方與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免，是雙方處理爭(zhēng)議時(shí)的主要法律依據(jù)，其主要容有：名詞定義

23、條款、首要條款、承運(yùn)人的責(zé)任和豁免條款、責(zé)任期間條款、包裝和標(biāo)志條款、運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用條款、和其他費(fèi)用未付清、自由轉(zhuǎn)船條款、錯(cuò)誤申報(bào)條款、責(zé)任限額條款、特定貨物條款此外還有一些其他條款 . 各國(guó)航運(yùn)公司提單背面條款并不一致, 故在使用時(shí)應(yīng)予注意 .4、提單的使用1) 提單的簽發(fā)在實(shí)際的使用中提單的簽發(fā)主要有以下幾種形式：(1) 承運(yùn)人簽發(fā)承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上運(yùn)輸合同的人。因此，承運(yùn)人作為海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人的一方并承擔(dān)貨物運(yùn)輸責(zé)任，當(dāng)然有權(quán)簽發(fā)提單。(2) 船長(zhǎng)簽發(fā)各國(guó)有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)姆啥家?guī)定船長(zhǎng)是承運(yùn)人的法定代理人，因此不必經(jīng)過(guò)承運(yùn)人的授權(quán)，船長(zhǎng)就有權(quán)簽

24、發(fā)提單，而且與承運(yùn)人本人簽發(fā)的提單具有同樣的法律效力。(3) 貨代公司簽發(fā)在當(dāng)今的國(guó)際航運(yùn)中， 特別是班輪運(yùn)輸中，常由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)提單。但由承運(yùn)人代理人簽發(fā)提單必須經(jīng)承運(yùn)人的委托授權(quán), 未經(jīng)授權(quán) , 代理人是無(wú)權(quán)簽發(fā)提單的 . 貨代公司簽發(fā)的提單 , 是在開船以后簽發(fā) , 然后就寄給發(fā)貨人 , 再由發(fā)貨人寄給收貨人據(jù)以到碼頭提貨 .在簽發(fā)提單時(shí)須注意 :(1) 提單的簽發(fā)日期應(yīng)與提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期即收貨單的日期一致 .(2) 承運(yùn)人簽發(fā)提單的憑證是大副收據(jù) , 其批注也是從大副收據(jù)上轉(zhuǎn)移到提單上的 . 因此 , 簽單時(shí)應(yīng)使提單上的批注與大副收據(jù)上的一致 .(3) 若提單上注

25、有” on board ”字樣 , 應(yīng)在其上蓋章 , 已表示承運(yùn)人已確認(rèn)貨物已裝船 . 此外若提單有更正痕跡 , 也許在更正處加蓋更正章 .2) 提單的更正與補(bǔ)發(fā)(1) 提單的更正貨運(yùn)代理人應(yīng)注意 , 提單的更正要盡可能趕在載貨船舶開航之前辦理 , 以減少因此而產(chǎn)生的費(fèi)用和手續(xù) .在實(shí)際業(yè)務(wù)中 , 提單可能是在托運(yùn)人辦妥托運(yùn)手續(xù)后 , 貨物裝船前 , 在繕制有關(guān)貨運(yùn)單證的同時(shí)繕制的 . 在貨物裝船后 , 這種事先繕制的提單可能與實(shí)際裝載情況不符而需要更正或者重新繕制 . 此外 , 貨物裝船后 , 因托運(yùn)貨物時(shí)申報(bào)材料有誤 ,或者信用證要求的條件有所變化，或者其他原因，而由托運(yùn)人提出提單容的要求

26、，在這種情況下，承運(yùn)人通常會(huì)同意托運(yùn)人提出的更正提單容的合理要求，重新繕制提單。如果貨物已經(jīng)裝船，而且已經(jīng)簽署了提單后托運(yùn)人才提出更正的要求，承運(yùn)人就要考慮各方面的關(guān)系后，才能決定是否同意更改。因更改容而引起的損失和費(fèi)用，都由提出更改要求的托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。(2) 提單的補(bǔ)發(fā)如果提單簽發(fā)后遺失，托運(yùn)人提出補(bǔ)發(fā)提單， 承運(yùn)人會(huì)根據(jù)不同情況進(jìn)行處理。一般是要求提供擔(dān)?；虮ＷC金， 而且還要按照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U。5 、電子提單傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易主要是通過(guò)紙質(zhì)單證交換來(lái)完成買賣雙方的交貨和付款流程。但紙制單證流轉(zhuǎn)速度慢而致使其晚于貨物到達(dá)目的地，給收貨人提貨和承運(yùn)人放貨帶來(lái)麻煩；紙制單證極易產(chǎn)生欺詐行

27、為等。而電子單證是解決上述問題的一種極好方案。電子提單是最重要的電子單證。它可以加快流轉(zhuǎn)速度，減少欺詐行為，提高貿(mào)易的安全性和工作效率。電子提單，是一種利用 E D I(Electronic Date Interchange ，電子數(shù)據(jù)交換 ) 系統(tǒng)，即計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，使用專用密碼交換信息，將運(yùn)輸途中的貨物支配權(quán)予以轉(zhuǎn)移的一種程序 , 這種特定程序的電子提單，具有以下三個(gè)特點(diǎn)：1) 買賣雙方、收發(fā)貨人及銀行等有關(guān)當(dāng)事人或關(guān)系人均以承運(yùn)人或船方為中心，通過(guò)專門計(jì)算碼告知運(yùn)輸途中貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移時(shí)間和對(duì)象。2) 在整個(gè)貨物運(yùn)輸過(guò)程中，一般不出現(xiàn)任何書面文件。3) 收貨人只要能提供有效的明，即可提貨

28、而無(wú)需出示紙質(zhì)提單?？偨Y(jié)：第三課時(shí)復(fù)習(xí)導(dǎo)入經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的準(zhǔn)備，我們終于要開始做任務(wù)了，各位庖丁們，準(zhǔn)備好了嗎？三、任務(wù)分解及實(shí)施（一）、攬貨員崗位的主要任務(wù)該崗位主要任務(wù)是負(fù)責(zé)對(duì)外簽訂貨運(yùn)代理協(xié)議。業(yè)務(wù)人員的具體操作如下：1、接收貨主提供的 ( 一般為傳真件 ) 有關(guān)貨物的詳細(xì)情況如：數(shù)量：3 箱，毛重 2660 千克，支付方式： T/T ，價(jià)格條款：每噸 USD1640CIF NAGOYA,包裝：箱，裝運(yùn)時(shí)間： 2011 年 1 月 20 日，裝運(yùn)港：港，目的港：名古屋。2、與貨主詳談需要代理委托事項(xiàng)：全部出口業(yè)務(wù)代理，包括租船訂艙，提供集裝箱及裝箱，國(guó)短途運(yùn)輸，報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)，投保業(yè)務(wù)，貨物集港

29、裝船。3、雙方恰談收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)： 按包干費(fèi) 3500 元票，含代理報(bào)關(guān)費(fèi) 15O元票，代理報(bào)檢費(fèi) 100 元票，國(guó)短途運(yùn)輸費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、其他費(fèi)用憑發(fā)票實(shí)報(bào)實(shí)銷。4、正式簽訂代理協(xié)議 , 一般為國(guó)際貨運(yùn)委托書。5、國(guó)際貨運(yùn)委托書樣本。（二）、業(yè)務(wù)操作員崗位的主要任務(wù)作為貨代公司的業(yè)務(wù)操作人員主要是先從貨主接單，審核貨主提交的單據(jù)，然后為貨主安排貨物的國(guó)運(yùn)輸及國(guó)際段運(yùn)輸。2、業(yè)務(wù)操作人員從貨主手中接單主要從貨主手中接收貨物的原始單據(jù)，其中貨物的原始單據(jù)主要有： 合同，商業(yè)發(fā)票，裝箱單，代理報(bào)關(guān)委托書，代理報(bào)檢委托書，商檢證明，原產(chǎn)地證明等單據(jù)，一般貨主會(huì)以快遞的形式傳送給貨代人員。主要單據(jù)的樣本：發(fā)

30、票2、為貨主尋找船公司查找途徑：通過(guò)報(bào)刊、雜志、網(wǎng)絡(luò)或等途徑查找船公司。例如：中國(guó)船務(wù)周刊、中國(guó)航運(yùn)公報(bào)等雜志上會(huì)公布船公司的船期表，航運(yùn)在線、錦程物流網(wǎng)、中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)等上也會(huì)公布船公司的船期表等。下面是貨代選定承攬此票貨物的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司童海船的船期表和運(yùn)價(jià)表：3、向船公司辦理租船訂艙，確定裝船日期。當(dāng) B公司對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的船期和運(yùn)價(jià)均認(rèn)可后即向中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸下發(fā)訂艙委托。船公司或其代理人接受托運(yùn)申請(qǐng)，著手編制訂艙清單，分送集裝箱碼頭堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)此辦理空箱及貨運(yùn)交接。在訂艙時(shí)，貨運(yùn)代理人會(huì)填制托運(yùn)單 ( “場(chǎng)站收據(jù)”聯(lián)單 ) 、預(yù)配清單等單據(jù)。船公司審核托運(yùn)單，確認(rèn)無(wú)誤后可

31、以接受訂艙后，在裝貨單上 ( 場(chǎng)站收據(jù)副本 ) 簽章，以表明承運(yùn)貨物的“承諾”，填寫船名、 航次、提單號(hào)，然后留下船代留底和運(yùn)費(fèi)通知（一）( 二) 共三聯(lián)；其余幾聯(lián)退還給貨運(yùn)代理人作為對(duì)該批貨物訂艙確認(rèn)，以向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)；而船公司則在承諾承運(yùn)貨物后，根據(jù)集裝箱貨物委托單的船代留底聯(lián)繕集裝， 箱貨物清單，分送給集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱港務(wù)公司( 或集裝箱裝卸作業(yè)區(qū) ) ，據(jù)以準(zhǔn)備空箱的發(fā)放和重箱的交接，保管以及裝船。4、貨代運(yùn)輸調(diào)度到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取空箱辦理交接，填制設(shè)備交接單。通常，集裝箱是由船公司無(wú)償借給貨主或集裝箱貨運(yùn)站使用的。在此案例中，集裝箱由中遠(yuǎn)運(yùn)輸公司提供，因此在訂艙后，貨運(yùn)代理人應(yīng)提出使用集裝箱的申請(qǐng)，船方會(huì)給予安排并發(fā)放集裝箱設(shè)備交接單。憑設(shè)備交接單，貨運(yùn)代理人就可安排提取所需的集裝箱。對(duì)于工作人員應(yīng)注意的是在交接時(shí)或交接前應(yīng)對(duì)集裝箱進(jìn)行檢查。5、安排國(guó)貨運(yùn)，完成貨物裝箱作業(yè)