道路石灰土施工工藝及質量控制

1、我愛學習網 http:/ 海量營銷管理培訓資料下載南京繞越高速公路南京繞越高速公路RY-DB2標標張張 波波2012年年4月月14日日我愛學習網 http:/ 海量營銷管理培訓資料下載南京繞越高速公路路基大部采用砂礫卵石土，后變更為石灰土，現對石灰土基層施工規(guī)范和施工工藝進行闡述，就石灰土基層施工工藝及質量控制中的一些問題作一些說明。1 石灰土基層的施工技術與質量控制1.1 下承層準備與施工測量施工前對下承層(底基層或土基)按質量驗收標準進行驗收，并精心加工。然后恢復中線，直線段每2025m設一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在兩側路面邊緣0.30.5m處設指示樁，在指示樁上標出基層(或底基

2、層)邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。道路石灰土施工工藝及質量控制道路石灰土施工工藝及質量控制我愛學習網 http:/ 海量營銷管理培訓資料下載1.2.1土質（1）土的塑性指數 公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ034-2000）中規(guī)定：塑性指數1520的粘性土以及含有一定數量的粘性土的中粒土和粗粒土均適宜于用石灰穩(wěn)定。這種穩(wěn)定土易于粉碎，便于碾壓成型，施工和使用效果都很好。為了保證工程質量，對所采用的土源既要考慮到符合規(guī)范指標和強度要求，又要考慮到施工時易于粉碎，便于碾壓成型，還要考慮到因地制宜、就地取材。 （2）土的顆粒 在施工中，土粒應盡可能粉碎，越細越好，土塊最大尺寸不應大于15mm。有資料

3、顯示，在相同條件下，灰土顆粒粒徑0.5mm，無側限抗壓強度為4.3Mpa，灰土顆粒粒徑1.0mm，無側限抗壓強度為1.0Mpa。不難看出，灰土強度與土顆粒的大小有直接關系。 我愛學習網 http:/ 海量營銷管理培訓資料下載（3）土中雜質 土中硫酸鹽含量不應大于0.8%，腐植質含量不應大于10%，且不得有雜草、樹根等異物。因為有機質一般呈酸性，使土的PH值降低。另外，有機質本身水穩(wěn)性較差，遇水劇烈膨脹，致使土體強度降低。 1.2.2石灰質量與品種（1）石灰質量對石灰土強度影響很大。石灰應符合公路路面基層施工技術規(guī)范中級以上石灰的技術指標。在施工中應盡量選用等級高的石灰。（2）石灰的存放時間對石

4、灰的質量有極大的影響。石灰隨著存放時間的增長，有效鈣和氧化鎂的含量會大幅度下降。有資料表明，石灰放置三個月，其活性含量可從原來的80%以上降低到40%左右，放置半年可降低到30%左右。石灰土強度的形成主要是石灰與細粒土的相互作用。而在這種相互作用中，離子交換是石灰土初期強度形成的主要原因，碳酸化反應是石灰土后期強度增長的主要原因。 我愛學習網 http:/ 海量營銷管理培訓資料下載（3）消解石灰的質量對石灰土強度有著直接的影響。有些路段使用了未充分消解的消石灰，灰土層碾壓成型后在養(yǎng)生過程中，未充分消解的石灰塊遇水繼續(xù)消解，引起局部爆裂崩解，造成灰土層裂縫、松散而破壞，影響灰土層的強度和平整度。

5、另外生石灰應在使用前710d進行充分消解成熟石灰粉（最好過10mm篩）。熟石灰粉應盡快使用，不宜存放過久。進場的生石灰塊應妥善保管，加棚蓋或覆土儲存，應盡量縮短生石灰的存放時間。1.2.3 配合比控制（1）石灰劑量 石灰劑量對石灰土強度的影響較為顯著。石灰劑量較低時（34%），石灰主要起穩(wěn)定作用。隨著石灰劑量的增加石灰土的強度和水穩(wěn)性也顯著提高，石灰主要起加固作用。但當劑量超過一定范圍時，過多的石灰在土的空隙中以自由灰的狀態(tài)存在，將導致石灰土的強度下降。目前在生產實踐中常用的石灰劑量不低于5%，最高為12%，78%為經濟實用。 我愛學習網 http:/ 海量營銷管理培訓資料下載（2）最佳含水量

6、 在施工中，土中水分使石灰與土發(fā)生物理化學作用，以滿足石灰土形成強度的需要；使石灰土在壓實時具有一定的塑性，以便于碾壓到所要求的壓實度；使石灰土養(yǎng)生時具有一定的濕度。所以最佳含水量亦是控制石灰土施工質量的一個關鍵指標。從理論上講，石灰土的最佳含水量為素土的最佳含水量、拌和過程中蒸發(fā)所需的水量與石灰反應過程所需的水量三者之和。不同土質和不同石灰劑量的石灰土各有其不同的最佳含水量，這些都需要通過試驗才能得到。當灰土在最佳含水量時進行碾壓才能得到最大的密實度，含水量在拌和過程中、開始碾壓時及碾壓過程中進行檢驗。碾壓時混合料的含水量可略大于最佳含水量0.51%，這是為了彌補碾壓過程中水分的損失。含水量

7、過大或過小，都會影響石灰土可能達到的密度和強度。 我愛學習網 http:/ 海量營銷管理培訓資料下載1.3 拌和與攤鋪為了保證石灰土的強度能達到規(guī)定值石灰土的拌和應盡量采用場拌法，但現在大部分施工均是采用路拌法施工，灰土施工過程對石灰土質量的影響較大。(1)拌和： 路拌法施工石灰土很關鍵的一點是拌和層底部不能留有素土夾層，特別在兩層灰土之間不能有素土夾層。素土夾層不單使上下層間沒有粘結，明顯減弱路面整體抵抗行車荷載的能力，素土夾層還會由于含水量增大而改變成軟夾層，導致瀝青面層的過早破壞。 我愛學習網 http:/ 海量營銷管理培訓資料下載 (2)攤鋪：石灰土一般采用平地機進行攤鋪和整形。此時平

8、地機操作手的經驗和技術水平對平整度至關重要。如果操作手技術不熟練，平地機反復刮平和碾壓，攤鋪層形成光面后又覆蓋刮平的薄層混合料，在壓實過程中會產生“起皮”現象，引起表層松散，這是石灰土施工中影響質量的棘手問題。解決“起皮”問題，一般須挖除表層土，以至填土厚度在10cm以上，再重新攤鋪、整平。1.4 碾壓整型后，當混合料處于最佳含水量1%時，可進行碾壓。若表面水分不足，應適當灑水后再碾壓。碾壓時，按先輕后重的原則，直線段由兩側向中間壓，曲線段由內側向外側壓。橫向碾壓后輪應重疊1/2輪寬，縱向后輪必須超過兩段的接縫。碾壓一直進行到表面無明顯輪跡、壓實度達到規(guī)范要求為止。我愛學習網 http:/ 海

9、量營銷管理培訓資料下載1.5 養(yǎng)生石灰土是一種水硬性材料，其強度形成需要一定的濕度。在一定的濕度生時，能加速石灰土的鈣化硬結，使其盡早成型。石灰至少要有7d以上的養(yǎng)生期，并保持一定濕度。但石灰土表層不應過濕或忽干忽濕。若表面缺水干燥，會引起表面松散而不能成型 。若表面過濕，又會泡軟灰土層，使其變形損壞。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋潮濕的砂或土以及用薄膜和瀝青封閉。實踐證明，覆蓋潮砂或土養(yǎng)生效果較好且又經濟，同時又能起到封閉交通的作用。剛壓實成型的石灰土基層，在鋪筑上一結構層之前，至少在保持潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生57d。我愛學習網 http:/ 海量營銷管理培訓資料下載石灰穩(wěn)定土最明顯的缺陷是抗變

10、形能力低，在溫度或濕度變化時易產生開裂，當瀝青面層較薄時，易形成反射裂縫，從而嚴格影響路面的使用性能。因此，石灰土基層縮裂的防治，是其施工質量控制的一個重要方面，它對確?；鶎淤|量具有重要意義。2 石灰穩(wěn)定土基層縮裂防治措施根據石灰土的特性，結合實際工程中的經驗。石灰穩(wěn)定土基層防治縮裂的措施有以下幾種：(1)控制壓實含水量：石灰穩(wěn)定土因含水量過多而產生的干縮裂縫顯著，因而壓實時含水量一定不要大于最佳含水量，其含水量應略小于最佳含水量。含水量小于最近含水量，進行補水；含水量如果大于最近含水量一般采取晾曬、燜生石灰降低含水量，晾曬會使施工周期加長，燜生石灰會增加成本，不經濟，且如果生石灰不能夠徹底消

11、解完成，壓實成型后，會引起局部爆裂崩解，造成灰土層裂縫、松散而破壞，影響灰土層的強度和平整度，因此降低含水量最適宜的方法是晾曬。我愛學習網 http:/ 海量營銷管理培訓資料下載(2)嚴格控制壓實標準：實踐證明，壓實度小時產生的干縮要比壓實度大時嚴重，因此，應盡可能地提高石灰土基層的壓實度。(3)控制施工季節(jié)：石灰土基層溫縮的最不利季節(jié)是混合料處于最佳期含水量附近，而且溫度在0l0時。因此施工要在當地氣溫進入0前一個月結束，以防在不利季節(jié)產生嚴重溫縮。(4)加強初期養(yǎng)護：石灰土基層干縮在石灰土碾壓成型初期最易發(fā)生，因此，要重視初期養(yǎng)護，保證石灰土表面處于潮濕狀態(tài)，禁防干曬。(5)及早鋪筑面層：石灰穩(wěn)定土基層