東風(fēng)小康車型資料

1、東風(fēng)小康車型資料  2005年05月22日 08:19  新浪汽車一、EQ6380LF 客車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)EQ6380LF 客車設(shè)計原則是 :l 、滿足 2005 年以后我國汽車行業(yè)正在執(zhí)行的 MI 類車強(qiáng)制性法規(guī) , 特別是與被動安全、碰撞、環(huán)保等保護(hù)有關(guān)的強(qiáng)制性法規(guī)。1.1 滿足了 GB11551-2003 汽車正面碰撞乘員保護(hù)的法規(guī) , 并且一次通過。1.2 滿足了 2005 年元月 1 日執(zhí)行的 GB1495-2002 汽車加速行駛車外噪音限制及測量方法的要求1.3 滿足了 GB18352-2001 輕型汽車污染物排放限制及測試方法 等關(guān)于排

2、放法規(guī)的要求2 、提高 EQ6380LF 車的競爭力 , 增加多種配置 , 使其商品性超過國內(nèi)其他同類車型。3 、盡量提高整車零部件通用化的比例，以達(dá)到最小、最快投產(chǎn)。二、整車外型在外部造型上 , 將歐洲夸浪漫的風(fēng)格與日本圓潤細(xì)膩的表現(xiàn)手法融合在一起。從正側(cè)前看大圓弧過渡,線條流暢,輔助以側(cè)面的前傾特征線加上前低后高的側(cè)窗使整車富于動感,側(cè)門將車體側(cè)立柱包全, 加貼深色壓邊使整個側(cè)窗渾然一體,頓升高雅華貴之感。從前端看超級組合大燈豪華別致,將近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈、視寬燈組合在一起。并采用國際流行的近光、遠(yuǎn)光分體式,盡顯當(dāng)代趨勢。從尾部看,上窄下寬,配上四輪寬胎使人有穩(wěn)定安全之感，導(dǎo)流罩配上高

3、位剎車燈體現(xiàn)細(xì)膩風(fēng)格。該新型車整個造型有別于目前日本及歐洲的同類車型。即打破了日本同類車型外形的大同小異的格局 , 又避免了歐洲過于強(qiáng)調(diào)外型的個性化而使車內(nèi)空間及動力資源得不到充分利用的狀況。在日本同類車型己生產(chǎn)至第三代產(chǎn)品的代表是鈴木的 JY8 由于受其國內(nèi)行業(yè)法規(guī)的限制仍與其一代產(chǎn)品外觀上無甚區(qū)別,致使國內(nèi)向日本全套引準(zhǔn)的同類車型 ,即使引進(jìn)時間上有所不同,但外形上又步入雷同的老路。而新型東風(fēng)客車加中國人的美學(xué)理念,即符合中國國情又符合當(dāng)代世界流行趨勢,是一個充滿個性化的全新設(shè)計。三、整車主要參數(shù)車型型號及名稱EQ6380LF選裝項(xiàng)編碼號L01L02L03L04發(fā)動機(jī)選用型號HH474QE

4、HH465Q-1EHH465QEG4AB發(fā)動機(jī)型式直列四缸、四沖程、水冷、頂置凸輪、電控燃油噴射式汽油發(fā)動機(jī)變速器型式手動同步五前檔整車長度(mm)3795整車寬度(mm)1560整車高度(mm)1925軸距(mm)2515排量（ml）131010519701320百公里油耗（L）6.35.85.56.3額定功率/轉(zhuǎn)速(kw/r/min)60.5/600038.5/5200+5035/5200+5051/5200+50最大扭矩/轉(zhuǎn)速(N.m/r/min)102/300083/3000-350074/3000-3500106/3000乘坐人數(shù)（人）7777由上表可以看出,新型車在諸多方面比現(xiàn)行車

5、有較大改進(jìn)，首先室內(nèi)空間的加大改善了乘座環(huán)境,軸距的加大提高了整車的縱向穩(wěn)定性,前輪前移增加了正面碰撞的安全性(輪胎能有效緩沖沖擊能量),輪距的加大提高了整車的橫向穩(wěn)定性和抗側(cè)傾能力,而轉(zhuǎn)彎直徑仍然被有效地控在10米以內(nèi)。四、主要總成結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與現(xiàn)行車列表對比說明總成名稱EQ6380車 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向機(jī)齒輪齒條轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)前置截斷式  制動系統(tǒng)前制動器盤式制功后制動器領(lǐng)人蹄自調(diào)鼓式制動助力裝置真空助力器液力分配器感應(yīng)式比例閥 懸掛系統(tǒng)前麥弗遜式懸架帶穩(wěn)定桿后后鋼板彈簧安全氣囊有輪胎165/65R14防側(cè)撞裝置側(cè)防護(hù)柵桿由上表可以看出新型車在諸多方面有突出特點(diǎn)：1 、發(fā)

6、動機(jī)有多種配置,保證了整車的動力性能；2 、采用電子控制燃油噴射技術(shù)，使整車排放得到保證；3 、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)使轉(zhuǎn)向更輕便；4 、制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)使主動安全性大大提高；5 、懸掛系統(tǒng),前懸掛采用螺旋彈簧裝置,改善減振器受力環(huán)境,延長了減振器壽命?？朔爽F(xiàn)行車減振器使用壽命短的弊端。后懸掛采用后鋼板彈簧提高了懸架剛度,更能合理匹配, 提高了整車平順性。使乘座更舒適, 同時提高了整車抗側(cè)傾能力, 行駛更安全；6 、輪胎采用轎車型的偏寬輪胎 , 使整車平順性、制動性能及轉(zhuǎn)向性能均有較大改善；7 、安全氣囊使乘員在整車發(fā)生正面碰撞時仍能受到有效保護(hù)；8 、門內(nèi)增加側(cè)面防護(hù)欄桿 , 在側(cè)碰時乘員仍能受到有

7、效保護(hù)。東風(fēng) EQ6380 車在各總成選配上采取高、低多種配置。高檔車力求突出其各方面的優(yōu)越性能,盡可能采取國外同類車型的先進(jìn)結(jié)構(gòu), 在滿足國家汽車行業(yè)法規(guī)上, 不僅滿足現(xiàn)行汽車的法規(guī), 而且還有一定的超前性。而低檔車在保持新車的風(fēng)格特點(diǎn)和滿足國家汽車舉行業(yè)法規(guī)的基礎(chǔ)上,增大與現(xiàn)行車的通用件比率, 從而有效降低新車成本。五、其他附件總成結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1 、內(nèi)飾：采用全包式。在視覺上提高整車檔次, 在性能上又能改善空調(diào)及暖風(fēng)效果；2 、儀表板采用轎車式儀表板設(shè)計, 外形美觀大方, 各種開關(guān)操作更為合理；3、座椅及方向盤布置更趨近于轎車。使駕駛姿態(tài)由直坐式變?yōu)榘肱P式, 減輕操作疲勞，駕車更輕松；4 、精

8、巧設(shè)計：其他另有一些精巧設(shè)計，如：頂部行李架、床式座椅、內(nèi)藏式水杯支架、內(nèi)藏式中后排煙灰缸等。令人感受到設(shè)計體貼細(xì)膩 , 增加親切感。六、被動碰撞安全性滿足國家關(guān)于被動安全碰撞與防護(hù)有關(guān)強(qiáng)制性法規(guī)，是這次東風(fēng) EQ6380 LF車開發(fā)的首要目標(biāo), 為此新型車在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了如下改進(jìn):1 、采用駕駛室凸頭設(shè)計, 增加了吸收撞擊能量的緩沖區(qū)；2 、車架前縱山彎曲式改為直線式, 將撞擊力有效地向車體后部傳遞；3 、增加了駕駛室四周結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度 , 并加裝了其他強(qiáng)度件輔助設(shè)施 ( 如門內(nèi)防撞桿)及整體側(cè)圍使駕駛員空間變形控制在最低限度,并保證被撞后, 門能順利開啟，使救援得以順利進(jìn)行；4 、前輪前移能有效

9、地緩沖撞擊能量；5 、加裝安全氣囊有效地保護(hù)駕員頭部, 使傷害控制在最低限度； 6 、方向盤由原來的半平置式改為直豎式與轎車型式相近，減少了碰撞時方向盤對駕員的傷害, 并提高了安全氣囊的防護(hù)性能； 7 、安全帶亦是安全防護(hù)措施之一現(xiàn)行車已裝配。國外同類型車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)說明上述措施能有效地保護(hù)駕員的被動碰撞安全，完全可以滿足國家關(guān)于被動安全碰撞與防護(hù)的強(qiáng)制性法規(guī)?？傮w上東風(fēng) EQ6380LF 車在外形上有自己獨(dú)特的風(fēng)格, 在性能上有一定的先進(jìn)性, 在成本控制上做了充分的準(zhǔn)備。綜此種種，說明東風(fēng) EQ6380LF 是一款極具商品性的新車。七、四大領(lǐng)先優(yōu)勢1、領(lǐng)先于同類微車的超大駕乘空間設(shè)計：增加的整車長度，加上精心設(shè)計的后懸架結(jié)構(gòu)，使車身后地板與中地板水平貫通，讓該車具備超大的駕乘空間，使乘坐更加寬松，能夠任意放置更大物品。同時，最后兩座椅之間的充裕間隙，即使長途旅行，駕乘人員也舒適愜意；2、領(lǐng)先于同類微車的超大輪胎配置：采用的165/70R14輪胎，是目前微型車裝配的外徑最大的輪胎，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的行駛系統(tǒng)和耐久性能