橋梁的設(shè)計荷載-

1、橋梁工程概論橋梁工程概論第三章 橋梁的設(shè)計作用（荷載）第三章第三章 橋梁的設(shè)計荷載橋梁的設(shè)計荷載第一節(jié)第一節(jié) 作用分類和作用代表值作用分類和作用代表值作作用用 施加在結(jié)構(gòu)上的施加在結(jié)構(gòu)上的力力引起結(jié)構(gòu)外加變形、引起結(jié)構(gòu)外加變形、約束改變的約束改變的原因原因直接作用直接作用間接作用間接作用又稱為又稱為“荷載荷載” ” 作作用用效效應(yīng)應(yīng) 結(jié)構(gòu)對所受作用結(jié)構(gòu)對所受作用的反應(yīng)的反應(yīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的反應(yīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的反應(yīng)結(jié)構(gòu)位移的反應(yīng)結(jié)構(gòu)位移的反應(yīng)軸力軸力彎矩彎矩剪力剪力扭矩扭矩第一節(jié)第一節(jié) 作用分類和作用代表值作用分類和作用代表值一一. 作用分類作用分類恒載活載主力附加力特殊荷載（鐵路）橋梁荷載永久作用（永久作

2、用（Permanent action） 可變作用（可變作用（Variable action） 偶然作用（偶然作用（Accidental action）第一節(jié)第一節(jié) 作用分類和作用代表值作用分類和作用代表值一一. 作用分類作用分類永久永久作用作用可變可變作用作用偶然偶然作用作用結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值不結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值不變或變化很小的作用變或變化很小的作用結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值隨結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值隨時間變化，且變化值時間變化，且變化值與平均值相比不可忽與平均值相比不可忽略的作用略的作用結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)發(fā)生概結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)發(fā)生概率很小，但出現(xiàn)后影率很小，但出現(xiàn)后影響很大、持續(xù)時間又響很大、持續(xù)時間又很短的作用很短的作用

3、地震作用地震作用船、車撞擊船、車撞擊作用作用結(jié)構(gòu)重力結(jié)構(gòu)重力預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力收縮徐變收縮徐變基礎(chǔ)變位基礎(chǔ)變位汽車荷載汽車荷載汽車沖擊力汽車沖擊力人群荷載人群荷載風荷載風荷載溫度作用溫度作用土的重力及側(cè)壓力土的重力及側(cè)壓力水的浮力水的浮力汽車離心力汽車離心力流水（冰）壓力流水（冰）壓力汽車制動力汽車制動力汽車產(chǎn)生的土壓力汽車產(chǎn)生的土壓力結(jié)構(gòu)附屬部分的重力結(jié)構(gòu)附屬部分的重力規(guī)范第一節(jié)第一節(jié) 作用分類和作用代表值作用分類和作用代表值二二. 作用代表值作用代表值1.作用代表值（作用代表值（Representative value of an action）結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)或構(gòu)件設(shè)計時，針對不同設(shè)計目的所采用的各

4、種作用規(guī)定值，構(gòu)件設(shè)計時，針對不同設(shè)計目的所采用的各種作用規(guī)定值，包括作用包括作用標準值、準永久值標準值、準永久值和和頻遇值頻遇值。 2.作用標準值（作用標準值（Characteristic value of an action）各種作用各種作用的基本代表值，其值可根據(jù)作用在設(shè)計基準期內(nèi)最大值概的基本代表值，其值可根據(jù)作用在設(shè)計基準期內(nèi)最大值概率分布的某一分位值確定。率分布的某一分位值確定。 3.作用準永久值（作用準永久值（Quasi-permanent value of an action）一一種種可變作用代表值可變作用代表值，作用概率分布的，作用概率分布的0.5分位值，用于正常分位值，用于

5、正常使用極限狀態(tài)長期效應(yīng)組合設(shè)計（經(jīng)常出現(xiàn)者）使用極限狀態(tài)長期效應(yīng)組合設(shè)計（經(jīng)常出現(xiàn)者） 足夠長的足夠長的觀測期內(nèi)觀測期內(nèi) 第一節(jié)第一節(jié) 作用分類和作用代表值作用分類和作用代表值3.作用頻遇值（作用頻遇值（Frequent value of an action）一種可變作用一種可變作用代表值，作用概率分布的代表值，作用概率分布的0.95分位值，用于正常使用極限分位值，用于正常使用極限狀態(tài)短期效應(yīng)組合設(shè)計（頻繁出現(xiàn)且量值較大者）狀態(tài)短期效應(yīng)組合設(shè)計（頻繁出現(xiàn)且量值較大者）足夠長足夠長的觀測期內(nèi)的觀測期內(nèi) 4.設(shè)計基準期（設(shè)計基準期（Design reference period）在進行結(jié)構(gòu)可靠在

6、進行結(jié)構(gòu)可靠性分析時，考慮持久設(shè)計狀態(tài)下各項基本變量與時間關(guān)系性分析時，考慮持久設(shè)計狀態(tài)下各項基本變量與時間關(guān)系所采用的基準時間參數(shù)。所采用的基準時間參數(shù)。100年，與壽命的關(guān)系年，與壽命的關(guān)系二二. 作用代表值作用代表值第一節(jié)第一節(jié) 作用分類和作用代表值作用分類和作用代表值1.永久作用永久作用標準值標準值 2.可變作用可變作用根據(jù)不同的極限狀態(tài)和組合方式分別采用標根據(jù)不同的極限狀態(tài)和組合方式分別采用標準值、頻遇值或準永久值作為其代表值。準值、頻遇值或準永久值作為其代表值。 承載能力極限狀態(tài)承載能力極限狀態(tài)標準值標準值 按彈性階段計算結(jié)構(gòu)強度按彈性階段計算結(jié)構(gòu)強度標準值標準值 正常使用狀態(tài)按短

7、期效應(yīng)組合設(shè)計正常使用狀態(tài)按短期效應(yīng)組合設(shè)計頻遇值頻遇值 頻遇值標準值乘以頻遇值系數(shù)頻遇值標準值乘以頻遇值系數(shù)1 正常使用狀態(tài)按長期效應(yīng)組合設(shè)計正常使用狀態(tài)按長期效應(yīng)組合設(shè)計準永久值準永久值 準永久值標準值乘以準永久值系數(shù)準永久值標準值乘以準永久值系數(shù)2 3.偶然作用偶然作用標準值標準值 二二. 作用代表值作用代表值第二節(jié)第二節(jié) 永久作用永久作用1.結(jié)構(gòu)重力結(jié)構(gòu)重力結(jié)構(gòu)體積與材料容重（重力密度）的乘積結(jié)構(gòu)體積與材料容重（重力密度）的乘積 作用于橋梁上部結(jié)構(gòu)的恒載結(jié)構(gòu)的重力和附屬作用于橋梁上部結(jié)構(gòu)的恒載結(jié)構(gòu)的重力和附屬設(shè)備等外加重力；設(shè)備等外加重力； 作用在橋梁下部結(jié)構(gòu)的恒載由支座傳遞的上部作用

8、在橋梁下部結(jié)構(gòu)的恒載由支座傳遞的上部結(jié)構(gòu)的重力、墩臺本身的重力、土壓力和水壓（?。┙Y(jié)構(gòu)的重力、墩臺本身的重力、土壓力和水壓（?。┝Φ?。力等。第二節(jié)第二節(jié) 永久作用永久作用2.土的重力及土側(cè)壓力土的重力及土側(cè)壓力計算涉及結(jié)構(gòu)型式、填料性質(zhì)、墩計算涉及結(jié)構(gòu)型式、填料性質(zhì)、墩臺位移和地基變形，也與氣象、水文和外加荷載等因素有臺位移和地基變形，也與氣象、水文和外加荷載等因素有關(guān)關(guān) 3.水浮力水浮力指由地表水或地下水通過地基土壤的孔隙而傳遞指由地表水或地下水通過地基土壤的孔隙而傳遞給建筑物基礎(chǔ)底面的（由下而上的）水壓力；對位于碎石給建筑物基礎(chǔ)底面的（由下而上的）水壓力；對位于碎石類土、砂類土、粘砂土等類

9、土、砂類土、粘砂土等透水性地基上的墩臺透水性地基上的墩臺，需在設(shè)計，需在設(shè)計中考慮水浮力。中考慮水浮力。第二節(jié)第二節(jié) 永久作用永久作用4.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，在檢算結(jié)構(gòu)的使用性能（如混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，在檢算結(jié)構(gòu)的使用性能（如混凝土應(yīng)力）時，應(yīng)力）時，預(yù)加應(yīng)力預(yù)加應(yīng)力當視為恒載；在檢算結(jié)構(gòu)的承載能力當視為恒載；在檢算結(jié)構(gòu)的承載能力（如抗彎強度）時，預(yù)加應(yīng)力不作為恒載，但把預(yù)應(yīng)力鋼（如抗彎強度）時，預(yù)加應(yīng)力不作為恒載，但把預(yù)應(yīng)力鋼筋視為結(jié)構(gòu)抗力的一部分，但在連續(xù)梁等超靜定結(jié)構(gòu)中，筋視為結(jié)構(gòu)抗力的一部分，但在連續(xù)梁等超靜定結(jié)構(gòu)中，仍需考慮其次效應(yīng)。仍需考慮其次效應(yīng)。 5.在外部超靜定的混凝土橋梁

10、結(jié)構(gòu)中，在外部超靜定的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中，混凝土收縮、徐變混凝土收縮、徐變影響力影響力是長期存在并起作用的。是長期存在并起作用的?；A(chǔ)變位基礎(chǔ)變位一旦發(fā)生，其對一旦發(fā)生，其對結(jié)構(gòu)的影響也是長期的。結(jié)構(gòu)的影響也是長期的。第二節(jié)第二節(jié) 永久作用永久作用NoImageNoImage12 受力結(jié)構(gòu)（梁）自身的重量，一期恒載受力結(jié)構(gòu)（梁）自身的重量，一期恒載附屬結(jié)構(gòu)（鋪裝、護欄等）附加的重量，二期恒載附屬結(jié)構(gòu)（鋪裝、護欄等）附加的重量，二期恒載土對下部結(jié)構(gòu)的側(cè)壓力及重力土對下部結(jié)構(gòu)的側(cè)壓力及重力超靜定結(jié)構(gòu)中基礎(chǔ)變位會產(chǎn)生內(nèi)力超靜定結(jié)構(gòu)中基礎(chǔ)變位會產(chǎn)生內(nèi)力混凝土的收縮徐變會產(chǎn)生變形，混凝土的收縮徐變會產(chǎn)生變

11、形，超靜定結(jié)構(gòu)中還會產(chǎn)生內(nèi)力。超靜定結(jié)構(gòu)中還會產(chǎn)生內(nèi)力。第二節(jié)第二節(jié) 永久作用永久作用結(jié)構(gòu)重力結(jié)構(gòu)重力結(jié)構(gòu)體積與材料容重（重力密度）的乘積結(jié)構(gòu)體積與材料容重（重力密度）的乘積 在確保結(jié)構(gòu)安全的前提下，減小結(jié)構(gòu)自重是設(shè)計的目標。在確保結(jié)構(gòu)安全的前提下，減小結(jié)構(gòu)自重是設(shè)計的目標。第二節(jié)第二節(jié) 永久作用永久作用位于水中的構(gòu)造均會受到水的浮力作用位于水中的構(gòu)造均會受到水的浮力作用第二節(jié)第二節(jié) 永久作用永久作用預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力第二節(jié)第二節(jié) 永久作用永久作用第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用一、車輛活載一、車輛活載 車輛活載指橋梁承受的機動交通活載。對鐵路車輛活載指橋梁承受的機動交通活載。對鐵路橋，指列車活載；對

12、公路橋，指汽車、掛車、履帶橋，指列車活載；對公路橋，指汽車、掛車、履帶車等。車輛荷載的種類繁多，因此，需要對車輛荷車等。車輛荷載的種類繁多，因此，需要對車輛荷載進行調(diào)查分析和綜合概括，并按照安全、適用和載進行調(diào)查分析和綜合概括，并按照安全、適用和經(jīng)濟的原則，確定出設(shè)計采用的標準活載。經(jīng)濟的原則，確定出設(shè)計采用的標準活載。 第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用1、鐵路列車活載、鐵路列車活載第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用1、鐵路列車活載、鐵路列車活載第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用1、鐵路列車活載、鐵路列車活載 考察我國目前實際運行的列車及其發(fā)展趨勢，可以考察我國目前實際運行的列車及其發(fā)展趨勢，可以看出，

13、看出，1975年制訂的中活載標準已不太適用。例如，年制訂的中活載標準已不太適用。例如，蒸汽機車已停止生產(chǎn)，內(nèi)燃和電力機車得到廣泛應(yīng)用；蒸汽機車已停止生產(chǎn)，內(nèi)燃和電力機車得到廣泛應(yīng)用；貨車的重載軸重時常高于機車的軸重。根據(jù)這些情況貨車的重載軸重時常高于機車的軸重。根據(jù)這些情況可以認為，我國新的列車活載標準應(yīng)與國際鐵路聯(lián)盟可以認為，我國新的列車活載標準應(yīng)與國際鐵路聯(lián)盟（UIC）制訂的活載標準較為一致。）制訂的活載標準較為一致。第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2、公路車輛荷載、公路車輛荷載第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2、公路車輛荷載、公路車輛荷載公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路汽車荷

14、載等級公路-級公路-級公路-級 公路- 級公路- 級新的汽車荷載分為：公路-級、公路-級汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載由長度不限的均布荷載和一個集中荷載組成。第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2、公路車輛荷載、公路車輛荷載第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2、公路車輛荷載、公路車輛荷載第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2、公路車輛荷載、公路車輛荷載第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用二、沖擊力二、沖擊力車輛活載以一定的速度在橋上行駛時，會使橋梁發(fā)生振動，車輛活載以一定的速度在橋上行駛時，會使橋梁發(fā)生振動，產(chǎn)生動力作用。這種動力作用會使橋梁的內(nèi)力和變形較靜活產(chǎn)生動力作用。這種動力作用會使橋梁的內(nèi)力和變

15、形較靜活載作用時大。這種現(xiàn)象就稱之為沖擊作用。沖擊作用的大小載作用時大。這種現(xiàn)象就稱之為沖擊作用。沖擊作用的大小采用采用沖擊力沖擊力來加以衡量。來加以衡量。 在設(shè)計中，引入在設(shè)計中，引入沖擊系數(shù)（沖擊系數(shù)（1+ ）。當豎向活載包括沖擊力。當豎向活載包括沖擊力時，系指將汽車荷載標準值乘以沖擊系數(shù)時，系指將汽車荷載標準值乘以沖擊系數(shù)（1+ ）。）。 第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用二、沖擊力二、沖擊力第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用三、離心力三、離心力第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用四、人群荷載四、人群荷載第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用五、風荷載五、風荷載l當風以一定速度運動并受到橋梁阻礙時，橋梁就承受

16、到風壓。當風以一定速度運動并受到橋梁阻礙時，橋梁就承受到風壓。對大跨度的斜拉橋、懸索橋以及高聳的橋塔和橋墩等，尤其對大跨度的斜拉橋、懸索橋以及高聳的橋塔和橋墩等，尤其如此。如此。 l順風向風壓和橫風向風壓順風向風壓和橫風向風壓 l順風向：順風向：平均風壓平均風壓和和脈動風壓脈動風壓 l公路橋公路橋橫橋向風荷載橫橋向風荷載按下式計算按下式計算 Fwh橫橋向風荷載標準值（橫橋向風荷載標準值（kN） Wd設(shè)計基準風壓設(shè)計基準風壓 （kN/m2） k0 設(shè)計風速重現(xiàn)期換算系數(shù)設(shè)計風速重現(xiàn)期換算系數(shù) k1 風載阻力系數(shù)風載阻力系數(shù) k3 地形、地理條件系數(shù)地形、地理條件系數(shù) l鐵路橋的風荷載計算按鐵路橋

17、的風荷載計算按鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范（TB10002.199）辦理。）辦理。whdwhAWkkkF310第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用六、車輛制動力六、車輛制動力第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用七、溫度作用七、溫度作用第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用八、流水壓力、冰壓力和支座摩阻力八、流水壓力、冰壓力和支座摩阻力第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用八、流水壓力、冰壓力和支座摩阻力八、流水壓力、冰壓力和支座摩阻力第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用八、流水壓力、冰壓力和支座摩阻力八、流水壓力、冰壓力和支座摩阻力第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用八、流水壓力、冰壓力和支座摩阻力八、流水壓力、冰壓力和

18、支座摩阻力第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用第四節(jié)第四節(jié) 偶然荷載偶然荷載1、地震力的考慮、地震力的考慮計算方法計算方法：靜力法、反應(yīng)譜理論，動態(tài)時程分析：靜力法、反應(yīng)譜理論，動態(tài)時程分析WkgWmFhggmaxmax WkFh反應(yīng)譜理論靜力法第四節(jié)第四節(jié) 偶然荷載偶然荷載1、地震力的考慮、地震力的考慮第四節(jié)第四節(jié) 偶然荷載偶然荷載1、地震力的考慮、地震力的考慮第四節(jié)第四節(jié) 偶然荷載偶然荷載1、地震力的考慮、地震力的考慮第四節(jié)第四節(jié) 偶然荷載偶然荷載1、地震力的考慮、地震力的考慮第四節(jié)第四節(jié) 偶然荷載偶然荷載2、船舶撞擊力的考慮、船舶撞擊力的考慮第四節(jié)第四節(jié) 偶然荷載偶然荷載2、船舶撞擊力的考慮、

19、船舶撞擊力的考慮第四節(jié)第四節(jié) 偶然荷載偶然荷載2、船舶撞擊力的考慮、船舶撞擊力的考慮第四節(jié)第四節(jié) 偶然荷載偶然荷載2、船舶撞擊力的考慮、船舶撞擊力的考慮防撞措施防撞措施第四節(jié)第四節(jié) 偶然荷載偶然荷載第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合結(jié)構(gòu)上幾種作用分別產(chǎn)生的效應(yīng)的疊加結(jié)構(gòu)上幾種作用分別產(chǎn)生的效應(yīng)的疊加一、作用效應(yīng)組合一、作用效應(yīng)組合二、作用效應(yīng)組合的原則二、作用效應(yīng)組合的原則以橋梁在施工和運營時可能處于最不利的受力狀態(tài)為原則以橋梁在施工和運營時可能處于最不利的受力狀態(tài)為原則必需考慮各種作用效應(yīng)的取舍以及它們同時作用的可能性必需考慮各種作用效應(yīng)的取舍以及它們同時作用的可能性參照相關(guān)設(shè)計規(guī)范要求

20、進行組合參照相關(guān)設(shè)計規(guī)范要求進行組合依據(jù)依據(jù)方法方法目的目的第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合l公路橋采用基于結(jié)構(gòu)可靠性理論的極限狀態(tài)設(shè)計方法。應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)可能公路橋采用基于結(jié)構(gòu)可靠性理論的極限狀態(tài)設(shè)計方法。應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)可能同時出現(xiàn)的作用，分別按同時出現(xiàn)的作用，分別按承載能力極限狀態(tài)承載能力極限狀態(tài)和和正常使用極限狀態(tài)正常使用極限狀態(tài)進行作用進行作用效應(yīng)組合，取其最不利效應(yīng)組合進行設(shè)計。效應(yīng)組合，取其最不利效應(yīng)組合進行設(shè)計。三、公路橋梁作用效應(yīng)組合三、公路橋梁作用效應(yīng)組合 承載能力極限狀態(tài)承載能力極限狀態(tài)正常使用極限狀態(tài)正常使用極限狀態(tài)A.A.設(shè)計中結(jié)構(gòu)的狀態(tài)設(shè)計中結(jié)構(gòu)的狀態(tài) 相關(guān)術(shù)語解釋相關(guān)

21、術(shù)語解釋第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合相關(guān)術(shù)語解釋相關(guān)術(shù)語解釋B.B.作用效應(yīng)作用效應(yīng)作用設(shè)計值效應(yīng)作用標準值效應(yīng)作用設(shè)計值效應(yīng)作用標準值效應(yīng)作用效應(yīng)分項系數(shù)作用效應(yīng)分項系數(shù)l作用效應(yīng)（作用效應(yīng)（Effect of an action）結(jié)構(gòu)對所受作用的反應(yīng)，如彎結(jié)構(gòu)對所受作用的反應(yīng)，如彎矩、位移等（通過結(jié)構(gòu)分析得到）矩、位移等（通過結(jié)構(gòu)分析得到） l作用效應(yīng)設(shè)計值（作用效應(yīng)設(shè)計值（Design value of an action effect）作用標準值作用標準值效應(yīng)與效應(yīng)與分項系數(shù)分項系數(shù)的乘積。的乘積。 l分項系數(shù)（分項系數(shù)（Partial safety factor）為保證結(jié)構(gòu)

22、具有規(guī)定的可靠度為保證結(jié)構(gòu)具有規(guī)定的可靠度而在設(shè)計表達式中采用的系數(shù)，分為作用分項系數(shù)和抗力分項系而在設(shè)計表達式中采用的系數(shù)，分為作用分項系數(shù)和抗力分項系數(shù)。數(shù)。 對對公路橋公路橋，作用分項系數(shù)是顯式的，在作用組合時采用；抗，作用分項系數(shù)是顯式的，在作用組合時采用；抗力分項系數(shù)是隱式的，包含在材料強度取值中。力分項系數(shù)是隱式的，包含在材料強度取值中。 對對鐵路橋鐵路橋，無分項系數(shù)，各荷載效應(yīng)直接組合，結(jié)構(gòu)安全度，無分項系數(shù)，各荷載效應(yīng)直接組合，結(jié)構(gòu)安全度包含在材料強度取值和單一安全系數(shù)包含在材料強度取值和單一安全系數(shù)K中。中。第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合l作用效應(yīng)基本組合（作用效應(yīng)基

23、本組合（Fundamental combination for action effects）承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，永久作用設(shè)計值效應(yīng)與可承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，永久作用設(shè)計值效應(yīng)與可變作用設(shè)計值效應(yīng)的組合變作用設(shè)計值效應(yīng)的組合 l作用效應(yīng)偶然組合（作用效應(yīng)偶然組合（Accidental combination for action effects）承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，永久作用標準值效應(yīng)與可變作用標承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，永久作用標準值效應(yīng)與可變作用標準值效應(yīng)、一種偶然作用標準值效應(yīng)的組合準值效應(yīng)、一種偶然作用標準值效應(yīng)的組合 l作用短期效應(yīng)組合（作用短期效應(yīng)組合（Combination

24、 for short-term action effects）正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時，永久作用標準值效應(yīng)與可變作用頻正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時，永久作用標準值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)的組合遇值效應(yīng)的組合 l作用長期效應(yīng)組合（作用長期效應(yīng)組合（Combination for long-term action effects）正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時，永久作用標準值效應(yīng)與可變作用準正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時，永久作用標準值效應(yīng)與可變作用準永久值效應(yīng)的組合永久值效應(yīng)的組合2. 作用效應(yīng)組合的不同方法作用效應(yīng)組合的不同方法第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合NoImageNoImage基本組合基本組合偶然組合

25、偶然組合短期狀態(tài)組合短期狀態(tài)組合長期狀態(tài)組合長期狀態(tài)組合設(shè)計方法設(shè)計方法承載能力承載能力極限狀態(tài)極限狀態(tài)正常使用正常使用極限狀態(tài)極限狀態(tài)永久作用永久作用可變作用可變作用偶然作用偶然作用組合內(nèi)容和方法組合內(nèi)容和方法組合名稱組合名稱應(yīng)力計算組合應(yīng)力計算組合設(shè)計值效應(yīng)設(shè)計值效應(yīng)設(shè)計值效應(yīng)設(shè)計值效應(yīng)標準值效應(yīng)標準值效應(yīng)標準值效應(yīng)標準值效應(yīng)某種代表值某種代表值標準值效應(yīng)標準值效應(yīng)標準值效應(yīng)標準值效應(yīng)標準值效應(yīng)標準值效應(yīng)頻遇值效應(yīng)頻遇值效應(yīng)準永久值效應(yīng)準永久值效應(yīng)標準值效應(yīng)標準值效應(yīng)第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合minjQjkQjckQQGikGiudSSSS121100l結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，結(jié)構(gòu)重要

26、性系數(shù)，1.1,1.0,0.9 l承載能力極限狀態(tài)下作用基本組合的效應(yīng)組合設(shè)計值承載能力極限狀態(tài)下作用基本組合的效應(yīng)組合設(shè)計值 l第第i個永久作用效應(yīng)的分項系數(shù)個永久作用效應(yīng)的分項系數(shù) l第第i個永久作用效應(yīng)的標準值個永久作用效應(yīng)的標準值 l汽車荷載效應(yīng)（含沖擊力、離心力）的分項系數(shù)汽車荷載效應(yīng)（含沖擊力、離心力）的分項系數(shù) l汽車荷載效應(yīng)（含沖擊力、離心力）的標準值汽車荷載效應(yīng)（含沖擊力、離心力）的標準值 l除汽車荷載效應(yīng)外的其他可變作用效應(yīng)的組合系數(shù)除汽車荷載效應(yīng)外的其他可變作用效應(yīng)的組合系數(shù) l除汽車荷載效應(yīng)、風荷載外的其他第除汽車荷載效應(yīng)、風荷載外的其他第j個可變作用效應(yīng)的分項系數(shù)個可

27、變作用效應(yīng)的分項系數(shù) l除汽車荷載效應(yīng)外的其他第除汽車荷載效應(yīng)外的其他第j個可變作用效應(yīng)的標準值個可變作用效應(yīng)的標準值A(chǔ).承載力極限狀態(tài)下，作用效應(yīng)的基本組合承載力極限狀態(tài)下，作用效應(yīng)的基本組合第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合基本效應(yīng)組合基本效應(yīng)組合設(shè)計值設(shè)計值永久作用永久作用 標準值效應(yīng)標準值效應(yīng)可變作用可變作用 汽車汽車 標準值效應(yīng)標準值效應(yīng)舉例舉例汽車荷載汽車荷載 （計沖擊）（計沖擊）可變作用可變作用 汽車以外汽車以外 標準值效應(yīng)標準值效應(yīng)作用分項系數(shù)作用分項系數(shù) Q1=1.4自重恒載效應(yīng)自重恒載效應(yīng)作用分項系數(shù)作用分項系數(shù) G1=1.2永久作用永久作用 設(shè)計值效應(yīng)設(shè)計值效應(yīng)可變作

28、用（汽車）可變作用（汽車） 設(shè)計值效應(yīng)設(shè)計值效應(yīng)溫度效應(yīng)溫度效應(yīng)組合系數(shù)組合系數(shù) c=0.8,0.7,0.6,0.5作用分項系數(shù)作用分項系數(shù) Qj=1.4第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合l第一項：作用短期效應(yīng)組合的設(shè)計值第一項：作用短期效應(yīng)組合的設(shè)計值 l第二項：第二項：m個永久作用的標準值效應(yīng)（不乘系數(shù)）組合個永久作用的標準值效應(yīng)（不乘系數(shù)）組合 l第三項：第三項：n個可變作用效應(yīng)的頻遇值效應(yīng)組合個可變作用效應(yīng)的頻遇值效應(yīng)組合 第第j個可變作用效應(yīng)的頻遇值系數(shù)個可變作用效應(yīng)的頻遇值系數(shù)B.正常使用極限狀態(tài)下，作用短期效應(yīng)組合正常使用極限狀態(tài)下，作用短期效應(yīng)組合短期效應(yīng)組合短期效應(yīng)組合設(shè)計值設(shè)計值永久作用永久作用/標準標準值效應(yīng)值效應(yīng)可變作用可變作用/標準標準值效應(yīng)值效應(yīng)可變作用頻遇可變作用頻遇值系數(shù)值系數(shù)可變作用可變作用/頻遇頻遇值效應(yīng)值效應(yīng)舉例舉例自重恒載效應(yīng)自重恒載效應(yīng)1=0.7汽車荷載汽車荷載 （不計沖擊）（不計沖擊）第五節(jié)第五節(jié) 作