交通運輸布局及其影響復習

1、知識網(wǎng)絡體系知識網(wǎng)絡體系第十單元交通運輸布局及其影響重點難點突破重點難點突破三年高考經(jīng)典三年高考經(jīng)典必修二第一節(jié)交通運輸方式和布局考情預測考情預測1.考情總結(jié)：考情總結(jié)：(1)從考查內(nèi)容看，側(cè)重交通運輸特點、從考查內(nèi)容看，側(cè)重交通運輸特點、交通線建設的區(qū)位選擇、交通條件變化帶來的影響、商業(yè)網(wǎng)點的交通線建設的區(qū)位選擇、交通條件變化帶來的影響、商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位選擇等知識的考查。區(qū)位選擇等知識的考查。(2)從考查方向看，側(cè)重考查對交通運輸從考查方向看，側(cè)重考查對交通運輸方式、布局的區(qū)位因素的理解和運用能力，交通與環(huán)境污染內(nèi)在方式、布局的區(qū)位因素的理解和運用能力，交通與環(huán)境污染內(nèi)在關系的分析能力。關系的

2、分析能力。(3)從考查形式上看，以區(qū)域圖、示意圖或文字從考查形式上看，以區(qū)域圖、示意圖或文字材料為背景，綜合考查交通線、點、商業(yè)網(wǎng)點、區(qū)域資源貿(mào)易的材料為背景，綜合考查交通線、點、商業(yè)網(wǎng)點、區(qū)域資源貿(mào)易的區(qū)位分析。區(qū)位分析。2備考建議：備考建議：(1)重視以下考點內(nèi)容：交通運輸方式重視以下考點內(nèi)容：交通運輸方式的合理選擇、交通運輸方式的變化對聚落的影響及對城市功能區(qū)的合理選擇、交通運輸方式的變化對聚落的影響及對城市功能區(qū)的影響。的影響。(2)題型重視以圖表形式呈現(xiàn)的綜合題。題型重視以圖表形式呈現(xiàn)的綜合題。(3)以國家重點交以國家重點交通工程建設為切入點，考查交通線、點的區(qū)位因素；以某一城市通工

3、程建設為切入點，考查交通線、點的區(qū)位因素；以某一城市軌道交通為背景，通過交通圖判斷交通網(wǎng)絡及特點，并分析問題，軌道交通為背景，通過交通圖判斷交通網(wǎng)絡及特點，并分析問題，提出措施。提出措施。1. (2009年北京文綜年北京文綜)下圖顯示某年湖北省與相鄰省級行政區(qū)往來貨物的下圖顯示某年湖北省與相鄰省級行政區(qū)往來貨物的鐵路運輸量差異。讀圖，回答鐵路運輸量差異。讀圖，回答(1)(2)題。題。 (1)接受湖北輸出貨運量最多的鄰省接受湖北輸出貨運量最多的鄰省(直轄市直轄市)位于湖北以位于湖北以()A南南B北北C東東D西西(2)承擔由鄰省承擔由鄰省(直轄市直轄市)輸入湖北的貨運量最大的鐵路線是輸入湖北的貨運

4、量最大的鐵路線是A京滬線、京廣線京滬線、京廣線B京廣線、焦枝線京廣線、焦枝線C京九線、枝柳線京九線、枝柳線D隴海線、焦枝線隴海線、焦枝線【點撥】本題主要涉及湖北省與相鄰省區(qū)的鐵路【點撥】本題主要涉及湖北省與相鄰省區(qū)的鐵路運輸狀況，各省區(qū)間的鐵路線構(gòu)成了不同形式和層運輸狀況，各省區(qū)間的鐵路線構(gòu)成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。次的交通運輸網(wǎng)?！窘馕觥康凇窘馕觥康?1)題，讀圖可知，接受湖北省輸出貨題，讀圖可知，接受湖北省輸出貨運量最多的省是湖南省，它位于湖北以南。第運量最多的省是湖南省，它位于湖北以南。第(2)題，題，輸入湖北省貨運量最多的省為河南省，承擔其貨運輸入湖北省貨運量最多的省為河南省，承

5、擔其貨運的鐵路線是京廣線與焦的鐵路線是京廣線與焦(焦作焦作)枝枝(枝城，今屬于湖北枝城，今屬于湖北宜都宜都)線。線。【答案】【答案】(1)A(2)B2(2008年寧夏文綜年寧夏文綜)閱讀資料，回答下列要求。閱讀資料，回答下列要求。杭州灣跨海大橋于杭州灣跨海大橋于2008年年5月月1日正式通車。大橋南起日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。海大橋之一。 知識網(wǎng)絡體系知識網(wǎng)絡體系考綱考點解讀考綱考點解讀重點難點突破重點難點突破三年高考經(jīng)典三年高考經(jīng)典(1)分析造成大橋施工困難的自然原因。分析造成大橋施工困難的

6、自然原因。(2)從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭獭?jù)圖從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭?。?jù)圖估算縮短的里程約為估算縮短的里程約為_千米。千米。(3)試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟與環(huán)境效益。試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟與環(huán)境效益?！军c撥】命題意圖旨在考查交通運輸線的區(qū)位因素分【點撥】命題意圖旨在考查交通運輸線的區(qū)位因素分析和交通運輸?shù)闹匾饬x。析和交通運輸?shù)闹匾饬x。【解析】杭州灣跨海大橋的建設主要受風浪、海域的【解析】杭州灣跨海大橋的建設主要受風浪、海域的跨度、海水的腐蝕性等因素的影響。大橋建成后可以加跨度、海水的腐蝕性等因素的影響。大橋建成后可以加強兩地的地域聯(lián)系，促進經(jīng)

7、濟、信息等的交流，有利于強兩地的地域聯(lián)系，促進經(jīng)濟、信息等的交流，有利于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。線路縮短從而減少油耗與汽車尾氣的區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。線路縮短從而減少油耗與汽車尾氣的排放。排放?！敬鸢浮俊敬鸢浮?1)海域?qū)掗煟缓Ｓ驅(qū)掗?；臺風多；臺風多；潮差大；潮差大；流流速急；速急；水深，風浪大；水深，風浪大；海洋腐蝕環(huán)境作用嚴重；海洋腐蝕環(huán)境作用嚴重；橋墩地基。橋墩地基。 【答案】運量公路自然條件運量高大大航空快技術管道強差高速化地區(qū)經(jīng)濟人們活動鐵路港口車站社會自然 知識網(wǎng)絡體系知識網(wǎng)絡體系考綱考點解讀考綱考點解讀重點難點突破重點難點突破三年高考經(jīng)典三年高考經(jīng)典一、現(xiàn)代運輸方式的特點及合理選擇各種運輸方式

8、在運費、運量、靈活性、連續(xù)性、穩(wěn)定性、速度效率等方面各有其特點，在選擇運輸方式的時候，就需要根據(jù)這些特點多方權(quán)衡比較來確定。各種運輸方式的特點差異如下：從運量看，由大到小依次是：海運、鐵路、河運、公路、航空；從運費看，由大到小依次是：航空、公路、鐵路、河運、海運；從速度看，由大到小依次是：航空、鐵路、公路、海運、河運；知識網(wǎng)絡體系知識網(wǎng)絡體系考綱考點解讀考綱考點解讀重點難點突破重點難點突破三年高考經(jīng)典三年高考經(jīng)典從靈活性看，由大到小依次是：公路、航空、鐵路、河運、海運；從連續(xù)性看，由大到小依次是：鐵路、公路、航空、海運、河運。2運輸方式的選擇合理選擇交通運輸方式，一是要明確交通運輸方式選擇的四

9、大指標：經(jīng)濟性、時效性、安全性和通達性；二是要了解各種交通運輸方式的主要特點，尤其是各種交通運輸方式距離與運費的關系；三是要遵循交通運輸方式選擇的一般原則，綜合考慮時間、物品大小、運輸距離、運輸價格、實際路線和當時的特殊背景，避免重復運輸?shù)惹闆r的出現(xiàn)。 知識網(wǎng)絡體系知識網(wǎng)絡體系考綱考點解讀考綱考點解讀重點難點突破重點難點突破三年高考經(jīng)典三年高考經(jīng)典交通運輸方式有四大評價指標，即經(jīng)濟性、迅速性、安全性和通達性。各種運輸方式都有長處與不足及其最適用的范圍，應根據(jù)運輸對象的性質(zhì)和運量選擇合適的運輸方式。3合理運輸和綜合運輸在綜合利用各種運輸方式的條件下，要選擇運距短、運力省的運輸工具和運輸路徑；在社

10、會勞動消耗最小的情況下，要最大、迅速、優(yōu)質(zhì)地完成運輸任務。在運輸中，要盡量避免對流運輸、過遠運輸、重復運輸、運量在各種運輸方式之間分配不當?shù)龋瑴p少調(diào)運過程中不必要的中間環(huán)節(jié)。大力發(fā)展綜合運輸，實現(xiàn)運輸結(jié)構(gòu)的合理化。在運輸生產(chǎn)中，綜合利用各種運輸方式，充分發(fā)揮每種運輸方式的優(yōu)點，用較少的勞動消耗完成運輸任務。如組織各種運輸方式的聯(lián)運。知識網(wǎng)絡體系知識網(wǎng)絡體系考綱考點解讀考綱考點解讀重點難點突破重點難點突破三年高考經(jīng)典三年高考經(jīng)典典例1讀三種不同運輸方式的運費與距離的相關變化圖，直線代表鐵路運輸方式，回答(1)(2)題。(1)圖中代表的可能是()A水路、公路B航空、公路C水路、航空D公路、水路知識

11、網(wǎng)絡體系知識網(wǎng)絡體系考綱考點解讀考綱考點解讀重點難點突破重點難點突破三年高考經(jīng)典三年高考經(jīng)典(2)下列說法不正確的是()Abc區(qū)間內(nèi)最合理的運輸方式是Bc點以外的運輸方式水運最省C在ab區(qū)間最好不要選擇方式D為加強中西部聯(lián)系，我國應該重點投資運輸方式【思路解析】讀圖可知，在貨物運輸中，ab距離范圍內(nèi)，公路運費最低，適宜短途運輸；b、c范圍內(nèi)，鐵路運費最低，適宜中長途運輸；c點以外范圍內(nèi)，水路運費最低，適宜長途運輸。【答案】(1)A(2)D知識網(wǎng)絡體系知識網(wǎng)絡體系考綱考點解讀考綱考點解讀重點難點突破重點難點突破三年高考經(jīng)典三年高考經(jīng)典綠色通道解答這類題目時，要熟悉五種現(xiàn)代運輸方式的優(yōu)缺點，再根據(jù)

12、貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運輸距離進行選擇。即景活用下表是我國長江中游、黃河中游、西南地區(qū)、西北地區(qū)三種貨運方式在全國所占的百分比(%)比較表。讀表，回答(1)(2)題。知識網(wǎng)絡體系知識網(wǎng)絡體系考綱考點解讀考綱考點解讀重點難點突破重點難點突破三年高考經(jīng)典三年高考經(jīng)典(1)表中地區(qū)是()A黃河中游 B長江中游C西北地區(qū) D西南地區(qū)(2)表中地區(qū)鐵路運輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕?)A鐵礦 B糧食C煤炭D木材【解析】上述四地區(qū)中，長江中游地區(qū)的水運在全國所占比重最大；黃河中游地區(qū)鐵路在全國所占的比重最大，西南地區(qū)公路運輸在全國所占的比重最大，故表中地區(qū)是西南地區(qū)；地區(qū)最可能是黃河中游地區(qū)；是長江中游地區(qū)；為西北地

13、區(qū)。黃河中游地區(qū)鐵路運輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕敲禾俊！敬鸢浮?1)D(2)C知識網(wǎng)絡體系知識網(wǎng)絡體系考綱考點解讀考綱考點解讀重點難點突破重點難點突破三年高考經(jīng)典三年高考經(jīng)典二、 主要交通運輸線和點的布局因素分析交通運輸網(wǎng)的線和點是交通運輸發(fā)生的基本要素，其布局要受經(jīng)濟、社會、技術和自然等因素的影響和制約。1鐵路線、公路線建設的區(qū)位因素知識網(wǎng)絡體系知識網(wǎng)絡體系考綱考點解讀考綱考點解讀重點難點突破重點難點突破三年高考經(jīng)典三年高考經(jīng)典2交通運輸網(wǎng)中點的區(qū)位因素和選址原則 續(xù)表知識網(wǎng)絡體系知識網(wǎng)絡體系考綱考點解讀考綱考點解讀重點難點突破重點難點突破三年高考經(jīng)典三年高考經(jīng)典3.交通線的區(qū)位評價(1)自然因素

14、：盡可能“趨利避害”，既能滿足運輸能力的要求，又能減少工程量和投資，且便于維護。(2)人文因素：經(jīng)濟方面“線”在路網(wǎng)中的作用。沿線經(jīng)濟的發(fā)展，如資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的形成和壯大，以及相關產(chǎn)業(yè)的形成，拉動內(nèi)需，吸納勞動力就業(yè)，促進起止點及沿線的人員、物質(zhì)、文化、信息的交流。社會因素有助于社會的長治久安、民族團結(jié)，維護國家統(tǒng)一和安全，促進友好往來、文化傳播。環(huán)境因素考慮交通線在施工過程中和營運后對環(huán)境的影響，如青藏鐵路的選線就充分考慮了在施工過程中和運營后對可可西里保護區(qū)、三江源保護區(qū)的影響。 (3)科技因素：作為建設的保證。在科學技術水平較低的時代，自然因素的作用往往是最重要

15、的。有些自然條件比較惡劣的地區(qū)，盡管經(jīng)濟發(fā)展要求大力發(fā)展交通運輸，但有許多不可逾越的自然障礙。在科學技術高度發(fā)達的今天，自然條件影響的比重逐漸下降，社會經(jīng)濟因素成為最重要的影響因素。知識網(wǎng)絡體系知識網(wǎng)絡體系考綱考點解讀考綱考點解讀重點難點突破重點難點突破三年高考經(jīng)典三年高考經(jīng)典典例2(2008年天津文綜)香港地形以山地丘陵為主，有著名的天然良港，結(jié)合圖文信息，回答(1)(2)題。(1)香港建港的有利自然條件是()A地平坡緩 B島多浪小C灘闊岸直 D河多沙厚知識網(wǎng)絡體系知識網(wǎng)絡體系考綱考點解讀考綱考點解讀重點難點突破重點難點突破三年高考經(jīng)典三年高考經(jīng)典(2)填海造陸對香港的影響有填海造陸對香港的

16、影響有()A港區(qū)行船更加通暢港區(qū)行船更加通暢 B經(jīng)濟活動遠離了海岸經(jīng)濟活動遠離了海岸C海洋生態(tài)得以維護海洋生態(tài)得以維護 D利于沿海功能區(qū)布局利于沿海功能區(qū)布局【思路解析【思路解析】第第(1)題，建港的自然條件要求：風浪小、港題，建港的自然條件要求：風浪小、港寬、水闊、航道深、不淤沙、海岸線曲折、背風。港區(qū)陸地寬、水闊、航道深、不淤沙、海岸線曲折、背風。港區(qū)陸地部分開闊平坦，但海邊要等深線密集，坡度陡、水深才能停部分開闊平坦，但海邊要等深線密集，坡度陡、水深才能停船。仔細觀察香港港區(qū)島多浪小是其有利的自然條件。第船。仔細觀察香港港區(qū)島多浪小是其有利的自然條件。第(2)題，填海造陸增加的是港區(qū)的陸

17、地面積，利于沿海功能區(qū)的題，填海造陸增加的是港區(qū)的陸地面積，利于沿海功能區(qū)的布局，對海上行船沒有影響，使經(jīng)濟活動與海岸更近了，但布局，對海上行船沒有影響，使經(jīng)濟活動與海岸更近了，但人類活動的增加可能會造成海洋污染和海洋生態(tài)破壞。人類活動的增加可能會造成海洋污染和海洋生態(tài)破壞。【答案【答案】(1)B(2)D知識網(wǎng)絡體系知識網(wǎng)絡體系考綱考點解讀考綱考點解讀重點難點突破重點難點突破三年高考經(jīng)典三年高考經(jīng)典黑色陷阱黑色陷阱 港口的建設需要具備一定的社會經(jīng)濟條件，即港口的建設需要具備一定的社會經(jīng)濟條件，即經(jīng)濟腹地廣闊、發(fā)達，城市化水平高，有人、財、物的優(yōu)經(jīng)濟腹地廣闊、發(fā)達，城市化水平高，有人、財、物的優(yōu)

18、勢以及需要科技條件作保證，但不同港口自然條件也可能勢以及需要科技條件作保證，但不同港口自然條件也可能會有較大的差異，應具體問題具體分析。會有較大的差異，應具體問題具體分析。即景活用即景活用在下圖所示區(qū)域內(nèi)，準備修建從在下圖所示區(qū)域內(nèi)，準備修建從M城城(120.5 E,28 N)到到N城的鐵路。回答城的鐵路。回答(1)(2)題。題。知識網(wǎng)絡體系知識網(wǎng)絡體系考綱考點解讀考綱考點解讀重點難點突破重點難點突破三年高考經(jīng)典三年高考經(jīng)典(1)在上圖所示的四條線路備選方案中，最佳方案為()ABCD(2)一般來說，影響現(xiàn)代鐵路線區(qū)位的主導因素是()A地形因素 B水文因素C氣候因素 D經(jīng)濟因素【解析】據(jù)圖可知，

19、四條線路中線路沿線地區(qū)經(jīng)過海邊，且坡度較陡，故修建線路應盡量避免經(jīng)過此地，線路經(jīng)過山地地區(qū)，不宜修建鐵路，線路繞過的路程太遠，工程量太大，也不合適，故方案最合適。一般來說，影響現(xiàn)代鐵路線區(qū)位的主導因素是經(jīng)濟因素?！敬鸢浮?1)C(2)D知識網(wǎng)絡體系知識網(wǎng)絡體系考綱考點解讀考綱考點解讀重點難點突破重點難點突破三年高考經(jīng)典三年高考經(jīng)典第二節(jié)交通運輸布局變化的影響【答案】 交通干線鐵路帶變化水路陸路海上基本保持不變商品流通交通發(fā)達交通干線大稀少小交通市場交通要道 一、對聚落空間形態(tài)的影響1.交通與城市分布城市分布的趨勢是向交通方便的位置集中，世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在交通線上，沿海、沿江

20、、沿鐵路干線、沿高速公路可以形成城市軸線。在不同交通運輸時代，城市形成的區(qū)位有所不同，一個地區(qū)的主要交通線發(fā)生變化，會給該地區(qū)城市的分布及發(fā)展帶來很大的影響。如下表：重點難點突破重點難點突破2.交通對聚落形態(tài)的影響聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。例如：湖南的株洲市是沿鐵路線發(fā)展的“火車拉來的城市”，日本筑波沿交通干線形成南北狹長的帶狀形態(tài)。浙江嘉興市沿水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化，說明交通線的發(fā)展變化會帶動聚落空間形態(tài)的變化。3內(nèi)河航運與城市的分布觀察世界地圖可以發(fā)現(xiàn)，世界上一些河流的兩岸，常常布滿大大小小的城市，越向下游，河流越開闊，城市也越密

21、集。重點難點突破重點難點突破重點難點突破重點難點突破(1)下列關于城市空間形態(tài)所處時期的說法，正確的是()A是火車、電車時期B是汽車時期C是高速公路時期D是步行、馬車時期(2)圖中所示城市形態(tài)出現(xiàn)最晚的是()AB CD【思路解析】第(1)題，由圖中的交通方式可知，是步行、馬車時期；是高速公路時期；是火車時期；是汽車時期。第(2)題，交通運輸發(fā)展方向是高速化、大型化，專業(yè)化，高速公路時期出現(xiàn)的最晚?！敬鸢浮?1)C(2)B典例1下列四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運輸工具下形成的。讀圖，回答(1)(2)題。 重點難點突破重點難點突破綠色通道 正確解題的技巧與思路應先考慮不同交通運輸方式出現(xiàn)的時期不同

22、，然后再考慮交通對城市形態(tài)的影響。 即景活用下列關于我國古代聚落分布與形態(tài)的敘述，正確的是 ()A北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布B南方聚落多沿河流呈團聚狀分布C在北方古代驛道的交點往往發(fā)育為城市D“沿河設城”的現(xiàn)象只出現(xiàn)在南方河網(wǎng)密集的地區(qū)【解析】在古代，我國北方把馬車作為交通工具，以陸路交通為主，聚落往往在陸路干道附近形成。中心城市則通過許多條馬路，與外界保持便捷的聯(lián)系。南方以水運交通為主，聚落則臨水分布，既方便取水，又利于航運，更可營造秀美的濱水景觀。北方地區(qū)，由于地形平坦開闊，聚落布局多呈團塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。南方地區(qū)，河網(wǎng)密度較大，聚落沿河道、鐵路或公路分布，布局形態(tài)多呈帶狀?！敬鸢浮緾重點難點突破重點難點突破二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響1.山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的密度在一定生產(chǎn)力水平下，自然、社會、經(jīng)濟等因素共同影響和制約著商業(yè)網(wǎng)點的分布。例如，山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點的分布有很大的不同。 2.商業(yè)中心的空間形態(tài)、分布與交通運輸?shù)年P系商業(yè)區(qū)的形態(tài)與位置之間有密切關系，它們之間的關系可用下圖表示。