場(chǎng)考九項(xiàng)操作要領(lǐng)及扣分標(biāo)準(zhǔn)

1、場(chǎng)考九項(xiàng)操作要領(lǐng)及扣分標(biāo)準(zhǔn)百米加減擋一、項(xiàng)目介紹在規(guī)定的距離內(nèi)操縱車(chē)輛變速桿從最低擋逐級(jí)加至最高擋，再?gòu)淖罡邠踔鸺?jí)減至2擋二、項(xiàng)目操作要領(lǐng)及要求1、牢記各擋位的位置，換擋手勢(shì)正確2、換擋時(shí)不可用力過(guò)猛，硬推硬拉3、右手在換擋時(shí)，左手能有效控制方向，不可跑偏三、具體操作1、在百米起點(diǎn)前將車(chē)輛停穩(wěn)2、掛1擋起步，提速加二擋，將車(chē)速提高至25km/h3、松抬加速踏板、踩離合器踏板到底，依次掛三、四、五擋，4、制動(dòng)減速至10km/h以下，依次掛四、三、二擋5、駛出百米終點(diǎn)四、常見(jiàn)錯(cuò)誤及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)1、未在指定區(qū)域停車(chē)          

2、      不合格2、越級(jí)換擋                        扣10分3、在百米內(nèi)未完成規(guī)定加、減擋      不合格側(cè)方停車(chē)一、項(xiàng)目介紹側(cè)方停車(chē)是指將車(chē)輛通過(guò)一進(jìn)一退的方式停入右側(cè)平行車(chē)庫(kù)并駛出車(chē)庫(kù)二、項(xiàng)目操作要領(lǐng)及要求1、控制車(chē)速   操縱離合器踏板或制動(dòng)踏板，使車(chē)輛慢速、勻速行駛2、倒車(chē)前的車(chē)輛定位3、掌握轉(zhuǎn)向、回轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)三、

3、具體操作1、確定停車(chē)位置車(chē)輛保持正直行駛，靠近側(cè)方庫(kù)位（車(chē)身右側(cè)與庫(kù)位橫向間距保持30CM左右），車(chē)尾駛過(guò)庫(kù)位即可停車(chē)。2、倒入右側(cè)平行庫(kù)位掛倒擋，慢速、勻速倒車(chē)觀察右后三角窗，當(dāng)1號(hào)桿（前左桿）出現(xiàn)在三角窗中間時(shí)，立即向右打一圈半方向觀察左側(cè)反光鏡，當(dāng)鏡面內(nèi)4號(hào)桿（右后桿）全部出現(xiàn)時(shí)，向左打一圈半方向回正當(dāng)右側(cè)反光鏡外殼與1號(hào)桿重合時(shí)，立即向左打一圈半方向車(chē)輛與庫(kù)位平行時(shí)停車(chē)3、出庫(kù)開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈、掛1檔（D擋）、拉松手制動(dòng)慢速、勻速行駛，車(chē)頭右前角駛過(guò)1號(hào)桿即可向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。四、常見(jiàn)錯(cuò)誤及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：1、車(chē)輛在入庫(kù)停止后，車(chē)身出線   不合格2、碰擦樁桿 

4、60;                  不合格3、行駛中輪胎觸軋車(chē)道邊緣       扣10分4、未按一進(jìn)一退方式進(jìn)行考試     不合格5、未在指定區(qū)域停車(chē)             不合格6、起步未打左轉(zhuǎn)向燈             扣

5、20分單邊橋一、項(xiàng)目介紹駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向使車(chē)輛左、右前后輪依次騎上通過(guò)左、右窄橋二、項(xiàng)目操作要領(lǐng)及要求1、控制車(chē)速   操縱離合器踏板或制動(dòng)踏板，使車(chē)輛慢速、勻速行駛2、準(zhǔn)確判斷車(chē)輪的行駛軌跡1、轉(zhuǎn)向、回轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)三、具體操作1、掛1擋（D擋），使車(chē)輛慢速、勻速行駛2、左側(cè)前后輪騎行左橋：保持車(chē)身正直前行，車(chē)頭左側(cè)突起最前端保持在左橋中間行駛3、將過(guò)左橋準(zhǔn)備騎行右橋：感覺(jué)左前輪下橋著地立即向右打半圈方向，駛向右橋，車(chē)頭左側(cè)突起最前端與右橋重合立即向左打一圈方向。4、右側(cè)前后輪騎行右橋：感覺(jué)右前輪上橋或車(chē)身正直即可向右打半圈方向回正，適量修正騎行右橋四、常見(jiàn)錯(cuò)誤及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：1、一

6、輪未上橋                      扣20分2、一輪掉橋                        扣10分3、起步時(shí)車(chē)輛后溜距離大于30厘米   不合格坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步一、項(xiàng)目介紹能在上坡路段判斷正確的停車(chē)位置，并采取正確的方法平穩(wěn)起步二、項(xiàng)目操作要領(lǐng)及要

7、求1、控制車(chē)速   上坡時(shí)應(yīng)保持足夠的動(dòng)力2、正確判斷車(chē)身位置，及時(shí)修正方向3、坡道起步時(shí)應(yīng)掌握各部件的聯(lián)動(dòng)操作及時(shí)機(jī)三、具體操作1、掛1擋（D擋）上坡，通過(guò)操縱離合器踏板或加速踏板控制車(chē)速2、調(diào)整車(chē)身位置，以車(chē)頭右前角小圓鏡與隔離護(hù)欄對(duì)比距離，觀察右側(cè)反光鏡，使右側(cè)道路邊緣線緊貼前后門(mén)把手（車(chē)身右側(cè)距離道路邊緣線30CM以?xún)?nèi)）2、從左側(cè)反光鏡下沿看到定位樁桿線邊緣即停車(chē)（車(chē)頭保險(xiǎn)杠位于樁桿線上）3、拉緊手制動(dòng)，輕踩加速踏板，緩抬離合器踏板，車(chē)頭微抬既放松手制動(dòng)、緩抬離合器踏板起步4、當(dāng)前輪駛上坡頂，踩離合器踏板加2擋5、下坡時(shí)，左腳應(yīng)離開(kāi)離合器踏板，右腳應(yīng)放在制動(dòng)踏板上四

8、、常見(jiàn)錯(cuò)誤及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：1、車(chē)輛保險(xiǎn)杠未定于樁線上，且前后超出50厘米     不合格2、車(chē)輛保險(xiǎn)杠未定于樁線上，前后不超出50厘米     扣20分3、車(chē)身距離路邊緣線30厘米以上                   扣20分4、起步時(shí)車(chē)輛后溜大于30厘米                

9、    不合格5、起步時(shí)車(chē)輛后溜小于30厘米                     扣20分起伏路一、項(xiàng)目介紹行車(chē)時(shí)出現(xiàn)不平路面減速通過(guò)的正確方法二、項(xiàng)目操作要領(lǐng)及要求控制車(chē)速   通過(guò)起伏路前應(yīng)保持10km/h以上，通過(guò)中要減速至10km/h以下三、具體操作1、通過(guò)前，加油提速，掛2擋，提速至10km/h以上2、當(dāng)車(chē)頭即將遮蓋凸起路時(shí)立即制動(dòng)減速，將車(chē)速降至10km/h以下（不停車(chē)）3、換1擋，操縱離合

10、器踏板或制動(dòng)踏板慢速通過(guò)四、常見(jiàn)錯(cuò)誤及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)  1、通過(guò)起伏路面時(shí)，車(chē)輛嚴(yán)重中跳躍         不合格2、通過(guò)起伏路面前不減速                    扣10分3、通過(guò)起伏路面前過(guò)早減速                  扣5分4、不按規(guī)定

11、路線行駛                        不合格5、起步時(shí)車(chē)輛后溜距離大于30厘米           不合格曲線行駛一、           項(xiàng)目介紹曲線行駛是指駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向通過(guò)彎道及反向轉(zhuǎn)彎二、       

12、   項(xiàng)目操作要領(lǐng)及要求1、控制車(chē)速   操縱離合器踏板或制動(dòng)踏板，使車(chē)輛慢速、勻速行駛2、掌握行駛路線在行駛時(shí)，應(yīng)盡量使車(chē)輛外前輪靠近彎道外圈3、準(zhǔn)確操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)三、具體操作1、變速桿掛1擋（D擋），使車(chē)輛慢速、勻速行駛2、調(diào)整車(chē)身位置，盡量靠近道路左側(cè)，使車(chē)輛保持正直前行3、向右轉(zhuǎn)彎：當(dāng)車(chē)頭一半與道路左側(cè)邊緣重合立即向右打一圈方向，并調(diào)整使右前角始終沿道路邊緣行駛。4、駛過(guò)右彎即將反向轉(zhuǎn)彎：當(dāng)車(chē)頭右前角與道路右側(cè)邊緣重合立即向左回正方向。5、向左轉(zhuǎn)彎：當(dāng)車(chē)頭左前角與道路右側(cè)邊緣重合立即向左打一圈方向，并調(diào)整使左前角始終沿道路邊緣行駛。6、出彎

13、：當(dāng)車(chē)頭駛出彎道即可向右回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)。四、常見(jiàn)錯(cuò)誤及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：1、車(chē)輪駛出邊緣線        不合格2、車(chē)輛軋道路邊緣線      扣20分通過(guò)連續(xù)障礙一、項(xiàng)目介紹是指駕駛?cè)笋{駛車(chē)輛依次騎越6個(gè)不在同一直線的圓餅二、項(xiàng)目操作要領(lǐng)及要求1、控制車(chē)速   操縱離合器踏板或制動(dòng)踏板，使車(chē)輛慢速、勻速行駛2、車(chē)輛的騎行軌跡3、輪差的判斷4、轉(zhuǎn)向、回轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)三、具體操作1、掛1擋（D擋），使車(chē)輛慢速、勻速行駛2、騎越A、B圓餅：以A、B圓餅左側(cè)連線為目標(biāo)，正對(duì)駛?cè)?、騎越C圓餅：當(dāng)C圓

14、餅被左反光鏡擋住時(shí)，立即向左打一圈半方向；當(dāng)車(chē)頭右前角與道路中心線重合時(shí)，向右打一圈半方向回正4、騎越D圓餅：當(dāng)D圓餅在擋風(fēng)玻璃右下角時(shí)，立即向右打一圈半方向；當(dāng)車(chē)頭左前角與道路中心線重合時(shí)，向左打一圈半方向回正5、騎越E圓餅：當(dāng)E圓餅被左反光鏡擋住時(shí)，立即向左打一圈半方向；當(dāng)車(chē)頭右前角與道路中心線重合時(shí)向右打一圈半方向回正6、騎越F圓餅：當(dāng)F圓餅在擋風(fēng)玻璃右下角時(shí)，立即向右打一圈半方向；當(dāng)車(chē)頭右前角與道路中心線重合時(shí)向左打一圈半方向回正四、常見(jiàn)錯(cuò)誤及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)： 1、不按規(guī)定路線行駛的       不合格2、車(chē)輪駛出邊緣線  

15、0;        不合格3、車(chē)輪軋路邊緣線           扣20分4、騎、軋一個(gè)圓餅           扣20分5、碰、擦一個(gè)圓餅           扣10分限速通過(guò)限寬門(mén)一、項(xiàng)目介紹駕駛?cè)嗽谝欢ǖ能?chē)速下操縱轉(zhuǎn)向依次通過(guò)錯(cuò)開(kāi)的三個(gè)窄門(mén)二、項(xiàng)目操作要領(lǐng)及要求1、控制車(chē)速 

16、60;在進(jìn)門(mén)前，提速至10km/h以上2、正確判斷車(chē)身位置，及時(shí)修正方向3、轉(zhuǎn)向、回轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)三、具體操作1、提速加2擋，保持10km/h以上駛?cè)?、通過(guò)一號(hào)門(mén)：車(chē)頭正對(duì)一號(hào)門(mén)，當(dāng)車(chē)頭進(jìn)入一號(hào)門(mén)，迅速向左打90度方向3、通過(guò)二號(hào)門(mén)：當(dāng)車(chē)頭正對(duì)二號(hào)門(mén)時(shí)，立即回正方向，適當(dāng)調(diào)整車(chē)身位置確保車(chē)身不碰桿，當(dāng)車(chē)頭進(jìn)入二號(hào)門(mén)時(shí)，立即向右打150度方向4、通過(guò)三號(hào)門(mén)：當(dāng)車(chē)頭正對(duì)三號(hào)門(mén)時(shí)，立即回正方向，適當(dāng)調(diào)整車(chē)身位置確保車(chē)身不碰桿，當(dāng)車(chē)頭進(jìn)入三號(hào)門(mén)時(shí)，立即向左打90度方向四、常見(jiàn)錯(cuò)誤及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)1、時(shí)速低于10公里/小時(shí)        不合格2、不按規(guī)

17、定路線、順序行駛     不合格3、碰擦限寬門(mén)懸桿             扣20分直角轉(zhuǎn)彎一、項(xiàng)目介紹   直角轉(zhuǎn)彎是指駕駛?cè)藴?zhǔn)確操縱轉(zhuǎn)向通過(guò)急轉(zhuǎn)彎二、項(xiàng)目操作要領(lǐng)及要求1、控制車(chē)速   操縱離合器踏板或制動(dòng)踏板，使車(chē)輛慢速、勻速行駛2、轉(zhuǎn)向、回轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)3、能夠準(zhǔn)確的判斷內(nèi)輪差三、具體操作1、掛1擋（D擋），使車(chē)輛慢速、勻速行駛2、調(diào)整車(chē)身位置，盡量靠近道路左側(cè)，使車(chē)輛保持正直前行。3、觀察車(chē)頭，當(dāng)車(chē)頭擋住前端道路邊緣線時(shí)（可根據(jù)學(xué)員

18、條件進(jìn)行調(diào)整）立即向右打一圈半方向。4、當(dāng)右后輪駛過(guò)直角突出點(diǎn)時(shí)（車(chē)輛與目標(biāo)道路即將平行時(shí)）向左回正方向。四、常見(jiàn)錯(cuò)誤及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)： 1、車(chē)輪觸軋突出點(diǎn)或者駛出邊緣線 不合格2、車(chē)輪軋道路邊緣線              扣20分3、借助倒車(chē)完成                  扣10分1.就是不帶身份證 (死得其所)2.上車(chē)就是不系安全帶 (死于非命)3.不繞車(chē)一圈

19、如沒(méi)有看到車(chē)停在坑里,起不了步 (死不瞑目)4.起步就是不打左轉(zhuǎn)彎燈也不伸脖子看左右后視鏡(死有余辜)5.就是不理紅綠燈,我行我素 (死不足惜)6.停車(chē)不打右轉(zhuǎn)彎,也不看右后視鏡 (死而不僵)7.停車(chē)不找地方,亂停亂放 (視死如歸)8.不回貼者路考必被詛咒起步熄火,硬闖紅綠燈 (死氣沉沉).笑一笑吧,快樂(lè)一些9.就這樣都沒(méi)有叫你下車(chē)換人. (死里逃生)側(cè)方停車(chē)       這個(gè)項(xiàng)目是必考項(xiàng)目，無(wú)論在幾選幾的考試中。我個(gè)人的方法是這樣的。首先是停車(chē)到位，務(wù)必注意車(chē)和庫(kù)的位置，太近肯定不行容易壓線，甚至車(chē)未到位，車(chē)體右側(cè)就已經(jīng)撞桿；太遠(yuǎn)會(huì)

20、導(dǎo)致下一步移車(chē)入庫(kù)難度的提高。具體的辦法的觀察車(chē)頭中間的標(biāo)志物，簡(jiǎn)單說(shuō)就是你自己眼睛看起來(lái)車(chē)頭中間的標(biāo)志物壓著庫(kù)邊線往前走即可。如果怕車(chē)位置壓的太里面，可以適當(dāng)左轉(zhuǎn)方向盤(pán)，讓車(chē)離邊線稍微遠(yuǎn)點(diǎn)。然后再看車(chē)后，車(chē)體基本過(guò)桿即可停車(chē)。       停車(chē)后換倒檔，開(kāi)始倒退，倒退到車(chē)右側(cè)大三角窗的窗花過(guò)桿，迅速右轉(zhuǎn)方向盤(pán)到底，簡(jiǎn)單說(shuō)就是向右打死方向盤(pán)。接著保持方向盤(pán)，觀察左邊的倒車(chē)鏡，隨著車(chē)體轉(zhuǎn)動(dòng)從倒車(chē)鏡上可以陸續(xù)看到庫(kù)底的2個(gè)桿，當(dāng)看到庫(kù)底第二根桿時(shí)，馬上踩離合器到底，左轉(zhuǎn)方向盤(pán)至回正。（如擔(dān)心車(chē)體移動(dòng)，可在踩離合器的同時(shí)踩剎車(chē)，這樣車(chē)體就不

21、會(huì)再有移動(dòng)）保持回正的方向盤(pán)不動(dòng)，繼續(xù)后倒退，至庫(kù)前的左桿和車(chē)體前窗右下角在一直線上立即左轉(zhuǎn)方向盤(pán)到底（也就是向左打死方向盤(pán)）。隨著車(chē)體的移動(dòng)，車(chē)將慢慢完成入庫(kù)。此時(shí)注意觀察車(chē)左右倒車(chē)鏡和地面的庫(kù)線，當(dāng)車(chē)體和庫(kù)線平行時(shí)立即剎車(chē)。此時(shí)即使車(chē)和庫(kù)線的左右距離有所不一，只要車(chē)體和倒車(chē)鏡位于線內(nèi)也就沒(méi)關(guān)系了。最后是出庫(kù)，換前進(jìn)檔，當(dāng)車(chē)體中間標(biāo)志物過(guò)庫(kù)前左桿后，右轉(zhuǎn)一圈，車(chē)右角過(guò)左桿后，右轉(zhuǎn)第二圈，人的位置即將過(guò)桿時(shí)，右轉(zhuǎn)私第三圈。感覺(jué)車(chē)體全部出庫(kù)，及時(shí)左轉(zhuǎn)一圈，回正車(chē)體繼續(xù)前進(jìn)，即可準(zhǔn)備下個(gè)項(xiàng)目。       這個(gè)項(xiàng)目其他沒(méi)有太多注意的，許多

22、動(dòng)作和倒庫(kù)移庫(kù)類(lèi)似，唯一要注意是每一步動(dòng)作到標(biāo)志物后，及時(shí)下一步動(dòng)作，不要提前也不要延后。因?yàn)榭臻g不大，不及時(shí)完成動(dòng)作很容易造成出線或撞桿。 3）坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步       這個(gè)項(xiàng)目和側(cè)方停車(chē)一樣是必考項(xiàng)目。 先說(shuō)坡道定點(diǎn)停車(chē)，因此先有定點(diǎn)停車(chē)才能再做起步動(dòng)作。坡道前肯定會(huì)有一段給你調(diào)整的距離，在這段距離內(nèi)你要做的就是保持車(chē)平衡的同時(shí)盡量壓著坡道邊線。坡道邊線一般用明顯的顏色標(biāo)明，各地標(biāo)準(zhǔn)基本一致。就是不能壓到，也不能離線太遠(yuǎn)（一般是少于30厘米，再遠(yuǎn)就不過(guò)關(guān)了）。    

23、60; 個(gè)人的技巧是調(diào)整車(chē)體直到車(chē)頭中間的標(biāo)志物壓著坡道邊線前進(jìn)，再稍微左轉(zhuǎn)一點(diǎn)（大致是1/4）方向盤(pán)，觀察右邊后視鏡，看到車(chē)體和地面的坡道邊線距離在合理范圍即可。如果還有距離太近太遠(yuǎn)的問(wèn)題，繼續(xù)微調(diào)方向盤(pán)，注意是微調(diào)，因?yàn)榇藭r(shí)車(chē)子還在移動(dòng)，微調(diào)方向盤(pán)，隨著車(chē)的移動(dòng)，距離馬上會(huì)改變，調(diào)整力度大了，距離會(huì)失控。       車(chē)體和邊線完畢后不管車(chē)處于哪個(gè)位置，可以馬上轉(zhuǎn)移注意力到車(chē)頭，感覺(jué)車(chē)頭和邊桿大致對(duì)齊即可停車(chē)?？梢赃m當(dāng)提前停車(chē)，因?yàn)槲覀兛吹降能?chē)體實(shí)際上前面還有由于角度關(guān)系看不到的保險(xiǎn)杠，即使看不到，但是還是算車(chē)體范圍內(nèi)。 

24、;      停車(chē)完了就是起步，說(shuō)幾個(gè)自己覺(jué)的重要的要點(diǎn)。首先是拉手剎一定要有一定力度，不然會(huì)出現(xiàn)拉手剎未到位導(dǎo)致車(chē)后退直接不及格的事情，所以寧可拉的幅度大點(diǎn)，確保萬(wàn)無(wú)一失。其次是最困難的離合器半聯(lián)動(dòng)，個(gè)人感覺(jué)是從車(chē)的振動(dòng)判斷，車(chē)出現(xiàn)明顯加大幅度的振動(dòng)時(shí)即是聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，保持離合器在這個(gè)位置即可。最后是放手剎動(dòng)作要緩慢，不要一放到底。還有此時(shí)離合器要保持在半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，不要輕易改變，除非明顯感覺(jué)車(chē)上坡有困難可適當(dāng)抬高離合器。 4）單邊橋       對(duì)于單邊橋，動(dòng)作不再描述，說(shuō)幾個(gè)要點(diǎn)

25、或是感覺(jué)需要注意的，具體如下：（1）上前橋前注意保持較慢的車(chē)速，即使你覺(jué)的車(chē)速已經(jīng)比較慢了，也應(yīng)該有意再壓一下速度。對(duì)這個(gè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)車(chē)速慢只有好處沒(méi)有壞處。（2）通常先上左橋，也就是位于車(chē)左側(cè)的單邊橋。上這個(gè)橋在控制好車(chē)速的同時(shí)就一個(gè)注意點(diǎn)，保持車(chē)胎和橋體的平行。辦法是車(chē)前部左棱線（只有是普桑都有）對(duì)準(zhǔn)橋的中間，這個(gè)對(duì)準(zhǔn)應(yīng)該是大致對(duì)準(zhǔn)，因?yàn)槭且揽磕繙y(cè)，肯定不能做到非常準(zhǔn)確的在一條直線上。車(chē)上橋后如果有偏差可以進(jìn)行微調(diào)，感覺(jué)車(chē)偏向那邊，向反方向微轉(zhuǎn)方向盤(pán)。這個(gè)微轉(zhuǎn)通常調(diào)整角度是非常小，你可以一直保持這個(gè)角度直至車(chē)下橋。如果你感覺(jué)車(chē)回正了，就要及時(shí)轉(zhuǎn)會(huì)方向盤(pán)，不然容易導(dǎo)致車(chē)掉下橋，具體還需要臨場(chǎng)判斷

26、，不能死用。（3）車(chē)左前輪下左橋后，要有意踩剎車(chē)，因?yàn)闃蛏舷聛?lái)有一定沖力，即使本來(lái)車(chē)速很慢，這時(shí)速度也會(huì)加快不少。(4)前輪下橋后無(wú)論是最開(kāi)始的右轉(zhuǎn)一圈后來(lái)的左轉(zhuǎn)二圈和最后的右轉(zhuǎn)一圈。都要注意標(biāo)志物，因?yàn)榫嚯x很短，每個(gè)轉(zhuǎn)向都要及時(shí)。如果覺(jué)的來(lái)不及，寧可提前轉(zhuǎn)，提前還可以調(diào)整，后轉(zhuǎn)很容易導(dǎo)致無(wú)法上右橋。（5）上右邊后由于上橋前的一系列動(dòng)作，車(chē)上右橋后，一般都不能保證車(chē)體的端正。只要感覺(jué)車(chē)體不是偏離太大會(huì)掉下橋，個(gè)人建議不要進(jìn)行調(diào)整，保持原樣直至下橋。因?yàn)樯蠘蚝?，由于橋面很小外加上橋前?chē)體位置已有變化，進(jìn)行調(diào)整很容易掉橋，保持原樣即使車(chē)輪和橋面不在一直線上，只要不下橋也沒(méi)關(guān)系。 5）曲線

27、行駛和直角轉(zhuǎn)彎       因?yàn)楦杏X(jué)這2個(gè)的項(xiàng)目比較容易掌握，要寫(xiě)的要點(diǎn)也不是特別多就和在一起說(shuō)了。曲線行駛個(gè)人感覺(jué)就兩點(diǎn)需要注意。一是保持一定車(chē)速，這個(gè)項(xiàng)目車(chē)速不能太慢，和單邊橋和通過(guò)練習(xí)障礙（也就是鐵餅）盡量壓慢速度不一樣，因?yàn)樯婕安粩嗟霓D(zhuǎn)向，沒(méi)有一定速度的緩沖很容易造成轉(zhuǎn)向角度過(guò)大或過(guò)小，導(dǎo)致最后車(chē)體壓線或出線。二是在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，車(chē)頭要保持壓線，簡(jiǎn)單說(shuō)左轉(zhuǎn)時(shí)要左車(chē)角要壓住邊線，右轉(zhuǎn)時(shí)要右車(chē)角壓住邊線，如果擔(dān)心壓住難度太大，可以在轉(zhuǎn)向時(shí)保持車(chē)角在邊線內(nèi)，不要超出邊線即可。     

28、  直角轉(zhuǎn)彎幾個(gè)注意事項(xiàng)。（1）準(zhǔn)備進(jìn)入前，調(diào)整好車(chē)的位置，盡量遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)彎側(cè)，往外側(cè)靠近。在不出外側(cè)線壓外側(cè)線的情況下，盡可能給車(chē)體留出里側(cè)的位置。（2）轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)，車(chē)轉(zhuǎn)向側(cè)的后視鏡過(guò)了直角即可開(kāi)始轉(zhuǎn)向。（右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)相同，只是不同側(cè)的后視鏡而已）（3）轉(zhuǎn)向動(dòng)作要迅速，無(wú)論向左右，簡(jiǎn)單說(shuō)就是用最快的速度朝轉(zhuǎn)向側(cè)打死方向盤(pán)。（4）轉(zhuǎn)向后回正方向盤(pán)要慢無(wú)需太快，特別是回第二圈時(shí)，一定要等車(chē)體基本回正后再回第二圈，盡量使車(chē)一次性回正無(wú)需再調(diào)整。 6）通過(guò)連續(xù)障礙（即過(guò)鐵餅）       這個(gè)項(xiàng)目基本上是公認(rèn)最難的項(xiàng)目，論壇上

29、也有很多關(guān)于這個(gè)項(xiàng)目的帖子。因此仔細(xì)寫(xiě)一遍通過(guò)的全套動(dòng)作，大家不一樣需要完全按照這個(gè)動(dòng)作，但肯定有參考意義。       和其他項(xiàng)目一樣，開(kāi)始第一個(gè)鐵餅前調(diào)整好車(chē)位置，保持車(chē)平衡，控制好車(chē)速，盡可能的慢。（速度慢才有足夠時(shí)間轉(zhuǎn)向，不然速度快了根本來(lái)不及轉(zhuǎn)向車(chē)就到位了）靠近第一個(gè)鐵餅前，開(kāi)始轉(zhuǎn)向，使車(chē)體與第一鐵餅方向一致。然后繼續(xù)前進(jìn)，此時(shí)目測(cè)車(chē)前部左側(cè)的棱線和第一個(gè)餅的左邊緣保持大致20厘米的距離。這個(gè)距離指的是實(shí)際中車(chē)?yán)饩€和鐵餅的距離，但是在車(chē)上看到車(chē)頭上左側(cè)棱線和餅左變邊緣可能就2，3厘米。具體需要練習(xí)中不斷把握，沒(méi)有參照物也沒(méi)有

30、捷徑，需要不斷練習(xí)對(duì)距離的目測(cè)能力。感覺(jué)在20厘米的距離左右了，即可保持車(chē)體通過(guò)第一餅，車(chē)頭過(guò)第一餅看不到第一餅后即可把注意力轉(zhuǎn)移到第二餅。如果車(chē)體和第一個(gè)餅一樣保持車(chē)前左棱線和第二餅左側(cè)20厘米的距離，那就無(wú)需做任何調(diào)整繼續(xù)前進(jìn)即可，如果有偏差，就需要及時(shí)調(diào)整車(chē)的位置，適當(dāng)向左或向右調(diào)整，直至達(dá)到前述的距離，再保持車(chē)體通過(guò)即可。       車(chē)過(guò)第二餅后開(kāi)始觀察車(chē)左側(cè)的第三餅，大致的開(kāi)始向左轉(zhuǎn)向位置是第三餅前部和車(chē)前窗左下角重合。開(kāi)始轉(zhuǎn)向后，要用最快速度向左打死方向盤(pán)。打死后車(chē)?yán)^續(xù)前進(jìn)，直到車(chē)左前角壓住左邊線，開(kāi)始回正方向盤(pán)，因?yàn)榛卣较虮P(pán)需要2圈，在回的過(guò)程中要注意保持車(chē)的移動(dòng)，很多人由于擔(dān)心壓餅，往往在回的時(shí)候踩死離合器甚至踩剎車(chē)。但是鐵餅這個(gè)項(xiàng)目很重要一點(diǎn)就是要?jiǎng)討B(tài)中不斷調(diào)整車(chē)體，所以原地回方向反而容易壓到餅。這個(gè)回正的時(shí)機(jī)和開(kāi)始轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)除了注意記憶標(biāo)志點(diǎn)，還需要大量練習(xí)后根據(jù)個(gè)人實(shí)際不斷調(diào)整形成個(gè)人的把握，無(wú)法用語(yǔ)言太精確的確定開(kāi)始動(dòng)作的位置和時(shí)間，應(yīng)該說(shuō)是一種感覺(jué)。回正后保持方向盤(pán)向前，馬上轉(zhuǎn)移注意力到右邊，第四餅轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)和第三餅類(lèi)似，只是方向不同。轉(zhuǎn)向位置是第四餅前部和車(chē)前窗右下角重合，也是最快速度向右打死方向盤(pán)?；卣臅r(shí)機(jī)和第三餅略有不同，是車(chē)頭中間點(diǎn)壓住