臨近既有線橋梁施工技術(shù)

1、臨近既有線橋梁施工技術(shù)一、前言作為一種施工環(huán)境較為特殊的情況， 臨近既有線橋梁施工技 術(shù)在近期得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。 通過對(duì)該項(xiàng)課題的研究， 將會(huì)更好 地提高臨近既有線橋梁的施工水平，從而有效保證了其施工質(zhì) 量、進(jìn)度和安全，以指導(dǎo)類似工程的施工。二、概述隨著國(guó)家對(duì)高速鐵路的建設(shè)力度不斷加大， 越來越多的鐵路 開始修建復(fù)線或進(jìn)行擴(kuò)能改造。 在同一地段同時(shí)修建兩條高速鐵 路的項(xiàng)目已出現(xiàn)多條， 就如杭黃鐵路與合福鐵路在績(jī)黃地區(qū)設(shè)計(jì) 為并行段， 對(duì)新建杭黃鐵路的施工帶來困難和壓力。 為了克服這 種困難， 在分析解決臨近既有線橋梁施工存在的實(shí)際問題中， 總 結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，形成更科學(xué)合理的施工技術(shù)。三、臨近既

2、有線橋梁施工的主要困難1. 征地拆遷問題首當(dāng)其沖地區(qū)人均收入水平不平衡， 征地拆遷賠償費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)不定， 尤 其是臨近既有線地區(qū)對(duì)于征地拆遷的補(bǔ)償費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)期望較高， 這 與國(guó)家現(xiàn)行的征拆費(fèi)用政策價(jià)格有較大出入， 使征拆工作難以推 進(jìn)，另外還需要考慮既有線施工帶來的征地拆遷遺留問題對(duì)新建 工程的影響問題。2. 其次是地下管線路保護(hù)或遷改臨近既有線的很多地方各類埋入地下的管線、 通信光纜以及 架空的供電電纜、電氣化桿等星羅棋布而且涉及產(chǎn)權(quán)單位眾多。 隨著社會(huì)的發(fā)展、 人員流動(dòng)造成大量的資料無處可查， 為管線調(diào) 查遷改帶來困難，給施工帶來安全隱患和困難。3. 還有既有線設(shè)施保護(hù)和行車安全風(fēng)險(xiǎn)壓力大 臨近

3、既有線施工不同于新線施工最大的區(qū)別在于既有線的 行車安全息息相關(guān)， 稍有不慎就會(huì)造成行車事故， 后果影響巨大。 臨近既有線施工存在機(jī)械物料侵限、 基坑坍塌、 既有線設(shè)備受損 破壞、施工人員人身安全等隱患。 必須做好對(duì)既有線的結(jié)構(gòu)物及 其附屬設(shè)施的保護(hù)隔離措施，嚴(yán)禁破壞或影響既有線的運(yùn)行安 全。四、臨近既有線橋梁施工控制要點(diǎn)1. 工程未動(dòng)， 征拆先行。鐵路的征拆工作制約著整個(gè)工程進(jìn) 度和項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，根據(jù)征拆工作量大、費(fèi)用高、復(fù)雜多樣的 特點(diǎn)，制定征拆策略并安排專人負(fù)責(zé)。 在沒有補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)或政策理 解不足時(shí)，緊緊依靠當(dāng)?shù)卣骱谜咝麄鹘忉尮ぷ鳎患訌?qiáng)文 明施工建設(shè)，發(fā)現(xiàn)苗頭性問題及時(shí)處理，以免

4、因小失大；另外在 大干快上和工程收尾時(shí)期容易發(fā)生阻工問題， 平時(shí)要注重和地方 政府保持良好關(guān)系，多溝通交流，防止出現(xiàn)臨時(shí)抱佛腳行為。征 拆問題考驗(yàn)工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)人員的靈活應(yīng)變、 掌握政策和技巧、 注 重工作的前瞻性的能力和水平。2. 地下管線路的保護(hù)或遷改工作關(guān)系到橋梁施工的進(jìn)度和安全，必須給予足夠的重視。橋梁樁基施工前與工務(wù)、電務(wù)、信 號(hào)、給水等相關(guān)部門聯(lián)系確認(rèn)地下管線埋設(shè)和遷改情況， 確保萬 無一失。圖紙已告知存在的管線設(shè)施提前與相應(yīng)部門溝通協(xié)調(diào)， 突然發(fā)現(xiàn)既有管線時(shí)要及時(shí)上報(bào)并做好防護(hù)措施； 依照“先遷后 干”的原則， 無法遷改的做好安全防護(hù)專項(xiàng)方案， 經(jīng)有關(guān)單位評(píng) 審?fù)ㄟ^才能實(shí)施。3.

5、臨近既有線橋梁施工面臨最大的難題就是對(duì)既有線結(jié)構(gòu) 物及其附屬設(shè)施的保護(hù)和既有線運(yùn)行安全保證問題。臨近既有線橋梁樁基施工技術(shù)要點(diǎn) 臨近既有線橋梁樁基工程開工前， 應(yīng)準(zhǔn)備好相關(guān)資料， 尤其 是水文地質(zhì)資料和施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和鄰近區(qū)域調(diào)查資料及主要施 工機(jī)械技術(shù)性能資料等； 鉆孔機(jī)械的選擇根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)狀況 和對(duì)周圍產(chǎn)生的影響情況來確定， 因臨近既有線施工鉆機(jī)的選擇 尤為重要， 做到發(fā)揮機(jī)械的最大效能， 并做到對(duì)既有線的影響最 小。杭黃鐵路臨近合福鐵路的橋梁樁基施工中， 由于人工挖孔安 全隱患大、沖擊鉆施工震動(dòng)影響大、進(jìn)度慢，故優(yōu)先選擇旋挖鉆 機(jī)，發(fā)揮其鉆孔速度快，對(duì)合福線路擾動(dòng)較小的特點(diǎn)。臨近既有

6、線施工機(jī)械的操作按照“一人一機(jī)”原則，設(shè)專人指揮機(jī)械移 位，時(shí)刻保持安全距離； 在既有線結(jié)構(gòu)物四周 2 米設(shè)置鋼筋混凝 土防撞柱，柱間距 1 米、地上 1 米、地下埋 1 米以上，并外涂反 光材料；夜間施工懸掛安全指示燈，增加場(chǎng)地照明設(shè)施，防止挖 機(jī)、吊車、砼罐車等大型機(jī)械碰撞既有線設(shè)施，對(duì)其造成破壞影響到安全運(yùn)行。臨近既有線橋梁基坑開挖施工技術(shù)要點(diǎn) 基坑開挖前根據(jù)臨近既有線專項(xiàng)施工方案進(jìn)行交底， 線間距 小于 20 米的基坑采取“先防護(hù)，后施工”的原則，先開挖地表 1 米后，靠近既有線一側(cè)采用 28#槽鋼進(jìn)行鋼板樁支護(hù)，以防止 邊坡坍塌破壞既有線路基或橋梁基礎(chǔ)的穩(wěn)定， 其他三邊可以根據(jù) 地質(zhì)

7、采用小型機(jī)械加人工開挖。 深度超過 5 米的按照深基坑專項(xiàng) 施工方案處理，采用液壓打樁機(jī)四周插打拉森鋼板樁加兩道 H400X400型鋼圍檁、斜撐，以形成整體減少對(duì)既有線的影響。 如果基坑有滲水要及時(shí)進(jìn)行抽排確保其穩(wěn)定性， 棄土嚴(yán)禁堆放在 既有線一側(cè)或基坑周圍， 及時(shí)外運(yùn)處理； 開挖的同時(shí)對(duì)既有線進(jìn) 行沉降位移監(jiān)測(cè)， 如有異常應(yīng)立即停止施工并查明原因進(jìn)行加固 處理。臨近既有線橋梁墩柱施工技術(shù)要點(diǎn) 墩柱一般采取四周搭設(shè)碗扣式腳手架并張掛安全防護(hù)密目 網(wǎng)、汽車吊裝模板、泵送混凝土澆筑的方法施工。臨近既有線的 墩身施工主要考慮高空作業(yè)安全和對(duì)既有線的防護(hù)措施。 防止機(jī) 械設(shè)備侵入既有線界限內(nèi)， 施工所

8、用吊車、 汽車泵等機(jī)械設(shè)在遠(yuǎn) 離既有線一側(cè)，并在安全警戒線以外，場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，松軟地 層需用碎石土進(jìn)行整平壓實(shí)， 防止機(jī)械發(fā)生傾覆； 所使用的鋼模 板其剛度和強(qiáng)度驗(yàn)算滿足要求， 安裝雙螺母并且對(duì)其檢查確保有 效，以防止?jié)沧⒒炷習(xí)r出現(xiàn)爆模。 腳手架嚴(yán)格按照規(guī)范要求搭 設(shè)，立桿均搭設(shè)在承臺(tái)砼上，保證基礎(chǔ)穩(wěn)定牢固，另設(shè)置防電和 防雷措施； 大風(fēng)或雨天天氣禁止在接觸網(wǎng)柱上方作業(yè)， 吊車在進(jìn) 行高空吊裝作業(yè)時(shí)必須設(shè)有專職指揮員和安全員， 保證吊裝物不 會(huì)侵限或碰撞到既有線設(shè)施。臨近既有線橋梁施工沉降觀測(cè)技術(shù)要點(diǎn)在橋梁施工期間利用線路的 CPI、CPU及加密點(diǎn)、既有線 的沉降工作基點(diǎn)、 變形觀測(cè)點(diǎn)對(duì)既有線進(jìn)行嚴(yán)密的沉降和位移監(jiān) 控，分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來控制和協(xié)調(diào)施工工藝和速率， 確保既有線路 和設(shè)備的安全。沉降監(jiān)測(cè)及位移監(jiān)測(cè)在每天施工前后各測(cè)量一 次，數(shù)據(jù)發(fā)生異常時(shí)要加密觀測(cè)；實(shí)行“五固定”工作原則：固 定基準(zhǔn)點(diǎn)、 施測(cè)人員、 測(cè)量?jī)x器、 監(jiān)測(cè)環(huán)境條件和測(cè)量路線方法， 以提高觀測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性； 每天監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)當(dāng)天處理反饋給施工技術(shù) 人