中渝基坑施工專項(xiàng)方案

1、中渝國際都會項(xiàng)目4號地塊深基坑護(hù)壁工程 軌道交通3號線安全保護(hù)專項(xiàng)施工方案目 錄1.編制依據(jù)52.工程概況62.1場地周邊狀況62.2工程地質(zhì)條件72.2.1場地位置及地形地貌72.2.2地質(zhì)構(gòu)造72.2.3地層巖性72.2.4工程地質(zhì)描述82.2.5氣象及水文地質(zhì)條件92.3基坑邊坡支護(hù)體系說明103.專項(xiàng)施工方案概要103.1主動保護(hù)方案103.1.1與主管部門積極溝通103.1.2選擇科學(xué)合理的施工方案103.1.3嚴(yán)格控制施工工藝與施工流程113.2被動保護(hù)方案113.2.1第三方監(jiān)測113.2.2施工監(jiān)測及各項(xiàng)保護(hù)措施124.施工部署124.1施工總體部署124.1.1施工部署需解決

2、問題124.1.2施工總體安排124.2施工流程及順序144.2.1旋挖樁作業(yè)安排144.2.2土石方開挖及錨索、錨桿施工安排155.施工進(jìn)度計劃186.施工總平面布置206.1現(xiàn)階段現(xiàn)場平面狀況206.2總平面布置原則206.3臨時配電系統(tǒng)206.3.1計算公式及需要系數(shù)的選擇216.3.2主要用電機(jī)械及設(shè)備216.3.3現(xiàn)場總負(fù)荷計算表226.3.4配電箱及開關(guān)箱配置227.資源配置計劃257.1工程投入機(jī)械設(shè)備257.2人員準(zhǔn)備257.3材料準(zhǔn)備268.施工工藝278.1旋挖樁施工工藝278.1.1施工工藝流程278.1.2施工要點(diǎn)278.2錨索施工工藝348.2.1施工工藝流程348.

3、2.2開挖、修整坡面與素噴348.2.3施工要點(diǎn)358.2.4搭設(shè)腳手架388.2.5擋板掛網(wǎng)及噴射砼408.3錨桿擋墻施工工藝428.3.1肋柱擋墻錨桿的施工要點(diǎn)428.4施工注意事項(xiàng)468.5排水措施489.施工質(zhì)量保障措施489.1質(zhì)量目標(biāo)489.2質(zhì)量管理體系499.3建立質(zhì)量管理制度5010.基坑安全保障措施5210.1邊坡變形觀測目的及項(xiàng)目5210.2水平位移監(jiān)測方案5210.2.1樁頂水平位移監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)方法5210.2.2樁頂水平位移監(jiān)測方法5210.3沉降位移監(jiān)測方案5210.3.1沉降觀測點(diǎn)的布設(shè)5210.3.2沉降觀測原則5210.3.3沉降觀測注意事項(xiàng)5210.4數(shù)據(jù)處理

4、與分析5310.5人工巡視5311.地下管線保護(hù)措施5411.1周邊管線概況5411.2管線保護(hù)措施5411.3管線應(yīng)急保護(hù)措施5412.施工安全保障措施5512.1安全管理機(jī)構(gòu)5512.2安全防護(hù)措施5512.2.1人員安全防護(hù)措施5512.2.2夜間施工保護(hù)措施5612.2.3電器防火技術(shù)措施5612.2.4現(xiàn)場施工用電安全防護(hù)措施5612.2.5施工機(jī)具安全防護(hù)5713.施工文明保障措施5713.1文明施工保證體系5713.2文明施工保證措施5814.材料管理措施5915.工期保證措施6016.季節(jié)性施工措施6116.1多雨季節(jié)施工措施6116.2高溫季節(jié)施工措施6217.危險源分析63

5、18.基坑工程事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案6418.1目的6418.2質(zhì)量事故應(yīng)急措施6418.3應(yīng)急機(jī)械設(shè)備及材料準(zhǔn)備6518.4傷亡事故應(yīng)急措施6518.5成立事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組6818.6急培訓(xùn)和演練69附：鋼筋籠吊裝方案71附：鋼管落地腳手架計算書78附：壓頂梁模板支架計算書851. 編制依據(jù)1）本工程地勘報告2）中渝國際都會項(xiàng)目4號地塊基坑支護(hù)工程設(shè)計3）國家及重慶市相關(guān)規(guī)定中華人民共和國頒布的現(xiàn)行有效的建筑結(jié)構(gòu)和建筑施工的各類規(guī)定、辦法。主要如下： 序號名稱編號及文號1危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法的通知建質(zhì)200987 號2建筑工程預(yù)防高處墜落事故若干規(guī)定建質(zhì)200382 號3建設(shè)工

6、程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例國務(wù)院 393號重慶市人民政府有關(guān)建筑工程管理、市政管理、環(huán)境保護(hù)等法規(guī)及規(guī)定。主如下：序號名稱編號及文號1重慶市軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理辦法（試行）（渝建發(fā)2012153號）2重慶特種設(shè)備安全監(jiān)督條例重慶人大（2008）23 號令3關(guān)于修改重慶特種設(shè)備安全監(jiān)督條例的決定國務(wù)院第 549 號令4重慶市建設(shè)委員會關(guān)于印發(fā)進(jìn)一步規(guī)范重慶市高切坡、深開挖、高填方項(xiàng)目管理的若干規(guī)定的通知渝建發(fā)【2003】47、76 號5重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程現(xiàn)場文明施工標(biāo)準(zhǔn)渝建發(fā)【2008】169 號6關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)施工安全的規(guī)定渝建安發(fā)【2003】21 號4）主要規(guī)程及規(guī)范類別名 稱編

7、 號國標(biāo)錨索噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范GB50086-2001建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范GB5007-2002建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范GB50330-2002砼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50204-2002建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB 50300-2001建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范GB/T 50328-2001工程測量規(guī)范GB 50026-2007建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50202-2002行業(yè)鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ79-2002建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ120-2012建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2001施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JG

8、J59-20112. 工程概況擬建中渝國際都會項(xiàng)目位于渝北區(qū)新牌坊轉(zhuǎn)盤西南方向，紅錦大道西側(cè)，占地總面積約8.6萬平方米，5層地下室?；娱_挖共分為4號及9號地塊。根據(jù)業(yè)主進(jìn)度計劃，本次實(shí)施的為4號地塊。該地塊長約431m，寬約210m。地塊周邊依次緊鄰紅錦大道、嘉州路、金龍路及9號地塊。紅錦大道一側(cè)基坑深度25.226.4m。工程位置圖2.1 場地周邊狀況該場地位于市區(qū)，周邊建筑構(gòu)物及市政道路密集。中渝國際都會4#地塊基坑邊坡北側(cè)為擬建中渝9#地塊，南側(cè)（BP2）為金龍路，距離為8.00m左右，BP1側(cè)為紅錦大道，距離為11.0020.00m，西側(cè)（BP3）為嘉州路，距離為10.00m左右。

9、經(jīng)調(diào)查，該場地周邊市政管網(wǎng)比較密集。本方案為4號地塊紅錦大道側(cè)BP1邊坡對軌道3號線的安全施工保護(hù)專項(xiàng)方案。該邊坡計劃2013年6月27日動工，預(yù)計基坑完成時間為2013年12月19日。2.2 工程地質(zhì)條件2.2.1 場地位置及地形地貌該基坑邊坡原始地形已經(jīng)破壞，目前基坑四側(cè)正在開挖，基坑四周形成高度不等的巖土質(zhì)人工邊坡。根據(jù)原始地形進(jìn)行分析，該段邊坡原始地形屬紅層淺丘地貌區(qū)，自BP1向北發(fā)育有一沖溝，溝底較寬緩。場地中部正在開挖整坪，四周形成高14.00m左右的巖土質(zhì)人工開挖邊坡，地形坡角3050°不等。場地最高點(diǎn)為高程290.06m，位于場地中部BP1側(cè)一帶，最低點(diǎn)高程為284.

10、66，位于場地邊坡內(nèi)側(cè)一帶，相對高差約10.00m。四側(cè)外圍地形較平坦，均為市政道路，交通較為方便。2.2.2 地質(zhì)構(gòu)造該邊坡位于龍王洞背斜西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀265º10º。場區(qū)無斷層通過。據(jù)場地基巖露頭調(diào)查，巖層中主要發(fā)育2組裂隙： 35771º，裂面微曲，較平，局部呈張開狀， 12mm，裂隙間距1.53m，屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差，可見發(fā)育長度38m。 72º73º，裂面微曲，面上可見鐵錳質(zhì)浸染，張開，裂隙間距0.51m，屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差，發(fā)育長度10m左右。2.2.3 地層巖性根據(jù)地勘報告，邊坡內(nèi)的地層巖性有：第四系人工填土層（Q

11、4ml ），第四系殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl ），侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖（J2S-Ss）、泥巖（J2S-Ms），其巖性分述如下：（1）人工填土（Q4ml）素填土：灰褐色、雜色，稍濕，結(jié)構(gòu)松散。主要由砂泥巖碎塊石及粉質(zhì)粘土組成。塊碎石粒徑一般為 0.125cm，含量20-80%。為人工拋填，填筑年限3年以上。南側(cè)BP2邊坡厚度為0.41.90m，西側(cè)BP3邊坡厚度為0.005.40m。（2）粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）灰褐色，呈可塑狀，干強(qiáng)度、韌性中等，刀切面有光澤，無搖震反應(yīng)，該層主要分布于原始溝谷一帶。（3）基巖場地內(nèi)基巖為砂、泥巖。砂巖（J2S-Ss）：黃色、灰色、青灰色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中

12、厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，礦物成份主要為長石、石英，次含云母。強(qiáng)風(fēng)化段巖芯破碎呈塊狀、碎塊狀，中風(fēng)化段巖芯完整呈柱狀、短柱狀，節(jié)長一般為420cm，最長可達(dá)52cm。泥巖（J2S-Ms）：紫紅色、暗紫色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，易風(fēng)化崩解，以粘土礦物為主，局部巖芯段含砂質(zhì)較重，BP1側(cè)一帶泥巖底部含鈣質(zhì)結(jié)核。強(qiáng)風(fēng)化段巖芯破碎呈塊狀、碎塊狀，中風(fēng)化段巖芯完整呈柱狀、短柱狀，節(jié)長一般為827cm，最長可達(dá)57cm。（4）、基巖頂界面及基巖風(fēng)化帶特征擬建場區(qū)原始地形處于淺丘斜坡溝谷地帶，第四系覆蓋層厚度0.30m17.90m，基巖頂面高程270.16289.07m，基巖面整體起伏不大，但在局部地段原始

13、溝谷一帶基巖面起伏較大，基巖面傾角一般在5-10 º，局部達(dá)25°。場地基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶及中等風(fēng)化帶。強(qiáng)風(fēng)化層底界隨基巖面起伏而起伏，強(qiáng)風(fēng)化發(fā)育厚度0.503.60m，巖芯破碎，呈塊狀、沙狀、碎塊狀，少量短柱狀。中等風(fēng)化帶巖芯較完整完整，多呈短柱狀、柱狀，少量呈長柱狀，巖體為中厚厚層狀結(jié)構(gòu)。2.2.4 工程地質(zhì)描述紅錦大道一側(cè)BP1邊坡典型地質(zhì)剖面圖基坑南側(cè)BP2典型地質(zhì)剖面圖基坑西側(cè)BP3典型地質(zhì)剖面圖2.2.5 氣象及水文地質(zhì)條件擬建場地位于重慶市渝北區(qū)新牌坊立交南側(cè)，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，具四季分明、雨量充沛、無霜期長、濕度大、春旱、夏熱、秋多綿雨、冬季多霧的特點(diǎn)。

14、氣候溫暖濕潤，雨量充沛，多年平均降雨量為1104mm，但雨量在時間上分布不均，59月降雨量約占全年的6570%，且多大雨、暴雨，最大年降雨量為1600mm，最小年降雨量為823mm，最大日平均降雨量為127mm。擬建邊坡范圍內(nèi)地下水主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。松散巖類孔隙水主要分布于場地的土層及強(qiáng)風(fēng)化基巖中，人工填土層結(jié)構(gòu)松散，孔隙較多，透水性較好，排泄條件好，含水微弱；粉質(zhì)粘土層透水性差，為相對隔水層；基巖裂隙水主要貯存于侏羅系中統(tǒng)的基巖裂隙中，因場地基巖主要為砂、泥巖互層，泥巖為相對隔水層，砂巖裂隙較發(fā)育不發(fā)育，含水弱?；娱_挖過程中受地下水位變化影響較小。2.3 基坑邊坡支護(hù)

15、體系說明因基坑不具備大放坡條件，設(shè)計單位結(jié)合工程所在地區(qū)基坑支護(hù)經(jīng)驗(yàn)，采用排樁預(yù)應(yīng)力錨桿和板肋式錨桿擋墻支護(hù)體系，并設(shè)置完善的降排水系統(tǒng)。其中BP2、BP3邊坡采用板肋式錨桿擋墻支護(hù)，BP1邊坡采用樁錨支護(hù)。3. 專項(xiàng)施工方案概要3.1 主動保護(hù)方案3.1.1 與主管部門積極溝通事前主動取證，在動工前聯(lián)系軌道交通控制保護(hù)區(qū)主管部門（市軌建辦、市軌道集團(tuán)等）對輕軌車站、區(qū)間隧道及其附屬結(jié)構(gòu)設(shè)施進(jìn)行事前拍照取證。與市軌道集團(tuán)建立密切的溝通機(jī)制嚴(yán)格按照重慶市軌道交通保護(hù)區(qū)管理辦法（試行）中的相關(guān)規(guī)定，與市軌道集團(tuán)建立密切的溝通機(jī)制，要求加大對輕軌車站及區(qū)間隧道的巡查力度，發(fā)現(xiàn)異常情況時及時互相溝通。

16、3.1.2 選擇科學(xué)合理的施工方案BP1邊坡的施工部署必須首先保證軌道3號線及其附屬結(jié)構(gòu)設(shè)施的絕對安全，在此前提下盡量保證節(jié)約工期和成本。施工總體部署從以下幾個方面對軌道3號線進(jìn)行安全保護(hù)：本方案嚴(yán)格遵守逆作法施工，自上而下、分層開挖、分層保護(hù)、分段跳槽的原則進(jìn)行，保證開挖一層，支護(hù)一層，如此循環(huán)至基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高，最大程度的限制了基坑在施工工程中的位移，避免因基坑超挖而產(chǎn)生過大位移。本方案施工從基坑BP1的兩頭開始，逐漸向中部開挖延伸，靠近輕軌車站和出入口的基坑中部最后開挖完成，從基坑“時空效應(yīng)”的角度上來說，最大限度的縮短了該部位基坑側(cè)壁的暴露時間，減小了安全風(fēng)險。盡可能縮短施工分段，保

17、證在土石方開挖形成工作面后盡快完成錨索的張拉鎖定，以此最大限度的減輕基坑位移。投入足夠的勞動力和機(jī)械設(shè)備，在滿足軌道安全的前提下，盡快的完成土方開挖和樁錨支護(hù)，這對支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、軌道結(jié)構(gòu)的安全都是極為重要的，因?yàn)榛觽?cè)壁暴露的時間越長，安全風(fēng)險越大。結(jié)合填土邊坡開挖后變形比較大的固有特點(diǎn)，針對填土較厚的地方增加注漿加固措施，防止基坑支護(hù)過程中填土層出現(xiàn)局部垮塌或過大變形。按照信息法施工的要求，在施工過程中注意收集相關(guān)的工程參數(shù)，一旦遇到與原設(shè)計方案中不吻合的情況，立即反饋信息，以便設(shè)計單位進(jìn)行重新驗(yàn)算。施工安排詳見該方案第4節(jié)“施工部署”。3.1.3 嚴(yán)格控制施工工藝與施工流程禁止使用爆破開

18、挖BP1基坑開挖時嚴(yán)禁采用爆破方式開挖石方，以防爆破振動對輕軌車站及其附屬結(jié)構(gòu)設(shè)施產(chǎn)生不利影響。錨索鉆孔施工時，使用地質(zhì)羅盤嚴(yán)格控制鉆孔傾角精度，避免因錨索施工時的傾角偏差對輕軌車站結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。在錨索砂漿中加入早強(qiáng)劑，控制砂漿養(yǎng)護(hù)5天后能夠滿足張拉的強(qiáng)度要求，盡量縮短基坑側(cè)壁的暴露時間，及早張拉鎖定。錨索鉆孔在人工填土段及粉質(zhì)粘土段采用套管跟進(jìn)工藝，防止垮孔影響錨索的施工質(zhì)量。在填土層注漿若遇到冒漿跑漿現(xiàn)象時，采取：降低灌漿壓力；定量注漿、間歇灌漿；添加水玻璃等外加劑等措施嚴(yán)禁基坑超載，在基坑工程開始土石方后，在基坑頂部及外的人行道上嚴(yán)格禁止進(jìn)行大荷載、大面積、長時間的堆載，防止因上部堆載產(chǎn)

19、生位移。支護(hù)樁施工階段嚴(yán)格進(jìn)行跳樁施工，嚴(yán)禁支護(hù)樁澆筑完成2天內(nèi)進(jìn)行相鄰樁位的成孔施工。根據(jù)預(yù)應(yīng)力錨索拉力監(jiān)測結(jié)果及時進(jìn)行重復(fù)張拉，確保預(yù)應(yīng)力錨索有效。詳見該方案第7節(jié)“施工工藝”。3.2 被動保護(hù)方案3.2.1 第三方監(jiān)測輕軌3號線車站、區(qū)間隧道、出入口及基坑BP1邊坡是本基坑監(jiān)測的重點(diǎn)，紅錦大道側(cè)的輕軌3號線監(jiān)測由重慶市軌道交通集團(tuán)有限公司委托第三方監(jiān)測機(jī)構(gòu)全權(quán)負(fù)責(zé)，其監(jiān)測項(xiàng)目、測點(diǎn)位置、監(jiān)測頻率和報警值均應(yīng)取得重慶市軌道交通集團(tuán)有限公司的認(rèn)可，根據(jù)區(qū)間隧道的監(jiān)測情況及時調(diào)整施工工況，項(xiàng)目參建各方應(yīng)服從市軌道集團(tuán)公司的統(tǒng)一指揮，真正做到信息化施工，把基坑開挖對軌道3號線的影響降低到最小程度

20、。除常規(guī)基坑監(jiān)測項(xiàng)目外，第三方監(jiān)測機(jī)構(gòu)在編制的專項(xiàng)監(jiān)測方案中還應(yīng)明確在距離基坑最近車站出入通道上下兩端布置的位移監(jiān)測點(diǎn)，并在距離該監(jiān)測點(diǎn)最近的樁位上布置樁頂位移監(jiān)測及樁身變形監(jiān)測點(diǎn)，監(jiān)測基坑變形對地鐵車站的實(shí)際影響。施工期間對4號地塊西側(cè)區(qū)間隧道及車站主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，對可能出現(xiàn)的危險變形進(jìn)監(jiān)測及預(yù)報，確保3號線運(yùn)行安全。3.2.2 施工監(jiān)測及各項(xiàng)保護(hù)措施該方案規(guī)定了施工方的施工監(jiān)測、人工巡查的要點(diǎn)及內(nèi)容，以及各項(xiàng)保護(hù)措施。主要包含有施工質(zhì)量、安全文明、進(jìn)度保證，材料管理等措施外，還囊括了地下管線保護(hù)、基坑安全保護(hù)和季節(jié)性施工措施，同時制定了有針對性的應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。詳見該方案第9節(jié)第18節(jié)

21、。4. 施工部署4.1 施工總體部署4.1.1 施工部署需解決問題編號施工內(nèi)容施工區(qū)域施工難點(diǎn)1預(yù)應(yīng)力錨索樁紅錦大道側(cè)基坑BP1側(cè)靠近軌道交通3號線，減小錨索施工對其造成的影響是重點(diǎn)和難點(diǎn)，再者該側(cè)主要為泥巖、砂巖側(cè)壁，土方開挖及錨索施工須保證流水施工流暢進(jìn)行，節(jié)約工期。2基坑開挖基坑范圍內(nèi)減小開挖對軌道交通3號線造成的影響也是重點(diǎn)和難點(diǎn)?；娱_挖區(qū)域大多為泥巖及砂巖，巖石硬度較大，開挖難度較大，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度；土石方施工工作與基坑支護(hù)工作交叉進(jìn)行，場內(nèi)場地布設(shè)、交通組織困難。4.1.2 施工總體安排（1）BP1邊坡的安排 如上圖所示，陰影部分為本方案施工范圍：紅錦大道側(cè)BP1邊坡（預(yù)應(yīng)力錨

22、索樁）。施工共分兩個工作面，其中1個工作面由BP1側(cè)圍護(hù)南端向中間推進(jìn)（圖中箭頭所示），另外1個工作由北端向中間推進(jìn)（圖中箭頭所示）。檔土樁采用機(jī)械旋挖作業(yè)。為避免塌孔，采用跳挖的形式進(jìn)行。旋挖樁完成后進(jìn)行冠梁施工，冠梁施工也由邊坡兩端向中間進(jìn)行推進(jìn)。從基坑BP1的兩頭開始，逐漸向中部開挖延伸，靠近輕軌車站和出入口的基坑中部最后開挖完成，從基坑“時空效應(yīng)”的角度上來說，最大限度的縮短了該部位基坑側(cè)壁的暴露時間，減小了安全風(fēng)險?；觾啥司邆溟_挖條件后，由兩端開始進(jìn)行開挖施工。土方開挖按自上而下、分層開挖、分層保護(hù)、分段跳槽的原則進(jìn)行。部署兩個施工工作面同時由BP1側(cè)圍護(hù)兩端向中間進(jìn)行跳槽開挖及預(yù)

23、應(yīng)力錨索施工，完成后進(jìn)行剩余區(qū)域土方開挖及預(yù)應(yīng)力錨索施工，施工推進(jìn)方向與跳槽開挖施工方向一致。每段基坑完成上一層預(yù)應(yīng)力錨索張拉鎖定完成后方可進(jìn)行下一層土方跳槽開挖工作。（2）BP2、BP3邊坡的安排如上圖所示，陰影部分為本方案施工范圍：BP2和BP3邊坡的板肋式錨桿擋墻。BP2邊坡全長約193m，BP3邊坡全長約414m。在BP2安排兩組施工隊(duì)，從BP2段兩端向中間推進(jìn)（圖中箭頭所示），各施工隊(duì)的施工段長度約100m；在BP3段安排兩組施工隊(duì)從兩端向中間推進(jìn)（圖中箭頭所示），共計4組施工隊(duì)，各施工隊(duì)的施工段長度約為200m。4.2 施工流程及順序4.2.1 旋挖樁作業(yè)安排安排4臺旋挖機(jī)分別從南

24、北兩側(cè)向中間推進(jìn)（如下圖）旋挖作業(yè)部署圖 BP1邊坡樁總數(shù)146根，分東1區(qū)東12區(qū)。詳見分區(qū)統(tǒng)計表：分區(qū)統(tǒng)計表區(qū)號施工范圍1300樁數(shù)(根)1600樁數(shù)（根）分區(qū)總計樁數(shù)（根）預(yù)計樁施工時間（d）東1區(qū)A1-A11#110116東2區(qū)A12-A21#100105東3區(qū)A22-A32#65116東4區(qū)A33-A43#110116東5區(qū)A44-A58#411158東6區(qū)A59-A70#84126東7區(qū)A71-A87#017179東8區(qū)A88-A103#412168東9區(qū)A104-A114#110116東10區(qū)A115-A1243#100105東11區(qū)A125-A134#100105東12區(qū)A13

25、5-A146#120126說明：旋挖鉆機(jī)成孔，該方法施工速度快，按照29米孔深考慮，成孔周期約為16小時/孔。旋挖鉆機(jī)單根樁成樁作業(yè)工序時間安排如下：工序代號123456合計總時間名稱鉆機(jī)就位成孔(清孔)樁孔質(zhì)檢吊安鋼筋籠安裝導(dǎo)管砼灌注時間h0.5130.51.50.51.016每臺旋挖機(jī)每天可完成1根樁，每一分區(qū)的旋樁完成澆筑后即開始插入冠梁施工。冠梁施工采用分段流水施工，從兩端向中間推進(jìn)，冠梁澆筑養(yǎng)護(hù)后即可立即插入開挖工作，同時進(jìn)行第二段冠梁的施工。為避免塌孔，旋挖樁采用隔跳槽實(shí)施（如圖）。 跳樁開挖示意圖如圖所示，相鄰樁施工間隔時間在48h-72h，足以保證開鉆前樁身混凝土的強(qiáng)度。4.2

26、.2 土石方開挖及錨索、錨桿施工安排嚴(yán)格遵守逆作法施工，自上而下、分層開挖、分層保護(hù)、分段跳槽的原則進(jìn)行，保證開挖一層，支護(hù)一層，如此循環(huán)至基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高，最大程度的限制了基坑在施工工程中的位移，避免因基坑超挖而產(chǎn)生過大位移。預(yù)應(yīng)力錨索與錨桿擋墻施工緊隨土方開挖施工，不采用爆破施工。根據(jù)評估報告意見，分段高度不用超過6m，長度不應(yīng)超過6m，以及結(jié)合檔土樁的布置間距，將基坑開挖單元規(guī)定為長度4m，高度4m，錨桿擋墻為長度5m，高度5m，并對其工序進(jìn)行分解，且后續(xù)施工單元按流水作業(yè)快速跟進(jìn)，開挖作業(yè)如下圖所示：任意一層錨索、錨桿開挖前跳槽開挖并進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索、錨桿施工完成剩余部分的開挖及預(yù)應(yīng)力

27、錨索、錨桿施工工序分解如下表所示：預(yù)應(yīng)力錨索序號 時間工序名稱1d2d3d4d5d6d7d8d9d10d11d1開挖工作面2錨索鉆孔3錨索安放及灌漿4錨固段養(yǎng)護(hù)及搭架5張拉及擋板施工6二次注漿、封錨7拆除腳手架錨桿擋墻序號 時間工序名稱1d2d3d4d5d6d7d8d9d10d11d1開挖、鑿打排水溝施工2平整場地、修坡3搭設(shè)腳手架4錨桿鉆孔5錨桿安放及灌漿6肋柱及擋板鋼筋、支模7噴射混凝土8拆除腳手架由上表可知，完成任意一個施工單元的錨索及錨桿擋墻所需時間均為11d，跳槽開挖后相鄰兩個單元總需時間即22d。1025. 施工進(jìn)度計劃6. 施工總平面布置6.1 現(xiàn)階段現(xiàn)場平面狀況渝國際都會4#地

28、塊基坑邊坡北側(cè)為擬建中渝9#地塊，南側(cè)為金龍路，距離為8.00m左右，BP1側(cè)為紅錦大道，距離為11.0020.00m，西側(cè)為嘉州路，距離為10.00m左右。4#與9#地塊在同一圍擋范圍內(nèi)，圍擋在金龍路、紅棉路及嘉州路上均有出口。場地中部正在開挖整坪，四周形成高14.00m左右的巖土質(zhì)人工開挖邊坡。6.2 總平面布置原則施工總平面布置合理與否，將直接關(guān)系到施工進(jìn)度的快慢，為保證現(xiàn)場施工順利有序的進(jìn)行，具體的施工平面布置原則如下：（1）距基坑頂緣20m范圍內(nèi)堆載需要嚴(yán)格滿足設(shè)計要求的不超過20kPa。 （2）依據(jù)工程特點(diǎn)和各施工階段施工管理要求，對施工平面實(shí)行分階段布置和管理；（3）方便后續(xù)工程

29、施工單位進(jìn)行調(diào)整、管理；（4）緊湊有序，在滿足施工的條件下，盡量節(jié)約施工用地； （5）按施工工序劃分施工用地，盡量避免各專業(yè)用地交叉而造成的相互影響干擾； （6）在滿足施工生產(chǎn)需要和有關(guān)環(huán)保規(guī)定的前提下，按照美觀、實(shí)用、節(jié)約的原則進(jìn)行建設(shè)規(guī)劃臨時設(shè)施； （7）在保證場內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿足施工對材料要求的前提下，最大限度的減少場內(nèi)運(yùn)輸，特別是減少場內(nèi)二次搬運(yùn)；（8）盡量避免對周圍環(huán)境的干擾和影響；（9）符合施工現(xiàn)場衛(wèi)生及安全技術(shù)要求和防火規(guī)范。6.3 臨時配電系統(tǒng)現(xiàn)場施工電源位于西側(cè)邊坡南端，現(xiàn)有1組400KVA箱式配電房，現(xiàn)場施工用電均由箱式配電房引出。根據(jù)施工進(jìn)度，現(xiàn)場施工配電系統(tǒng)逐項(xiàng)完成施

30、工。配電系統(tǒng)采用三級配電設(shè)置，其中一級配電箱位于配電房，二級配電箱根據(jù)需要設(shè)于基坑四周均勻設(shè)置9處，三級箱則根據(jù)現(xiàn)場施工部位進(jìn)行設(shè)置。施工現(xiàn)場僅設(shè)置現(xiàn)場夜間施工照明。為保證節(jié)能，鏑燈均采用時間繼電器進(jìn)行定時照明控制。6.3.1 計算公式及需要系數(shù)的選擇本工程總供電容量按以下公式計算：P=1.05（K1×P1/cos+ K2P2+ K3P3）式中P供電設(shè)備總需要容量（KVA）；P1電動機(jī)額定功率（KW）；P2電焊機(jī)額定容量（KVA）；P3照明容量（KW）；cos電動機(jī)的平均功率因數(shù)，取0.75電焊機(jī)使用不均衡系數(shù)，取0.7K1、K2、K3、需要系數(shù)，參見下表需用系數(shù)選擇。用電機(jī)械需用系

31、數(shù)表用電名稱數(shù) 量需 要 系 數(shù)K數(shù)值電動機(jī)310臺1130臺30臺以上K10.70.60.5電焊機(jī)310臺10臺以上K20.60.5室外照明6盞鏑燈K31.0選擇K1=0.5,K2=0.5,K3=1.0。6.3.2 主要用電機(jī)械及設(shè)備主要用電機(jī)械及設(shè)備統(tǒng)計表序號名稱型號數(shù)量（臺）銘牌功率kW備注1XY-2錨索鉆機(jī)1252 空壓機(jī) 1753 噴射機(jī) 1255 潛水泵 10106 電焊機(jī) 1057 鋼筋橫斷機(jī) 22.28 鋼筋彎曲機(jī)239 鋼筋調(diào)直機(jī) 22.210 鏑燈33.5現(xiàn)場照明僅設(shè)置基坑夜間照明。鏑燈均設(shè)置專用控制箱，進(jìn)行定時照明控制。鏑燈安裝高度不低于5m，采用搭設(shè)專用井字燈架進(jìn)行防護(hù)

32、。6.3.3 現(xiàn)場總負(fù)荷計算表現(xiàn)場總負(fù)荷計算表序號符號名稱需用系數(shù)K銘牌功率（KW）視在功率（KVA）備注1P1電動機(jī)0.5274.8137.4cos=0.752P2電焊機(jī)0.550253P3照明110.510.5總用電負(fù)荷 P=1.05×（137.4/0.75+25+10.5）=226.8KVA現(xiàn)場用電容量確定本工程用電負(fù)荷隨施工進(jìn)度將逐步增大，施工機(jī)具等會集中運(yùn)行并達(dá)到最大負(fù)荷。現(xiàn)場現(xiàn)有1臺400KVA箱式配電房，現(xiàn)場總負(fù)荷需用226.8KVA，可以滿足現(xiàn)場施工需求。6.3.4 配電箱及開關(guān)箱配置施工用電應(yīng)實(shí)行三級配電，即設(shè)置總配電箱或室內(nèi)總配電柜、分配電箱、開關(guān)箱三級配電裝置。

33、開關(guān)箱以下應(yīng)為用電設(shè)備。施工用電配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在干燥、通風(fēng)、無外來物體撞擊的地方，其周圍應(yīng)有足夠二人同時工作的空間和通道。施工用電配電箱、開關(guān)箱中應(yīng)裝設(shè)電源隔離開關(guān)、短路保護(hù)器、過載保護(hù)器，其額定值和動作整定值應(yīng)與其負(fù)荷相適應(yīng)?？偱潆娤?、開關(guān)柜中還應(yīng)裝設(shè)漏電保護(hù)器。在開關(guān)箱（末級）內(nèi)的漏電保護(hù)器，其額定漏電動作電流不應(yīng)大于30mA，額定漏電動作時間不應(yīng)大于0.1S；總配電箱內(nèi)的漏電保護(hù)器，其額定漏電動作電流應(yīng)大于30mA，額定漏電動作時間應(yīng)大于0.1S 。但其額定漏電動作電流（I）與額定漏電動作時間（t）的乘積不應(yīng)大于30mA.S（I.t30mA.S）。配電箱必須防雨、防塵。附：（水電、

34、臨設(shè)平面布置圖；施工場地布置及場內(nèi)交通圖）水電、臨設(shè)平面布置圖施工場地布置及場內(nèi)交通圖7. 資源配置計劃7.1 工程投入機(jī)械設(shè)備序號機(jī)械名稱數(shù)量用途1BG25旋挖鉆機(jī)4臺圓樁成孔215t起重機(jī)2臺下放鋼筋籠330E裝載機(jī)2臺轉(zhuǎn)運(yùn)棄土及材料4小松220挖機(jī)1臺轉(zhuǎn)運(yùn)棄土及平整場地5XY-2錨索鉆機(jī)16臺錨索成孔6壓漿機(jī)2臺注漿7砂漿攪拌機(jī)2臺制漿8電動油泵2臺張拉設(shè)備9張拉千斤頂2臺張拉設(shè)備10全站儀1臺測量放線11空壓機(jī)1臺噴射混凝土、清孔12噴射機(jī)1臺噴射混凝土13氣動風(fēng)鎬10臺清除坡面14潛水泵10臺場地排水15吊車1臺吊裝材料16電焊機(jī)10臺鋼筋加工17鋼筋橫斷機(jī)2臺鋼筋加工18鋼筋彎曲機(jī)

35、2臺鋼筋加工19鋼筋調(diào)直機(jī)2臺鋼筋加工20氣動沖擊錨桿機(jī)6臺錨桿成孔21鏑燈3盞夜間照明備注土石方單位應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度要求配置相應(yīng)數(shù)量的挖機(jī)、破碎機(jī)7.2 人員準(zhǔn)備序號工種數(shù)量備注1旋挖鉆機(jī)組16人2起重機(jī)組6人3裝載機(jī)操作手4人4鉆機(jī)工16人5架子工10人6鋼筋工20人7混凝土工10人8焊工10人9電工5人10模板工15人11雜工20人7.3 材料準(zhǔn)備序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼管48×3mmt20腳手架2扣件直角、對接、轉(zhuǎn)向顆3600腳手架3木枋60×80mmm120支模板4竹跳板/塊200安全防護(hù)5安全網(wǎng)/M2200安全防護(hù)6安全帶/套50個人防護(hù)8. 施工工藝8.

36、1 旋挖樁施工工藝8.1.1 施工工藝流程8.1.2 施工要點(diǎn)8.1.2.1 樁位放樣樁位放樣按從整體到局部的原則進(jìn)行樁基的位置放樣，規(guī)劃行車路線時，使便道與鉆孔位置保持一定的距離，以免影響孔壁穩(wěn)定；鉆機(jī)底盤不宜直接置于不堅實(shí)的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷；鉆機(jī)的安方位置應(yīng)考慮鉆孔施工中孔口出土清運(yùn)的方便。樁位的中心點(diǎn)，成孔前用全站儀放點(diǎn)，十字線定位，下護(hù)筒后二次檢測，在終孔后與放鋼筋籠前必須檢測，使其誤差在規(guī)范要求內(nèi)，以確保樁位準(zhǔn)確。8.1.2.2 鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位時，要事先檢查鉆機(jī)的性能狀態(tài)是否良好。保證鉆機(jī)工作正常。通過測設(shè)的樁位準(zhǔn)確確定鉆機(jī)的位置，并保證鉆機(jī)穩(wěn)定，通過手動粗略調(diào)平以保證鉆

37、桿基本豎直后, 即可利用自動控制系統(tǒng)調(diào)整鉆桿保持豎直狀態(tài)。8.1.2.3 鉆孔1）埋設(shè)護(hù)筒埋設(shè)鋼護(hù)筒施工前設(shè)置堅固、不漏水的鋼制護(hù)筒，護(hù)筒在鋼模生產(chǎn)廠家定制，用=6mm鋼板加工制成，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大20cm，上下口外圍加焊加勁環(huán)。鋼護(hù)筒采用長24米鋼護(hù)筒。鋼護(hù)筒埋設(shè)工作是旋挖鉆機(jī)施工的開端，鋼護(hù)筒平面位置與垂直度應(yīng)準(zhǔn)確，鋼護(hù)筒周圍和護(hù)筒底腳應(yīng)緊密，不透水。護(hù)筒要高出施工地表300mm，護(hù)筒要擠密夯實(shí)以防松動。埋設(shè)鋼護(hù)筒時應(yīng)通過定位的控制樁放樣，把鉆機(jī)鉆孔的位置標(biāo)于孔底。再把鋼護(hù)筒吊放進(jìn)孔內(nèi)，找出鋼護(hù)筒的圓心位置，用十字線在鋼護(hù)筒頂部或底部，然后移動鋼護(hù)筒，使鋼護(hù)筒中心與鉆機(jī)鉆孔中心位置重合。同

38、時用水平尺或垂球檢查，使鋼護(hù)筒垂直。2）、鉆頭的類型及選用根據(jù)地質(zhì)報告情況及樁徑的大小，我們應(yīng)配置以下相對應(yīng)的鉆頭施工: A: KBF-K2取土鉆頭 B: KRR巖心筒鉆不同地層中使用的配套鉆頭，在此項(xiàng)目中每種樁徑都選配了兩種鉆頭。A:嵌巖旋挖斗KBF-K2 主要用于回填土、粉質(zhì)粘土、中風(fēng)化泥巖的取土。B:巖芯鉆KRR用于不同程度的堅硬巖石地層（中風(fēng)化砂巖）中的突破。3）鉆孔施工時垂直度的控制本工程采用智能化旋挖鉆機(jī)，鉆機(jī)上有車載電腦系統(tǒng)，可以自動顯示和調(diào)節(jié)旋挖鉆機(jī)的鉆孔深度，垂直度。樁的垂直度在成孔時樁機(jī)桅桿上有垂直度控制儀控制，樁機(jī)電腦屏上會自動顯示，司機(jī)根據(jù)情況調(diào)整，因此垂直度在施工過程

39、中就能控制確保小于1%，達(dá)到設(shè)計要求。4）取土鉆機(jī)取上來的渣土應(yīng)及時的處理出鉆機(jī)的旋轉(zhuǎn)范圍，以便于旋挖鉆機(jī)的倒渣。鉆機(jī)完活后請及時從孔口撤出鉆機(jī)，防止壓塌樁孔?？卓谝描F箅子蓋上以防止有人及雜物墜落的危險。鉆孔清理的土石方不定期進(jìn)行清理并運(yùn)出場地外。旋挖鉆機(jī)成孔后應(yīng)及時的進(jìn)行灌注混凝土以防止出現(xiàn)塌孔。5）清孔采用干作業(yè)成孔時，利用旋挖機(jī)自身的筒式鉆頭上的旋挖葉片和外罩筒配合清孔，確?？椎滋撛穸炔怀^設(shè)計和規(guī)范要求；6）地質(zhì)情況記錄地質(zhì)情況記錄按相應(yīng)的地質(zhì)的相關(guān)的表記錄；旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)施工時及時填寫鉆孔記錄表，主要填寫內(nèi)容為：工作項(xiàng)目，鉆進(jìn)深度，鉆進(jìn)速度及孔底標(biāo)高；鉆孔記錄表由專人負(fù)責(zé)填寫，交接

40、班時應(yīng)有交接記錄；根據(jù)旋挖鉆機(jī)鉆孔鉆進(jìn)速度的變化和巖土層取樣認(rèn)真做好地質(zhì)情況記錄，繪制孔樁地質(zhì)剖面圖，確保樁基底部進(jìn)入持力層深度達(dá)到設(shè)計要求。若鉆孔樁地質(zhì)剖面圖與設(shè)計不符時及時報請監(jiān)理現(xiàn)場確認(rèn)，由設(shè)計單位確定是否進(jìn)行變更設(shè)計；鉆孔時要及時清運(yùn)孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工；鉆孔達(dá)到預(yù)定鉆孔深度后，提起鉆桿，測量孔深及沉渣厚度（沉渣厚度等于鉆深與灌注前孔深的差值）。7）對突發(fā)情況及時采取以下應(yīng)急措施，以保證施工質(zhì)量。a.塌孔的處理：該場地填土層厚度約為3m，最深處達(dá)8m，易發(fā)生塌孔。輕微塌孔時：使用裝載機(jī)向孔內(nèi)回填可塑性好的粘性土，鉆機(jī)反轉(zhuǎn)向下加壓，正轉(zhuǎn)取土，充分壓實(shí)孔壁，重新成孔；嚴(yán)重塌孔時：向孔

41、內(nèi)澆筑低標(biāo)號C10混凝土，待6小時后重新成孔。b.防止掉土的處理樁位孔口處設(shè)置鋼護(hù)筒，可防止下鋼筋籠時掉土。填土層較厚處利用兩節(jié)2m的護(hù)筒焊接連接，形成4m的鋼護(hù)筒。焊接時保證接頭圓順，同時滿足剛度、強(qiáng)度的要求。鋼護(hù)筒的內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑，具體尺寸按設(shè)計要求選用。鋼護(hù)筒埋設(shè)深度應(yīng)滿足設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求。護(hù)筒埋設(shè)時，應(yīng)將鋼護(hù)筒埋置至密實(shí)回填土層0.5m以下，高出施工地面0.3m，用粗顆粒土回填護(hù)筒外側(cè)周圍，回填密實(shí)。c.卡埋鉆具的處理鉆頭邊齒、側(cè)齒磨損嚴(yán)重而無法保證成孔直徑，鉆筒外壁與孔壁間無間隙，如鉆進(jìn)過深，則易造成卡鉆。所以，鉆筒直徑一般應(yīng)比成孔直徑小6cm，邊齒、側(cè)齒應(yīng)適當(dāng)加長，同時在使用

42、過程中，鉆頭邊齒、側(cè)齒磨損后要及時修復(fù)。因機(jī)械事故而使鉆頭在孔底停留時間過長，導(dǎo)致鉆頭筒壁四周沉渣太多或孔壁縮徑而造成卡埋鉆。因此，平時要注意鉆機(jī)本身的及時保養(yǎng)和維修，同時要在鉆進(jìn)前期充分壓實(shí)孔壁，使孔底在一定時間內(nèi)無沉渣。d.動力頭內(nèi)套磨損、漏油發(fā)生這一現(xiàn)象的原因除了鉆機(jī)設(shè)計上存在欠缺外，主要是超鉆機(jī)設(shè)計能力鉆進(jìn)所致，所以要注意進(jìn)場旋挖鉆機(jī)的設(shè)計施工能力。e.孔斜預(yù)防與處理措施為防止孔斜，首先嚴(yán)把鉆機(jī)安裝關(guān)，鉆機(jī)安裝要求做到水平穩(wěn)固，且鉆機(jī)、回轉(zhuǎn)器中心和樁位在同一鉛垂線上。開孔時，嚴(yán)格控制鉆速，采用輕壓慢轉(zhuǎn)的鉆進(jìn)方法確保開孔段的垂直度。成孔中根據(jù)不同地層隨時調(diào)整鉆壓及鉆速，禁止高速鉆進(jìn)。若出

43、現(xiàn)斜孔時首先查明孔斜部位及原因，然后采用孔斜段反復(fù)慢轉(zhuǎn)修孔方法或擴(kuò)徑糾斜方法處理。8.1.2.4 棄土處理因場地中部正在開挖整坪，四周形成高14.00m左右的巖土質(zhì)人工開挖邊坡?，F(xiàn)場配置的裝載機(jī)將樁孔棄土運(yùn)載至已開挖的基坑邊，利用挖機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至坑底，在進(jìn)行土石方開挖時一并運(yùn)出場。8.1.2.5 鋼筋籠制作和安裝（1）鋼筋籠的制作a.受力鋼筋鋼筋籠主筋B28采用等強(qiáng)剝肋滾軋直螺紋連接，接頭等級為級。開始前及施工過程中，應(yīng)對每批進(jìn)場鋼筋和接頭進(jìn)行檢驗(yàn)。同一施工條件下，采用同一批材料的同等級、同型式、同規(guī)格接頭，以500個為一個驗(yàn)收批，不足500個也作為一個驗(yàn)收批?，F(xiàn)場連續(xù)檢驗(yàn)10個驗(yàn)收批，均一次合格時

44、，驗(yàn)收批接頭數(shù)量可擴(kuò)大一倍。鋼筋直螺紋加工中，鋼筋端部螺紋的斷牙數(shù)不應(yīng)大于3牙，絲扣部分牙齒缺陷每圓周內(nèi)不應(yīng)大于1/4周，可調(diào)螺紋長度應(yīng)能使整個套筒的絲牙旋入。滾軋好螺紋的鋼筋端部由于滾軋工藝的原因而留有毛刺，施工時應(yīng)用砂輪機(jī)把鋼筋端部的毛刺磨平，否則會影響到上下節(jié)鋼籠主筋連接時的貼合。鋼筋籠構(gòu)造筋采用搭接焊，采用E5003焊條。分段施工時，要預(yù)留足夠鋼筋搭接長度和錨固長度，且在35d區(qū)段范圍內(nèi)的鋼筋搭接面積不大于鋼筋總面積的50%。鋼筋搭接要符合規(guī)范要求。雙面焊接長度為5d，單面焊接長度為10d。同一斷面的焊接接頭不大于50%，并錯開不小于500mm。鋼筋搭接焊時，宜采用雙面焊，見下圖（a）

45、。不能進(jìn)行雙面焊時，也可采用單面焊，見下圖（b）。搭接焊時，鋼筋的裝配和焊接應(yīng)符合下列要求：搭接焊時，鋼筋應(yīng)預(yù)彎，以保證兩鋼筋的軸線在一軸線上。在現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件安裝條件下，節(jié)點(diǎn)處鋼筋進(jìn)行搭接焊時，如鋼筋預(yù)彎確有困難，可適當(dāng)預(yù)彎。搭接焊時，用兩點(diǎn)固定，定位焊縫應(yīng)離搭接端部20mm以上。焊接時，引弧應(yīng)在搭接鋼筋的一端開始，收弧應(yīng)在搭接鋼筋端頭上，弧坑應(yīng)填滿。第一層焊縫應(yīng)有足夠的熔深，主焊縫與定位焊縫，特別是在定位焊縫的始端與終端，應(yīng)熔合良好。b.箍筋箍筋采用綁扎。箍筋的末端應(yīng)作彎鉤。彎鉤形式符合設(shè)計要求；c.存放與允許偏差鋼筋籠在鋼筋房加工制作。利用加勁箍作為主筋定位及固定構(gòu)件，主筋連接完成后再綁扎

46、螺旋箍筋。為了配合機(jī)械鉆孔施工，在孔樁鉆孔前，便插入鋼筋籠的制作，制作完成后，置于場地內(nèi)，用彩條布遮蓋防雨。 鋼筋籠制作的允許偏差，見設(shè)計要求和挖孔樁施工允許偏差表。項(xiàng)目序號檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）或允許值檢查方法主控項(xiàng)目1鋼筋籠主筋間距±10用鋼尺量2鋼筋籠長度±100用鋼尺量一般項(xiàng)目3鋼筋材質(zhì)檢驗(yàn)設(shè)計要求抽樣送檢4鋼筋籠箍筋間距±20用鋼尺量5鋼筋籠直徑±10用鋼尺量（2）鋼筋籠的吊裝鋼筋籠吊裝采用一輛30T汽車吊作為主吊，一輛15T汽車吊作為副吊，吊放鋼筋籠時，要對準(zhǔn)孔位，直吊扶穩(wěn)、緩慢下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠吊放過程中，在鋼筋籠四周按設(shè)計要求制

47、作墊鐵，鋼筋籠放到設(shè)計位置時，應(yīng)立即固定。（附：鋼筋籠吊裝方案P71-P77）吊鋼筋籠入孔時，不得碰撞孔壁，灌注砼時，應(yīng)采取措施，校正設(shè)計標(biāo)高固定鋼筋籠位置。（5）監(jiān)測儀器預(yù)埋施工過程中應(yīng)注意，鋼筋籠吊裝前應(yīng)實(shí)施樁相關(guān)試驗(yàn)工作儀器的預(yù)埋，例如應(yīng)力計、測斜管等。在制作鋼筋籠過程中及時通知監(jiān)測單位人員到現(xiàn)場，對儀器進(jìn)行預(yù)埋、固定和保護(hù)。8.1.2.6 混凝土澆筑（1）施工前注意事項(xiàng)： 施工前由商品混凝土公司，結(jié)合施工時實(shí)際情況，對配合比澆筑條件等進(jìn)行復(fù)核。若與上述設(shè)計有較大差距時，應(yīng)重新計算設(shè)計控溫措施確?；炷翝仓|(zhì)量。 在施工前，應(yīng)做好技術(shù)交底，班組必須落實(shí)專人現(xiàn)場負(fù)責(zé)，施工前做好各種（施工機(jī)

48、械、機(jī)具、水、電）的準(zhǔn)備工作，提前收集天氣情況，對天氣的變化情況提前準(zhǔn)備應(yīng)對措施。（2）樁身混凝土澆筑由于樁深較大，混凝土的振搗難以保證，也為了確保混凝土施工人員的安全，且避免受地下水位變化影響，因此采用水下澆筑混凝土的方法。根據(jù)規(guī)范及設(shè)計要求樁身為C30水下混凝土，由攪拌站配置，砼塌落度應(yīng)控制在 180220mm。水下灌注設(shè)備具有自密實(shí)性能，須嚴(yán)格檢查各導(dǎo)管接頭，有無漏氣現(xiàn)象，隔水栓用預(yù)制砼塞。1) 導(dǎo)管的選用:采用金屬管，直徑250。導(dǎo)管使用前，根據(jù)樁長先試拼接； 2) 根據(jù)水下砼流動擴(kuò)散規(guī)律，導(dǎo)管埋深過小，往往使管外砼面上的浮漿沉渣挾裹卷入砼內(nèi)，形成夾層；埋深過大，導(dǎo)管的超壓力減少，管內(nèi)

49、砼不易流出，容易產(chǎn)生堵管，并給導(dǎo)管的起升帶來困難。所以，保持合理的導(dǎo)管埋深，對水下砼的灌注是非常重要的。正常灌注時，導(dǎo)管埋入砼內(nèi)深度一般為2.53.5米，最小深度為1.52.0米，最深不超過4米。 3) 導(dǎo)管安裝時其底端應(yīng)高出孔底沉淀土面3040。開始灌注時，為保證第一批砼達(dá)到要求的埋管高度，以便實(shí)現(xiàn)導(dǎo)管底部的隔水，需要計算首批砼罐入量。 初罐砼量計算如下： V=D²（h2+hm）+d2h1÷4              式中： V初存

50、量（m³）； D實(shí)際樁孔直徑（m）；d導(dǎo)管內(nèi)徑（m）； h2導(dǎo)管底口至孔底高度（m）； hm導(dǎo)管埋深，初灌時取1.2mh1孔內(nèi)砼達(dá)到埋管高度時，導(dǎo)管內(nèi)徑與導(dǎo)管外水壓平衡所需的高度（m），既：h1=（hW.rW）÷rC 式中： hW孔內(nèi)砼面至孔口水位的高度（m）； rW泥漿密度（KN/m³）； rC砼密度（KN/m³）。 以1.6植筋的圓樁為例計算如下：D²（h2+hm）+d²h1÷4 V=3.14*1.6*1.6*（0.3+1.2）+3.14*0.25*0.25*29*1.1/2500/4 =3.0m3說明：1.6

51、米的樁初灌混凝土必須一次性灌到3.0m³方可停歇；1.3米的樁初灌混凝土必須一次性灌到2.0m³方可停歇。4) 開始灌注時，先將砼傾倒入管內(nèi)隔水拴以上空間。然后，將首批砼傾入初罐斗內(nèi)，汽車吊隨即將隔水栓拉起，使砼順利到達(dá)孔底，首批砼灌注完畢，立即轉(zhuǎn)入連續(xù)澆灌。5) 灌注水下砼過程中，孔內(nèi)砼面連續(xù)不斷上升，導(dǎo)管埋深也在不斷增加，需要定時測量砼上升情況，記下灌入的砼量，測定坍落度。 6) 測量砼面的標(biāo)高需要用專業(yè)測繩及測錘。在測量時，在導(dǎo)管與鋼筋籠的中間部位下放測錘，至少測3個點(diǎn)，分別記入灌注記錄本，然后取平均值，以此確定導(dǎo)管拆卸的數(shù)量。 7) 導(dǎo)管提升時不得過快過猛，以防拖帶

52、表層砼造成泥渣浮漿侵入，或掛動鋼筋籠等。導(dǎo)管的拆裝要干凈利落，并防止工具、密封圈及螺栓掉入孔中。拆下的導(dǎo)管應(yīng)立即用清水沖洗干凈，集中堆放整齊。8) 水下砼一經(jīng)開始灌注，須連續(xù)進(jìn)行，任何中斷不得超過30分鐘，以保證砼的灌注質(zhì)量。這里需提醒澆筑前宜提早通知商砼站發(fā)料，并保證發(fā)料連續(xù)不中斷且及時。9） 因采用水下澆筑方式，為了保證樁頂砼的質(zhì)量，需要超灌出樁頂500mm以上，后將其鑿除即可。10) 隨時掌握每根樁砼的澆筑量，砼的充盈系數(shù)在1.1以上。預(yù)防塌孔現(xiàn)象出現(xiàn)，控制砼的澆筑量不少于樁的理論方量，特別是初灌時，根據(jù)所灌砼量核實(shí)底端的形狀。（3）卡管、堵管事故預(yù)防與技術(shù)措施導(dǎo)管安裝必須放置在樁孔中心位置，安裝及拆卸導(dǎo)管要