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1、Contents 什么是F1 F1的由來 F1車隊 現(xiàn)代F1賽車剖析 F1 車型發(fā)展 從F1賽車到轎車一級方程式賽車（Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由國際汽車聯(lián)盟（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，正式名稱為“國際汽車聯(lián)盟世界一級方程式錦標(biāo)賽”。一級方程式賽車通過產(chǎn)生大量的空氣動力學(xué)下壓力達(dá)到非常高的過彎速度，乃是世界上最快的賽道賽車。發(fā)動機(jī)性能限制在每分鐘最多18000轉(zhuǎn)時，其比賽速度就達(dá)350公里/小時。賽車過彎的橫向加速度超過5個標(biāo)準(zhǔn)重力。F1賽車的性能非常依賴電子系統(tǒng)（牽引力控制系統(tǒng)和其他輔助駕駛裝置自2008年已被禁止）、空氣動力學(xué)、懸掛和輪胎

2、。什么是什么是F F1 1F1F1的歷史由來的歷史由來 F1的前身是1920年代和1930年代舉行的歐洲大獎賽 二戰(zhàn)結(jié)束后隨著機(jī)動車賽的重新建立，F(xiàn)1錦標(biāo)賽最終在1950年正式開賽。1950年，第一場F1由FIA于英國銀石賽道上舉行。 1970年代是F1的瞬間加速期，空氣動力學(xué)套件加渦輪增壓發(fā)動機(jī)，使得賽車速度激增。 1980年末開始引進(jìn)的電腦科技使得賽車的油門、離合器全部由電腦自動調(diào)控。 1990年代是F1的“自動化”期。然而賽車運動的樂趣在于選手的技藝，而非賽車的機(jī)械。法拉利車隊法拉利車隊（Ferrari）邁凱輪車隊邁凱輪車隊（West McLaren）威廉姆斯車隊BMW Williams

3、雷諾車隊（Renault）寶馬-索伯車隊（BMW Sauber F1 Team）豐田車隊（TOYOTA）紅牛（Red Bull）紅牛二隊紅牛二隊Toro rosso本田（Honda）世爵（Spyker）超級亞久里（超級亞久里（SuperAguri）車型代號 F2007 車身總長 4545毫米 車身總寬 1796毫米 車身總高 959毫米 軸距 3135毫米 輪轂尺寸 13英寸后輪輪距 1405毫米 前輪輪距 1470毫米 車身總重 600公斤(含水、潤滑油和車手) 底盤結(jié)構(gòu) 碳纖維蜂窩狀符合結(jié)構(gòu)引擎代號 056 氣缸數(shù)量 8 氣缸夾角 90度 氣閥數(shù)量 32 閥門驅(qū)動 氣動 引擎排量 2398

4、毫升活塞直徑 98毫米 引擎質(zhì)量 95公斤變速箱布置方式 縱置變速箱(帶防滑差速鎖) 變速箱結(jié)構(gòu) 7擋連續(xù)式半自動變速箱(1倒擋) 制動系統(tǒng) 碳纖維通風(fēng)剎車碟 懸掛系統(tǒng) 前后雙叉臂(主動推桿、旋轉(zhuǎn)減震器)國際汽聯(lián)規(guī)定F1賽車發(fā)動機(jī)的排量上限為2400cc，為V形排布的八缸引擎,所以各車隊就將賽車發(fā)動機(jī)的排量定為2400cc澎湃的動力1. 一具引擎約有5000個零件。 2. 包含測試、練習(xí)與比賽，每年大約要用掉100個引擎。 3. 每一站比賽后，引擎必須完全分解查看后再重新組裝。 4. 全速時產(chǎn)生的引擎聲浪高達(dá)160分貝，比波音747飛機(jī)起飛時還大聲。 5. 每100公里需要用掉60公升以上的無

5、鉛汽油。 6. 在引擎全速運轉(zhuǎn)時每秒鐘進(jìn)氣量超過600公升。 7. 每秒鐘點火150次，活塞往復(fù)循環(huán)300次。 8. 最高轉(zhuǎn)速時，活塞的加速力相當(dāng)于8,500G，因此活塞連桿的烈度必須很強(qiáng)。 9. 制作一支F1引擎使用的曲軸需要6星期。 10. 組裝一具F1引擎需要2星期。 11. 使用的材料包含20種合金。 12. 重量低于100公斤。飛機(jī)的機(jī)翼是通過特殊的截面造型改變空氣的流動，從而獲得升力翱翔藍(lán)天。F1賽車的定風(fēng)翼就是將這個原理逆向應(yīng)用，從而為賽車獲得足夠的下壓力。 賽車動力性能能否發(fā)揮，最終取決于輪胎是否能從地面獲取足夠大的附著力。 賽車的空氣動力學(xué)特性已經(jīng)成為衡量賽車性能的重要標(biāo)尺。

6、 碳纖維類材料被廣泛應(yīng)用于賽車的懸架、方向盤、制動盤等很多部件的制造。除此之外，輕質(zhì)合金的大量采用，使賽車的發(fā)動機(jī)和變速器等質(zhì)量大戶也得以瘦身 （CFRP），用這種材料制成的F1賽車底盤只有35kg重，但其強(qiáng)度卻大大高于普通的鋼鐵結(jié)構(gòu)。 普通轎車從100公里/小時減速到0的制動距離一般都要超過50米，而這樣長的距離，F(xiàn)1賽車幾乎可以從300公里/小時減速到0。能擁有如此高超的制動性能，是因為F1賽車采用了碳纖維材料制造的制動系統(tǒng)， F1賽車的輪胎分為干胎和雨胎，此外F1賽車輪胎的壽命與普通輪胎也無法相比，一般不會超過150公里，只有普通輪胎的1/500 F1車型的前世今生以法拉利為代表的F1車

7、型發(fā)展1950賽季，摩納哥大獎賽，賽季，摩納哥大獎賽，F(xiàn)errari 125（19481950），），40號車，阿爾伯托號車，阿爾伯托阿斯卡里，引擎：阿斯卡里，引擎：Ferrari 125 1.5L V12（機(jī)械增壓）（機(jī)械增壓）1951賽季，不列顛大獎賽，F(xiàn)errari 375（19501953），12號車，喬斯弗里安岡薩雷斯，引擎：Ferrari 375 4.5L V12（自然吸氣）1958賽季，摩納哥大獎賽，F(xiàn)errari 246（19581960），38號車，邁克豪森，引擎：Ferrari 143 2.4L V6（自然吸氣）1961賽季，德國大獎賽，F(xiàn)errari 156（196119

8、63），4號車，費爾希爾，引擎：Ferrari 178 1.5L V6（自然吸氣）1967賽季，比利時大獎賽，賽季，比利時大獎賽，F(xiàn)errari 312（19661969），），3號車，邁克號車，邁克帕克斯，引擎：帕克斯，引擎：Ferrari 218 3.0L V12（自然吸氣）（自然吸氣）1970賽季，德國大獎賽，賽季，德國大獎賽，F(xiàn)errari 312B（19701975），），10號車，杰基號車，杰基埃克斯，引擎：?？怂?，引擎：Ferrari 001 3.0L F12（自然吸氣）（自然吸氣）1979賽季，比利時大獎賽，F(xiàn)errari 312T4（19751980），11號車，朱迪舒克特，

9、引擎：Ferrari 015 3.0L F12（自然吸氣）1974賽季，德國大獎賽，F(xiàn)errari 312B3（19701975），11號車，克雷雷加佐尼，引擎：Ferrari 001/11 3.0L F12（自然吸氣）1981賽季，奧地利大獎賽，F(xiàn)errari 126CK（19811984），27號車，吉爾斯維倫紐夫，引擎：Ferrari 021 1.5L V6（渦輪增壓）1984賽季，比利時大獎賽，F(xiàn)errari 126C4（19811984），27號車，米切勒阿爾伯雷托，引擎：Ferrari 031 1.5L V6（渦輪增壓）1985賽季，摩納哥大獎賽，F(xiàn)errari 156/85（19

10、85），28號車，斯特凡約翰遜，引擎：Ferrari 031 1.5L V6（渦輪壓增）1989巴西大賽季，獎賽，F(xiàn)errari 640（1989），27號車，奈杰爾曼塞爾，引擎： Ferrari 035/5 3.5L V12（自然吸氣）2008賽季，歐洲大獎賽，F(xiàn)errari F2008（2008），2號車，菲利普馬薩，引擎：Ferrari 056 2.4L V8（自然吸氣）2010賽季，土耳其大獎賽，F(xiàn)errari F10（2010），8號車，費爾南多阿隆索， 引擎：Ferrari 056 2.4L V8（自然吸氣）從F1戰(zhàn)車到最強(qiáng)街車LaFerrari-法拉利總裁盧卡迪蒙特澤莫羅宣布，“因為只有這一名稱能夠最大程度地展現(xiàn)法拉利的精髓追求卓越。 ”技術(shù)參數(shù)性能HY-KERS系統(tǒng)，最大功率合計 963 CV，最大扭矩合計 90