汽車換擋要領(lǐng)及操作

1、汽車換擋要領(lǐng)及操作（1 ）、1. 換擋操作在汽車駕駛中的地位及作用在汽車駕駛過(guò)程中，換擋是最為頻繁的操作，它是為適應(yīng)各種道路情況變化的需要， 隨時(shí)改變汽車行駛速度和推進(jìn)力而進(jìn)行的操作。及時(shí)、準(zhǔn)確、迅速、平穩(wěn)的換擋，可以 有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，節(jié)省燃料，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。同時(shí)，也是檢驗(yàn)一個(gè)駕駛員 思維判斷能力及操作基本技能的重要標(biāo)志。熟練的換擋還可以提高駕駛樂(lè)趣，變駕車技 術(shù)為駕車藝術(shù)”。在國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家中，駕駛自動(dòng)變速汽車往往是老人和婦女的首選， 而年輕人及玩車高手，則還是熱衷于手動(dòng)變速汽車。 正如目前國(guó)際汽車市場(chǎng)上出現(xiàn)的i馬”等高級(jí)轎車上裝備了自動(dòng)擋與手動(dòng)擋的轉(zhuǎn)換裝置，以供駕車者隨意選擇

2、?？梢?jiàn)人們 即使在高級(jí)轎車上，能夠心情享受自動(dòng)變速的平穩(wěn)與舒適，但總還是不愿放棄手動(dòng)變速 的刺激與樂(lè)趣，這一人性化設(shè)計(jì)，在當(dāng)今已成為一個(gè)時(shí)尚。因此，初學(xué)駕駛的朋友只有 在駕駛提高階段，熟練掌握各種方式的換擋操作，才能在日后的應(yīng)用駕駛中處變不驚、 換擋自如，沉著輕松地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的道路交通情況，確保行車安全。2. 加擋汽車起步后，只要道路條件允許，就應(yīng)盡快地由低速擋逐級(jí)換至高速擋，加擋之前 必須把提速?zèng)_車”作為第一前提。3. 平路加擋的操作要領(lǐng) 沖車之后迅速收油（指抬起油門踏板）。 左腳迅速踩下離合器踏板到底。 右手將變速桿摘至空擋位置。（前三個(gè)動(dòng)作同一時(shí)間內(nèi)完成） 左腳迅速抬起離合器踏板 （利

3、用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的牽阻作用降低變速箱第一軸和中間軸的 轉(zhuǎn)速）。 左腳再次踩下離合器踏板，同時(shí)右手將變速桿掛入高一級(jí)擋位。 左腳逐漸抬起離合器踏板，同時(shí)右腳逐漸跟油繼續(xù)沖車，加擋操作完成。4. 加擋時(shí)的 兩腳離合”操作加擋踩兩腳離合器的工作原理是：由于加擋之前要沖車，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以當(dāng)?shù)谝?次踩下離合器踏板，把變速桿摘到空擋時(shí)，變速箱的第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速比第二軸要 快許多。為了使即將重新嚙合的一對(duì)齒輪圓周速度接近，此時(shí)就應(yīng)抬起離合器踏板，利 用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的牽阻作用來(lái)降低第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小，需要重新 嚙合的一對(duì)齒輪轉(zhuǎn)速基本相等時(shí)，再次踩下離合器踏板，變速桿就會(huì)很輕松地掛入高一

4、 級(jí)擋位。因此，初學(xué)者一定要盡快地熟練掌握這種最基本的換擋方法。5. 加擋時(shí)機(jī)的把握關(guān)于加擋時(shí)機(jī)的問(wèn)題，雖然各類不同的車型均有推薦的加擋速度范圍，但也只能使初學(xué) 者在頭腦中形成一個(gè)基本概念，并不是為了讓駕駛員在加擋時(shí)對(duì)照使用的。如果一個(gè)駕 駛員開(kāi)車時(shí)，邊沖車邊看車速表，那會(huì)很滑稽的，同時(shí)在操作規(guī)程中也是絕對(duì)禁止的。真正把握加擋時(shí)機(jī)，主要還是憑感覺(jué)觀察汽車的運(yùn)動(dòng)速度和聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音來(lái)決定是否加 擋。一般情況下，低速擋轉(zhuǎn)速比較大， 車速兼容性??；高速擋轉(zhuǎn)速比小，車速兼容性大。 比如：一般轎車的1擋只能在0 28km/h的范圍內(nèi)行駛，即掛 1擋行駛時(shí)，即使把油門 踩到底，車速也不會(huì)超過(guò) 28km/h。

5、而高速擋的5擋，卻能在65- 170km/h的范圍內(nèi)行 駛。那么，要想把握好加擋時(shí)機(jī)必須注意以下幾點(diǎn)： 沖車時(shí)注意觀察車速，聽(tīng)聲音，避免大油門沖車，（指發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷工作）。 沖車時(shí)油門的控制要逐漸踩下，避免腳放在油門上似踩非踩地就加擋。 加擋時(shí)變速桿移動(dòng)位置要準(zhǔn)，動(dòng)作要連貫，以免延誤加擋時(shí)機(jī)。 加擋時(shí)既要防止沖國(guó)不足（加擋后動(dòng)力不足或拖擋），又要防止過(guò)度沖車（無(wú)畏地消耗動(dòng)力、浪費(fèi)燃料）。 加擋時(shí) 兩腳離合”中間的停頓時(shí)間應(yīng)根據(jù)沖車時(shí)間的長(zhǎng)短和油門的大小而定。加速時(shí) 間長(zhǎng)、油門大，可明顯停頓一會(huì)；加速時(shí)間短、油門小，稍停即可。6. 上坡加擋的操作汽車在上坡加擋時(shí)，由于增加了上坡阻力，所以要比在平

6、路加擋沖車時(shí)間更長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī) 輸出的動(dòng)力更大。同時(shí)由于沖車之后要做一個(gè)踩下離合器踏板，切斷動(dòng)力和突然收油的 同步動(dòng)作。此時(shí)，汽車在坡上動(dòng)力衰減很快，這就要求駕駛員在上坡加擋前，一定要充 分沖車，便于留出初學(xué)者因動(dòng)作緩慢所延誤的時(shí)間，以免造成加擋后動(dòng)力不足拖擋?？?之，上坡加擋的重點(diǎn)就是防止沖車不足。7. 下坡加擋的操作 汽車下陡坡加擋，不需要加沖車，利用汽車下坡的慣性沖車，踩兩腳離合器踏板，直 接換入高一級(jí)擋位即可，其他各擋以此類推。 汽車下緩坡加擋，可以小油門短暫沖車（防止過(guò)度沖車），然后踩兩腳離合器踏板加擋。 下坡制動(dòng)（剎車）加擋。在汽車下陡坡時(shí)還有一種加擋方法，就是腳不踩油門，而是踩在制動(dòng)

7、踏板上，把車速控制?。ǚ乐辜訐鹾笃囃蝗惶崴伲?，然后踩兩腳離合踏板加擋。加擋之后輕抬制動(dòng)踏板（但右腳不要離開(kāi)制動(dòng)踏板，保留一定制動(dòng)力），當(dāng)汽車的慣性速度又適合高一級(jí)擋位時(shí)，重復(fù)上述動(dòng)作再加擋，以此類推。8. 一腳離合，快速加擋腳離合，快速加擋”一般是指在上坡路、泥濘路、沙路、水路、雪路等道路上使用的 加擋方法。因?yàn)樵谏鲜龅缆翻h(huán)境中，汽車受到的行駛阻力增大，自然減速很快。如果加 擋時(shí)仍然采用 兩腳離合”的方法，勢(shì)必會(huì)延誤加擋時(shí)機(jī)，造成拖擋或熄火。所以，在行 車實(shí)踐中汽車駕駛初學(xué)者還應(yīng)注意掌握和使用腳離合，快速加擋”的換擋技巧。其操作方法如下： 起步之后的快速加擋汽車起步后，要充分沖車（比正常沖車

8、稍長(zhǎng)），當(dāng)車速達(dá)到1擋車速范圍的 中速階段時(shí)，左腳迅速踩下離合器踏板，同時(shí)右腳迅速收油門并將變速桿直接掛至2擋，中間不要停頓（油門、離合、變速桿三者要配合一致）。然后，左腳迅速抬離合器踏板，同時(shí)右腳跟油門，快速加擋完成。 行駛中的快速加擋汽車在泥濘路、沙路、水路中行駛，原則上不宜換擋，確須加擋的也應(yīng)在沖車到現(xiàn)有擋 位的中速階段時(shí)，迅速收油，同時(shí)踩下離合器踏板并將變速桿移至高一級(jí)擋位（中間不 要停頓）。然后，左腳迅速抬起離合器踏板，右腳迅速跟油門沖車，操作完成。注意：不要在現(xiàn)有擋位車速范圍的高速階段”，進(jìn)行快速加擋操作。因?yàn)椋l(fā)動(dòng)機(jī)在高速階段轉(zhuǎn)速高、節(jié)氣門開(kāi)度較大（油門大），在駕駛員實(shí)施快速加擋

9、的瞬間，會(huì)出現(xiàn)收油不徹底、延長(zhǎng)加擋時(shí)間等現(xiàn)象，造成加擋時(shí)齒輪發(fā)響、拖擋，甚至熄火。所以，在進(jìn) 行快速加擋的操作之前，一定要把車速控制在現(xiàn)有擋位的中速階段”以下，確保加擋順利、及時(shí)，加擋后仍然保證有足夠的動(dòng)力。9. 新手在加擋操作時(shí)容易出現(xiàn)的問(wèn)題 加擋前沖車不足有的初學(xué)者在加擋之前，沖車意識(shí)總不是很明顯，右腳往往是輕輕地放在油門上似踩非 踩，看著好像沖車的時(shí)間很長(zhǎng)，但車速卻始終沒(méi)明顯提高。若此時(shí)加擋，就會(huì)因沖車不 足而造成拖擋。 加擋前沖車過(guò)度這主要是初學(xué)者還不能準(zhǔn)確判斷各擋位之間的速度范圍，尤其是在低速擋之間的操作。比如，轎車的1擋加2擋，起步后輕輕國(guó)帶油門，便可加入2擋，就不能刻意 大油門沖

10、車了。還有的初學(xué)者在沖車時(shí)，道路上稍有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)”就收油了，等到自認(rèn)為安全了再重新沖車。如此反復(fù)，形成一直在不停地沖車，時(shí)機(jī)早已成熟卻總也加不上擋。 操作變速桿生拉硬拽”出現(xiàn)這種情況有兩種可能：一是離合器踏板沒(méi)踩到底；二是手腳動(dòng)作不協(xié)調(diào)，離合器尚 未切斷動(dòng)力，右手就開(kāi)始換擋，致使換擋困難。其實(shí)，換擋操作時(shí)，只要變速桿和離合 器配合一致，用一個(gè)手指的力量就可以輕松換擋，無(wú)需生拉硬拽”。 摘擋后搖桿一些初學(xué)者在換擋時(shí)，將變速桿摘到空擋位置之后，百忙中”還要左右搖一下，確認(rèn)是否空擋。這種現(xiàn)象往往是由于擋位不熟，心里沒(méi)底，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)形成習(xí)慣動(dòng)作。正確 的操作應(yīng)該是，變速桿摘到空擋時(shí)，直接就靠在想要換

11、入的擋位門前”等候，一旦時(shí)機(jī)成熟，進(jìn)門”即可。千萬(wàn)不能亂搖，此動(dòng)作是最不專業(yè)的表現(xiàn)。 換擋時(shí)低頭下看汽車在道路上行駛，往往越是情況復(fù)雜換擋操作越多，在關(guān)鍵時(shí)刻就越不能低頭下看， 以免分散注意力。況且在夜間駕駛時(shí)，即便低頭也看不見(jiàn)什么。還有的初學(xué)者雖然不低 頭看變速桿，卻伸手 滿世界劃拉”卻找變速桿等等，諸如此類，都是擋位不熟千萬(wàn)的。 正確的操作應(yīng)該是：沖車時(shí)兩眼目視前方，心里想著現(xiàn)在是幾擋行駛，對(duì)于變速桿的大 概位置、方向要做到心中有數(shù)。比如一般轎車的1擋加2擋，變速桿是由左前向左后方向的移動(dòng)，那么加擋時(shí)，只要把手伸向變速桿左前方位置，范圍就小多了，很容易握到 變速桿。換擋操作要做到：道路情況

12、看在眼里，變速位置記在心上?！?換擋時(shí)跑方向”換地 跑方向”，是指右手換擋時(shí)，握方向盤的左手也在跟著使勁，致使汽車畫龍”。這種情況一般是出現(xiàn)在換擋吃力擋們不準(zhǔn)或掛不上擋時(shí)。解決的方法是：在停車熄火的狀 態(tài)下，加強(qiáng)原地?fù)Q擋練習(xí)，注意觀察左手是否在動(dòng)。 加擋后汽車前沖加擋后汽車猛地向前竄，說(shuō)明變速桿掛入高一級(jí)擋位后油門跟得較大，離合器踏板抬得 過(guò)猛，致使汽車聯(lián)動(dòng)不平穩(wěn)。 加擋后汽車后坐加完擋，汽車后坐是由于變速桿掛入高一級(jí)擋位后，只是左腳抬起離合器踏板，右腳沒(méi) 能及時(shí)跟油，或是沖車過(guò)度以及掛錯(cuò)擋等造成的。解決的方法是：注意左右腳的動(dòng)作要 在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。10. 減擋汽車在行駛中，遇有道路交通情況

13、變化，收油、剎車減速之后，以及上坡阻力較大、動(dòng) 力不足時(shí)，都會(huì)運(yùn)用到減擋的操作。11. 平路減擋（逐級(jí)）的操作要領(lǐng) 行駛中，遇有情況減速后或上坡稍感動(dòng)力不足時(shí)收油（指抬起油門踏板）。 左腳迅速踩下離合器踏板。 右手將變速桿摘至空擋并將變速桿靠在下一級(jí)擋位的前面。提示：前三個(gè)動(dòng)作要在同一時(shí)間內(nèi)完成，并注意三者配合一致。 左腳迅速抬起離合器踏板，同時(shí)右腳轟一腳空油”（轟油的大小應(yīng)根據(jù)車速的快慢而定。車速快，轟油要大些；車速慢，轟油要小些。這里的車速”指的是現(xiàn)行車速與所要減的擋位能否相適應(yīng)的意思）。 左腳再次踩下離合器踏板，同時(shí)右手將變速桿掛入低一級(jí)擋位。 左腳稍快抬起離合器踏板，同時(shí)右腳逐漸跟油，

14、減擋動(dòng)作完成。停車1. 停車的操作要領(lǐng) 觀察后視鏡確認(rèn)車后安全，然后開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈。 收油（即右腳放松油門踏板）。 踩下制動(dòng)踏板（制動(dòng)力的分配為輕、重、輕”三個(gè)過(guò)程）。 踩下離合器踏板（踩下踏板的時(shí)機(jī)應(yīng)在車速降至10km/h以下時(shí)）。 拉緊手制動(dòng)（必須在汽車停穩(wěn)之后才能拉緊手制動(dòng)）。 將變速桿摘到空擋。 抬起離合器踏板并把左腳放在離合器踏板的左下方。 最后抬起制動(dòng)踏板并把右腳放到油門上。2. 把握停車時(shí)的輕、重、輕”一般預(yù)見(jiàn)性停車，在右腳踩制動(dòng)踏板的力量分配上應(yīng)分三個(gè)階段完成，以確保停車平穩(wěn)。 第一階段的 輕”是指剛開(kāi)始踩制動(dòng)踏板時(shí)，用力要輕，以免產(chǎn)生較大的而造成前擁。第二階段的 重”是指第一階段

15、的輕微減速， 車速已有所降低，這時(shí)就應(yīng)繼續(xù)加力踩制動(dòng)踏板， 即80% 90%的車速要在第二階段的 重”字上加以控制。第三階段的 輕”是指汽車快要停住時(shí)，應(yīng)稍抬起制動(dòng)踏板（不要完全抬起），以緩解由于第二階段的 重”踩制動(dòng)踏板造成的較大慣性。 然后，再輕踩制動(dòng)踏板，不可以使汽車平穩(wěn)停住。3. 停車時(shí)的方向控制初學(xué)者在駕車靠右側(cè)停車時(shí)，應(yīng)按以下方法操縱方向盤： 開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，兩秒鐘之后向右側(cè)打第一把方向。 當(dāng)汽車前部的引擎中心位置對(duì)準(zhǔn)右側(cè)道路邊緣時(shí)，逐漸向左打第二把方向。 待車身與路邊接近平行時(shí)，再向右打第三把方向，將車輪擺正。4. 新手停車操作時(shí)容易出現(xiàn)的問(wèn)題 忽視車后安全。有些初學(xué)者，在停車前不注

16、意觀察后視鏡，忽視車后安全情況的確認(rèn)，往往對(duì)車后跟隨的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車造成干擾。 轉(zhuǎn)向燈使用不當(dāng)。當(dāng)汽車靠向路右側(cè)之前， 有些初學(xué)者往往忘開(kāi)轉(zhuǎn)向燈或在開(kāi)轉(zhuǎn)向燈的同 時(shí)就突然轉(zhuǎn)向靠邊，這是很危險(xiǎn)的。一般駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為 0.4 0.6秒，而后車駕駛員采 取制動(dòng)的時(shí)間為1 1.3秒，兩者相加為1.9秒左右。因此，至少要在打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈兩秒鐘之后， 才能打方向靠邊、減速。 制動(dòng)使用不當(dāng)。有的初學(xué)者在停車時(shí)，制動(dòng)過(guò)猛如同急剎車；還有的是在停車時(shí)，擔(dān)心制動(dòng)過(guò)猛不敢踩制動(dòng)踏板， 形成腳雖放在制動(dòng)踏板上，卻遲遲不減速，無(wú)法按預(yù)定地點(diǎn)準(zhǔn)確停車。因此，應(yīng)按前面提到的輕、重、輕”的制動(dòng)方法加強(qiáng)練習(xí)。 手制動(dòng)使用不當(dāng)

17、。手制動(dòng)應(yīng)在車輪完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使用。而有些初學(xué)者為了盲目追求動(dòng)作連貫，在汽車尚未停穩(wěn)時(shí)，就提前拉手制動(dòng)，造成急剎車現(xiàn)象。這也是誤操作的一種。 離合器使用不當(dāng)。 一些初學(xué)者擔(dān)心在踩制動(dòng)踏板減速停車時(shí)， 會(huì)造成拖擋或熄火現(xiàn)象， 總是先踩離合踏板，后踩制動(dòng)踏板或是在踩制動(dòng)踏板的同時(shí)踩下離合踏板，這都不正確。應(yīng)該是先單腳踩制動(dòng)踏板減速，待車速降至10km/h左右時(shí)再踩下離合器踏板，以便充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)的作用，減少離合器的磨損。只有在連帶低于10km/h以下的低速行駛、場(chǎng)地駕駛、調(diào)頭操作及倒車時(shí)才能使用先踩離合后踩制動(dòng)踏板或制動(dòng)、離合同步操作的方法停車。 方向使用不當(dāng)。許多初學(xué)者在完成停車的操作之

18、后， 不是車身不正就是車輪不正， 還有的 是距路邊過(guò)近或過(guò)遠(yuǎn)等等。這些現(xiàn)象都會(huì)妨礙其他車輛、 行人的通行和再次起步的安全。 正 確的操作見(jiàn)怎樣把握停車時(shí)的三把方向 ”。轉(zhuǎn)自汽車駕駛技巧與應(yīng)用汽車起步要領(lǐng)及方法！在應(yīng)用駕駛過(guò)程中，檢驗(yàn)一個(gè)駕駛員的基本功是否過(guò)硬，看其是否接受過(guò)嚴(yán)格的、正規(guī)的訓(xùn)練，只要從 起步、換擋、打方向”這三方面的操作，就可一目了然。其中，最具代表性的操 作就是 起步”，有的初學(xué)者開(kāi)車好幾年了起步仍不過(guò)關(guān)，還有的是正常情況下起步還可以， 稍有點(diǎn)情況變化（如：駛?cè)虢煌◢彙?高速公路收費(fèi)口以及人車混雜的環(huán)境中）需要馬上起步 時(shí)，不是前沖，就是熄火，甚至剛剛起步就發(fā)生了事故。由此可見(jiàn)

19、，鞏固和強(qiáng)化駕駛基礎(chǔ)科 目的訓(xùn)練，是熟練駕車的先決條件，是確保行車安全的基礎(chǔ)，下面就讓我們一起重新回顧一 下汽車起步的幾種基本技法。1. 平路起步的操作要領(lǐng) 左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。 注視倒車鏡，開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭（禁鳴地區(qū)除外）。 右手松開(kāi)駐車制動(dòng)（手制動(dòng)）。 左腳抬離合器踏板至 半聯(lián)動(dòng)”（車身發(fā)抖、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小）位置時(shí)停住”，同時(shí)右腳慢跟油門約1/3位置。 當(dāng)汽車平穩(wěn)走行之后，再慢慢抬離合器踏板到頂， 并且把左腳放在離合器踏板左下方，起步操作完成。起步順口溜：起步1擋掛，轉(zhuǎn)向（燈）按喇叭（禁鳴地除外）。松開(kāi)手剎車，后視別漏下。離合快、停、慢”，輕輕把油加。停頓”加跟

20、油”，重點(diǎn)就在它。2. 起步平穩(wěn)的關(guān)鍵汽車起步時(shí)，抬離合器踏板有快、停、慢”三個(gè)不同過(guò)程，能否做到平穩(wěn)起步，關(guān)鍵在于能否掌握好 停”的時(shí)機(jī)。汽車由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到行走，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)靜態(tài)慣性”。好比一個(gè)人端著滿滿一杯水走路，要想保證水不灑出來(lái)，腳下發(fā)力就必須輕”，這個(gè) 輕”在汽車起步過(guò)程中就表現(xiàn)在離合器的 半聯(lián)動(dòng)”位置，即抬離合器踏板時(shí)?！保ㄒ?jiàn)圖1-4）。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正在把動(dòng)力經(jīng)離合器的 半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)（也叫接觸點(diǎn)） 輕輕地傳給行走裝置，該狀態(tài)輸出的動(dòng) 力較小，能夠保持汽車在超低速狀態(tài)下行走。所以，要在這個(gè)位置停頓”一段時(shí)間，才能使汽車在較輕動(dòng)力的狀態(tài)下平穩(wěn)起步。過(guò)去筆者在部隊(duì)從事汽車駕駛教學(xué)時(shí)，常給學(xué)

21、員們演示無(wú)油聯(lián)動(dòng)起步試驗(yàn)”，以準(zhǔn)確地驗(yàn)證起步過(guò)程中抬離合器踏板 停頓”的重要性，即起步時(shí)右腳不踩油門踏板，掛上1擋后只用左腳，單腳抬離合器踏板，進(jìn)行起步。從而使學(xué)員充分認(rèn)識(shí)到，能否起步及起步是否平穩(wěn)，決 定因素不在于油門的大小，而在于離合器踏板的操縱是否準(zhǔn)確。3. 新手在起步中常見(jiàn)的問(wèn)題 起步時(shí)熄火 起步熄火，是由于離合器踏板抬得太快，沒(méi)有在半聯(lián)動(dòng)”位置停住，同時(shí)跟油又小造成的，或是把應(yīng)該停頓”的位置錯(cuò)過(guò)了。 起步時(shí)有空油聲起步時(shí)有空油聲，是由于初學(xué)者害怕起步時(shí)熄火，不敢抬離合器踏板或是抬得太慢，還沒(méi)到半聯(lián)動(dòng)"位置就停住了，形成無(wú)聯(lián)動(dòng)空油。 起步時(shí)前沖起步時(shí)前沖，是由于抬離合器踏板時(shí)

22、，錯(cuò)過(guò)了半聯(lián)動(dòng)”應(yīng)該停頓的位置，同時(shí)跟油又較大造成的。如果此時(shí)跟油較小就不是前沖了，而是熄火。 起步時(shí)存在緊張心理現(xiàn)象有的初學(xué)者在汽車起步時(shí)，兩眼發(fā)直，伸著脖子，張著嘴，上身幾乎趴在方向盤上，這些都 是過(guò)于緊張的表現(xiàn)。 尤其是在交通崗附近， 左右車輛較多或是調(diào)整公路收費(fèi)口附近橫向距離 較窄，以及眾人在車旁送行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一種想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要 是起步操作的基本功不扎實(shí)。 其實(shí)，快速平穩(wěn)起步的 秘訣”就在于能還掌握好快與停的關(guān)系。 也就是說(shuō)在汽車街之前，掛擋、松手制動(dòng)、抬離合器踏板至半聯(lián)動(dòng)”位置，這些動(dòng)作都可以快”，惟獨(dú)到了 半聯(lián)動(dòng)”位置的 ?！辈荒苁÷裕挥凶龅讲僮鞒绦蛐?/p>

23、中有數(shù)，才能克服緊張心理，從容起步。 起步后左腳總不舍得放下 這主要是由于初學(xué)者對(duì)離合器踏板有作用，剛剛有了些粗淺的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為只要左腳踩住離合器踏板，汽車就不會(huì)熄火。其實(shí)這是個(gè)誤區(qū)。這個(gè)毛病”只能增加離合器的磨損，并且是作為一名汽車駕駛員最不成熟的表現(xiàn)，請(qǐng)初學(xué)者千萬(wàn)要改掉這一不良習(xí)慣。汽車起步后，只要是在行走沒(méi)有拖擋，發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)熄火。4. 起步科目要求達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間上要迅速 一一等了很久起不了步，不行。操作上要準(zhǔn)確一一抓不準(zhǔn) 半聯(lián)動(dòng)”，不行。動(dòng)作上要利落一一程序不連貫，不行。感覺(jué)上要平穩(wěn)一一前沖、后坐，不行。5. 上坡起步的操作要領(lǐng) 左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。 右手上提手

24、制動(dòng)拉桿并按下棘爪按鈕，等候放松時(shí)機(jī)。 左腳抬離合器踏板至 半聯(lián)動(dòng)”位置停住，右腳跟油門（跟油大小應(yīng)根據(jù)坡度大小而定， 坡陡跟油大些，坡緩跟油小些）。 待發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小、車身抖動(dòng)時(shí)，松開(kāi)手制動(dòng)。 手制動(dòng)放松之后左腳慢抬離合器踏板，右腳慢加油。6. 上坡起步時(shí) 懸停”狀態(tài)的把握人們都知道，在直升飛機(jī)的技術(shù)性能中，有一個(gè)是它能夠在空中懸停”。汽車在上坡起步時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)既不前行也不后溜的懸?！睜顟B(tài)。這種在坡路上的 懸?！笨康木褪?半聯(lián)動(dòng)”，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)傳遞給行走裝置的動(dòng)力，剛好克服了汽車向坡下溜滑的慣性。因此，初學(xué) 者在練習(xí)上坡起步時(shí)，要注意體會(huì)懸?！睜顟B(tài)，它的時(shí)機(jī)就是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小、車身輕微抖動(dòng)，這

25、時(shí)把抬離合器的腳 停住”，手制動(dòng)松開(kāi)， 懸?！本统霈F(xiàn)了。初學(xué)者只有真正體會(huì)到了 懸?！钡母杏X(jué)，才能掌握好上坡起步的動(dòng)作要領(lǐng)，做到上坡起步不慌不忙。7. 新手在上坡起步時(shí)常見(jiàn)的問(wèn)題 上坡起步時(shí)后溜 上坡起步后溜，是因?yàn)樽竽_抬離合器踏板時(shí)還未到半聯(lián)動(dòng)”位置，手制動(dòng)就已經(jīng)松開(kāi)了， 形 成了離合器演示開(kāi)始傳遞動(dòng)力，就突然失去了駐車制動(dòng)，使汽車出現(xiàn)后溜現(xiàn)象。 上坡起步后溜時(shí)的處理上坡起步后溜時(shí)，應(yīng)迅速踩下離合器踏板，同時(shí)，手、腳制動(dòng)并用，立即停車。也就是說(shuō)， 這次起步失敗了要重新再來(lái)，千萬(wàn)不能使用大油門、猛抬離合器的方式硬別”，以免損壞半軸和離合器。 上坡起步時(shí)前沖上坡起步前沖，是因?yàn)樽竽_抬離合器踏板時(shí) 半聯(lián)動(dòng)”位置稍過(guò)，且油門較大，此時(shí)汽車本該 行駛上坡了，但由于手制動(dòng)的限制而無(wú)法前行。 當(dāng)手制動(dòng)突然松開(kāi)時(shí)，汽車就會(huì)出現(xiàn)向前沖 的現(xiàn)象。 上坡起步時(shí)熄火汽車上坡起步時(shí)，既要克服向坡下滑行的慣性，又要克服向上的滾動(dòng)阻力。因此，上坡起步時(shí)如果油門較小，即便離合器踏板停在半聯(lián)動(dòng)”位置，也無(wú)法起步，而導(dǎo)致熄火。另外，手制動(dòng)放松的太晚也會(huì)憋滅火"。8. 下坡起步的操作要領(lǐng) 左腳迅速踩下離合器板，右手將變速桿掛入2擋。 開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭（禁鳴地區(qū)除外）。 觀察后視鏡，松開(kāi)手制動(dòng)（此時(shí)汽車開(kāi)始向坡下滑動(dòng)）。 左腳逐漸慢抬離合器踏板到頂即可起步（在