第11章-發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)

1、 第十一章第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)第一節(jié) 概 述點(diǎn)火系的功用 一、起動(dòng)系統(tǒng)的功用一、起動(dòng)系統(tǒng)的功用 發(fā)動(dòng)機(jī)必須依靠外力帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)后，才能進(jìn)入正發(fā)動(dòng)機(jī)必須依靠外力帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)后，才能進(jìn)入正常工作狀態(tài)，通常把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在外力作用下，從常工作狀態(tài)，通常把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在外力作用下，從開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。 起動(dòng)系統(tǒng)的起動(dòng)系統(tǒng)的作用作用就是供給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使就是供給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸達(dá)到必需的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸達(dá)到必需的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自

2、行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)后，便結(jié)束任行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)后，便結(jié)束任務(wù)立即停止工作。務(wù)立即停止工作。二、起動(dòng)系統(tǒng)的基本要求二、起動(dòng)系統(tǒng)的基本要求 （1）必須具有足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。）必須具有足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。 汽油機(jī)汽油機(jī)-5070r/min； 柴油機(jī)柴油機(jī)-150300r/min第一節(jié)第一節(jié) 概概 述述（2）起動(dòng)轉(zhuǎn)矩應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的升高而降低）起動(dòng)轉(zhuǎn)矩應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的升高而降低（3）具有足夠大的起動(dòng)電流和必要的持續(xù)時(shí)間，蓄電池必）具有足夠大的起動(dòng)電流和必要的持續(xù)時(shí)間，蓄電池必須有足夠的容量。須有足夠的容量。三、起動(dòng)方式三、起動(dòng)方式（1）人力起動(dòng)。轎車基本不用。）人力起動(dòng)。轎車基本不用。（2）輔助

3、汽油機(jī)起動(dòng)。用于大功率柴油機(jī)。）輔助汽油機(jī)起動(dòng)。用于大功率柴油機(jī)。（3）壓縮空氣起動(dòng)。用于大功率柴油機(jī)）壓縮空氣起動(dòng)。用于大功率柴油機(jī)（4）電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。）電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。3 電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)是由直流電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)是由直流電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，具有操作簡(jiǎn)單，起動(dòng)迅速可靠，重復(fù)起動(dòng)能動(dòng)機(jī)起動(dòng)，具有操作簡(jiǎn)單，起動(dòng)迅速可靠，重復(fù)起動(dòng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。目前，絕大多數(shù)汽車都采用電力起動(dòng)機(jī)起力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。目前，絕大多數(shù)汽車都采用電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。動(dòng)。 電力起動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱為起動(dòng)機(jī)（俗稱馬達(dá)），均安裝在電力起動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱為起動(dòng)機(jī)（俗稱馬達(dá)），均安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼的座孔上，用螺栓緊固。汽車發(fā)

4、動(dòng)機(jī)飛輪殼的座孔上，用螺栓緊固。n四、起動(dòng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與原理四、起動(dòng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與原理n 組成：起動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)。組成：起動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)。n 見(jiàn)圖見(jiàn)圖11-1；11-2n五、改善發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)的主要措施五、改善發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)的主要措施n 為保證低溫條件下迅速可靠地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在多數(shù)柴為保證低溫條件下迅速可靠地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在多數(shù)柴油機(jī)和少數(shù)汽油機(jī)上設(shè)有低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置，以提高進(jìn)油機(jī)和少數(shù)汽油機(jī)上設(shè)有低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置，以提高進(jìn)入氣缸的空氣（或可燃混合氣）、潤(rùn)滑油和冷卻液的溫入氣缸的空氣（或可燃混合氣）、潤(rùn)滑油和冷卻液的溫度。度。5 進(jìn)氣預(yù)熱的類型有進(jìn)氣預(yù)熱的類型有集中預(yù)

5、熱集中預(yù)熱和和分缸預(yù)熱分缸預(yù)熱兩種，集中式兩種，集中式預(yù)熱裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總管上，分缸預(yù)熱裝置安裝預(yù)熱裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總管上，分缸預(yù)熱裝置安裝在各氣缸內(nèi)或進(jìn)氣岐管上。汽油機(jī)和一部分柴油機(jī)的預(yù)熱在各氣缸內(nèi)或進(jìn)氣岐管上。汽油機(jī)和一部分柴油機(jī)的預(yù)熱采用集中式，分缸式預(yù)熱裝置一般用在柴油機(jī)上。采用集中式，分缸式預(yù)熱裝置一般用在柴油機(jī)上。 目前，汽車上常采用的低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置有電熱塞、電目前，汽車上常采用的低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置有電熱塞、電熱陶瓷進(jìn)氣加熱器和電火焰預(yù)熱器等。熱陶瓷進(jìn)氣加熱器和電火焰預(yù)熱器等。1、進(jìn)氣預(yù)熱裝置進(jìn)氣預(yù)熱裝置電熱陶瓷進(jìn)氣加熱器（多用于化油器發(fā)動(dòng)機(jī)）電熱陶瓷進(jìn)氣加熱器（多用

6、于化油器發(fā)動(dòng)機(jī)） 電熱陶瓷進(jìn)氣加熱器電熱陶瓷進(jìn)氣加熱器 1-導(dǎo)線（耐導(dǎo)線（耐200高溫）；高溫）；2-鉚釘；鉚釘；3-電極（電極（4個(gè)）；個(gè)）； 4-屏蔽板；屏蔽板；5-卡環(huán)；卡環(huán)；6-彈簧固定板；彈簧固定板；7-彈簧；彈簧； 8-鎳鎳-銀電極（銀電極（4個(gè)）；個(gè)）；9-散熱片；散熱片； 10-PTC陶瓷片（陶瓷片（4個(gè)）個(gè)） PTC電熱陶瓷材料的溫度、電流特性電熱陶瓷材料的溫度、電流特性 2、電熱塞（用于渦流式或預(yù)燃式柴油機(jī)）、電熱塞（用于渦流式或預(yù)燃式柴油機(jī)）1-發(fā)熱體鋼套；發(fā)熱體鋼套； 2-電阻絲；電阻絲；3-填充劑；填充劑； 4、6-密封墊圈；密封墊圈；5-外殼；外殼；7-絕緣體；絕緣

7、體； 8-膠合劑；膠合劑；9-中心螺桿；中心螺桿；10-固定螺母；固定螺母； 11-壓緊螺母；壓緊螺母；12-壓緊墊圈；壓緊墊圈；13-彈簧墊圈彈簧墊圈 n3、起動(dòng)液噴射裝置、起動(dòng)液噴射裝置n 主要用于某些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)預(yù)熱。主要用于某些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)預(yù)熱。n噴射液：乙醚、丙酮、石油醚等易燃燃料。噴射液：乙醚、丙酮、石油醚等易燃燃料。n4、起動(dòng)減壓裝置、起動(dòng)減壓裝置n 采用降低起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、提高起動(dòng)轉(zhuǎn)速的方式來(lái)改善柴采用降低起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、提高起動(dòng)轉(zhuǎn)速的方式來(lái)改善柴油機(jī)的起動(dòng)性能。油機(jī)的起動(dòng)性能。n 利用傳動(dòng)裝置，微微頂開(kāi)門(mén)，降低壓縮行程的阻力利用傳動(dòng)裝置，微微頂開(kāi)門(mén)，降低壓縮行程的阻力。n 一般多

8、采用進(jìn)氣門(mén)減壓。一般多采用進(jìn)氣門(mén)減壓。5、電火焰預(yù)熱器、電火焰預(yù)熱器 這種預(yù)熱裝置除了電熱塞產(chǎn)生熱量外，還通過(guò)供油裝置向這種預(yù)熱裝置除了電熱塞產(chǎn)生熱量外，還通過(guò)供油裝置向其周圍噴油，從而形成電火焰，以產(chǎn)生更多的熱量，通常用于其周圍噴油，從而形成電火焰，以產(chǎn)生更多的熱量，通常用于集中式預(yù)熱的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。集中式預(yù)熱的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。電火焰預(yù)熱器主要由電熱電火焰預(yù)熱器主要由電熱塞和電磁噴油器組成，裝塞和電磁噴油器組成，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，電熱在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，電熱塞用來(lái)塞用來(lái)點(diǎn)燃柴油點(diǎn)燃柴油，加熱空，加熱空氣。噴油器電磁閥控制其氣。噴油器電磁閥控制其油路，在電磁閥通電時(shí)，油路，在電磁閥通電時(shí)，閥門(mén)開(kāi)啟，

9、噴油器將燃油閥門(mén)開(kāi)啟，噴油器將燃油噴向電熱塞而形成電火焰，噴向電熱塞而形成電火焰，電熱塞及電磁閥受限時(shí)控電熱塞及電磁閥受限時(shí)控制器的控制。制器的控制。 電火焰預(yù)熱器電火焰預(yù)熱器 1-電熱塞；電熱塞；2-帶電磁閥的噴油器；帶電磁閥的噴油器；3-進(jìn)氣管；進(jìn)氣管；4-導(dǎo)流罩導(dǎo)流罩圖圖4-43 奔馳奔馳2026牽引車起動(dòng)預(yù)熱裝置（電火焰預(yù)熱器）示意圖牽引車起動(dòng)預(yù)熱裝置（電火焰預(yù)熱器）示意圖1-燃油箱；燃油箱；2-輸油泵；輸油泵；3-溫度開(kāi)關(guān)；溫度開(kāi)關(guān)；4-溫度指示燈；溫度指示燈；5-冷起動(dòng)按鈕；冷起動(dòng)按鈕；6-限時(shí)器；限時(shí)器；7-控制器；控制器；8-起動(dòng)指示燈；起動(dòng)指示燈；9-空氣濾清器；空氣濾清器；

10、10-電磁閥；電磁閥；11-電熱塞電熱塞第二節(jié)第二節(jié) 起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)一、概述一、概述起動(dòng)機(jī)的組成起動(dòng)機(jī)的組成起動(dòng)機(jī)由直流電起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三大和控制機(jī)構(gòu)三大部分組成。部分組成。 QDJ1316型起動(dòng)機(jī)型起動(dòng)機(jī) （逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，匹配北汽福田（逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，匹配北汽福田CA483型發(fā)動(dòng)機(jī)）型發(fā)動(dòng)機(jī)） QDY1202型起動(dòng)機(jī)型起動(dòng)機(jī) （逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，匹配北京現(xiàn)代（逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，匹配北京現(xiàn)代J-2型發(fā)動(dòng)機(jī)）型發(fā)動(dòng)機(jī)） 汽車用起動(dòng)機(jī)實(shí)物照片汽車用起動(dòng)機(jī)實(shí)物照片 起動(dòng)機(jī)的組成起動(dòng)機(jī)的組成第二節(jié)第二節(jié) 起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī) 二、直流電動(dòng)機(jī)二、直流電動(dòng)機(jī)直流電動(dòng)機(jī)直流電動(dòng)機(jī)的工作原理的工作原

11、理直流電動(dòng)機(jī)工作原理直流電動(dòng)機(jī)工作原理直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成 起動(dòng)機(jī)的直流電動(dòng)機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、換向器、電刷起動(dòng)機(jī)的直流電動(dòng)機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、換向器、電刷及端蓋等組成，如圖及端蓋等組成，如圖4-7所示。所示。 起動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)起動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)磁極（定子）磁極（定子） 定子亦稱磁極，其作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)，分勵(lì)磁式和永磁式兩定子亦稱磁極，其作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)，分勵(lì)磁式和永磁式兩類。為增大轉(zhuǎn)矩，汽車起動(dòng)機(jī)通常采用四個(gè)磁極，兩對(duì)磁極相類。為增大轉(zhuǎn)矩，汽車起動(dòng)機(jī)通常采用四個(gè)磁極，兩對(duì)磁極相對(duì)交錯(cuò)安裝，定子與轉(zhuǎn)子鐵心形成的磁力線回路如圖對(duì)交錯(cuò)安裝，定子與轉(zhuǎn)子鐵心形成的磁力線回路如

12、圖4-8所示，所示，低碳鋼板制成的機(jī)殼是磁路的一部分。低碳鋼板制成的機(jī)殼是磁路的一部分。 電動(dòng)機(jī)磁路電動(dòng)機(jī)磁路 勵(lì)磁式定子。勵(lì)磁式定子。 勵(lì)磁式電動(dòng)機(jī)定子鐵心為低碳鋼，鐵心磁場(chǎng)要靠繞在外面的勵(lì)磁式電動(dòng)機(jī)定子鐵心為低碳鋼，鐵心磁場(chǎng)要靠繞在外面的勵(lì)磁繞組通電建立。為使電動(dòng)機(jī)磁通能按設(shè)計(jì)要求分布，將勵(lì)磁繞組通電建立。為使電動(dòng)機(jī)磁通能按設(shè)計(jì)要求分布，將鐵心制成如下圖所示的形狀，并用埋頭螺栓緊固在機(jī)殼上。鐵心制成如下圖所示的形狀，并用埋頭螺栓緊固在機(jī)殼上。勵(lì)磁繞組由扁銅勵(lì)磁繞組由扁銅帶（矩形截面）帶（矩形截面）繞制而成，其匝繞制而成，其匝數(shù)一般為數(shù)一般為610匝；銅帶之間用匝；銅帶之間用絕緣紙絕緣，并絕

13、緣紙絕緣，并用白布帶以半疊用白布帶以半疊包扎法包好后浸包扎法包好后浸上絕緣漆烘干而上絕緣漆烘干而成。成。 勵(lì)磁式電動(dòng)機(jī)定子勵(lì)磁式電動(dòng)機(jī)定子 采用勵(lì)磁式定子的電動(dòng)機(jī)，其勵(lì)磁繞組與轉(zhuǎn)子串采用勵(lì)磁式定子的電動(dòng)機(jī)，其勵(lì)磁繞組與轉(zhuǎn)子串聯(lián)連接，故稱串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)。聯(lián)連接，故稱串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)。具體連接如右圖所具體連接如右圖所示，先將勵(lì)磁繞組示，先將勵(lì)磁繞組兩兩串聯(lián)后并聯(lián)再兩兩串聯(lián)后并聯(lián)再與電樞（轉(zhuǎn)子）繞與電樞（轉(zhuǎn)子）繞組串聯(lián)。組串聯(lián)。串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)串勵(lì)式電動(dòng)機(jī) 電樞（轉(zhuǎn)子）電樞（轉(zhuǎn)子） 轉(zhuǎn)子亦稱電樞，由電樞軸、鐵心、電樞繞組和換轉(zhuǎn)子亦稱電樞，由電樞軸、鐵心、電樞繞組和換向器等組成。轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。向器等

14、組成。轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。 轉(zhuǎn)子（亦稱電樞）實(shí)物照片轉(zhuǎn)子（亦稱電樞）實(shí)物照片典型起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)如圖所示。轉(zhuǎn)子鐵心由硅鋼片疊成后固典型起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)如圖所示。轉(zhuǎn)子鐵心由硅鋼片疊成后固定在轉(zhuǎn)子軸上。鐵心外圍均勻地開(kāi)有線槽，用以放置轉(zhuǎn)子繞定在轉(zhuǎn)子軸上。鐵心外圍均勻地開(kāi)有線槽，用以放置轉(zhuǎn)子繞組；轉(zhuǎn)子繞組由較大矩形截面的銅帶或粗銅線繞制而成。組；轉(zhuǎn)子繞組由較大矩形截面的銅帶或粗銅線繞制而成。圖圖 起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子23 在鐵心線槽口兩側(cè)，用軋紋將轉(zhuǎn)子繞組擠緊以在鐵心線槽口兩側(cè)，用軋紋將轉(zhuǎn)子繞組擠緊以免轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)由于慣性作用將繞組甩出，轉(zhuǎn)子免轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)由于慣性作用將繞組甩出，轉(zhuǎn)子繞組的端頭

15、均勻地焊在換向片上。為防止銅制繞組繞組的端頭均勻地焊在換向片上。為防止銅制繞組短路，在銅線與銅線之間及銅線與鐵心之間用性能短路，在銅線與銅線之間及銅線與鐵心之間用性能良好的絕緣紙隔開(kāi)。良好的絕緣紙隔開(kāi)。 減速型起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子速度較普通型轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速提高了減速型起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子速度較普通型轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速提高了5070，絕緣性能及動(dòng)平衡要求均較高，因此，絕緣性能及動(dòng)平衡要求均較高，因此采用環(huán)氧樹(shù)脂涂封或耐熱尼龍紙作為轉(zhuǎn)子槽絕緣紙。采用環(huán)氧樹(shù)脂涂封或耐熱尼龍紙作為轉(zhuǎn)子槽絕緣紙。 換向器由銅片和云母疊壓而成，壓裝于電樞軸前端，銅換向器由銅片和云母疊壓而成，壓裝于電樞軸前端，銅片間絕緣，銅片與軸之間也絕緣，換向片與線頭采用

16、錫焊連片間絕緣，銅片與軸之間也絕緣，換向片與線頭采用錫焊連接。減速型起動(dòng)機(jī)的換向器用塑料取代了云母，換向片與線接。減速型起動(dòng)機(jī)的換向器用塑料取代了云母，換向片與線頭采用了銀銅硬釬焊，既耐高速又耐高溫。頭采用了銀銅硬釬焊，既耐高速又耐高溫。 考慮到云母的耐磨性較好，當(dāng)換向片磨損以后，云母片考慮到云母的耐磨性較好，當(dāng)換向片磨損以后，云母片就會(huì)凸起，影響電刷與換向片的接觸，因此，有些起動(dòng)機(jī)的就會(huì)凸起，影響電刷與換向片的接觸，因此，有些起動(dòng)機(jī)的換向片之間的云母片較換向片割低換向片之間的云母片較換向片割低0.50.8 mm。 轉(zhuǎn)子軸驅(qū)動(dòng)端制有螺旋形花鍵，用以套裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)子軸驅(qū)動(dòng)端制有螺旋形花鍵，用

17、以套裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的單向離合器。單向離合器。 轉(zhuǎn)子與定子鐵心之間的氣隙，普通起動(dòng)機(jī)一般為轉(zhuǎn)子與定子鐵心之間的氣隙，普通起動(dòng)機(jī)一般為0.50.8 mm，減速型起動(dòng)機(jī)一般為，減速型起動(dòng)機(jī)一般為0.40.5 mm。電刷端蓋電刷端蓋電刷端蓋，一般用澆鑄或沖壓法制成，蓋內(nèi)裝有四個(gè)電刷電刷端蓋，一般用澆鑄或沖壓法制成，蓋內(nèi)裝有四個(gè)電刷架及電刷，其中兩只搭鐵電刷利用與端蓋相通的電刷架搭架及電刷，其中兩只搭鐵電刷利用與端蓋相通的電刷架搭鐵。另外兩只電刷的電刷架則與端蓋絕緣，絕緣電刷引線鐵。另外兩只電刷的電刷架則與端蓋絕緣，絕緣電刷引線與勵(lì)磁繞組的一個(gè)端頭相連接。與勵(lì)磁繞組的一個(gè)端頭相連接。電刷端蓋實(shí)物電刷端蓋實(shí)

18、物 起動(dòng)機(jī)電刷通常用銅粉（起動(dòng)機(jī)電刷通常用銅粉（8090）和石墨粉壓制）和石墨粉壓制而成，以減少電阻并提高耐磨性。電刷架上有盤(pán)形彈簧，用而成，以減少電阻并提高耐磨性。電刷架上有盤(pán)形彈簧，用以壓緊電刷。以壓緊電刷。 起動(dòng)機(jī)用電刷及端蓋起動(dòng)機(jī)用電刷及端蓋 驅(qū)動(dòng)端蓋驅(qū)動(dòng)端蓋 驅(qū)動(dòng)端蓋上有撥叉座和驅(qū)動(dòng)齒輪行程調(diào)整螺釘，還有支撐撥叉的軸銷驅(qū)動(dòng)端蓋上有撥叉座和驅(qū)動(dòng)齒輪行程調(diào)整螺釘，還有支撐撥叉的軸銷孔。為了避免電樞軸彎曲變形，一些起動(dòng)機(jī)裝有中間支撐板。端蓋及中間孔。為了避免電樞軸彎曲變形，一些起動(dòng)機(jī)裝有中間支撐板。端蓋及中間支撐板上的軸承多用青銅石墨軸承或鐵基含油軸承。支撐板上的軸承多用青銅石墨軸承或鐵基

19、含油軸承。 軸承一般采用滑動(dòng)式，以承受起動(dòng)機(jī)工作時(shí)的沖擊性載荷。有些減速軸承一般采用滑動(dòng)式，以承受起動(dòng)機(jī)工作時(shí)的沖擊性載荷。有些減速型起動(dòng)機(jī)采用球軸承。型起動(dòng)機(jī)采用球軸承。兩端蓋與機(jī)兩端蓋與機(jī)殼靠?jī)蓚€(gè)較殼靠?jī)蓚€(gè)較長(zhǎng)的穿心連長(zhǎng)的穿心連接螺栓將起接螺栓將起動(dòng)機(jī)組裝成動(dòng)機(jī)組裝成一個(gè)整體。一個(gè)整體。端蓋與機(jī)殼端蓋與機(jī)殼之間的接合之間的接合面上一般制面上一般制有定位用安有定位用安裝記號(hào)。裝記號(hào)。第二節(jié)、起動(dòng)機(jī)第二節(jié)、起動(dòng)機(jī) 三三、起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1. 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用 起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在電動(dòng)機(jī)的延長(zhǎng)軸上，用來(lái)起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在電動(dòng)機(jī)的延長(zhǎng)軸上，用來(lái)在起動(dòng)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒

20、輪與電樞連成一體。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在起動(dòng)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞連成一體。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)使驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸自動(dòng)脫離，防止電動(dòng)機(jī)超速。應(yīng)使驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸自動(dòng)脫離，防止電動(dòng)機(jī)超速。2. 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型（1）慣性嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）慣性嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（2）強(qiáng)制嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）強(qiáng)制嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（3）電樞移動(dòng)式嚙合機(jī)構(gòu)）電樞移動(dòng)式嚙合機(jī)構(gòu) 一般起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指包括驅(qū)動(dòng)齒輪的單向離合器，一般起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指包括驅(qū)動(dòng)齒輪的單向離合器，減速起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括減速裝置。驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪的嚙減速起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括減速裝置。驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪的嚙合一般是靠撥叉強(qiáng)制撥動(dòng)完成的，如下圖所示。合一般是

21、靠撥叉強(qiáng)制撥動(dòng)完成的，如下圖所示。第二節(jié)、起動(dòng)機(jī)第二節(jié)、起動(dòng)機(jī) 三、起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三、起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)過(guò)程起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)過(guò)程 一般起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指包括驅(qū)動(dòng)齒輪的單向離合器，一般起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指包括驅(qū)動(dòng)齒輪的單向離合器，減速起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括減速裝置。驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪的嚙減速起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括減速裝置。驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪的嚙合一般是靠撥叉強(qiáng)制撥動(dòng)完成的，如下圖所示。合一般是靠撥叉強(qiáng)制撥動(dòng)完成的，如下圖所示。 （a）靜止未工作）靜止未工作 （b）電磁開(kāi)關(guān)通電推向嚙合）電磁開(kāi)關(guān)通電推向嚙合 （c）主開(kāi)關(guān)接通接近完全嚙合）主開(kāi)關(guān)接通接近完全嚙合 圖：起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合過(guò)程圖：起動(dòng)

22、機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合過(guò)程第二節(jié)、起動(dòng)機(jī)第二節(jié)、起動(dòng)機(jī) 三、起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三、起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3.超速保護(hù)裝置超速保護(hù)裝置 超速保護(hù)裝置是起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸之間的離超速保護(hù)裝置是起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸之間的離合器，也稱為單向離合器。合器，也稱為單向離合器。 常用的單向離合器有常用的單向離合器有 滾柱式、彈簧式、摩擦片式等滾柱式、彈簧式、摩擦片式等多種形式。多種形式。1）滾柱式單向離合器）滾柱式單向離合器a、構(gòu)造、構(gòu)造滾柱式單向離合器是通過(guò)改變滾柱在楔形槽中的位置實(shí)現(xiàn)接合和分離的。滾柱式單向離合器是通過(guò)改變滾柱在楔形槽中的位置實(shí)現(xiàn)接合和分離的。主要由驅(qū)動(dòng)齒輪、外殼及十字槽套筒（或外座圈及十字塊套筒

23、）、滾柱、主要由驅(qū)動(dòng)齒輪、外殼及十字槽套筒（或外座圈及十字塊套筒）、滾柱、彈簧等組成。彈簧等組成。圖圖4-20 滾柱式單向離合器滾柱式單向離合器 單向離合器的套筒內(nèi)有螺旋花鍵，此花鍵與起動(dòng)機(jī)電樞軸前端的花單向離合器的套筒內(nèi)有螺旋花鍵，此花鍵與起動(dòng)機(jī)電樞軸前端的花鍵結(jié)合。單向離合器既可在撥叉作用下沿電樞軸軸向移動(dòng)，又可在電樞鍵結(jié)合。單向離合器既可在撥叉作用下沿電樞軸軸向移動(dòng)，又可在電樞驅(qū)動(dòng)下作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)下作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。b、工作過(guò)程、工作過(guò)程（a）起動(dòng)時(shí)）起動(dòng)時(shí) （b）起動(dòng)后）起動(dòng)后圖圖: 滾柱式單向離合器工作原理滾柱式單向離合器工作原理 滾柱式單向離合器工作時(shí)屬于線接觸傳力，所以不能傳滾柱式單

24、向離合器工作時(shí)屬于線接觸傳力，所以不能傳遞大轉(zhuǎn)矩，一般用于小功率（遞大轉(zhuǎn)矩，一般用于小功率（2 kW以下）的起動(dòng)機(jī)上，否則以下）的起動(dòng)機(jī)上，否則滾柱易變形、卡死，造成單向離合器分離不徹底。由于它結(jié)滾柱易變形、卡死，造成單向離合器分離不徹底。由于它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，目前廣泛用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。構(gòu)簡(jiǎn)單，目前廣泛用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。1）滾柱式單向離合器）滾柱式單向離合器2)彈簧式單向離合器彈簧式單向離合器 彈簧式單向離合器是通過(guò)扭力彈簧的徑向收縮和放松來(lái)彈簧式單向離合器是通過(guò)扭力彈簧的徑向收縮和放松來(lái)實(shí)現(xiàn)接合和分離的，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。實(shí)現(xiàn)接合和分離的，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。圖：圖： 彈簧式單向離合器彈簧式單向離合

25、器彈簧式單向離合器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、成本低等特點(diǎn)。彈簧式單向離合器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、成本低等特點(diǎn)。因扭力彈簧圈數(shù)較多，軸向尺寸較大，多用于大中型起動(dòng)機(jī)。因扭力彈簧圈數(shù)較多，軸向尺寸較大，多用于大中型起動(dòng)機(jī)。3）摩擦片式單向離合器）摩擦片式單向離合器 摩擦片式單向離合器是通過(guò)主、從動(dòng)摩擦片的壓緊和放松摩擦片式單向離合器是通過(guò)主、從動(dòng)摩擦片的壓緊和放松來(lái)實(shí)現(xiàn)接合和分離的，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。來(lái)實(shí)現(xiàn)接合和分離的，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。圖：圖： 摩擦片式單向離合器摩擦片式單向離合器 摩擦片式單向離合器傳遞的最大轉(zhuǎn)矩可通過(guò)增減調(diào)整墊片摩擦片式單向離合器傳遞的最大轉(zhuǎn)矩可通過(guò)增減調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。但結(jié)構(gòu)較

26、復(fù)雜，在大功率起動(dòng)機(jī)上應(yīng)用比較廣泛。進(jìn)行調(diào)整。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，在大功率起動(dòng)機(jī)上應(yīng)用比較廣泛。四、起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)四、起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu) 起動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)也叫操縱機(jī)構(gòu)，有機(jī)械控制式（亦稱直接操縱式，現(xiàn)起動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)也叫操縱機(jī)構(gòu)，有機(jī)械控制式（亦稱直接操縱式，現(xiàn)已淘汰）和電磁控制式（電磁操縱式）兩類。已淘汰）和電磁控制式（電磁操縱式）兩類。圖：圖： 電磁操縱式起動(dòng)機(jī)電路原理電磁操縱式起動(dòng)機(jī)電路原理五、五、 減速起動(dòng)機(jī)和永磁起動(dòng)機(jī)減速起動(dòng)機(jī)和永磁起動(dòng)機(jī)n1、減速起動(dòng)機(jī)、減速起動(dòng)機(jī)圖：圖： QDJ254減速起動(dòng)機(jī)（減速起動(dòng)機(jī)（24V、功率、功率4.9kW，匹配玉柴，匹配玉柴4110ZD、云內(nèi)、云內(nèi)4100系

27、列柴油機(jī)）系列柴油機(jī)）（1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)）結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 減速起動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)與電磁強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)相同，只是減速起動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)與電磁強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)相同，只是在電樞和驅(qū)動(dòng)齒輪之間，裝有減速機(jī)構(gòu)。經(jīng)減速機(jī)構(gòu)將起動(dòng)機(jī)在電樞和驅(qū)動(dòng)齒輪之間，裝有減速機(jī)構(gòu)。經(jīng)減速機(jī)構(gòu)將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低后，再帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪。由于應(yīng)用了減速機(jī)構(gòu)，可采用轉(zhuǎn)速降低后，再帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪。由于應(yīng)用了減速機(jī)構(gòu)，可采用小型、高速、低轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)機(jī)。小型、高速、低轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)機(jī)。 起動(dòng)機(jī)的減速機(jī)構(gòu)，常見(jiàn)的有三種形式：內(nèi)嚙合齒輪式、起動(dòng)機(jī)的減速機(jī)構(gòu)，常見(jiàn)的有三種形式：內(nèi)嚙合齒輪式、外嚙合齒輪式和行星齒輪式，如下圖所示。外嚙合齒輪式和行星齒輪式，如下圖所示。 （a）外嚙合齒輪式）外嚙合齒輪式 （b）內(nèi)嚙合齒輪式）內(nèi)嚙合齒輪式 （c）行星齒輪式）行星齒輪式 圖：圖： 減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式減