工程線交叉作業(yè)安全培訓(xùn)

1、工程線交叉作業(yè)安全培訓(xùn)正式開始培訓(xùn)之前，先分析一個(gè)既有線施工事故案例：2008年1月2 3日，北京開往四方（青島）的d59次動(dòng)車組列車，運(yùn)行 至膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí)，發(fā)生重大路外交通事故，造成18人死亡,9 人受傷。目前 ,受傷人員正在積極救治中 ,膠濟(jì)線正常運(yùn)輸未受影響。事 故原因初步查明： 由于施工方中鐵十六局的作業(yè)人員提前 20分鐘進(jìn)入 作業(yè)區(qū),導(dǎo)致慘劇發(fā)生。分析： “工人疑被氣流卷進(jìn)火車 ”此次事故中遇難的 18名工人應(yīng)該是被動(dòng)車組駛過時(shí)產(chǎn)生的氣流卷進(jìn)火 車所致死?！皬慕Y(jié)果上分析 ,施工單位在現(xiàn)場(chǎng)沒有采取任何有效的預(yù)警措施,否則不會(huì)有 18 人遇難。 ”施工時(shí)施工人員自身的麻痹大意也是

2、慘劇發(fā)生的一 大原因。“特快列車的剎車距離大概是一公里左右 ,動(dòng)車組的距離就更可想而知 了?！眲?dòng)車組司機(jī)在突發(fā)情況時(shí) ,難以作出及時(shí)反應(yīng)。希望通過這個(gè)案例，能提高大家對(duì)安全施工的重視，進(jìn)一步保證在施 工中如何確保安全生產(chǎn)。為明確 xx 客專工程線運(yùn)輸與施工安全管理，規(guī)范工程線運(yùn)輸和參建單 位權(quán)限及其責(zé)任 ,統(tǒng)籌兼顧工程線運(yùn)輸與施工 ,協(xié)調(diào)各單位的施工和運(yùn) 輸組織，確保 xx 鐵路客運(yùn)專線所有工程車輛（包括各種工程列車、單 機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械、軌道車、非機(jī)動(dòng)單軌小車等）的行車安全及相關(guān)機(jī)械設(shè)備的使用安全，充分發(fā)揮工程線的運(yùn)輸效率，保證施工、行車 和人身安全，特制定本辦法。一、工程線行車組織管理行車

3、工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。凡管段內(nèi)的機(jī)車車輛、軌道車、接觸網(wǎng)架線車、放線車等各種自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備統(tǒng)一由行車調(diào)度指揮，未經(jīng)計(jì)劃安排，嚴(yán)禁上線作業(yè)。在工程線運(yùn)輸單位管段，由行車調(diào)度負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)行車計(jì)劃，以提高工程線的使用效 率，按期安全的完成鋪軌和電氣化接觸網(wǎng)等專業(yè)的施工任務(wù)。二、施工組織與管理（一）XX客專工程線施工系指影響XX客專新線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工。主要項(xiàng)目如下：1、跨越工程線移動(dòng)大型設(shè)備。2、工程線卸料（含步行蓋板、電纜槽、混凝土預(yù)制件等） 。3、影響工程線行車安全的各類測(cè)量、檢查。4、其他各類妨礙行車及影響人身安全的施工。（二）凡影響已鋪軌地段工程

4、線設(shè)備使用、行車、人身安全的各類施 工，必須有計(jì)劃要點(diǎn)施工。1、凡影響列車正常運(yùn)行的施工，施工單位必須以書面（傳真）計(jì)劃報(bào) 運(yùn)輸管理單位， 待批準(zhǔn)后方可安排施工。 施工計(jì)劃內(nèi)容（附表 1）包括： 施工地點(diǎn)（站名或區(qū)間起止里程） 、內(nèi)容、起止時(shí)間、影響范圍、施工 負(fù)責(zé)人、注意要求、是否需要封鎖區(qū)間，及其它注意事項(xiàng)。2、經(jīng)運(yùn)輸管理單位批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，施工單位須于施工前，通過就近 車站值班員向調(diào)度所聯(lián)系，在次日日班計(jì)劃中安排施工。3、施工當(dāng)日經(jīng)車站值班員報(bào)請(qǐng)調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許施工的命令后，即可施 工。施工完畢后，施工單位應(yīng)盡快將線路復(fù)原，及時(shí)通過就近車站值 班員報(bào)告調(diào)度員，發(fā)布命令開通。（三）工程線管段

5、內(nèi)遵守 “行車不施工、施工不行車 ”的管理原則。 執(zhí)行 誰施工誰負(fù)責(zé)的原則，在工程線施工作業(yè)時(shí)，由于未及時(shí)撤出作業(yè)機(jī) 具造成事故的，由施工單位負(fù)全部責(zé)任。（四）各類影響行車及人身安全的施工，施工單位必須按技規(guī)第 313-317條設(shè)置施工防護(hù)后，方可開始施工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成 作業(yè)。施工結(jié)束，必須將線路恢復(fù)到正常行車條件后，方可撤除現(xiàn)場(chǎng) 防護(hù)。（五）施工安全具體控制措施1、施工單位施工時(shí)，須保證與行車調(diào)度、車站的聯(lián)系暢通，列車到達(dá) （通過）時(shí)提前至 20 分鐘下道并撤除一切可能影響列車安全運(yùn)行的設(shè) 備、機(jī)具、路料等障礙物。2、防護(hù)人員必須認(rèn)真履行職責(zé)，集中精力，站在便于瞭望的地點(diǎn)進(jìn)行 防護(hù)

6、，及時(shí)聯(lián)系和掌握列車運(yùn)行情況及到達(dá)作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時(shí)刻，及 時(shí)通知作業(yè)人員下道避車，不容許做與防護(hù)無關(guān)的其他任何事情。3、嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、 鉆車、扒車和由車底下、 車鉤上傳遞工具材料； 休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上；繞行停留車輛時(shí)其距離 應(yīng)不小于5m,并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來的列車。4、靠近鐵路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。施工負(fù)責(zé)人 應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況,不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即清理 ;嚴(yán)禁私設(shè)道口 ,施工需要需設(shè)置道口時(shí) ,須報(bào)運(yùn)輸管理單位審批方準(zhǔn) 設(shè)置.5、在線路上人力推行小車時(shí),四輪小車有制動(dòng)裝置,要設(shè)專人負(fù)責(zé)防 溜,上道中做到人不離車,手不離制動(dòng)把,

7、防止小車溜逸,各小車要 有專職防護(hù)員。負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況,并派防護(hù)人員在小車前 后兩端各 800 米位置顯示停車手信號(hào),隨車移動(dòng),如瞭望條件或通訊 聯(lián)絡(luò)不良,應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員；在雙線區(qū)段遇有鄰線來車時(shí),應(yīng)停 止推運(yùn)小車,暫時(shí)收回停車手信號(hào),待列車通過后再行顯示；輕型車 輛在運(yùn)行中時(shí)速度不得超過 2km/h ；嚴(yán)禁在長(zhǎng)大坡道上人力推運(yùn)小平 車進(jìn)行作業(yè)；嚴(yán)禁輕型小車載人及超載裝運(yùn)。三、限界要求 為確保機(jī)車車輛在線路上的運(yùn)行安全,防止機(jī)車車輛撞擊臨近建筑物 或其他設(shè)備,對(duì) xx 客專工程線限界規(guī)定如下：1、各施工單位對(duì)區(qū)段建筑物、設(shè)備、工具等在任何情況下不得侵入客 運(yùn)專線鐵路建筑限界。所有施

8、工機(jī)具、物料和人員不得在線路間放置 和停留。放置在路肩的機(jī)具設(shè)備、 物料推放應(yīng)按 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 規(guī)定執(zhí)行,嚴(yán)禁侵限,推放要平穩(wěn)、牢靠,防止震塌。用于施工的單 軌車、小四輪軌道車等一律回收,不準(zhǔn)放置在線路旁,對(duì)臨時(shí)堆放侵入限界的物料和機(jī)具，要設(shè)置相關(guān)警示牌，并必須滿足以下要求：在 兩線間堆放的物料和機(jī)具，高度不得超過兩線鋼軌頂部，在水溝電纜 槽上堆放的物料和機(jī)具， 其任何部位不得超過防護(hù)墻， 且要堆放穩(wěn)固； 線路兩旁堆放的貨物，距鋼軌頭部外側(cè)的距離，不得小于1.5m;站臺(tái)上堆放的貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于 1m。2、超限貨物運(yùn)輸或施工，需運(yùn)輸管理單位核實(shí)同意，滿足最大限界要 求情況下， 按照超

9、限運(yùn)輸或施工管理， 下發(fā)調(diào)度命令后， 再進(jìn)行作業(yè)。 須于運(yùn)輸前 15 個(gè)工作日提報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃。3、施工單位跨線搭設(shè)架子、吊裝等作業(yè)，必須滿足客運(yùn)專線鐵路建筑 限界要求，并按規(guī)定采取防護(hù)措施，如遇列車通過時(shí)，施工人員應(yīng)立 即停止作業(yè)。四、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員有關(guān)職責(zé)的規(guī)定1 、選派政治責(zé)任心強(qiáng)，并經(jīng)考試合格和領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的職工擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò) 員、工地防護(hù)員，不得任意調(diào)換。2、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員在工作期間，必須堅(jiān)守崗位，精神集中， 認(rèn)真了望，做好防護(hù)工作，不得與他人閑聊，不得看書報(bào)或搞其他工 作。3、防護(hù)用的攜帶電話、電臺(tái)、警報(bào)器等通信設(shè)備必須有專人保管，使 用前要進(jìn)行檢查試用，保證在施工使用中性能

10、良好。4、駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，勤看車站信號(hào)顯示及行車 室操縱臺(tái)的表示燈，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況，并及時(shí)準(zhǔn)確地向工地防護(hù)員預(yù)報(bào)、確報(bào)列車閉塞及開車時(shí)分 5、駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員互相通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防 止錯(cuò)聽，并及時(shí)準(zhǔn)確記錄通話內(nèi)容，列車運(yùn)行時(shí)刻，機(jī)具上下道或?qū)?際開通線路的時(shí)分。6、防護(hù)點(diǎn)每班人員配備應(yīng)依據(jù)施工的工作量來決定，一般每班不少于 3人：2人分兩端聯(lián)系和防護(hù)、 1 人看守電話。駐站聯(lián)絡(luò)員每班 1人， 必要時(shí)增設(shè) 1 人。五、人身安全1、各單位負(fù)責(zé)人要認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)人身安全的規(guī)定和制度，經(jīng)常對(duì) 職工進(jìn)行安全思想教育，關(guān)心職工身體健康，保證人身安全，防止發(fā)

11、生傷亡事故；組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全操作技術(shù)和行車防護(hù)知識(shí)。2、上下班要集合點(diǎn)名，整隊(duì)行走，同時(shí)要有一名領(lǐng)工員或班（組）長(zhǎng) 帶隊(duì)，負(fù)責(zé)行走安全。3、不要在鐵道上行走、站立、閑談、休息、吃飯、睡覺、集會(huì)和放衣 服；如果沒有便道必須順著通車地段行走時(shí)，應(yīng)走鐵路兩旁路肩人行 便道，所扛的工具等不得侵入限界。4、橫過鐵路，通過無人看守道口，一定要 “一站、二看、三通過 ”。橫 過多股道時(shí)，要看清沒有車來時(shí)方可通過，若遇一條鐵路上有火車開 來時(shí)，不要站在另一條鐵路上避車，以免來車聽不見發(fā)生危險(xiǎn)。5、沿線工棚的門戶禁止面向線路一側(cè)開啟，應(yīng)從側(cè)面或背面開啟。6、臨時(shí)房屋，工棚及一切生活設(shè)施，宜集中于線路一側(cè)以減少橫穿鐵7、嚴(yán)禁飲酒上道作業(yè)。8、上道作業(yè)必須配備防護(hù)用品。黃馬甲等。六、防護(hù)要求1、防護(hù)人員 防護(hù)人員必須佩戴反光馬甲，通訊設(shè)備，信號(hào)旗。紅-有緊急情況，要求停車。黃-警示作用，減速慢行。綠-正常行駛。2、各種信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)作方向左側(cè)（停車信號(hào)牌除外） ，按以 下規(guī)定位置設(shè)置：a作業(yè)標(biāo)：設(shè)在施工線路及其鄰線間距施工地點(diǎn)兩端5001000m處。b、減速信號(hào)牌：插在慢行