JY1061型汽車前橋設(shè)計(jì)說(shuō)明書

1、汽車前橋設(shè)計(jì)說(shuō)明書二、結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇1、JY1061A型汽車總布置整車參數(shù)見(jiàn)表1：表1汽車總質(zhì)量Ga（N）前軸軸載質(zhì)量G1（N）汽車質(zhì)心至前軸中民線距離L1（mm）汽車質(zhì)心至后軸中心線距離L2(mm)軸距L（mm）汽車質(zhì)心高度hg(mm)前鋼板彈簧座中心距B(mm)58359207272133117533081180780主銷中心距B(mm)前輪距B1(mm)車輪滾動(dòng)半徑rr(mm)主銷內(nèi)傾角主銷后傾角前輪外傾角a前輪前束（mm）141515844808°2.5°1°22、從動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式 本前橋采用非斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向從動(dòng)橋3、選擇前橋結(jié)構(gòu)型式及參數(shù)（1）前軸結(jié)構(gòu)形式：工字

2、形斷面加叉形轉(zhuǎn)向節(jié)主銷固定在前軸兩端的拳部里。（2）轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)型式：整體鍛造式。（3）主銷結(jié)構(gòu)型式：國(guó)柱實(shí)心主銷。（4）轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承結(jié)構(gòu)形式：止推滾柱軸承。（5）主銷軸承結(jié)構(gòu)形式：滾針軸承（6）輪轂軸承結(jié)構(gòu)形式：?jiǎn)瘟邢蛐那蜉S承4、前輪定位角本型前輪定位角選擇見(jiàn)表1三、前橋強(qiáng)度計(jì)算1、前軸強(qiáng)度計(jì)算（1）前軸受力簡(jiǎn)圖如圖1所示：圖1 汽車向左側(cè)滑時(shí)前軸受力圖（2）前軸計(jì)算載荷的計(jì)算）緊急制動(dòng)工 汽車緊急制動(dòng)時(shí)，縱向力制動(dòng)力達(dá)到最大值，因質(zhì)量重新分配，而使前軸上的垂直載荷增大，對(duì)后輪接地點(diǎn)取矩得取路面附著糸數(shù)=0.7制動(dòng)時(shí)前軸軸載千質(zhì)量重新分配分配糸數(shù)m1=1.631垂直反作用力：Z1l= Z1r

3、=16902.96N橫向反作用力：X1l=X1r= =11832.00N）側(cè)滑 汽車側(cè)滑時(shí)，因橫向力的作用，汽車前橋左右車輪上的垂直載荷發(fā)生轉(zhuǎn)移。（1）確定側(cè)向滑移附著糸數(shù)： 在側(cè)滑的臨界狀態(tài)，橫向反作用力等于離心力F離，并達(dá)到最大值F離=,Ymax=G1，為保證不橫向翻車，須使V滑<V翻，則有：，所以<，得到<=0.747，取=0.65（2）對(duì)車輪接地點(diǎn)取矩垂直反作用力：Z=19379.22NZ=1347.78N橫向反作用力Y1l=12596.49NY1r=876.06N）越過(guò)不平路面汽國(guó)越過(guò)不平路面時(shí)，因路面不平引起垂直動(dòng)載荷，至使垂直反作用力達(dá)到最大值取動(dòng)載荷糸數(shù)=2.

4、5N載荷計(jì)算結(jié)果列表，如下表2： 表2 單位 N緊急制動(dòng)Z116902.68X111832.00側(cè)滑Z1l19379.22Z1r1347.78Y1l12596.49Y1r876.06越過(guò)不平路面Z125908.75(3)彎矩及扭矩計(jì)算選擇下述四個(gè)部位計(jì)版式其斷面的彎矩、扭矩-斷面位于鋼板彈簧座內(nèi)側(cè)，屬于前軸中部最弱部位。此斷面內(nèi)彎矩最大（鋼板彈簧座可視為梁的固定端），故兩鋼板彈簧之間這段梁可不考慮受扭）-斷面位于鋼板彈簧座外側(cè)附近，此斷面內(nèi)就彎矩最大，而扭矩最小-斷面處的彎矩，扭矩均較大-斷面位于梁端，此斷面內(nèi)扭矩最大，而彎矩最小各斷面示意圖如圖1各斷面的計(jì)算參數(shù)如下表3表3 參數(shù)車型L1L2

5、L3L4h1h2h3h4JY1061402316167138129125340各斷面彎扭矩計(jì)算如下）緊急制動(dòng)垂直面內(nèi)彎矩 M=Z1li水平面內(nèi)彎矩 M=X1li上式中Li對(duì)應(yīng)與-、-、-、-斷面分別帶入L1、L2、L3、L4鋼板彈簧外側(cè)扭矩 Mn=X1上式中hi對(duì)應(yīng)與-、-、-斷面分別帶入h2、h3、h4。）側(cè)滑 左側(cè)各斷面垂直面內(nèi)彎矩 M1=Z1l-Y1l(rr-hi) 上式中Li,hi帶入值與緊急制動(dòng)時(shí)一致）越過(guò)不平路面垂直面內(nèi)彎矩 M=Z1Li式中Li帶入與上面計(jì)算中一致彎扭矩計(jì)算結(jié)果如下表4表4 單位 N 結(jié)果工況-緊急制動(dòng)M6794953.745341306.922822779.29

6、2332596.06M47564643783891219759441632816Mn4153034.704200362.855277075.555679363.8側(cè)滑M13369077.681652078.65-2306125.86-2069777.16越不平路M10415317.581868494326761.253575407.5(4)斷面糸數(shù)計(jì)算<A>A工字形斷面前軸a) 斷面簡(jiǎn)圖本汽車前軸簡(jiǎn)化為換算斷面形狀后如圖3所示 圖3 前軸簡(jiǎn)化圖b)計(jì)算斷面糸數(shù)i)-斷面如圖3所示垂直面內(nèi)抗彎斷面糸數(shù)=37003.47N.mm水平面內(nèi)抗彎斷面糸數(shù)）- 斷面 換算斷面簡(jiǎn)圖如圖4圖4 I

7、III斷面計(jì)算簡(jiǎn)圖 垂直面內(nèi)抗彎斷面系數(shù) -斷面為上，下翼緣不等長(zhǎng)的工字形斷面。計(jì)算其垂直面內(nèi)抗彎斷面系數(shù)的關(guān)系是確定出形心軸坐標(biāo)。形心軸Xc-Xc的坐標(biāo)： =30.796該斷面對(duì)形心軸的慣性矩：上翼面的抗彎斷面系數(shù)：下翼面的抗彎斷面系數(shù)：水平面內(nèi)抗彎斷面系數(shù)： 抗扭斷面系數(shù)由經(jīng)驗(yàn)公式得iii) -斷面 III-III斷面計(jì)算簡(jiǎn)圖如圖5如圖5 III-III斷面計(jì)算簡(jiǎn)圖1）垂直面內(nèi)，水平面內(nèi)的抗彎斷面系數(shù)：2）抗扭斷面系數(shù)：iv) -斷面1）垂直面內(nèi)，水平面內(nèi)抗彎斷面系數(shù)：2）抗扭斷面系數(shù)：v) 各斷面尺寸參數(shù)見(jiàn)表5：表5 單位： mmJY1061-B7292B1605012.512.5b72

8、584343601612.512.5t1242h364315H61685252vi)斷面系數(shù)計(jì)算結(jié)果列表見(jiàn)表6 表6 單位： -W'37003.4734347.21418913.5219378.7W"2174427822.9711402.216024.7W"'7322920910.3420910.34（5）應(yīng)力計(jì)算a)計(jì)算公式i)汽車緊急制動(dòng)時(shí)垂直面內(nèi)彎曲應(yīng)力 水平面內(nèi)彎曲應(yīng)力 合成應(yīng)力 扭轉(zhuǎn)應(yīng)力：在矩形長(zhǎng)邊中點(diǎn)上的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力 在矩形短邊中點(diǎn)上的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力 工字形斷面中所產(chǎn)生的最大應(yīng)力和最大扭轉(zhuǎn)應(yīng)力是作用在梁斷面上的不同點(diǎn)處。對(duì)于上翼面長(zhǎng)邊中點(diǎn)，其相當(dāng)應(yīng)力： i

9、i)汽車側(cè)滑時(shí)垂直面彎曲應(yīng)力 iii)汽車越過(guò)不平路面時(shí)垂直面彎曲應(yīng)力 b) 應(yīng)力值計(jì)算結(jié)果列表： 表7 單位： -緊急制動(dòng)183.63155.51149.25120.379134.38173.29101.8945.51113.38271.40402.38300.30357.27496.14側(cè) 滑91.0548.10-125.926-106.81越不平路287.07238.36228.77184.50（6）JY1061 前軸材料的許用應(yīng)力 材料：30Cr 調(diào)質(zhì)硬度 ： HB241281 ：800937 許用應(yīng)力： 2、轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度計(jì)算 作用力、按表1-1取值 （2）截面系數(shù)計(jì)算 取輪轂內(nèi)軸承根部

10、處指軸為計(jì)算斷面 （3）彎矩計(jì)算 A緊急制動(dòng)時(shí) B側(cè)滑時(shí) C超越不平路面時(shí) （4）計(jì)算用參數(shù)JY1061 ， ， （5）應(yīng)力計(jì)算 A）緊急制動(dòng)時(shí)B）側(cè)滑時(shí)C）超越不平路面時(shí) （6）彎矩、應(yīng)力計(jì)算結(jié)果列表見(jiàn)表8 表8 功況M緊急制動(dòng)825303.22155.8側(cè)滑-5658732.69-63285超越不平路51817557.951 （7）轉(zhuǎn)向節(jié)的材料、許用應(yīng)力及強(qiáng)度校核 材料 JY1061 40Gr 許用應(yīng)力 查YB6-71： 3、主銷強(qiáng)度計(jì)算 （1）主銷作用力計(jì)算簡(jiǎn)圖如圖6 如圖6 主銷作用力計(jì)算簡(jiǎn)圖（2）主銷受力計(jì)算參數(shù)見(jiàn)表9 表9參數(shù)車行abceflnDhHJY10616770204973

11、60165480303740（3）計(jì)算載荷 計(jì)算時(shí)，忽略主銷傾角的影響，并假定力的作用點(diǎn)位于主銷襯套中點(diǎn)。 A）、按表1取值 B）汽車緊急制動(dòng)時(shí) 力在主銷的支承反力和。 主銷受到和u的作用，力u由下式求得： 力在主銷的兩個(gè)支承上反作用力和 力u在主銷的兩個(gè)支承上反作用力和 由制動(dòng)力矩的作用，在主銷的 兩個(gè)支撐上產(chǎn)生反作用力和 作用在主銷下端的 合力（圖14） C)汽車側(cè)滑時(shí)左主銷上支承的 反作用力 左主銷下支承的 反作用力 右主銷上支承的 反作用力 右主銷下支承的 反作用力 D）汽車越過(guò)不平路面時(shí) 動(dòng)載荷在主銷上、下支承上產(chǎn)生的作用反力和。 （4）彎矩計(jì)算 在緊急制動(dòng)和側(cè)滑時(shí)，主銷下支承的反作用力為最大，在越過(guò)不平路面時(shí)，因主銷下端的作用力臂大于上端，所以只需要計(jì)算主銷下支承處的彎矩（圖15）A) 汽車緊急制動(dòng)時(shí) =1816786.99N.mmB) 汽車側(cè)滑時(shí) =1248525.04N.mmC) 汽車越過(guò)不平路面時(shí) =2650.72N.mm（5）抗彎斷面系數(shù)、剪切面積和主銷襯套擠壓面積的計(jì)算 A)主銷抗彎斷面系數(shù) =2650.72mm3B)主銷剪切面積 =706.86mm2D) 主銷襯套擠壓面積=1200mm2 D:主銷外徑，d：主銷內(nèi)徑（6）應(yīng)力計(jì)算 分別計(jì)算個(gè)工況下的彎曲應(yīng)力、剪切應(yīng)力、擠壓應(yīng)力見(jiàn)表10。表10彎曲應(yīng)力剪切應(yīng)力擠壓應(yīng)力緊