車(chē)身油漆色差的影響因素及控制方法

1、車(chē)身油漆色差的影響因素及控制方法摘要：從色漆材料、噴涂工藝、噴涂設(shè)備及供漆系統(tǒng)狀態(tài)等方面探討了色差的影響因素，提出了相應(yīng)的控制方法。要害詞：色漆；色差；噴涂；影響因素；控制0前言車(chē)身油漆色差是每個(gè)涂裝生產(chǎn)部門(mén)都會(huì)碰到的一個(gè)非常復(fù)雜且難以控制的問(wèn)題，隨著保險(xiǎn)杠、門(mén)把手、后視鏡及加油小門(mén)等彩色塑料件的大量采用，要求車(chē)身與塑料件的顏色無(wú)偏差，這就對(duì)車(chē)身油漆色差的控制提出了更高的要求。目前轎車(chē)廠流行的方法是采用儀器測(cè)量與目測(cè)相結(jié)合的方式來(lái)控制色差，一般提供一塊標(biāo)準(zhǔn)顏色樣板，要求車(chē)身及塑料配件的顏色與該標(biāo)準(zhǔn)樣板相比無(wú)論是目測(cè)，還是儀器測(cè)量都應(yīng)接近。車(chē)身油漆色差的影響因素眾多，它與色漆材料、噴涂工藝、噴涂

2、設(shè)備、供漆系統(tǒng)狀態(tài)等因素密切相關(guān)。本文就車(chē)身油漆色差的控制談一點(diǎn)看法。1色差的概念及測(cè)量為了定量地表示顏色，目前通常采用CIE表色系統(tǒng)，它采用分光光度法對(duì)顏色進(jìn)行分析，精度高。Lab色空間是目前最流行的用于測(cè)量物體顏色的色空間(如圖1所示)。在該色空間中，L*為明度， L*為白色方向，-L*為黑色方向。a*，b*為色度坐標(biāo)，其中 a*為紅色方向，-a*為綠色方向， b*為黃色方向，-b*豐為藍(lán)色方向，中心為無(wú)色。L*、a*、b*可由三刺激值X、Y、Z計(jì)算而得。圖1 L*a*b色空間點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片LCH色空間與Lab色空間的色度圖相同，但該色空間為柱面坐標(biāo)而不是直角坐標(biāo)。L*表示明度，

3、與Lab色空間的L*值相同，H表示色相，c表示飽和度。CIELAB色空間中的兩個(gè)色度值(L*樣品，a*樣品，b*樣品)和(L*標(biāo)準(zhǔn)，a*標(biāo)準(zhǔn)，b*標(biāo)準(zhǔn))之間的色差Eab*由下式?jīng)Q定：如L*為正值，說(shuō)明樣品顏色偏淺；L為負(fù)值，樣品偏深。a*為正值，樣品偏紅；a*為負(fù)值，樣品偏綠。b*為正值，樣品偏黃；b*為負(fù)值，樣品偏藍(lán)。一般可用Eab*來(lái)評(píng)價(jià)色差，Eab*值越小表示色差越小。色差的測(cè)量一般采用分光測(cè)色法，首先測(cè)出待測(cè)光的光譜分布或試樣的光譜反射率，然后通過(guò)計(jì)算求出色度值。隨著觀測(cè)角度的不同，車(chē)身金屬漆的顏色也有較大不同，先進(jìn)的色差儀采用D光源(標(biāo)準(zhǔn)日光，色溫為6500K)單方向(45°

4、;)照明，可從5個(gè)角度(15°、25°、45°、75°及110°)同時(shí)測(cè)量金屬漆或珠光漆的顏色。色差的測(cè)量點(diǎn)各廠也有不同的標(biāo)準(zhǔn)，有些廠的測(cè)量點(diǎn)有十多個(gè)，有些廠卻較少。一般來(lái)說(shuō)，以與塑料件相鄰的部位作為色差測(cè)量的重點(diǎn)部位，如與保險(xiǎn)杠及加油小門(mén)相匹配的前葉和后葉。目前車(chē)身油漆色差無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各廠根據(jù)其自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行控制，如某廠以綜合色差Ecmc*作為色差的衡量指標(biāo)，計(jì)算公式如下： 其中AL，Aa，Ab為修正系數(shù)。對(duì)于特定顏色的油漆，有特定的經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)。當(dāng)Ecmc*<1.7基本合格，Ecmc*>1.7不合格。對(duì)于單色漆僅需以1個(gè)角度(即

5、45°)的測(cè)試結(jié)果評(píng)價(jià)顏色。而對(duì)于閃光漆，按照?qǐng)?zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同，有些廠控制5個(gè)角度的色差，有些廠則控制3個(gè)角度(25°、45°、75°)的色差。2車(chē)身油漆色差的影響因素油漆供給商根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)顏色樣板制備相應(yīng)的色漆。色漆分為兩大類(lèi)：?jiǎn)紊岷烷W光漆，閃光漆包括金屬漆和珠光漆。單色漆通過(guò)顏料粒子將入射光進(jìn)行反射，由于散射光是主體，無(wú)隨角異色效應(yīng)，所以色差易于控制。中國(guó)樹(shù)脂在線啟用新的域名了！ :/ 86resin 涂料涂裝資訊網(wǎng) 對(duì)于金屬漆，當(dāng)片狀鋁粉在漆膜中平行于底材排列時(shí)，就像一面面小鏡子，根據(jù)光的鏡面反射原理，隨著觀察者視角的改變，因鋁粉反射光強(qiáng)度的：不同，可

6、觀察到不同深淺程度的金屬色感和閃爍感。金屬漆中的鋁粉含量及鋁粉大小對(duì)明度有較大的影響，如鋁粉含量越高，尺寸越大，那么反射率越高，即明度越高。假如金屬漆在管路系統(tǒng)中循環(huán)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，鋁粉易破碎變形，明度會(huì)降低，即顏色偏深。正常情況下金屬色漆在管路中循環(huán)3個(gè)月的顏色應(yīng)無(wú)明顯變化。 珠光漆是在油漆中添加了云母片和二氧化鈦。當(dāng)光線在折光指數(shù)不同的透明界面發(fā)生多次反射、折射、部分吸收及透射作用時(shí)，平行的各種反射光之間互相干涉就會(huì)產(chǎn)生珍珠般的干涉色彩。珠光粉：具有加色性，它的加人能使著色顏料增色添輝。人生應(yīng)該如蠟中 國(guó)樹(shù)脂在線 XlrEsi n >燭一樣，從頂燃到底，一直都是光明的。 蕭楚女閃光漆噴涂后

7、溶劑揮發(fā)，粘度增稠和漆膜收縮，是效應(yīng)顏料定向排列的根本原因。當(dāng)噴涂濕膜偏薄時(shí)，在漆膜收縮后，鋁粉平行于漆膜排列的傾向性最大。當(dāng)噴涂濕膜趨厚時(shí)，在溶劑揮發(fā)漆膜收縮后，其膜厚空間：曠大，鋁粉隨機(jī)排列趨勢(shì)增大，則平行于漆膜的定向排列趨勢(shì)減少。由于施工工藝、施工參數(shù)及施：環(huán)境不同，鋁粉在漆膜內(nèi)的定向排列發(fā)生變化，與標(biāo)準(zhǔn)板相比，在各個(gè)角度就會(huì)出現(xiàn)顏色差異。相同的色漆材料，在不同的噴涂設(shè)備上噴出的色差也有所不同。以人工噴涂來(lái)控制色差不切實(shí)際，由于人工噴涂受人為因素的影響較大，無(wú)法始終保持穩(wěn)定的噴涂參數(shù)，因而高速自動(dòng)靜電噴杯(ESTA)及自動(dòng)空氣噴槍(Spraymate)等先進(jìn)的設(shè)備已逐步替代了人工噴涂方式

8、。閃光漆一般采用ESTA和Spraymate相結(jié)合的方式進(jìn)行噴涂。設(shè)備的噴涂穩(wěn)定性對(duì)油漆顏色有較大影響。某廠發(fā)現(xiàn)某灰顏色車(chē)身左右側(cè)顏色存在較大差異，左側(cè)色差正常，而右側(cè)色差嚴(yán)重超標(biāo)，如表1所示。表1某灰顏色車(chē)身左右側(cè)色差數(shù)據(jù)對(duì)比點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片ESTA和Spraymate左右兩側(cè)噴涂參數(shù)完全相同，檢查Spraymate實(shí)際噴涂狀態(tài)時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)噴涂側(cè)面時(shí)，右側(cè)一噴槍噴涂狀態(tài)不穩(wěn)定，斷斷續(xù)續(xù)。通過(guò)更換噴槍內(nèi)該顏色的換色閥后，噴涂狀態(tài)穩(wěn)定，色差問(wèn)題也隨之解決。因此通過(guò)加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)控，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)來(lái)保持設(shè)備噴涂穩(wěn)定是油漆顏色穩(wěn)定性的重要保證。噴涂工藝參數(shù)對(duì)色差會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響，具體影響參見(jiàn)表

9、2。表2噴涂工藝參數(shù)對(duì)顏色的影響點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片某廠黑顏色車(chē)身某部位25°L明顯偏高，將ESTA噴涂流量提高20mLmin，Spraymate噴涂流量降低30mLmin后，色差變化如表3所示。表3ESTA和Spraymate噴涂流量對(duì)25°L值的影響點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片在新顏色色差調(diào)試時(shí)，要根據(jù)實(shí)際的色差狀況設(shè)置ESTA和Spraymate的噴涂參數(shù)，控制好ESTA與Spraymate的噴涂比例，一般ESTA噴涂的膜厚應(yīng)為金屬色漆總膜厚的6070，Spraymate噴涂的膜厚應(yīng)為總膜厚的3040。在批量生產(chǎn)時(shí)，還要根據(jù)每批色漆的顏色、噴漆室的溫濕度以及助劑用量調(diào)

10、整噴涂工藝參數(shù)。中國(guó)樹(shù)脂在線啟用新的域名了！ :/ 86resin 油漆流速色漆在供漆系統(tǒng)中的流速對(duì)顏色有較大影響，非凡是某些高鋁粉含量的色漆，假如流速過(guò)低，鋁粉易沉降，從而在短期內(nèi)對(duì)顏色有較大影響。正常情況下要求油漆在管路中流速為0.30.5ms。某廠銀色色漆加入循環(huán)系統(tǒng)后，當(dāng)天噴涂的車(chē)身色差正常，但一周后油漆顏色25°明顯偏深，45°和75°明顯偏淺，色差超標(biāo)。該供漆系統(tǒng)為雙管路系統(tǒng)，如圖2所示。 圖2雙管路供漆系統(tǒng)示意圖點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片油漆在主管內(nèi)的流速大于s，在各支管內(nèi)的流量為min，即相當(dāng)于s的流速。造成銀色色漆循環(huán)一周后色差超標(biāo)的可能原因是油漆

11、在支管內(nèi)流速偏低導(dǎo)致鋁粉沉降。重新調(diào)整流量，將各支管的流量提高至min，即相當(dāng)于油漆在支管內(nèi)的流速由s提高為s。具體參數(shù)如表4所示。表4調(diào)整前后循環(huán)系統(tǒng)參數(shù)對(duì)照表點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片系統(tǒng)流量調(diào)整并循環(huán)一周后跟蹤銀色色漆色差狀況，發(fā)現(xiàn)油漆色差正常，如表5所示。供漆系統(tǒng)的清潔狀態(tài)醫(yī)藥化工-中國(guó)樹(shù)脂在線-橡膠塑料隨著顏色品種的日益增加，供漆系統(tǒng)也需經(jīng)常清洗換色。假如供漆系統(tǒng)清洗不干凈，系統(tǒng)中，如管壁或閥門(mén)內(nèi)殘留的油漆混入新加的油漆中，勢(shì)必對(duì)新油漆的顏色產(chǎn)生較大影響，隨著循環(huán)時(shí)間的增長(zhǎng)，影響的程度也會(huì)增大。假如以前加有閃光漆的供漆系統(tǒng)需加單色漆，最好先用樹(shù)脂進(jìn)行徹底清洗，同時(shí)將泵和閥門(mén)盡可能拆開(kāi)清

12、洗，以便將系統(tǒng)內(nèi)殘留的鋁粉或珠光粉清洗干凈，否則鋁粉或珠光粉混入單色漆中會(huì)對(duì)顏色產(chǎn)生影響。假如色漆在供漆系統(tǒng)中長(zhǎng)期不用，循環(huán)時(shí)間超過(guò)6個(gè)月，應(yīng)及時(shí)將系統(tǒng)進(jìn)行清洗，否則色漆老化變質(zhì)，在管路中出現(xiàn)沉淀和結(jié)塊現(xiàn)象，反而會(huì)導(dǎo)致今后清洗工作量的增加。某廠一供漆系統(tǒng)以前加有深藍(lán)色色漆，由于該顏色噴涂量很少，油漆在系統(tǒng)中循環(huán)一年基本無(wú)更新。在清洗過(guò)程中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中有大量沉淀和結(jié)塊，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間清洗后，系統(tǒng)基本清洗干凈。隨后加入淡藍(lán)色色漆，第二：天噴涂顏色正常，但一周后車(chē)油漆色差超標(biāo)，色差數(shù)據(jù)如表6所示.表5系統(tǒng)流量調(diào)整前后銀色色漆在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)一周后的色差對(duì)比點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片表6淡藍(lán)色色漆的色差變化情況

13、點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片從表6可看出，一周后顏色偏深、偏綠、偏藍(lán)。造成該問(wèn)題的原因是管壁或閥門(mén)內(nèi)殘留的深藍(lán)色色漆未徹底清洗干凈。該供漆系統(tǒng)采用樹(shù)脂和稀料進(jìn)行多次清洗后才恢復(fù)正常。供漆系統(tǒng)的壓力圖3三線式供漆系統(tǒng)壓力示意圖點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片對(duì)于三線式供漆系統(tǒng)(如圖3所示)，應(yīng)保證PP>PMB>PF>P3B。其中：PP為循環(huán)泵的出口壓力；PMB為主管路的背壓；PF為各工位的供漆壓力；P3B為第3管路的背壓。某廠某金屬漆車(chē)身三平面顏色偏深，色差超標(biāo)，而側(cè)面顏色正常，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)氣噴槍頂機(jī)的支管供漆壓力PF偏高，鋁粉沉降在該支管中，導(dǎo)致三平面顏色偏深。通過(guò)清洗疏通該支管后，支管供漆壓力PF正常，車(chē)身三平面色差合格。因此，在生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)定期檢查供漆系統(tǒng)的壓力狀況。3 車(chē)身油漆色差的控制方法 色差控制是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作可從以下幾方面加強(qiáng)色差的控制： (1) 控制好每批色漆的色差，這需要油漆供貨商及油漆質(zhì)保檢驗(yàn)部門(mén)的共同努力，杜絕色差不合格的材料送到生產(chǎn)線上。 (2) 定期