硬點設(shè)計流程

1、測量底盤安裝點間距可以看出其設(shè)計硬點間距為650mm校核底盤安裝點間距校核底盤安裝點間距在點云上擬合的圓柱在點云上擬合的圓柱并讀出其設(shè)計硬點測并讀出其設(shè)計硬點測量數(shù)據(jù)為量數(shù)據(jù)為649.9mm校核車身安裝點間距由于安裝散熱器上懸置的車身支架沒有三坐標(biāo)測量數(shù)據(jù)，車身支架建模工作也未完成。所以我們現(xiàn)通過點云擬合圓，并測量出其間距650.86mm通過以上的工作考慮到測量誤差、精度，并進(jìn)行圓整，將散熱系統(tǒng)上懸置安裝硬點間距定為650mm。注：如果底盤與車身安裝硬點間距相差過大，總布置將組織底盤和車身相關(guān)設(shè)計工程師進(jìn)行協(xié)商討論，并進(jìn)行實物測量，綜合分析，確定安裝設(shè)計硬點間距。測量底盤安裝點間距可以看出其設(shè)

2、計硬點間距為601mm校核底盤安裝點間距在點云上擬合的圓柱并讀出其設(shè)計硬點測量數(shù)據(jù)為600.7mm測量車身三坐標(biāo)安裝點打點坐標(biāo)間距：599.71mm校核車身安裝點間距由于安裝散熱器下懸置的水箱下橫梁板金數(shù)模未根據(jù)點云開孔。所以我們現(xiàn)通過點云擬合圓，并測量出其間距599.87mm通過以上的工作我們可看出：散熱系統(tǒng)下懸置安裝硬點，底盤數(shù)模根據(jù)測量值圓整為601mm；而車身點云和三坐標(biāo)打點間距其圓整值應(yīng)為600mm。同時考慮到散熱器上下懸置與車身安裝均為可壓縮的橡膠墊，其安裝并不存在直接問題，也較難通過其安裝關(guān)系檢查間距。總布置將召集車身和底盤相關(guān)設(shè)計工程師統(tǒng)一確定其設(shè)計值。最后根據(jù)圓整要求確定為6

3、00mm上懸置橡膠墊安裝關(guān)系下懸置橡膠墊安裝關(guān)系將數(shù)模，根據(jù)硬點數(shù)據(jù)或者整車位置點云布置到整車位置。散熱系統(tǒng)是根據(jù)整車位置點云布置的。整車位置散熱器點云逆向用散熱器點云將逆向用點云通過取特征，然后精確的移動、轉(zhuǎn)動到整車點云位置。并通過斷面保證主要安裝面誤差0.2mm，其他的面誤差0.5mm。并將數(shù)模通過點云布置到整車位置，此為初步布置數(shù)模將初步數(shù)模安裝點調(diào)成X、Z方向坐標(biāo)一致，Y方向左右對稱。此為正向布置過程。主要考慮系統(tǒng)布置要求，以及反推原車正向設(shè)計思路。將布置后的數(shù)模放入車身數(shù)模中，考慮安裝基準(zhǔn)面和裝配關(guān)系，進(jìn)行精確調(diào)整。由于沒有車身數(shù)模，這里用點云擬合出來的片面進(jìn)行代替。此步結(jié)束，散熱系統(tǒng)的安裝硬點也確定了。此步需與車身、底盤設(shè)計工程師相互協(xié)調(diào)。而且有多次反復(fù)過程。但此時設(shè)計硬點已確定，并已經(jīng)登記保存。此后每次更改須有變更說明，并經(jīng)過三方確認(rèn)。間隙分析：在完成相鄰部件的布置后，需要測量和考慮兩者的相對位置關(guān)系和間隙要求。此為空調(diào)冷凝器和散熱系統(tǒng)的相對位