民間貿(mào)易協(xié)議書(shū)范文

1、民間貿(mào)易協(xié)議書(shū)范文 合同號(hào)： (下稱(chēng)賣(mài)方)為一方， (下稱(chēng)買(mǎi)方)為另一方，于 年 月 日簽訂本協(xié)議書(shū)。 經(jīng)同意：賣(mài)方出售、買(mǎi)方購(gòu)買(mǎi) (下稱(chēng)貨物)，其數(shù)量、規(guī)格、價(jià)格詳見(jiàn)清單A. 茲同意如下： 1.本合同所列條款，包括了雙方達(dá)成的全部協(xié)議，并取代在此以前雙方所達(dá)成的一切協(xié)議。除雙方授權(quán)主管人或代表同意書(shū)入本合同的條款外，其余一律無(wú)效。 2.買(mǎi)方須由賣(mài)方確認(rèn)的銀行，開(kāi)出不可撤銷(xiāo)的、無(wú)追索權(quán)的、保兌的、可轉(zhuǎn)讓的、可分割的、同意轉(zhuǎn)船和分批裝運(yùn)、以賣(mài)方為受益人的見(jiàn)票即付信用證。信用證有效期為末批貨物從裝運(yùn)港啟運(yùn)后45天。信用證保兌費(fèi)用由買(mǎi)方支付。 3.賣(mài)方須向議付行提交以下單據(jù)： (1)整套清潔海運(yùn)提單

2、一式兩份; (2)發(fā)票一式四份; (3)由商品檢驗(yàn)局出具的質(zhì)量證書(shū)一式兩份; (4)由商品檢驗(yàn)局出具的數(shù)量/重量檢驗(yàn)報(bào)告一式兩份。 4.同意的溢短裝數(shù)量為相當(dāng)于信用證總金額5%的貨物數(shù)量。 5.交貨： (1)交貨期為 (2)裝運(yùn)港 6.裝運(yùn)條件： (1)應(yīng)賣(mài)方之要求，買(mǎi)方于每批貨物裝運(yùn)前20天，將船名、船籍、估計(jì)抵 達(dá)裝運(yùn)港日期和載重噸位等以書(shū)信告知賣(mài)方; (2)買(mǎi)方可指定 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸代理公司作為其船運(yùn)代理，并負(fù)責(zé)支付港口所有費(fèi)用。買(mǎi)方應(yīng)分別于船到達(dá)裝運(yùn)港前10天、5天、72小時(shí)、24小時(shí)，把船到達(dá)裝運(yùn)港的估計(jì)日期和時(shí)間，以及船到達(dá)裝運(yùn)港時(shí)，該船的吃水量以電報(bào)告知其代理; (3)買(mǎi)方應(yīng)在船達(dá)裝運(yùn)

3、港前10天，將該船的具體狀況，包括船名、船籍、預(yù)達(dá)日期、船長(zhǎng)和船員之國(guó)籍，呼號(hào)、載重噸位、吃水、總長(zhǎng)及按國(guó)際海運(yùn)慣例所必須的其他資料，以電報(bào)告知其代理; (4)買(mǎi)方應(yīng)將租船方出具的租船單一份盡快提交給賣(mài)方。 7.貨物裝船后，凡發(fā)生貨物短缺、損壞、變質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn)均由買(mǎi)方承當(dāng)。貨物之投保由買(mǎi)方自理。 8.買(mǎi)方應(yīng)通過(guò)銀行及時(shí)向賣(mài)方提供履約按金，金額為合同總值的3%，有效期為末批貨物自裝運(yùn)港啟運(yùn)后30天。此按金作為買(mǎi)方部分違約但尚未涉及全部協(xié)議的違約罰金。買(mǎi)方不按第2條開(kāi)出不可撤銷(xiāo)的信用證時(shí)，賣(mài)方有權(quán)馬上終止合同，沒(méi)收上述3%按金并寫(xiě)信給買(mǎi)方告之理由。 9.買(mǎi)方須按本合同第2條所規(guī)定的日期前開(kāi)立本批交易

4、信用證，否則，賣(mài)方有權(quán)不經(jīng)通知取消本合同，或?qū)τ纱硕馐艿膿p失提出索賠。 10.適用規(guī)則和章程： (1)裝運(yùn)條款：見(jiàn)清單B; (2)外輪在 港速遣費(fèi)和滯期費(fèi)收取規(guī)定，見(jiàn)清單C; (3)滯期費(fèi)率/速遣費(fèi)率以及裝卸結(jié)算法則刊行于 ， 應(yīng)遵照 公布之規(guī)則予以辦理。所有費(fèi)用均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 11.除保險(xiǎn)公司和船方應(yīng)承當(dāng)?shù)乃髻r外，凡涉及貨物質(zhì)量、數(shù)量和重量等爭(zhēng) 執(zhí)，雙方應(yīng)通過(guò)協(xié)商予以解決。如果協(xié)商不能解決，則提交 商檢局或其下屬單位進(jìn)行裁決，裁決是終局的，對(duì)雙方均有約束力，任何一方均無(wú)權(quán)上訴。 12.賣(mài)方因自然的原因而無(wú)法控制之因素，諸如不可抗力、政變、罷工、禁運(yùn)、解雇等造成合同貨物推遲交貨或妨礙交貨，賣(mài)

5、方不承當(dāng)責(zé)任。但賣(mài)方按買(mǎi)方之要求，應(yīng)向買(mǎi)方掛號(hào)郵寄由 出具的證書(shū)，如有可能，也可提交由 _主管當(dāng)局出具的證書(shū)。 (某一) 13.凡涉及本合同或因執(zhí)行本合同所發(fā)生的一切爭(zhēng)吵，雙方通過(guò)協(xié)商解決。如協(xié)商不能解決，可提交被告方國(guó)家依據(jù)該國(guó)仲裁規(guī)則和程序進(jìn)行仲裁，仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力。仲裁費(fèi)用除該仲裁機(jī)構(gòu)另有判定外，則由敗XX負(fù)責(zé)。 清單A 1.物 品 名： 2.貨物規(guī)格： 3.數(shù) 量：(由賣(mài)方定，買(mǎi)方同意溢短裝總額之5%) 4.單 價(jià)： 5.總 值：U.S.D. (每公噸價(jià)為 總值按實(shí)際交貨數(shù)量而定) 6.包 裝： 清單B 裝運(yùn)條款 1.合同規(guī)定的每批交貨日前20天，賣(mài)方應(yīng)將合同號(hào)、數(shù)量

6、、預(yù)定交貨期寫(xiě)信告訴買(mǎi)方，以便買(mǎi)方租船訂艙。 2.每批貨物裝運(yùn)前15天，買(mǎi)方應(yīng)將：船名、船籍、抵港日期、合同號(hào)、載重噸位等須經(jīng)賣(mài)方認(rèn)可的項(xiàng)目以信件告知賣(mài)方，以便賣(mài)方安排交貨。 3.買(mǎi)方將委托裝運(yùn)港 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司作為其海運(yùn)代理，買(mǎi)方承當(dāng)一切費(fèi)用，買(mǎi)方將通過(guò) 獲得該船進(jìn)出裝運(yùn)港口的所有簽證。 買(mǎi)方須于船抵裝運(yùn)港10天之前，將該船詳情以信件告知賣(mài)方。(包括船名、船籍、船員人數(shù)、船員國(guó)籍、呼號(hào)、載重、吃水和總長(zhǎng)等)。 4.船達(dá)裝運(yùn)港，賣(mài)方不能及時(shí)裝貨，由此而引起的空艙費(fèi)和滯期費(fèi)，則由賣(mài)方承當(dāng)。 假設(shè)15天裝運(yùn)期滿而船未達(dá)裝運(yùn)港，則自16天起的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和滯期費(fèi)由買(mǎi)方承當(dāng)。 5.賣(mài)方確保1個(gè)工作日連續(xù)24小時(shí)每個(gè)艙口的裝貨率為 公噸，滯留期/速遣期按附件C之