路基工程錨桿施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、中鐵四局集團有限公司昆明繞城高速東南段B1工區(qū)經(jīng)理部三分部路基工程錨桿框格梁作 業(yè) 指 導(dǎo) 書 編 制：復(fù) 核：批 準：中鐵四局集團有限公司 昆明繞城高速公路東南段B1標三分部 路基工程錨桿施工作業(yè)指導(dǎo)書1 、目的明確路基工程邊坡防護施工作業(yè)工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標準，規(guī)范路基工程的錨桿施工作業(yè)，保證邊坡防護錨桿施工的安全和質(zhì)量。2 、編制依據(jù)2.1、昆明繞城高速東南段B1工區(qū)施工設(shè)計圖；2.2、交通部頒發(fā)標準和規(guī)范、規(guī)程：(1) 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）(2) 公路工程安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）(3) 公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-20

2、06） 3 、適用范圍適用于中鐵四局集團有限公司昆明繞城高速東南段B1工區(qū)路基工程防護施工。4、錨桿框格梁設(shè)計情況4.1 錨桿框格梁施工里程部位2015年3月27日業(yè)主及設(shè)計方對已完成刷坡的邊坡 進行現(xiàn)場勘察研究后，確定K70+850K71+025段路基左側(cè)第三級邊坡、K70+205K70+370段路基右側(cè)第二級邊坡采用錨桿框格梁護坡。4.2混凝土：錨桿框格梁肋柱澆筑砼采用C25混凝土。 4.3錨桿長度主要分為框格梁形式的9米，彎折露出部分為0.5米，錨桿拱形護坡形式的為4米，以及急流槽部分用做加固作用的10.75米等三種形式。 5、施工方法5.1 坡面清理按設(shè)計坡度對已開挖成型的邊坡上的松散

3、土及石塊進行清理，使其達到平整順適。注意清理時不要人為超挖，局部突出的巖石采用人工削平，不能使用爆破方法。5.2 錨桿測量放樣 錨桿孔位要按設(shè)計孔位準確定位于坡面上，孔位縱橫誤差不大于50mm，高程誤差不大于100mm。5.3腳手架搭設(shè)腳手架搭設(shè)前必須先對現(xiàn)有邊坡的穩(wěn)定情況進行觀察，確定安全后再搭設(shè)腳手架。腳手架采用48*3.5鋼管搭設(shè)，支架立柱應(yīng)置于堅硬穩(wěn)定的巖石上，不得置于浮渣上；立柱間距為1.5米，架子寬度1.5米，橫桿高度1.8米，以滿足施工操作，橫桿高度可根據(jù)鉆孔位置進行適當(dāng)調(diào)整。橫桿上鋪設(shè)5cm厚木板作為施工操作平臺，腳手架要牢固和穩(wěn)定，鋼架與壁面之間必須楔緊相鄰鋼架之間應(yīng)連接牢靠

4、，以確保施工安全。 5.4鉆孔 采用50的鋼管及扣件搭設(shè)施工作業(yè)平臺，鉆機就位后自上而下進行鉆孔作業(yè)，錨桿采用風(fēng)動干鉆法成孔，鉆孔孔徑為110mm，要求的鉆頭對準設(shè)計位置，且錨桿孔位與水平方向成15。30。夾角，鉆孔深度為 8.7 m。成孔后必須將鉆渣和灰塵用風(fēng)動壓力吹洗干凈，孔底不得存余鉆渣。 5.5錨桿制作與安裝 制作：采用HRB400鋼筋制作，鋼筋直徑為32mm，錨桿長度 9 m，在距端部0.5米處彎折，彎折部位錨入框格梁中，其余8.5米錨入孔內(nèi)，為保證錨桿的保護層厚度，需在從錨桿端部（孔底端）起1.5m、3.5m、5.5m、7.5m處的位置各設(shè)置3根定位鋼筋。安裝：待清孔完成以后，插入

5、已制作好的錨桿，插入后的錨桿應(yīng)居中，端部不能直接與孔壁接觸。5.6 注漿 錨桿安裝后應(yīng)盡快注漿，安裝注漿管，錨桿采用一次性注漿，即孔底反漿法進行注漿。水泥砂漿強度不得低于30MPa，水灰比為0.40.45。注漿壓力0.60.8MPa，注漿過程中，注漿管從孔底緩慢抽出，當(dāng)孔口冒漿10秒以上時才可停灌。為增加漿液的和易性和水泥砂漿的早期強度，在漿液中摻入適量的減水劑和早強劑。為防止水泥砂漿凝固收縮時錨固體與孔壁錨固力的損失，摻入適量膨脹劑。為保證錨桿與周圍土體緊密結(jié)合，在孔口處設(shè)置止?jié){塞并旋緊。水泥漿、水泥砂漿應(yīng)拌合均勻，隨拌隨用，一次拌合的水泥漿、水泥砂漿應(yīng)在初凝前用完。澆筑錨梁前，清理錨桿孔口

6、處，并用水泥砂漿封堵。 5.6.1拉拔試驗待砂漿達到設(shè)計強度后（不少于7d），才能進行錨桿拉拔實驗，實驗過程中必須有監(jiān)理工程師旁站，錨桿的張拉噸位按9噸計。實驗前應(yīng)對試驗儀器進行標定，并將其置于穩(wěn)定、平整的巖層上。任意取每坡面2根做拉拔試驗。實驗時，應(yīng)保證試驗器材與錨桿連接牢固，防止拉拔過程中出現(xiàn)安全事故。應(yīng)按照規(guī)范要求均速加壓或松壓，不得一步到位，且加壓時施工人員不得正對錨桿且不能站在試驗儀器下方，防止拉拔過程中出現(xiàn)安全事故。5.7框格梁骨架測量放樣錨桿安裝錨孔內(nèi)砂漿達到一定強度后，依據(jù)設(shè)計文件放樣橫、豎梁的位置，與設(shè)計文件有出入的地方要合理布置，特別注意邊坡邊角處的放樣。保證橫、豎梁的順暢

7、性及整體線型的圓順性。測量放樣過程中及時做好護樁工作，以便后期準確使用。測量放樣后，經(jīng)測量監(jiān)理工程師認可后方可進行坡面挖方施工。5.8 框格梁基槽開挖施工施工前先填補坑凹，使坡面大體平整。根據(jù)放樣后的橫、豎梁位置，土質(zhì)邊坡采用人開挖基槽，石質(zhì)邊坡采用風(fēng)鎬開鑿基槽，對不穩(wěn)定的挖方槽底及坡面要做換填夯實處理。同一級邊坡挖方順序是：由上至下，一步到位，槽底密實平順，控制超挖。5.9 鋼筋加工制作與安裝制作：鋼筋采用HRB400鋼筋制作，下料長度和鋼筋制作按設(shè)圖紙計進行，并考慮鋼筋搭接處下料長度；安裝：將加工成型的鋼筋現(xiàn)場安裝連接成整形，鋼筋與錨桿采用焊接，在變形縫處將鋼筋斷開。安裝完成后用厚度為5c

8、m的墊塊將鋼筋網(wǎng)墊空 ，以保證砼保護層厚度。5.10 模板施工 肋柱溝槽土方開挖時，兩側(cè)各放大5cm，便于模板的安拆。肋柱模板采用1.5cm厚竹膠板加工制作而成，側(cè)膜頂部兩側(cè)用鐵絲及錨桿進行固定，中部及底部契入木板。頂部采用竹膠板進行封閉，作為肋柱的頂膜，并采用鋼鉗進行固定，每1米加一道鋼鉗。頂膜每隔3米預(yù)留50cm長，與肋柱同寬的澆筑孔，用于混凝土的灌注及振搗。模板兩側(cè)每澆筑完成一段后及時用模板進行封閉。模板安裝中要保證模板底部與基礎(chǔ)緊密接觸，以防跑漿，漲模，接縫緊密，板體順直，嚴格控制模板錯臺，安裝后的模板要保證一定的整體穩(wěn)定性，模板表面必須光潔、平整，模板脫模劑必須涂抹均勻。 5.11混

9、凝土施工 5.11.1 砼攪拌：由混凝土攪拌場根據(jù)C25現(xiàn)澆混凝土的設(shè)計配合比集中攪拌。 5.11.2 砼運輸：混凝土水平運輸由混凝土攪拌車運輸，垂直運輸采用吊車配合人工進行。 5.11.3 砼澆筑：砼澆筑時按照自下而上的澆筑順序，為保證砼的澆筑速度，可采用多點同時澆筑的方法。砼邊澆筑邊振搗，振搗方式采用插入式振動棒，振搗時注意邊角的振動和振搗時間，保證密實度。 5.12 混凝土養(yǎng)護混凝土初凝后立即覆蓋毛氈布或草衫，并上面不停地灑水使保持濕潤，養(yǎng)護時間不少于七天。 5.13 拆模砼達到一定強度后開始拆模，拆模時間一般控制在砼澆筑完成24小時后，冬天氣溫較低時可延長拆模時間。拆模時應(yīng)注意方法，不

10、能硬砸硬撬，防止砼邊角損壞。拆除后的模板要集中放置，并對模板面板進行清理和刷脫模劑，以便重復(fù)使用。5.14 填土. 框格梁護坡混凝土框架施工完成后，現(xiàn)場對整體質(zhì)量進行檢查無誤后，在拱形框格內(nèi)用耕植土回填，回填高度與坡面順坡平齊，然后用鐵鏟或其它工具拍實，以便植草。路基防護施工勞動力配置表序號工種名稱人數(shù)備注1施工負責(zé)人12技術(shù)負責(zé)人13路基主管工程師14路基工程技術(shù)員35試驗員16測量人員27安全員18質(zhì)檢工程師19鋼筋工610電焊工211架子工612混凝土工413司機214電工115合計32 主要設(shè)備配置表序號機械名稱規(guī)格/型號單位數(shù)量備注1汽車吊KBH-250/25t臺12柴油發(fā)電機120

11、GF/150KW臺13裝載機1.5m3/86kw臺24混凝土運輸車HBT80/8m3臺45砼拌和站90m3座1錨桿框格梁施工工藝流程圖（見附圖）6、質(zhì)量保證措施6.1鋼筋工程質(zhì)量保證措施（1）鋼筋成品與半成品進場必須附有出廠合格證，進場后必須掛牌，按規(guī)格分別堆放，進場鋼筋必須檢測，各項技術(shù)指標合格后方準使用。（2）對鋼筋的制作與安裝質(zhì)量要重點驗收，控制鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、綁扎牢固、搭接長度等（逐根驗收）。6.2混凝土施工質(zhì)量保證措施嚴格按照昆明繞城高速建設(shè)指揮部要求進行施工質(zhì)量控制，并從混凝土原材料抓起，嚴格按照各種施工規(guī)程進行檢測和耐久性混凝土施工配合比試配。（1）原材料的質(zhì)量控制原材料

12、進場后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進行驗收核查，并按有關(guān)標準的規(guī)定取樣和復(fù)驗。經(jīng)檢驗合格的原材料方可進場，對于檢驗不合格的原材料，按有關(guān)規(guī)定清除出場。水泥、礦物摻和料等采用散料倉分別存儲。粗骨料按技術(shù)條件分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。（2）混凝土配合比選定混凝土的設(shè)計嚴格按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）的規(guī)定進行，墩臺身配合比按耐久性混凝土設(shè)計。（3）混凝土攪拌質(zhì)量控制采用大型攪拌站集中拌和、電子計量系統(tǒng)、含水率實時監(jiān)測系統(tǒng)、高性能混凝土攪拌符合相關(guān)規(guī)范要求的規(guī)定。夏季攪拌混凝土?xí)r，采取加冰降溫等措施,保證混凝土拌和物的溫度,冬季采用骨料加

13、熱、拌和用水加熱的措施保證混凝土的入模溫度。（4）混凝土澆筑質(zhì)量澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。混凝土入模前，應(yīng)測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標；只有拌和物性能符合本技術(shù)條件要求的混凝土方可入模澆筑。在炎熱季節(jié)澆筑混凝土?xí)r，避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射，盡可能安排在傍晚避開炎熱的白天澆筑混凝土?；炷琳駬v采用插入式高頻振動棒，振搗時不碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋鐵件。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接

14、縫的密合情況，以防漏漿?；炷翝仓旰螅屑殞⒒炷帘砻鎵簩嵞ㄆ?，抹面時嚴禁灑水。（5）混凝土養(yǎng)護質(zhì)量當(dāng)混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于15時，方可拆模。 拆模后及時采取保濕措施對混凝土進行養(yǎng)護。當(dāng)新澆混凝土具有暴露面時，先將暴露面混凝土抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進行保濕養(yǎng)護7d以上。當(dāng)混凝土采用帶模養(yǎng)護方式養(yǎng)護時，保證模板接縫處混凝土不失水干燥。（6）模板質(zhì)量加強模板的維修與保養(yǎng),拆摸后徹底、及時清理、整修，安裝前均勻涂刷脫模養(yǎng)護劑。脫模劑選用專業(yè)廠家生產(chǎn)的非油性混凝土模板脫模劑，不得以機油、色拉

15、油等油性物質(zhì)代替。6.3冬季施工措施根據(jù)規(guī)范規(guī)定混凝土工程施工以每年第一次連續(xù)5天出現(xiàn)室外日平均溫度低于+5時或日最低氣溫-3以下的第一天起，進入冬季施工期，其用料及工藝除按一般有關(guān)規(guī)定外還必須符合冬季施工的規(guī)范和要求。6.3.1準備工作1)、組織保障：在進入冬期施工的期間，安排專人及時跟蹤天氣變化及時作出預(yù)測，并根據(jù)冬季施工要求建立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理牽頭，總工主抓，各相關(guān)部門各負其職的靈活有效的管理體制。2)、物資、設(shè)備配置：配備苫布，塑料薄膜及草簾若干，購置的數(shù)量將以滿足工程需要為原則，儲備燃煤。3)、砼拌合站設(shè)置加熱設(shè)施。砼拌合站主要采用加熱拌合用水的方式來提高砼的拌制溫度。為

16、此將修建供加熱用的流水槽等配套設(shè)施。4)、混凝土運輸設(shè)備加蓋保溫措施，保證混凝土在運輸過程中的熱量損失滿足工藝要求。 7、安全生產(chǎn)措施制定具有針對性的各項安全管理制度，包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)獎懲辦法、臨時用電管理制度以及各工種、各種機械設(shè)備安全操作規(guī)程；編制模板、吊裝作業(yè)、腳手架工程專項安全技術(shù)方案及生產(chǎn)安全應(yīng)急預(yù)案。定期組織安全培訓(xùn)和考試，做好安全技術(shù)交底；同時加大安全施工檢查的頻率，發(fā)現(xiàn)違章指揮、違章施工作業(yè)、違反勞動紀律的堅決制止并采取相應(yīng)的處理措施。物品存放及物流通道相對墩身要固定，混凝土的泵送、模板、鋼筋的吊裝，人員的通道等均設(shè)固定區(qū)域。吊機在特定工序作業(yè)時設(shè)置固定的回轉(zhuǎn)范圍。

17、吊裝作業(yè)人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。吊機吊裝作業(yè)設(shè)專人指揮，同時現(xiàn)場設(shè)一名專職安全員，吊裝作業(yè)必須無條件服從安全員監(jiān)督。起重作業(yè)前必須檢查制動器、吊鉤，鋼絲繩和安全防護裝置是否完好，嚴禁機械帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)之前必須試吊，確保一切正常后方可作業(yè)。嚴禁用起重機進行斜吊、拉吊。不得利用極限位置限制器停車。大風(fēng)等惡劣天氣一律停止施工作業(yè)。施工現(xiàn)場的臨時用電嚴格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。施工現(xiàn)場用電嚴格按照三相五線制布設(shè)電線，做到二級漏電保護，一機一閘，一箱一漏。施工現(xiàn)場設(shè)立安全標志。危險地區(qū)懸掛“危險”或“禁止通行”等標志，夜間設(shè)紅燈警示。定期檢查腳手架或工作平臺，扣件松動的應(yīng)

18、及時緊固，生銹或損壞的應(yīng)更換或加固。 8、文明施工和環(huán)境保護措施指揮部建立常務(wù)副指揮長為首的的環(huán)保管理控制體系，同時接受監(jiān)理單位日常監(jiān)督、設(shè)計單位技術(shù)支持。(1) 文明施工建立以項目經(jīng)理為責(zé)任人的文明施工管理機構(gòu)，做到文明施工制度完善、目標明確、責(zé)任到人。按照公司文明工地建設(shè)有關(guān)要求，建立良好的工作、生活環(huán)境，樹立中鐵四局施工企業(yè)的良好形象。施工現(xiàn)場要掛起文明施工標牌、條幅，使施工現(xiàn)場安排做到布局合理，材料定位堆置，機具進出場有序，主材與地材等要分別堆碼標識，特別是有危險的物品，實行專人專項保管。各類器材、機具按總平面布置圖的規(guī)定地點堆放整齊，砂、石料做到“四線一平”。作業(yè)區(qū)設(shè)置“安全生產(chǎn)重于泰山、工程質(zhì)量是企業(yè)的生命”等標語口號。建立“五圖一牌”的制度。加強對文物的保護，一旦在施工過程中發(fā)現(xiàn)文物，及時采取措施，保護現(xiàn)場，并迅速報告有關(guān)文物管理