第4章路基路面工程現(xiàn)場測試技術(shù)

1、第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 4.1 4.1 路基路面幾何尺寸檢測路基路面幾何尺寸檢測一、準(zhǔn)備工作一、準(zhǔn)備工作 恢復(fù)樁號恢復(fù)樁號 隨機(jī)選擇測點(diǎn)位置隨機(jī)選擇測點(diǎn)位置 確定路基、路面邊界、實際中樁位置等確定路基、路面邊界、實際中樁位置等二、縱斷面高程測定二、縱斷面高程測定 以水準(zhǔn)儀測定縱斷面實際高程并計算與設(shè)計高程以水準(zhǔn)儀測定縱斷面實際高程并計算與設(shè)計高程之差。之差。三、路面橫坡測定三、路面橫坡測定 以水準(zhǔn)儀測定路面橫坡并計算與設(shè)計橫坡之差。以水準(zhǔn)儀測定路面橫坡并計算與設(shè)計橫坡之差。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)四、路基路面寬度及中

2、線偏差測定四、路基路面寬度及中線偏差測定 以鋼尺測定路面實際寬度，不得使用皮尺。以鋼尺測定路面實際寬度，不得使用皮尺。 由中線坐標(biāo)的道路已全站儀測放設(shè)計中樁位置，由中線坐標(biāo)的道路已全站儀測放設(shè)計中樁位置，計算中樁偏差。計算中樁偏差。 無中樁坐標(biāo)的低等級道路，先恢復(fù)復(fù)交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)無中樁坐標(biāo)的低等級道路，先恢復(fù)復(fù)交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)等，利用切線支距法、偏角法等傳統(tǒng)方法測放設(shè)計等，利用切線支距法、偏角法等傳統(tǒng)方法測放設(shè)計中樁位置，計算中樁偏差。中樁位置，計算中樁偏差。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)五、檢測路段幾何尺寸評定五、檢測路段幾何尺寸評定 計算一個評定路段內(nèi)測定值的平均值、

3、標(biāo)準(zhǔn)差、計算一個評定路段內(nèi)測定值的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)等質(zhì)量數(shù)據(jù)特征值。變異系數(shù)等質(zhì)量數(shù)據(jù)特征值。 計算一個評定路段內(nèi)的代表值計算一個評定路段內(nèi)的代表值：單側(cè)檢驗的指標(biāo)：單側(cè)檢驗的指標(biāo)：雙側(cè)檢驗的指標(biāo)：雙側(cè)檢驗的指標(biāo)：ntSxxntSxx/2/11第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 當(dāng)無特殊規(guī)定時，按當(dāng)無特殊規(guī)定時，按k k倍標(biāo)準(zhǔn)差法舍棄可以數(shù)據(jù)：倍標(biāo)準(zhǔn)差法舍棄可以數(shù)據(jù)： n=3n=3、4 4、5 5、6 6時時 k=1.15k=1.15、1.461.46、1.671.67、1.821.82 n n7 7時，時，k=3k=3第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)

4、路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)4.2 4.2 路面厚度檢測路面厚度檢測一、路面厚度代表值與單點(diǎn)合格值的允許偏差一、路面厚度代表值與單點(diǎn)合格值的允許偏差 基層或砂石路面：挖坑法基層或砂石路面：挖坑法 瀝青及水泥混凝土路面：鉆孔法瀝青及水泥混凝土路面：鉆孔法 代表值機(jī)單點(diǎn)允許偏差見路面結(jié)構(gòu)層實測項目表代表值機(jī)單點(diǎn)允許偏差見路面結(jié)構(gòu)層實測項目表二、抽檢頻率二、抽檢頻率 水泥混凝土：水泥混凝土：2 2處處/200m/200m/車道車道 瀝青混凝土、瀝青碎石：瀝青混凝土、瀝青碎石： 1 1處處/200m/200m/車道車道 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層：1 1處處/200m/200m/車道車道第

5、四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)三、儀具與材料三、儀具與材料 挖坑工具挖坑工具 鉆芯取樣機(jī)，鉆頭直徑鉆芯取樣機(jī)，鉆頭直徑100mm100mm或或50mm50mm 量尺、補(bǔ)坑材料、工具等量尺、補(bǔ)坑材料、工具等四、挖坑法測定路面厚度四、挖坑法測定路面厚度 （1 1）挖坑）挖坑 （2 2）將一把鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另）將一把鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼板尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，一把鋼板尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺地面的距離，精確至測量坑底至鋼板尺地面的距離，精確至1mm1mm第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面

6、工程現(xiàn)場檢測技術(shù)五、鉆芯法五、鉆芯法 （1 1）鉆芯）鉆芯 （2 2）用鋼板尺或卡尺沿圓周對稱的十字方向四）用鋼板尺或卡尺沿圓周對稱的十字方向四處量取表面至上下層界面的高度，取其平均值作為處量取表面至上下層界面的高度，取其平均值作為該層的厚度。該層的厚度。六、填補(bǔ)試坑或鉆孔六、填補(bǔ)試坑或鉆孔七、路面結(jié)構(gòu)層厚度評定七、路面結(jié)構(gòu)層厚度評定 根據(jù)代表值及單個合格值的允許偏差進(jìn)行評定。根據(jù)代表值及單個合格值的允許偏差進(jìn)行評定。 代表值取算術(shù)平均值的下置信界限：代表值取算術(shù)平均值的下置信界限：ntSxxL/第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 當(dāng)當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計厚度減去

7、代表值允厚度代表值大于等于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差許偏差時，則按單個檢查值的偏差是否超過極值來時，則按單個檢查值的偏差是否超過極值來評定合格率和計算應(yīng)得分?jǐn)?shù)；評定合格率和計算應(yīng)得分?jǐn)?shù)； 當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計厚度減去代表值允許偏當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則厚度指標(biāo)評為零分。差時，則厚度指標(biāo)評為零分。 瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進(jìn)行評定，瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進(jìn)行評定，高速公路、一級公路還應(yīng)進(jìn)行上面層厚度的檢驗與高速公路、一級公路還應(yīng)進(jìn)行上面層厚度的檢驗與評定。評定。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)4.4 4.4 壓實度檢測壓實度檢測

8、一、一、 標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）和最佳含水量的標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）和最佳含水量的 確定方法確定方法 1 1、路基土的最大干密度和最佳含水量確定方法、路基土的最大干密度和最佳含水量確定方法 擊實法：擊實法：適用于細(xì)粒土粒徑不大于適用于細(xì)粒土粒徑不大于25mm25mm的土的土 和粗粒土粒徑不大于和粗粒土粒徑不大于38mm38mm的土。的土。 振動臺法與表面振動壓實儀法：振動臺法與表面振動壓實儀法：無粘性自由無粘性自由 排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）。排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）。 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)2 2、路面基層混合料最大干密度及最佳含水量確定

9、方、路面基層混合料最大干密度及最佳含水量確定方法法 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類：標(biāo)準(zhǔn)擊實法：標(biāo)準(zhǔn)擊實法 粒料類：粒料類： 振動法振動法 瀝青穩(wěn)定碎石瀝青穩(wěn)定碎石：馬歇爾試驗、旋轉(zhuǎn)壓實儀法：馬歇爾試驗、旋轉(zhuǎn)壓實儀法3 3、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度確定方法、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度確定方法 （1 1）水中重法）水中重法 ：密實的瀝青混凝土：密實的瀝青混凝土（2 2）表干法）表干法 ：吸水率不大于：吸水率不大于2%2%的瀝青混合料的瀝青混合料（3 3）蠟封法：吸水率大于）蠟封法：吸水率大于2%2%的瀝青混合料的瀝青混合料（4 4）體積法）體積法 ：孔隙率較大的瀝青碎石、透水性瀝青：孔隙率較大的瀝青碎石、透

10、水性瀝青混合料等混合料等第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)二、現(xiàn)場密度的測試方法二、現(xiàn)場密度的測試方法1 1、核子儀法、核子儀法 利用利用放射性元素（放射性元素（射線和中子射線）射線和中子射線）測定路基土測定路基土或路面結(jié)構(gòu)層材料的密度和含水量。或路面結(jié)構(gòu)層材料的密度和含水量。1 1）儀具與材料）儀具與材料（1 1）核子密度濕度儀核子密度濕度儀：密度測定范圍密度測定范圍1.12-2.73g/1.12-2.73g/3 3，測定誤差不大于，測定誤差不大于0.03 g/0.03 g/3 3。含水率測定范圍。含水率測定范圍是是0 00.64g/0.64g/3 3，測定誤差不

11、大于，測定誤差不大于0.015g/0.015g/3 3。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)（1 1）射線源：同位素放射源銫射線源：同位素放射源銫137137，鈷，鈷-60-60用來用來測量密度。測量密度。（2 2）中子源：镅）中子源：镅241241鈹，用來測量水分。鈹，用來測量水分。（3 3）探測器：）探測器： 射線探測器或中子探測器射線探測器或中子探測器（4 4）讀數(shù)顯示設(shè)備：液晶顯示器。）讀數(shù)顯示設(shè)備：液晶顯示器。 （5 5）標(biāo)準(zhǔn)計數(shù)塊：密度和含氫量都不變的材料。）標(biāo)準(zhǔn)計數(shù)塊：密度和含氫量都不變的材料。（6 6）安全防護(hù)設(shè)備）安全防護(hù)設(shè)備（7 7）刮平板）刮平板

12、第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)2.2.細(xì)砂：細(xì)砂：0.150.150.30.3。3.3.天平或臺秤。天平或臺秤。4.4.其它：毛刷等。其它：毛刷等。2 2、準(zhǔn)備工作、準(zhǔn)備工作（1 1）標(biāo)準(zhǔn)計數(shù)）標(biāo)準(zhǔn)計數(shù) 每天測試前或?qū)y定結(jié)果有懷疑時，測定儀器每天測試前或?qū)y定結(jié)果有懷疑時，測定儀器標(biāo)準(zhǔn)計數(shù)值，標(biāo)準(zhǔn)計數(shù)值，測定時應(yīng)距其它放射源測定時應(yīng)距其它放射源10m10m以上的距以上的距離離，測點(diǎn)應(yīng)平整。，測點(diǎn)應(yīng)平整。 預(yù)熱儀器預(yù)熱儀器 將儀器置于標(biāo)準(zhǔn)計數(shù)塊上，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)計數(shù)。將儀器置于標(biāo)準(zhǔn)計數(shù)塊上，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)計數(shù)。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)

13、（2 2）對比試驗）對比試驗 在使用核子儀前應(yīng)在使用核子儀前應(yīng)采用灌砂法對其測定結(jié)果進(jìn)行采用灌砂法對其測定結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定標(biāo)定，求出二者測定結(jié)果之間的相關(guān)方程。，求出二者測定結(jié)果之間的相關(guān)方程。 用核子儀測定密度，讀數(shù)。用核子儀測定密度，讀數(shù)。 在同一位置用鉆機(jī)鉆孔法或罐砂法取樣，量測厚在同一位置用鉆機(jī)鉆孔法或罐砂法取樣，量測厚度，按規(guī)定方法測定材料的密度。度，按規(guī)定方法測定材料的密度。 同一種路面厚度及材料類型，在使用前至少測定同一種路面厚度及材料類型，在使用前至少測定1515處，求兩種測定方法的相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)應(yīng)不處，求兩種測定方法的相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)應(yīng)不小于小于0.950.95。第四章第四

14、章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)3 3、測定步驟、測定步驟 散射法：瀝青路面散射法：瀝青路面 直接透射法：路基及基層材料直接透射法：路基及基層材料（1 1）散射法測定時，核子儀平穩(wěn)地置于測試位置上，）散射法測定時，核子儀平穩(wěn)地置于測試位置上，測點(diǎn)位置應(yīng)隨機(jī)選擇，測定溫度與試驗段測定時一測點(diǎn)位置應(yīng)隨機(jī)選擇，測定溫度與試驗段測定時一致，一組不少于致，一組不少于1313點(diǎn)。點(diǎn)。（2 2）直接透射法測定時，將放射源插入已打好的孔）直接透射法測定時，將放射源插入已打好的孔內(nèi)。內(nèi)。（3 3）打開儀器，）打開儀器，工作人員退出儀器工作人員退出儀器2m2m以外以外，按照選，按照選定的測定時

15、間進(jìn)行測量。定的測定時間進(jìn)行測量。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)四、路基、路面壓實度評定四、路基、路面壓實度評定 路基、路面壓實度以路基、路面壓實度以1-3km1-3km長的路段為檢驗評定單長的路段為檢驗評定單元，按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢。元，按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢。檢驗評定段的壓實度代表值檢驗評定段的壓實度代表值K K，按下式計算按下式計算t tt t分布表中隨測點(diǎn)數(shù)和保證率而變的系數(shù)；分布表中隨測點(diǎn)數(shù)和保證率而變的系數(shù)；0/knstkka第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)采用的保證率采用的保證率：高速公路、一級公路高速公路、一級公路：基

16、層、底基層為：基層、底基層為9999 路基、路面面層為路基、路面面層為9595；其他公路：其他公路：基層、底基層為基層、底基層為9595 路基、路面面層為路基、路面面層為9090；第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)分?jǐn)?shù)評定分?jǐn)?shù)評定：路基、基層和底基層：路基、基層和底基層： KKKK0 0，且單點(diǎn)壓實度且單點(diǎn)壓實度K Ki i全部大于等于規(guī)定值減全部大于等于規(guī)定值減2 2個百分點(diǎn)時，評定路段的壓實度可得規(guī)定個百分點(diǎn)時，評定路段的壓實度可得規(guī)定滿分滿分； 當(dāng)當(dāng)KKKK0 0，且單點(diǎn)壓實度全部大于等于規(guī)定極值且單點(diǎn)壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，對于測定值低于規(guī)定值減時，對

17、于測定值低于規(guī)定值減2 2個百分點(diǎn)的測點(diǎn)，個百分點(diǎn)的測點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計算扣分值計算扣分值。 KKKK0 0或某一單點(diǎn)壓實度或某一單點(diǎn)壓實度K Ki i小于規(guī)定極值時，該小于規(guī)定極值時，該評定路段壓實度為評定路段壓實度為不合格，評為零分不合格，評為零分。 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 路堤施工段落短時，分層壓實度控制要求點(diǎn)點(diǎn)路堤施工段落短時，分層壓實度控制要求點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實際樣本數(shù)不少于符合要求，且實際樣本數(shù)不少于6 6個。個。 瀝青面層：瀝青面層：當(dāng)當(dāng)KKKK0 0且全部測點(diǎn)大于等于規(guī)定值減且全部測點(diǎn)大于等于規(guī)定值減1

18、 1個百分點(diǎn)時，個百分點(diǎn)時，評定路段的壓實度可得規(guī)定的評定路段的壓實度可得規(guī)定的滿分滿分；當(dāng)當(dāng)KKKK0 0時，對于測定值低于規(guī)定值減時，對于測定值低于規(guī)定值減1 1個百分點(diǎn)的個百分點(diǎn)的測點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率測點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計算扣分值計算扣分值。 KKKK0 0時，評定路段的壓實度為時，評定路段的壓實度為不合格，評為零分不合格，評為零分。 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 4.5 4.5 回彈彎沉檢測回彈彎沉檢測一、彎沉值的幾個概念一、彎沉值的幾個概念 彎沉：彎沉：指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪

19、隙位置產(chǎn)生的，總垂直變形表面輪隙位置產(chǎn)生的，總垂直變形( (總彎沉總彎沉) )或垂直或垂直回彈變形值回彈變形值( (回彈彎沉回彈彎沉) )，以，以0.01mm0.01mm為單位。為單位。 設(shè)計彎沉值：設(shè)計彎沉值：根據(jù)設(shè)計年限內(nèi)一個車道上預(yù)測通根據(jù)設(shè)計年限內(nèi)一個車道上預(yù)測通過的累計當(dāng)量軸次、公路等級、面層和基層類型而過的累計當(dāng)量軸次、公路等級、面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計值。確定的路面彎沉設(shè)計值。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 竣工驗收彎沉值：竣工驗收彎沉值：檢驗路面是否達(dá)到設(shè)計要求的檢驗路面是否達(dá)到設(shè)計要求的指標(biāo)之一。指標(biāo)之一。 當(dāng)路面厚度計算以設(shè)計彎沉為

20、值為控制指標(biāo)時，當(dāng)路面厚度計算以設(shè)計彎沉為值為控制指標(biāo)時，則驗收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計彎沉值；則驗收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計彎沉值； 當(dāng)厚度計算以層底拉應(yīng)力為控制指標(biāo)時，應(yīng)根當(dāng)厚度計算以層底拉應(yīng)力為控制指標(biāo)時，應(yīng)根據(jù)拉應(yīng)力計算所得的結(jié)構(gòu)厚度，重新計算路面彎沉據(jù)拉應(yīng)力計算所得的結(jié)構(gòu)厚度，重新計算路面彎沉值，該彎沉值即為竣工驗收彎沉值。值，該彎沉值即為竣工驗收彎沉值。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 二、彎沉值的測試方法 貝克曼梁法貝克曼梁法自動彎沉儀法自動彎沉儀法落錘式彎沉儀法；落錘式彎沉儀法；第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)第四章第四章

21、 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)二、二、 貝克曼梁法貝克曼梁法1 1試驗?zāi)康脑囼災(zāi)康?測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用。體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用。2 2 儀具與材料儀具與材料 （1 1）測試車）測試車# # BZZ-100BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車，雙軸、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸荷載標(biāo)準(zhǔn)車，雙軸、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸荷載100KN100KN；# #輪胎充氣壓力輪胎充氣壓力0.70MPa0.70MPa；# #單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑21.30cm21.30cm；# #輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭

22、。輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) （2 2）路面彎沉儀）路面彎沉儀 由貝克曼梁、百分表及表架組成；由貝克曼梁、百分表及表架組成；貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂( (接接觸路面觸路面) )與后臂與后臂( (裝百分表裝百分表) )長度比為長度比為2:12:1。彎沉值采用百分表量得，也可用自動記錄裝置進(jìn)行彎沉值采用百分表量得，也可用自動記錄裝置進(jìn)行測量。測量。 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)（3 3）接觸式路面溫度計）接觸式路面溫度計 （4 4）其他：

23、皮尺、口哨、白油漆或粉筆等。）其他：皮尺、口哨、白油漆或粉筆等。 3試驗方法與步驟試驗方法與步驟 （1 1）試驗前準(zhǔn)備工作）試驗前準(zhǔn)備工作 檢查汽車后軸軸重檢查汽車后軸軸重 測定輪胎接地面積測定輪胎接地面積 檢查百分表靈敏情況檢查百分表靈敏情況 測定氣溫及地表溫度等。測定氣溫及地表溫度等。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) （2 2）測試步驟）測試步驟 測點(diǎn)布置。測點(diǎn)布置。 測點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或測點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上標(biāo)記。粉筆畫上標(biāo)記。 將試驗車后輪輪隙對準(zhǔn)測點(diǎn)后約將試驗車后輪輪隙對準(zhǔn)測點(diǎn)后約3 35cm5cm處

24、的位置。處的位置。 將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，彎沉儀測將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，彎沉儀測頭于測點(diǎn)上頭于測點(diǎn)上( (輪隙中心前方輪隙中心前方3 35cm5cm處處) )，并安裝百分表，并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零。于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零。 彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以雙側(cè)同時測定。彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以雙側(cè)同時測定。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時

25、，迅速讀取初讀數(shù)時，迅速讀取初讀數(shù)d dl l。 汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑駛出彎沉影響半徑(3m(3m以上以上) )后，吹口哨或揮動紅旗后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。指揮停車。 待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)d d2 2。 汽車前進(jìn)的速度宜為汽車前進(jìn)的速度宜為5km5kmh h左右。左右。 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)4 4結(jié)果計算整理結(jié)果計算整理 每個測點(diǎn)的回彈彎沉值：每個測點(diǎn)的回彈彎沉值： L Li i= =（d dl ld d2 2）2 2 瀝青面層厚度大于瀝青面層

26、厚度大于5cm5cm且路面溫度超過且路面溫度超過(20(202)2)范范圍時，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正。圍時，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 溫度修正方法：溫度修正方法：第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)（1 1）查圖法）查圖法 測定層瀝青的平均溫度按下式計算測定層瀝青的平均溫度按下式計算; ; T= T=（T T2525+T+Tm m+T+Te e）/3/3T T2525: :根據(jù)根據(jù)T T0 0查圖得出的路表下查圖得出的路表下25mm25mm處的溫度，處的溫度，T Tm m: :根據(jù)根據(jù)T T0 0查圖得出的瀝青層中間深度的溫度，查圖得出的瀝青層中間深度的溫度，T

27、Te e: :根據(jù)根據(jù)T T0 0查圖得出瀝青層底面處的溫度，查圖得出瀝青層底面處的溫度，T T0 0：測定時路表溫度與測定前：測定時路表溫度與測定前5d5d日平均氣溫的平均值日平均氣溫的平均值之和，日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均之和，日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值。值。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K K，根，根據(jù)瀝青平均溫度據(jù)瀝青平均溫度T T及瀝青層厚度，分別由圖及瀝青層厚度，分別由圖6-76-7及圖及

28、圖6-86-8求取求取第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 瀝青路面彎沉按下式計算：瀝青路面彎沉按下式計算： L L2020=L=LT TK K K: K:溫度修正系數(shù)；溫度修正系數(shù)；第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)（二）自動彎沉儀測定路面的彎沉（二）自動彎沉儀測定路面的彎沉 1 1目的和適用范圍目的和適用范圍 自動彎沉儀是利用貝克曼梁測定原理快速連續(xù)自動彎沉儀是利用貝克曼梁測定原理快速連續(xù)測定的設(shè)備，并在標(biāo)準(zhǔn)條件下每隔一定距離連續(xù)測測定的設(shè)備，并在標(biāo)準(zhǔn)條件下每隔一定距離連續(xù)測

29、試路面的試路面的總彎沉并計算總彎沉的平均值總彎沉并計算總彎沉的平均值，以此作為，以此作為新建路面竣工驗收和尚無坑洞等嚴(yán)重破壞的舊路向新建路面竣工驗收和尚無坑洞等嚴(yán)重破壞的舊路向強(qiáng)度的評價指標(biāo)。強(qiáng)度的評價指標(biāo)。 自動彎沉儀測試時的速度必須保持穩(wěn)定，應(yīng)自動彎沉儀測試時的速度必須保持穩(wěn)定，應(yīng)控控制在制在3.03.03.53.5kmkmh h范圍內(nèi)。范圍內(nèi)。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 2.2.主要設(shè)備主要設(shè)備 自動彎沉儀測定車：洛克魯瓦型，由測試汽車、自動彎沉儀測定車：洛克魯瓦型，由測試汽車、測量機(jī)構(gòu)、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)三部分組成。測量機(jī)構(gòu)、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)三部分組成

30、。 3 3工作原理工作原理 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 四、落錘式彎沉儀四、落錘式彎沉儀 落錘式彎沉儀落錘式彎沉儀(Falling Weight (Falling Weight DeflectometerDeflectometer，簡稱，簡稱FWD)FWD)模擬行車作用的沖擊荷模擬行車作用的沖擊荷載下的彎沉量測，計算機(jī)自動采集數(shù)據(jù)，速度快，載下的彎沉量測，計算機(jī)自動采集數(shù)據(jù)，速度快，精度高。精度高。 采用落錘式彎沉儀采用落錘式彎沉儀(FWD)(FWD)測定路面的動態(tài)彎沉，測定路面的動態(tài)彎沉，并用來反算路面的回彈模量并用來反算路面的回彈模量 第四章第四章 路基

31、路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)1主要設(shè)備 落錘式彎沉儀分為落錘式彎沉儀分為拖車式拖車式和和內(nèi)置式內(nèi)置式。 (1)(1)荷載發(fā)生裝置：包括落錘和直徑荷載發(fā)生裝置：包括落錘和直徑300mm300mm的四分的四分式扇形承載板。式扇形承載板。 (2)(2)彎沉檢測裝置：由彎沉檢測裝置：由5 57 7個高精度傳感器組成。個高精度傳感器組成。 (3)(3)運(yùn)算及控制裝置。運(yùn)算及控制裝置。 (4)(4)牽引裝置：牽引牽引裝置：牽引FWDFWD并安裝運(yùn)算及控制裝置等并安裝運(yùn)算及控制裝置等的車輛。的車輛。 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場

32、檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 2 2工作原理工作原理 將測定車開到測定地點(diǎn)，通過計算機(jī)將測定車開到測定地點(diǎn)，通過計算機(jī)控制下的液壓系統(tǒng)，啟動落錘裝置，使一定控制下的液壓系統(tǒng)，啟動落錘裝置，使一定質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下，沖擊力作質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，導(dǎo)致路面產(chǎn)生用于承載板上并傳遞到路面，導(dǎo)致路面產(chǎn)生彎沉，分布于距測點(diǎn)不同距離的傳感器檢測彎沉，分布于距測點(diǎn)不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變形，記錄系統(tǒng)將信號輸入計結(jié)構(gòu)層表面的變形，記錄系統(tǒng)將信號輸入計算機(jī)，得到路面測點(diǎn)彎沉及彎沉盆。算機(jī)，得到路面測點(diǎn)彎沉及彎沉盆。 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢

33、測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)3.3.檢測步驟檢測步驟 (1)(1)檢測儀器性能，牽引速度不宜超過檢測儀器性能，牽引速度不宜超過50km50kmh h。 (2)(2)承載板中心對準(zhǔn)測點(diǎn)，自動落下，放下彎沉裝置承載板中心對準(zhǔn)測點(diǎn)，自動落下，放下彎沉裝置的各個傳感器。的各個傳感器。 (3)(3)啟動落錘裝置，落錘瞬間自由落下，沖擊力作用啟動落錘裝置，落錘瞬間自由落下，沖擊力作用于承載板上，各個傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面變形，得于承載板上，各個傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面變形，得到到路面彎沉峰值，同時得到彎沉盆路面彎沉峰值，同時得到彎沉盆。 每一測點(diǎn)重

34、復(fù)測定不少于每一測點(diǎn)重復(fù)測定不少于3 3次，除去第一個測次，除去第一個測定值，取以后幾次測定值的平均值作為計算依據(jù)。定值，取以后幾次測定值的平均值作為計算依據(jù)。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)4.4.彎沉值評定彎沉值評定（1 1）每一雙車道評定路段，檢查）每一雙車道評定路段，檢查80-10080-100個點(diǎn)，多車個點(diǎn)，多車道公路按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測點(diǎn)；道公路按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測點(diǎn)；（2 2）彎沉代表值，按下式計算）彎沉代表值，按下式計算 SZllr第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) (2)(2)當(dāng)路基和柔性基層、

35、底基層的彎沉代表值不符當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可合要求時，可將超出將超出 (2(23)s3)s的彎沉特異值舍棄的彎沉特異值舍棄。 對舍棄的彎沉值大于對舍棄的彎沉值大于 (2 (23)s3)s的點(diǎn)，的點(diǎn)， 應(yīng)找應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。 (3)(3)用兩臺彎沉儀同時進(jìn)行左右輪彎沉值測定時，用兩臺彎沉儀同時進(jìn)行左右輪彎沉值測定時，應(yīng)應(yīng)按兩個獨(dú)立測點(diǎn)計按兩個獨(dú)立測點(diǎn)計，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。 (4)(4)彎沉代表值大于設(shè)計要求的彎沉值時，相應(yīng)分彎沉代表值大于設(shè)計要求的彎沉值時，相應(yīng)分項工程為不合格。項工程為不

36、合格。 ll第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)(5)(5)測定時的路表溫度對瀝青面層的彎沉值有明顯影測定時的路表溫度對瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。響，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 當(dāng)瀝青層當(dāng)瀝青層厚度小于或等于厚度小于或等于50mm50mm時，或路表溫度時，或路表溫度在在2020士士22時時，可不進(jìn)行溫度修正。，可不進(jìn)行溫度修正。 若在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。若在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)4.6 4.6 回彈模量檢測回彈模量檢測一、一、 承載板法承載板法 1 1、目的和適用

37、范圍、目的和適用范圍 在現(xiàn)場土基表面，通過承載板對土基逐級在現(xiàn)場土基表面，通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應(yīng)的土加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過計算求得土基回彈模量?；貜椬冃沃担?jīng)過計算求得土基回彈模量。 土基回彈模量可作為路面設(shè)計參數(shù)使用。土基回彈模量可作為路面設(shè)計參數(shù)使用。 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 2 2、試驗儀具與材料、試驗儀具與材料 （1 1）加載設(shè)施）加載設(shè)施：后軸重不小于：后軸重不小于60kN60kN的載重汽車的載重汽車一輛，附設(shè)加勁梁一根作為反力架。一輛，附設(shè)加勁梁一根作為反力架。 （2 2

38、）現(xiàn)場測試裝置）現(xiàn)場測試裝置：由千斤頂、測力計（測力：由千斤頂、測力計（測力環(huán)或壓力表）及球座組成。環(huán)或壓力表）及球座組成。 （3 3）剛性承載板一塊）剛性承載板一塊：板厚：板厚20mm20mm，直徑為，直徑為30cm30cm，直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座供安放彎直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座供安放彎沉儀測頭。沉儀測頭。 （4 4）路面彎沉儀兩臺）路面彎沉儀兩臺：由貝克曼梁、百分表及其：由貝克曼梁、百分表及其支架組成。支架組成。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)（5 5）液壓千斤頂一臺，）液壓千斤頂一臺，8080100kN100kN。（6 6）秒表。）

39、秒表。（7 7）水平尺。）水平尺。（8 8）其他。）其他。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)3 3、試驗前準(zhǔn)備工作、試驗前準(zhǔn)備工作 （1 1）根據(jù)需要選擇有代表性的測點(diǎn)；）根據(jù)需要選擇有代表性的測點(diǎn)；（2 2）仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土）仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處；基凹處；（3 3）安裝承載板，并用水平尺校正；）安裝承載板，并用水平尺校正；（4 4）將試驗車置于測點(diǎn)上，在加勁小梁中部懸掛垂）將試驗車置于測點(diǎn)上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試使之恰好對準(zhǔn)承載板中心；球測試使之恰好對準(zhǔn)承載板中心；（5 5）在承載板上安放千斤頂；）在承載板上

40、安放千斤頂；（6 6）安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承）安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零。載板立柱的支座上，百分表對零。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)4 4、測試步驟、測試步驟 （1 1）預(yù)載）預(yù)載 用千斤頂開始加載，預(yù)壓至用千斤頂開始加載，預(yù)壓至0.05MPa0.05MPa，穩(wěn)，穩(wěn)壓壓1min1min，使承載板與土基緊密接觸，然后放松，使承載板與土基緊密接觸，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min1min，將指針對零或記，將指針對零或記錄

41、初始讀數(shù)。錄初始讀數(shù)。（2 2）測定土基的壓力）測定土基的壓力變形曲線變形曲線 采用逐級加載、卸載法，荷載小于采用逐級加載、卸載法，荷載小于0.1MPa0.1MPa時，每級增加時，每級增加0.02MPa0.02MPa，以后每級增加，以后每級增加0.04MPa0.04MPa左右。左右。 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定1min1min，立，立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開千斤頂油門卸載至千斤頂油門卸載至0 0。 卸載穩(wěn)定卸載穩(wěn)定1min1min后，再次讀數(shù)，每次卸

42、載后后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表不再對零。百分表不再對零。 當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的的30%30%時，取平均值。時，取平均值。 如超過如超過30%30%，則應(yīng)重測。，則應(yīng)重測。 當(dāng)回彈變形值當(dāng)回彈變形值超過超過1mm1mm時，即可停止加載。時，即可停止加載。 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)（3 3）各級荷載的回彈變形和總變形：）各級荷載的回彈變形和總變形： 回彈變形回彈變形L L= =（加載后讀數(shù)平均值（加載后讀數(shù)平均值卸載后讀數(shù)卸載后讀數(shù)平均值）平均值）彎沉儀杠桿比彎沉儀杠桿比 總變形總變形L L= =（加載

43、后讀數(shù)平均值（加載后讀數(shù)平均值加載前初始讀加載前初始讀數(shù)平均值）數(shù)平均值）彎沉儀杠桿比彎沉儀杠桿比第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)（4 4）測定汽車總影響量）測定汽車總影響量a a 最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)；重新讀取百分表初讀數(shù)； 將汽車開出將汽車開出10m10m以外，讀取終值數(shù)；以外，讀取終值數(shù)； 兩只百分表的兩只百分表的初、終讀數(shù)差初、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量杠桿比即為總影響量a a。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)（5

44、5）在試驗點(diǎn)下取樣，測定材料）在試驗點(diǎn)下取樣，測定材料含水量含水量 取樣數(shù)量如下：取樣數(shù)量如下： 5mm5mm， 試樣數(shù)量約試樣數(shù)量約120g120g； 25mm25mm，試樣數(shù)量約，試樣數(shù)量約250g250g； 40mm40mm，試樣數(shù)量約，試樣數(shù)量約500g500g。（6 6） 在緊靠試驗點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置，用在緊靠試驗點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置，用灌砂法或環(huán)灌砂法或環(huán)刀法刀法或其他方法測定土基的密度?；蚱渌椒y定土基的密度。 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)5 5、計算、計算（1 1）計算回彈變形值計算回彈變形值= =各級荷載的實測回彈變形各級荷載的實測回彈變形+ +

45、該該級荷載的影響量級荷載的影響量 后軸重后軸重60kN60kN的標(biāo)準(zhǔn)車為測試車的各級荷載影響的標(biāo)準(zhǔn)車為測試車的各級荷載影響量的計算值見表量的計算值見表6-136-13。 當(dāng)使用其他類型測試車時，各級壓力下的影響當(dāng)使用其他類型測試車時，各級壓力下的影響量按下式計算：量按下式計算： aQTpDTTaii12214)(第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)（2 2）將各級計算回彈變形值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)計算紙上，）將各級計算回彈變形值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)計算紙上，排除顯著偏離的異點(diǎn)并繪出順滑的排除顯著偏離的異點(diǎn)并繪出順滑的曲線，如曲線曲線，如曲線起始部分出現(xiàn)反彎應(yīng)起始部分出現(xiàn)反彎應(yīng)修正原點(diǎn)修正

46、原點(diǎn)。（3 3）計算相應(yīng)于各級荷載下）計算相應(yīng)于各級荷載下土基回彈模量值：土基回彈模量值： )1 (420iiiLPDE第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)（4 4）計算土基回彈模量）計算土基回彈模量E E0 0值：值： )1 (4200iiLPDE第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)4.4 4.4 路面平整度檢測路面平整度檢測一、一、 概述概述 平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一之一 。測試設(shè)備測試設(shè)備 斷面類：斷面類：測定路面的凹凸情況，如三米直尺、連續(xù)測定路面的凹凸情況，如三米直尺、連續(xù)

47、 式平整度儀；式平整度儀； 反映類：反映類：測定路面凹凸引起的車輛振動的顛簸情況測定路面凹凸引起的車輛振動的顛簸情況 如車載式顛簸累積儀。如車載式顛簸累積儀。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)二、二、3m3m直尺法直尺法 測定方法：單尺測定測定方法：單尺測定 等距離連續(xù)測定等距離連續(xù)測定 1 1試驗?zāi)康脑囼災(zāi)康?用于測定壓實成型的路基、路面各層表面的平用于測定壓實成型的路基、路面各層表面的平整度，以評定路面的整度，以評定路面的施工質(zhì)量施工質(zhì)量及及使用質(zhì)量使用質(zhì)量。2 2、儀具與材料、儀具與材料 3m3m直尺直尺 楔形塞尺楔形塞尺 深度尺深度尺第四章第四章 路基路面工

48、程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)2 2測試要點(diǎn)測試要點(diǎn)(1)(1)測點(diǎn)選擇測點(diǎn)選擇 施工過程中質(zhì)量檢測時，測試地點(diǎn)根據(jù)需要施工過程中質(zhì)量檢測時，測試地點(diǎn)根據(jù)需要確定，可以單桿檢測；確定，可以單桿檢測； 路基、路面工程質(zhì)量路基、路面工程質(zhì)量檢查驗收檢查驗收或進(jìn)行或進(jìn)行路況評路況評定定時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量1010尺。每尺。每200200米米2 2處。處。 # #應(yīng)以行車道一側(cè)應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡帶（距車道線車輪輪跡帶（距車道線8080100cm100cm）作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。 對已形成車轍的舊路面，應(yīng)取對已形成車轍的舊路面，應(yīng)取車轍中間位

49、置車轍中間位置為測定位置。為測定位置。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)(2)(2)測試要點(diǎn)測試要點(diǎn) 在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將向，將3m3m直尺擺在測試地點(diǎn)的路面上。直尺擺在測試地點(diǎn)的路面上。 目測目測3m3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確直尺底面與路面之間的間隙情況，確定定間隙為最大的位置間隙為最大的位置。 用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記最大用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記最大間隙的高度，精確至間隙的高度，精確至0.2mm0.2mm?；蛴蒙疃瘸咴谧畲箝g?；蛴蒙疃瘸咴谧畲箝g隙位置量測直尺頂面距地面的深

50、度，減去尺高后即隙位置量測直尺頂面距地面的深度，減去尺高后即為測試點(diǎn)的最大間隙。為測試點(diǎn)的最大間隙。 施工結(jié)束后檢測時，每施工結(jié)束后檢測時，每1 1處連續(xù)檢測處連續(xù)檢測1010尺，尺，按上述步驟測記按上述步驟測記1010個最大間隙。個最大間隙。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)3 3計算計算 單桿檢測單桿檢測：以：以3m3m直尺與路面的最大間隙為測定直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果。結(jié)果。 連續(xù)測定連續(xù)測定1010尺尺：根據(jù)要求計算合格百分率，并：根據(jù)要求計算合格百分率，并計算計算1010個最大間隙的平均值。個最大間隙的平均值。 合格率合格率=(=(合格尺數(shù)總測尺數(shù)合

51、格尺數(shù)總測尺數(shù)) )100100第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)三、三、 連續(xù)式平整度儀法連續(xù)式平整度儀法 用于測定路表面的平整度，評定路面的施工用于測定路表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，質(zhì)量和使用質(zhì)量， 不適用于在已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上不適用于在已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。測定。 2 2儀器設(shè)備儀器設(shè)備 （1 1）連續(xù)式平整度儀：）連續(xù)式平整度儀： 前后各有前后各有4 4個行走輪，前后兩組輪的軸間距離個行走輪，前后兩組輪的軸間距離為為3m3m。 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 機(jī)架中間有一個能起落的測定

52、輪。測定輪上裝機(jī)架中間有一個能起落的測定輪。測定輪上裝有位移傳感器，自動采集位移數(shù)據(jù)時，測定間距有位移傳感器，自動采集位移數(shù)據(jù)時，測定間距為為10cm，每一計算區(qū)間的長度為每一計算區(qū)間的長度為100m，100m輸輸出一次結(jié)果。出一次結(jié)果。 (2)(2)牽引車：小面包車或其他小型牽引汽車。牽引車：小面包車或其他小型牽引汽車。(3)(3)皮尺或測繩。皮尺或測繩。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 3 3 試驗準(zhǔn)備試驗準(zhǔn)備 (1)(1)選擇測試路段。選擇測試路段。 （2 2）測點(diǎn)位置。）測點(diǎn)位置。 施工過程中質(zhì)量檢測，根據(jù)需要確定；施工過程中質(zhì)量檢測，根據(jù)需要確定； 路面

53、驗收，行車道一側(cè)車輪輪跡帶；路面驗收，行車道一側(cè)車輪輪跡帶； 已形成車轍的舊路，取一側(cè)車轍中間位置。已形成車轍的舊路，取一側(cè)車轍中間位置。 （3 3）清掃路面；）清掃路面； （4 4）檢查儀器設(shè)備。）檢查儀器設(shè)備。 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)4 4、測試步驟、測試步驟 （1 1）將連續(xù)式平整度測定儀置于測試路段路面起）將連續(xù)式平整度測定儀置于測試路段路面起點(diǎn)上。點(diǎn)上。 （2 2）放下測定輪，沿道路縱向行駛，）放下測定輪，沿道路縱向行駛，橫向位置保橫向位置保持穩(wěn)定持穩(wěn)定，檢查檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、記，檢查檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、記錄情況。錄情況。

54、 牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為5km5kmh h，最大不得超過最大不得超過12km/h12km/h。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)5 5計算計算（1 1）按每）按每10cm10cm間距采集的位移值自動計算間距采集的位移值自動計算100m100m計算計算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差（2 2）記錄測試長度、曲線振幅大于某一定值的次數(shù)）記錄測試長度、曲線振幅大于某一定值的次數(shù)等、曲線振幅單向累計值，并打印輸出。等、曲線振幅單向累計值，并打印輸出。 （3 3）計算一個評定路段內(nèi)計算一個評定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平各區(qū)間

55、平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。12nddii第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)激光平整度儀激光平整度儀第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)4.5 4.5 路面抗滑性能試驗檢測方法路面抗滑性能試驗檢測方法一、概述一、概述 影響路面抗滑性能的因素：影響路面抗滑性能的因素： 路面表面特性路面表面特性 路面潮濕程度路面潮濕程度 行車速度行車速度 路面表面特性：路面微觀構(gòu)造路面表面特性：路面微觀構(gòu)造 路面宏觀構(gòu)造路面宏觀構(gòu)造 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 路面微觀構(gòu)造：路面微觀構(gòu)造：

56、# #指集料表面的粗糙度。指集料表面的粗糙度。 # #通常采用石料磨光值表征抗磨光的性能。通常采用石料磨光值表征抗磨光的性能。 # #微觀構(gòu)造在低速時對路表抗滑性能起決定作用。微觀構(gòu)造在低速時對路表抗滑性能起決定作用。 路面宏觀構(gòu)造：路面宏觀構(gòu)造： # #指由路表外露集料間形成的構(gòu)造，功能是使車輪指由路表外露集料間形成的構(gòu)造，功能是使車輪下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。 # #宏觀構(gòu)造由構(gòu)造深度表征。宏觀構(gòu)造由構(gòu)造深度表征。 # #宏觀構(gòu)造在高速時起主要作用。宏觀構(gòu)造在高速時起主要作用。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 抗滑

57、性能測試方法：抗滑性能測試方法： 制動距離法制動距離法 偏轉(zhuǎn)輪拖車法偏轉(zhuǎn)輪拖車法( (橫向力系數(shù)測試橫向力系數(shù)測試) ) 擺式儀法擺式儀法 構(gòu)造深度測試法（手工鋪砂法、激光構(gòu)造深度法）構(gòu)造深度測試法（手工鋪砂法、激光構(gòu)造深度法）路面的抗滑擺值路面的抗滑擺值是指用標(biāo)準(zhǔn)的手提式擺式摩擦系數(shù)是指用標(biāo)準(zhǔn)的手提式擺式摩擦系數(shù)測定儀測定的路面在潮濕條件下對擺的摩擦阻力。測定儀測定的路面在潮濕條件下對擺的摩擦阻力。路表構(gòu)造深度路表構(gòu)造深度是指一定面積的路表面凹凸不平的開是指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度?？诳紫兜钠骄疃?。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路面橫向摩

58、擦系數(shù)路面橫向摩擦系數(shù)是指用標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測定車測是指用標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測定車測定，當(dāng)測定輪與行車方向成一定角度且以一定速度定，當(dāng)測定輪與行車方向成一定角度且以一定速度行駛時，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與試驗輪行駛時，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與試驗輪上荷載的比值。上荷載的比值。 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)二、二、 構(gòu)造深度測試方法構(gòu)造深度測試方法（一）手工鋪砂法一）手工鋪砂法 （1 1）試驗?zāi)康模┰囼災(zāi)康?測定瀝青路面或水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，測定瀝青路面或水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以

59、評定路面表面的宏觀粗糙度、路面表面的排水用以評定路面表面的宏觀粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。性能及抗滑性能。（2 2） 儀具與材料儀具與材料 人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。 量砂筒：容積為量砂筒：容積為(25(250.15)mL0.15)mL。 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為0.150.150.30mm0.30mm。 量尺等。量尺等。 第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)(3)(3)方法與步驟方法與步驟量砂準(zhǔn)備：取

60、潔凈的細(xì)砂晾干、過篩，取量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細(xì)砂晾干、過篩，取0.150.150.30mm0.30mm的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆玫纳爸眠m當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆?。對測試路段按對測試路段按隨機(jī)取樣選點(diǎn)隨機(jī)取樣選點(diǎn)的方法，決定測點(diǎn)所在的方法，決定測點(diǎn)所在橫斷面位置。橫斷面位置。 測點(diǎn)應(yīng)選在行車道的測點(diǎn)應(yīng)選在行車道的輪跡帶輪跡帶上，距路面邊緣不上，距路面邊緣不應(yīng)小于應(yīng)小于1m1m。 用掃帚或毛刷將測點(diǎn)附近的路面清掃干凈，面積不用掃帚或毛刷將測點(diǎn)附近的路面清掃干凈，面積不小于小于30cm30cm30cm30cm。第四章第四章 路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù) 用小鏟裝砂，向圓筒中注滿砂，手提圓筒上用