交通運(yùn)輸設(shè)備_鐵路運(yùn)輸設(shè)備之車站

1、二、鐵路車站二、鐵路車站（一）（一）概述概述（二）（二）中間站中間站（三）（三）區(qū)段站區(qū)段站（四）（四）編組站編組站（五）（五）鐵路樞紐鐵路樞紐（一）概述（一）概述l1、車站基礎(chǔ)知識(shí)、車站基礎(chǔ)知識(shí)l2、站界、股道和道岔的編號(hào)及軌道有效長(zhǎng)、站界、股道和道岔的編號(hào)及軌道有效長(zhǎng)1、車站基礎(chǔ)知識(shí)、車站基礎(chǔ)知識(shí)l（1）區(qū)間與分界點(diǎn)）區(qū)間與分界點(diǎn)l（2）車站的分類）車站的分類l（3）車站線路種類與線間距）車站線路種類與線間距（1）區(qū)間與分界點(diǎn)）區(qū)間與分界點(diǎn)l區(qū)間區(qū)間(section)兩個(gè)車站之間的線路兩個(gè)車站之間的線路l區(qū)段區(qū)段(district)兩個(gè)技術(shù)站之間的線路兩個(gè)技術(shù)站之間的線路（1）區(qū)間與分界點(diǎn)

2、）區(qū)間與分界點(diǎn)區(qū)間與分界點(diǎn)是組成鐵路線路的兩個(gè)基本環(huán)節(jié)。區(qū)間與分界點(diǎn)是組成鐵路線路的兩個(gè)基本環(huán)節(jié)。1）分界點(diǎn)分界點(diǎn)(intermediate train distancing point)l有配線的分界點(diǎn)：各種車站有配線的分界點(diǎn)：各種車站l無配線的分界點(diǎn)：非自動(dòng)閉塞區(qū)段的線路所無配線的分界點(diǎn)：非自動(dòng)閉塞區(qū)段的線路所 自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過色燈信號(hào)機(jī)自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過色燈信號(hào)機(jī)（1）區(qū)間與分界點(diǎn)）區(qū)間與分界點(diǎn)2）區(qū)間）區(qū)間l站間區(qū)間站間區(qū)間l所間區(qū)間所間區(qū)間l閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)（2）車站的分類）車站的分類1）按任務(wù)量和所處地理位置分為：）按任務(wù)量和所處地理位置分為：l特等站、一、二、三、四、五等站特等

3、站、一、二、三、四、五等站2）按技術(shù)作業(yè)分：）按技術(shù)作業(yè)分：l編組站、區(qū)段站、中間站編組站、區(qū)段站、中間站編組站和區(qū)段站總稱為技術(shù)站編組站和區(qū)段站總稱為技術(shù)站3）按業(yè)務(wù)性質(zhì)分：）按業(yè)務(wù)性質(zhì)分：l貨運(yùn)站、客運(yùn)站、客貨運(yùn)站貨運(yùn)站、客運(yùn)站、客貨運(yùn)站（3）車站線路種類與線間距）車站線路種類與線間距車站內(nèi)有各種不同用途的線路。車站內(nèi)有各種不同用途的線路。1）車站線路種類：）車站線路種類：l正線正線(main line)l站線站線(station track)：到發(fā)線、牽出線、調(diào)車到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、貨物線、站內(nèi)指定用途的其他線（機(jī)車線、貨物線、站內(nèi)指定用途的其他線（機(jī)車走行線、車輛站修線、駝峰迂回線

4、、駝峰禁走行線、車輛站修線、駝峰迂回線、駝峰禁溜線等）溜線等）（3）車站線路種類與線間距）車站線路種類與線間距車站線路種類車站線路種類（3）車站線路種類與線間距）車站線路種類與線間距 2）線間距）線間距*l兩相鄰線路中心線之間的距離兩相鄰線路中心線之間的距離2、站界、股道和道岔的編號(hào)及股道有效長(zhǎng)、站界、股道和道岔的編號(hào)及股道有效長(zhǎng)（1）站界站界(station limit)（2）警沖標(biāo)警沖標(biāo)(fauling post)：l設(shè)在兩匯合線路間距離為設(shè)在兩匯合線路間距離為4米的中間。用來米的中間。用來指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛的指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛的側(cè)面沖撞。側(cè)面沖撞。2、

5、站界、股道和道岔的編號(hào)及股道有效長(zhǎng)、站界、股道和道岔的編號(hào)及股道有效長(zhǎng)警沖標(biāo)警沖標(biāo)（3）股道和道岔的編號(hào)）股道和道岔的編號(hào)l1）股道編號(hào)）股道編號(hào)l2）道岔編號(hào)）道岔編號(hào)2、站界、股道和道岔的編號(hào)及股道有效長(zhǎng)、站界、股道和道岔的編號(hào)及股道有效長(zhǎng)2、站界、股道和道岔的編號(hào)及股道有效長(zhǎng)、站界、股道和道岔的編號(hào)及股道有效長(zhǎng)（4）股道有效長(zhǎng)股道有效長(zhǎng)(effective length of track)1）股道有效長(zhǎng)：）股道有效長(zhǎng)：l指股道上可以停留列車或機(jī)車車輛而不妨礙指股道上可以停留列車或機(jī)車車輛而不妨礙鄰線正常行車部分的長(zhǎng)度。鄰線正常行車部分的長(zhǎng)度。2）股道有效長(zhǎng)的起止范圍：）股道有效長(zhǎng)的起止范

6、圍：l警沖標(biāo)、道岔尖軌尖端、出站信號(hào)機(jī)、車檔警沖標(biāo)、道岔尖軌尖端、出站信號(hào)機(jī)、車檔等位置分別確定。等位置分別確定。2、站界、股道和道岔的編號(hào)及股道有效長(zhǎng)、站界、股道和道岔的編號(hào)及股道有效長(zhǎng)股道有效長(zhǎng)的起止范圍股道有效長(zhǎng)的起止范圍2、站界、股道和道岔的編號(hào)及股道有效長(zhǎng)、站界、股道和道岔的編號(hào)及股道有效長(zhǎng)股道有效長(zhǎng)的起止范圍股道有效長(zhǎng)的起止范圍（二）中間站（二）中間站l1、中間站的作業(yè)和設(shè)備、中間站的作業(yè)和設(shè)備l2、會(huì)讓站和越行站、會(huì)讓站和越行站1、中間站的作業(yè)和設(shè)備、中間站的作業(yè)和設(shè)備（1）中間站中間站(wayside station)的作業(yè)的作業(yè)（2）中間站的設(shè)備）中間站的設(shè)備l客運(yùn)設(shè)備客運(yùn)設(shè)

7、備l貨運(yùn)設(shè)備貨運(yùn)設(shè)備l站內(nèi)線路站內(nèi)線路l信號(hào)及通信設(shè)備信號(hào)及通信設(shè)備1、中間站的作業(yè)和設(shè)備、中間站的作業(yè)和設(shè)備單線鐵路中間站布置圖單線鐵路中間站布置圖1、中間站的作業(yè)和設(shè)備、中間站的作業(yè)和設(shè)備復(fù)線鐵路中間站布置圖復(fù)線鐵路中間站布置圖2、會(huì)讓站和越行站、會(huì)讓站和越行站l（1）會(huì)讓站會(huì)讓站(crossing station)l（2）越行站越行站(overtaking station)（三）區(qū)段站（三）區(qū)段站l1、區(qū)段站的作業(yè)與設(shè)備、區(qū)段站的作業(yè)與設(shè)備l2、區(qū)段站的布置圖型、區(qū)段站的布置圖型*1、區(qū)段站的作業(yè)與設(shè)備、區(qū)段站的作業(yè)與設(shè)備l區(qū)段站區(qū)段站(district station)的作業(yè)數(shù)量和設(shè)備

8、的的作業(yè)數(shù)量和設(shè)備的規(guī)模雖然不大，但作業(yè)內(nèi)容與設(shè)備種類是較齊規(guī)模雖然不大，但作業(yè)內(nèi)容與設(shè)備種類是較齊全的。全的。1、區(qū)段站的作業(yè)與設(shè)備、區(qū)段站的作業(yè)與設(shè)備6、 信號(hào)、通信等設(shè)備信號(hào)、通信等設(shè)備2、區(qū)段站的布置圖型、區(qū)段站的布置圖型*區(qū)段站的布置形式有：區(qū)段站的布置形式有：l橫列式、縱列式、客貨縱列式三種基本圖型。橫列式、縱列式、客貨縱列式三種基本圖型。2、區(qū)段站的布置圖型、區(qū)段站的布置圖型單線鐵路橫列式區(qū)段站詳圖單線鐵路橫列式區(qū)段站詳圖2、區(qū)段站的布置圖型、區(qū)段站的布置圖型復(fù)線鐵路縱列式區(qū)段站布置圖復(fù)線鐵路縱列式區(qū)段站布置圖（四）編組站（四）編組站l1、編組站在作業(yè)和設(shè)備上的特點(diǎn)、編組站在作業(yè)

9、和設(shè)備上的特點(diǎn)l2、編組站布置圖及主要類型、編組站布置圖及主要類型*l3、調(diào)車駝峰、調(diào)車駝峰（四）編組站（四）編組站錄相：錄相：鄭州北編組站鄭州北編組站1、編組站在作業(yè)和設(shè)備上的特點(diǎn)、編組站在作業(yè)和設(shè)備上的特點(diǎn)l編組站編組站(marshalling station)在作業(yè)上的特點(diǎn)在作業(yè)上的特點(diǎn) 大量辦理列車的解體和編組大量辦理列車的解體和編組l編組站在設(shè)備上的特點(diǎn)編組站在設(shè)備上的特點(diǎn) 一般與區(qū)段站一樣，但位于大城市郊區(qū)的編一般與區(qū)段站一樣，但位于大城市郊區(qū)的編組站，可能不設(shè)客、貨運(yùn)設(shè)備；調(diào)車場(chǎng)和調(diào)組站，可能不設(shè)客、貨運(yùn)設(shè)備；調(diào)車場(chǎng)和調(diào)車設(shè)備的規(guī)模和能力比區(qū)段站大得多。車設(shè)備的規(guī)模和能力比區(qū)段站

10、大得多。2、編組站布置圖及主要類型、編組站布置圖及主要類型*編組站基本布置圖型：編組站基本布置圖型：l橫列式、縱列式、混合式橫列式、縱列式、混合式2、編組站布置圖及主要類型、編組站布置圖及主要類型*單向三級(jí)三場(chǎng)縱列式布置圖單向三級(jí)三場(chǎng)縱列式布置圖2、編組站布置圖及主要類型、編組站布置圖及主要類型*縱列式布置改編車流作業(yè)流程圖縱列式布置改編車流作業(yè)流程圖3、調(diào)車駝峰、調(diào)車駝峰（1）調(diào)車工作：）調(diào)車工作：按使用設(shè)備分牽出線調(diào)車、駝峰調(diào)車按使用設(shè)備分牽出線調(diào)車、駝峰調(diào)車1）牽出線調(diào)車）牽出線調(diào)車2）駝峰調(diào)車）駝峰調(diào)車l駝峰駝峰(hump)是利用車輛自身的重力和駝是利用車輛自身的重力和駝峰的高度并輔以

11、機(jī)車推力來解體車列的一種調(diào)峰的高度并輔以機(jī)車推力來解體車列的一種調(diào)車設(shè)備。車設(shè)備。駝峰駝峰3、調(diào)車駝峰、調(diào)車駝峰駝峰與牽出線縱斷面比較圖駝峰與牽出線縱斷面比較圖3、調(diào)車駝峰、調(diào)車駝峰（2）駝峰分類）駝峰分類*按日均解體作業(yè)量分按日均解體作業(yè)量分l1）大能力駝峰）大能力駝峰l2）中能力駝峰）中能力駝峰l3）小能力駝峰）小能力駝峰3、調(diào)車駝峰、調(diào)車駝峰（2）駝峰分類）駝峰分類* 根據(jù)設(shè)備條件的不同，可分為以下幾種：根據(jù)設(shè)備條件的不同，可分為以下幾種：l1）簡(jiǎn)易駝峰）簡(jiǎn)易駝峰l2）非機(jī)械化駝峰）非機(jī)械化駝峰l3）機(jī)械化駝峰）機(jī)械化駝峰l4）半自動(dòng)化駝峰）半自動(dòng)化駝峰l5）自動(dòng)化駝峰）自動(dòng)化駝峰3、調(diào)

12、車駝峰、調(diào)車駝峰（3）駝峰的平、縱斷面）駝峰的平、縱斷面駝峰范圍：駝峰范圍：駝峰組成：駝峰組成：l推送部分推送部分l溜放部分溜放部分l峰頂平臺(tái)峰頂平臺(tái)駝峰組成圖駝峰組成圖3、調(diào)車駝峰、調(diào)車駝峰（4）常用駝峰調(diào)速工具：）常用駝峰調(diào)速工具：手閘、制動(dòng)鐵鞋、車輛減速器、減速頂?shù)取Ｊ珠l、制動(dòng)鐵鞋、車輛減速器、減速頂?shù)取?）減速器主要有：）減速器主要有：l壓力式鉗形減速器壓力式鉗形減速器l重力式減速器重力式減速器2）減速頂）減速頂3、調(diào)車駝峰、調(diào)車駝峰減速頂減速頂3、調(diào)車駝峰、調(diào)車駝峰減速頂?shù)陌惭b位置減速頂?shù)陌惭b位置（五）鐵路樞紐（五）鐵路樞紐鐵路樞紐鐵路樞紐(railway joint terminal)的概念：的概念：l在鐵路網(wǎng)上，幾條鐵路干線相互銜接和交叉的在鐵路網(wǎng)上，幾條鐵路干線相互銜接和交叉的地點(diǎn)，需要修建一個(gè)聯(lián)合車站，或修建幾個(gè)專地點(diǎn)，需要修建一個(gè)聯(lián)合車站，或修建幾個(gè)專業(yè)車站以及連接這些車站的聯(lián)絡(luò)線、進(jìn)站線路業(yè)車站以及連接這些車站的聯(lián)絡(luò)線、進(jìn)站線路等設(shè)備，這些車站和設(shè)備的整體稱為等設(shè)備，這些車站和設(shè)備的整體稱為鐵路樞紐鐵路樞紐。只有一個(gè)聯(lián)合車站的鐵路樞紐，稱為只有一個(gè)聯(lián)合車站的鐵路樞紐，稱為樞紐站樞紐站。（五）鐵路樞紐（五）鐵路樞紐l1、鐵路樞紐設(shè)備、鐵路樞紐設(shè)備l2、鐵路樞紐分類與布置圖形、鐵路樞紐分類