風(fēng)電場面試題

1、風(fēng)力發(fā)電專業(yè)-、填空題。1、風(fēng)能的大小與風(fēng)速的 立方 成正比。2、雙饋式異步發(fā)電機(jī)向電網(wǎng)輸出的功率由兩部分組成，即直接從定了輸出的功率和通過變頻器從轉(zhuǎn)了輸出的功率。3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的種類很多，按照傳統(tǒng)類型可分為圓柱齒輪箱、行星齒輪箱;按照傳動的級數(shù)可分為單級和多級齒輪箱等。4、齒輪箱油溫最高不應(yīng)超過80,不同軸承間的溫差不得超過15To一般的齒輪箱都設(shè)置有冷卻器和加熱器，當(dāng)油溫低于10°C時(shí), 加熱器會自動對油池進(jìn)行加熱；當(dāng)油溫高于迎時(shí)，油路會自 動進(jìn)入冷卻器管路，經(jīng)冷卻降溫后再進(jìn)入潤滑油路。5、雙饋式異步發(fā)電機(jī)運(yùn)行模式有：壁、亞同步、超同步。6、風(fēng)電機(jī)組輸出達(dá)到額定功率之前，

2、其功率與風(fēng)速的立方成正比，即風(fēng)速增加1倍，輸出功率增加 8 倍、由于風(fēng)速隨時(shí)在變化，因此處在野外運(yùn)行的風(fēng)電機(jī)組承受著十分 復(fù)雜惡劣的交變載荷。目前風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計(jì)壽命是四年，要求能 經(jīng)受住60 m/s的11級暴風(fēng)襲擊，機(jī)組的可利用率要達(dá)到95%以上。8、大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般由 風(fēng)輪、機(jī)艙、塔架 和 基礎(chǔ) 四個(gè)部分組成。9、風(fēng)能利用系數(shù)是指風(fēng)輪所能接受風(fēng)的動能與通過風(fēng)輪掃掠面積的全部風(fēng)的電能的比值，用Cp表示。10、新安裝后的風(fēng)電機(jī)組在正式投運(yùn)前，必須進(jìn)行事故停機(jī)試驗(yàn)、a 速試驗(yàn)、飛車試驗(yàn)、震動試驗(yàn)。11、并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組主空開出線側(cè)擔(dān)序與電網(wǎng)一致，電壓標(biāo)稱值相等, 三相電壓平衡。12、風(fēng)速超過也匹不得

3、打開機(jī)艙蓋，風(fēng)速超過項(xiàng)應(yīng)關(guān)閉機(jī)艙蓋。13、用來測量液壓系統(tǒng)中液體壓力的壓力表所指示的壓力為業(yè)匝2。14、液壓傳動系統(tǒng)由液壓泵、控制閥、執(zhí)行元件和油箱等一些輔助元 件組成。15、液壓油的用途有傳遞運(yùn)動與動力、潤滑、密封和冷卻等。16、工作壓力較高的系統(tǒng)宜選用粘度緬的液壓油，以減少泄露；反 之便選用粘度較低的油。17齒輪泵：可分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵兩種。18、偏航系統(tǒng)一般由偏航軸承、偏航驅(qū)動裝統(tǒng)、偏航制動器、偏航計(jì) 數(shù)器、紐纜保護(hù)裝置、偏航液壓回路等幾個(gè)部分組成。19、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)一般有外齒形式和內(nèi)齒形式兩種。偏航 驅(qū)動裝置可以采用電動機(jī)驅(qū)動或液壓馬達(dá)驅(qū)動。20、制動器可以分為常

4、閉式和常開式。常開式制動器一般是指有液壓 力或電磁力拖動時(shí),制動器處于鎖緊狀態(tài)的制動器;常閉式制動 器一般是指有液壓力或電磁力拖動時(shí)，制動器處于松指狀態(tài)的制 動器。21、偏航計(jì)數(shù)器是記錄偏航系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)圈數(shù)的裝置，當(dāng)偏航系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)的 圈數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的初級解纜和終極解纜圈數(shù)時(shí),計(jì)數(shù)器則給 控制系統(tǒng)發(fā)信號使機(jī)組H動解纜。二、選擇題。1、風(fēng)能的大小與風(fēng)速的（B ）成正比。A.平方； B.立方； C.四次方；D.五次方。2、風(fēng)力發(fā)電機(jī)達(dá)到額定功率輸出時(shí)規(guī)定的風(fēng)速叫（B ）oA.平均風(fēng)速；B.額定風(fēng)速；C.最大風(fēng)速；D.啟動風(fēng)速。3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)開始發(fā)電時(shí)，輪轂高度處的最低風(fēng)速叫（C ）oA.額定風(fēng)速；B.

5、切出風(fēng)速；C.切入風(fēng)速；D.平均風(fēng)速。4、在指定葉片徑向位置葉片弦線與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)面間的夾角叫（C ）oA.攻角； B.沖角； C.槳聚角； D.扭角。5、風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承所用潤滑脂要求有良好的（D ）A.低溫性；B.流動性；C.高溫性；D.高溫性和抗磨性能。6、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)所能承受的最大設(shè)計(jì)風(fēng)速叫（B ）A.瞬時(shí)風(fēng)速；B.安全風(fēng)速；C.切入風(fēng)速；D.最大風(fēng)速。7、當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組呈矩陣分布時(shí)，一般各風(fēng)機(jī)間的間距不小于（A ）倍風(fēng)輪直徑。A. 3-5； B. 1；C. 5；D. 7 o8、在變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，液壓系統(tǒng)主要作用之一是（C ），實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)速和功率控制。A.控制機(jī)械剎車；B,控制發(fā)電機(jī)

6、轉(zhuǎn)速；C,控制變槳機(jī)構(gòu)；D.控制風(fēng)輪轉(zhuǎn)速。9、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)接地網(wǎng)的接地電阻應(yīng)不小于（B ）。A, 2；B. 4；C. 6；D. 8o10、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在調(diào)試并網(wǎng)時(shí)首先應(yīng)檢查回路（D ）A,電壓；B.電流；C.相位；D.相序。11、風(fēng)電場運(yùn)行管理工作的主要任務(wù)就是提高（A ）和供電可靠性。A,設(shè)備可利用率；B.設(shè)備管理； C,人員素質(zhì)；D.設(shè)備檢修質(zhì)量。12、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)的主要作用是其控制系統(tǒng)相互配合，使 用風(fēng)電的風(fēng)輪在正常情況下始終處于（C ）oA.旋轉(zhuǎn)狀態(tài)；B.停止?fàn)顟B(tài)； C.迎風(fēng)狀態(tài)；D.運(yùn)行狀態(tài)。13、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的年度例行維護(hù)工作應(yīng)堅(jiān)持（B ）的原則。A.節(jié)約為主；B.預(yù)

7、防為主、計(jì)劃檢修；C.故障后檢修 D.巡視。14、風(fēng)速傳感器的測量范圍應(yīng)在（C ）oA. 040m/s；B. 050m/s；C. 060m/s；D. 080m/So15、接受風(fēng)力發(fā)電機(jī)或其他環(huán)境信息，調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)使其保持在工 作要求范圍內(nèi)的系統(tǒng)叫做（C ）oA,定漿系統(tǒng)；B.保護(hù)系統(tǒng)； C,控制系統(tǒng)； D.液壓系統(tǒng)。16、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)軸承用潤滑脂應(yīng)具有較好的（D ）oA,流動性；B.低溫性能；C.黏度；D.高溫性能。17、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組登高工作前（C ）,并把維護(hù)開關(guān)置于維護(hù)狀 態(tài)，將遠(yuǎn)程控制屏蔽。A.應(yīng)巡視風(fēng)電機(jī)組；B.應(yīng)斷開電源； C.必須手動停機(jī)；D.可 不停機(jī)。18、在風(fēng)力發(fā)電

8、機(jī)組所使用的潤滑油中，合成油的主要優(yōu)點(diǎn)是在極低 溫度下有較好的（B ）0A.性能；B.流動性；C.抗磨性； D.抗腐蝕性。19、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)電源線上，并聯(lián)電容器的目的是為了（ C ）oA .減少無功功率；B.減少有功功率；C.提高其功率因數(shù)；D.提 高有功功率。20、風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作過程中，能量的轉(zhuǎn)化順序是（A ）0A.風(fēng)能一動能一機(jī)械能一電能；B.動能一風(fēng)能一機(jī)械能一電能；C.動能一機(jī)械能一電能一風(fēng)能；D.機(jī)械能一風(fēng)能一動能一電能。21、發(fā)電設(shè)備年度可利用小時(shí)數(shù)等于（D)oA. 8760hB.機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間-故障時(shí)間C. 年發(fā)電量/年末設(shè)備總?cè)萘緿. 一年內(nèi)，不同設(shè)備容量時(shí)期的發(fā)電量/該時(shí)

9、期的設(shè)備容量的總和。22、WD49/750型風(fēng)電機(jī)組，額定風(fēng)速為：（C ）A. 10m/sB. 12m/sC. 16m/sD. 12. 3m/s23、（SEC-1250）型風(fēng)電機(jī)組，額定風(fēng)速為：（D ）A. lOm/sB. 12m/sC. 16m/sD. 12. 3m/sTt - Tan24、通常用可利用率指標(biāo)衡量風(fēng)機(jī)的可靠性，可利用率二D X 100%,式中：Tt為規(guī)定時(shí)期的總小時(shí)數(shù)；Tcm>3 （ C ）。A.不能滿負(fù)荷發(fā)電的小時(shí)數(shù)B,不發(fā)電的小時(shí)數(shù)C.因維修或故障情況導(dǎo)致風(fēng)機(jī)不能運(yùn)行的小時(shí)數(shù)D.箱變故障小時(shí)數(shù)三、名詞解釋。1、可利用率（風(fēng)力發(fā)電機(jī)組）：在某一期間內(nèi)，除去風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

10、 因維修或故障未工作的時(shí)數(shù)后余下的時(shí)數(shù)與這一期間內(nèi)總時(shí)數(shù) 的比值，用百分比表示。2、槳距角：在指定的葉片徑向位置葉片弦線與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)面間的夾角。3、順槳：風(fēng)輪葉片的幾何攻角趨近零升力的狀態(tài)。4、風(fēng)能利用系數(shù)：飛輪所能接受的風(fēng)的動能與通過風(fēng)輪掃掠面積的全部風(fēng)的電能的比值，用Cp表示。5、切入風(fēng)速：風(fēng)力機(jī)對額定負(fù)載開始有功率輸出的最小風(fēng)速。6、切出風(fēng)速：由于調(diào)節(jié)器的作用使風(fēng)力機(jī)對額定負(fù)載停止功率輸出時(shí)的風(fēng)速。7、風(fēng)速頻率：一年時(shí)間的間距內(nèi)，相同風(fēng)速小時(shí)數(shù)的總和對總間距總時(shí)數(shù)的百分比。8、液壓沖擊：在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)油路突然關(guān)閉或換向時(shí)，會產(chǎn)生急劇的壓力升高，這種現(xiàn)象。9、工作壓力：液壓泵實(shí)際工作時(shí)的輸

11、出壓力稱為工作壓力。10、額定壓力：液壓泵在正常工作條件下，按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 的最高壓力。11、最高允許壓力：在超過額定壓力的條件下，根據(jù)試驗(yàn)準(zhǔn)規(guī)定，允 許液壓泵短暫運(yùn)行的最高壓力值。12、換向閥：是利用閥芯對閥體的相對位置改變來控制油路接通、關(guān) 斷或改變油液流動方向。13、壓力繼電器：是一種將液壓系統(tǒng)的壓力信號轉(zhuǎn)換為電信號輸出的 元件。14、液壓基本回路：由有關(guān)的液壓元件組成用來完成某種特定功能的 典型回路。15、流量：單位時(shí)間內(nèi)流過某通流截面液體體積16、軟并網(wǎng)技術(shù)：是定槳距風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)重要環(huán)節(jié)，采用雙向晶閘管 反并聯(lián)方式，通過控制晶閘管導(dǎo)通角，使加在異步發(fā)電機(jī)定子繞 組電壓逐步增加

12、到全壓狀態(tài)，避免對風(fēng)機(jī)和電網(wǎng)造成過大的沖擊。17單機(jī)500小時(shí)試運(yùn)行：整機(jī)調(diào)試合格后風(fēng)電廠試運(yùn)行階段進(jìn)行的 運(yùn)行，期限為機(jī)組通過500小時(shí)連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)行。18、定槳距：是指槳葉與輪載的連接是固定的，槳距角固定不變，即 當(dāng)風(fēng)速變化時(shí)，槳葉的迎風(fēng)角度不能隨之變化。19、變槳距：是指安裝在輪載上的葉片通過控制改變其槳距角的大小。20、失速控制：是指槳葉翼型本身所具有的失速特性，當(dāng)風(fēng)速高于額 定風(fēng)速時(shí)，氣流的攻角增大到失速條件，使槳葉的表面產(chǎn)生渦流， 效率降低，來限制發(fā)電機(jī)的功率輸出。四、問答題。1、試述液壓傳動的工作原理？答：液壓傳動的工作原理就是利用液體的壓力傳遞運(yùn)動和動力，先利 用動力元件（液壓

13、泵）將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液休的壓力能， 再利用執(zhí)行元件液壓剛將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動工作 部件運(yùn)動。液壓系統(tǒng)工作時(shí)，還可利用各種控制元件如溢流閥和 換向閥等對油液進(jìn)行壓力，流量和方向的控制與調(diào)節(jié)，以滿足工 作部件對壓力，速度和方向上的要求。2、液壓泵的分類和主要參數(shù)有哪些？ 答：液壓泵，按其結(jié)構(gòu)形式分為齒輪泵，葉片泵，柱塞泵和螺桿泵;按泵的流量能否調(diào)節(jié)，分為定量泵和變量泵：按泵的輸油方向能 否改變，又分為單向泵和雙向泵。液壓泵的主要參數(shù)有壓力和流量。3、液壓基本回路有哪幾大類，它們各自的作用是什么？答：液壓基本回路通常分為方向控制回路，壓力控制回路和速度控制 回路三大類。lo方向控制

14、回路其作用是利用換向閥控制執(zhí)行元 件的啟動，停止，換向及鎖緊等。2。壓力控制回路的作用是通 過壓力控制閥來完成系統(tǒng)的壓力控制，實(shí)現(xiàn)調(diào)壓，增壓，減壓, 卸荷和順序動作等，以滿足執(zhí)行元件在力或轉(zhuǎn)矩及各種動作變化 時(shí)對系統(tǒng)壓力的要求。3。速度在控制回路的作用是控制液壓系 統(tǒng)中執(zhí)行元件的運(yùn)動速度或速度切換。4、什么是變漿距控制，它有哪些特點(diǎn)？答：變槳距控制主要是指通過改變翼型迎角，使翼型升力發(fā)生變化來 進(jìn)行輸出功率的調(diào)節(jié)，變槳距控制風(fēng)輪的特點(diǎn)如下，優(yōu)點(diǎn)：（1）. 啟動性好；（2）.剎車機(jī)構(gòu)簡單，葉片瞬漿及風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以逐漸下 降；（3）.額定點(diǎn)前的功率輸出飽滿；（4）.額定點(diǎn)后的輸出功率平 滑；（5）.

15、風(fēng)輪葉根隨的靜動載荷??；（6）.葉寬小，葉片輕，機(jī)頭 質(zhì)量比失速機(jī)組小。缺點(diǎn)：由于有葉片變距機(jī)構(gòu)，輪轂較復(fù)雜, 可靠性設(shè)計(jì)要求高，維護(hù)費(fèi)用高。5、齒輪箱常見故障有哪幾種？答：（1）.齒輪損傷；（2）.輪齒折斷，斷齒又分過載折斷，疲勞折斷以 及隨機(jī)斷裂等；（3）.齒面疲勞；（4）.膠合；（5）.軸承損傷；（6）.斷軸；（7）.油溫高等。6、如何檢杳齒輪箱異常高溫? 答：首行要檢查潤滑油供應(yīng)是否充分，特別是在各主要潤滑點(diǎn)處，必 須要有足夠的油液潤滑和冷卻；再次要檢查各傳動零部件有無卡 滯現(xiàn)象，還要檢查機(jī)組的振動情況，前后連接接頭是否松動等。:、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的整體檢查包括哪些內(nèi)容？答：.檢查法蘭間隙

16、；（2）.檢查風(fēng)電機(jī)組防水，防塵，防沙暴，防腐 蝕情況；（3）.-年一次風(fēng)電機(jī)組防雷系統(tǒng)檢查；（4）.-年一次風(fēng) 電機(jī)組接地電阻檢查；（5）.檢查并測試系統(tǒng)的命令和功能是否正 常；（6）.檢查電動吊車；（7）.根據(jù)需要進(jìn)行超速試驗(yàn)，飛車試驗(yàn), 正常停機(jī)試驗(yàn)，安全停機(jī)，事故停機(jī)試驗(yàn)；（8）.檢查風(fēng)電機(jī)組內(nèi) 外環(huán)境衛(wèi)生狀況。8、風(fēng)速儀損壞的故障原因和處理過程？答：故障原因：（1）風(fēng)速儀軸承損壞，導(dǎo)致測量值偏低；（2）風(fēng)速儀內(nèi)檢測線路故障。故障處理：（1）更換軸承或風(fēng)速儀；（2）檢查風(fēng)速儀檢測回路，維修或更換。9、哪些事故出現(xiàn)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組應(yīng)進(jìn)行停機(jī)處理？答:（1）.葉片處于不正常位置與正常運(yùn)行狀態(tài)

17、不符時(shí)；（2）.風(fēng)電機(jī) 組主要保護(hù)裝置拒動或失靈時(shí)，（3） .風(fēng)電機(jī)組因雷機(jī)損壞時(shí)；（4）.風(fēng)電機(jī)組發(fā)生葉片斷裂等嚴(yán)重機(jī)械故障時(shí)；（5）.出現(xiàn)制 動系統(tǒng)故障時(shí)。10、為什么風(fēng)電場要進(jìn)行運(yùn)行分析？答：風(fēng)電場進(jìn)行運(yùn)行分析主要是對風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)行狀況，安全運(yùn)行, 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行以及運(yùn)行管理進(jìn)行綜合性或?qū)ｎ}性分析，通過分析可以 摸索出運(yùn)行規(guī)律，找出設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)，有針對性地制定防止事 故的措施。從而提高風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理水平和風(fēng)電場的經(jīng) 濟(jì)效益。11、齒輪油溫高的故障原因和處理過程？答：故障原因：（1）齒輪箱過載和故障導(dǎo)致溫度升高；（2）冷卻介質(zhì)溫度過高（運(yùn)行環(huán)境溫度超過40°C）；（3）溫度傳

18、感器故障。故障處理：（1）通風(fēng)散熱，停機(jī)冷卻至正常溫度，若溫升過快 應(yīng)考慮檢查齒輪箱工作是否正常；（2）通風(fēng)散熱，停機(jī)冷卻至正常溫度；（3）檢查溫度傳感器及線路有無故障，維修和更換。12、發(fā)電機(jī)溫度繞組高故障原因和處理過程？答：故障原因：（1）電機(jī)過載；（2）冷卻介質(zhì)溫度過高（運(yùn)行環(huán)境溫度超過40°C）；（3）線圈匝間短路等都可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過熱；（4）溫度傳感器故障。故障處理:（1）通風(fēng)散熱，停機(jī)冷卻至正常溫度；（2）檢查繞組三相電阻是否平衡；（3）檢查溫度傳感器及線路有無故障，維修或 更換。13、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的巡視檢查工作重點(diǎn)應(yīng)是哪些機(jī)組？答：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組巡檢工作中，要根據(jù)設(shè)備近

19、期的實(shí)際情況有針對 性地重點(diǎn)檢查：（1）.故障處理后重新投運(yùn)的機(jī)組；（2）.啟停頻繁 的機(jī)組；（3）.負(fù)荷重，溫度偏高的機(jī)組；（4）.帶病運(yùn)行的機(jī)組；（5）.新投入運(yùn)行的機(jī)組。14、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因液壓故障停機(jī)后應(yīng)如何檢查處理？答，應(yīng)檢查：（1）.油泵工作是否正常；（2）.液壓回路是否滲漏；（3）. 若油壓異常，應(yīng)檢查液壓泵電動機(jī)，液壓管路，液壓剛及有關(guān)閥 體和壓力開關(guān)等，必要是應(yīng)進(jìn)一步檢查液壓泵本體工作是否正常;（4）.待故障排除后再恢復(fù)機(jī)組運(yùn)行。15、當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生主開關(guān)跳閘現(xiàn)象應(yīng)如何檢查處理？ 答：（1）.目測檢查主回路元件外觀及電纜接頭處有無異常；（2）.在拉開臺變側(cè)開關(guān)后應(yīng)

20、當(dāng)測量發(fā)電機(jī)主回路絕緣以及可控硅是否 正常，若無異?？芍匦略囁碗姡唬?）借助就地臨近機(jī)提供的有 關(guān)故障信息進(jìn)步檢查主開關(guān)動作的原因，若有必要應(yīng)考慮檢查 就地監(jiān)控機(jī)跳閘信號回路及主開關(guān)自動跳閘機(jī)構(gòu)是否正常;（4）. 經(jīng)檢查處理并確認(rèn)無誤后，才允許重新啟動風(fēng)電機(jī)組。16、當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)生事故后，應(yīng)如何處理？答：發(fā)生事故時(shí)，值班負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)組織人員采取有效措施，防止事故 擴(kuò)大并及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門及人員，同時(shí)應(yīng)保護(hù)事故現(xiàn)場，為事故調(diào)查提供便利，事故發(fā)生后，運(yùn)行人員還1：、請闡述風(fēng)的測量及自動測風(fēng)系統(tǒng)的主要組成部分?答：風(fēng)的測量包括風(fēng)向和風(fēng)速測量。風(fēng)向測量是指測量風(fēng)的走向，風(fēng) 速測量是測量單位時(shí)間內(nèi)空氣在

21、水平方向所移動的距離。自動測 風(fēng)系統(tǒng)主要由六部分組成。即傳感器，主機(jī)，數(shù)據(jù)存儲裝置，電 源，安全與保護(hù)裝置。傳感器分風(fēng)速傳感器，風(fēng)向傳感器，溫度 傳感器，氣壓傳感器，輸出信息為頻率或模擬信號。主機(jī)利用微 處理器對傳感器發(fā)送的信號進(jìn)行采集，計(jì)算和存儲，由數(shù)據(jù)記錄 裝置，數(shù)據(jù)讀取裝置，微處理器，就地顯示裝置組成。18、風(fēng)機(jī)齒輪油位低故障原因及處理過程？答：故障原因：（1）齒輪箱潤滑油位低；（2）齒輪油位傳感器故障。故障處理：（1）檢查潤滑油路有無滲漏，油位是否正常并決定是否 補(bǔ)油；（2）檢查油位傳感器，維修或更換。19、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因異常情況需要立即停機(jī)應(yīng)如何進(jìn)行操作？答，操作順序是：（1）.利用

22、主控計(jì)算機(jī)遙控停機(jī)；（2）.遙控停機(jī)無 效時(shí)，則就地按正常停機(jī)按鈕停機(jī)；（3）.當(dāng)正常按鈕仍無效時(shí)， 拉開幾力發(fā)電機(jī)組主開關(guān)或連接此臺機(jī)組的線路斷路器，之后疏 散現(xiàn)場人員做好秘要的安全措施，避免事故范圍擴(kuò)大。20、試述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組手動啟動和停機(jī)的操作方式有哪些？答:（1） .主控室操作。在主控室操作計(jì)算機(jī)啟動鍵和停機(jī)鍵。（2）.就地操作，斷開遙控操作開關(guān)，在風(fēng)電機(jī)組的控制盤上，操作啟 動或停機(jī)按鈕，操作后再合上遙控開關(guān)。（3）.遠(yuǎn)程操作，在遠(yuǎn)程 終端上操作啟動鍵和停機(jī)鍵。（4）.機(jī)艙上操作。在機(jī)艙的控制盤上操作啟動鍵或停機(jī)鍵，但機(jī)艙上操作權(quán)限于調(diào)試時(shí)使用。五、論述題。1、風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的工作原理？

23、答：葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械轉(zhuǎn)矩，通過主軸傳遞到齒輪箱，經(jīng)齒輪箱 增速到異步發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速后，通過軟并網(wǎng)技術(shù)或改變勵磁電流 并入電網(wǎng)。當(dāng)風(fēng)速超過額定風(fēng)速后，利用槳葉失速控制原理，在 槳葉背風(fēng)面產(chǎn)生渦流，阻止葉輪加速運(yùn)轉(zhuǎn)；或者通過改變槳葉角 度及轉(zhuǎn)了勵磁電流，保證輸出功率在允許范圍，一旦風(fēng)速超過切 入風(fēng)速，風(fēng)機(jī)將報(bào)過功率切除電網(wǎng)。2、試述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組巡視檢查的主要內(nèi)容，重點(diǎn)和目的？答：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組巡視檢查工作主要內(nèi)容包括，機(jī)組在運(yùn)行中有無異常聲響。葉輪及運(yùn)行的狀態(tài)，偏航系統(tǒng)是否正常，塔架外表有無 油跡污染等。巡視過程中要根據(jù)設(shè)備近期的實(shí)際情況有針對性地 重點(diǎn)檢查：（1）.故障處理后重新投運(yùn)的機(jī)組；（2） .起停頻繁的 機(jī)組；（3）.負(fù)荷重，溫度偏高的機(jī)組，（4）.帶病運(yùn)行的機(jī)