VPVE泵維修方法PPT課件

1、1 VE37型電控泵系統(tǒng) VE36型電控泵系統(tǒng) 常見故障與排除 第1頁/共77頁2VE37型電控泵系統(tǒng)概述 南京威孚在機(jī)械VE泵的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多年研究，開發(fā)出基于滑套電控的噴油量精確控制，滑套電控采用旋轉(zhuǎn)電磁鐵驅(qū)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)的角度由半差動(dòng)角度傳感器動(dòng)態(tài)測量和反饋，從而實(shí)現(xiàn)供油量閉環(huán)控制和精確控制。 噴油正時(shí)的電控，保留了原機(jī)械VE泵液壓正時(shí)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，在高低壓腔的通道上安裝一套快速反映的開關(guān)式電磁閥（或叫脈沖閥）。ECU根據(jù)檢測到的油泵凸輪轉(zhuǎn)角等相關(guān)信號(hào)，計(jì)算出供油正時(shí)的補(bǔ)償量，并以PWM的形式實(shí)時(shí)控制該電磁閥的開關(guān)時(shí)間。該電液定時(shí)機(jī)構(gòu)突出優(yōu)點(diǎn)是能夠獨(dú)立調(diào)整，精確控制和快速響應(yīng)。第2頁/共77頁3

2、VE37型電控泵系統(tǒng)概述第3頁/共77頁4系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡述 本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由四大部分組成：ECU，執(zhí)行器；傳感器；單柱塞式分配泵組成。第4頁/共77頁5系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡述 為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)改動(dòng)而達(dá)到歐三排放要求，盡可能將傳感器布置在油泵上。將轉(zhuǎn)速，隨滾輪座轉(zhuǎn)動(dòng)的相位傳感器，油門信號(hào)布置在油泵上。如下圖。第5頁/共77頁6系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡述 將控制油量的執(zhí)行器布置在油泵的上部，內(nèi)部含有旋轉(zhuǎn)電磁鐵，與電磁鐵同步轉(zhuǎn)動(dòng)的半差動(dòng)式角度傳感器，以及燃油溫度傳感器。 第6頁/共77頁7VE37系統(tǒng)簡圖 第7頁/共77頁8輸入信號(hào)簡述轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)品特性：工作溫度：-40150 工作間隙：0.71.1mm 信號(hào)輸出：450mV

3、100RPM線圈電阻：2.4K0.2 K線圈電感：510mH20mH 轉(zhuǎn)速傳感器為磁電式傳感器，它安裝 在油泵上。油泵上的轉(zhuǎn)速信號(hào)輪為機(jī) 械泵傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪，它共有37 個(gè)齒,如圖所示。轉(zhuǎn)速傳感器通過感應(yīng)磁阻的變化，產(chǎn)生交變的輸出信號(hào)。 接線端子：A-信號(hào)正 B-信號(hào)負(fù) C-信號(hào)地 安裝：安裝在噴油泵上第8頁/共77頁9輸入信號(hào)簡述正時(shí)傳感器正時(shí)傳感器電參數(shù)：精度：0.2CA響應(yīng)時(shí)間：0.40.5ms 第9頁/共77頁10輸入信號(hào)簡述 產(chǎn)品特性：工作范圍：030工作溫度：-40+85 工作電壓：5Vdc2工作電流：不超過20mA線形度：2% 油門傳感器油門踏板傳感器:油門踏板傳感器為雙霍爾

4、傳感器，它用來檢測負(fù)荷信號(hào),外形如上圖。接線端子： A：+5Vdc， B：信號(hào)1 C：信號(hào)地， D：+5Vdc E：信號(hào)2， F：信號(hào)地其信號(hào)輸出形式如下圖所示：第10頁/共77頁11輸入信號(hào)簡述水溫傳感器功能及原理 水溫傳感器用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度溫度傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻做為感應(yīng)元件接線端子：信號(hào)地，溫度信號(hào) 安裝方式：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水管道處產(chǎn)品特性：工作溫度：40140 第11頁/共77頁12輸入信號(hào)簡述進(jìn)氣壓力溫度傳感器 產(chǎn)品特性：工作溫度：-40125 最大壓力：700kPa壓力范圍：44.8kPa350kPa最大工作電流：10mA工作電壓：Vdc工作頻率：40100Hz生

5、產(chǎn)廠家：西門子產(chǎn)品特性：用于檢測進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的氣體 壓力和溫度當(dāng)溫度在-40,130時(shí)，氣壓與輸 出電壓的關(guān)系為： Vout=(0.2 Vref) (0.013106P-0.0872)接線端子：A：壓力信號(hào)；B：+5V C：溫度信號(hào)；D：信號(hào)地安裝：安裝于進(jìn)氣管處第12頁/共77頁13輸入信號(hào)簡述EGR升程傳感器 原理 采用真空式EGR控制閥工作原理接線端子： ：接線端子，：信號(hào)地，C：升程信號(hào)安裝：安裝于排氣管處EGR升程傳感器產(chǎn)品特性：工作電壓：+5Vdc工作電流：最大不超過20mA第13頁/共77頁14執(zhí)行器簡述電控油量執(zhí)行器（一） 由角度傳感器和驅(qū)動(dòng)裝置二部分構(gòu)成。角度傳感器檢測出油

6、泵溢油環(huán)的位置并作為反饋量以控制驅(qū)動(dòng)裝置精確動(dòng)作。驅(qū)動(dòng)裝置根據(jù)ECU輸出量驅(qū)動(dòng)油泵溢油環(huán)沿柱塞滑動(dòng)，從而精確控制油泵供油量。第14頁/共77頁15執(zhí)行器簡述電控油量執(zhí)行器（二）當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置通以占空比(PWM)驅(qū)動(dòng)信號(hào)時(shí)，線圈產(chǎn)生磁場，磁力將推動(dòng)與轉(zhuǎn)子相連接的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，軸的轉(zhuǎn)動(dòng)將改變軸下端的偏心球位置，從而改變溢油環(huán)的位置，達(dá)到控制供油量的目的。 1-偏心球 2-轉(zhuǎn)子 3-定子 4-半差動(dòng)角度傳感器 5-復(fù)位彈簧 6-溢油環(huán) 7-線圈 8-軸工作原理第15頁/共77頁16執(zhí)行器簡述電控油量執(zhí)行器（三）驅(qū)動(dòng)線圈：0.5 2.5HDK傳感器電阻：4.97.5燃油溫度傳感器理論特性： 如下圖 執(zhí)行器特性：

7、第16頁/共77頁17執(zhí)行器簡述正時(shí)電磁閥(一)正時(shí)電磁閥是一種高頻響電磁閥，電磁閥根據(jù)控制器指令進(jìn)行開啟關(guān)閉動(dòng)作，使高低壓腔產(chǎn)生壓力差，實(shí)現(xiàn)提前器活塞的位移。第17頁/共77頁18執(zhí)行器簡述正時(shí)電磁閥(二)保留了機(jī)械VE泵的液壓正時(shí)機(jī)構(gòu)，在高低壓通道上，安裝正時(shí)電磁閥。當(dāng)ECU檢測到當(dāng)前正時(shí)傳感器返饋數(shù)據(jù)與正時(shí)MAP中存在差異，就通過改變占空比(PWM)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，對(duì)腔體兩側(cè)壓力進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)作用在提前器活塞高壓端的壓力和低壓端的壓力平衡時(shí)，則穩(wěn)定在新的供油正時(shí)位置。工作原理第18頁/共77頁19執(zhí)行器簡述正時(shí)電磁閥(三)工作溫度：-40150工作電壓：+12V電阻： 1220工作頻率：50Hz

8、執(zhí)行器特性：第19頁/共77頁20VE36型電控泵系統(tǒng)概述VE36系統(tǒng)介紹第20頁/共77頁21VE36型電控泵系統(tǒng)概述VE36系統(tǒng)配套廠家第21頁/共77頁22VE36型電控泵系統(tǒng)概述第22頁/共77頁23VE36型電控泵系統(tǒng)概述VE36系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn) 繼承了機(jī)械VE泵的全部優(yōu)點(diǎn)；采用BOSCH許可證技術(shù)噴射壓力可達(dá)到13001400bar,系統(tǒng)成本低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，電子油門，及正時(shí)閉環(huán)控制的傳感器，執(zhí)行器等安裝在油泵上，因此發(fā)動(dòng)機(jī)及整車幾乎不需改動(dòng)；VE36生產(chǎn)設(shè)備幾乎不需投資或改造，生產(chǎn)繼承性好，生產(chǎn)一致性能夠保證歐III要求；對(duì)油品要求與機(jī)械VE泵相同 ；用戶使用維護(hù)成本低，維修簡便；質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)低

9、。第23頁/共77頁24系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡述 本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由四大部分組成：ECU，執(zhí)行器；傳感器；單柱塞式分配泵組成。第24頁/共77頁25系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡述為了使整車及發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)最少，同時(shí)，既便于用戶使用維修又能夠快速達(dá)到國排放，威孚金寧開發(fā)了VE36型電控泵。其供油系統(tǒng)原理與歐相當(dāng)，采用了電控正時(shí)系統(tǒng)，提高了排放正時(shí)控制的柔性化程度。第25頁/共77頁26VE36系統(tǒng)簡圖 第26頁/共77頁27輸入信號(hào)簡述產(chǎn)品特性：工作溫度：-40150 工作間隙：0.71.1mm 信號(hào)輸出：450mV100RPM線圈電阻：2.60.4 K線圈電感：510mH20mH 轉(zhuǎn)速傳感器為磁電式傳感器，它安裝 在油泵上。油泵上的

10、轉(zhuǎn)速信號(hào)輪為機(jī) 械泵飛塊座的傳動(dòng)齒輪，它共有37個(gè) 齒,安裝位置如圖所示。轉(zhuǎn)速傳感器通 過感應(yīng)磁阻的變化，產(chǎn)生交變的輸出 信號(hào)。 接線端子：A-信號(hào)正 B-信號(hào)負(fù) 安裝：安裝在噴油泵上轉(zhuǎn)速傳感器第27頁/共77頁28輸入信號(hào)簡述產(chǎn)品特性：工作范圍：055工作溫度：-40+85 工作電壓：5Vdc2工作電流：不超過20mA線形度：2% 油門傳感器油門傳感器:為霍爾傳感器，它用來檢測負(fù)荷信號(hào),安裝位置如上圖。接線端子： A：+5Vdc， B：信號(hào)地 C：信號(hào)其信號(hào)輸出形式如下圖所示：第28頁/共77頁29輸入信號(hào)簡述正時(shí)傳感器為霍爾式傳感器，霍爾元件通過檢測磁鐵的運(yùn)動(dòng)來測量正時(shí)活塞行程，其輸出信號(hào)

11、為占空比。目前該產(chǎn)品主要有兩種結(jié)構(gòu)形式，分別為高壓端式和低壓端式。正時(shí)傳感器第29頁/共77頁30輸入信號(hào)簡述-EGR傳感器如VE37所述-水溫傳感器安裝位置如前述，具體參數(shù)視發(fā)動(dòng)機(jī)略有差異第30頁/共77頁31執(zhí)行器簡述VE36型電控泵執(zhí)行器為正時(shí)電磁閥，具體內(nèi)容如前述。第31頁/共77頁32常見故障與排除故障診斷的一般原則柴油噴射系統(tǒng)控制單元（ECU）有一故障存儲(chǔ)器，當(dāng)所監(jiān)測的傳感器和零件出現(xiàn)問題時(shí)，它們及故障類型將儲(chǔ)存在故障儲(chǔ)存器中。通常當(dāng)車輛發(fā)生故障時(shí)： 維修人員需先用故障診斷儀進(jìn)行故障初步診斷，以便于快速的進(jìn)行故障點(diǎn)的判斷、排除故障。若故障點(diǎn)為傳感器或執(zhí)行器等零部件，需用萬用表對(duì)該零

12、部件進(jìn)行更進(jìn)一步的檢查，以防由于其它原因?qū)е鹿收显\斷儀誤報(bào)。 當(dāng)故障診斷儀無法檢測到故障記錄時(shí)，在排除整車或發(fā)動(dòng)機(jī)的其它問題后，仍未找到故障點(diǎn)時(shí)，需考慮將油泵拆下，用油泵試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行更進(jìn)一步的檢查。第32頁/共77頁33常見故障與排除必要的保護(hù)措施為避免人員、噴射裝置及預(yù)熱裝置的損壞，如下幾點(diǎn)需要注意：-只有在鑰匙門關(guān)時(shí)才能拆卸和裝夾噴射裝置和預(yù)熱裝置及測量設(shè) 備的線束-當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)只以起動(dòng)轉(zhuǎn)速被驅(qū)動(dòng)，而不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)拆開電控VE 泵進(jìn)油電磁閥接插件、油量執(zhí)行器10芯接插件（VE37）。-拆裝電瓶只能在鑰匙門關(guān)的時(shí)候進(jìn)行，以避免損壞ECU。第33頁/共77頁34常見故障與排除故障診斷儀檢測條件 -

13、電瓶電壓不低于11V-發(fā)動(dòng)機(jī)接地處OK-按實(shí)際電路圖，保險(xiǎn)OK 故障診斷儀操作流程 ECU位于駕駛內(nèi)，診斷接頭在靠近ECU的位置，視整車廠家不同，位置略有不同，具體見整車手冊。-拆下ECU遮蓋物-接上故障診斷儀接上故障診斷儀后，必須點(diǎn)火鑰匙開或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)才能選擇所需功能 第34頁/共77頁35常見故障與排除故障診斷儀的選用VE37型電控泵所有品種適用的ECU以及VE36型電控泵適用的36芯ECU（如右圖），采用標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議可選用通用診斷儀。VE36型電控泵適用的25芯ECU（如右圖），采用專用診斷儀。第35頁/共77頁36常見故障與排除25芯ECU專用故障診斷儀使用說明ECU故障診斷儀采用32

14、0240液晶屏，并提供“監(jiān)控”、“讀故障碼”、“清故障碼”、“幫助”等四個(gè)按鍵，方便用戶操作。 各按鍵功能如下：監(jiān)控 進(jìn)入ECU工作狀態(tài)監(jiān)控界面讀故障碼 讀取ECU故障碼清故障碼 清除ECU故障碼幫助 顯示診斷儀幫助界面第36頁/共77頁37常見故障與排除-當(dāng)顯示零件有錯(cuò)誤時(shí)：首先應(yīng)按電路圖檢查到此零件的線束和 接插件以及系統(tǒng)的接地線。先確定它們沒有錯(cuò)誤，才能進(jìn)行下 一步的操作或更換零件。 注意事項(xiàng)： -當(dāng)故障診斷儀顯示存在故障時(shí)，按故障碼在故障表中查找所需的內(nèi)容。 -故障種類的解釋參見車輛診斷系統(tǒng)使用指南 -按故障診斷儀操作流程接故障診斷儀，進(jìn)行電器方面的判斷。 第37頁/共77頁38常見故

15、障與排除1. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或者不能啟動(dòng) 可能引起的原因： 進(jìn)油電磁閥工作失靈 轉(zhuǎn)速傳感器工作不正常或損壞 啟動(dòng)油量不夠 供油提前角不對(duì) ECU故障（VE37） 燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣 燃油濾清器阻塞 低溫冷啟動(dòng)時(shí)預(yù)熱時(shí)間不夠 噴油嘴堵塞或咬死 柱塞磨損或咬死第38頁/共77頁39常見故障與排除進(jìn)油電磁閥檢查-打開點(diǎn)火鑰匙-進(jìn)油電磁閥發(fā)出很短的吸合聲如控制閥沒有吸合聲： -關(guān)掉點(diǎn)火鑰匙 -拆開進(jìn)油電磁閥接插件 -打開點(diǎn)火鑰匙，并在線束接插件和整車地之間接二極管，二極 管點(diǎn)亮為正常，此時(shí)更換進(jìn)油電磁閥。如果二極管不亮： -檢查端子至ECU(VE37)或點(diǎn)火開關(guān)(VE36)的線束有沒有對(duì)地或正極短路、斷

16、路 -排除短路、斷路如故障沒有排除： -更換ECU（VE37）或點(diǎn)火鎖(VE36)第39頁/共77頁40常見故障與排除故障判斷： 轉(zhuǎn)速傳感器問題 a.轉(zhuǎn)速信號(hào)不可信 -轉(zhuǎn)速傳感器因?yàn)樘摻踊虿孱^潮濕導(dǎo)致腐蝕產(chǎn)生不可信信號(hào) -轉(zhuǎn)速傳感器與信號(hào)輪間距太大 b.轉(zhuǎn)速無信號(hào) -轉(zhuǎn)速傳感器失效 -線束折斷或短路 -燃油噴射系統(tǒng)控制單元（ECU）通訊接口失效說明：VE37型電控泵轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)問題可能會(huì)影響起動(dòng)，VE36型不影響。按故障診斷儀操作流程接故障診斷儀，進(jìn)行電器方面的判斷。第40頁/共77頁41常見故障與排除轉(zhuǎn)速傳感器檢查方法-關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙-打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋-用萬用表歐姆檔，測量轉(zhuǎn)速傳感器端接插件。

17、端子1與2之 間的阻值，理論值為2.60.2K，如沒在理論值范圍內(nèi)需 更換轉(zhuǎn)速傳感器。-如在理論值范圍內(nèi)，檢查插頭到ECU的線束是否有短路、斷路-再檢查線束彼此之間是否有短路-如沒有問題更換ECU第41頁/共77頁42常見故障與排除啟動(dòng)油量不夠（一）VE37電控泵接故障診斷儀，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，查看油量執(zhí)行器是否有故障指示碼。如有故障指示，則需檢查執(zhí)行器的相關(guān)參數(shù)。-關(guān)掉點(diǎn)火鑰匙-打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋-拆開電控VE泵10芯插頭：如下圖，1為線束端接插件，2為執(zhí)行器端接插件。第42頁/共77頁43常見故障與排除啟動(dòng)油量不夠（二） VE37電控泵燃油溫度傳感器檢查：-用萬用表測量插座2的端子4和7之間的電阻，

18、理論值見執(zhí)行 器簡述。為方便檢查特給出兩個(gè)溫度對(duì)應(yīng)的電阻值：30 油溫對(duì)應(yīng)的電阻值為15002000，80 油溫對(duì)應(yīng)的電阻 值為275375。如沒有在理論值范圍內(nèi)：-更換電控VE泵執(zhí)行器如在理論值范圍內(nèi)-檢查插頭1的端子4和7至ECU線束是否對(duì)地或電源正極短路、 斷路-再檢查線束彼此之間有沒有短路如線束沒有問題更換ECU第43頁/共77頁44常見故障與排除啟動(dòng)油量不夠（三） VE37電控泵燃油量控制及反饋的檢查：-用萬用表測量插座2如右表的端子之 間的電阻。如沒有在理論值范圍內(nèi)：-更換電控VE泵執(zhí)行器如在理論值范圍內(nèi)-打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測量插座1如右表的端子與地之間的電阻。如未達(dá)到理論值-

19、檢查插頭1的端子1、2、3、5、6至ECU 的線束是否對(duì)地或電源正極短路、斷路。-再檢查線束彼此之間有沒有短路如線束沒有問題更換ECU如更換ECU仍未解決，其需檢查機(jī)械部分-方法見機(jī)械泵檢查方法第44頁/共77頁45常見故障與排除啟動(dòng)油量不夠（三） VE36電控泵參照機(jī)械泵檢查及故障排除方法第45頁/共77頁46常見故障與排除供油提前角不對(duì)（一）動(dòng)態(tài)正時(shí)接故障診斷儀，打開點(diǎn)火鑰匙，查看正時(shí)電磁閥是否有故障指示碼。如有故障指示，則需檢查執(zhí)行器的相關(guān)參數(shù)。-關(guān)掉點(diǎn)火鑰匙,打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋-拆開正時(shí)電磁閥插頭，用萬用表測量電磁閥端插座端子1和2之間 的電阻，理論值為1220。如果沒達(dá)到理論值：-更換正

20、時(shí)電磁閥如果達(dá)到理論值：-用萬用表測量線束端插座端子1和整車地之間的電壓 -打開點(diǎn)火鑰匙第46頁/共77頁47常見故障與排除供油提前角不對(duì)（二）動(dòng)態(tài)正時(shí)線束端插座端子1和整車地之間的電壓，理論值約為電瓶電壓如果沒達(dá)到理論值： -檢查線束端對(duì)應(yīng)的兩個(gè)端子是否對(duì)地或正極短路、斷路 -再檢查彼此之間有沒有短路 -排除短路、斷路如故障沒有排除：更換ECU第47頁/共77頁48常見故障與排除供油提前角不對(duì)（三）正時(shí)傳感器接故障診斷儀，打開點(diǎn)火鑰匙，查看正時(shí)傳感器是否有故障指示碼。如有故障指示，則需進(jìn)行如下檢查。-檢查線束端對(duì)應(yīng)的端子是否對(duì)地或正極短路、斷路-再檢查彼此之間有沒有短路-排除短路、斷路如故障

21、沒有排除：更換ECU如故障仍沒有排除：檢查電控VE泵機(jī)械正時(shí)，方法參見機(jī)械泵檢查方法第48頁/共77頁49常見故障與排除供油提前角不對(duì)（四）靜態(tài)正時(shí)參照機(jī)械泵檢查及故障排除方法,具體數(shù)據(jù)參照發(fā)動(dòng)機(jī)廠家要求第49頁/共77頁50常見故障與排除 燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣 燃油濾清器阻塞 低溫冷啟動(dòng)時(shí)預(yù)熱時(shí)間不夠 噴油嘴堵塞或咬死 柱塞磨損或咬死由上述原因引起的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或者不能啟動(dòng)，請參見機(jī)械泵檢查及故障排除方法。第50頁/共77頁51常見故障與排除2.發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足 可能引起的原因： 線束接插件問題 油門傳感器故障 進(jìn)氣壓力溫度傳感器故障 供油量不夠 供油提前角不對(duì) 空氣濾清器堵塞 燃油濾清器堵塞

22、柱塞磨損 噴油及霧化不良或噴油嘴咬死 出油閥咬死 第51頁/共77頁52常見故障與排除線束接插件問題接故障診斷儀，打開點(diǎn)火鑰匙，查看是否有故障指示碼，根據(jù)故障指示查找對(duì)應(yīng)故障點(diǎn)。需要注意的是，在有故障碼時(shí)，首先需檢查對(duì)應(yīng)電子零部件的接插件是否接插可靠。當(dāng)關(guān)鍵電子零部件接插件聯(lián)接出現(xiàn)問題時(shí)，ECU會(huì)出現(xiàn)報(bào)警信息，并對(duì)輸出扭矩進(jìn)行限制，導(dǎo)致功率不足，俗稱-跋行回家。第52頁/共77頁53常見故障與排除油門傳感器故障（一）接上故障診斷儀，打開點(diǎn)鑰匙，查看顯示怠速位置及全負(fù)荷位置對(duì)應(yīng)和從怠速位置至全負(fù)荷位置過程的反饋值，理論值視不同車型略有不同，具體參見車輛手冊。如未達(dá)到最終理論值：-更換油門踏板傳感

23、器（VE37）-對(duì)在全負(fù)荷位置對(duì)油門位置傳感器輸出值重新設(shè)定（VE36）第53頁/共77頁54常見故障與排除油門傳感器故障（二）顯示值沒變化或變化不均勻-拔出油門傳感器接插件，VE37泵為6芯接插件，VE36為3芯 接插件-檢查各端子是否對(duì)地或正極短路、斷路-再檢查線束彼此之間有無短路如未發(fā)現(xiàn)問題：-更換油門傳感器如理論值仍未達(dá)到，更換ECU。第54頁/共77頁55常見故障與排除進(jìn)氣壓力溫度傳感器故障（VE37）接上故障診斷儀，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取進(jìn)氣壓力溫度反饋值。若有故障碼生成，關(guān)關(guān)掉點(diǎn)火鑰匙，拔下進(jìn)氣壓力溫度傳感器接頭。-用萬用表分別測量端子1與4和端子3與4之間的電阻，理論值分 別為環(huán)境溫

24、度和大氣壓力對(duì)應(yīng)的反饋值，具體參見整車手冊。如未在理論值范圍內(nèi)： -更換進(jìn)氣壓力溫度傳感器如在理論值范圍內(nèi)： -檢查插頭至ECU的線束是否有短路、斷路 -再檢查線束彼此之間有沒有短路 -如沒有問題更換ECU第55頁/共77頁56常見故障與排除進(jìn)氣壓力反饋故障（VE36）因VE36泵采的進(jìn)氣壓力油量補(bǔ)償為非電信號(hào)返饋式，具體故障的檢查和排除請參照歐方法第56頁/共77頁57常見故障與排除供油量不夠-VE37請參照前述執(zhí)行器故障檢查和排除方法-VE36請參照歐故障檢查和排除方法第57頁/共77頁58常見故障與排除供油提前角不對(duì)-動(dòng)態(tài)正時(shí)的檢查方法，請參見上述正時(shí)電磁閥及正時(shí)傳感 器檢查方法-靜態(tài)正

25、時(shí)檢查方法，請參見歐檢查方法第58頁/共77頁59常見故障與排除 空氣濾清器堵塞 燃油濾清器堵塞 柱塞磨損 噴油及霧化不良或噴油嘴咬死 出油閥咬死 由上述原因引起的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足 ，請參 見機(jī)械泵檢查及故障排除方法。第59頁/共77頁60常見故障與排除3 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定 可能引起的原因： 調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作不靈活 轉(zhuǎn)速波動(dòng)大 各缸供油量不均勻 燃油系統(tǒng)中有空氣或水 第60頁/共77頁61常見故障與排除調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作不靈活-VE37請參照前述油量執(zhí)行器故障檢查和排除方法-VE36請參照歐故障檢查和排除方法轉(zhuǎn)速波動(dòng)大（VE37）-請參照前述轉(zhuǎn)速傳感器檢查方法第61頁/共77頁62常見故障與排除 各缸供油

26、量不均勻 燃油系統(tǒng)中有空氣或水 由上述原因引起的發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定 ，請參見機(jī)械泵檢查及故障排除方法。第62頁/共77頁63常見故障與排除4.燃油消耗過多 可能引起的原因：供油量大供油提前角不對(duì)空氣濾清器堵塞噴油嘴噴霧不良油泵漏油 第63頁/共77頁64常見故障與排除供油量大供油提前角不對(duì)-請參照前述油量執(zhí)行器和正時(shí)電磁閥故障檢查和 排除方法第64頁/共77頁65常見故障與排除空氣濾清器堵塞噴油嘴噴霧不良油泵漏油 由上述原因引起的發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定 ，請參見機(jī)械泵檢查及故障排除方法。第65頁/共77頁66常見故障與排除5 排氣冒黑煙 可能引起的原因： EGR系統(tǒng)供油提前角不對(duì)空氣濾清器堵塞噴油嘴噴霧不良 第66頁/共77頁67EGR控制問題常見故障