發(fā)動機(jī)的類型和工作原理

1、往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)往復(fù)活塞式轉(zhuǎn)子式二沖程發(fā)動機(jī)四沖程發(fā)動機(jī)二沖程發(fā)動機(jī)四沖程發(fā)動機(jī)直列式發(fā)動機(jī)V形發(fā)動機(jī)直列式發(fā)動機(jī)V形發(fā)動機(jī)和對置式發(fā)動機(jī) 水冷式發(fā)動機(jī) 風(fēng)冷式發(fā)動機(jī) 單缸發(fā)動機(jī) 多缸發(fā)動機(jī) 汽油機(jī) 柴油機(jī) 現(xiàn)代汽車采用：四沖程、多缸、水冷式往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)二、發(fā)動機(jī)工作原理 發(fā)動機(jī)的工作過程是周期性地將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過程。 經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣，每進(jìn)行一次稱為一個(gè)工作循環(huán)。 曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)運(yùn)動四次完成一個(gè)工作循環(huán)，稱為四沖程發(fā)動機(jī)。 曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)運(yùn)動二次完成一個(gè)工作循環(huán)，稱為二沖程發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)基本術(shù)語發(fā)動機(jī)基本術(shù)語 1.上止點(diǎn) 活

2、塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，一般指活塞上行到最高位置，一般用英文縮寫詞TDC表示。 2.下止點(diǎn) 活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，一般指活塞下行到最低位置，一般用英文縮寫詞BDC表示。 3.活塞行程（S） 上、下止點(diǎn)間的距離。 4.曲柄半徑（R） 及連桿下端（即連桿大頭）相連的曲柄銷中心到曲軸回轉(zhuǎn)中心的距離（mm）。 顯然，S=2R。曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞移動兩個(gè)行程。 5.氣缸工作容積(Vh) 活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間容積(L)。 Vh =D 2s/4106 式中 D氣缸直徑,mm。 6.燃燒室容積(Vc ) 活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積(L)。 7.發(fā)動機(jī)排量(VL

3、)： 發(fā)動機(jī)所有氣缸工作容積之和（L）。設(shè)發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)為i，則 VL = Vh i 8.氣缸總?cè)莘e(Va) 活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e（L）。它等于氣缸工作容積及燃燒室容積之和，即 Va= Vh +Vc 9.壓縮比（） 氣缸總?cè)莘e及燃燒室容積的比值，即 =Va/Vc=1+Vh/Vc 它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。一般車用汽油機(jī)的壓縮比為710，柴油機(jī)的壓縮比為1522。四沖程汽油機(jī)工作原理 1.進(jìn)氣行程 活塞由曲軸帶動從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動。進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉?；钊锨蝗莘e增大，在真空吸力的作

4、用下，經(jīng)過濾清的空氣及汽油形成混合氣，經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸，至活塞運(yùn)動到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，停止進(jìn)氣，進(jìn)氣行程結(jié)束。 2.壓縮行程 活塞在曲軸的帶動下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動。進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮行程結(jié)束。氣體壓力和溫度同時(shí)升高，混合氣進(jìn)一步混合，形成可燃混合氣。此時(shí)，氣缸內(nèi)壓力為6001500kPa,溫度600800K ,遠(yuǎn)高于汽油的點(diǎn)燃溫度, 很容易點(diǎn)燃。四沖程汽油機(jī)工作原理 3.作功行程 壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花,點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體產(chǎn)生高溫、高壓，推動活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，再通過連桿驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出作功。四沖程汽油機(jī)工作原理四沖程汽油機(jī)工作原理 4.排氣行程 在作功行程終了時(shí)，排氣門被打開，活塞在曲軸的帶動下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動。廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸，至活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。四沖程柴油機(jī)工作原理吸氣吸氣壓縮壓縮作功作功排氣排氣小 結(jié) 1.發(fā)動機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)之前需要外力完成進(jìn)氣和壓縮兩個(gè)沖程，通常用人力、電動機(jī)等帶動發(fā)動機(jī)曲軸和運(yùn)轉(zhuǎn)。 2.在四個(gè)沖程中只有作功沖程是活塞帶動曲軸轉(zhuǎn)動，其他三個(gè)沖程都是曲軸帶動活塞運(yùn)動