燃機(jī)運(yùn)氣中的風(fēng)險(xiǎn)控制

1、.#4燃機(jī)運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)控制摘要:#4燃機(jī)作為我廠的主力運(yùn)行機(jī)組，一但機(jī)組跳閘影響系統(tǒng)的不安全性因素就大大增加，通過必要的風(fēng)險(xiǎn)控制來確保#4燃機(jī)的安全運(yùn)行。關(guān)鍵詞:#4燃機(jī)、風(fēng)險(xiǎn)、加強(qiáng)檢查、控制、處理。#4燃機(jī)作為我廠主力運(yùn)行機(jī)組，發(fā)電機(jī)容量占全網(wǎng)33%，跳閘后對(duì)系統(tǒng)的影響巨大，因此#4燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)直接決定系統(tǒng)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。確保#4燃機(jī)安全運(yùn)行的主要因素有：1.認(rèn)真監(jiān)盤、加強(qiáng)巡回檢查、確保#4燃機(jī)運(yùn)行的各參數(shù)在正常范圍內(nèi)變化。1.1 天然氣壓力不得低于28KG/CM2,密切注意VSR、VGC閥門的開度。1.2 注意透平排氣溫度、排氣偏差的變化。1.3 注意機(jī)組的振動(dòng)。1.4 注意閉式循

2、環(huán)水壓力、循環(huán)水溫度及滑油溫度的變化。1.5 加強(qiáng)對(duì)報(bào)警的監(jiān)視，遇有報(bào)警立即查明原因，及時(shí)正確處理。1.6 密切注意負(fù)荷通道溫度的變化，若溫度高及時(shí)調(diào)整負(fù)荷降低溫度。1.7 加強(qiáng)監(jiān)視各運(yùn)行泵及風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。2.加強(qiáng)#4燃機(jī)天然氣系統(tǒng)的檢查，及#4增壓機(jī)工作狀態(tài)。2.1 確保#4增壓機(jī)運(yùn)行正常，若#4增壓機(jī)跳閘，#4燃機(jī)入口天然氣壓力下降過快，使燃機(jī)自動(dòng)減負(fù)荷熄火跳閘。燃機(jī)減負(fù)荷過快或跳閘將造成1聯(lián)箱壓力上升、安全閥動(dòng)作，對(duì)全廠天然氣系統(tǒng)造成沖擊，使事故擴(kuò)大。2.2 天然氣急劇掉壓，4增壓機(jī)運(yùn)行不正常出口壓力低于要求值，燃機(jī)自動(dòng)減負(fù)荷至零，增壓機(jī)可能故障停機(jī)，若因天然氣壓力波動(dòng)造成#1、2、3

3、燃機(jī)中一臺(tái)或幾臺(tái)跳閘，將會(huì)造成區(qū)域變過載，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成克拉瑪依電網(wǎng)周率、電壓崩潰。因此天然氣壓力低造成增壓機(jī)入口壓力下降時(shí)，應(yīng)及時(shí)協(xié)調(diào)燃機(jī)進(jìn)行減負(fù)荷，維持壓力在正常范圍內(nèi)，保證機(jī)組正常運(yùn)行。如果天氣壓力在經(jīng)過減負(fù)荷后仍然無法維持時(shí)，1、3燃機(jī)依次切油并根據(jù)天然氣壓力情況增加燃油比例，在切油期間如出現(xiàn)排氣偏差大、排氣溫度高或機(jī)組振動(dòng)上升等問題應(yīng)及時(shí)退油恢復(fù)全燃?xì)膺\(yùn)行。2.3若#1、2、3、4燃機(jī)均運(yùn)行，如遇天然氣壓力突然下降時(shí)，首先手動(dòng)減#3、2、1燃機(jī)負(fù)荷，最大可能保證燃機(jī)切油成功。盡可能保證#4增壓機(jī)及#4燃機(jī)正常運(yùn)行。2.4當(dāng)天然氣壓力恢復(fù)時(shí)，若#4燃機(jī)的比例速比截止閥VSR開度降至90%

4、以下時(shí)，可根據(jù)天然氣壓力恢復(fù)情況，立即手動(dòng)加負(fù)荷。2.5 加強(qiáng)對(duì)天然氣模塊的檢查和監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)過濾器壓差高及時(shí)倒換備用過濾器；發(fā)現(xiàn)天然氣模塊有泄漏及時(shí)匯報(bào)和控制，泄漏嚴(yán)重時(shí)要緊急停機(jī)。3.加強(qiáng)#4燃機(jī)冷卻水系統(tǒng)的檢查3.1 板式換熱器的開式冷卻水泵工作不正常，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)值長(zhǎng)、班長(zhǎng)并啟動(dòng)備用泵，然后立即去現(xiàn)場(chǎng)查明運(yùn)行泵不正常的原因；因?yàn)槔鋮s水壓力低，板式換熱器的冷卻效果差，會(huì)造成閉式循環(huán)水溫度升高，最終導(dǎo)致#4燃機(jī)滑油溫度高跳閘。3.2 板式換熱器開式循環(huán)水系統(tǒng)中易大量聚集空氣，阻塞開式循環(huán)水流動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)破壞正常的熱交換系統(tǒng)，造成冷卻水溫度高，導(dǎo)致燃機(jī)滑油溫度上升，滑油溫度高動(dòng)作跳閘。因此，每班定

5、期對(duì)板式換熱器冷卻水母管進(jìn)行排空。3.2 閉式循環(huán)泵運(yùn)行不正?；蛱l而備用泵未聯(lián)動(dòng)將造成冷卻水壓力，滑油冷卻器冷卻效果差，導(dǎo)致#4燃機(jī)滑油溫度高跳閘。3.3 閉式水箱上水開關(guān)故障，水位低，冷卻水泵抽空，滑油冷卻器冷卻效果差，立即手動(dòng)對(duì)水箱進(jìn)行上水。3.4 滑油冷卻器冷卻效果差，滑油溫度上升過快，可將滑油冷卻器并列運(yùn)行。4.加強(qiáng)#4燃機(jī)滑油系統(tǒng)的檢查4.1滑油系統(tǒng)大量泄漏時(shí)，立即檢查油箱油位，匯報(bào)值長(zhǎng)，聯(lián)系加油，若嚴(yán)重時(shí)，做好緊急停機(jī)準(zhǔn)備，因?yàn)榛蛪毫Φ蛯⒃斐蓹C(jī)組運(yùn)行中的高速旋轉(zhuǎn)部件潤(rùn)滑和冷卻、密封不正常，嚴(yán)重缺油時(shí)將造成機(jī)械設(shè)備損壞。4.2 滑油壓力低，加強(qiáng)對(duì)滑油過濾器及滑油系統(tǒng)的檢查，避免因保護(hù)系統(tǒng)觸發(fā)壓力低報(bào)警，而使機(jī)組跳閘。4.3 滑油泵跳閘，而備用泵未自投，會(huì)造成機(jī)組跳閘，巡檢時(shí)應(yīng)加強(qiáng)備用泵的檢查5.加強(qiáng)#4燃機(jī)控制空氣的檢查我廠儀用控制空氣系統(tǒng)設(shè)有五個(gè)聯(lián)箱，五個(gè)聯(lián)箱相互并列運(yùn)行；儀用控制空氣系統(tǒng)氣源由各自燃機(jī)的抽氣供給，#1、#2、#3、#4燃機(jī)的抽氣分別供#1、#2、#3、#4聯(lián)箱，同時(shí)#1、#2、#3、#4燃機(jī)設(shè)有#1、#2、#3、#4空壓機(jī)，當(dāng)燃機(jī)的抽氣壓力低時(shí)相對(duì)應(yīng)的