橋梁工程見習匯報-總結報告模板

1、橋梁工程見習匯報-總結報告模 板作者:日期:橋梁工程見習匯報認識見習是土木工程專業(yè)教學計劃中重要的教學環(huán)節(jié)，是學生在校學習期間理論實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我 們實習的方向是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物， 在 每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不 必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物， 因此對于 一個學習土木工程的學生來說，對橋梁必須要有很深的了解。一. 實習目的在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師 笑說這是一次“掃盲”。 本次實習是為了讓我們接觸

2、橋梁方面的一些知識，使 我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步 的了解，增強自己學習的積極性。二. 實習時間年 月曰月曰三. 實習地點大橋人民大橋大橋四. 實習所見的幾座大橋（1）大橋它位于人民東路與 的交匯處， 下游 河入口附近，是人民東路東延線上的 關鍵性工程。橋長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續(xù)箱梁。主跨長 78 米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯(lián)結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱 圈跨徑長米，距橋面米。它是人民東路橋梁工程的一部分。（2）人民大橋它位于人民東路與 交匯處，橋長281米，寬29米，是由上下游兩個半幅的 橋梁合二為一的公路橋，也是目

3、前長沙最大跨連續(xù)鋼構橋，形成了 “一橋高跨兩 河”的獨特景觀。 大橋的最大特點是兩個復合橋墩像兩片薄薄的書頁，薄壁式 墩身厚度僅米，這種設置國內罕見。它也是人民東路橋梁工程的一部分。人民橋梁工程是一個很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西 向東分別由 引橋5座橋梁組成，統(tǒng)稱 圭塘河大橋。其中，河大橋和 大橋為水 橋，其余3座為旱橋。（3）大橋大橋（廟大橋）被稱為“世界第一跨”。該橋在同類型橋梁中跨度和斜 塔高度均居世界第一。大橋位于長沙北二環(huán)線老 橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨 旅游度假區(qū)。大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米,跨下沒有一個橋墩，比“第二跨”長出6米。

4、橋塔垂直高度為，塔身傾角為 58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼 筋砼結構，通過塔基與基礎固結主梁采用鋼混疊合結構， 鋼箱梁高米，橋面寬米。 該橋結構新穎，構思獨特，體現(xiàn)了結構與建筑藝術的完美的統(tǒng)一。（4）大橋大橋西起河西新城區(qū)的 工業(yè)區(qū)，東接撈霞開發(fā)區(qū)，全長1577米，橋面寬 為29米，雙向6車道，兩側非機動車道各寬3米。大橋的主橋采用自錨式懸索 橋，包括高達百米的2組主橋墩和17組橋墩。大橋主橋橋面為長達738米的自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長達328米，在同類橋梁中，名列世界第二，亞洲第一。 大橋主橋兩側為預應力混凝土連續(xù)梁橋面。(5) 二橋(大橋)它是

5、“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”，位于長沙市城北，東起伍家?guī)X， 西至銀盆嶺。主橋結構為雙塔單索面斜拉橋，全長 1931米，橋面寬25米，其中 機動車道寬15米，兩側非機動車道各米，人行道各米。據(jù)悉該橋建成之初還是 中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。 它比較獨特的地方就是有兩個索塔， 在索塔 的兩邊都通過斜拉索拉住，這是與 大橋不一樣的地方。這做橋的主要材料是鋼 筋混泥土，也與 大橋不一樣。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣， 這主要是因為承受的力量不一樣，在索塔下面的受力應該大些，所以索塔下面的 橋墩修建的要粗些，而且兩個獨立橋面共用基礎。五實習心得這次實習的最大收獲是認識了很多不同類型的

6、橋梁，通過上查詢資料和老師的指導，我知道了橋梁可以根據(jù)不同的性質分為多種，它們包括：(1) 按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。(2) 按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其 中：特大橋：多孔跨徑總長500米，單孔跨徑100米大橋：多孔跨徑總長100米，單孔跨徑40米中橋：30米 多孔跨徑總長100米，20單孔跨徑40米小橋：8米W多孔跨徑總長w 300米，5單孔跨徑20米涵洞：多孔跨徑總長8米，單孔跨5米（3）按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。（4）按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、 組合體系橋（斜拉橋、懸索

7、橋）。（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。（6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。如果從承重構件受力情況來分析我們這次到考察的橋梁，他們分別是：圭塘河大橋是下承式拱橋；而 大橋是無背索斜塔斜拉橋；大橋是自錨式懸索橋；二橋是雙塔單索面斜拉橋。在所看到的橋梁中最讓我覺得有創(chuàng)意的是 大橋和 大橋。大橋是無背索 斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。它可以看作是拉索 代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。 其可使梁體內彎矩減小，降低建筑高度，減輕 了結構重量，節(jié)省了材料。斜拉橋是由索塔

8、、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重 并非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。大橋的斜拉索是發(fā)散式的，在它的兩頭分別連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在大橋的設計上比較有特點的一個地方是在它的錨頭附近有一個阻尼器，這是一個用來減震的裝置。它的頂部是可以活動的，斜裝在斜拉索上的，構成一個斜三角形， 這就可以防止來自不同方向的震動。這座橋的大部分構件和它的所有梁都是用鋼 做的，它的整體也就構成了一個鋼結構。 我們站在橋面的人行道上，當有車輛通 過時刻可感覺到橋在震動。對于 大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索 或鏈索作為主要承重構件的橋梁。懸索橋由懸索、索塔、錨

9、碇、吊桿、橋面系等 部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高 的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。我一走上這座橋，給我的感覺就是當中的那兩個雙塔很是雄偉，讓我覺得這座橋的設計構思很好。 這橋是由兩個獨立部 分構成，它們共用基礎。后來看到的 二橋也是由兩部分組成但并不共用基礎。 橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細大小也不一樣，隨著離索塔越近他的 高度就越高，但它的粗細卻越細。在兩根平行的接近的懸索上面有一個裝置是用 來減震用的，因為懸索太咼，當有震動時，如果不減震就會左右晃動。在實習的過程中也學到了很多專業(yè)性的概念，比如說橋墩，橋臺，支架，帽 梁等等。我也學到了

10、很多設計應掌握的知識。比如說在帽梁的兩邊應高出一點， 這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節(jié)完成的，因而橋也是由一節(jié)一節(jié) 組成的。在每兩節(jié)之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個橡膠支座， 它可 以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋梁兩旁的人行道板式空心的， 這是以前 我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響 橋的使用壽命。在橋梁的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大， 為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋 梁免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動 的，這也保護了欄桿在震動時受到

11、損壞。這是橋梁設計中一個必不可少的部分。六實習后存在的問題與不足之處認識實習的過程就是一個學習的過程，因為我們對專業(yè)知識還是處在不了解 的狀態(tài)。也正因為是這樣，我們的實習看起來才是那么的困難， 才會存在如此多 的問題，我們連一些最基本的問題都不知道，比如說橋墩，橋臺等等。實習的過 程中我們發(fā)現(xiàn)了很多問題，實習之后我還是存在著一些問題，比如說：（1）怎樣準確區(qū)分一座橋屬于哪一種類型的橋？ （2）如果一座橋的路面被破壞了，是進行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價高？（3）怎樣才能正確地對一座橋梁進行施工，該采用哪種方法最好？七實習小結認識實習橋梁工程讓我學到了很多關于橋梁方面的知識， 這對于以后學習專 業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術 語，也讓我們增加了對以后學習專業(yè)知識的信心