探析高速公路高路堤邊坡加固治理措施

1、探析高速公路高路堤邊坡加固治理措施摘要：結(jié)合筆者多年工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以保持既有高速公路高填方段路堤邊坡的穩(wěn)定為目的， 對高路堤邊坡失穩(wěn)問題提出了經(jīng)濟(jì)適用的加固方案，以確保路面結(jié)構(gòu)的完好，謹(jǐn)供大家作參考之用。關(guān)鍵詞：高速公路；高路堤；邊坡失穩(wěn)；加固治理1 高路堤邊坡失穩(wěn)原因分析所謂高路堤邊坡的穩(wěn)定性問題是指在氣候、 水文和地質(zhì)環(huán)境因素以及人類活動(dòng)等的綜合作用下， 公路沿線所發(fā)生的一系列對公路正常運(yùn)行產(chǎn)生影響的病害。 對于高填方路堤而言， 導(dǎo)致路堤頂面、 基層和路面縱向開裂的原因是綜合性的，包括對膨脹土高填方路堤的復(fù)雜性考慮不夠， 分層填土壓實(shí)的工藝不夠合理，巖性邊坡處理不當(dāng)，巖溶發(fā)育，再加上外部

2、條件（如施工周期內(nèi)的降雨和車輛超載等因素） 的共同作用， 導(dǎo)致了路堤膨脹土的物理力學(xué)性能劣化， 填土含水量高， 壓實(shí)度不夠， 路堤施工完成后的工后沉降較大， 由于包邊土和內(nèi)部填土沉降不均勻， 裂縫首先沿兩種土邊界規(guī)則出現(xiàn)， 這種裂縫如不及時(shí)治理， 雨水會(huì)大量沿裂縫下滲， 進(jìn)一步造成路基的不均勻沉陷和路基路面對應(yīng)位置裂縫的發(fā)展，進(jìn)而影響到邊坡的穩(wěn)定（如邊坡塌滑、崩裂等） ，危及行車的安全。2 高路堤邊坡加固治理措施預(yù)應(yīng)力錨索框架梁聯(lián)合加固法概述材料和機(jī)械設(shè)備選擇。預(yù)應(yīng)力錨索采用直徑中 高強(qiáng)度、低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，強(qiáng)度 1860 級，要求鋼絞線順直、無損傷、無死彎。鉆孔機(jī)械可采用 QZ100型潛孔

3、鉆機(jī)，建議采用福仁牌自鉆式錨桿可實(shí)現(xiàn)鉆孔、注漿、錨固等過程的一體化施工，錨具采用QM15-4型。主要施工工藝。鉆孔 : 一級臺階水平鉆孔穿透路基寬度，二級臺階以下按照傾角 300 斜向鉆孔。在鉆孔前， 首先確定錨固孔的孔位和孔距， 打入標(biāo)樁，標(biāo)明鉆孔編號，孔位偏差不大于 100mm。鉆機(jī)安裝時(shí)直于坡面，傾角偏差不超過 2°并確保鉆機(jī)的穩(wěn)固，開鉆前應(yīng)仔細(xì)檢查孔位、孔距和偏角，確保孔位的正確性。鉆孔時(shí)采用無水鉆進(jìn)， 鉆進(jìn)過程中應(yīng)對每孔的進(jìn)尺速度、地下水情況及一些特殊情況做現(xiàn)場記錄，如遇塌孔，應(yīng)立即停鉆，進(jìn)行固壁灌漿處理，注漿36 小時(shí)后方可重新鉆進(jìn)。鉆孔過程中還應(yīng)及時(shí)測量孔深和傾斜情況，

4、發(fā)現(xiàn)傾斜應(yīng)及時(shí)糾正， 考慮到沉渣的影響， 實(shí)際鉆孔深度應(yīng)比設(shè)計(jì)長度大左右， 成孔后利用高壓空氣（ ）進(jìn)行清孔。錨索制作與安裝 : 錨索采用 4 高強(qiáng)度、低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作而成，錨固段應(yīng)除銹、除油污，按照要求綁扎架線環(huán)，自由段除銹后，涂抹黃油并立即外套波紋管，兩頭用鐵絲扎緊，并用電工膠布纏封。錨索孔注漿：錨索孔內(nèi)采用 425#水泥配置的 1:1 的 M30水泥砂漿，水灰比，砂漿強(qiáng)度不小于 300MPa，采用從孔底到孔中的返漿式注漿，注漿壓力不低于。 注漿前漿液應(yīng)充分?jǐn)嚢瑁?現(xiàn)攪現(xiàn)用， 當(dāng)孔內(nèi)漿液初凝后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行二次注漿以保證注漿飽滿?？蚣芰菏┕?: 框架梁采用 C25 鋼筋混凝土現(xiàn)場澆筑，澆

5、筑時(shí)預(yù)埋QM錨墊板及孔口 PVC管，每片框架梁（ 12m）應(yīng)整體澆筑，一次完成，兩片梁之間設(shè)置 2cm的伸縮縫，縫內(nèi)用瀝青麻筋填塞。錨索張拉錨固 : 當(dāng)框架梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索的張拉和鎖定。張拉分五級兩次進(jìn)行，即按照設(shè)計(jì)噸位的 20%、40%、 60%、80%、100%、110%進(jìn)行張拉，其中前三級為一次張拉， 一次張拉完畢后 5 天進(jìn)行二次張拉，超張拉 110%后鎖定。張拉完畢后留 30mm長的鋼絞線，其余截去，采用 C25 混凝土及時(shí)封閉錨頭坑?，F(xiàn)場試驗(yàn) : 為了確定錨索的極限承載力，驗(yàn)證錨索設(shè)計(jì)參數(shù)和施工工藝的合理性以及工程質(zhì)量， 現(xiàn)場需進(jìn)行錨索的抗拔試驗(yàn)， 試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足

6、相關(guān)要求。路基路面防排水處理 降水和地下水對高填方路堤的穩(wěn)定性有較大的影響，在密度、坡度、坡高不變的情況下，在同一入滲深度下，含水量大的邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)較小，證明含水率對邊坡穩(wěn)定影響極大 ( 特別是膨脹土路基 ) ，也就是說，降雨入滲對于邊坡的穩(wěn)定非常不利， 故開挖邊坡應(yīng)避開雨季，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)工作，以免地表水嚴(yán)重下滲影響邊坡穩(wěn)定性； 在同一種降雨強(qiáng)度下，隨著水下滲深度的增加， 邊坡安全系數(shù)降低， 并且這種趨勢隨著水的入滲深度增大，這種趨勢迅速增大， 說明下部土體對邊坡的穩(wěn)定性起關(guān)鍵作用， 在實(shí)際工程中應(yīng)做好地下水的排泄工作。 并且，在實(shí)際工程中， 在富水地區(qū)尤其重視地下水位的變化對邊坡造成的影

7、響，更應(yīng)采取有效措施控制地下水位升降?？紤]到膨脹土路基填土受水的影響較大，必須進(jìn)行路基路面的防排水處理，重點(diǎn)做好以下三個(gè)方面： 檢查路堤邊坡和路面的原有排水設(shè)施的情況，如排水溝的溝通情況、路面橫坡的坡度等，在對路堤、路面進(jìn)行加固處理前或過程中，應(yīng)在滑坡外圍設(shè)截水溝， 在滑坡體內(nèi)修建排水系統(tǒng)，最大限度地減小地表水作用， 在滑坡后緣植樹造林， 減小降雨入滲強(qiáng)度和防止后緣水土流失；路面裂縫開裂嚴(yán)重處建議鏟除瀝青混凝土層，在水泥穩(wěn)定粒料基層上鋪一層土工布以防治雨水通過裂縫進(jìn)入到路堤填土內(nèi)部；做好瀝青混凝土路面裂縫的修補(bǔ)工作。瀝青路面裂縫修補(bǔ)修補(bǔ)材料。 裂縫修補(bǔ)材料建議選擇路斗士 C3405型密封膠，該

8、產(chǎn)品是一種單組分、 高性能的聚合乳化瀝青路面裂縫密封材料，適合于直接灌注到 3mm到寬度的裂縫當(dāng)中。 該材料在寒冷的天氣里仍保持其柔韌性，在炎熱的天氣里不流動(dòng)， 使用該材料封縫可以有效防止水通過裂縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。 修補(bǔ)工藝。 裂縫修補(bǔ)主要包括裂縫開槽、 裂縫清理和灌縫三個(gè)階段。裂縫比較細(xì)時(shí)， 材料通常難以灌入到縫隙內(nèi)部， 因而當(dāng)裂縫寬度小于13mm，應(yīng)采用開槽機(jī)對裂縫進(jìn)行切割， 建議將裂縫開鑿成寬度為， 深度為的槽口；裂縫灌注前，應(yīng)采用空壓機(jī)產(chǎn)生的氣流將開過槽的裂縫中的灰塵、 雜物及周邊松動(dòng)的物體清除干凈，保持裂縫的清潔和干燥，以達(dá)到最佳的粘結(jié)和密封效果 : 灌縫時(shí)應(yīng)自下而上充分填滿， 每條裂縫的灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行， 灌縫結(jié)束后密封表面宜稍寬于裂縫寬度，對于路斗士 C3405密封膠，施工后兩個(gè)小時(shí)即可開放交通?？傊?，高速公路高路堤邊坡加固治理的任務(wù)可謂任重而道遠(yuǎn)，需要