中郵物流有限責(zé)任公司調(diào)查報(bào)告

1、中郵物流有限責(zé)任公司調(diào)查報(bào)告、中郵物流有限責(zé)任公司基本情況 1公司簡(jiǎn)介：中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱速遞物流）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)， 中國(guó)郵政集團(tuán)于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國(guó)有股份制公 司，是中國(guó)經(jīng)營(yíng)歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的 快遞物流綜合服務(wù)提供商。中國(guó)郵政速遞物流在國(guó)內(nèi)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市） 設(shè)立全資子公司，并擁有郵政貨運(yùn)航空公司、中郵物流有限責(zé)任 公司等子公司。 截止2010年底，公司注冊(cè)資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過210億元，員工 近10萬(wàn)人，業(yè)務(wù)范圍遍及全國(guó)31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）， 通達(dá)包括港、澳、臺(tái)地區(qū)

2、在內(nèi)的全球 200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過 4.5 萬(wàn)個(gè)。2、中郵物流有限責(zé)任公司組織結(jié)構(gòu)圖中郵物流公司總部職能部門海外分支機(jī)構(gòu)干公司和 各地市分公司*市場(chǎng)撫*運(yùn)背亂*貨代中心*信息財(cái)務(wù)部*綜合部誓擔(dān)快貨部郵購(gòu)分銷部中郵物援備港）ID 際有限公司3、主要業(yè)務(wù)中國(guó)郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞、國(guó)際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過程。（1）快遞服務(wù)a.次晨達(dá) b.國(guó)內(nèi)特快專遞 c.國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快遞 d.國(guó)內(nèi)快遞包裹 e.國(guó)內(nèi)代收貨 款f.國(guó)內(nèi)收件人付費(fèi)（2）網(wǎng)上注冊(cè)客戶服務(wù)登陸中國(guó)郵政快遞網(wǎng)站注冊(cè)其賬號(hào)

3、后可以享受網(wǎng)上下單：快易下單、批量導(dǎo)入、訂單管理、客戶用郵查詢、我的信息管理、詳情單打印、投訴建議、自助查詢等服務(wù)。（3）承諾服務(wù).國(guó)內(nèi)特快專遞時(shí)限承諾服務(wù)b.國(guó)際及臺(tái)港澳特快專遞承諾服務(wù)c.次晨達(dá)二、中國(guó)郵政物流存在的主要問題及原因分析1、郵政速遞物流公司的定位不明確：中國(guó)郵政速遞物流公司面對(duì)如此激烈的競(jìng) 爭(zhēng)市場(chǎng)仍然沿用傳統(tǒng)的物流體制，導(dǎo)致其市場(chǎng)定位不明確。例如， EMS 承擔(dān)的 普遍性郵政服務(wù)工作：一方面，即使在偏遠(yuǎn)、業(yè)務(wù)量少的地區(qū)也要郵件通達(dá)；另 一方面，公司還需投遞部分郵政快包和國(guó)際水包。 這種既要參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)自負(fù)盈 虧又要兼顧普遍性的郵政服務(wù)地位十分尷尬。2、后備高素質(zhì)人才匱乏，一線

4、員工流動(dòng)性加大，現(xiàn)有的人事制度制約著企業(yè)的 發(fā)展：在這種快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體制下， 企業(yè)更加關(guān)注投資的回報(bào)額度而忽略了員 工忠誠(chéng)度的培養(yǎng)。一方面，員工對(duì)企業(yè)缺乏安全感，就會(huì)消極怠工；另一方面， 企業(yè)就會(huì)解雇消極怠工的員工。進(jìn)而形成惡性循環(huán)，制約著企業(yè)的發(fā)展。3、郵件寄遞質(zhì)量差：由于公司的管理制度的不完善導(dǎo)致攬收員工的消極怠工； 由于公司的服務(wù)體系的不完善導(dǎo)致郵件的延誤現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生； 由于郵件的跟蹤透 明度低下導(dǎo)致收貨人員的是有缺席。4、郵政速遞的物流價(jià)格高：因?yàn)?，其生產(chǎn)成本高。現(xiàn)今郵政速遞物流的國(guó)內(nèi)標(biāo) 準(zhǔn)快遞業(yè)務(wù)仍然采用 “集散”的方式運(yùn)營(yíng)。 這種運(yùn)營(yíng)方式大大的影響了速遞的運(yùn) 營(yíng)效率。5、工作人員

5、的服務(wù)質(zhì)量有待提高：經(jīng)顧客反映，中國(guó)郵政物流人員的服務(wù)水平比較低下，尤其是新進(jìn)人員。因?yàn)椋?1）員工業(yè)務(wù)水平低下：企業(yè)為節(jié)省成本只 給員工提供最簡(jiǎn)單的崗前培訓(xùn)，較深層次的知識(shí)則需要員工從實(shí)踐中探索；（2）員工對(duì)企業(yè)缺乏忠誠(chéng)度：企業(yè)沒有給員工最好的服務(wù)致使員工工作缺乏積極性， 進(jìn)而員工沒有盡心盡力的服務(wù)顧客。、配送服務(wù)速度慢：由于配送服務(wù)人員的消極怠工、技術(shù)支持水平的落后和服 務(wù)范圍的龐大致使配送服務(wù)的速度比較慢。7、資金回籠速度緩慢：其主要原因?yàn)椋?1）商品在各階段滯留，傳遞、運(yùn)輸不 到位，配送、銷售不及時(shí)； （2）銷售商品以賒銷為主，欠款回收難度大； （ 3） 資金統(tǒng)計(jì)不確切： 上級(jí)部門僅依

6、靠訂單統(tǒng)計(jì)商品數(shù)量， 但在經(jīng)營(yíng)過程中會(huì)出現(xiàn)運(yùn) 輸時(shí)間、存貨量等一系列的問題。8、物流專業(yè)人才的匱乏：物流行業(yè)在我國(guó)是新近幾年才發(fā)展壯大起來的，專業(yè) 人在的培養(yǎng)還沒有普及化， 加之物流業(yè)的發(fā)展速度迅猛， 從而使得專業(yè)的物流人 才比較匱乏。9、缺乏與其他快遞公司的合作：我國(guó)的物流市場(chǎng)還不夠完善，企業(yè)與企業(yè)之間 的競(jìng)爭(zhēng)與合作機(jī)制還沒有很好的建立。三、中國(guó)郵政物流的發(fā)展建議1、解決好市場(chǎng)定位的問題根據(jù)中國(guó)郵政物流高品質(zhì)、 高效益、 高速度的特點(diǎn)， 郵政物流的市場(chǎng)應(yīng)定位 在這幾個(gè)方面： 小體積、小重量、小數(shù)量、高附加值、 高時(shí)效性和多批次的產(chǎn)品。 根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品特點(diǎn)，郵政物流企業(yè)進(jìn)入的細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)為具有良好

7、品牌的流通企 業(yè)，國(guó)內(nèi)外大中型制造企業(yè)等高層次物流市場(chǎng)。 物流的運(yùn)作模式可定位在以下模 式上：一體化物流模式，城市配送業(yè)務(wù)模式，分銷郵購(gòu)業(yè)務(wù)模式，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 模式。2、在策略上實(shí)施聯(lián)合發(fā)展郵政物流不是一個(gè)簡(jiǎn)單的郵政運(yùn)輸概念， 而是通過對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化組合所 產(chǎn)生的巨能。 郵政物流除了自己現(xiàn)有的實(shí)力之外， 還需要與相關(guān)信息業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì) 手實(shí)現(xiàn)聯(lián)合。3、加強(qiáng)郵政系統(tǒng)建設(shè) 第一，加快基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為信息共享提供接入方法。 第二，對(duì)現(xiàn)有的物流系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)方向的改善。第三，引入 GPS 定位系統(tǒng)，條碼識(shí)別系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等，構(gòu)建起覆蓋全國(guó) 的現(xiàn)代郵政物流信息平臺(tái)。4、努力培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才 現(xiàn)

8、代物流行業(yè)涉及各種復(fù)雜的學(xué)科，經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、信息學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、系 統(tǒng)學(xué)等多學(xué)科，多領(lǐng)域的知識(shí)密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，對(duì)從業(yè)人員的能力，與 素質(zhì)具有較高要求，企業(yè)應(yīng)特別關(guān)注并重視員工培訓(xùn)，從員工的行為、儀表、品 德、職業(yè)素養(yǎng)到接待客戶禮儀、 用語(yǔ)等方面全面提升從業(yè)人員的素質(zhì)， 樹立良好 的企業(yè)形象，提高客戶的忠誠(chéng)度。同時(shí)，重視對(duì)人才的激勵(lì)機(jī)制，采取多種手段 進(jìn)入稀缺人才。5、加強(qiáng)發(fā)展第三方物流的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展第四方物流 隨著物流現(xiàn)代化發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的要求， 以運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)為主的傳統(tǒng)物理模式 已不能滿足社會(huì)需要， 各大企業(yè)因此考慮發(fā)展第三方物流。 讓更具有專業(yè)的第三 方物流企業(yè)提供成本更低的服務(wù)。

9、 企業(yè)則可以專注于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力上， 降低 企業(yè)成本，提供企業(yè)收益。目前我國(guó)郵政物流的收益，主要集中在投遞、運(yùn)輸和 倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)性服務(wù)， 增之服務(wù)與物流信息服務(wù)等收益較小， 說明中國(guó)郵政功能單 一，市場(chǎng)定位偏于低端市場(chǎng)。 隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展， 各企業(yè)都引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)， 使世界資源開始整合這時(shí)企業(yè)必須在發(fā)展第三方物流的基礎(chǔ)上， 大力發(fā)展第四方 物流。6 、積極發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)保障措施 中國(guó)郵政需要政府對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)和扶持， 才能在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的潮流中適應(yīng)自身 角色，我國(guó)郵政物流業(yè)務(wù)正處于初級(jí)階段， 僅完成競(jìng)爭(zhēng)策略遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠， 在今后的 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)踐中還會(huì)遇到很多意想不到的難題， 包括融資、 人力資源、 信息技術(shù) 運(yùn)營(yíng)機(jī)制等多方面的。 面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)問題和任務(wù)， 所以更需要在以后的實(shí)踐中 采取一系列的有效措施加以