防止船舶排放油污水的技術(shù)器具培訓(xùn)課件(ppt 45頁)

1、Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置3 防止船舶排放油污水的技術(shù)器具防止船舶排放油污水的技術(shù)器具3.1 機(jī)艙艙底水油水分離裝置機(jī)艙艙底水油水分離裝置3.2 油分濃度計(jì)油分濃度計(jì)Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置3.1 機(jī)艙艙底水油水分離裝置機(jī)艙艙底水油水分離裝置 3.1.1 機(jī)艙艙底水簡介及對船用油水分離器的要求機(jī)艙艙底水簡介及對船用油水分離器的要求 艙底油污水偏酸性，艙底油污水偏酸性，pH值約為值約為65

2、左右。左右。 機(jī)艙含油污水中主要混有燃料油、柴油、潤滑油、洗滌劑、防機(jī)艙含油污水中主要混有燃料油、柴油、潤滑油、洗滌劑、防銹劑等銹劑等 . 艙底水中的油一般有三種狀態(tài)：艙底水中的油一般有三種狀態(tài)： 1)浮上油：油粒粒徑大于浮上油：油粒粒徑大于50 m靜置一段時間后能自行上浮的靜置一段時間后能自行上浮的油分。油分。 2)分散油：油粒粒徑較小，為分散油：油粒粒徑較小，為5010 m， 要經(jīng)過一定時間要經(jīng)過一定時間的靜置，才能上浮。的靜置，才能上浮。 3)乳化油：油粒粒徑更小，為乳化油：油粒粒徑更小，為10 m以下。以下。 水呈乳濁狀。水呈乳濁狀。Marine Pollution Preventio

3、n Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置 對船用油水分離器的要求對船用油水分離器的要求 （1）經(jīng)分離的污水能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)；）經(jīng)分離的污水能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)； （2）能自動排油；）能自動排油； （3）在船舶橫傾）在船舶橫傾22.5度時仍能正常工作；度時仍能正常工作； （4）構(gòu)造簡單、體積小、重量輕，易于拆洗）構(gòu)造簡單、體積小、重量輕，易于拆洗和檢修。和檢修。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置 3.1.2 油水分離方法油水分離方法 含油污水的處理方法有：含油污水的處理方

4、法有： 物理方法有重力分離、聚結(jié)分離、過濾和吸附等方法；物理方法有重力分離、聚結(jié)分離、過濾和吸附等方法； 化學(xué)處理方法有凝聚、電凝聚等方法；化學(xué)處理方法有凝聚、電凝聚等方法； 生物處理法有活性污泥法或生物濾池法等。生物處理法有活性污泥法或生物濾池法等。 目前在船上目前在船上 僅限于物理處理方法。僅限于物理處理方法。第五次課完第五次課完3.1 機(jī)艙艙底水油水分離裝置機(jī)艙艙底水油水分離裝置Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置3.1 機(jī)艙艙底水油水分離裝置機(jī)艙艙底水油水分離裝置重力分離法重力分離法 重力分離

5、是利用重力分離是利用油和水的比重差（密度差）油和水的比重差（密度差）而彼此分離。重力而彼此分離。重力分離有分離有靜置分離和機(jī)械分離靜置分離和機(jī)械分離兩種。兩種。 靜置分離：靜置分離：將油性污水儲存在艙柜等容器內(nèi)，經(jīng)過沉淀而使油將油性污水儲存在艙柜等容器內(nèi)，經(jīng)過沉淀而使油水自然分離上浮。水自然分離上浮。 機(jī)械分離：機(jī)械分離：讓油污水流過讓油污水流過斜板、細(xì)管斜板、細(xì)管等機(jī)械裝置造成渦流、轉(zhuǎn)等機(jī)械裝置造成渦流、轉(zhuǎn)折和碰撞，使折和碰撞，使微小微小的油珠聚集成的油珠聚集成較小較小的油滴，而使油水分離。的油滴，而使油水分離。 重力分離只能分離自由狀態(tài)的油，不能分離乳化狀態(tài)的油。重力分離只能分離自由狀態(tài)的

6、油，不能分離乳化狀態(tài)的油。 一般油粒直徑一般油粒直徑小于小于50 m時時分離將分離將很困難很困難。但重力分離結(jié)構(gòu)簡。但重力分離結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，因此，船舶油污水處理裝置都單、操作方便，因此，船舶油污水處理裝置都采用重力分離法作為采用重力分離法作為第一級分離第一級分離。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置聚結(jié)分離法聚結(jié)分離法 當(dāng)油污水通過聚結(jié)分離元件當(dāng)油污水通過聚結(jié)分離元件(粗?；至；?時，其中的時，其中的微細(xì)油珠被聚結(jié)成較大的油粒；再利用油和水比重差，克微細(xì)油珠被聚結(jié)成較大的油粒；再利用油

7、和水比重差，克服阻力上浮而油水分離。服阻力上浮而油水分離。 微細(xì)油珠的粗?；^程分為微細(xì)油珠的粗?；^程分為截留、聚結(jié)、脫離和上浮截留、聚結(jié)、脫離和上浮四個步驟。四個步驟。 聚結(jié)元件的材料是提高油水分離效果的關(guān)鍵。常用的聚結(jié)元件的材料是提高油水分離效果的關(guān)鍵。常用的粗?；牧嫌写至；牧嫌芯郾o紡布丙烯腈纖維、彈性尼龍纖維、聚丙烯無紡布丙烯腈纖維、彈性尼龍纖維、車削尼龍、車削尼龍、 金屬絲網(wǎng)金屬絲網(wǎng)等。等。 3.1 機(jī)艙艙底水油水分離裝置機(jī)艙艙底水油水分離裝置Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置過濾

8、法過濾法 過濾法使油污水通過多孔性過濾元件，將過濾法使油污水通過多孔性過濾元件，將油擋住油擋住，讓讓水通過水通過而得以分離。而得以分離。 任何一種過濾介質(zhì)對污染物的過濾能力都有一定的限任何一種過濾介質(zhì)對污染物的過濾能力都有一定的限度。度。 當(dāng)過濾介質(zhì)達(dá)到飽和以后，必須進(jìn)行反沖洗當(dāng)過濾介質(zhì)達(dá)到飽和以后，必須進(jìn)行反沖洗 。 過濾法通常是油污水處理的終端手段，作過濾法通常是油污水處理的終端手段，作精分離精分離用。用。 一般用的過濾材料有：人造纖維和金屬絲織成的一般用的過濾材料有：人造纖維和金屬絲織成的濾布，濾布，石英砂，以及多孔性燒結(jié)材料石英砂，以及多孔性燒結(jié)材料等。等。 3.1 機(jī)艙艙底水油水分離

9、裝置機(jī)艙艙底水油水分離裝置Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置 吸附法吸附法 吸附法是利用多孔性的固體吸附材料吸附法是利用多孔性的固體吸附材料直接吸附油污水直接吸附油污水的油粒的油粒以達(dá)到油與水分離的目的。以達(dá)到油與水分離的目的。 常用的吸附材料有活性炭、焦炭和分子篩等。常用的吸附材料有活性炭、焦炭和分子篩等。 吸附方法主要是用來直接回收微小的油滴，一般用作吸附方法主要是用來直接回收微小的油滴，一般用作油污水處理的精分離手段。油污水處理的精分離手段。 目前用的船用油水分離器絕大多數(shù)是采用重力分離法，目

10、前用的船用油水分離器絕大多數(shù)是采用重力分離法，再加上聚結(jié)或過濾或吸附等方式來保證分離效果。再加上聚結(jié)或過濾或吸附等方式來保證分離效果。3.1 機(jī)艙艙底水油水分離裝置機(jī)艙艙底水油水分離裝置Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置3.1 機(jī)艙艙底水油水分離裝置機(jī)艙艙底水油水分離裝置 3.1.3 艙底水油水分離裝置實(shí)例艙底水油水分離裝置實(shí)例 3.1.3 .1. 重力分離重力分離 重力分離方法是在重力場作用下，利用油和重力分離方法是在重力場作用下，利用油和水的水的密度差密度差使油水分離。使油水分離。 優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)

11、簡單，操作方便。優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。 缺點(diǎn)是僅可分離較大顆粒自由狀態(tài)的油滴。缺點(diǎn)是僅可分離較大顆粒自由狀態(tài)的油滴。 以以特勃勒油水分離器特勃勒油水分離器為典型代表。為典型代表。 上部為粗分離室，上部為粗分離室，下部為組合分離室下部為組合分離室 污水泵排出的含油污水由分離器污水泵排出的含油污水由分離器入口切向流入粗分離室，在入口切向流入粗分離室，在筒內(nèi)形成筒內(nèi)形成旋轉(zhuǎn)流動旋轉(zhuǎn)流動，在離心力作用下較輕油液，在離心力作用下較輕油液向分離室中部匯集，使向分離室中部匯集，使較粗大的油較粗大的油滴滴上浮到頂部集油室。上浮到頂部集油室。 其余含細(xì)小油其余含細(xì)小油滴滴的含油污水流入由的含油污水流入由錐

12、形板組成的細(xì)分離室。當(dāng)含油污水流錐形板組成的細(xì)分離室。當(dāng)含油污水流經(jīng)各錐形板狹窄通道時，經(jīng)各錐形板狹窄通道時，細(xì)小油滴相互細(xì)小油滴相互碰撞上浮聚集在錐形板下表面上，碰撞上浮聚集在錐形板下表面上，并聚并聚合成大的油滴。當(dāng)浮力大于本身重力和合成大的油滴。當(dāng)浮力大于本身重力和錐扳表面粘滯阻力時，油滴沿錐形板下錐扳表面粘滯阻力時，油滴沿錐形板下表面向外流動，最終脫離錐形板外邊緣表面向外流動，最終脫離錐形板外邊緣上浮，經(jīng)隔板上的油上升管流入頂部集上浮，經(jīng)隔板上的油上升管流入頂部集油室。油室。 該分離器由于由污該分離器由于由污水泵向其供污水，當(dāng)含水泵向其供污水，當(dāng)含油污水經(jīng)污水泵攪拌后油污水經(jīng)污水泵攪拌后

13、容易乳化，所以這種分容易乳化，所以這種分離器的分離效果較差，離器的分離效果較差，達(dá)不到達(dá)不到15ppm含油濃度含油濃度的排放要求的排放要求。 3.1.3 . 2重力一集結(jié)組合式分離器（重力一集結(jié)組合式分離器（CYF-B型）型） 該分離器也是由污水該分離器也是由污水泵將含油污水泵送入分離泵將含油污水泵送入分離器、通過擴(kuò)散噴嘴后，大器、通過擴(kuò)散噴嘴后，大顆粒油滴即上浮在顆粒油滴即上浮在左集油左集油室室頂部；頂部； 含小油滴的污水進(jìn)入含小油滴的污水進(jìn)入下部的波紋板聚結(jié)器，部下部的波紋板聚結(jié)器，部分油滴聚合成較大顆粒上分油滴聚合成較大顆粒上浮至浮至右集油室右集油室； 含更小粒油滴的污水含更小粒油滴的污

14、水通過細(xì)濾器，依次進(jìn)入通過細(xì)濾器，依次進(jìn)入第第一級、第二級纖維聚結(jié)器一級、第二級纖維聚結(jié)器，使細(xì)小油滴聚結(jié)成較大油使細(xì)小油滴聚結(jié)成較大油滴與水分離上浮。滴與水分離上浮。 該種分離器分該種分離器分離效果可達(dá)到排出離效果可達(dá)到排出污水中含油濃度小污水中含油濃度小于于15ppm的要求；的要求； 在 船 舶 傾 斜在 船 舶 傾 斜225時可正常時可正常工作。工作。 第五次課完第五次課完重力一集結(jié)組合式分離器重力一集結(jié)組合式分離器3.1.3 . 3過濾過濾集結(jié)組合式分離器集結(jié)組合式分離器 油水分離裝置的配套泵油水分離裝置的配套泵輸送艙底油污水到第一級分輸送艙底油污水到第一級分離筒內(nèi)，離筒內(nèi)， 經(jīng)第一級

15、分離筒經(jīng)第一級分離筒內(nèi)的內(nèi)的人造纖維預(yù)過濾元件的人造纖維預(yù)過濾元件的外側(cè)外側(cè)流入內(nèi)側(cè)，除去污水中流入內(nèi)側(cè)，除去污水中的固體物質(zhì)。的固體物質(zhì)。 然后油污水經(jīng)連接管路然后油污水經(jīng)連接管路相繼進(jìn)入第二級、第三級分相繼進(jìn)入第二級、第三級分離筒內(nèi)的離筒內(nèi)的人造纖維聚結(jié)元件人造纖維聚結(jié)元件的內(nèi)腔的內(nèi)腔，通過聚結(jié)材料流向通過聚結(jié)材料流向外側(cè)。污水中的微小油滴經(jīng)外側(cè)。污水中的微小油滴經(jīng)兩級聚結(jié)元件聚結(jié)成大油滴兩級聚結(jié)元件聚結(jié)成大油滴上浮，與水分離。上浮，與水分離。 該分離器可該分離器可達(dá)到達(dá)到 15ppm的的要求，并在船舶要求，并在船舶傾斜傾斜22.5時可時可正常工作。正常工作。 過濾過濾集結(jié)組合式分離器集結(jié)

16、組合式分離器Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置3.1.3 . 4、真空式油水分離器真空式油水分離器 前述的油水分離器，污水泵都位于分離器的前前述的油水分離器，污水泵都位于分離器的前端端 污水在水泵的攪拌下增加了乳化程度污水在水泵的攪拌下增加了乳化程度 。 另外，另外，輸送泵與沒有經(jīng)過處理的污水直接接觸，污水中的輸送泵與沒有經(jīng)過處理的污水直接接觸，污水中的雜雜質(zhì)和泥沙使泵的磨損增大質(zhì)和泥沙使泵的磨損增大 。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船

17、舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置真空式油水分離器具有如下特點(diǎn)真空式油水分離器具有如下特點(diǎn)： (1)水泵后置水泵后置，真空抽吸含油污水，進(jìn)出水泵的液，真空抽吸含油污水，進(jìn)出水泵的液體為處理后的清水，體為處理后的清水，泵的磨損小泵的磨損小，工作可靠；，工作可靠； (2)避免了油污水的乳化避免了油污水的乳化筒內(nèi)的真空度同時起到筒內(nèi)的真空度同時起到了了“氣浮分離氣浮分離” 的效應(yīng)，提高了油水分離效果；的效應(yīng)，提高了油水分離效果； (3)可采用可采用電動柱塞泵和螺桿泵電動柱塞泵和螺桿泵，密封性好。自吸，密封性好。自吸能力強(qiáng)，磨損小，工作可靠；能力強(qiáng)，磨損小，工作可靠； (4)分離裝置中的分離裝置中的

18、聚合元件能自動反向沖洗聚合元件能自動反向沖洗，不會，不會堵塞，長期使用不需要更換。堵塞，長期使用不需要更換。 ZYF真空式油水分離裝真空式油水分離裝置原理系統(tǒng)圖置原理系統(tǒng)圖 1-溫度控制表：溫度控制表：2-真真空壓力表；空壓力表；3-油位檢測油位檢測器；器；4-觀察旋塞；觀察旋塞；5-電電加熱器；加熱器；6-上排污閥；上排污閥；7-下排污閥；下排污閥；8、9、10-氣動三通閥；氣動三通閥；11-取取水樣旋塞；水樣旋塞；12-安全閥；安全閥；13-單螺桿泵組；單螺桿泵組；14-吸吸入止回閥；入止回閥；15-反沖洗反沖洗管截止閥；管截止閥；16-排油截排油截止閥；止閥；17-氣源電磁閥；氣源電磁閥

19、；18-調(diào)壓濾水器；調(diào)壓濾水器；19-氣氣源截止閥；源截止閥；20-電氣控制電氣控制箱；箱；21-清水管截止閥；清水管截止閥；22-吸入過濾器；吸入過濾器；23-截截止止回閥；止止回閥；24-壓力表；壓力表；25-聚結(jié)元件聚結(jié)元件Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置 工作原理是：配套水泵抽吸處理后的排水過程中，使分離筒內(nèi)產(chǎn)生真空度，工作原理是：配套水泵抽吸處理后的排水過程中，使分離筒內(nèi)產(chǎn)生真空度，艙底水經(jīng)過過濾器艙底水經(jīng)過過濾器22和上部三通閥和上部三通閥8進(jìn)入分離筒內(nèi)部擴(kuò)散噴口，進(jìn)行初步的進(jìn)入分離筒

20、內(nèi)部擴(kuò)散噴口，進(jìn)行初步的重力分離大油粒浮至頂部集油腔，含有小油粒的污水向下進(jìn)入特制的重力分離大油粒浮至頂部集油腔，含有小油粒的污水向下進(jìn)入特制的聚結(jié)聚結(jié)器器，在內(nèi)部進(jìn)行聚結(jié)分離，形成較大油粒，再上浮至頂部集油腔，符合，在內(nèi)部進(jìn)行聚結(jié)分離，形成較大油粒，再上浮至頂部集油腔，符合排放排放標(biāo)準(zhǔn)的水標(biāo)準(zhǔn)的水(含油量小于含油量小于10ppm)則向下則向下經(jīng)分離器底部排出經(jīng)分離器底部排出，流向三通閥，流向三通閥9，進(jìn)，進(jìn)入單螺桿泵入單螺桿泵13吸入口，從泵的排出口排出再經(jīng)過三通閥吸入口，從泵的排出口排出再經(jīng)過三通閥10排向舷外。排向舷外。 當(dāng)分離出的污油在頂部集聚到一定程度時，油位檢測器觸發(fā)信號，使電當(dāng)分

21、離出的污油在頂部集聚到一定程度時，油位檢測器觸發(fā)信號，使電磁先導(dǎo)閥磁先導(dǎo)閥17開啟，壓縮空氣同時進(jìn)入三只三通閥的頂部氣缸，推動活塞向下，開啟，壓縮空氣同時進(jìn)入三只三通閥的頂部氣缸，推動活塞向下，關(guān)閉常通口，打開常閉口，艙底水暫停進(jìn)入分離器，分離后的水暫停排出。關(guān)閉常通口，打開常閉口，艙底水暫停進(jìn)入分離器，分離后的水暫停排出。海水由三通閥海水由三通閥9進(jìn)入泵進(jìn)入泵13的吸入口，泵出后再通過三通閥的吸入口，泵出后再通過三通閥10進(jìn)入分離器底，進(jìn)入分離器底，逆向經(jīng)過聚結(jié)器進(jìn)行逆向經(jīng)過聚結(jié)器進(jìn)行反向沖洗反向沖洗，并使，并使分離器內(nèi)部由真空變成壓力狀態(tài)分離器內(nèi)部由真空變成壓力狀態(tài)。集聚。集聚的污油通過上

22、部三通閥的污油通過上部三通閥8排向污油柜。排向污油柜。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置 3.1.4 油水分離裝置的系統(tǒng)布置和自動控制油水分離裝置的系統(tǒng)布置和自動控制 3.1.4 .1、技術(shù)要求、技術(shù)要求 ： 1) 處理后的油污水含油量在處理后的油污水含油量在15 ppm以下。以下。 2)結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕，易于清洗檢修和操作管理。結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕，易于清洗檢修和操作管理。 3) 能自動排油。能自動排油。 應(yīng)配備應(yīng)配備15ppm含油量報(bào)警器。油水分離裝置含油量報(bào)警器。油水分離裝置的聚結(jié)

23、元件能自動反沖洗而不需更換，或聚結(jié)元件使用周期較長，的聚結(jié)元件能自動反沖洗而不需更換，或聚結(jié)元件使用周期較長，更換較方便。更換較方便。 4) 在船舶橫傾在船舶橫傾225o時，時， 仍能可靠工作。仍能可靠工作。 5)當(dāng)油水分離裝置被設(shè)置于可能有可燃?xì)怏w的處所時，應(yīng)符合當(dāng)油水分離裝置被設(shè)置于可能有可燃?xì)怏w的處所時，應(yīng)符合對這種處所有關(guān)的安全規(guī)則對這種處所有關(guān)的安全規(guī)則 。3.1 機(jī)艙艙底水油水分離裝置機(jī)艙艙底水油水分離裝置Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置 3.1.4 油水分離裝置的系統(tǒng)布置和自動控制油

24、水分離裝置的系統(tǒng)布置和自動控制 3.1.4 .2、管路及系統(tǒng)布置、管路及系統(tǒng)布置 ： 為防止裝置在為防止裝置在停止運(yùn)行后停止運(yùn)行后出現(xiàn)出現(xiàn)虹吸現(xiàn)象排空虹吸現(xiàn)象排空，而將裝置內(nèi)殘油，而將裝置內(nèi)殘油排出舷外，排水管路上應(yīng)設(shè)排出舷外，排水管路上應(yīng)設(shè)背壓閥背壓閥或使通向舷外的或使通向舷外的排水管最高點(diǎn)排水管最高點(diǎn)高高于分離器頂部于分離器頂部1 m以上。以上。 離心泵和齒輪泵都會使油污水嚴(yán)重乳化，不能作為分離裝置的離心泵和齒輪泵都會使油污水嚴(yán)重乳化，不能作為分離裝置的配套泵。配套泵。 目前目前常用的泵是單螺桿泵和低速往復(fù)泵。常用的泵是單螺桿泵和低速往復(fù)泵。 3.1 機(jī)艙艙底水油水分離裝置機(jī)艙艙底水油水分

25、離裝置Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置 3.1.4 .3、艙底水油水分離裝置的自動控制、艙底水油水分離裝置的自動控制 1)自動排油裝置自動排油裝置 分離器分離出的污油聚集在頂部達(dá)一定數(shù)量時，便自動打開排油閥分離器分離出的污油聚集在頂部達(dá)一定數(shù)量時，便自動打開排油閥 ，這種裝，這種裝置稱為自動排油裝置。置稱為自動排油裝置。 自動排油裝置主要由自動排油裝置主要由電阻式或電容式電阻式或電容式油位檢測器油位檢測器和和排油閥排油閥組成組成，油位檢測器，油位檢測器利用元件感受在油、水中與分離器殼體之間利用元件

26、感受在油、水中與分離器殼體之間導(dǎo)電率導(dǎo)電率(或電容或電容)的變化，測出油層厚的變化，測出油層厚度的變化，并輸出控制信號，通過電氣控制箱控制排油閥的啟閉。度的變化，并輸出控制信號，通過電氣控制箱控制排油閥的啟閉。排油閥有電磁排油閥有電磁閥和氣動閥兩種。閥和氣動閥兩種。 圖圖24所示是一種氣電聯(lián)合自動排油裝置。所示是一種氣電聯(lián)合自動排油裝置。 由由一個電磁閥同時控制個電磁閥同時控制氣開排油氣開排油和和氣閉排水氣閉排水氣動隔膜閥氣動隔膜閥。當(dāng)上。當(dāng)上下下油位電極油位電極3、2感應(yīng)油位而產(chǎn)生的電信號經(jīng)放大后打開電磁閥時減壓的控制空氣經(jīng)氣水分感應(yīng)油位而產(chǎn)生的電信號經(jīng)放大后打開電磁閥時減壓的控制空氣經(jīng)氣水

27、分離器離器6 和壓力調(diào)節(jié)閥和壓力調(diào)節(jié)閥7進(jìn)入氣動排油閥進(jìn)入氣動排油閥9下腔和氣動排水閥下腔和氣動排水閥1的上腔，使其分別打的上腔，使其分別打開排油閥和關(guān)閉排水閥。相反，排油后水往上升，電極感應(yīng)的信號又使排水閥打開排油閥和關(guān)閉排水閥。相反，排油后水往上升，電極感應(yīng)的信號又使排水閥打開、排油閥關(guān)閉。開、排油閥關(guān)閉。 CYF型油水分離器污油自動排放控制系統(tǒng)型油水分離器污油自動排放控制系統(tǒng)1一氣閉式隔膜排水閥；2一下油位電極；3一上油位電極；4一控制箱；5一截止閥；6一分水濾器；7一壓力調(diào)節(jié)閥；8一電磁閥；9一氣開式隔膜排油閥；10一油水分離器 Marine Pollution Prevention

28、Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置 3.1.4 .3、艙底水油水分離裝置的自動控制、艙底水油水分離裝置的自動控制 2) 配套泵保護(hù)控制配套泵保護(hù)控制 目前配套泵多采用目前配套泵多采用單螺桿泵單螺桿泵。泵的空轉(zhuǎn)會使橡膠。泵的空轉(zhuǎn)會使橡膠襯套接觸面燒壞。所以，當(dāng)艙底油污水被吸空或吸入襯套接觸面燒壞。所以，當(dāng)艙底油污水被吸空或吸入系統(tǒng)中的濾器被堵塞時，應(yīng)及時停止泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。系統(tǒng)中的濾器被堵塞時，應(yīng)及時停止泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。 配套泵保護(hù)的控制原理是當(dāng)配套泵保護(hù)的控制原理是當(dāng)泵出現(xiàn)上述吸空泵出現(xiàn)上述吸空現(xiàn)象現(xiàn)象(管路中真空度增加管路中真空度增加)時，電接點(diǎn)真空表使中間繼電器

29、產(chǎn)時，電接點(diǎn)真空表使中間繼電器產(chǎn)生動作，切斷電動機(jī)接觸器電源，使泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)。生動作，切斷電動機(jī)接觸器電源，使泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置 3.1.4 .3、艙底水油水分離裝置的自動控制、艙底水油水分離裝置的自動控制 3) 加熱溫度自動控制加熱溫度自動控制 為提高分離效果并使高粘度污油能順利排出，為提高分離效果并使高粘度污油能順利排出，在集油室內(nèi)設(shè)有電加熱器。加熱溫度控制在在集油室內(nèi)設(shè)有電加熱器。加熱溫度控制在3545oC之間。之間。 電加熱器設(shè)有溫度控制保護(hù)。溫度繼電器的感電加熱

30、器設(shè)有溫度控制保護(hù)。溫度繼電器的感溫包裝在集油室中，當(dāng)加熱溫度降低到下限時溫包裝在集油室中，當(dāng)加熱溫度降低到下限時(低于低于35)，溫度繼電器觸點(diǎn)閉合溫度繼電器觸點(diǎn)閉合，繼電器通電加熱；當(dāng)，繼電器通電加熱；當(dāng)溫度升到上限時溫度升到上限時(45)，溫度繼電器觸點(diǎn)斷開溫度繼電器觸點(diǎn)斷開，停，停止加熱。止加熱。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置 3. 2 油分濃度監(jiān)測裝置油分濃度監(jiān)測裝置 國際公約規(guī)定，油水分離器必須在有油分濃度監(jiān)國際公約規(guī)定，油水分離器必須在有油分濃度監(jiān)督裝置時才能使用，以便對排放水的督

31、裝置時才能使用，以便對排放水的含油濃度含油濃度、排放排放總量總量及及瞬時排放率瞬時排放率進(jìn)行測定、記錄和控制。進(jìn)行測定、記錄和控制。 目前，常用目前，常用光學(xué)方法光學(xué)方法來檢測水中含油濃度，它又來檢測水中含油濃度，它又分為分為光學(xué)濁度法光學(xué)濁度法、紅外線吸收法、紫外線吸收法和、紅外線吸收法、紫外線吸收法和熒熒光法。光法。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置 （1）利用光學(xué)濁度法的測定裝置）利用光學(xué)濁度法的測定裝置 光學(xué)濁度法是利用光學(xué)濁度法是利用超聲振蕩或加入界面活性劑超聲振蕩或加入界面活性劑使水中油

32、分均勻使水中油分均勻乳化（均質(zhì)器），其乳化后的濁度與含油量成正比。乳化（均質(zhì)器），其乳化后的濁度與含油量成正比。 含油量不同，其濁度不同，透過乳濁液的透射光含油量不同，其濁度不同，透過乳濁液的透射光I。和散射光和散射光I強(qiáng)度不同。將強(qiáng)度不同。將I。、I經(jīng)光電管轉(zhuǎn)換成電信號，此信號的強(qiáng)弱即反映經(jīng)光電管轉(zhuǎn)換成電信號，此信號的強(qiáng)弱即反映了測試水中含油量的多少。入射光源可以是了測試水中含油量的多少。入射光源可以是普通可見光、近紅外光普通可見光、近紅外光或激光或激光，但其，但其波長波長一定要一定要大于所測油粒粒徑大于所測油粒粒徑。 光束在油水混合液中的散射光束在油水混合液中的散射Marine Pollu

33、tion Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置 (2)利用紅外線吸收法的測定裝置利用紅外線吸收法的測定裝置 紅外線吸收法是以紅外線吸收法是以石油中石油中的的CH化合物化合物能吸收能吸收3435 um波帶內(nèi)波帶內(nèi)的的紅外振動波紅外振動波這一原理來測定水中油分濃度的。這一原理來測定水中油分濃度的。 因水對上述波帶內(nèi)的紅外波也具有吸收能力，所以不能用因水對上述波帶內(nèi)的紅外波也具有吸收能力，所以不能用油水直接測定，而要用對該波帶內(nèi)的紅外波吸收很少或基本不吸油水直接測定，而要用對該波帶內(nèi)的紅外波吸收很少或基本不吸收的收的四氯化碳四氯化碳或或氟利

34、昂溶液氟利昂溶液作為萃取劑作為萃取劑，萃取水樣中的油分，然，萃取水樣中的油分，然后將含油的四氮化碳注入后將含油的四氮化碳注入分析室分析室，用紅外光源照射，如圖示。，用紅外光源照射，如圖示。 由于四氯化碳能很好地透過波長由于四氯化碳能很好地透過波長3435um的紅外波段的紅外波段，而油對該段有強(qiáng)烈的吸收作用，這樣就使射入含油四氯化碳的，而油對該段有強(qiáng)烈的吸收作用，這樣就使射入含油四氯化碳的紅外光的一部分被吸收，因而可測得光源經(jīng)過含油四氯化碳后的紅外光的一部分被吸收，因而可測得光源經(jīng)過含油四氯化碳后的能量變化能量變化。 油分濃度不同，吸收能量也不同，這種吸收能量的變化量油分濃度不同，吸收能量也不同

35、，這種吸收能量的變化量與含油濃度有對應(yīng)的與含油濃度有對應(yīng)的線性關(guān)系線性關(guān)系。這種方法必須經(jīng)過。這種方法必須經(jīng)過四氮化碳萃四氮化碳萃取取，操作較復(fù)雜，操作較復(fù)雜， 陸上應(yīng)用多。陸上應(yīng)用多。 紅外吸收油分濃度計(jì)測量原理紅外吸收油分濃度計(jì)測量原理1一同步電機(jī)；2一紅外光源；3一切光片；4一分析室；5一參比室；6一檢測室；7一電容微音器；8一前置放大器；9一主放大器；10一指示表頭 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置 (3)利用熒光法的測定裝置利用熒光法的測定裝置 利用利用紫外光紫外光照射照射含油污水含油污

36、水以以激發(fā)石油激發(fā)石油中的中的環(huán)狀共軛體分子環(huán)狀共軛體分子(如芳烴如芳烴)，使，使其產(chǎn)其產(chǎn)生生熒光熒光，而其所產(chǎn)生的熒光強(qiáng)度與水中的含油量具有一定的數(shù)量關(guān)系。，而其所產(chǎn)生的熒光強(qiáng)度與水中的含油量具有一定的數(shù)量關(guān)系。含油量高含油量高，發(fā)出的熒光也強(qiáng)，發(fā)出的熒光也強(qiáng)，將這種變化關(guān)系轉(zhuǎn)化成，將這種變化關(guān)系轉(zhuǎn)化成電信號電信號經(jīng)放大器放大后顯示出油分的經(jīng)放大器放大后顯示出油分的濃度值。濃度值。 此外，還有氣相色此外，還有氣相色譜法、紫外線吸收法、譜法、紫外線吸收法、稱重測量法。稱重測量法。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離

37、裝置油水分離裝置（三）、油分濃度計(jì)（三）、油分濃度計(jì)（OCD1型油份濃度計(jì)）型油份濃度計(jì)） 1、概述、概述OCD1型油份濃度計(jì)型油份濃度計(jì)(JYF8100SS油水分油水分離器離器)是一種檢測污水中含微量油份濃度的檢測是一種檢測污水中含微量油份濃度的檢測儀器，適用于船舶艙底油污水的連續(xù)檢測、儀器，適用于船舶艙底油污水的連續(xù)檢測、15PPm報(bào)警和排放控制。報(bào)警和排放控制。 該儀器的技術(shù)性能符合該儀器的技術(shù)性能符合IMO RESMEPC60(33)有關(guān)規(guī)定儀器通過全面有關(guān)規(guī)定儀器通過全面試驗(yàn)并獲得認(rèn)可證。試驗(yàn)并獲得認(rèn)可證。 Marine Pollution Prevention Technology

38、 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油水分離裝置油水分離裝置二、二、15mg/l艙底水報(bào)警裝置艙底水報(bào)警裝置1.技術(shù)條件技術(shù)條件（1）符合安全規(guī)定；）符合安全規(guī)定；（2）不得含有或使用任何危險(xiǎn)性質(zhì)的物質(zhì)；）不得含有或使用任何危險(xiǎn)性質(zhì)的物質(zhì)；（3）設(shè)有）設(shè)有mg/l顯示器；顯示器；（4）響應(yīng)時間不超過響應(yīng)時間不超過5秒秒；（5）應(yīng)記錄日期、時間和報(bào)警狀態(tài)以及運(yùn)行狀態(tài)。）應(yīng)記錄日期、時間和報(bào)警狀態(tài)以及運(yùn)行狀態(tài)。儲存數(shù)據(jù)至少儲存數(shù)據(jù)至少18個月個月。到到污污水水柜柜Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油輪污染的預(yù)防油輪污染的預(yù)防Mari

39、ne Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油輪污染的預(yù)防油輪污染的預(yù)防Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油輪污染的預(yù)防油輪污染的預(yù)防Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)油輪污染的預(yù)防油輪污染的預(yù)防2、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu) 內(nèi)部詳細(xì)結(jié)構(gòu)見圖，儀器的核心部件是一個內(nèi)部詳細(xì)結(jié)構(gòu)見圖，儀器的核心部件是一個光學(xué)采光學(xué)采樣器樣器，它是一個封閉的鋁鑄件，它是一個封閉的鋁鑄件(10)，剛性地安裝在箱體，剛性地安裝在箱體(8)

40、的上部光學(xué)采樣器的前蓋的上部光學(xué)采樣器的前蓋(3)上直接安裝上直接安裝印刷電路印刷電路板板(4)和和指示面板指示面板(5)。光學(xué)采樣器內(nèi)的。光學(xué)采樣器內(nèi)的試樣玻璃管試樣玻璃管(12)兩端分別與頂部的出口部件兩端分別與頂部的出口部件(2)和下面的入口部件連接和下面的入口部件連接并保持同心試樣管安裝的牢固性、密封性可以保證其并保持同心試樣管安裝的牢固性、密封性可以保證其在很高的樣水壓力下可靠地工作在很高的樣水壓力下可靠地工作 光電元器件光電元器件: 包括包括光源、散射和透射檢測器、熱敏光源、散射和透射檢測器、熱敏元件等，元件等，均安裝在一個特制的鋁套均安裝在一個特制的鋁套(11)上，玻璃試管從上，玻璃試管從鋁套中間穿過鋁套中間穿過 儀器箱體下部是儀器箱體下部是電源和輸出部件電源和輸出部件: 包括電源開關(guān)、保險(xiǎn)包括電源開關(guān)、保險(xiǎn)絲、電源變壓器、電源濾波器、報(bào)警控制繼電器、火花消除絲、電源變壓器、電源濾波器、報(bào)警控制繼電器、火花消除器、輸出接線柱器、輸出接線柱 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 3、測量原理、測量原理 油份濃度計(jì)的光學(xué)采樣系統(tǒng)是一種以紅外光散射原理油份濃度計(jì)的光學(xué)采樣系統(tǒng)是一種以紅外光散射原理為基礎(chǔ)的光學(xué)系統(tǒng)當(dāng)光電元件發(fā)射的紅外