一汽大眾某汽車車儀表盤分裝線平衡與優(yōu)化研究

1、*大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文摘 要本文基于工業(yè)工程的方法和理念，針對(duì)一汽大眾儀表盤分裝線中存在的問(wèn)題，著重探討了工業(yè)工程技術(shù)和方法在生產(chǎn)型企業(yè)中的應(yīng)用。本文首先利用MOD法得到各個(gè)工位的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，并計(jì)算產(chǎn)能；其次利用生產(chǎn)線平衡率的方法對(duì)奧迪車儀表盤分裝線進(jìn)行評(píng)定，確定該分裝線是否需要改進(jìn)；再次應(yīng)用“ECRS”原則和“5W1H”提問(wèn)法分析未達(dá)到平衡的奧迪車儀表盤分裝線上所存在的問(wèn)題并找到解決方法，并對(duì)奧迪車儀表盤分裝線改造，從而平衡優(yōu)化奧迪車儀表盤分裝線；最后借助于仿真軟件flexsim，對(duì)設(shè)計(jì)出來(lái)的奧迪車儀表盤分裝線進(jìn)行快速仿真，通過(guò)各個(gè)工位的工作時(shí)間占整個(gè)工作時(shí)間的百分比，來(lái)反映各個(gè)工位的工作狀況，從

2、而找出在生產(chǎn)線運(yùn)行過(guò)程中存在的瓶頸問(wèn)題并對(duì)此進(jìn)行了分析并提出改進(jìn)方案，以輔助企業(yè)管理者進(jìn)行正確決策。關(guān)鍵字：生產(chǎn)線平衡 MOD法 ECRS原則 仿真軟件flexsim 優(yōu)化Dashboard packaging line balance and optimization research of Faw Volkswagen of audi AbstractThis paper based on the techniques and methods of industrial engineering concepts for the problems of The faw Volkswagen

3、dashboard packaging line . focuses on the methods of industrial engineering and production enterprise application. First of all. making use of the MOD to get each workstation's standard time. and calculation production capacity. Secondly， using the method of production line balancing to evaluate

4、d Faw Volkswagen Audis dashboard's assembly line.determine whether the repacking line needs to be improved. Again.Puting into use the "ECRS" principle and "5W1H"question method to analysis the existing problems of the Faw volkswagen audi's dashboard's assembly line wh

5、ich fails to achieve balanced.and find a solution of this problem.finally，Using simulation software flexsim to design out Faw Volkswagen an audi dashboard assembly line for rapid simulation.To analyze the utilization rate of workers，Output control and Factory management and so on situations. So as t

6、o find out the bottleneck in line running process. And carries on the analysis and put forward the improvement plan，To help enterprise managers make correct decisions.Key word: production line balancing MOD "ECRS"principle simulation software flexsim optimization目 錄1.緒論11.1論文的研究背景與意義11.2 國(guó)

7、內(nèi)外研究現(xiàn)狀11.3論文的研究思路22.理論概述32.1生產(chǎn)線理論32.2生產(chǎn)線平衡理論32.3IE的方法理論42.3.1工作研究42.3.2工時(shí)測(cè)定MOD法62.3.3現(xiàn)場(chǎng)管理73.儀表盤分裝線設(shè)計(jì)83.1 一汽奧迪車儀表盤分裝線裝配過(guò)程分析83.2儀表盤分裝線節(jié)拍的確定353.3 基于MOD法對(duì)儀表盤分裝線進(jìn)行作業(yè)分析363.4生產(chǎn)線平衡率的計(jì)算473.5儀表盤分裝線存在的問(wèn)題473.6儀表盤分裝線的優(yōu)化483.6.1工位器具的合理擺放483.6.2制定標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)493.6.3不合理工位的改進(jìn)493.7儀表盤分裝線的布局設(shè)計(jì)514.基于Flexsim 的儀表盤分裝線的仿真534.1仿真概述5

8、34.2Flexsim 的簡(jiǎn)介534.2.1Flexsim的功能534.2.2使用Flexsim可以達(dá)到的效果544.2.3Flexsim的仿真步驟544.3基于Flexsim的奧迪車儀表盤分裝線模型的建立于實(shí)現(xiàn)554.4分裝線仿真結(jié)果分析及改善后的仿真結(jié)果分析615.總結(jié)63致 謝64參考文獻(xiàn)65661.緒論1.1論文的研究背景與意義改革開(kāi)放之后，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)生了翻天覆地變化。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1978年，中國(guó)全年共生產(chǎn)汽車14萬(wàn)輛，生產(chǎn)轎車2，650輛，汽車生產(chǎn)總值大概60億圓整。2007年，中國(guó)共生產(chǎn)汽車總計(jì)888萬(wàn)輛，其中轎車大概有490萬(wàn)輛，汽車工業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)超過(guò)了2萬(wàn)億。通過(guò)改革開(kāi)放中

9、對(duì)外的合資、合作和引進(jìn)技術(shù)，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分，中國(guó)也成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)和第二大汽車市場(chǎng)。但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是中國(guó)加入WTO以后，國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，為了滿足汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代周期短、產(chǎn)品需求多樣化、個(gè)性化、安全性能保障等新特點(diǎn)，汽車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)也面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。而汽車儀表盤分裝線作為汽車裝配中不可或缺的組成部分，那么，如何能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高儀表盤分裝線的產(chǎn)量、更好的保證企業(yè)產(chǎn)出產(chǎn)品的質(zhì)量、降低產(chǎn)品的成本等都成為企業(yè)贏得更高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵所在。現(xiàn)在的問(wèn)題是怎樣根據(jù)實(shí)際情況改進(jìn)現(xiàn)有的生產(chǎn)線、生產(chǎn)布局等使得公司能如期保質(zhì)保量的完成訂單任務(wù)。本課

10、題的主要研究一汽奧迪車儀表盤分裝線的主要組成，通過(guò)改進(jìn)現(xiàn)有的生產(chǎn)線布局來(lái)獲得符合要求的裝配線，并對(duì)其進(jìn)行理論分析與建模仿真?，F(xiàn)在的主要任務(wù)是根據(jù)實(shí)際情況改進(jìn)生產(chǎn)線布局以減少不合理現(xiàn)象；另外一個(gè)研究任務(wù)就是如何使用工業(yè)工程理論對(duì)現(xiàn)有方案及改進(jìn)后方案進(jìn)行分析，并利用Flexsim軟件對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行建模仿真，并找出儀表盤裝配線在運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題，以便對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和平衡分析。1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外基本研究方法有以下幾種： 將一個(gè)實(shí)際的流水生產(chǎn)線以一定方式進(jìn)行簡(jiǎn)化，來(lái)建立一個(gè)可以模擬實(shí)際流水線情況的數(shù)學(xué)模型，然后采用適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)這個(gè)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行求解，以得出若干個(gè)理論上的可行解供流水線的設(shè)計(jì)者參考

11、。 運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)中的各種算法，如線性規(guī)劃法、整數(shù)規(guī)劃法、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法、分枝定界法等； 各種啟發(fā)式算法，如Kilbridge-Wester法、MOODIE-YOUNG法、以及Thomopoulos平衡搜尋法等； 計(jì)算機(jī)仿真法； 運(yùn)用IT算法解決裝配線平衡問(wèn)題，如遺傳算法、禁忌搜索法、枚舉樹(shù)搜索法、粒子群算法、蟻群算法等。1.3論文的研究思路我國(guó)的汽車行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，為了提高我國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，為了降低成本，提高質(zhì)量和生產(chǎn)效率。本文結(jié)合一汽大眾奧迪車Q5儀表盤分裝線，探討如何針對(duì)一汽奧迪車儀表盤裝配線進(jìn)行平衡與優(yōu)化研究，進(jìn)而對(duì)儀表盤分裝線進(jìn)行仿真和優(yōu)化。本文大體研究步驟如下：（1） 規(guī)劃生產(chǎn)線

12、，確定節(jié)拍，利用MOD法對(duì)工人進(jìn)行動(dòng)作分析，然后確定工位數(shù)目，人員數(shù)目，輔助設(shè)施及工位器具。（2） 利用工業(yè)工程的理論和方法對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行平衡和優(yōu)化。（3） 對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行布局設(shè)計(jì)，輔助設(shè)施及器具的設(shè)計(jì)。 (4) 利用Flexsim仿真軟件對(duì)進(jìn)行生產(chǎn)線仿真，進(jìn)行仿真結(jié)果分析。2.理論概述2.1生產(chǎn)線理論生產(chǎn)線是指配置著操作工人或工業(yè)機(jī)器人的機(jī)械系統(tǒng)，按順序完成設(shè)定的生產(chǎn)流程的作業(yè)線。與生產(chǎn)線相關(guān)的名詞定義如下：1）總作業(yè)時(shí)間：從產(chǎn)品的整個(gè)裝配流程來(lái)說(shuō)，裝配出一個(gè)產(chǎn)品所需要的時(shí)間，即裝配一個(gè)產(chǎn)品的所有作業(yè)單元的作業(yè)時(shí)間總和。2）空閑時(shí)間：指工作時(shí)間內(nèi)沒(méi)有執(zhí)行有效工作任務(wù)的那段時(shí)間，可以指設(shè)備或人的時(shí)

13、間。當(dāng)在一個(gè)流程中各個(gè)工序的節(jié)拍是不一致的時(shí)候，瓶頸工序以外的其它工序就會(huì)產(chǎn)生空閑時(shí)間。3）裝配負(fù)荷率：又稱平衡效率，指裝配作業(yè)分配給各個(gè)工作站的平均程度，一般用來(lái)作為直接衡量裝配線平衡好壞的標(biāo)準(zhǔn)。4）節(jié)拍1就是指各工序完成分配給它的作業(yè)，指導(dǎo)工作可以往下進(jìn)行所容許的最大時(shí)間。節(jié)拍決定一個(gè)生產(chǎn)線一定時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)量，從作業(yè)時(shí)間可知此裝配線的工序最大值，它決定了可能的產(chǎn)量范圍。節(jié)拍的公式定義如下：CT=F/Q （1-1）式中：CT一一流水線節(jié)拍(s/件)； F-計(jì)劃期有效工作時(shí)間(s)； Q-計(jì)劃期內(nèi)產(chǎn)品產(chǎn)量(件)；2.2生產(chǎn)線平衡理論生產(chǎn)線平衡2即是對(duì)生產(chǎn)的全部工序進(jìn)行平均化，調(diào)整各作業(yè)負(fù)荷，以使

14、整個(gè)作業(yè)時(shí)間盡可能的相近，它是生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化必須考慮的重要的問(wèn)題。生產(chǎn)線平衡的目的是通過(guò)平衡生產(chǎn)線使得現(xiàn)場(chǎng)更加容易理解“一個(gè)流”的必要性以及“單元生產(chǎn)”的編制方法，它是一切新理論、新方法的基礎(chǔ)。生產(chǎn)線平衡率= （各工序時(shí)間總和÷（工位數(shù)×CT）×100% = （ti÷（工位數(shù)×CT）×100% (1-2)CT：生產(chǎn)線工序中最大標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，即生產(chǎn)線節(jié)拍。根據(jù)定義可以看出，生產(chǎn)線平衡需滿足以下兩個(gè)條件：1)生產(chǎn)線節(jié)拍工序時(shí)間。2)(生產(chǎn)線節(jié)拍-工序時(shí)間)最小。生產(chǎn)線平衡原則3主要包括以下兩點(diǎn)：（1）調(diào)整作業(yè)元素組成各工序的作業(yè)時(shí)間

15、不超過(guò)生產(chǎn)線節(jié)拍，又不違反工序先后順序，并使工序數(shù)目盡可能減少。（2）各工序損失時(shí)間盡可能少，且較均勻，使裝配時(shí)間損失率最小。生產(chǎn)線平衡改善主要以下四個(gè)方面作為改善方向4：1)改進(jìn)工藝設(shè)備與操作設(shè)備方面。2)改進(jìn)工藝方面。3)改善產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)。4)改進(jìn)節(jié)拍計(jì)算方法。2.3IE的方法理論工業(yè)工程5(Industrial Engineering，簡(jiǎn)稱IE)思想最早是由科學(xué)管理之父泰勒在20世紀(jì)初提出的，它是以人、物料、設(shè)備或設(shè)施、能源和信息組成的集成系統(tǒng)為主要研究對(duì)象。綜合應(yīng)用工程技術(shù)，管理科學(xué)和社會(huì)科學(xué)等知識(shí)，使其達(dá)到降低成本，提高質(zhì)量和效益的目的，同時(shí)為科學(xué)管理提高決策依據(jù)4?，F(xiàn)代IE是以大

16、規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)為研究對(duì)象，在制造工程學(xué)，管理科學(xué)和系統(tǒng)工程學(xué)科基礎(chǔ)上逐步形成和發(fā)展起來(lái)的一門交叉的工程學(xué)科。它是將人、機(jī)、料、法及環(huán)境等生產(chǎn)系統(tǒng)要素進(jìn)行優(yōu)化配置，對(duì)工業(yè)等生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)與創(chuàng)新，從而提高工業(yè)生產(chǎn)效率和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的專門化的技術(shù)，且內(nèi)容日益廣泛。新時(shí)期的IE是一個(gè)以制造為中心，基于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，特別是信息、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用的綜合技術(shù)。它是利用人因?qū)W、社會(huì)科學(xué)、自然科學(xué)、管理科學(xué)、行為學(xué)、組織學(xué)和倫理學(xué)的觀念以及高度發(fā)達(dá)的通訊與效能技術(shù)和方法交互滲透來(lái)實(shí)現(xiàn)基本目標(biāo)。其特征是實(shí)踐性、工程性、社會(huì)性、創(chuàng)新性6。2.3.1工作研究2.3.1.1工作研究概述工作

17、研究78的對(duì)象是作業(yè)系統(tǒng)。作業(yè)系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能，達(dá)成系統(tǒng)的目標(biāo)，有許多相互聯(lián)系的因素所形成的有機(jī)整體。作業(yè)系統(tǒng)的目標(biāo)表現(xiàn)為輸出一定的產(chǎn)品和服務(wù)。作業(yè)系統(tǒng)主要有材料、設(shè)備、能源、方法、和人員等五個(gè)方面的因素組成。為了使作業(yè)系統(tǒng)達(dá)成預(yù)定目標(biāo)，在系統(tǒng)轉(zhuǎn)換過(guò)程中需要經(jīng)常檢查測(cè)定作業(yè)活動(dòng)的時(shí)間、質(zhì)量、成本、柔性。時(shí)間包括作業(yè)活動(dòng)的進(jìn)度，消耗的人工數(shù)及交貨期等方面；質(zhì)量既包括成品的質(zhì)量，也包括轉(zhuǎn)換過(guò)程的質(zhì)量；成本是指變換過(guò)程中各項(xiàng)消耗的總和，它反應(yīng)出作業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。作業(yè)活動(dòng)的時(shí)間、質(zhì)量、成本和柔性根據(jù)檢測(cè)結(jié)果再反饋到作業(yè)系統(tǒng)，進(jìn)行控制和調(diào)整，使作業(yè)活動(dòng)按預(yù)定目標(biāo)進(jìn)行。柔性是指企業(yè)具備的為顧客

18、提供多種類型產(chǎn)品的能力，以及對(duì)需求變化的應(yīng)變的能力。工作研究包括方法研究與作業(yè)測(cè)定兩大技術(shù)。方法研究在于尋求經(jīng)濟(jì)有效的工作方法，主要包括程序分析、作業(yè)分析和動(dòng)作分析。程序分析通常運(yùn)用對(duì)整體制造程序或工序的分析、對(duì)產(chǎn)品或材料的流程進(jìn)行分析、移動(dòng)流線分析、管理實(shí)務(wù)分析等分析手段。而移動(dòng)路線分析即布置和經(jīng)路分析是以作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為分析對(duì)象，對(duì)產(chǎn)品、零件的現(xiàn)場(chǎng)布置或作業(yè)者的移動(dòng)路線進(jìn)行的分析。重點(diǎn)對(duì)搬運(yùn)和移動(dòng)的路線進(jìn)行分析。通過(guò)布置和經(jīng)路分析可以更詳細(xì)的了解產(chǎn)品或工人在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際流通線路或移動(dòng)線路。目的在于通過(guò)分析與優(yōu)化設(shè)施布置，改變不合理的流向，減少移動(dòng)距離，達(dá)到減少運(yùn)輸成本，獲得更大的效益。作業(yè)測(cè)定是確

19、定各項(xiàng)作業(yè)科學(xué)合理的工時(shí)定額，主要包括秒表測(cè)時(shí)，工作抽樣，預(yù)定動(dòng)作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)法和標(biāo)準(zhǔn)資料法。運(yùn)用這些技術(shù)來(lái)考查生產(chǎn)和管理工作，系統(tǒng)地調(diào)查研究影響生產(chǎn)效率和成本的各種因素，尋找最令人愉快的工作方法和最科學(xué)、最合理的工作時(shí)間，不斷改進(jìn)和完善，保證人員、物料等資源的有效運(yùn)作，達(dá)到提高生產(chǎn)率，降低成本的目的。2.3.1.2工作研究的分析技術(shù)工作研究常用的分析技術(shù)是“5W1H”，“ECRS”四大原則和“加一表”。“5W1H”提問(wèn)技術(shù)是指對(duì)研究工作及每項(xiàng)活動(dòng)從目的、原因、時(shí)間、地點(diǎn)、人員、方法上進(jìn)行提問(wèn)，具體內(nèi)容如表2-1所示：表2-1“5W1H”提問(wèn)技術(shù)考察點(diǎn)第一次提問(wèn)第二次提問(wèn)第三次提問(wèn)目的做什么（wh

20、at）是否必要有無(wú)其他更適合的對(duì)象原因?yàn)楹巫觯╳hy）為什么要這樣做是否不需要做時(shí)間何時(shí)做(when)為何需要此時(shí)做有無(wú)其他更合適的時(shí)間地點(diǎn)何處做(where)為何需要此處做有無(wú)其他更合適的地點(diǎn)人員何人做（who)為何需要此人做有無(wú)其他更合適的人方法如何做（how）為何需要這樣做有無(wú)其他更合適的方法和工具 “ECRS”四大原則為刪減(Eliminate)，合并(Combine)，重組(Rearrange)，簡(jiǎn)化(Simplify)，簡(jiǎn)稱ECRS，用于對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化。刪減(Eliminate)，合并(Combine)，重組(Rearrange)，簡(jiǎn)化(Simplify)，簡(jiǎn)稱“ECRS”原則

21、，用于對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化。 刪減(Eliminate)的目的是排除浪費(fèi)，排除不必要的作業(yè)，一般采取的方法是合理布置，減少搬運(yùn)。取消不必要的外觀檢查。 合并(Combine)的目的是配合作業(yè)，同時(shí)進(jìn)行，合并作業(yè)。一般采取的方法是把幾個(gè)印章合并一起蓋。一邊加工一邊檢查。使用同一種設(shè)備的工作，集中在一起。 重組(Rearrange)的目的是改變次序，改用其他方法，改用別的東西。一般采取的方法是把檢查工程移到前面。用臺(tái)車搬運(yùn)代替徒手搬運(yùn)。更換材料。 簡(jiǎn)化(Simplify)的目的是使連接更合理，使連接更簡(jiǎn)單，去除多余動(dòng)作。一般采取的方法是改變布置，使動(dòng)作更順暢。使機(jī)器操作更簡(jiǎn)單。使零件標(biāo)準(zhǔn)化，減少材料

22、種類?！耙槐怼币卜Q為檢查分析表、動(dòng)作改善檢查表、物流改善檢查表等。2.3.2工時(shí)測(cè)定MOD法MOD法是澳大利亞的海德(GCHeyde)在動(dòng)作研究和人類工效學(xué)研究的基礎(chǔ)上創(chuàng)立的。它以作業(yè)者最簡(jiǎn)單的手指動(dòng)作所需要的時(shí)間作為單位動(dòng)作時(shí)間，定為1MOD(1MOD0129s)，人體其它有形動(dòng)作都可以計(jì)算為手指動(dòng)作的整數(shù)倍，即若干MOD，進(jìn)而可以計(jì)算出一個(gè)工序、一條作業(yè)線、一種產(chǎn)品的生產(chǎn)所需時(shí)間。模特法把人體所有有形動(dòng)作劃分為21種，每種動(dòng)作都確定出所需要模特?cái)?shù)(即時(shí)間值)，這樣只要知道人體動(dòng)作的部位，即不必測(cè)量也不用查表，就能立即確定動(dòng)作所需的時(shí)間。使用模特法最重要的是正確掌握單元?jiǎng)幼?。模特法的?dòng)作分類

23、如圖2-1所示。圖2-1MOD法分析圖中字母表示活動(dòng)類別，如M移動(dòng)，G一抓取P定位等；字母后的數(shù)字表示該活動(dòng)所需時(shí)間值，單位為MOD(模數(shù))，如Ml表手指移動(dòng)，所需時(shí)間為1MOD=0.129s。同時(shí)，還可在運(yùn)用中根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，決定MOD的單位時(shí)間值大小。如： MOD =0.1s 高效值，熟練工人的高水平動(dòng)作時(shí)間值； MOD=0.12s 快速值，比正常值快7%左右； MOD=0.143s 包括恢復(fù)疲勞時(shí)間的10.75%在內(nèi)的動(dòng)作時(shí)間。2.3.3現(xiàn)場(chǎng)管理現(xiàn)場(chǎng)管理8是對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綜合治理，運(yùn)用科學(xué)的管理思想、方法和管理手段，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各種生產(chǎn)要素如人、機(jī)、物、方法、環(huán)境、資金、能源、信息等，進(jìn)

24、行合理的配置和優(yōu)化組合，通過(guò)計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)和激勵(lì)等管理職能，保證現(xiàn)場(chǎng)預(yù)定的企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、安全的生產(chǎn)。具有基礎(chǔ)性、目的性、整體性、群眾性、動(dòng)態(tài)性的特征。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是員工直接從事生產(chǎn)活動(dòng)，創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值的場(chǎng)所，現(xiàn)場(chǎng)管理水平的高低直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量的好壞、消耗與效益的高低以及企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的適應(yīng)能力與競(jìng)爭(zhēng)能力。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理的根本目的9是以顧客需求為到導(dǎo)向，保證生產(chǎn)活動(dòng)的順利展開(kāi)，最終應(yīng)該反映在產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期、成本等三個(gè)主要指標(biāo)上面，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理圍繞生產(chǎn)展開(kāi)、為生產(chǎn)服務(wù)，使現(xiàn)場(chǎng)管理活動(dòng)同生產(chǎn)管理有機(jī)結(jié)合起來(lái)。在企業(yè)中，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理是通過(guò)對(duì)人、物料、設(shè)備、及其操作方法的管理

25、來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)組織體系的科學(xué)化和高效化來(lái)優(yōu)化生產(chǎn)勞動(dòng)組織，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)操作人員的能動(dòng)性，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率。物料整潔有序，分類明晰，控制適度，既保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，又不造成庫(kù)存壓力。設(shè)備的使用條件和環(huán)境符合技術(shù)的要求，定期進(jìn)行維護(hù)和清洗，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，有效預(yù)防故障的出現(xiàn)。建立科學(xué)合理的工藝流程和規(guī)范的操作方法，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員的培訓(xùn)，使各個(gè)工位均有方法可循。3.儀表盤分裝線設(shè)計(jì)3.1 一汽奧迪車儀表盤分裝線裝配過(guò)程分析一汽大眾奧迪車儀表盤分裝線的是由十七個(gè)工位組成，各個(gè)工位如下：工位一：儀表骨架定位。工位二：儀表線束連接。工位三：腳踏板總成。工位四：轉(zhuǎn)向柱總成。工位五：空調(diào)總成。工位六：儀

26、表總成。工位七：大燈轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)總成。工位八：副司機(jī)氣囊。工位九：出風(fēng)口總成。工位十：揚(yáng)聲器總成。工位十一：雜物箱總成。工位十二：轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)總成。工位十三：轉(zhuǎn)向柱護(hù)套。工位十四：腳踏板骨架安裝。工位十五：離合器安裝。工位十六：上車燈總成。工位十七：QRK整體檢驗(yàn)。每個(gè)工位由若干個(gè)工步組成，現(xiàn)將一汽大眾奧迪車儀表盤裝配線的裝配過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)介紹。工位一：儀表骨架定位。它是由15個(gè)工步組成，主要的工作是安裝儀表骨架并定位，每個(gè)工步的具體工作過(guò)程如下：1) 從收集箱取出裝配指令單。2) 將裝配指令單放在工作臺(tái)上，按照打印紙的折疊線撕下，按流水號(hào)排列好，檢查裝配指令單流水號(hào)是否排列正確，有無(wú)缺少，如有缺少打電

27、話給中控室將卻少的裝配指令單補(bǔ)全。3) 行走3米到打印機(jī)前取裝配指令單和隨車卡，查看裝配指令單上底盤號(hào)是否和隨車卡一致，如不一致檢查是否上一輛車掛錯(cuò)或丟失，丟失了就用一張空的隨車卡在底盤號(hào)位置填寫上底盤號(hào)。將裝配指令單掛在吊具左側(cè)夾子上。向右跨1.5米將隨車卡懸掛在儀表吊具右側(cè)的夾子上。4) 查看裝配指令單，查找相關(guān)PR號(hào):8UV/8UM、7Y0/7Y1。5) 行走到備貨小車停車位旁推備貨小車。6) 將備貨小車推到儀表吊具左側(cè)。將備貨小車上的鉤子卡在儀表吊具左側(cè)的卡子上。察看備貨小車上的備貨清單上邊的車身代碼是否與裝配指令單上的一致。7) 行走2米到儀表骨架器具取骨架并檢查骨架是否有損壞或變形

28、。8) 拿好取來(lái)的骨架行走2米到儀表吊具旁。將骨架左上方的孔位對(duì)準(zhǔn)儀表吊具左邊的定位銷，骨架右上方的孔位對(duì)準(zhǔn)儀表吊具右邊的定位銷，用力向前推動(dòng)將骨架安裝在吊具上。9) 轉(zhuǎn)身行走2米到線束器具旁按照順序取出線束包，查看線束包外的指令單KIN號(hào)是否與裝配指令單上的KIN號(hào)一致，將線束包扒下放回原來(lái)的位置里，如不一致聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)查明。10) 將線束掛在骨架上核對(duì)線束KIN號(hào)。將線束中部卡在儀表骨架上，其次安裝線束左側(cè)和右側(cè)，安裝線束卡扣與骨架孔位吻合(無(wú)順序要求)。11) 取備貨小車?yán)锏木W(wǎng)關(guān)。12) 把網(wǎng)管卡在骨架上的定位槽內(nèi)。13) 行走到標(biāo)準(zhǔn)料架取電槍(3Nm)和螺N 105 495 03。用電

29、槍緊固網(wǎng)管控制器，電槍上的綠色指示燈亮后緊固成功，將線束上的光纖防塵帽拔下，連接網(wǎng)關(guān)插頭，安裝完成后將防塵帽扔到垃圾箱內(nèi)。14) 檢查螺釘是否打到力矩，打到力矩后網(wǎng)關(guān)與骨架緊密接觸，并點(diǎn)漆確認(rèn)。15) 行走2米回到原點(diǎn)。我們將工位一的十五個(gè)工步制作成儀表骨架裝配工藝卡如表3-1所示。表31儀表骨架裝配工藝卡工步作業(yè)過(guò)程描述1撕裝配指令單2取裝配指令單和隨車卡3行走3米掛裝配指令單和隨車卡4查看裝配指令單5行走2米取備貨小車6行走2米掛備貨小車7行走1米取骨架8行走1米安裝骨架9行走1米取線束10行走1米安裝線束11行走2米取貨筐里的網(wǎng)關(guān)12行走2米安裝網(wǎng)關(guān)13行走2米緊固網(wǎng)關(guān)14自檢15行走2

30、米回到原點(diǎn) 我們將工位一的具體工步制作成儀表線束連接行走路線圖如圖3-1所示： 圖3-1儀表線束行走路線圖工位二：儀表線束連接。它由14個(gè)工步組成，主要是是在儀表骨架上連接空調(diào)和蜂鳴器，具體操作步驟如下：1) 查看吊具左側(cè)的裝配指令單，查找相關(guān)PR號(hào)，8UV/8UM、9AK/9AQ、7YO/7Y1、7X0/7X1/7X4/7X8。2) 檢查Fis單與隨車卡的底盤號(hào)銜接，前后車的序列號(hào)銜接。檢查骨架安裝是否正確，明顯區(qū)別在右下部。核對(duì)裝配指令單上的KIN號(hào)與線束上的KIN號(hào)是否相符。核對(duì)網(wǎng)關(guān)零件號(hào)與裝配指令單上的PR號(hào)：7Y0/7Y1、8UV/8UM。3) 取備貨小車?yán)锏牡蹉^8K1 819 07

31、9。行走到標(biāo)準(zhǔn)料架取電槍(9±1.35Nm)和兩個(gè)螺栓N 904 570 03。4) 右手拿著吊鉤對(duì)準(zhǔn)骨架上的空位左手拿著電槍緊固吊鉤，電槍指示燈綠色亮后緊固成功。5) 行走到空調(diào)總成器具處取空調(diào)總成并檢查空調(diào)來(lái)件是否有損壞或缺陷。并將空調(diào)懸掛在儀表骨架上。6) 行走到標(biāo)準(zhǔn)料架取電槍3.6±0.54Nm 和4個(gè)螺N 908 082 03。用力矩為3.6±0.54Nm的電槍緊固空調(diào)上的4個(gè)螺釘，當(dāng)電槍上的綠色指示燈亮后緊固成功。7) 捏住防塵帽頂部，向左旋轉(zhuǎn)，取下防塵帽。8) 將連接管左端對(duì)準(zhǔn)出風(fēng)口安裝，向右旋轉(zhuǎn)，將右端的卡子卡上。9) 取備貨小車?yán)锏挠蚁嘛L(fēng)道8K1

32、 819 152 A或8K1 819 152 B 并檢查零件有無(wú)損壞。轉(zhuǎn)身到標(biāo)準(zhǔn)料架取電槍1.5 ±0.22Nm和1個(gè)螺栓N 909 855 01將螺栓安裝在磁力槍頭上。10) 左手拿著電槍。右手將風(fēng)道插接到空調(diào)右下方的出風(fēng)口上，再用右手拿著電槍左手扶著風(fēng)道使得風(fēng)道孔與空調(diào)連接孔對(duì)接，并用電槍緊固風(fēng)道，零件為8K1 819 152 B時(shí)需連接溫度傳感器并旋轉(zhuǎn)90度。11) 轉(zhuǎn)身到料架旁取蜂鳴器 8E0 919 279 。轉(zhuǎn)身在料架上取鉚釘8Z0 857 784 2個(gè)。 12) 左手拿著蜂鳴器對(duì)準(zhǔn)儀表骨架上孔位，右手安裝鉚釘，鉚釘與零件之間無(wú)間隙安裝成功。連接蜂鳴器插頭。13) 檢查空

33、調(diào)型號(hào)是否安裝正確，對(duì)螺釘與零件的相接處點(diǎn)漆確認(rèn)。檢查連接管安裝是否到位，到位后不松動(dòng)。檢查右下側(cè)風(fēng)道是否安裝正確，溫度傳感器安裝是否到位，對(duì)零件與零件的相接處點(diǎn)漆確認(rèn)。檢查蜂鳴器是否安裝到位，到位后鉚釘不松動(dòng)。14) 行走2米回到原點(diǎn)。我們將工位二的十四個(gè)工步制作成儀表線束連接裝配工藝卡，如表3-2所示： 表32儀表線束連接裝配工藝卡工步作業(yè)過(guò)程描述1查看裝配指令單2互檢3走2米取吊鉤、螺栓4行走2米裝配吊鉤5行走2米取空調(diào)總成、螺釘6行走2米安裝空調(diào)總成7行走2米取連接管8行走2米安裝連接管9行走2米取空調(diào)右下側(cè)風(fēng)道10行走2米安裝空調(diào)右下側(cè)風(fēng)道11行走2米取蜂鳴器、鉚釘12行走2米安裝蜂

34、鳴器13自檢14行走2米回到原點(diǎn)我們將工位二的具體工步制作成儀表線束連接成行走路線圖如圖3-2所示：圖3-2儀表線束連接行走路線圖工位三：腳踏板總成。它由12個(gè)工步組成，主要工作是安裝腳踏板，具體操作步驟如下：1) 看PR號(hào)：9AK/9AQ、7X0/7X1/7X4/7X8、0G7/0G1。2) 檢查空調(diào)型號(hào)是否安裝正確9AK/9AAQ。檢查連接管安裝是否到位，到位后不松動(dòng)。檢查右下側(cè)風(fēng)道是否安裝正確，溫度傳感器安裝是否到位，對(duì)零件與零件的相接處點(diǎn)漆確認(rèn)。檢查蜂鳴器是否安裝到位，到位后鉚釘不松動(dòng)。3) 取備貨小車?yán)锏牧慵?T1 819 655 風(fēng)道8T1 819 725A 風(fēng)道 。4) 走到吊具

35、后面，先將長(zhǎng)風(fēng)道安裝在空調(diào)的相關(guān)孔位，然后將短風(fēng)道穿過(guò)骨架上的孔插入長(zhǎng)風(fēng)道的右側(cè)。先將長(zhǎng)風(fēng)道上的固定孔與骨架上的固定孔對(duì)正，然后用鉚釘將長(zhǎng)風(fēng)道與骨架固定。5) 轉(zhuǎn)身到腳踏板轉(zhuǎn)運(yùn)車旁取腳踏板總成，按照先進(jìn)先出的規(guī)定取腳踏板，檢查腳踏板總成安裝是否正確。左手托住腳踏板，先安裝腳踏板線束上的線束卡，然后連接油門線束插頭并鎖死。6) 將腳踏板下部?jī)蓚€(gè)孔位對(duì)正吊具上固定銷，固定腳踏板0G1、0G7。將剎車開(kāi)關(guān)線束插頭與剎車開(kāi)關(guān)連接。7) 取備貨小車?yán)锏淖笾Ъ?K1 863 159 左。8) 用手將固定左角板帶在骨架相關(guān)位置。9) 取備貨小車?yán)锏淖笥抑Ъ?R1 863 442 右。10) 用手將固定右角板

36、帶在骨架相關(guān)位置。11) 檢查風(fēng)道安裝是否正確，鉚釘安裝是否牢固。檢查腳踏板安裝是否到位，插頭是否插牢，固定卡是否固定。檢查固定角板是否正確，螺釘是否帶正。再檢查另一固定角板是否正確，螺釘是否帶正。12) 行走2米返回原點(diǎn)?，F(xiàn)在將工位三的十二個(gè)工步制作成腳踏板總成裝配標(biāo)準(zhǔn)工藝卡如表3-3所示： 表33腳踏板總成裝配工藝卡工步作業(yè)過(guò)程描述1查看裝配指令單2互檢3行走2米取空調(diào)左側(cè)風(fēng)道、鉚釘4行走2米安裝空調(diào)左側(cè)風(fēng)道5行走2米取腳踏板總成6行走2米安裝腳踏板總成7行走2米取左側(cè)固定角板8行走2米安裝左側(cè)固定角板9行走2米取右側(cè)固定角板10行走2米安裝右側(cè)固定角板11自檢12行走2米返回原點(diǎn) 將工位

37、三的工步具體操作制作成腳踏板總成行走路線圖如圖3-3所示：圖3-3腳踏板總成行走路線圖工位四：轉(zhuǎn)向柱總成。這個(gè)工位是由8個(gè)工步組成，是將轉(zhuǎn)向柱連接在骨架上，然后進(jìn)行定位。儀表骨架的定位具體的操作步驟如下：1) 查看裝配指令單，查找相關(guān)PR號(hào)1N3/1N7、0G7/0G。2) 檢查風(fēng)道安裝是否正確，鉚釘安裝是否到位。檢查腳踏板（0G1/0G7）安裝，插頭是否插牢，固定夾是否固定。檢查固定角板是否正確，螺釘是否帶正。檢查固定角板是否正確，螺釘是否帶正。3) 行走2米取轉(zhuǎn)向柱總成、螺栓。4) 核對(duì)隨車卡上序列號(hào)與轉(zhuǎn)向柱上序列號(hào)相同后，左手抓住轉(zhuǎn)向柱1N3、1N7下部，右手拎起手柄處位置，將轉(zhuǎn)向柱平放

38、在骨架上，右手拿起轉(zhuǎn)向柱插頭連接轉(zhuǎn)向柱，將轉(zhuǎn)向柱線束上卡子卡在轉(zhuǎn)向柱底部，然后左手下沉將轉(zhuǎn)向柱安裝在骨架上，將轉(zhuǎn)向柱線束上的另外一個(gè)卡子卡在腳踏板骨架上.將2個(gè)螺釘(N 106 447 01)手動(dòng)帶入轉(zhuǎn)向柱與骨架連接孔，取EC扳手掃描槍掃描裝配指令單，然后取EC扳手及20Nm力矩的扳頭緊固轉(zhuǎn)向柱螺釘，安裝完成后用手握住轉(zhuǎn)向柱頭旋轉(zhuǎn)使印記朝上。更換9Nm力矩的扳頭緊固左右固定角板。5) 從物料架上取一個(gè)卡片 N 901 708 03。6) 將卡片的平面朝向操作者后，安裝在轉(zhuǎn)向柱的相關(guān)位置。7) 檢查轉(zhuǎn)向柱型號(hào)是否正確1N3、1N7。檢查轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)線束安裝是否正確及序列號(hào)條碼是否正確。檢查轉(zhuǎn)向柱及固

39、定角板緊固是否正確。檢查轉(zhuǎn)向柱助力器插頭安裝是否正確。檢查卡片平面是否朝向操作者方向。8) 行走2米返回原點(diǎn)。將工位四的八個(gè)工步制作成轉(zhuǎn)向柱總成裝配工藝卡如表3-4所示。 表34轉(zhuǎn)向柱總成裝配工藝卡 工步作業(yè)過(guò)程描述1查看裝配指令單2互檢3行走2米取轉(zhuǎn)向柱總成、螺栓4行走2米安裝轉(zhuǎn)向柱總成5行走2米取卡片6行走2米將卡片安裝到轉(zhuǎn)向柱上7自檢8行走2米返回原點(diǎn)將工位四的工步制作成轉(zhuǎn)向柱總成行走路線圖如圖3-4所示： 3-4轉(zhuǎn)向柱總成行走路線圖工位五：空調(diào)總成。本工位是由13個(gè)工步組成，是將空調(diào)的左風(fēng)道、右風(fēng)道和中部風(fēng)道與空調(diào)進(jìn)行連接?？照{(diào)總成的具體的操作步驟如下：1) 查看裝配指令單，查找相關(guān)P

40、R號(hào):9AK/9AQ、1N3/1N7。2) 檢查轉(zhuǎn)向柱安裝是否正確1N3、1N7。檢查轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)線束安裝是否正確及序列號(hào)條碼是否正確。檢查轉(zhuǎn)向柱及固定角板緊固是否正確。檢查轉(zhuǎn)向柱助力器插頭安裝是否正確。檢查卡片平面是否朝向操作者方向。3) 取備貨小車?yán)锏娘L(fēng)道8R1 819 656 / 8R1 819 726 A。4) 將風(fēng)道8T1 819 656 A /8T1 819 726 A進(jìn)行組裝，將8T1 819 726 A 插接到8T1 819 656 A 右側(cè)連接口上。將組裝好的風(fēng)道插接在空調(diào)右側(cè)連接孔上。用電槍(3Nm)緊固右側(cè)風(fēng)道。5) 取備貨小車?yán)锏目照{(diào)前部風(fēng)道8R1 858 431 B或8R

41、1 858 431 C。6) 走到吊具后面，將風(fēng)道對(duì)正空調(diào)出風(fēng)口按牢，并將陽(yáng)光傳感器線束卡固定在風(fēng)道右側(cè)。7) 取備貨小車?yán)锏目照{(diào)中部風(fēng)道8T1 819 389。 8) 將空調(diào)中部風(fēng)道8T1 819 389 安裝在空調(diào)中部的出風(fēng)口連接口上。9) 取備貨小車?yán)锏目照{(diào)中下部風(fēng)道8K0 819 513 D 或8K0 819 513 E。10) 將空調(diào)中下部風(fēng)道8K0 819 513 D 或8K0 819 513 E安裝在空調(diào)中下部出風(fēng)口連接口上。11) 理順保險(xiǎn)絲盒線束，將相應(yīng)的卡子卡在釣鉤的相應(yīng)卡位內(nèi)，將保險(xiǎn)絲盒開(kāi)口向右卡在骨架右側(cè)。理順空調(diào)插頭線束，將空調(diào)插頭插入空調(diào)。12) 檢查右側(cè)風(fēng)道是否正

42、確，有無(wú)松動(dòng)。檢查前部風(fēng)道是否正確，有無(wú)松動(dòng)。檢查中部風(fēng)道是否正確，有無(wú)松動(dòng)，溫度傳感器或膠堵是否安裝。檢查空調(diào)下部風(fēng)道是否正確，有無(wú)松動(dòng)。檢查保險(xiǎn)絲盒安裝是否正確。檢查空調(diào)插頭安裝是否正確。13) 行走2米返回原點(diǎn)。將工位五的十三個(gè)工步制作成空調(diào)總成裝配工藝卡如表3-5所示： 表35空調(diào)總成裝配工藝卡工步作業(yè)過(guò)程描述1查看裝配指令單2互檢3行走2米取空調(diào)右側(cè)風(fēng)道、螺栓4行走2米安裝空調(diào)右側(cè)風(fēng)道5行走2米取空調(diào)前部風(fēng)道6行走2米安裝空調(diào)前部風(fēng)道7行走2米取空調(diào)中部風(fēng)道、膠堵8行走2米安裝空調(diào)中部風(fēng)道、膠堵9行走2米取空調(diào)下部風(fēng)道10行走2米安裝空調(diào)下部風(fēng)道11將右側(cè)保險(xiǎn)絲盒卡入骨架上安裝空調(diào)插

43、頭12自檢13行走2米返回原點(diǎn)將工位五的工步制作成空調(diào)總成行走路線圖如圖3-5所示： 圖3-5空調(diào)總成行走路線圖工位六：儀表總成。儀表總成是由5個(gè)工位組成，它是將溫度傳感器、組合儀表線束、中揚(yáng)聲器線束、陽(yáng)光傳感器線束進(jìn)行連接。儀表線束總成的具體的操作步驟如下：1) 查看裝配指令單，查找相關(guān)PR號(hào)：9AK/9AQ，顏色代碼:CA(RB)/RD/RG。2) 檢查右側(cè)風(fēng)道是否正確，有無(wú)松動(dòng)。檢查前部風(fēng)道是否正確，有無(wú)松動(dòng)。檢查中部風(fēng)道是否正確，有無(wú)松動(dòng)，溫度傳感器或膠堵是否安裝。檢查空調(diào)下部風(fēng)道是否正確，有無(wú)松動(dòng)。檢查保險(xiǎn)絲盒安裝是否正確。檢查空調(diào)插頭安裝是否正確。3) 將吊具翻轉(zhuǎn)為45度，便于安裝

44、儀表板。將組合儀表線束、中揚(yáng)聲器線束、陽(yáng)光傳感器線束、雙閃線束理順。根據(jù)裝配指令單上的顏色代碼，從儀表板貨架上取排序儀表板。4) 將儀表板放在骨架上，仔細(xì)檢查儀表板表面，把組合儀表線束、中揚(yáng)聲器線束、陽(yáng)光傳感器線束、雙閃線束從相關(guān)孔位掏出，放正儀表板，并把儀表板上的條碼撕下粘在右側(cè)隨車卡上PR號(hào)：CA（黑色）、RD（灰色）、RG（米色）。用電槍（3Nm）緊固儀表板，按照現(xiàn)場(chǎng)懸掛的提示卡上的打釘順序緊固儀表板。5) 檢查儀表板顏色，表面有無(wú)缺陷。檢查線束是否從相關(guān)孔位掏出，有無(wú)壓線現(xiàn)象。6) 行走兩米回原點(diǎn)。將工位六的五個(gè)工步制作成儀表總成裝配工藝卡如表3-6所示： 表36儀表總成裝配工藝卡片工

45、步作業(yè)過(guò)程描述1查看裝配指令單2互檢3行走2米取泡沫儀表板總成4行走2米安裝泡沫儀表板總成5自檢6行走2米返回原點(diǎn) 將工位六的各個(gè)工步制作成儀表總成行走路線圖如圖3-6所示： 圖3-6儀表總成行走路線圖工位七：大燈轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)總成。本工位是由14個(gè)工步組成的，主要進(jìn)行點(diǎn)火鎖控制器、中間支架以及手柄的安裝，大燈轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的具體的操作步驟如下：1) 查看裝配指令單，查找相關(guān)PR號(hào):8UV/8UM，顏色代碼:CA(RB)/RD/RG。2) 檢查儀表板顏色，表面有無(wú)缺陷，螺釘是否打全，是否到力矩。檢查線束是否從相關(guān)孔位掏出，有無(wú)壓線現(xiàn)象。3) 從隨行小車?yán)锶↑c(diǎn)火鎖控制器8K0 909 131 D。 4) 從

46、隨行小車?yán)锶≈虚g支架8K0 858 969。5) 取點(diǎn)火鎖控制器飾蓋。6) 查看點(diǎn)火鎖控制器飾蓋顏色是否正確(CA(RB)/RD/RG)，將點(diǎn)火鎖控制器飾蓋隨型(右側(cè)為直面)摁在點(diǎn)火鎖控制器上。7) 將中間支架平面朝上安裝在儀表板中段推靠，并使支架末端插入儀表板內(nèi)側(cè)槽位，保證其末端貼在相應(yīng)邊。 8) 將中間支架平面朝上安裝在儀表板中段推靠，并使支架末端插入儀表板內(nèi)側(cè)槽位，保證其末端貼在相應(yīng)邊。用電槍(3Nm)先緊固平面兩個(gè)螺釘N105 495 03，然后緊固內(nèi)側(cè)兩個(gè)螺釘。9) 從隨行小車?yán)锶∈直?8K0 419 378。10) 將螺釘N104 066 02 放在手柄釘孔內(nèi)，安裝在手柄支架上，用

47、電槍(3Nm)堅(jiān)固。11) 根據(jù)顏色代碼CA(RB)/RD/RG 從隨行小車?yán)锶〕獓娮?8R1 819 635 A。12) 將除霜噴嘴下端插入儀表板相應(yīng)槽位下邊緣，然后以下邊緣為支點(diǎn)將除霜噴嘴放入對(duì)應(yīng)槽位內(nèi)。用電槍(1.5NM)緊固除霜噴嘴，順序?yàn)樽笙?、右下、右上、中上、左上、中下?13) 檢查點(diǎn)火鎖控制器安裝。檢查點(diǎn)火鎖控制器飾蓋是否安裝正確。檢查中間支架、手柄安裝。檢查除霜噴嘴安裝。 14) 行走2米回到原點(diǎn)。將工位七的十四個(gè)工步制作成標(biāo)準(zhǔn)工藝卡如表3-7所示： 表37大燈轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)總成工藝卡工步作業(yè)過(guò)程描述1查看裝配指令單2互檢3走2米取點(diǎn)火鎖控制器、螺釘4走2米安裝點(diǎn)火鎖控制器5走2

48、米取點(diǎn)火鎖控制器飾蓋6走2米安裝點(diǎn)火鎖控制器飾蓋7走2米取中間框架支架8走2米安裝中間框架支架9走2米取轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)手柄、螺釘10走2米安裝轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)手柄11走2米取除霜噴嘴、螺釘12走2米安裝除霜噴嘴13自檢14行走2米回到原點(diǎn)將工位七的各個(gè)工步制作成大燈轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)行走路線圖如圖3-7所示：圖3-7大燈轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)行走路線圖工位八：副司機(jī)氣囊。本工位是由12個(gè)工步組成，主要是在儀表盤上進(jìn)行副司機(jī)氣囊、溫度傳感器、膠堵與隔音墊的安裝。具體的操作步驟如下：1) 查看裝配指令單，查找相關(guān)PR號(hào):8UV/8UM、9AK/9AQ。 2) 檢查點(diǎn)火鎖控制器安裝是否到位。檢查點(diǎn)火鎖控制器飾蓋顏色是否正確，安裝是否

49、到位。檢查中間支架、手柄安裝是否到位。檢查除霜噴嘴安裝是否到位。 3) 從Q5氣囊轉(zhuǎn)運(yùn)車?yán)锶∫粋€(gè)副司機(jī)氣囊模塊 8RD 880 204。 4) 左手握住壓桿，右手轉(zhuǎn)動(dòng)輪盤，將吊具向上翻轉(zhuǎn)到合適角度后鎖死，左手握住副司機(jī)氣囊模塊，右手撕下副司機(jī)氣囊模塊條碼，將副司機(jī)氣囊模塊安裝在儀表板槽內(nèi)，然后把副司機(jī)氣囊模塊條碼粘貼到右側(cè)隨車卡上。取EC扳手掃描槍掃描吊具左側(cè)裝配指令單，然后取EC扳手(8Nm)緊固副司機(jī)氣囊模塊。先連接副司機(jī)氣囊模塊右側(cè)的零線插頭，然后連接副司機(jī)氣囊模塊左側(cè)的插頭并鎖死，最后連接副司機(jī)氣囊模塊右側(cè)的插頭并鎖死。5) 從物料架上取兩個(gè)溫度傳感器3D0 907 543 A。6)

50、先連接左側(cè)溫度傳感器插頭，然后把溫度傳感器前部插入風(fēng)道內(nèi)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度（9AQ）。7) 從物料架上取兩個(gè)膠堵8D0 819 598。8) 先把左側(cè)膠堵摁在風(fēng)道上，再把右側(cè)膠堵摁在風(fēng)道上（9AK）。9) 從隨行小車中取隔音墊8K1 863 933。10) 把隔音墊上的兩塊膠紙?zhí)合拢瑢⒏粢魤|安裝到空調(diào)的下部。11) 取20cm灰膠帶固定隔音墊，灰膠帶前后都應(yīng)有附著點(diǎn)。12) 檢查副司機(jī)氣囊模塊安裝，插頭連接。檢查溫度傳感器安裝，插頭連接。檢查膠堵安裝。檢查隔音墊安裝。將工位八的十二個(gè)工步制作成副司機(jī)氣囊裝配工藝卡如表3-8所示： 表38 副司機(jī)氣囊裝配工藝卡工步作業(yè)過(guò)程描述1查看裝配指令單2互

51、檢3走2米取副司機(jī)氣囊模塊、螺母4走2米安裝氣囊模塊5走2米取溫度傳感器6走2米安裝溫度傳感器7走2米取膠堵8走2米安裝膠堵9走2米取隔音墊10走2米安裝隔音墊并取灰膠帶11走2米固定隔音墊12自檢13行走2米返回原點(diǎn)將工位八的工步制作成副司機(jī)氣囊行走路線圖如圖3-8所示：圖3-8副司機(jī)氣囊行走路線圖工位九：出風(fēng)口總成。本工位是由10個(gè)工步組成的，主要對(duì)儀表盤進(jìn)行組合儀表、出風(fēng)口、支架的裝配，具體的操作步驟如下：1) 查看裝配指令單，查找相關(guān)PR號(hào):9Q2/9Q3、9Q4，7D1/7A3，QQ1/QQ0。2) 檢查副司機(jī)氣囊模塊安裝，插頭。檢查溫度傳感器安裝，插頭連接。檢查膠堵安裝。檢查隔音墊

52、安裝。3) 行走到備貨小車取組合儀表(PR號(hào)為9Q3的裝8KD 920 900 A PR好為9Q4的裝8KD 920 930 A )，并拆掉包裝。4) 右手握住組合儀表（9Q2/9Q3、9Q4），左手將后面的插頭連接并鎖死，再把組合儀表安裝在儀表板左側(cè)槽位內(nèi)。用電槍(3Nm)和3個(gè)螺釘(N904 570 03)緊固組合儀表。5) 行走到標(biāo)準(zhǔn)備貨小車取左出風(fēng)口，PR號(hào)為QQ0時(shí)裝8R1 820 901 FPR號(hào)為QQ1 8R1 820 901 G，并拆掉包裝。6) 將左側(cè)出風(fēng)口前部放低，按入儀表板的孔位，再將其余部位摁入孔位內(nèi)。連接左側(cè)出風(fēng)口(QQ1)插頭。7) 行走到備貨小車取支架8K1 88

53、0 353 。8) 將支架上部安裝在儀表板上相應(yīng)位置。用電槍(9Nm)緊固支架。9) 檢查組合儀表表面有無(wú)劃傷、裂痕。檢查左側(cè)出風(fēng)口有無(wú)劃傷、裝配是否到位。檢查支架是否正確、支架上夾片是否齊全、裝配是否到位。10) 行走2米返回原點(diǎn)。將工位九的十個(gè)工步制作成出風(fēng)口總成裝配工藝卡如表3-9所示： 表39出風(fēng)口總成裝配工藝卡片工步作業(yè)過(guò)程描述1查看裝配指令單2互檢3走2米取組合儀表、螺釘4走2米安裝組合儀表5走2米取左側(cè)出風(fēng)口6走2米安裝左側(cè)出風(fēng)口7走2米取支架、螺釘8走2米安裝支架9自檢10行走2米返回原點(diǎn)將工位九的各個(gè)工步制作成出風(fēng)口總成行走路線圖如圖3-9所示：3-9出風(fēng)口總成行走路線圖工位

54、十：揚(yáng)聲器總成。本工位由15個(gè)工步組成的，組要對(duì)儀表盤裝配線進(jìn)行毛氈、左側(cè)揚(yáng)聲器、中置揚(yáng)聲器、右側(cè)揚(yáng)聲器、陽(yáng)光傳感器插頭線束的裝配。具體的操作步驟如下：1) 查看裝配指令單，查找相關(guān)PR號(hào):9VK/9VD、QQ0/QQ1、8UM/8UV。2) 檢查組合儀表表面有無(wú)劃傷、裂痕。檢查左側(cè)出風(fēng)口有無(wú)劃傷、裝配是否到位。檢查支架是否正確、支架上夾片是否齊全。3) 從隨行小車?yán)锶∮页鲲L(fēng)口 8R1 820 902 F / 8R1 820 902 G。4) 將右側(cè)出風(fēng)口對(duì)正儀表板右側(cè)相關(guān)孔位后，上方向前傾斜按入儀表板并調(diào)整間隙。連接右側(cè)出風(fēng)口插頭（QQ1）。5) 從物料架上毛氈斗子里撕一張毛氈。6) 將毛氈粘貼在繼電盒上。7) 從隨行小車?yán)锶∽髠?cè)揚(yáng)聲器 8R0 035 399。8) 連接左側(cè)揚(yáng)聲器插頭并將左側(cè)揚(yáng)聲器安裝在儀表板的相關(guān)孔位。用電槍（1.2Nm）緊固左側(cè)揚(yáng)聲器。9) 從隨行小車?yán)锶≈兄脫P(yáng)聲器蓋板 8R0 035 397 /8R0 035 397 A。10) 連接中置揚(yáng)聲器插頭并將中置揚(yáng)聲器安裝在儀表板的相關(guān)孔位。用電槍（1.2Nm）和螺釘N909 187 01緊固中置揚(yáng)聲器。11) 從隨行小車?yán)锶∮覀?cè)揚(yáng)聲器 8R0 035 399 / 8R0 035 416。12) 連接右側(cè)揚(yáng)聲器插頭并將右側(cè)揚(yáng)聲器安裝在儀表板的相關(guān)孔。用