北汽新能源ev160純電動汽車整車控制理實一體化實訓(xùn)2323

1、. 北京星瑞達科技有限公司汽車新能源技師專業(yè)培養(yǎng)方案（簡稱EVMT）純電動汽車HVT基礎(chǔ)教學(xué)培訓(xùn)中心技術(shù)第二方案1新能源汽車實訓(xùn)室訂制EV160實訓(xùn)車1臺155000155000立式慢充樁1臺60006000故障診斷儀1臺1500015000純電動汽車電池與電池管理檢修學(xué)習(xí)與考核系統(tǒng)1套9980099800動力電池系統(tǒng)功能模擬實訓(xùn)互動教學(xué)平臺系統(tǒng)1臺8360083600動力電池結(jié)構(gòu)展示互動教學(xué)平臺系統(tǒng)1臺133100133100電池單體充放電儀2臺1200024000動力電池舉升車1臺1500015000高壓絕緣電阻檢測儀1套1380013800純電動汽車電機及控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)與考核系統(tǒng)1套1

2、30800130800永磁同步驅(qū)動電機功能模擬實訓(xùn)互動教學(xué)平臺系統(tǒng)1臺9680096800動力總成教學(xué)實訓(xùn)平臺系統(tǒng)1臺203500203500新能源汽車電子實訓(xùn)平臺（48模塊）3臺2500075000車輛充電系統(tǒng)功能模擬實訓(xùn)互動教學(xué)平臺系統(tǒng)1臺8000080000人員防護套裝10套120012000安全標識5套2001000絕緣專用工具2套1890037800動力電池維修工作臺1臺320032002機電維修KT720博士1臺2800028000別克威朗2017款1.5S 自動進取型1輛149,900.0149,900.03鈑金項目汽車鈑金綜合實訓(xùn)臺公司1臺100，800100，80014641

3、00.00技術(shù)指標：w 1實訓(xùn)臺組成及功能描述：實訓(xùn)臺由EV160純電動車整車控制器、DC/DC變換器、車載充電機、高壓控制盒、慢充接口、快充接口、測量面板、理實一體化軟件等組成。EV160純電動車整車控制器、DC/DC變換器、車載充電機、高壓控制盒、慢充接口、快充接口安裝在實訓(xùn)臺上，系統(tǒng)正常運行。通過測量面板測量整車控制器、DC/DC變換器、車載充電機、高壓控制盒、慢充接口、快充接口等參數(shù)。利用故障設(shè)置系統(tǒng)對整車控制插入故障，訓(xùn)練故障診斷排除的技能。配備理實一體化軟件，可以同時滿足多人利用同一臺實訓(xùn)臺進行實訓(xùn)的需要。w 2整車控制實訓(xùn)臺功能：整車狀態(tài)的獲取、駕駛員意愿的識別和控制模式的判斷、

4、整車故障的判別及處理、外圍相連驅(qū)動模塊的管理、電動汽車輔助系統(tǒng)控制；w 3測量面板分布EV160電動車整車控制電路原理圖和內(nèi)徑4mm測量端子、電路顏色與原車線束一致，彩色噴繪。面板參考尺寸：1200×550mm，材質(zhì)為鋁塑板。數(shù)據(jù)采集終端和OBDII診斷接口安裝在面板上；w 4故障設(shè)置系統(tǒng)：0-9數(shù)字鍵盤，40×18mm液晶顯示器。輸入數(shù)字代碼，完成故障設(shè)置；w 可以設(shè)置的主要故障包括：w DC-DC到組合儀表信號線故障 w VCU到DC-DC信號線故障 w 數(shù)據(jù)采集終端火線故障 w 數(shù)據(jù)采集終端ON檔喚醒信號故障w 快充喚醒信號線故障 w 慢充喚醒信號線故障 w VCU控

5、制器到數(shù)據(jù)采集終端信號線故障w 車載充電機到VCU控制器信號線故障w 數(shù)據(jù)采集終端快充CAN線故障w 高壓控制盒到VCU控制器信號線故障w 5一體化遠程控制模塊：用于采集實訓(xùn)臺實時參數(shù)，與PC機無線通訊。 w 6操作手冊：用于設(shè)備操作與維修；w 7可以通過CAN-BUS與北汽新能源EV160純電動車系列實訓(xùn)臺互聯(lián)，進行整車檢測。w 8實驗臺預(yù)習(xí)交互系統(tǒng):真實教學(xué)視頻；預(yù)習(xí)當中彈出提問點，答題錯誤，播放條退回到錯誤地點，重新預(yù)習(xí)，直到答題全部正確，方可進入下一環(huán)節(jié)預(yù)習(xí)。（預(yù)習(xí)交互系統(tǒng)為真實教學(xué)視頻，非3D設(shè)計、非FLASH動畫設(shè)計。投標現(xiàn)場演示，演示不合格者廢標。）立式慢充電樁特點及優(yōu)勢：適用范

6、圍：廣泛用于公共停車場、大型購物中心、社區(qū)車庫等，為電動汽車車主提供安全、快速、便捷的充電服務(wù)。技術(shù)指標：輸入輸出：單相AC220V±15%輸出電流：16/32A顯示方式：液晶屏顯示控制方式：觸摸屏充電接口：國標7芯插座和普通三眼插座，或定制的歐標及美標接口通訊接口：CAN和RS485、以太網(wǎng)、無線通信讀卡器類型：RFID卡計量等級：2.0級計量表防護等級：IP54，防塵防潮防銹防腐蝕絕緣等級：輸入輸出對地絕緣10M耐壓等級：輸入輸出對地AC2000V 1分鐘無擊穿充電槍連接器壽命： 10000次MTBF:20000小時海拔高度：2000米以下檢測目的w 了解車載充電機結(jié)構(gòu)。w 了解

7、快充插口及接線。w 了解慢充插口及接線。w 熟悉高壓配電箱結(jié)構(gòu)及原理。w 了解交流慢充特點。專用故障診斷儀（道通MS908E）1.診斷硬件采用雙核汽車專用級處理器,兼容所有汽車協(xié)議。2.使用標準802.11b/g WIFI無線通訊，輕松接入現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，或與Laptop點對點無線連接，實現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)診斷。3.診斷車型：EV150、EV200、紳寶EV、M30EV、EV160等4.系統(tǒng): DVD導(dǎo)航模塊(EHU),T模塊(T-Module),安全氣囊(SDM),車身電控模塊(BCM),車身電控模塊（李爾）(BCM),車身電控模塊（聯(lián)電）(BCM),車載充電機(CHG),倒車雷達-側(cè)視輔助系統(tǒng)(SVA-

8、PAS),電子轉(zhuǎn)向柱鎖(ESCL),動力電池系統(tǒng)(BMS PPST),后攝像頭(RVC),集成控制器(VBU),駕駛員座椅模塊(DSM),驅(qū)動電機系統(tǒng)(MCU),胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS),無鑰匙啟動控制器(PEPS),整車控制器(VCU),制動防抱死(ABS),制動液壓控制模塊(ESP),自動前照燈系統(tǒng)(AHL),組合儀表(ICM)遠程監(jiān)控系統(tǒng)(RMS),電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)。純電動汽車電池與電池管理檢修學(xué)習(xí)與考核系統(tǒng)產(chǎn)品簡介本實訓(xùn)臺基于量產(chǎn)新能源磷酸鐵鋰動力電池組的管理系統(tǒng)，該管理系統(tǒng)具備完整的動力電池管理功能，具體包括：96路低壓采樣、1路高壓采樣、8路溫度采樣、2路電流采樣、1路絕

9、緣電阻采樣、總正通斷控制、總負通控制、高壓預(yù)充、充電預(yù)熱、充電預(yù)冷、SOC估算、SOH估算、SOE估算、直流充電控制、交流充電控制、動力電池單體均衡等多項先進功能；同時臺架保留了原車BMS各零部件的真實布置關(guān)系，通過臺架的學(xué)習(xí)學(xué)員可以輕松解決實車各類故障。功能特點Ø 本臺架完全基于量產(chǎn)實車電池管理系統(tǒng)總成，保留實車電池管理系統(tǒng)的全部功能：充電管理、放電管理、電壓采樣、電流采樣、溫度采樣等。Ø BMS電池管理系統(tǒng)帶被動均衡功能，帶開關(guān)控制保護（單體斷線、短路、過壓、欠壓、過流、過溫）。Ø 動力電池包顯示器（7寸）安裝在面板上，可以觀察充放電過程各項參數(shù)，掌握動力電池

10、包充放電過程控制邏輯和主要部件參數(shù)變化規(guī)律。Ø 臺架配備故障設(shè)置和考核系統(tǒng)，可進行多種類型的故障注入對學(xué)員進行考核。Ø 臺架所有高低壓電器元器件均采用大品牌國標產(chǎn)品，性能穩(wěn)定可靠。Ø 主要部件在實訓(xùn)臺上的安裝方式，電氣連接方式與實車完全相同，通過本臺架學(xué)員可以完全掌握相應(yīng)實車電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理。Ø 經(jīng)過我公司工程師的精心設(shè)計臺架各零部件可以方便的拆卸，讓學(xué)員在理論學(xué)習(xí)的同時可以親自動手進行拆裝操作，在實踐的過程中掌握高壓系統(tǒng)零部件拆裝要點和安全保護注意事項。Ø 提供完備的教學(xué)課件以及臺架電路圖等配套文檔。Ø UV平板噴繪彩色面板完

11、整顯示電池管理系統(tǒng)工作原理圖，并安裝有用于檢測的端子，借助萬用表和示波器可以實時檢測各種狀態(tài)下BMS多個參數(shù)的變化規(guī)律。Ø 實訓(xùn)臺帶原理面板水平放置底部安裝4個腳輪，可移動靈活也可同時自鎖固定位置。Ø 臺架整體采用1.5mm厚冷軋板，外形美觀，底架部分采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，底座上配有30cm左右的桌面，方便放置資料、輕型檢測儀器等。Ø 實訓(xùn)臺配套詳細的使用說明書和相應(yīng)的實驗項目指導(dǎo)書。技術(shù)規(guī)格實訓(xùn)項目Ø 電池管理系統(tǒng)單體電壓采集實驗Ø 電池管理系統(tǒng)電流采集實驗Ø 電池管理系統(tǒng)高壓采集實驗Ø 電池管理系統(tǒng)溫度采

12、集實驗Ø 電池管理系統(tǒng)電池單體均衡原理學(xué)習(xí)實驗Ø 電池管理系統(tǒng)絕緣防護原理學(xué)習(xí)實驗Ø 電池管理系統(tǒng)預(yù)充電路原理學(xué)習(xí)實驗Ø 電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理學(xué)習(xí)實驗Ø 電池管理系統(tǒng)電池組剩余電量估算原理學(xué)習(xí)實驗Ø 電池管理系統(tǒng)電池健康狀態(tài)估算原理學(xué)習(xí)實驗Ø 電池管理系統(tǒng)單體欠壓故障、傳感器零飄故障、電芯電壓采樣故障、預(yù)充失敗故障、電芯內(nèi)阻異常故障、電池剩余電量估算誤差過大故障等故障類型的模擬實驗配置清單動力電池系統(tǒng)功能模擬實訓(xùn)互動教學(xué)平臺系統(tǒng)（BDU）產(chǎn)品簡介本臺架基于一款在售純電動汽車的動力電池能量分配系統(tǒng)制作，所有部件均來至實車，并且

13、完全保留了原車的電氣架構(gòu)，通過天正工程師的設(shè)計模擬了附屬電氣系統(tǒng)使得能量分配系統(tǒng)可正常工作。原系統(tǒng)工作于400V直流電壓下，并且在絕緣高壓箱內(nèi)，為了試驗安全同時為了將高壓部件展示出來天正工程師使用36V安全電壓對高壓系統(tǒng)進行模擬，在保證安全的同時展示BDU的所有工作過程。功能特點Ø 臺架基于量產(chǎn)實車真實裝配的電池能量分配系統(tǒng)，保留原車的系統(tǒng)架構(gòu)及電氣連接，通過附屬模塊的匹配設(shè)計保證系統(tǒng)跟實車一樣運行。 Ø 實訓(xùn)臺配備了手動控制模塊，可通過純手動操作模擬電池管理系統(tǒng)對能量分配單元的操作。Ø 臺架面板打印有永不褪色的彩色詳細電路圖，學(xué)員可直觀對照電路圖和實物，認識和分

14、析電動汽車動力電池能量分配系統(tǒng)的工作原理。Ø 實訓(xùn)臺面板上安裝有檢測端子，系統(tǒng)各類控制參數(shù)學(xué)員可直接在面板上檢測，借助示波器更可以觀察各控制參數(shù)的變化規(guī)律，深入了解系統(tǒng)工作過程。Ø 實訓(xùn)臺設(shè)計有故障模擬裝置，教學(xué)人員可模擬繼電器粘合、預(yù)充電阻斷路、主保險斷路、預(yù)充超時等多個類型的故障進行教學(xué)考核。Ø 實驗臺預(yù)習(xí)交互系統(tǒng):真實教學(xué)視頻；預(yù)習(xí)動力電池系統(tǒng)功能模擬實訓(xùn)互動教學(xué)平臺系統(tǒng)當中彈出提問點，答題錯誤，播放條退回到錯誤地點，重新預(yù)習(xí)，直到答題全部正確，方可進入下一環(huán)節(jié)預(yù)習(xí)。（預(yù)習(xí)交互系統(tǒng)為真實教學(xué)視頻，非3D設(shè)計、非FLASH動畫設(shè)計。投標現(xiàn)場演示，演示不合格者廢

15、標。）Ø 實訓(xùn)臺水平放置，安裝主要零部件，底部安裝4個帶自鎖裝置萬向輪，可移動靈活，也可固定位置。Ø 實訓(xùn)臺整體采用1.5mm厚冷軋板，完美加工工藝，外形美觀，底架部分采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面噴涂，底座上裝配有30cm的桌面，方便放置資料、輕型檢測儀器等。Ø 實訓(xùn)臺配套詳細的使用說明書和相應(yīng)的實驗項目指導(dǎo)書。技術(shù)規(guī)格實訓(xùn)項目Ø 電動汽車動力電池能量分配單元（BDU）結(jié)構(gòu)原理教學(xué)Ø 手動模擬電池管理系統(tǒng)對能量分配單元的操作，深入了解動力電池能量分配單元工作原理Ø 電池管理系統(tǒng)預(yù)充原理學(xué)習(xí)及工作過程演示教學(xué)Ø 總正/總負繼電器粘合故

16、障模擬及檢測過程教學(xué)Ø 直流充電能量分配單元工作過程學(xué)習(xí)及教學(xué)Ø 交流充電能量分配單元工作過程學(xué)習(xí)及教學(xué)Ø 高壓系統(tǒng)零部件拆裝過程學(xué)習(xí)配置清單動力電池結(jié)構(gòu)展示互動教學(xué)平臺系統(tǒng)1、系統(tǒng)包含以下教學(xué)內(nèi)容：1.1電驅(qū)動車輛電池組結(jié)構(gòu)及原理。1.2電池管理系統(tǒng)構(gòu)成及控制策略。1.3電池熱管理系統(tǒng)基礎(chǔ)認知。1.4電驅(qū)動車輛電力系統(tǒng)高壓安全基礎(chǔ)。1.5電池組系統(tǒng)接線。2、系統(tǒng)包含以下組成部分：2.1臺體框架：鋁型材，分為面板框架和桌架上下兩部分組合而成；2.2主面板：使用絕緣防火型三聚氰胺層壓板，配置測量端子的系統(tǒng)電路圖；2.3電池包系統(tǒng)硬件：20AH磷酸鐵鋰電池單體，使用至

17、少16個單體串聯(lián)成電池組；2.4電池管理系統(tǒng)（BMS）：可控制至少25個單體，同時集成電壓、溫度和電流采集模塊、電池組均衡模塊、系統(tǒng)漏電電流與絕緣檢測模塊、SOC估算模塊、熱管理模塊、保護控制模塊；彩色液晶顯示器-電池管系統(tǒng)數(shù)據(jù)解析與配置終端（BDU）；2.5電池系統(tǒng)高壓配電模塊（J/B）：包括總正和總負極繼電器、預(yù)充繼電器與預(yù)充電阻、電流傳感器、熔斷器；人工維護斷開裝置（MSD/維護開關(guān)）；2.6符合IEC61010-1及CAT III600V高壓電力專用可插拔接口、低壓電力可插拔接口、CAN通信可插拔接口、高壓指示燈、安全開關(guān)；標配絕緣性測試接口。3、系統(tǒng)至少包括以下操作功能：3.1電池系

18、統(tǒng)硬件部分使用金屬殼體，以保證箱體的承載強度；使用透明材料覆蓋件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)可見；電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)測電池組；可實現(xiàn)針對電池組每個單體電池的均衡及SOC估算; 系統(tǒng)漏電電流及絕緣監(jiān)測；BDU實時顯示電池SOC（且SOC測量誤差不高于0.01%）、單體電壓（誤差±0.3%）、充放電電流、組溫度、單體溫度、均衡、充電系統(tǒng)信息、高壓控制繼電器狀態(tài)漏電電流、絕緣電阻、故障告警、歷史信息查詢及配置參數(shù)等數(shù)據(jù)；DC12V為電池管理系統(tǒng)提供電力；安全開關(guān)用來斷開系統(tǒng)供電；BMS與J/B通信，控制動力母線充放電通斷、預(yù)充電控制；3.2通過CAN-USB功能盒與電池串管理系統(tǒng)通信，通過USB接口實現(xiàn)PC

19、與CAN網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交換；解析各模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，然后將系統(tǒng)電壓、溫度、配置值故障分級報警等信息顯示出來；通過上位機向電池管理系統(tǒng)配置充電參數(shù)、控制策略；3.3通過DB數(shù)據(jù)線連接手持故障設(shè)置系統(tǒng)，可實現(xiàn)系統(tǒng)的故障設(shè)置及功能演示。故障設(shè)置系統(tǒng)與電池系統(tǒng)通信，通過觸屏實現(xiàn)故障發(fā)生；可記憶故障；一鍵故障清除。充放電電流模擬單元，可實現(xiàn)電池系統(tǒng)溫度模擬，演示熱管理控制策略；系統(tǒng)故障設(shè)置點：不少于40種。3.4系統(tǒng)附件：維修插頭模塊、安全線在線監(jiān)測模塊、CAN-USB功能盒、數(shù)據(jù)線及動力母線線束、實施維修的方式：使用專用工具診斷并排除故障。包括絕緣電阻、電池單體電壓及各元器件電阻測量；3.5連接充電系統(tǒng)

20、可為電池系統(tǒng)實時充電。內(nèi)置國標和非國標四種充電協(xié)議；3.6可匹配“驅(qū)動系統(tǒng)綜合測量實訓(xùn)臺”進行負載運行實驗，可依靠電池組自身電力完成對電機實訓(xùn)臺上的負載進行啟動，使得電機滿功率運轉(zhuǎn)。4、系統(tǒng)滿足以下數(shù)據(jù)參數(shù)：電池組標稱電壓（系統(tǒng)電壓）：48V系統(tǒng)放電平臺電壓：53v最大充電電壓：56V電池組標稱容量：20Ah最大持續(xù)放電電流：60A系統(tǒng)最高控制容量：100KWh循環(huán)壽命：10000次實訓(xùn)臺供電：AC220V電池管理系統(tǒng)工作電壓：DC12V5、系統(tǒng)包含以下附件：收納箱、紙質(zhì)版說明書一套、紙質(zhì)版學(xué)生工作頁一套、紙質(zhì)版鋰電池系統(tǒng)原理教材一套；電子版說明書、工作頁、教材及PPT。（參考圖片）電池單體充

21、放電儀功能特點：1、 放電監(jiān)測電壓 0V-17V2、 恒流放電、容量測試3、 大藍色液晶屏、遠距離清晰可見4、 國內(nèi)體積最小、重量最輕，5、 采用二代進口PTC陶瓷電阻，最高溫度不超過150度，避免了紅熱現(xiàn)象，使整個放電過程更安全。6、 采用智能單片機ARM控制、，液晶屏按鍵操作，簡捷、方便。7、 自動停止放電保護功能有，設(shè)定放電時間到；設(shè)定總電壓下限到；負載連線出現(xiàn)異常；自動停止放電并報警.8、 可設(shè)定測試/放電終止條件，包括電池組終止電壓、放電電流、放電時間。9、 放電過程中實時顯示放電電壓，放電電流，放電時間，和蓄電池放電容量ah。動力電池舉升機舉升重量：2000KG，整體采用

22、鋼性材料焊接，底部安裝高強度腳輪。舉升高度 1900mm，平臺初始高度：1200mm，平臺尺寸：長1300mmX 寬 900mm；驅(qū)動方式：液壓驅(qū)動、雙缸液壓驅(qū)動、自鎖式安全開關(guān)。舉升時間：30S，下降時間：可調(diào)平臺安裝了6個帶防滑墊的墊塊，根據(jù)電池總結(jié)構(gòu)不同可以自由移動。平臺左右邊有可以調(diào)節(jié)式，電池組定位鎖止架。（選配）適用于各種新能源汽車電池拆裝使用，也可以當做普通汽車維修時輔助安全設(shè)備。動力電池拆裝維修舉升機平臺新能源汽車動力電池更換作業(yè)流程新能源 動力電池 拆裝舉升器 滿足大賽要求 高于大賽產(chǎn)品質(zhì)量高壓絕緣電阻檢測儀（尤利德1058）1.產(chǎn)品特點：1.128 段刻度模擬顯示方式1.2絕

23、緣測試1.3測試保持模式1.4超量程值提示1.5超安全電壓提示1.6自動放電1.7交流或直流電壓1.8電阻1.9 通斷測試/蜂鳴器1.10自動保持1.11休眠模式(省電模式)2.產(chǎn)品參數(shù)：2.1交流電壓：400mv-1000v2.2直流電壓：400mv-1000v2.3電阻：400-40M2.4通斷：過壓保護400Vrms；開路電壓<0.44v；閥值<402.5絕緣測試：輸出電壓100v-1000v 純電動汽車電機及控制系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)與考核系統(tǒng)產(chǎn)品簡介本實訓(xùn)臺可用于純電動汽車整車控制原理及常用控制策略的教學(xué)，可架可動態(tài)模擬電動化系統(tǒng)的啟動、加速、蠕行和停車等控制過程，同時可用于換檔控

24、制原理、加速控制原理、啟動控制原理、制動控制原理的教學(xué)。實訓(xùn)臺包含電動汽車整車控制器、加速踏板、制動踏板、換檔機構(gòu)，重點展示各類駕駛輸入的采集方式以及冗余設(shè)計。功能特點Ø 本實訓(xùn)臺所有核心零部件全部采用量產(chǎn)車型原車全新部件，確保實訓(xùn)臺與實車的完全一致，此外所有部件在實訓(xùn)臺上的電氣連接與實車也完全保持一致；Ø 經(jīng)過我公司工程師的精心設(shè)計可以讓學(xué)員進行便捷的拆卸，直觀的學(xué)習(xí)系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)；Ø 本實訓(xùn)臺不涉及高壓，全部為12V直流供電，學(xué)員使用過程中沒有任何潛在危險源；Ø 提供實訓(xùn)臺配套的教學(xué)課件，提供詳盡的臺架說明文檔，提供全部的零部件接口的電氣參數(shù)及引腳定義

25、，提供完備的線路圖紙。Ø 臺架保留了電動汽車控制系統(tǒng)的加速控制邏輯、制動迭制邏輯、啟動控制邏輯、換檔控制邏輯、制動優(yōu)先控制邏輯。Ø 實訓(xùn)臺集成了測試和故障模擬系統(tǒng)，可測試和分析電控系統(tǒng)應(yīng)對常見故障的控制策略（如上電時序錯亂、加速制動同時踩下等）掌握故障檢測及處理的技術(shù)。Ø 臺架裝配有7寸顯示器（選配），可以觀察到系統(tǒng)運行過程中的電壓、電流、等各項參數(shù)，便于學(xué)員了解整車控制系統(tǒng)的控制邏輯和工作過程。Ø 示教板為 UV平板噴繪彩色面板完整且直觀顯示控制系統(tǒng)工作原理圖，并且將關(guān)鍵參數(shù)的檢測端子引出到示教板，借助萬用表和示波器可實時檢測各種狀態(tài)下參數(shù)變化。

26、16; 實訓(xùn)臺水平放置，安裝主要零部件，底部安裝4個帶自鎖裝置萬向輪，可移動靈活，也可固定位置。Ø 實訓(xùn)臺整體采用1.5mm厚冷軋板，完美加工工藝，外形美觀，底架部分采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面噴涂，底座上裝配有30cm的桌面，方便放置資料、輕型檢測儀器等。Ø 實訓(xùn)臺配套詳細的使用說明書和相應(yīng)的實驗項目指導(dǎo)書。技術(shù)規(guī)格實訓(xùn)項目Ø 整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)展示及教學(xué)；Ø 整車控制系統(tǒng)核心零部件的拆裝操作；Ø 整車控制系統(tǒng)加速踏板輸入控制原理教學(xué)及常見故障檢測；Ø 整車控制系統(tǒng)制動踏板輸入控制原理教學(xué)及常見故障檢測；Ø 整車控制系統(tǒng)換檔機構(gòu)輸入

27、控制原理教學(xué)及常見故障檢測；Ø 整車控制系統(tǒng)制動優(yōu)先控制原理教學(xué)及常見故障檢測；Ø 整車控制系統(tǒng)上電控制過程及防盜報警控制系統(tǒng)教學(xué)；配置清單永磁同步驅(qū)動電機功能模擬實訓(xùn)互動教學(xué)平臺系統(tǒng)產(chǎn)品簡介本實訓(xùn)臺以原車永磁同步電機、電機控制器、動力電池等實物零部件為基礎(chǔ)，并裝配加速踏板、制動踏板等實物駕駛輸入裝置，通過原車線束連接，構(gòu)成完整的永磁同步電機實物運轉(zhuǎn)系統(tǒng)，可對永磁同步電機啟動、勻速、加速、減速、正反裝、停車等多種工作過程進行操作，并且能夠測試永磁同步電機的輸入電壓、電流，輸出轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等參數(shù)。一套好的電驅(qū)動臺架可以幫助學(xué)員深入的理解原理以及故障機理，迅速的掌握同類型產(chǎn)品的技

28、術(shù)，提高工作效率。功能特點Ø 所有核心零部件全部采用量產(chǎn)車型原車全新部件，確保實訓(xùn)臺與實車的完全一致，此外所有部件在實訓(xùn)臺上的電氣連接與實車也完全保持一致；Ø 經(jīng)過我公司工程師的精心設(shè)計可以讓學(xué)員進行便捷的拆卸，直觀的學(xué)習(xí)系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，此外實訓(xùn)臺安裝有我公司自主設(shè)計的安全保護裝置讓學(xué)員在拆裝的學(xué)習(xí)過程得到有效保護。Ø 提供實訓(xùn)臺配套的教學(xué)課件，提供詳盡的臺架說明文檔，提供全部的零部件接口的電氣參數(shù)及引腳定義，提供完備的線路圖紙。Ø 實訓(xùn)臺配備12V電源接地機械開關(guān)，可隨時斷開12V接地，切斷整個系統(tǒng)電源，所有高低壓部件均采用工業(yè)級國標產(chǎn)品，性能穩(wěn)定可靠。

29、Ø 臺架保留了電驅(qū)動系統(tǒng)的所有功能（啟動、加速、減速、勻速、制動、反轉(zhuǎn)、停車），以及所有的保護策略（過壓保護、欠壓保護、過流保護、過溫保護、超速保護、堵轉(zhuǎn)保護等）。Ø 實訓(xùn)臺集成了測試和故障模擬系統(tǒng)，可測試和分析永磁同步電機的多種故障現(xiàn)象和產(chǎn)生的機理，便于學(xué)員掌握故障檢測及處理的技術(shù)。Ø 臺架裝配有7寸顯示器（選配），可以觀察到系統(tǒng)運行過程中的電壓、電流、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、加速踏板規(guī)格等各項參數(shù)，便于學(xué)員了解整個驅(qū)動系統(tǒng)的控制邏輯和工作過程。Ø 示教板為 UV平板噴繪彩色面板完整且直觀顯示驅(qū)動系統(tǒng)工作原理圖，并且將關(guān)鍵參數(shù)的檢測端子引出到示教板，借助萬用表和示

30、波器可實時檢測各種狀態(tài)下參數(shù)變化。Ø 實訓(xùn)臺水平放置，安裝主要零部件，底部安裝4個帶自鎖裝置萬向輪，可移動靈活，也可固定位置。Ø 實訓(xùn)臺整體采用1.5mm厚冷軋板，完美加工工藝，外形美觀，底架部分采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面噴涂，底座上裝配有30cm的桌面，方便放置資料、輕型檢測儀器等。Ø 實訓(xùn)臺配套詳細的使用說明書和相應(yīng)的實驗項目指導(dǎo)書。技術(shù)規(guī)格實訓(xùn)項目Ø 永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及零部件功能學(xué)習(xí)。Ø 永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)主要性能參數(shù)學(xué)習(xí)。Ø 永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)控制策略關(guān)系。Ø 掌握永磁同步電機電流，電壓，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩等參數(shù)隨系統(tǒng)運行的

31、變化規(guī)律。Ø 電子加速踏板控制驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速原理學(xué)習(xí)。Ø 負載變化對驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速影響原理學(xué)習(xí)。Ø 永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)維修檢測操作安全注意事項學(xué)習(xí)。Ø 永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)故障分析與診斷學(xué)習(xí)。配置清單動力總成教學(xué)實訓(xùn)平臺系統(tǒng)設(shè)備介紹 電動驅(qū)動動力總成系統(tǒng)作為電動汽車行駛系關(guān)鍵部件具有：系統(tǒng)部件多結(jié)構(gòu)復(fù)雜、機電一體化部件多、高壓與低壓設(shè)備集成度高、生產(chǎn)成本占整車成本比例大、維修難度大等特點。為培養(yǎng)新能源汽車專業(yè)維護人才，安全高效的進行理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)，“電動驅(qū)動系統(tǒng)實訓(xùn)臺”應(yīng)運而生。純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)實訓(xùn)臺由：驅(qū)動電機、機械傳動部件、電機控制器、高壓配電箱

32、、電池組模擬器、操作踏板等組成。系統(tǒng)使用實物演示北汽EV160電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)實際工作狀態(tài)。可進行電路組裝實訓(xùn)。可設(shè)置故障進行檢測與維修教學(xué)。完整的動力系統(tǒng)機械及電子控制系統(tǒng)總成，清晰的名稱及功能指示，可進行純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)認知學(xué)習(xí)。整體臺架采用鋁鎂合金拼接，臺架移動靈活，并帶有腳輪止裝置。2、功能特點：（1）動態(tài)運行功能：采用純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)實物，可進行電動驅(qū)動運轉(zhuǎn)實驗。通過加速踏板可控制電機運轉(zhuǎn)速度的變化，通過檔位切換實現(xiàn)電機的正反轉(zhuǎn)。（2）顯示功能：通過數(shù)字儀表顯示電機的轉(zhuǎn)速、電壓、電流變化。LED燈指示當前檔位。面板繪制電路原理圖。（3）檢測功能：外接式檢測端子，可進行各傳感器、執(zhí)

33、行器的信號檢測與分析。 3、搭載數(shù)字化交互教學(xué)顯示終端 可進行在實訓(xùn)中與實物教具結(jié)合使用，相互依存，讓產(chǎn)品可視化，可進行虛擬結(jié)構(gòu)原理展示，可以讓虛擬教具集體驗感強、互動性高、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化一體，具有高交互性，師生可借助視覺、聽覺、觸覺等多種感官與虛擬教具進行有效的人機交互，帶來自然、逼真的仿真實訓(xùn)體驗。同時，可以讓學(xué)生在交互的虛擬環(huán)境中進行自學(xué)，也可拓展學(xué)生思維，用于電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的探究性學(xué)習(xí)活動。（1）可打破實物教具局限，通過三維實景展示內(nèi)部結(jié)構(gòu)位置關(guān)系、工作過程等，縮短理論與實踐認知差距。（2）交互教學(xué)資源內(nèi)三維模型具有金屬色澤質(zhì)感、光感陰影、嚴格按照真實工藝制作三維動畫，仿真度

34、達到90%以上，配合專業(yè)播音師錄制解說詞并由專業(yè)音視頻剪輯師后期加工，配有與工藝流程相吻合的背景音樂及解說文字。（3）軟件內(nèi)所有的車輛、場景、設(shè)備結(jié)構(gòu)都嚴格按照實際尺寸進行三維實體建模，可實現(xiàn)對設(shè)備工具的360度自由旋轉(zhuǎn)觀察?？衫萌S模擬交互技術(shù)實現(xiàn)設(shè)備工具的使用以及操作。（4）配套學(xué)習(xí)工作頁，與實物教具、虛擬教具相對應(yīng)，填補實物教具無配套教學(xué)材料的空白。（5）配套微課教學(xué)視頻，可在實訓(xùn)設(shè)備某一特定位置掃描二維碼，即可通過手機觀看配套教學(xué)資源。（6）配套教學(xué)電子課件，可在實訓(xùn)設(shè)備某一特定位置掃描二維碼，即可通過手機觀看配套教學(xué)資源。新能源汽車電子實訓(xùn)平臺（48模塊）新能源汽車電工電子實驗實訓(xùn)

35、臺由實訓(xùn)臺臺體、刷卡模塊、可升降網(wǎng)孔板實訓(xùn)模塊、多媒體電腦（選配）、電源信號源模塊、虛擬負載模塊、虛擬儀器模塊、數(shù)字化資源模塊等組成，是一款雙工位的實訓(xùn)臺，可供兩人同時進行實驗實訓(xùn)，選配的多媒體電腦可以供學(xué)生觀看實驗實訓(xùn)指導(dǎo)視頻，還可以作為學(xué)生連接平臺進行自學(xué)習(xí)的工具。設(shè)備主要應(yīng)用課程資源為檢修充電系統(tǒng)：1) 交直流轉(zhuǎn)換電路2) 直流充電系統(tǒng)3) 交流充電系統(tǒng)技術(shù)要求：能夠完成的實驗內(nèi)容：1.直流電的測量搭接直流電路，測量直流電路的電壓、電阻、電流。2.交流電的測量搭接交流電路，測量交流電路的電壓、電阻、電路。3.歐姆定律的驗證搭接直流電路，測量直流電路的電壓、電阻、電流的數(shù)值并得出三者之間關(guān)

36、系來驗證歐姆定律實驗。4.基爾霍夫定律搭接電路圖驗證基爾霍夫第一、第二定律。5.串聯(lián)電路的測量搭接串聯(lián)電路，驗證串聯(lián)電路電壓、電流、電阻的關(guān)系。6.并聯(lián)電路的測量搭接并聯(lián)電路，驗證并聯(lián)電路電壓、電流、電阻的關(guān)系。7.短路故障的測試搭接短路故障短路，測量短路電路電壓，讓學(xué)生了解短路電路的安全問題和可能存在的事故。8.斷路故障的測量搭接電路，測量電路端電壓電壓與電源電動勢的關(guān)系，空載電壓的測量，功率的關(guān)系。9.虛接故障的測量搭接電路，測量電路在虛接狀態(tài)下電流、電壓、功率的關(guān)系。10.電壓損耗的測量搭接一個電路，測量首端電壓和末端電壓，計算電壓損耗值。11.電阻的測量搭接電路，測量電阻與溫度、長度、

37、橫截面積之間的關(guān)系，靜態(tài)測量電阻阻值。12.電容的測量搭接電路驗證電容通交隔直、濾波、充放電的作用。13.電感的測量搭接電路驗證電感的通知隔交、濾波的作用。14.二極管的測量搭接電路，驗證二極管的單向?qū)ㄌ匦浴?5.三極管的測量驗證三極管的開關(guān)和放大作用。16.IGBT的測量驗證IGBD的開關(guān)放大作用。17.熔斷器的測量電路中熔斷器具有過載保護和短路保護作用。18.繼電器的測量驗證常開、常閉繼電器的區(qū)別，常開、常閉繼電器的工作原理、結(jié)構(gòu)，混合型繼電器的結(jié)構(gòu)原理。19.電路測量：門電路的測量、邏輯電路的測量、整流電路的測量、濾波電路的測量、斬波電路的測量、逆變電路的測量20.整流電路利用二極管、

38、導(dǎo)線搭接整理電路，深刻理解二極管特性和工作原理；整流電路的搭建以及通過示波器測量更好的掌握半橋整流、全橋整流等。21.逆變電路通過IGBT、二極管燈等元器件搭建逆變電路。深刻理解二極管特性以及工作原理；IGBT的特性以及工作原理；逆變電路的搭建以及通過示波器測量更好的掌握逆變器的特性和搭建等。22.斬波電路可以使用IGBT、電感、電容、燈泡等元器件搭建降壓斬波電路、升壓斬波電路等，深刻理解電感特性以及工作原理；IGBT的特性以及工作原理；斬波電路的搭建以及通過示波器測量更好的掌握斬波電路的波形變化和搭建等。23.信號發(fā)生器設(shè)備配置有信號發(fā)生器，可以雙通道輸出波形，可以根據(jù)不同的要求模擬：不同的

39、波形輸出、不同的頻率、不同的幅值衰減、不同的偏置觸發(fā)、占空比的調(diào)節(jié)、信號的幅度調(diào)節(jié)按鈕、微調(diào)旋鈕等。這樣更好的進行教學(xué)，比方說：逆變電路的觸發(fā)、降壓斬波電路的觸發(fā)、升壓斬波電路的觸發(fā)等等。24.波形的測量設(shè)備配置有示波器功能，可以根據(jù)不同的測量狀態(tài)選取不同的波形采集參數(shù)，這樣更好的掌握示波器的參數(shù)調(diào)節(jié)以及不同的波形讀取，更好的掌握示波器的功能以及不同的波形變化，更適用于教學(xué)中儀器的過多而產(chǎn)生雜、亂、分不清楚每根線束的去向和線路的判斷出現(xiàn)誤差。25.數(shù)控可調(diào)恒壓恒流電源可以根據(jù)不同的教學(xué)任務(wù)調(diào)節(jié)0-24V電壓；0-5A電流等，也可以保存幾種常用的電源調(diào)節(jié)值，方便下次使用時的在次調(diào)節(jié)。配置有電源開

40、關(guān)在不使用時可以暫停電源輸出。25.電源輸出可以根據(jù)不同的教學(xué)任務(wù)選取不同的電源：1） 直流電源+5V/8A、+12V/2A、-12V/1A、+24V/2A、0-24V調(diào)節(jié)旋鈕。2） 交流電源12V/1A、6V/2A、3V/3A電源技術(shù)參數(shù)：系統(tǒng)輸入：220v 50Hz系統(tǒng)輸出：直流電源：+5V/8A、+12V/2A、-12V/1A、+24V/2A、0-24V調(diào)節(jié)旋鈕。 交流電源：12V/1A、6V/2A、3V/3A電源設(shè)備尺寸：360*230*120mm車輛充電系統(tǒng)功能模擬實訓(xùn)互動教學(xué)平臺系統(tǒng)1.基本功能描述選用原裝全新北汽EV160車載充電系統(tǒng)，原裝高壓配電箱、車載充電機、快充插座、慢充插

41、座及相關(guān)線束；真實地呈現(xiàn)了充電系統(tǒng)核心零部件之間的連接控制關(guān)系、安裝位置和運行參數(shù)，以及高壓系統(tǒng)安全注意事項，并培養(yǎng)學(xué)員對充電系統(tǒng)故障分析和處理能力，適用于職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源純電動課程教學(xué)和維修實訓(xùn)。2.功能要求：w 各主要部件安裝在平臺上，電氣連接方式與實車相同，斷電后可以方便拆卸，讓學(xué)員在拆裝連線過程掌握高壓系統(tǒng)零部件拆裝要點.w 采用原裝的車載充電機、快充、慢充充電插座及對應(yīng)原裝線束，以及高壓配電盒。w 車載充電機可以與BMS進行通信，提供快充通道和慢充通道，在慢充過程中對電網(wǎng)市電進行專制。w 本實訓(xùn)臺為電池實訓(xùn)臺提供車載充電功能，連接電纜線為原車配套，與原車連接方式相同。w 實訓(xùn)臺配備

42、12V電源接地機械開關(guān)，可隨時斷開12V接地，切斷整個系統(tǒng)電源。w 動高壓配電箱上蓋半透明改裝，使學(xué)員清晰了解控制原理和內(nèi)部控制元件。w 實訓(xùn)臺配示教面板，完整顯示動力電池包，充電，放電工作原理圖，低壓控制電路安裝用檢測端子，借助萬用表和示波儀，實時檢測各種狀態(tài)下參數(shù)變化。w 實訓(xùn)臺由平臺和教板組成，平臺水平放置，安裝主要零部件；實訓(xùn)臺底部安裝4個腳輪，移動靈活，同時腳輪帶自鎖裝置，可以固定位置。w 臺架配套雙路檢測功能，既可以從設(shè)備的面板上，使用萬用表進行測量，也可以在PC端使用智能采集測量模塊進行數(shù)據(jù)測量。軟件界面上的電路圖與臺架面板上的電路圖一致，測量點也保持一致?？梢宰畲蟪潭鹊帽ＷC學(xué)員

43、在測量過程中的安全，避免高壓觸電的危害。同時保留面板上的測量點，也減少了軟件失效或只能采集測量模塊失效時，臺架測量功能不可用的問題。w 軟件界面上提供虛擬萬用表。萬用表的界面與精度、使用邏輯與真實的常用萬用表相同。萬用表可以實現(xiàn)多點同時測量，包含電壓、電流、電阻、絕緣電阻、接地電阻測量。測量結(jié)果需要與真實儀表測量結(jié)果比對一致。w 使用真實的實車專用解碼器對車輛進行OBD接口故障碼讀取，最大程度得保證車輛故障數(shù)據(jù)的真實性，以及操作得真實性。w 故障設(shè)置方式采用撥桿開關(guān)的方式進行設(shè)置，最大程度得保證了臺架運行的穩(wěn)定性。w 設(shè)置故障：在實訓(xùn)臺電路上插入故障，設(shè)置斷路、短路、虛接或模擬等故障。包括：D

44、C/DC故障、DC/DC驅(qū)動通道對電源短路故障、系統(tǒng)不充電故障燈等。 w 臺架的高壓元器件都將被高透明度的有機玻璃保護起來，并留有必要的用于高壓元器件插接的可以打開的移動窗口，以保證設(shè)備中的高壓器件和線纜不會在日常存放過程中受到任何損害，從而產(chǎn)生絕緣性能下降的危害。w 實訓(xùn)臺配套實訓(xùn)指導(dǎo)書，完整講述該實訓(xùn)臺工作原理，實訓(xùn)科目，故障設(shè)置及清除等要點。3.技術(shù)參數(shù):w 外形尺寸（mm）：2000*1200*1800（長*寬*高）w 低壓控制工作電源：DC12Vw 車載充電機功率：3-5kw4.實訓(xùn)目的w 了解北汽EV160車載充電機結(jié)構(gòu)。w 了解北汽EV160快充插口及接線。w 了解北汽EV160

45、慢充插口及接線。w 熟悉北汽EV160高壓配電箱結(jié)構(gòu)及原理。w 了解北汽EV160交流慢充特點。5.基本配置車載充電機，快慢充插座及連接線，高壓配電箱，可移動平臺和教板。人員防護套裝絕緣手套1、絕緣等級：1000v2、材料：高性能天然乳膠3、符合認證標準：IEC60903-20024、符合生產(chǎn)標準：GB/17622-1998全覆蓋型絕緣面罩1、絕緣等級：1000v2、材料：ABS及PEV無毒塑料3、符合認證標準：IEC60903-2002絕緣鞋1、絕緣等級：2000v2、材料：天然橡膠及紡織物3、符合認證標準：IEC61010-1絕緣墊1、絕緣等級：5000v2、材料：天然橡膠3、面積：不少于

46、8平米 安全標識及警示鏈套裝產(chǎn)品特點： 1、具有防日曬、不怕風(fēng)吹雨打、耐熱、耐寒、不龜裂、不變色等優(yōu)點。2、白紅相間顏色醒目，晚上能反射出耀眼的光芒使駕駛者一目了然。3、顏色：紅白/黑黃4、規(guī)格：高700mm5、鏈條鏈接6、根據(jù)整個教室所需量來擺放一根不銹鋼管.一條兩米拉帶。一件產(chǎn)品包括；一個底盤.一個不銹鋼蓋.產(chǎn)品總高【915mm】其中管是【60mm】底盤高【40mm】桿子自徑【63mm】.底盤直 徑【320mm】拉帶；寬【48mm】.長【2米】根據(jù)整個教室所需量來擺放 絕緣專用工具（耐壓1000V）每套配置清單：編號規(guī)格PM-911VDE1000V電工鉗(195mm) PM-91

47、7VDE1000V斜口鉗(165mm) HW-V110BVDE1000V開口板手10mm HW-V111BVDE1000V開口板手11mm HW-V112BVDE1000V開口板手12mm HW-V113BVDE1000V開口板手13mm HW-V114BVDE1000V開口板手14mm HW-V117BVDE1000V開口板手17mm HW-V119BVDE1000V開口板手19mm SD-800-S2.5VDE 1000V一字絕緣(2.5x75mm) SD-800-S3.0VDE 1000V一字絕緣(

48、3.0x100mm)SD-800-S4.0VDE 1000V一字絕緣(4.0x100mm) SD-800-S5.5VDE 1000V一字絕緣(5.5x125mm) SD-800-P0VDE 1000V十字絕緣#0(3x60mm)SD-800-P1VDE 1000V十字絕緣#1(5x80mm) SD-800-P2VDE 1000V 十字絕緣#2(5x100mm) SK-V752VDE1000VT型扳手1/2"*200mm SK-V410BVDE1000V公制套筒1/2"*10mm SK-V411BVDE10

49、00V公制套筒1/2"*11mm SK-V412BVDE1000V公制套筒1/2"*12mm SK-V413BVDE1000V公制套筒1/2"*13mm SK-V414BVDE1000V公制套筒1/2"*14mm SK-V417BVDE1000V公制套筒1/2"*17mm SK-V419BVDE1000V公制套筒1/2"*19mm PD-V003AVDE1000V直平電工刀50*180mm PD-V003BVDE1000V小圓電工刀28*155mm SB-

50、3935PP工具盒  (390x350x90mm)動力電池維修工作臺1. 進行動力電池拆解維修的工作臺，要求為條紋防滑絕緣墊，承重500kg2. 尺寸：1500*1000*800mm.耐壓10KV。KT720(博士專家版)汽車診斷功能：1讀版本信息： 讀取汽車ECU 版本信息2讀故障碼： 讀取汽車故障代碼，凍結(jié)幀3清故障碼： 清除汽車故障代碼4讀數(shù)據(jù)流： 讀取數(shù)據(jù)流，三種顯示模式（數(shù)值，波形，5控件）；數(shù)據(jù)流記錄；數(shù)據(jù)流對比6動作測試： 汽車元器件動作測試7功能測試： 高級功能性測試8匹配/ 設(shè)置： 汽車高級設(shè)定，部件匹配汽車分析儀功能：1.元器件測試：25 種汽車電子元器件測試，包

51、括各類傳感器，執(zhí)行器2.通用示波器：四通道獨立同時示波3.點火示波：初級點火，次級點火信號4.萬用表：四通道同時獨立采集信號， CH4 可測試二極管，電阻，通斷，交流/ 直流電壓5.記錄儀：長時間實時記錄波形6.參考波形：支持系統(tǒng)儲存參考波形，便于與實時波形對比7.波形對比：實時波形與標準波形對比8.用戶自定義功能：根據(jù)不同的傳感器/ 元器件保存示波參數(shù)配置，以便下次使用9.擴展功能：共軌測試（柴油版），電流鉗測試（特殊配件），噴油器掃描槍功能（柴油版）別克威朗（2017款1.5S 自動進取型）以全新威朗整車為基礎(chǔ)，加裝威朗故障診斷系統(tǒng)，故障診斷系統(tǒng)包含實訓(xùn)整車、原廠診斷儀和故障設(shè)置連接線（與

52、故障診斷盒配套使用）?？蛇M行整車發(fā)動機電控系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、故障設(shè)置、數(shù)據(jù)診斷、故障碼讀取、數(shù)據(jù)流讀取、執(zhí)行元件測試等為一體的實驗實訓(xùn)考核系統(tǒng)。一、整車參數(shù)：長×寬×高mm：4718x1802x1466        軸距mm：2700        整備質(zhì)量kg：1295        座位數(shù)個：5        排氣量：1490mL 1.5L    

53、60;  最大功率kW： 87             最大功率轉(zhuǎn)速rpm：6600        最大扭矩N.m:146        最大扭矩轉(zhuǎn)速rpm:4000        缸體形式:直列        氣缸數(shù)缸:4        進氣形式:自然吸氣        供油方

54、式:直噴              變速箱類型:手自一體        擋位個數(shù):6        驅(qū)動方式:前輪驅(qū)動        前懸架類型:麥弗遜式獨立懸架            前輪制動器類型:通風(fēng)盤        后輪制動器類型:盤式        駐車制動類

55、型:電子駐車二、在整車的基礎(chǔ)上加裝與故障診斷盒連接的電纜：序號 名稱 單位 數(shù)量 說明1 主測試電纜1 套 1 系統(tǒng)與發(fā)動機電腦連接主測試電纜2 系統(tǒng)與發(fā)動機控制系統(tǒng)線束連接2 主測試電纜3 套 1 系統(tǒng)與車身電腦連接主測試電纜4 系統(tǒng)與車身控制系統(tǒng)線束連接3 主測試電纜5 套 11 系統(tǒng)與空調(diào)控制單元連接主測試電纜6 系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)線束連接4 發(fā)動機測試面板 套 1 發(fā)動機測試5 車身測試面板 套 1 車身控制系統(tǒng)測試6 空調(diào)試面板 套 1 空調(diào)控制系統(tǒng)測試三、原廠診斷儀：配置清單：GM MDI診斷儀主機含無線網(wǎng)卡診斷線OBD-II 16針USB數(shù)據(jù)線該系統(tǒng)需配合PC機使用。可對所有GM車型進行編程。具有USB連接、無線連接（WLAN）、以太網(wǎng)線連接三種連接方式；可實現(xiàn)一臺電腦安裝兩個以上的MDI；在線下載編程數(shù)據(jù)與升級軟件；診斷數(shù)據(jù)可隨意保存于個人電腦中，