開(kāi)通測(cè)試步驟及日常故障處理

1、開(kāi)通測(cè)試步驟及日常故障處理1. 25Hz相敏軌道電路預(yù)疊加MPB-2000G電碼化系統(tǒng)1.1 檢查系統(tǒng)配置是否正確（電化區(qū)段與非電化區(qū)段通用器材見(jiàn)下表）序號(hào)名 稱型 號(hào)外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高mm）1發(fā)送器ZP.F-G320×150×1702室內(nèi)隔離盒NGL-T295×100×1553室外隔離盒WGL-T202×116×2024室內(nèi)調(diào)整變壓器BMT-25285×100×1555股道發(fā)送調(diào)整器ZPW.TFG285×100×1556送電調(diào)整電阻盒RT-F285×100

2、15;1557受電調(diào)整電阻盒RT-R285×150×1556室內(nèi)軌道電路防雷組合MGFL-T880×170×2008股道發(fā)送調(diào)整組合ZPW.TFGZ880×170×2009送電端室內(nèi)隔離組合MGL-F880×100×15510受電端室內(nèi)隔離組合MGL-R880×100×1551125Hz防護(hù)盒HF3-2590×168×1681225Hz防護(hù)盒HF4-2590×168×16813軌道變壓器BG2-130/25220×140×21014固定

3、抽頭電阻R1-4.4/440242×68×2201.2 電化區(qū)段與非電化區(qū)段調(diào)試時(shí)的區(qū)別1.2.1軌道電路按照97型25Hz相敏軌道電路調(diào)整l 電化區(qū)段非電化區(qū)段97型25Hz相敏軌道電路疊加MPB-2000G電碼化軌道電路的調(diào)整。見(jiàn)表1表1 送、受電端變壓器變比配置及連接表區(qū)段類型送電端變壓器BG2130/25受電端變壓器BG2130/25一次側(cè)二次側(cè)一次側(cè)二次側(cè)使用端連接端使用端連接端使用端連接端使用端連接端1.電碼化區(qū)段，由室內(nèi)調(diào)整BMT-25有扼流變1-4220V檔2-31-315.84V檔/1-42-31-3 15.84V檔/無(wú)扼流變1-4220V檔2-31-31

4、5.84V檔/1-42-32-3 10.56V檔/2.非電碼化區(qū)段，由室外調(diào)整送電端BG2有扼流變1-4220V檔2-3按參考調(diào)整表，調(diào)整二次電壓UB1-42-31-315.84V檔/無(wú)扼流變1-4220V檔2-3按參考調(diào)整表，調(diào)整二次電壓UB1-42-31-34.4V檔4-2l 送、受電端限流電阻選定。 見(jiàn)表2表2 送、受電端限流電阻選定參考表區(qū)段類型區(qū)段長(zhǎng)度（m）有扼流變壓器無(wú)扼流變壓器送電端RX（）受電端Rs（）送電端二次電壓UB（參考值）送電端RX（）受電端Rs（）送電端二次電壓UB（參考值）無(wú)岔區(qū)段100-4004.403.2-4.2 V0.901.4-1.9V無(wú)岔區(qū)段500-100

5、04.404.6-7.2V0.902.1-3.5V無(wú)岔區(qū)段1100-15004.407.9-11.7V0.903.9-6.0V一送一受有岔100-4004.403.3-4.3V1.602.0-2.8V一送二受有岔2004.42.24.4-6.4V1.602.9-4.3V一送三受有岔804.42.25.9-8.9V1.604.0-5.0V1.2.2電碼化調(diào)試l 電化區(qū)段與非電化區(qū)段發(fā)送器功出調(diào)整均固定在1電平，即161170V ，不能改變電平。l 股道發(fā)送調(diào)整器根據(jù)入口電流的大小進(jìn)行調(diào)整。正線接車進(jìn)路的各區(qū)段的入口電流可以通過(guò)送受端電阻盒進(jìn)行微調(diào)，使接車進(jìn)路各區(qū)段都符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。電化區(qū)段股道發(fā)送

6、調(diào)整器的經(jīng)驗(yàn)值：接近區(qū)段120V、正線股道100V、側(cè)線股道80V?？筛鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行調(diào)整。l 室外隔離器和抽頭電阻根據(jù)電化、非電化區(qū)段跳到相應(yīng)位置。1.3現(xiàn)場(chǎng)模擬試驗(yàn)l 模擬試驗(yàn)通電前要檢查設(shè)備的接口是否安裝牢固；檢查發(fā)送器的24V供電的極性及電壓是否正常，防止極性錯(cuò)誤將設(shè)備燒毀。l 當(dāng)遇到與本廠產(chǎn)品配套的組合非本公司生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)對(duì)組合的加工質(zhì)量、工藝和用料進(jìn)行檢查，看是否符合本公司產(chǎn)品的技術(shù)要求。例如：移頻組合l 如果用BMT-25做聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)，請(qǐng)將BMT-25由調(diào)到20V檔，避免軌道線圈電壓過(guò)高將二元二位繼電器燒毀。l 因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)模擬許多設(shè)備未能夠按照正常接法去連接，使設(shè)備不匹配，會(huì)測(cè)試

7、出與正常系統(tǒng)相差很多的數(shù)據(jù)。例如：模擬時(shí)正線預(yù)疊加實(shí)驗(yàn)，占用本區(qū)段時(shí)電壓值正確時(shí)，占用區(qū)段的前一區(qū)段移頻電壓只有2.7V，載頻與低頻均正確。如果施工人員提出異議，應(yīng)認(rèn)真解答。l 模擬時(shí)如果本公司產(chǎn)品發(fā)出異響或產(chǎn)品溫度迅速升高，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉器材。避免器材被燒毀，改善模擬條件再進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。l 模擬時(shí)認(rèn)真測(cè)試。如果發(fā)現(xiàn)本公司產(chǎn)品出現(xiàn)異常，且并不是因模擬環(huán)境造成的。此時(shí)應(yīng)認(rèn)真排查，找出根本原因，并在開(kāi)通前解決。l 模擬聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)時(shí)要在分線盤(pán)測(cè)試與之相對(duì)應(yīng)的各股道的低頻、載頻、及功出電壓。（分線盤(pán)的測(cè)試及使用見(jiàn)下圖） 防雷型分線柜見(jiàn)圖：分線柜背面走線槽圖 分線柜正面防雷底座圖 模塊安裝后圖2 分線柜內(nèi)為十層防

8、雷型接線層，每層為八位防雷型萬(wàn)可插座。 3 防雷底座壓線方法分為單線和雙線。（使用方法詳見(jiàn)下圖）4 防雷元件的安裝方法：每組12個(gè)接線孔，橫向每四位為一組，每組包括三個(gè)防雷壓敏電阻，防雷模塊為五柱式，上面為兩柱，下面為三柱，反方向無(wú)法安裝。5 圖中標(biāo)注為例：例： 分線盤(pán)端子讀法 F11 011、2 壓線端子編號(hào) 每組編號(hào)每層編號(hào) 分線柜編號(hào) 地線為獨(dú)立的一根接在銅板上.注:上述為最先進(jìn)、最常用的防雷型分線盤(pán)。其它類型的分線盤(pán)端子定義與上述基本相同，就不一一介紹。1.4開(kāi)通時(shí)的測(cè)試調(diào)整及故障處理l 確認(rèn)電碼化移頻柜和綜合柜器材的擺放位置及標(biāo)識(shí)是否正確；接線條件是否良好。l 軌道電路：BMT-25

9、電壓不應(yīng)太高，一送一受調(diào)到90V左右、一送多受的調(diào)到130V左右、道岔或短區(qū)段調(diào)到50V左右（或按施工單位的經(jīng)驗(yàn)值調(diào)整）。l ZP.F-G發(fā)送器電壓170V；ZPW.TFG電壓見(jiàn)1.2.2；NGL-T的塞孔電壓U25約等于UZ的電壓；UYP約等于UZ的電壓；UZ電壓約等于分線盤(pán)電壓。注：要用移頻表分別測(cè)試。l 配合施工單位和電務(wù)段的相關(guān)人員開(kāi)通驗(yàn)收并提供技術(shù)經(jīng)驗(yàn)值，對(duì)他們提出的問(wèn)題認(rèn)真解答。l 施工人員將軌道電路調(diào)好后，應(yīng)及時(shí)檢查BMT-25的跳線端子是否卡牢固，逐一拉拽，確?？煽窟B接。防止因虛接，在開(kāi)通后很短時(shí)間內(nèi)，造成地面信號(hào)紅光帶。注意：開(kāi)通以后就不要?jiǎng)釉O(shè)備了。l 開(kāi)通時(shí)要再次對(duì)各股道的

10、低頻、載頻、方式進(jìn)行N1的故障切換實(shí)驗(yàn)，保障使用N+1發(fā)送器時(shí)的低頻、載頻及方式準(zhǔn)確無(wú)誤。l 開(kāi)通時(shí)要配合工作人員調(diào)整軌道電路和測(cè)試機(jī)車信號(hào)的入口電流，通過(guò)調(diào)整ZPW.TFG股道發(fā)送器、RT-R、RT-F電阻盒使機(jī)車信號(hào)的入口電流不應(yīng)低于指標(biāo)值。一般入口電流調(diào)到入口電流指標(biāo)的34倍。入口電流指標(biāo)見(jiàn)表3表3 入口電流指標(biāo)頻率（Hz）550650750850170023002600電流mA電化1501209266500450非電化50403327l 開(kāi)通時(shí)當(dāng)室外信號(hào)只回來(lái)軌道電路電壓或移頻信號(hào)電壓的其中一路時(shí)，應(yīng)及時(shí)判斷出是否隔離器損壞，不要盲目更換設(shè)備。l 移頻柜上的10A斷路器，每臺(tái)發(fā)送器對(duì)應(yīng)

11、一個(gè)。要對(duì)每個(gè)斷路器進(jìn)行開(kāi)關(guān)試驗(yàn)，看是否與之相對(duì)應(yīng)的發(fā)送器相符。防止發(fā)送器不受斷路器的保護(hù)，引起事故。l 故障“FBJ”不勵(lì)磁，查該路發(fā)送電源低頻、載頻功出跳線功出電壓測(cè)FBJ1、FBJ2端子是否有直流24VFBJ1、FBJ2端子與FBJ之間連線是否正確。l 故障：側(cè)線股道占用，該區(qū)段的NGL-T的UYP無(wú)移頻電壓。以附圖1為例，查發(fā)送功出（正常）4FBJ（正常）ZPW.TFG輸入輸出（正常）7GCJ（正常）RT-F輸出（無(wú)），經(jīng)查跳線虛接。l 電化區(qū)段25HZ相敏軌道電路預(yù)疊加2000G電碼化。調(diào)整軌道電路時(shí)，電壓時(shí)有時(shí)無(wú)，電壓高低變化不定,經(jīng)過(guò)測(cè)量室外XB箱內(nèi)的隔離盒II1與10A保險(xiǎn)的接

12、線柱松動(dòng)造成的,加固后正常。l 電化區(qū)段25HZ相敏軌道電路預(yù)疊加2000G電碼化，N1發(fā)送器有低頻、移頻電壓，無(wú)功出電壓。后查為N+1發(fā)送器功出調(diào)節(jié)端子129端子未加環(huán)線，增加環(huán)線后正常。l 軌道電路不斷的閃紅，一段時(shí)間后徹底紅軌，經(jīng)檢測(cè)WGL-T室外隔離盒端子絕緣破損后短路造成的，更換后正常。l 如果在現(xiàn)場(chǎng)遇到BMT-25調(diào)整變壓器在運(yùn)行過(guò)程中內(nèi)部有嗡嗡的響聲，而且聲音比較大時(shí)，應(yīng)急時(shí)更換。產(chǎn)生噪聲的原因多為鐵心的質(zhì)量問(wèn)題或捆扎的松緊所造成的?，F(xiàn)在已很少見(jiàn)，注意即可。l 開(kāi)通時(shí)做好開(kāi)通記錄，并將適量的保險(xiǎn)管留給信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)。l 現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)通后，要將本人和單位的聯(lián)系電話留給信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)，便于及時(shí)

13、溝通。1.5單線半自動(dòng)閉塞發(fā)碼區(qū)段的設(shè)置（見(jiàn)圖2）l 正線接車時(shí)：（以上行接車為例）SJG、BG、2-4DG、G均有電碼化；l 側(cè)線接車時(shí)：（以上行3G接車為例）SJG、3G均有電碼化，BG、2-4DG、2-4DG2不發(fā)碼。l 單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段，只設(shè)接車電碼化，而發(fā)車進(jìn)路由于區(qū)間沒(méi)有機(jī)車信號(hào)，故不需實(shí)施電碼化。2-4DG21-3DG21-3DG12-4DG1l 圖21.6 電化區(qū)段25Hz相敏軌道電路疊加MPB-2000G電碼化系統(tǒng)模擬測(cè)試記錄見(jiàn)表2 表3l 此表電壓、電流是在模擬條件下測(cè)得數(shù)據(jù)僅供參考。l 通過(guò)表4、表5大概可以看出各點(diǎn)電壓及電流的變化。l MPB-2000G電碼化電路圖見(jiàn)

14、 附圖1 附圖2 （以側(cè)線股道為例）。表4站內(nèi)電碼化模擬測(cè)試數(shù)據(jù) 軌道電路長(zhǎng)度1000m條件ZP.F-G電平1 道碴電阻1.0 頻率2000HZ 方式1ZP.F-G出ZPW-TFG出NGL-T出WGL-T入WGL-T出扼流變壓器出入口分路電壓(v)17295.262.740.89.792.08電流(A)0.1650.2620.260.2360.8932.61出口分路電壓(v)17196.352.231.54.03電流(A)0.2150.2460.3420.3071.233.61入口電流數(shù)據(jù)電流(A)1000m入口電流900m800m700m600m500m400m300m200m100m出口電

15、流1.1991.1251.541.711.972.412.513.413.165.214.05表5站內(nèi)電碼化模擬測(cè)試數(shù)據(jù) 軌道電路長(zhǎng)度300m條件ZP.F-G電平1 道碴電阻1.0 頻率2000HZ 方式1ZP.F-G出ZPW-TFG出NGL-T出WGL-T入WGL-T出扼流變壓器出入口分路電壓(v)17189.976.761.814.94.66電流(A)0.1380.1980.1890.2460.5961.63出口分路電壓(v)1729652.231.14.26電流(A)0.2030.3470.3380.3081.223.58入口電流數(shù)據(jù)電流(A)300m入口電流250m200m150m10

16、0m50m出口電流1.351.652.052.613.374.164.452 MP.DF-21型電碼化系統(tǒng)2.1系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成l 25Hz相敏軌道電路（預(yù)）疊加多信息電碼化系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成序號(hào)名 稱型號(hào)外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高mm）1單功出集成發(fā)碼器M.QFD320×170×1702雙功出集成發(fā)碼器M.QFS320×170×1703雙套雙機(jī)熱備檢測(cè)器M.QCS320×90×1704側(cè)線檢測(cè)器M.QCD320×90×1705送電端隔離器DGL2-F295×170×1556受電端隔離器DG

17、L2-R295×120×1557匹配防雷組合PFL(DPF1)880×280×170匹配防雷單元ZP.DFZ1-D165×140×1208匹配防雷組合BLN-A/B880×280×170匹配防雷單元ZP.DFZ3-D165×90×120注：1、以上設(shè)備通用于電化和非電化區(qū)段25Hz相敏軌道電路中。2、防雷組合按所安裝單元的最大數(shù)量不同，分為兩種類型。PFL型防雷組合最多可安裝ZP.DFZ1-D型防雷單元6組；BLN-A/B型防雷組合最多可安裝ZP.DFZ3-D型防雷單元8組。其余各項(xiàng)參數(shù)一致。l

18、 非電化50Hz交流連續(xù)式（480）軌道電路預(yù)疊加多信息電碼化設(shè)備構(gòu)成序號(hào)名 稱型號(hào)外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高mm）1單功出集成發(fā)碼器M.QFD320×170×1702雙功出集成發(fā)碼器M.QFS320×170×1703雙套雙機(jī)熱備檢測(cè)器M.QCS320×90×1704側(cè)線檢測(cè)器M.QCD320×90×1705送電端隔離器FGL1-F310×105×1606受電端隔離器FGL1-R310×105×1607匹配防雷組合PFL(DPF1)880×280

19、15;170匹配防雷單元ZP.DFZ1-D165×140×1208匹配防雷組合BLN-A/B880×280×170匹配防雷單元ZP.DFZ3-D165×90×120注：FGL3-F型送電端隔離器輸入、輸出變比為1:1，當(dāng)軌道電源為127V時(shí)，使用此隔離器。l 電化區(qū)段移頻軌道電路多信息電碼化系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成序號(hào)名 稱型號(hào)外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高mm）1單功出集成發(fā)碼器M.QFD320×170×1702雙套雙機(jī)熱備檢測(cè)器M.QCS320×90×1703側(cè)線檢測(cè)器M.QCD320

20、5;90×1704無(wú)選頻接收器ZP.QJW1320×90×1705衰耗隔離器ZP.QS1320×90×1706軌道匹配防雷單元ZP.DFG-D295×120×1557站內(nèi)匹配防雷單元ZP.DFZ1-D240×110×105l 非電化區(qū)段移頻軌道電路電碼化設(shè)備構(gòu)成序號(hào)名 稱型號(hào)外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高mm）1單功出集成發(fā)碼器M.QFD320×170×1702雙套雙機(jī)熱備檢測(cè)器M.QCS320×90×1703側(cè)線檢測(cè)器M.QCD320×90&#

21、215;1704無(wú)選頻接收器ZP.QJW1320×90×1705衰耗隔離器ZP.QS1320×90×1706軌道匹配防雷單元ZP.DFG210×70×907站內(nèi)匹配防雷單元ZP.DFZ1-D240×110×105注：除ZP.DFG軌道防雷單元外，其余器材與電化區(qū)段完全一致。2.2 MP.DF-21型系列產(chǎn)品的調(diào)試及注意事項(xiàng)： l 發(fā)碼器功出電壓調(diào)試：非電化區(qū)段：站內(nèi) 30V 非電化區(qū)段：接近 35V 電化區(qū)段：站內(nèi) 40V電化區(qū)段：接近區(qū)段采用疊加發(fā)碼時(shí)，電壓調(diào)到50V；接近區(qū)段采用移頻軌道電路時(shí)，電壓調(diào)到40V，

22、當(dāng)區(qū)段比較長(zhǎng)時(shí)可調(diào)到50V。 注：功出電壓一般按以上調(diào)試，特殊情況可適當(dāng)調(diào)試。如：在電化區(qū)段站內(nèi)室內(nèi)無(wú)調(diào)整變壓器時(shí)，且軌道電路已調(diào)好不能在進(jìn)行調(diào)整，如果入口電流低，此時(shí)可將功出電壓調(diào)到四檔，再進(jìn)行測(cè)試。如果有BMT25調(diào)整變壓器，功出電壓調(diào)到四檔后入口電流還低時(shí)，可將BMT-25輸出電壓調(diào)低，在調(diào)試軌道電路，將送端軌道變壓器次級(jí)電壓略升高即可，但必須滿足軌道電路的條件。注：只有送端發(fā)碼時(shí)才有此現(xiàn)象，受端無(wú)。l 25Hz相敏軌道電路疊加多信息與480軌道電路疊加多信息在股道分路時(shí)，防雷變壓器的次級(jí)輸出電壓、送受端隔離器移頻塞孔電壓、分線盤(pán)的移頻電壓大約是發(fā)碼器功出電壓的2.2倍。l 移頻軌道電路

23、中，防雷變壓器的次級(jí)輸出電壓、分線盤(pán)的移頻電壓大約是發(fā)碼器功出電壓的1.1倍。l 發(fā)碼器空載時(shí)，聲音大或發(fā)出異響時(shí)應(yīng)加載進(jìn)行測(cè)試，看輸出電壓是否正常。l 側(cè)線檢測(cè)器主要將不用的幾路檢測(cè)封線，雙機(jī)熱備檢測(cè)器根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要封載頻線。l 調(diào)試移頻軌道電路時(shí)，衰耗器，接收器應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求進(jìn)行跳線。入口電流調(diào)整，調(diào)節(jié)發(fā)碼器的功出電壓；限入電壓調(diào)整，調(diào)節(jié)衰耗器電阻。限入電壓晴天一般調(diào)到500mV，道床不好或雨后調(diào)到350mV。l 開(kāi)通前如果有條件，可以和電務(wù)段一起做電碼化試驗(yàn)，查看低頻編碼、切換電路、報(bào)警電路，是否與標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品相對(duì)應(yīng)；本公司產(chǎn)品是否有不良反應(yīng)。l 仔細(xì)檢查OCT-48接插件是否插好安裝牢固。

24、2.3開(kāi)通時(shí)的工作步驟l 97型25Hz相敏軌道電路疊加多信息系統(tǒng)。查看軌道電路的送受端軌道變壓器變比是否按照表6進(jìn)行調(diào)試，如果與此表不符應(yīng)及時(shí)要求更正。防止開(kāi)通后因阻抗不匹配對(duì)電碼化器材造成影響。表6 送、受電端變壓器變比配置及連接表類型送電端變壓器BG2130/25受電端變壓器BG2130/25一次側(cè)二次側(cè)一次側(cè)二次側(cè)使用端連接端使用端連接端使用端連接端使用端連接端電化區(qū)段1-4220V檔2-3按參考調(diào)整表，調(diào)整二次電壓UB1-42-31-315.84V檔/非電化區(qū)段1-4220V檔2-3按參考調(diào)整表，調(diào)整二次電壓UB1-42-31-34.4V檔4-2l 開(kāi)通時(shí)應(yīng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行仔細(xì)測(cè)試。如：雙

25、功出，功出1電壓40V正常，功出2電壓3540反復(fù)波動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行檢查或更換。l 發(fā)碼器空載時(shí)，散熱器發(fā)燙，應(yīng)對(duì)產(chǎn)品和系統(tǒng)線路進(jìn)行分析，在模擬調(diào)試時(shí)一般為線路問(wèn)題較多，在開(kāi)通時(shí)或開(kāi)通后多為產(chǎn)品故障，應(yīng)及時(shí)更換。l 測(cè)試入口電流是否符合技術(shù)指標(biāo)，一般入口電流調(diào)到入口電流指標(biāo)的34倍。入口電流指標(biāo)見(jiàn)表3l 開(kāi)通時(shí)做好開(kāi)通記錄，并將適量的保險(xiǎn)管留給信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)。l 現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)通后，要將本人和單位的聯(lián)系電話留給信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)，便于及時(shí)溝通。2.4多信息系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)故障處理l 多信息電碼化在模擬條件時(shí)，預(yù)發(fā)碼功出電壓很低，只有0.5V20V左右,并且M.QCS報(bào)警造成無(wú)法驗(yàn)收。改善模擬條件即可。l 25Hz相敏軌道

26、電路疊加多信息與480軌道電路疊加多信息系統(tǒng)，防雷變壓器變比1：2.2；在移頻軌道電路中，防雷變壓器的變比是1：1.1如果施工單位或電務(wù)段要求進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)對(duì)他們解釋不能調(diào)整。移頻軌道電路開(kāi)通調(diào)試時(shí)，測(cè)試衰耗器的塞孔“軌入”如果上邊頻在899HZ906HZ變化時(shí)，可將該移頻軌道電路的室內(nèi)受端防雷變壓器的變比由1：1.1調(diào)到1：2.2即可。室內(nèi)送端防雷變壓器變比為1：1.1不變。l 包神線石圪臺(tái)站接近區(qū)段，長(zhǎng)度為6km。當(dāng)有車占用時(shí)，防雷變壓器的輸出與室內(nèi)隔離盒之間測(cè)得的移頻頻率為1.2kHz。與650Hz相差甚遠(yuǎn)。其余各點(diǎn)頻率及電壓正常。經(jīng)過(guò)查找，發(fā)現(xiàn)分線盤(pán)至室外XB箱電纜線使用四芯，后改成使用

27、兩芯電纜后頻率正常。故障解決。l 多信息移頻軌道電路系統(tǒng)，接受器無(wú)軌道繼電器電壓輸出。接收器供電直流24V正常，限入電壓正常，。故障多為器材內(nèi)元件損壞造成，一般為驅(qū)動(dòng)電路的光耦損壞，更換后正常。載頻線跳錯(cuò)也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。l 多信息移頻軌道電路系統(tǒng)，ZP.QS1面板指示燈均不亮，不能進(jìn)行器材故障報(bào)警指示，后查為ZP.QS1的直流24V負(fù)極未接。l 多信息移頻軌道電路系統(tǒng)，機(jī)車壓入接近區(qū)段后，收不到機(jī)車信號(hào)。在分線盤(pán)測(cè)試移頻電壓正常。后查為送端、受端電纜接反，調(diào)整后正常。2.5 四信息產(chǎn)品已比較成熟，相對(duì)簡(jiǎn)單，施工單位已有能力解決，開(kāi)通已很少通知我們，故將產(chǎn)品和系統(tǒng)了解即可,不再贅述。2.6接口器

28、材很少損壞，如果發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)判定是器材故障還是線路故障所引起的，再?zèng)Q定是否更換產(chǎn)品。車站股道電碼化1. 車站股道電碼化應(yīng)滿足下列要求：a)經(jīng)道岔直向的接車進(jìn)路和自動(dòng)閉塞區(qū)段經(jīng)道岔直向的發(fā)車進(jìn)路中所有的軌道電路區(qū)段、經(jīng)道岔側(cè)向的接車進(jìn)路中的股道區(qū)段，應(yīng)實(shí)施股道電碼化。b)在最不利條件下，入口電流應(yīng)滿足機(jī)車信號(hào)工作的要求。c)在最不利條件下，出口電流不損壞電碼化軌道電路設(shè)備。d)已發(fā)碼區(qū)段，當(dāng)區(qū)段空閑后，軌道電路應(yīng)能回復(fù)到調(diào)整狀態(tài)。e)列車冒進(jìn)時(shí)，其占用的所有咽喉區(qū)段不應(yīng)發(fā)碼。f)與電碼化區(qū)段相鄰的非電碼化區(qū)段，應(yīng)采取絕緣破損防護(hù)措施，當(dāng)絕緣破損時(shí)不導(dǎo)向危險(xiǎn)側(cè)。g)電碼化應(yīng)采取機(jī)車信號(hào)鄰線干擾措

29、施。h)機(jī)車信號(hào)顯示除按鐵路技術(shù)管理規(guī)程執(zhí)行外，還應(yīng)滿足TB/T3060機(jī)車信號(hào)信息定義及分配的規(guī)定。2. 四信息2.1 四信息移頻電碼化發(fā)送及檢測(cè)設(shè)備： a)電源盒 ZP.HYM2-D （電化與非電化通用，為發(fā)送盒提供24V直流電，最大輸出為8A。用在非電化區(qū)段時(shí)，一臺(tái)電源盒可以為兩臺(tái)發(fā)送盒供電）可代替原ZP.HYN（電氣化區(qū)段4信息移頻自動(dòng)閉塞站內(nèi)電源盒維p158）、ZP.HYM-D; ZP.HYM3- D 比ZP.HYM2-D多一路直流接近輸出電壓37±1V，其它指標(biāo)與ZP.HYM2-D相同 b)發(fā)送盒 ZP.HFM2-D、ZP.HFM5-D發(fā)送盒 650Hz、750 Hz 通

30、用，ZP.HFM3-D、 ZP.HFM6-D 發(fā)送盒550Hz、850 Hz通用，ZP.HFM2-D、ZP.HFM3-D與ZP.HFM5-D、 ZP.HFM6-D不同點(diǎn)是負(fù)載、功出電壓不同，其它指標(biāo)相同。ZP.HFM2-D、ZP.HFM3-D可代替ZP.HFM-D、ZP.HF-D（電氣化）、ZP.HF（非電氣化）型發(fā)送盒。 c)發(fā)送檢測(cè)盒 ZP.HCFM3-D（適用于電化與非電化，可以代替舊型ZP.HCFM1-D、ZP.HCF1-D） 觸發(fā)值10v 不觸發(fā)值4v 各報(bào)警繼電器電壓16.8v ZP.HCFM4-D 觸發(fā)值20v 不觸發(fā)值11v 各報(bào)警繼電器電壓16.8v ZP.HCFM5-D 觸

31、發(fā)值4v 不觸發(fā)值1.3v 各報(bào)警繼電器電壓16.8v 1.2 電化及非電化25Hz相敏軌道電路疊加四信息電碼化配套設(shè)備： a)隔離盒 DGL-F、DGL-R、DGL1-F（內(nèi)部與DGL2-F相同）、DGL1-R（內(nèi)部與DGL2-R相同）、DGL2-F （BGM1-25/D變壓器變比220：120，AT1、AT11輸入接25Hz軌道電源BMT，AT4、AT14輸出接鋼軌側(cè)，AT7、AT17移頻輸入）、DGL2-R（ AT2、AT12繼電器側(cè)，AT5、AT15鋼軌側(cè)，AT8、AT18移頻輸入）、DGL3-F（BMT3變壓器50150v可調(diào)）、DGL3-R、DGL2-FT（內(nèi)部不設(shè)變壓器，在系統(tǒng)中

32、外接BMT-25調(diào)整變壓器調(diào)整軌道電路）、BMT（適用于多信息，5246v可調(diào)）、BMT1（適用于多信息，5245v可調(diào)） b)站內(nèi)防雷單元 ZP.DFZ-D（本單元安裝于ULP2-B防雷組合中6臺(tái)，通用于電化、非電化區(qū)段軌道電路疊加四信息電碼化軌道電路中，出廠變比1：5，電碼化嚴(yán)重失配的情況下變比可調(diào)為1：10） c)隔離組合 GLC送電端隔離組合（最多放6組隔離變壓器和電感）可代替DGL2-F隔離器；LCZ(LCB)受電端隔離組合（可放置6組隔離感容單元）可代替DGL2-R1.3 非電化區(qū)段50Hz交流連續(xù)式軌道電路疊加四信息電碼化配套設(shè)備： a)隔離盒 FGL1-F(BGM-50變壓器變

33、比220：120，AT3、AT13輸入，AT1、AT11輸出接室外，AT5、AT15移頻輸入)、 FGL1-R( AT4、AT14繼電器側(cè)，AT2、AT12鋼軌側(cè)，AT6、AT16移頻輸入)、FGL2-F、FGL2-R、BMT2（5180v可調(diào)） b)站內(nèi)防雷單元 DML3、ZP.DFZ1-D（本單元安裝于DPF1或PFL匹配防雷組合中，最多6臺(tái)，出廠變比1：2.2，3、4為移頻輸入，接設(shè)備側(cè)；1、2為移頻輸出側(cè)，接電纜側(cè)，變壓器型號(hào)BPFM2-D）1.4 四信息移頻軌道電路 a)非電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路應(yīng)符合下列要求：軌道電路的調(diào)整參照附錄三進(jìn)行。軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，受電端軌面電壓應(yīng)

34、不小于0.15v。用0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路不利處所分路時(shí)，接收盒的限入殘壓不大于0.1v。在移頻軌道區(qū)段（含站內(nèi)正線移頻化），入口電流應(yīng)符合要求。 b) 電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路應(yīng)符合下列要求：軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，受電端接收盒限入電壓應(yīng)符合維規(guī)p79頁(yè)4.4.2的規(guī)定，軌道繼電器應(yīng)可靠工作。其中半自動(dòng)閉塞的接近區(qū)段在調(diào)整狀態(tài)時(shí)限入電壓：晴天1.2v 雨天0.3V 分路狀態(tài)90V 用0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線，在軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí)，接收盒限入殘壓應(yīng)符合維規(guī)p79 4.4.2的規(guī)定，軌道繼電器應(yīng)可靠工作。 區(qū)間、站內(nèi)軌道區(qū)段，均采用雙軌條軌道電路。區(qū)間軌道電路送受電端扼流變

35、壓器變比為1：3 用0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在入口端分路時(shí)，入口電流應(yīng)符合要求。 相鄰軌道區(qū)段，不得采用相同載頻。半自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，當(dāng)車站一端有兩個(gè)出入口時(shí)，同側(cè)兩個(gè)接近區(qū)段的軌道電路，也不得采用相同載頻。在環(huán)境溫度為2560攝氏度時(shí)，移頻軌道電路應(yīng)可靠工作。 c)四信息移頻軌道電路系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成及原理 1.站內(nèi)電源盒ZP.HYN、DY2、FDY-Z見(jiàn)維規(guī)p1552.無(wú)選頻接收器：ZP.QJW(電化、非電化通用) 3.衰耗隔離器：ZP.HS(非電化區(qū)段使用) ZP.HS-D(電化區(qū)段使用) 4.站內(nèi)匹配防雷單元ZP.DFZ-D(用于電化區(qū)段室內(nèi)，變比為1：5) ZP.DFZ5-S(用于非電化區(qū)

36、段室內(nèi)，變比為U1、2：U3、41：2.5 U1、2：U3、61：3.1，該防雷與我公司生產(chǎn)的發(fā)送盒配套使用) ZP.DFZ5(用于非電化區(qū)段室內(nèi)，變比為U1、2：U3、41：1 U1、2：U3、61：14.7)5.軌道匹配防雷單元ZP.DFG-D(用于電化區(qū)段室外，變比為5：1) ZP.DFG (用于非電化區(qū)段室外，變比為1：13.7) 原理見(jiàn)技術(shù)篇2p130 3. 多信息3.1 多信息移頻電碼化發(fā)送及檢測(cè)設(shè)備： a)發(fā)送盒 M.QFS、M.QFD 檢測(cè)盒 M.QCS、M.QCD3.2 多信息電碼化站內(nèi)防雷單元： FP1-M(變壓器型號(hào)BPFM2-D,有兩個(gè)變比，1：1.1用于電化、非電化移

37、頻軌道電路多信息移頻電碼化，1：2.2用于電化、非電化25Hz相敏軌道電路和480軌道電路疊加多信息電碼化)3.3 多信息電碼化隔離器與四信息隔離器信號(hào)及技術(shù)指標(biāo)相同。3.4 電氣化（非電氣化）區(qū)段25Hz相敏軌道電路、50Hz相敏軌道電路疊加多信息電碼化及多信息移頻軌道電路系統(tǒng)和器材見(jiàn)技術(shù)篇2。3.5 ZP.89型8信息移頻軌道電路應(yīng)符合下列要求：a)軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，受電端接收盒限入電壓應(yīng)不小于240mV，軌道繼電器應(yīng)可靠工作。b) 用0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路不利處所分路時(shí)，接收盒限入殘壓不大于90mV，軌道繼電器應(yīng)可靠落下。c)入口電流應(yīng)滿足要求。4. ZPW-2000系列4

38、.1 ZPW-2000系列電碼化設(shè)計(jì)原則：4.1.1 正線區(qū)段（包括無(wú)岔和道岔區(qū)段）為“逐段預(yù)先發(fā)碼”，保證列車在正線區(qū)段行駛的全過(guò)程，地面電碼化能不間斷地發(fā)送機(jī)車信號(hào)信息。側(cè)線區(qū)段為占用疊加發(fā)碼。4.1. 自動(dòng)閉塞區(qū)段正線接、發(fā)車進(jìn)路的發(fā)碼設(shè)備應(yīng)采用冗余系統(tǒng)，側(cè)線股道采用單套設(shè)備的占用疊加電碼化。4.1. 半自動(dòng)閉塞區(qū)段正線接、發(fā)車進(jìn)路的發(fā)碼設(shè)備應(yīng)采用冗余系統(tǒng)，側(cè)線股道采用單套設(shè)備的占用疊加電碼化。接近區(qū)段可采用與電碼化相應(yīng)的自動(dòng)閉塞軌道電路。4.1. 電碼化發(fā)送設(shè)備載頻設(shè)置：國(guó)產(chǎn)移頻發(fā)送設(shè)備：一般在下行方向?yàn)?50 Hz，上行方向?yàn)?50 Hz。UM71、WG21A、ZPW2000發(fā)送設(shè)備

39、載頻設(shè)置：一般在下行方向?yàn)?700 Hz，上行方向?yàn)?000 Hz。4.1. 接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路分別設(shè)置一套ZPW2000系列（或UM71系列）發(fā)送設(shè)備。4.1. 為滿足主體化機(jī)車信號(hào)和列車超速防護(hù)的需要，在非電化區(qū)段，入口電流也按電化區(qū)段統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，即1700 Hz、2000 Hz、2300 Hz為500 mA，2600 Hz為450 mA。4.1. 在25 Hz相敏軌道電路既有器材不變的前提下，考慮了受電端ZPW-2000系列（或UM71系列）信號(hào)最大串入量后，電碼化軌道電路在道碴電阻為1.0 ·km，并安裝補(bǔ)償電容時(shí)極限長(zhǎng)度可達(dá)1.2 km，入口電流能夠滿足機(jī)車信號(hào)接收靈敏度的要

40、求。4.1. 改進(jìn)480軌道電路送、受電端變壓器，電碼化軌道電路在道碴電阻為1.0 ·km，并安裝補(bǔ)償電容時(shí)極限長(zhǎng)度可達(dá)1.2 km，入口電流能夠滿足機(jī)車信號(hào)接收靈敏度的要求。4.1. 當(dāng)同時(shí)發(fā)送25 Hz（或50 Hz）軌道電路信息、ZPW2000系列（或UM71系列）信息時(shí)，電纜內(nèi)的合成電壓不超過(guò)電纜允許的最高耐壓500 V。4.1. 逐段預(yù)疊加發(fā)碼時(shí)，任一瞬間每一路發(fā)送只接向一段電碼化軌道電路，從而確保了入口電流值及發(fā)送不超負(fù)荷。各軌道電路雖采用并聯(lián)接入的疊加發(fā)碼方式，仍能確保彼此互不相混。4.1. 25 Hz電碼化軌道電路室外送、受電端BG2130/25軌道變壓器端子固定，只

41、需送電端室內(nèi)調(diào)整。4.1. 50 Hz交流連續(xù)式電碼化軌道電路室外送電端BG180軌道電源變壓器和受電端BZ4U軌道中繼變壓器端子固定，只需送電端室內(nèi)調(diào)整。4.1. 為實(shí)現(xiàn)疊加發(fā)碼而采用的隔離設(shè)備，當(dāng)出現(xiàn)鐵路信號(hào)技術(shù)中規(guī)定的任何故障時(shí)，能確保ZPW2000系列（或UM71系列）機(jī)車信號(hào)信息串入軌道繼電器（包括JRJC170/240二元二位軌道繼電器和JZXC480軌道繼電器）兩端電壓，不使繼電器錯(cuò)誤勵(lì)磁，故隔離設(shè)備故障后電碼化信息不會(huì)使繼電器錯(cuò)誤勵(lì)磁，即隔離設(shè)備具有“故障-安全”性能。4.1. 電碼化軌道電路不降低原軌道電路的基本性能及自動(dòng)化技術(shù)水平。4.2 ZPW-2000系列、MPB-20

42、00G、UM71二線制電碼化接口器材 4.2.1 調(diào)整電阻盒 RT-F、RT-R通用4.2.2 室內(nèi)調(diào)整變壓器 BMT用于電氣化區(qū)段25Hz相敏軌道電路疊加ZPW-2000系列電碼化 BMT1-25同BMT型技術(shù)指標(biāo)，用于非電氣化區(qū)段25Hz相敏軌道電路疊加ZPW-2000系列電碼化 BMT-25用于電氣化（非電氣化）區(qū)段25Hz相敏軌道電路疊加ZPW-2000系列電碼化 BMT2-50用于非電氣化區(qū)段50Hz相敏軌道電路疊加ZPW-2000系列電碼化 BMT-50用于非電氣化區(qū)段50Hz相敏軌道電路疊加ZPW-2000系列電碼化4.2.3室內(nèi)、室外隔離盒 NGL-U、WGL-U用于電氣化區(qū)段

43、25Hz相敏軌道電路疊加ZPW-2000系列電碼化NGL1-U、WGL1-U用于非電氣化區(qū)段25Hz相敏軌道電路疊加ZPW-2000系列電碼化NGL-T、WGL-T用于電氣化、非電氣化區(qū)段25Hz相敏軌道電路疊加ZPW-2000系列電碼化FNGL-U、FWGL-U用于非電氣化區(qū)段50Hz相敏軌道電路疊加ZPW-2000系列電碼化FNGL-T、FWGL-T用于非電氣化區(qū)段25Hz相敏軌道電路疊加ZPW-2000系列電碼化4.2.4匹配防雷單元FT-U、FT1-U、ZPW.TFG三種防雷單元通用于電氣化、非電氣化區(qū)段4.3 ZPW-2000（ UM）系列、MPB-2000G四線制電碼化接口器材4.

44、3.調(diào)整電阻盒 SRTH4.3.2 室外隔離盒 DWG-F、FWG-F、DWGL-2000、DWGL4-2000、FWGL-2000、WGFH、SGLH4.4 ZPW-2000（UM）系列閉環(huán)電碼化 4.4.1 ZPW-2000系列閉環(huán)電碼化一些技術(shù)要求：軌道電路在最不利條件下，出口電流值不大于6A。電源應(yīng)為雙套，一套故障時(shí)另一套能保證系統(tǒng)正常工作。當(dāng)電碼化區(qū)段超過(guò)300m時(shí)，應(yīng)設(shè)置補(bǔ)償電容：1700-1、1700-2、2000-1、2000-2采用80微法，2300-1、2300-2、2600-1、2600-2采用60微法.。4.4.2 ZPW-2000（UM）系列閉環(huán)電碼化配套器材BMT-

45、25、NGL-T、WGL-T用于電氣化、非電氣化區(qū)段25Hz相敏軌道電路疊加ZPW-2000（UM71）系列閉環(huán)電碼化BMT-50、FNGL-T、FWGL-T、BG1-80A、BG4-U用于非電氣化區(qū)段50Hz相敏軌道電路疊加ZPW-2000（UM71）系列閉環(huán)電碼化SGLH、WGFH用于電氣化、非電氣化區(qū)段25Hz相敏軌道電路、非電氣化區(qū)段50Hz相敏軌道電路疊加四線制ZPW-2000（UM71）系列閉環(huán)電碼化ZPW.TFD、ZPW.TFG、HF4-25、RT-F、RT-R通用于ZPW-2000（UM71）系列閉環(huán)電碼化各種制式4.5 ZPW-2000系列、MPB-2000G、UM71系統(tǒng)非

46、電碼化區(qū)段的防護(hù)4.5.1二線制（電化及非電化25Hz相敏軌道電路、480軌道電路預(yù)）疊加ZPW-2000A（MPB-2000G）電碼化一送多受區(qū)段分受和相鄰不發(fā)碼區(qū)段的防護(hù)都是加室內(nèi)隔離盒NGL-T、FNGL-T等4.5.2四線制（電化及非電化25Hz相敏軌道電路、480軌道電路預(yù)）疊加ZPW-2000A（MPB-2000G）電碼化一送多受區(qū)段分受和相鄰不發(fā)碼區(qū)段的防護(hù)都是加室外隔離防護(hù)盒WHFH4.5.3二線制（電化及非電化25Hz相敏軌道電路、480軌道電路預(yù)）疊加ZPW-2000閉環(huán)電碼化一送多受區(qū)段分受和相鄰不發(fā)碼區(qū)段的防護(hù)都是加室內(nèi)隔離盒和室外隔離防護(hù)盒。4.5.4四線制（電化及非

47、電化25Hz相敏軌道電路、480軌道電路預(yù)）疊加ZPW-2000閉環(huán)電碼化一送多受區(qū)段分受和相鄰不發(fā)碼區(qū)段的防護(hù)都是加室外隔離防護(hù)盒。5. MPB-2000G型站內(nèi)電碼化5.1 設(shè)計(jì)原則1、 正線接發(fā)車進(jìn)路為“逐段預(yù)發(fā)碼”，保證列車在正線接發(fā)車進(jìn)路行駛的全過(guò)程，地面電碼化能不間斷地發(fā)送機(jī)車信號(hào)信息。側(cè)線區(qū)段為占用疊加發(fā)碼。2、 電碼化發(fā)送設(shè)備載頻設(shè)置：下行方向?yàn)?700-1Hz，上行方向?yàn)?000-1Hz。3、 接車進(jìn)路、側(cè)線股道分別設(shè)置兩套ZP.F-G發(fā)送器。4、 站內(nèi)電碼化發(fā)送設(shè)備（包括接近區(qū)段軌道電路發(fā)送設(shè)備）按N+1冗余方式設(shè)計(jì)。5、 電化、非電化區(qū)段機(jī)車信號(hào)入口電流均滿足：載頻為 1

48、700 Hz、2000 Hz、2300 Hz時(shí)為500 mA，載頻為2600 Hz時(shí)為450 mA。6、 25 Hz相敏軌道電路預(yù)疊加MPB-2000G電碼化時(shí)，考慮了受電端移頻信號(hào)最大串入量后，電碼化軌道電路在道碴電阻為1.0 ·km，并安裝補(bǔ)償電容時(shí)極限長(zhǎng)度可達(dá)1.2 km，入口電流能夠滿足機(jī)車信號(hào)接收靈敏度的要求。7、 480軌道電路預(yù)疊加MPB-2000G電碼化時(shí)，電碼化軌道電路在道碴電阻為1.0 ·km，并安裝補(bǔ)償電容時(shí)極限長(zhǎng)度可達(dá)1.2 km，入口電流能夠滿足機(jī)車信號(hào)接收靈敏度的要求。8、 當(dāng)同時(shí)發(fā)送25 Hz（或50 Hz）軌道電路信息、MPB-2000G電碼

49、化信息時(shí)，電纜內(nèi)的合成電壓不超過(guò)電纜允許的最高耐壓500 V。9、 逐段預(yù)疊加發(fā)碼時(shí)，任一瞬間每一路發(fā)送只接向一段電碼化軌道電路，從而確保了入口電流值及發(fā)送不超負(fù)荷。各軌道電路采用并聯(lián)接入的疊加發(fā)碼方式，應(yīng)能確保彼此互不相混。10、 25 Hz電碼化軌道電路室外送、受電端BG2-130/25軌道變壓器端子固定，只需送電端室內(nèi)調(diào)整。11、 50 Hz交流連續(xù)式電碼化軌道電路室外送電端BG1-80軌道電源變壓器和受電端BZ4-U軌道中繼變壓器端子固定，只需送電端室內(nèi)調(diào)整。12、 為實(shí)現(xiàn)疊加發(fā)碼而采用的隔離設(shè)備，當(dāng)出現(xiàn)鐵路信號(hào)技術(shù)中規(guī)定的任何故障時(shí)，能確保移頻機(jī)車信號(hào)信息串入軌道繼電器（包括JRJC

50、1-70/240二元二位軌道繼電器和JZXC-480軌道繼電器）兩端電壓，不使繼電器錯(cuò)誤勵(lì)磁，故隔離設(shè)備故障后電碼化信息不會(huì)使繼電器錯(cuò)誤勵(lì)磁，即隔離設(shè)備具有“故障-安全”性能。13、 電碼化軌道電路不降低原軌道電路的基本性能及自動(dòng)化技術(shù)水平。5.2 器材介紹5.2.1、ZP.F-G型發(fā)送器作用發(fā)送器在區(qū)間適用于電化及非電化區(qū)段2000系列（UM）系列軌道電路中，產(chǎn)生高穩(wěn)定、高精度的移頻信號(hào)。 產(chǎn)生18種低頻信號(hào)、8種載頻（上下行各四種）的高精度、高穩(wěn)定的移頻信號(hào)。 產(chǎn)生足夠功率的移頻信號(hào)。 調(diào)整軌道電路。 對(duì)移頻信號(hào)特征的自檢測(cè)，故障時(shí)給出報(bào)警及N+1冗余運(yùn)用的轉(zhuǎn)換條件。5.2.2、ZPW.Q

51、JF型發(fā)送檢測(cè)器作用：ZPW.QJF型發(fā)送檢測(cè)器適用于站內(nèi)電化及非電化區(qū)段（預(yù)）疊加移頻電碼化電路中，給出發(fā)送器工作電壓、功出電壓和報(bào)警繼電器輸出電壓等的測(cè)試條件; 發(fā)送器故障報(bào)警指示燈，并向微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供監(jiān)測(cè)條件等。5.2.3、MP-FD1型發(fā)送組合作用：MP-FD1型發(fā)送組合放置4臺(tái)ZP.F-G型發(fā)送器，用于移頻柜當(dāng)中，供自動(dòng)閉塞、機(jī)車信號(hào)及超速防護(hù)使用；在站內(nèi)適用于電化及非電化區(qū)段預(yù)疊加移頻電碼化電路中，供機(jī)車信號(hào)及超速防護(hù)使用。5.2.4、MP-FD2發(fā)送組合作用：MP-FD2型發(fā)送組合放置1臺(tái)ZP.F-G型發(fā)送器，用于移頻柜當(dāng)中，在發(fā)碼器故障時(shí)，通過(guò)接點(diǎn)條件代替故障發(fā)送器，實(shí)現(xiàn)N+

52、1冗余，提高系統(tǒng)的安全性。5.2.5、移頻柜作用：移頻柜用于安裝移頻送組合、檢測(cè)組合、防雷組合，具有過(guò)載保護(hù)功能。5.2.6、綜合柜作用：綜合柜用于安裝軌道電路設(shè)備、電碼化接口設(shè)備和繼電器組合，具有過(guò)載保護(hù)功能。5.2.7、防雷柜作用：防雷柜用于安裝防雷設(shè)備及組合。5.2.8、LC17000G型道口補(bǔ)償單元作用：適用于ZPW-2000無(wú)絕緣軌道與公路的平交道口區(qū)段，保證道口信號(hào)正常工作，同時(shí)對(duì)ZPW-2000軌道電路進(jìn)行補(bǔ)償。5.2.9、LC2000型道口補(bǔ)償單元作用：適用于ZPW-2000無(wú)絕緣軌道與公路的平交道口區(qū)段，保證道口信號(hào)正常工作，同時(shí)對(duì)ZPW-2000軌道電路進(jìn)行補(bǔ)償。6. 20

53、00G型半自動(dòng)閉塞區(qū)段車站接近軌道電路器材6.1 系統(tǒng)特點(diǎn)：“2000G型半自動(dòng)閉塞區(qū)段車站接近軌道電路”系統(tǒng)，借鑒ZPW-2000（UM）系列系統(tǒng)技術(shù)，按照“故障-安全”原則進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)：2000G型半自動(dòng)閉塞區(qū)段車站接近軌道電路結(jié)構(gòu)借鑒ZPW-2000A系統(tǒng)技術(shù)；2000G型軌道電路室外設(shè)備安裝參照相關(guān)2000A技術(shù)規(guī)范（如禁停標(biāo)設(shè)置，室外設(shè)備安裝施工方法）；2000G防雷設(shè)計(jì)借鑒UM71成熟技術(shù)，采用分散接地方式；追蹤ZPW-2000系列軌道電路技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向，小軌道電路同樣采用雙鋼軌引接線，并將故障報(bào)警、表示功能納入微機(jī)監(jiān)測(cè)；提高小軌道電路信號(hào)輸入電壓（由110mV提高到135mV）。

54、在此基礎(chǔ)上簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高器材的集成化程度，在保證安全的前提下，為山區(qū)及支線鐵路改造提供經(jīng)濟(jì)合理的系統(tǒng)方案及配套器材。6.2系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì)6.2.1、室內(nèi)設(shè)備防雷：橫向防護(hù)采用壓敏電阻；縱向防護(hù)依靠低轉(zhuǎn)移系數(shù)防雷變壓器。(1) 280V/20KA氧化鋅壓敏電阻用于對(duì)室外通過(guò)傳輸電纜引入的雷電沖擊信號(hào)的橫向防護(hù)，安裝于防雷模擬網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的電纜端。(2) 低轉(zhuǎn)移系數(shù)防雷變壓器用于對(duì)雷電沖擊信號(hào)的縱向防護(hù)，特別在目前鋼軌線路旁沒(méi)有設(shè)置貫通地線的條件下，該防雷變壓器對(duì)雷電防護(hù)有顯著作用。其安裝在電纜模擬網(wǎng)絡(luò)單元內(nèi)的發(fā)送端和接收端，其防雷端子通過(guò)10mm2多股銅芯塑料線與接地體連接，防雷地線標(biāo)準(zhǔn)不大于10。6.2.2、室外設(shè)備防雷：參考鐵運(yùn)200626號(hào)鐵路信號(hào)設(shè)備雷電及電磁兼容綜合防護(hù)實(shí)施指導(dǎo)意見(jiàn)，考慮到支線、山區(qū)的具體條件，借鑒成熟的UM71室外設(shè)備防雷設(shè)備布置原則，20