內(nèi)河船舶船體法規(guī)

1、內(nèi)河船舶 船體 法規(guī)(復(fù)習(xí)題)一、單項(xiàng)選擇題： 1、客船是指載客超過 人的船舶。A、6 B、10 C、12 D、202、普通鋼質(zhì)干貨駁船的檢驗(yàn)間隔期一般不少于： 。A、一年 B、兩年 C、三年 D、四年3、起重設(shè)備的換證檢驗(yàn)，每隔 年進(jìn)行一次。A、2 B、4 C、6 D、84、壓力容器用壓力表應(yīng)符合國家計(jì)量部門的規(guī)定，其檢驗(yàn)間隔期為 時(shí)進(jìn)行。A、特別檢驗(yàn) B、中間檢驗(yàn) C、年度檢驗(yàn) D、特別/中間檢驗(yàn)5、內(nèi)河營運(yùn)船舶進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí)，電動(dòng)錨機(jī)空載運(yùn)行時(shí)間不少于 min。A、15 B、30 C、60 D、906、位于兩個(gè)航區(qū)分界處如其屬較高級別航區(qū)內(nèi)的港口，對航行低一級別航區(qū)的船舶進(jìn)出該港口，可作

2、為處于 航區(qū)水域內(nèi)。A、較高級別 B、較低級別 C、對船舶重新核定 D、無明確規(guī)定7、船長_米及以上的船舶，應(yīng)計(jì)算船體中橫剖面模數(shù)以校核其總縱強(qiáng)度。A、50 B、60 C、70 D、758、內(nèi)河無舵船舶的船長L（m）指： 。A、空載水線長度 B、上甲板長度 C、滿載水線長度 D、總長9、內(nèi)河船舶橫向艙壁的間距應(yīng)不大于艙深的 倍。若不能滿足此項(xiàng)要求時(shí)，應(yīng)采取加強(qiáng)措施以保證船舶的橫向強(qiáng)度。A、4 B、6 C、8 D、1010、載重噸 t及以上的內(nèi)河油船的貨油艙區(qū)建議采用雙殼結(jié)構(gòu)。A、500 B、800 C、1000 D、200011、船舶噸位丈量中，集裝箱高出甲板以上的容積應(yīng)計(jì)入_。A、V2 B、

3、V3 C、V4 D、V112、延伸至干舷甲板以上的空氣管，其可能進(jìn)水的最低點(diǎn)至該甲板的高度，一般不低于： 。A、400mm B、500mm C、300mm D、200mm13、船長30m以上的內(nèi)河船舶C級航區(qū)的通風(fēng)筒圍板高度應(yīng)不小于： 。A、200mm B、300mm C、400mm D、250mm14、對折角線型船舶，其橫搖角可取無舭龍骨船橫搖角計(jì)算值的 倍。A.0.9 B.0.95 C.1.0 D. 1.215、計(jì)算穩(wěn)性時(shí)，對供油船應(yīng)核算基本裝載情況的說法最完整的是 。A、滿載出港/到港 B、空載（或加壓載）出港/空載（或加壓載）到港 C、半載（各液貨艙均按50載量）航行途中/半載到港 D

4、、以上均正確16、滿足B級分隔的構(gòu)造應(yīng)在最初 h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止火焰通過。A、0.25 B、1 C、0.75 D、0.517、裝運(yùn)閃點(diǎn)不超過60（閉杯試驗(yàn)）的原油和石油產(chǎn)品的油船，其隔離空艙的長度不少于 。A、500mm B、550mm C、750mm D、1m18、船舶機(jī)器處所及油船用水槍應(yīng)為 。A、水霧型 B、水霧/水柱兩用型 C、水柱型 D、任何型式19、貨船救生衣應(yīng)按船上總?cè)藬?shù)的 配備。A、120 B、100 C、110 D、9020、救生艇的浮力，當(dāng)艇傾覆后除應(yīng)保持艇自身不沉外，尚能提供每個(gè)乘員 kg浮力。A、15 B、5.5 C、6.5 D、7.521、客船一般每 月

5、應(yīng)集合船員作一次救生演習(xí)。A、1個(gè) B、2個(gè) C、3個(gè) D、6個(gè)22、船長30m及以上，50m以下的船舶，當(dāng)垂直裝設(shè)兩盞或兩盞以上的號燈時(shí)，號燈的間距應(yīng)不小于 m。A、3 B、2 C、1 D、0.623、內(nèi)河船舶，舷燈遮板的向燈面應(yīng)涂以無光 漆。A、白 B、黑 C、藍(lán) D、銀灰24、客船廚房爐灶與艙壁之間距離至少應(yīng)為 mm，且艙壁上要敷設(shè)一定厚度的絕熱敷料，外包鍍鋅鐵皮。A、75 B、100 C、150 D、20025、確定吊桿裝置受力時(shí)，所取吊桿與水平的仰角，對輕型吊桿不得超過 。A、30° B、45° C、60° D、70°26、對安全工作負(fù)荷SWL

6、490KN的起重機(jī)裝船后，其試驗(yàn)負(fù)荷不小于 倍SWL。A、2 B、1.5 C、1.25 D、1.127、內(nèi)河鋼質(zhì)船舶建造檢驗(yàn)后的第一次特別檢驗(yàn)，關(guān)于測厚的要求是 。A、0.4L范圍內(nèi)的殼板應(yīng)測厚 B、0.4L范圍內(nèi)的強(qiáng)構(gòu)架應(yīng)測厚 C、水密艙壁應(yīng)測厚 D、可不作要求28、內(nèi)河營運(yùn)船舶要求對水密門（窗）和水密人孔蓋進(jìn)行 時(shí)，必須進(jìn)行密性試驗(yàn)。A、年度檢驗(yàn) B、中間檢驗(yàn) C、特別檢驗(yàn) D、臨時(shí)檢驗(yàn)29、內(nèi)河鋼質(zhì)營運(yùn)船舶舷側(cè)外板的最小厚度，不得低于“建造規(guī)范”計(jì)算尺寸的 。A、60 B、65 C、70 D、7530、導(dǎo)流管殼體的修理完工后，其加強(qiáng)環(huán)至螺旋槳槳葉葉尖之間的間隙應(yīng)均勻且應(yīng)不小于 .mm。A

7、、12 B、8 C、5 D、331、機(jī)動(dòng)錨機(jī)的拋起錨試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)錨拋出， 作剎車試驗(yàn)，檢查剎車效能。A、到水底后 B、未到水底前 C、慢速倒車將錨鏈拉緊 D、以上都正確32、救生設(shè)備的特別檢驗(yàn)，其救生艇（舢板）中活動(dòng)式的空氣箱應(yīng) 作密性試驗(yàn)。A、全部 B、部分 C、視情況抽查 D、每隔一個(gè)特別檢驗(yàn)周期33、特別檢驗(yàn)時(shí)對二氧化碳系統(tǒng)，所有二氧化碳瓶應(yīng)進(jìn)行稱重檢查（或液面測量），如其總泄漏量為其所計(jì)算的最大一個(gè)被保護(hù)艙室的需要量的 和以上時(shí)，應(yīng)重新充灌。A、20 B、30 C、5 D、1034、客船的公共艙室的門應(yīng)向 開，或?yàn)閮?nèi)外均可開關(guān)的彈簧門。A、內(nèi) B、內(nèi)或外 C、外 D、外 35、重要鑄鍛件

8、應(yīng)查閱船用產(chǎn)品證書，并核對實(shí)物鋼印或標(biāo)志，如需加工，應(yīng)由驗(yàn)船師在場下進(jìn)行 。A、鋼印轉(zhuǎn)移 B、加工 C、測量 D、修補(bǔ)36、液體艙柜的密性試驗(yàn)必須用 方法試驗(yàn)。A、沖水 B、煤油試驗(yàn) C、真空試驗(yàn) D、灌水或充氣37、對無頂蓋的載客處所，其開敞處所的型容積V3為甲板載客面積乘以_米。A、1.80 B、1.85 C、1.90 D、2.038、鋼質(zhì)內(nèi)河船舶載重線標(biāo)志必須勘劃在船舷中部兩側(cè)，其勘劃方法最完整正確的是 。A、標(biāo)志用鋼板制成后焊接在船舷； B、電焊 C、異種顏色的油漆直接標(biāo)志 D、上述A和B39、凡需經(jīng)常進(jìn)出海港的內(nèi)河船舶，號燈的最小能見距離應(yīng)按 要求進(jìn)行配備。A、船舶結(jié)構(gòu) B、河船 C

9、、海船 D、船舶噸位40、申請單位要求驗(yàn)船部門發(fā)給乘客定額證書或臨時(shí)乘客定額證書時(shí)，應(yīng)向驗(yàn)船部門提交 、各層甲板乘客布置圖、救生設(shè)備配置說明以及驗(yàn)船部門認(rèn)為必需的其他圖紙資料。A、船舶總布置圖 B、基本結(jié)構(gòu)圖 C、靜水力曲線圖 D、船中橫剖面圖二、多項(xiàng)選擇題： 1、內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則不適用于航行我國內(nèi)河船長10m以上的下列船舶： 。A、帆船 B、運(yùn)動(dòng)競賽艇 C、軍事船舶 D、經(jīng)營性游船 2、起重設(shè)備經(jīng)初次檢查和試驗(yàn)完成后，應(yīng)在吊貨桿、起重機(jī)臂架或相應(yīng)的結(jié)構(gòu)件根部附近打上鋼印標(biāo)記，其標(biāo)記內(nèi)容應(yīng)包括_。A、安全工作負(fù)荷（KN） B、試驗(yàn)日期 C、試驗(yàn)時(shí)吊貨桿與水平所成的仰角，或起重機(jī)臂架的臂

10、幅 D、檢驗(yàn)單位的鋼印標(biāo)記3、內(nèi)河法規(guī)規(guī)定，下列構(gòu)件穿過水密艙壁時(shí)，應(yīng)沿干舷甲板下表面敷設(shè) 。A、電纜 B、舵鏈 C、艙底水管 D、車鐘鏈4、載重噸小于500噸，裝運(yùn)閃點(diǎn)（閉杯試驗(yàn)）60的油船，其貨油艙及其甲板區(qū)域應(yīng)設(shè)置的固定滅火系統(tǒng)及裝置應(yīng)包括_。A、CO2滅火系統(tǒng) B、手提式泡滅槍 C、大型泡沫滅火器 D、水5、下列需作沖水試驗(yàn)的處所有_。A、干舷甲板以下船舷兩側(cè)的舷門和舷窗，以及首、尾門等。B、干舷甲板上和開敞的上層建筑甲板上人孔或小艙口關(guān)閉裝置，機(jī)艙天窗。C、干舷甲板上，第一層甲板室或上層建筑的門、窗。D、干舷甲板上，第二層具有通往干舷甲板以下通道的甲板室或上層建筑圍壁上的門。三、簡答

11、題： 1.如何對二氧化碳滅火系統(tǒng)的二氧化碳管系和操縱系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)？2、船舶噸位丈量中，不計(jì)入總噸位的處所？內(nèi)河船舶 船體 實(shí)踐一、單項(xiàng)選擇題1焊工考試后試件應(yīng)經(jīng)外觀檢查。外觀檢查時(shí)焊縫表面應(yīng)為焊后原始狀態(tài)，無墊板的試件焊接后，不允許有 。A夾渣B未焊透C氣孔D咬邊 2根據(jù)中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局焊工考試規(guī)則的規(guī)定：凡從事船舶和海上平臺以及有關(guān)機(jī)械、管系、鍋爐與受壓容器等產(chǎn)品的一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的 均應(yīng)按規(guī)則進(jìn)行考試。以下哪項(xiàng)不是？A手工電弧焊工 B。半自動(dòng)焊工C自動(dòng)焊工 D。定位焊工 3、鋼質(zhì)船體主要構(gòu)件如船側(cè)外板、內(nèi)底板和水密艙壁，在蝕耗后的最小厚度，為按內(nèi)河鋼質(zhì)船舶建造規(guī)范所計(jì)算

12、的構(gòu)件尺寸乘以_。內(nèi)河營運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程P17A0.7 B0.65 C0.85 D0.604、舵設(shè)備中舵桿直徑最大蝕耗不超過規(guī)范計(jì)算尺寸的_%。內(nèi)河營運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程P22A 5 B. 6 C.7 D.8 5、制定焊接工藝的原則中，以下表述不正確的是：_A首先焊接不致對其他焊縫形成剛性約束的焊縫。B每條焊縫焊接時(shí)應(yīng)保持其一端能自由收縮。C手工焊焊接板列時(shí)，應(yīng)先焊邊接縫，后焊端接縫。D構(gòu)架與板縫相交時(shí)，應(yīng)先焊好板縫，再焊構(gòu)架間的對接縫，最后焊接構(gòu)架間的角焊縫和構(gòu)架與板的角焊縫。 6、船長 m以上的駁船，應(yīng)當(dāng)在船首、船尾部分別設(shè)置紅、綠舷燈。A30 B.50 C.60 D.80 7、鍛件表面一般不允許

13、用 方法修整缺陷。A 補(bǔ)焊 B批鑿 C砂輪修磨光滑 D機(jī)加工 8、在勘劃載重線時(shí)，應(yīng)在載重線圓環(huán)左側(cè)繪以字母 來表示中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局。ACS B. SC C.ZC D.CZ 9、位于干舷甲板上封閉的上層建筑及甲板室內(nèi)的艙口圍板高度，對船長在30m及30m以下者應(yīng)不小于 mm， 對船長在30m以上者應(yīng)不小于 mmA45,75 B.45,80 C.50,75 D.50, 80 10、板縫排列應(yīng)保證其對接縫之間的平行距離不小于 mm，當(dāng)兩條焊縫相交時(shí)，應(yīng)避免尖角。A150 B.200 C.80 D.50 11、干貨船應(yīng)核算下列基本裝載情況的穩(wěn)性，哪一個(gè)是不正確的： A滿載出港 B。空載出港

14、C。滿載到港 D。空載到港 12、如下哪項(xiàng)不是船體經(jīng)船臺焊接一般可能出現(xiàn)的變形： A船體首尾兩端上翹 B.總長縮短 C對船體中線面左右變形 D。型深增加13、以下不是船上集裝箱系固設(shè)備裝置的是 。 A角鎖緊裝置 B.綁扎裝置 C箱格導(dǎo)軌 D.集裝箱角件 14、錨泊設(shè)備檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)查明錨鏈內(nèi)端是否 。 A系固在止鏈器上；并能通過錨機(jī)安全迅速地放錨B系固在船體結(jié)構(gòu)上；并能在錨鏈艙外部易于到達(dá)的地方迅速解脫C系固在船體結(jié)構(gòu)上；并能在錨鏈艙內(nèi)易于到達(dá)的地方迅速解脫 D.系固在錨機(jī)機(jī)座，并能在錨機(jī)處迅速解脫 15、系泊試驗(yàn)中應(yīng)檢查機(jī)械舵角指示器指示誤差，對舵桿與推舵裝置上舵角指針的誤差，電動(dòng)舵角指示器應(yīng)不

15、大于 度。 A1 B1.5 C0.5 D.2 16、載重線標(biāo)志、載重線應(yīng)以 為基準(zhǔn)勘劃。 A基線 B.甲板線上緣 C.吃水標(biāo)尺 D.滿載水線 17、在計(jì)算各種裝載情況時(shí)，除另有規(guī)定者外，對燃料、清水及備品的計(jì)量，應(yīng)取出港為 ，旅行途中為 ，到港為 。A100%， 50%， 5% B. 100%， 50%， 10%C. 100% ，75%， 5% D.100%， 75%， 10% 18、下列關(guān)于露天干憲甲板沖水試驗(yàn)的描述，最完整正確的是_。 A、 在噴水出口處的壓力至少為0.2Mpa B、噴頭至試驗(yàn)項(xiàng)目的距離為1.5m。C、沖水試驗(yàn)不可用涂煤油試驗(yàn)代替。D、以上只有A和B正確。 19、 t及以上

16、自航貨船、油船應(yīng)布置有固定展示的防火控制圖A 500 B. 1000 C. 2000 D. 3000 20、在防火分隔中，廁所屬于 ？ A起居處所 B. 公共處所 C.服務(wù)處所 D.控制站 21、關(guān)于“A-30”級防火分隔的含義和要求，以下不正確的是_A 它們應(yīng)以鋼或其他等效的材料制造； B它們應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng)；C它們的構(gòu)造，應(yīng)在0.5h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)能防止煙及火焰通過；D、可以要求將原型的艙壁或甲板進(jìn)行一次試驗(yàn)，以保證滿足結(jié)構(gòu)完整性及溫升的要求。 22、以下_不是內(nèi)河船舶所采用的固定式滅火系統(tǒng)？A水滅火系統(tǒng) B.壓力水霧滅火系統(tǒng) C二氧化碳滅火系統(tǒng) D.固定式機(jī)艙泡沫滅火系統(tǒng) 23

17、、船長50m及以上的 應(yīng)設(shè)置手動(dòng)報(bào)警裝置。A客船 B貨船 C 油船 D、工程船 24、下列關(guān)于消防用品的敘述不正確的是_。A手提式滅火器應(yīng)放置在所保護(hù)處所易于到達(dá)之處，其中，應(yīng)有一只存放于該處所的入口附近。B大型泡沫滅火器系指容量不小于45L的泡沫滅火器。C砂箱不可用一只手提式滅火器替代。D消防水桶應(yīng)以鐵質(zhì)或木質(zhì)制成。 25、救生衣應(yīng)按船上總?cè)藬?shù)的 配備。A100% B.110% C.120% D.125% 26、某A級航區(qū)貨船，GT=180，以下哪些設(shè)備是必須配備的。 A磁羅經(jīng) B.雷達(dá) C.測深儀 D.GPS 27、以下不是傾斜試驗(yàn)的目的的是：_ A、確定空船排水量 B。確定重心位置C確定

18、空船吃水 D確定空船初穩(wěn)性高度28、在符合相應(yīng)的條件下，經(jīng)船檢局同意，救生艇可免做部分型式試驗(yàn)，但以下哪種除外： A穩(wěn)性 B.強(qiáng)度 C.水密 D.浸水 29、救生艇在操作轉(zhuǎn)出狀態(tài)下的質(zhì)量大于 kg者，應(yīng)配重力式吊艇架。A1200 B.1800 C.2300 D.2500 30、對起重機(jī)，其臂架應(yīng)放置在 進(jìn)行吊重試驗(yàn)。A設(shè)計(jì)所規(guī)定的最大和最小幅度位置B該起重機(jī)可能達(dá)到的最大和最小幅度位置C設(shè)計(jì)所規(guī)定的以及起重機(jī)可能達(dá)到的極限最大幅度位置 D該起重機(jī)可能達(dá)到的最小幅度位置 31、下列哪些處所該計(jì)入總噸位。A封閉式舷伸甲板 B.通風(fēng)筒 C貨艙口 D桅桿32、船體的浸水構(gòu)件表面裂縫的寬度超過 mm時(shí)，

19、均應(yīng)鏟除后修補(bǔ)。 A0.1 B. 0.15 C. 0.05 D. 0.2033、上舵桿直徑在80-120mm，在非急流航段，舵葉與舵托之間的平面間隙不應(yīng)小于_. mm。 A 6.5 B. 7 C 7.5 D. 8 34、磁羅經(jīng)每年至少要進(jìn)行一次自差校正并檢查其自差表，標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)自差不得超過 ，操舵羅經(jīng)自差不得超過 。A±3O ,±5O B.±5O ,±3O C.±3O ,±1O D.±1O ,±3O 35、應(yīng)急消防泵及兼作消防的泵均須作效用試驗(yàn)，其射程不小于 mA8 B。12 C。16 D。20 36、救生設(shè)備經(jīng)修

20、理后，應(yīng)分別進(jìn)行試驗(yàn)，以下描述不正確的是_。A救生艇殼體修理后應(yīng)作密性試驗(yàn)，如修理主要構(gòu)件，應(yīng)作艇的強(qiáng)度試驗(yàn)；重心變化時(shí)，應(yīng)作穩(wěn)性試驗(yàn)；B救生艇的空氣箱經(jīng)修理后，應(yīng)作浮力試驗(yàn)；C吊艇裝置經(jīng)修理后，應(yīng)作艇的降落試驗(yàn)；D、 動(dòng)救生艇機(jī)器修理后，應(yīng)作航行試驗(yàn)。 37、 結(jié)構(gòu)和安全裝置的特別檢驗(yàn)以下描述不正確的是_。A設(shè)有防火結(jié)構(gòu)的船舶，應(yīng)檢查耐火分隔的完整性，必要時(shí)可拆開檢查。修理用的不燃材料，應(yīng)不低于原來的等級。B檢查機(jī)艙、船員和旅客居住艙室的出入口結(jié)構(gòu)的可靠性和開關(guān)裝置的有效性和方便性，檢查通道的梯子是否牢靠。C對機(jī)艙、泵艙、客艙及貨艙通風(fēng)管內(nèi)的風(fēng)閘，應(yīng)檢查從內(nèi)部關(guān)閉的可靠性。D、對油船上的有關(guān)

21、安全設(shè)備，如甲板透氣管防火網(wǎng)、火星熄滅器（包括油推、拖船）作外部檢視，必要時(shí)火星熄滅器應(yīng)進(jìn)行效用試驗(yàn)。 38、 氧化碳管系，每次特別檢驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行氣密試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為 Mpa。A0.5 B。0.69 C。0.75 D。1.0 39、 船舶最小干舷計(jì)算不應(yīng)包括以下哪項(xiàng)_。 A船舶的基本干舷； B。型深對干舷的修正值；C舷弧對干舷的修正值； D。梁拱對干舷的修正值； 二、多項(xiàng)選擇題1、所謂A級分隔通常為A級艙壁、A級甲板和A級門三大類。艙壁、甲板和門的基本組成部分為結(jié)構(gòu)基材和隔熱材料。結(jié)構(gòu)基材為鋼質(zhì)材料。隔熱材料均為不燃材料，包括以下哪些？A礦物纖維制品，包括陶瓷棉（硅酸鋁纖維）、巖棉和超細(xì)玻璃棉等制

22、成的毯、氈、半硬板；B以礦物制品為芯材，覆（涂）塑薄鋼板或塑料貼面板為面材組成的復(fù)合板材，如復(fù)合巖棉板、復(fù)合超細(xì)玻璃棉板等；C硬質(zhì)板材，如硅酸鈣板等；D、泡沫塑料 2、救生艇設(shè)備修理后，以下哪些要求是正確的？ A救生艇殼體修理后，應(yīng)作密性試驗(yàn)。B救生艇的空氣箱經(jīng)修理后，應(yīng)作強(qiáng)度試驗(yàn)。C吊艇裝置經(jīng)修理后，應(yīng)做艇的降落試驗(yàn)。D、救生圈、救生衣、救生浮具經(jīng)修理后，應(yīng)做穩(wěn)性試驗(yàn)。 3、在檢查 項(xiàng)目時(shí)對老齡船應(yīng)予以特別注意。A上層建筑和甲板室圍壁下緣處甲板及管系通過的甲板處B主甲板上的水密開口（必要時(shí)進(jìn)行沖水試驗(yàn)）及主甲板邊板、甲板骨架C艙口角隅板及艙口圍板D、對接焊縫蝕耗后的表面不應(yīng)高于母材表面，并注

23、意檢查角焊縫的銹蝕情況4、貨油艙內(nèi)部檢查時(shí)，應(yīng)注意 的腐蝕、變形情況和貨油管吸入口處的船底板、艙壁的腐蝕情況。 A外板 B。甲板 C。艙壁 D。骨架 5、以下哪些處所可以不計(jì)入總噸位？A在露天處所的煙囪。B桅桿、起重樁、定位樁。C通風(fēng)筒。D舷伸甲板的舷伸部分。 三、簡答題1、焊接工藝參數(shù)的選擇包括哪幾個(gè)方面？ 2、當(dāng)垂直裝設(shè)兩盞或兩盞以上的號燈時(shí)，這些號燈的間距應(yīng)如何要求？3、載重線檢驗(yàn)時(shí)，哪些處所的門，窗及開口關(guān)閉裝置應(yīng)作沖水試驗(yàn)？內(nèi)河船舶 輪機(jī) 法規(guī)一、 單項(xiàng)選擇題1、內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則適用于我國內(nèi)河船長10m以上的中國籍民用船舶。但下列船舶除外：_。（1）帆船 （2）運(yùn)動(dòng)競賽艇 （

24、3）江海通航船舶A、（1）（2） B、（2）（3）C、（1）（3） D、（1）（2）（3）2、換證檢驗(yàn)應(yīng)按期進(jìn)行。如船東提交檢驗(yàn)確有困難，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意，并經(jīng)檢驗(yàn)滿意后，可對其證書不超過_個(gè)月的展期。A、1 B、2 C、3 D、63、輕型吊桿是指安全工作負(fù)荷等于和小于_KN的吊桿裝置和吊桿式起重機(jī)。A、60 B、98 C、150 D、1964、老齡船舶的營運(yùn)檢驗(yàn)，應(yīng)特別注意其穩(wěn)性、_和電纜的檢驗(yàn)。（1）、強(qiáng)度 （2）、消防設(shè)備 （3）、救生設(shè)備 （4）、管系A(chǔ)、（1）（2）（3） B、（2）（3）（4） C、（1）（3）（4） D、（1）（2）（3）（4）5、船舶建造檢驗(yàn)時(shí)，對傳動(dòng)裝置(齒

25、輪箱、離合器)的檢驗(yàn)項(xiàng)目是：查閱船用產(chǎn)品合格證和制造廠質(zhì)量證件；核對鋼??；_和與主機(jī)一起進(jìn)行試驗(yàn)。（1） 外部檢查；（2） 檢查底座緊固螺栓及墊塊安裝情況；（3） 檢查齒輪嚙合情況；A、（1）（2） B、（1）（3） C、（2）（3） D、（1）（2）（3）6、主、輔機(jī)和軸系傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)、選型和布置，應(yīng)能保證船舶處于下列傾斜情況下仍能正常工作。A、 橫傾10°；縱傾5° B、 橫傾12°；縱傾5°C、 橫傾15°；縱傾5°D、 橫傾8°；縱傾5°7、機(jī)艙地板應(yīng)是防滑的花鋼板。每塊板的質(zhì)量應(yīng)不超過 Kg。A、20

26、B、25 C、28 D、308、所有機(jī)械設(shè)備和管路的表面溫度可能超過 時(shí)，其表面應(yīng)有有效的防護(hù)設(shè)施，以防碰到可燃液體引起著火。A、100 B、120 C、200 D、2209、用飽和蒸汽給燃油艙柜、加熱器或分油機(jī)內(nèi)的燃油加熱時(shí)，飽和蒸汽壓力應(yīng)不大于 .Mpa。燃油加熱的最高溫度至少比其閃點(diǎn)低10。A、0.8 B、0.7 C、0.6 D、0.510、小型輔助鍋爐系指蒸發(fā)量不超過 kg/h，且設(shè)計(jì)壓力不超過0.78Mpa的鍋爐。A、600 B、800 C、1000 D、120011、氣缸直徑大于 mm的柴油機(jī)，每個(gè)氣缸蓋上應(yīng)裝有安全閥，安全閥排氣口的位置應(yīng)使排出的氣體不致對人員造成傷害。A、200

27、 B、220 C、230 D、25012、中速柴油機(jī)主機(jī)最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速一般應(yīng)不高于額定轉(zhuǎn)速的 。A、30% B、35% C、40% D、45%13、關(guān)于主機(jī)起動(dòng)裝置的要求不正確的是： 。A、起動(dòng)用空氣瓶的總?cè)萘繎?yīng)在不補(bǔ)充充氣的情況下，對每臺可換向的主機(jī)應(yīng)能從冷機(jī)正倒車交替連續(xù)起動(dòng)不少于12次。B、空氣起動(dòng)時(shí)，對每臺不可換向主機(jī)應(yīng)從冷機(jī)連續(xù)起動(dòng)不少于12次。C、啟動(dòng)用蓄電池組的容量應(yīng)在不補(bǔ)充電的情況下，能從冷機(jī)連續(xù)起動(dòng)每臺主機(jī)不少于12次。D、供主機(jī)起動(dòng)用的空氣瓶至少應(yīng)設(shè)兩只，對額定功率小于220KW且?guī)в须x合器裝置的單機(jī)船舶，可僅設(shè)一只空氣瓶（客船除外）。14、可倒順齒輪傳動(dòng)裝置，其任意換排

28、時(shí)的轉(zhuǎn)速和換向時(shí)間要求為： 。A、不低于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速60%，換向時(shí)間不大于15s。B、不低于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速45%，換向時(shí)間不大于10s。C、不低于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速60%，換向時(shí)間不大于10s。D、不低于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速45%，換向時(shí)間不大于15s。15、輸入功率大于 kw的齒輪傳動(dòng)裝置，應(yīng)設(shè)有滑油高溫報(bào)警裝置。A、147 B、220 C、370 D、147016、主推進(jìn)軸系及其傳動(dòng)裝置中滑動(dòng)軸承溫度應(yīng)不超過65，滾動(dòng)軸承溫度應(yīng)不超過 。A、60 B、65 C、70 D、8017、主操舵裝置的蓄能器的容量應(yīng)滿足船舶在最大計(jì)算航速的60%，從一舷滿舵至另一舷滿舵不少于 次。A、12 B、6 C、10 D、4

29、18、人力機(jī)械操舵或人力液壓操舵滿足船舶在滿載吃水和最大計(jì)算航速從一舷35到另一舷30，其單人操舵手柄力應(yīng)不超過 _N。A、100 B、200 C、147 D、30019、由于動(dòng)力源或外力作用產(chǎn)生壓力的部分以及被隔離的液壓系統(tǒng)或氣壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)安全閥。安全閥的開啟壓力應(yīng)不小于 倍的最大工作壓力，但不大于設(shè)計(jì)壓力。A、1.1 B、1.25 C、1.3 D、1.520、C級航區(qū)非機(jī)動(dòng)船舶單錨質(zhì)量不超過 時(shí)，可設(shè)置人力起錨機(jī)。A、100kg B、200kg C、300kg D、400kg21、不允許相鄰布置的艙柜是：A、燃油艙柜與滑油艙柜。 B、滑油艙柜與壓載水艙。C、污油水艙與貨油艙。 D、燃油艙柜與

30、生活污水艙柜。22、艙底水支管內(nèi)徑不得小于 mm。主機(jī)總功率不超過440kw的船舶，其艙底水支管的內(nèi)徑應(yīng)不小于30mm。A、32 B、34 C、36 D、3823、下列關(guān)于裝運(yùn)閃點(diǎn)60貨油油船的貨油艙透氣裝置的敘述不正確的是 。A、每個(gè)貨油艙均應(yīng)設(shè)有透氣裝置。B、油艙的透氣系統(tǒng)應(yīng)與船舶其他艙室的空氣管完全隔開。C、每一貨油艙的透氣管應(yīng)安裝在貨油艙艙口圍壁上部，在連接處還應(yīng)裝設(shè)防火網(wǎng)。 D、每個(gè)貨油艙的透氣裝置必須是獨(dú)立的，不允許幾個(gè)貨油艙的透氣裝置連接在一起。24、裝運(yùn)閃點(diǎn)60貨油的油船，其壓力/真空閥的出口在貨油艙甲板上的高度應(yīng)不低于 ，該出口與含有火源的圍蔽處所的最近進(jìn)氣口和開口以及可能引

31、起著火危險(xiǎn)的甲板機(jī)械和設(shè)備的距離,應(yīng)不小于 。A、2m；5m B、2m；10m C、3m；5m D、6m；10m25、裝運(yùn)閃點(diǎn)60貨油的油船，其每一貨油艙均應(yīng)設(shè)置膨脹艙或留有膨脹容積，膨脹容積與其貨油艙容積之比應(yīng)不小于 。A、1% B、2% C、3% D、4%26、螺旋槳軸錐端的錐度可在 到1:15的范圍內(nèi)。A、1:10 B、1:11 C、1:12 D、1:1327、尾軸管和軸套的安裝、試驗(yàn)規(guī)定不合理的是： 。 A、尾軸管裝船前應(yīng)作0.2Mpa液壓試驗(yàn)。 B、軸套在粗加工后應(yīng)作0.1Mpa液壓試驗(yàn)。C、軸套安裝時(shí)不得用銷或螺釘固定。 D、軸套在粗加工后應(yīng)作0.2Mpa試驗(yàn)。28、中間軸和尾軸法

32、蘭聯(lián)軸器的法蘭厚度不小于規(guī)范要求的軸直徑的 %，且應(yīng)不小于與軸材料抗拉強(qiáng)度相等的聯(lián)軸器緊配螺栓的直徑。 A、18 B、20 C、22 D、2429、對具有良好油密填料函的油潤滑青銅軸承的長度，應(yīng)不小于所要求螺旋槳直徑的 倍。A、2 B、2.5 C、3 D、430、起重機(jī)應(yīng)設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)或負(fù)荷指示器。超負(fù)荷保護(hù)應(yīng)調(diào)整在不超過 安全工作負(fù)荷時(shí)動(dòng)作。A、105% B、110% C、115% D、120%31、活塞行程等于或大于 mm的柴油機(jī)，應(yīng)在冷態(tài)下測量曲軸臂距差，每米活塞行程的臂距差最大極限為 mm。 A、200；0.25 B、200；0.30 C、220；0.25 D、220；0.30 32、

33、尾軸體與螺旋槳錐孔在銷鍵裝配后，應(yīng)有 以上的面積均勻接觸，每25×25mm2內(nèi)不得少于 個(gè)油斑點(diǎn)。A、65%； 24 B、65% ； 34 C、75%； 24 D、75% ； 3433、特別檢驗(yàn)時(shí)，減速齒輪箱應(yīng)在拆開狀態(tài)下提交檢驗(yàn)，齒輪嚙合面應(yīng)大于齒面高度的 和齒面寬度的 。A、40%； 50% B、45%； 50% C、40%； 60% D、45%； 60%34、特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)電柴油機(jī)應(yīng)做調(diào)速性能試驗(yàn)。當(dāng)突然卸去試驗(yàn)負(fù)荷或在空負(fù)荷狀態(tài)下突然加上50%試驗(yàn)負(fù)荷，穩(wěn)定后再加上余下的50%負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)，其調(diào)速性能應(yīng)符合：瞬時(shí)調(diào)速率不大于 %；穩(wěn)定調(diào)速率不大于 %；穩(wěn)定時(shí)間不大于5S。 A

34、、10；5 B、10；10 C、15；10 D、15；1535、液壓舵機(jī)液壓系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，應(yīng)檢查各臺油泵在各種舵角工況下操縱運(yùn)轉(zhuǎn)情況，沖舵角應(yīng)不大于 ，滯舵應(yīng)不大于 和無明顯跑舵現(xiàn)象。A、3°；2s B、3°；1s C、2°；2s D、2°；1s36、空氣瓶安全閥的開啟壓力應(yīng)調(diào)整到不大于空氣瓶工作壓力的 倍；安全閥的關(guān)閉壓力應(yīng)不低于空氣瓶工作壓力的 %，校驗(yàn)后予以鉛封。A、1.1；85 B、1.1 ；90 C、1.15；85 D、1.15；9037、火管鍋爐在蒸汽閥關(guān)閉和爐內(nèi)充分燃燒情況下，鍋爐壓力在安全閥開啟后 分鐘內(nèi)的升高值不得超過鍋爐設(shè)計(jì)壓力的1

35、0%。A、7 B、10 C、15 D、2038、柴油發(fā)電機(jī)安裝完畢后， 應(yīng)按審查同意的試驗(yàn)大綱進(jìn)行 及安全裝置效能以及自動(dòng)啟動(dòng)（如設(shè)有時(shí)）等試驗(yàn)。（1）、啟動(dòng) （2）、負(fù)荷運(yùn)行 （3）、換向 （4）、調(diào)速器A、（1）、（2）、（3） B、（1）、（2）、（4）C、（2）、（3）、（4） D、（1）、（2）、（3）、（4）39、起貨設(shè)備安裝完畢后按審查同意的試驗(yàn)大綱進(jìn)行空載試驗(yàn)和 。A、吊重試驗(yàn) B、拉力試驗(yàn) C、靜載荷試驗(yàn) D、動(dòng)載荷試驗(yàn)40、對起重機(jī)，其臂架應(yīng)放置在設(shè)計(jì)所規(guī)定的 位置進(jìn)行吊重試驗(yàn)。A、最大幅度 B、最小幅度 C、最大和最小幅度 D、任意二、多項(xiàng)選擇題1、關(guān)于機(jī)艙出入口的布置，

36、下列敘述正確的是： A、船舶機(jī)艙至少應(yīng)有兩個(gè)通向干舷甲板的出入口。B、船長不超過30m的船舶，其機(jī)艙梯道允許一個(gè)為直梯。C、出入口應(yīng)有通向機(jī)艙花鋼板的帶有扶手的金屬梯道，梯子與花鋼板的傾角不得大于75°。D、船長小于40m的船舶，若兩個(gè)出入口之間設(shè)有格柵聯(lián)通，允許只設(shè)一個(gè)帶傾角有扶手的梯道。2、關(guān)于機(jī)器處所艙底水管系，下列敘述正確的有： A、其布置應(yīng)在船舶正浮或橫傾不大于5°時(shí)，至少能通過兩個(gè)艙底水吸口進(jìn)行排水，其中之一應(yīng)為支吸口，另一個(gè)為直通艙底泵吸口。B、機(jī)器處所應(yīng)設(shè)直通艙底泵的吸口，該吸口直徑應(yīng)不小于該 船艙底水總管的內(nèi)徑。C、主機(jī)功率不超過440Kw的船舶可免設(shè)應(yīng)急

37、艙底水吸口D、主機(jī)功率不超過480Kw的船舶可免設(shè)應(yīng)急艙底水吸口3、關(guān)于軸系傳動(dòng)裝置中的離合器，下列敘述正確的有： A、采用磨擦元件的離合器，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得有打滑現(xiàn)象。B、采用磨擦元件的離合器，在空車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其帶排扭矩不得使推進(jìn)軸系有帶轉(zhuǎn)現(xiàn)象。C、采用氣胎離合器，在操縱處應(yīng)設(shè)充氣壓力表，離合器接合和脫開的信號裝置和低壓報(bào)警裝置。D、離合器的任意離合轉(zhuǎn)速應(yīng)不小于主機(jī)額定轉(zhuǎn)速的50%。4、規(guī)范要求行走式起重機(jī)應(yīng)裝有下列哪些裝置？ A、夾軌裝置 B、錨定裝置 C、警鈴裝置D、載荷指示裝置5、塑料管不得用于下列管子： A、消防管 B、艙底水管 C、動(dòng)力管及輸送油類或其他易燃液體的管子 D、當(dāng)管子泄漏

38、或損壞后能使船舶增加浸水危險(xiǎn)的管子。三、簡答題1、內(nèi)河法規(guī)對柴油機(jī)調(diào)速器及超速保護(hù)裝置有何要求？2、內(nèi)河法規(guī)對尾軸管及其軸承有哪些規(guī)定？3、鍋爐水壓試驗(yàn)符合哪些條件，則認(rèn)為合格？內(nèi)河船舶 輪機(jī) 實(shí)踐一、單項(xiàng)選擇題1、下列關(guān)于鍋爐水位表敘述不正確的有： A、輔助鍋爐、廢氣鍋爐可只裝一只水位表及一套試驗(yàn)旋塞。B、輔助鍋爐、廢氣鍋爐允許采用圓管玻璃水位表，但應(yīng)加裝防護(hù)罩。C、水位表和試驗(yàn)旋塞的通徑應(yīng)不小于10mm。D、水位表的安裝高度應(yīng)使水位表的最低可見邊緣高于受熱最高點(diǎn)且不小于100mm。2、對輔助鍋爐的給水自動(dòng)控制裝置進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，下面敘述正確的有： A、鍋爐水位降至低水位時(shí)，應(yīng)自動(dòng)供水。B、鍋爐

39、水位至極限高水位時(shí)，自動(dòng)停止供水。C、鍋爐水位降至極限低水位時(shí)，自動(dòng)停止供油。D、上述試驗(yàn)應(yīng)反復(fù)二次。3、下列關(guān)于鍋爐安全閥敘述正確的有： A、安全閥的開啟壓力可大于實(shí)際允許工作壓力的5%，但不得超過鍋爐設(shè)計(jì)壓力。B、鍋爐裝有兩個(gè)安全閥者，兩閥開啟壓力差一般不大于0.1Mpa。C、安全閥開啟前閥座與閥盤結(jié)合面開始漏氣的壓力，允許比閥的開啟壓力低0.1Mpa。D、煙管鍋爐在蒸汽閥關(guān)閉和爐內(nèi)充分燃燒的情況下，鍋爐壓力安全閥開啟后15min內(nèi)的升高值不得超過設(shè)計(jì)壓力的20 %。 4、在空氣瓶及管路安裝檢查和試驗(yàn)中下列描述正確完整的是： A、檢查空氣瓶上銘牌的內(nèi)容是否和船用產(chǎn)品相符。 B、對空氣瓶及管

40、路上的安全閥進(jìn)行試驗(yàn)，應(yīng)檢查其開啟壓力應(yīng)不大于設(shè)計(jì)壓力，檢查后予以鉛封。 C、空氣管系的密性試驗(yàn)，空氣瓶管系和附件在工作壓力下靜止2h以上，檢查壓力降不大于0.1Mpa。 D、安裝時(shí)，空氣瓶上放殘水的旋塞的方向應(yīng)朝外。 5、額定功率大于220kw的主機(jī)安裝中，對于鋼質(zhì)墊片及鑄鐵墊片一般應(yīng)分別不小于 。A、鋼質(zhì)12mm，鑄鐵20mm； B、鋼質(zhì)10mm，鑄鐵16mm；C、鋼質(zhì)12mm，鑄鐵25mm； D、鋼質(zhì)14mm，鑄鐵18 mm。6、關(guān)于主機(jī)安裝檢查，下列敘述正確的是： A、主機(jī)安裝過程中驗(yàn)船師只需檢查機(jī)座墊片的厚度、斜度、材料是否和圖紙要求相符。B、主機(jī)安裝結(jié)束，并均勻擰緊主機(jī)底腳螺栓后，

41、用0.05mm的塞尺檢驗(yàn)，在各結(jié)合面之間應(yīng)基本插不進(jìn)。7、中間軸承和推力軸承應(yīng)可靠的安裝在基座上，檢驗(yàn)軸承座與基座間墊塊接觸面的方法合理的是： A、壓鉛法 B、色油及測隙片檢查 C、色油 D、測隙片檢查8、對于用油壓無鍵安裝螺旋槳，應(yīng)滿足下列哪些要求： A、螺旋槳套合到軸上的軸向推入量S應(yīng)滿足SminSSmax；（Smin，Smax是按規(guī)范計(jì)算的軸向最小推入量和最大推入量）B、套合前，槳轂與軸錐部的實(shí)際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸面積的50%。C、在套合前，應(yīng)將螺旋槳加溫。D、作出與溫度有關(guān)的安裝曲線與相應(yīng)的負(fù)荷資料，以供參考，但不需要保留在船上。9、電動(dòng)（液壓）舵機(jī)舵角限位裝置應(yīng)安裝正確、可靠。

42、舵角的限制擋塊的安裝位置應(yīng)比最大工作舵角大 。A、1° B、1.5° C、0.5° D、2°10、電動(dòng)（液壓）舵機(jī)舵角限位裝置應(yīng)安裝正確、可靠。設(shè)有倒車舵時(shí)，舵角的限制擋塊的安裝位置應(yīng)比倒車舵最大轉(zhuǎn)舵角大 。 A、1° B、1.5° C、0.5°11、閃點(diǎn)小于60油船貨油泵艙的通風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)計(jì)成能防止產(chǎn)生火花的危險(xiǎn)，為此，葉輪與外殼的材料和葉輪與外殼的間隙應(yīng)符合： A、如葉輪和外殼均為黑色金屬（包括奧氏體不銹鋼），則其間隙應(yīng)不小于13mm；B、如葉輪為黑色金屬，外殼為鋁合金，則其間隙應(yīng)不小于10mm；C、如葉輪和外殼的材料為銅合

43、金，則其間隙應(yīng)不小于2mmD、如葉輪和外殼均為黑色金屬（包括奧氏鐵不銹鋼），則其間隙應(yīng)不小于10mm12、在所有船舶中，塑料管可作下列用途： A、測量管； B、電纜管； C、空氣管； D、干舷甲板以上的衛(wèi)生管和排水管 13、若貯液艙柜是用動(dòng)力泵灌裝液體時(shí)，則該艙柜空氣管總截面積應(yīng)不小于該艙柜注入管截面積的 倍。空氣管的內(nèi)徑應(yīng)不小于50mm。A、1.1 B、1.5 C、1.25 D、1.314、油船隔離空艙的空氣管應(yīng)引至甲板開敞部分，其可能進(jìn)水的最低點(diǎn)離干舷甲板的高度應(yīng)不小于 。A、300mm B、500mm C、600mm D、400mm15、下面對燃油速閉閥描述正確的是： A、所有船舶的油艙柜供油管上均應(yīng)設(shè)置燃油速閉閥。 B、設(shè)置燃油速閉閥的目的是為了能達(dá)到就地迅速關(guān)閉供油閥門。 C、燃油速閉閥在工作狀態(tài)時(shí)是常閉閥。 D、設(shè)置燃油速閉閥的目的是除能就地關(guān)閉外，尚能在機(jī)器處所之外易于到達(dá)的位置關(guān)閉。16、對裝運(yùn)閃點(diǎn)小于60貨油且船長42m的油船貨油泵艙的通風(fēng)、下面敘述正確的是： 。A、可用自然通風(fēng)從上部引入新鮮空氣進(jìn)行換氣；B、自然通風(fēng)的抽風(fēng)管和進(jìn)風(fēng)管應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離且抽風(fēng)管進(jìn)口