全縣現(xiàn)代物流發(fā)展情況報(bào)告

1、全縣現(xiàn)代物流發(fā)展情況報(bào)告一、基本情況全縣有物流企業(yè)家，其中：恒安物流、通成貨運(yùn)等第三方貨運(yùn)物流企業(yè)家；郵政、申通、中通、園通、韻達(dá)、順豐等快遞、寄遞企業(yè)家，寄遞服務(wù)車輛余輛，全縣攬投（代辦）多個(gè)2021年全縣公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到*億噸公里，收派貨物*多萬(wàn)件，社會(huì)物流總額約*億元，物流業(yè)增加值約*億元，占GDP比重為*%。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善和電子商務(wù)交易額的提升，全縣快遞物流企業(yè)快速發(fā)展，返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)物流園和*快遞物流智能分揀中心已竣工投入運(yùn)營(yíng)。截至目前，全縣物流發(fā)展規(guī)劃編制工作正在啟動(dòng)中，初步規(guī)劃在*建設(shè)現(xiàn)代物流園。二、措施成效（一）加大物流支持力度。積極爭(zhēng)取上級(jí)對(duì)全縣物流行業(yè)的支持，在物流業(yè)的

2、規(guī)劃、土地、稅費(fèi)等方面對(duì)物流行業(yè)給予一定政策優(yōu)惠。2017-2021年已爭(zhēng)取省物流辦支持項(xiàng)目*個(gè)（*總公司糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流*萬(wàn)元，*公司*萬(wàn)元）；商務(wù)系統(tǒng)支持*和*公司農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈項(xiàng)目*萬(wàn)元。（二）啟動(dòng)快遞同倉(cāng)共配。全面落實(shí)市委、市政府“*電商先行先試”指示精神，建設(shè)*縣快遞智能分揀中心。累計(jì)組織電商、快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人*余人，分三批次赴浙江、甘肅、遂寧、資陽(yáng)等地參觀學(xué)習(xí)。目前，已租賃*平方米的同倉(cāng)共配場(chǎng)地，并完成場(chǎng)地設(shè)計(jì)、道口改建、地坪建設(shè)等工作。建成后將有效整合全縣快、郵、商資源，達(dá)到共建、共揀、共配、共享、共贏目的，實(shí)現(xiàn)降本增效和資源最優(yōu)。（三）完善寄遞物流網(wǎng)絡(luò)。拓寬寄遞物流渠道，積極推廣“*”

3、的農(nóng)村電商扶貧模式，依托農(nóng)村電商服務(wù)站點(diǎn)，推進(jìn)電商、供銷、郵政快遞加大建制村末端覆蓋，促進(jìn)線上線下聯(lián)動(dòng)銷售，帶動(dòng)貧困戶發(fā)展增收。三、存在問(wèn)題（一）認(rèn)識(shí)程度不夠。全縣現(xiàn)代物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，物流成本高，還不能適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。從管理層面看，總體上處于自發(fā)式發(fā)展階段，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次、產(chǎn)業(yè)布局缺少規(guī)劃指導(dǎo)。從物流企業(yè)層面看，絕大多數(shù)物流企業(yè)都是一塊招牌、一間房子、一部電話、幾名工作人員，處于零散、量小、無(wú)序狀態(tài)，企業(yè)管理水平較低，對(duì)現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)及發(fā)展前景認(rèn)識(shí)不到位，從事單一的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，沒(méi)有形成完整的供應(yīng)鏈，物流效率不高。從服務(wù)對(duì)象來(lái)看，運(yùn)費(fèi)拖欠現(xiàn)象普遍存在，由此造成了

4、眾多物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，影響了物流業(yè)的健康發(fā)展。（二）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)物流園作為目前唯一的物流園，園區(qū)面積小、入駐企業(yè)少、基礎(chǔ)設(shè)施差、發(fā)展水平低、科技含量低。全縣交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，大宗物資主要通過(guò)公路運(yùn)輸方式，現(xiàn)有的貨運(yùn)場(chǎng)站均為企業(yè)自有或租賃，且規(guī)模小，農(nóng)村物流主要依靠商貿(mào)和郵政網(wǎng)點(diǎn)的線路，商品流通成本居高不下，推高了企業(yè)的運(yùn)行成本，擠壓了企業(yè)的利潤(rùn)空間，降低了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，由于全縣物流項(xiàng)目基礎(chǔ)差、規(guī)模小、企業(yè)實(shí)力不強(qiáng)，物流企業(yè)不能退城入園，土地、稅收、水電氣優(yōu)惠政策難于落實(shí)，各種項(xiàng)目支持和優(yōu)惠支持對(duì)全縣現(xiàn)有的物流企業(yè)僅僅是一張“空頭支票”，加之財(cái)政配套能力有限，

5、物流業(yè)的加快發(fā)展尚處于起步階段。 （三）工作機(jī)制不順。一是管理機(jī)制不完善。目前，貨運(yùn)物流由交通運(yùn)輸部門頒證管理，快遞行業(yè)由郵政部門頒證管理，寄遞物流行業(yè)分散廣、發(fā)展快，其開(kāi)業(yè)審批權(quán)缺乏有力監(jiān)督，部門之間相互協(xié)作、聯(lián)動(dòng)管理的機(jī)制不暢。二是企業(yè)體制機(jī)制不健全。物流企業(yè)硬件設(shè)施嚴(yán)重不足，大部分企業(yè)自有運(yùn)輸車輛為數(shù)不多，手工裝卸、電話送物，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息、咨詢斷檔，普遍存在設(shè)施落后、技術(shù)落后、管理更落后的現(xiàn)象，制約全縣物流業(yè)發(fā)展。三是統(tǒng)計(jì)體系不完善。目前，有關(guān)部門在物流統(tǒng)計(jì)方面缺乏數(shù)據(jù)支撐，統(tǒng)計(jì)體系嚴(yán)重不健全。四、下步打算（一）推動(dòng)重要市場(chǎng)建設(shè)。堅(jiān)持“交易集聚、物流集聚、配套集聚”原則，在高明新區(qū)建

6、設(shè)規(guī)模適度的集冷鏈、交易、物流、展會(huì)等主體功能的*商貿(mào)物流港。加快推進(jìn)全縣返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)物流園、*物流集聚區(qū)域建設(shè)，招引物流企業(yè)建設(shè)大型物流園、冷鏈物流庫(kù)，構(gòu)建集約高效的物流綜合服務(wù)平臺(tái)。建設(shè)一批聚集度高的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。依托產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)打造一批畜禽水產(chǎn)、特色干果、中藥材等電商龍頭企業(yè)，發(fā)展一批特色鮮明的電子商務(wù)網(wǎng)店，支持企業(yè)“線上線下”融合發(fā)展，積極開(kāi)展經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新。（二）培育壯大物流市場(chǎng)主體。整合現(xiàn)有物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和批發(fā)配送企業(yè)，建立規(guī)范有序的管理運(yùn)營(yíng)體制，逐步解決傳統(tǒng)企業(yè)“小、散、亂”的弊端。采取政府引導(dǎo)投資、社會(huì)多方引資、統(tǒng)一建設(shè)經(jīng)營(yíng)的方式，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，引導(dǎo)物流企業(yè)退城入園。加大招商引資力度，依托國(guó)家對(duì)物流業(yè)的政策支持，通過(guò)企業(yè)重組和兼并、加盟等策略，整合現(xiàn)有物流資源，優(yōu)先在農(nóng)產(chǎn)品物流、商貿(mào)物流、制造業(yè)物流中培養(yǎng)具有一定規(guī)模和知名度的物流企業(yè)、物流園區(qū)實(shí)施重點(diǎn)扶持，逐步培育壯大物流主體隊(duì)伍。加大要素保障，打造物流公共信息平臺(tái)，建設(shè)貨運(yùn)物流網(wǎng)、車輛信息網(wǎng)、商貿(mào)流通網(wǎng)互聯(lián)互通，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。（三）規(guī)范城鄉(xiāng)寄遞物流發(fā)展。進(jìn)一步明確物流主管部門，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展承擔(dān)編制實(shí)施規(guī)劃、制定落實(shí)政策、篩選論證項(xiàng)目、統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度的職責(zé)，杜絕政出多門、多頭管理。打造以“*”為區(qū)域性中心的南部低山商貿(mào)物流經(jīng)濟(jì)帶，整體包裝設(shè)計(jì)*個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)建設(shè)，將鄉(xiāng)