汽車底盤構造與維修

1、汽車底盤構造與維修期末考試試卷姓名 _ 學號 _評分 _一、填空題（ 24分）1, 普通汽車傳動系中，按發(fā)動機與驅動輪位置不同。其布置型式可分為_,_和 _三種形式 .2, 普通行星齒輪差速器是由_,_,_和_組成；當差速器左輪轉速為每分鐘300轉，右輪轉速為每分鐘200轉時，汽車應向 _（填左，右）轉彎。3, 變速器齒輪的換檔結構形式有_，_和_三種。4, 主減速器的調整項目有 _,_和_三項 .5, 自動液式變速器主要由 _,_,和_三部分組成。6, 通常將主傳動軸制成兩段, 中間通過軸頭花鍵連接 , 其目的是_.7，檢測前輪定位的方法有_和 _。8, 前輪定位包括 _，_， _，_四個內

2、容。二，判斷是非題 (28 分)1，離合器結合和分離時，壓緊彈簧都處于壓縮狀態(tài)。（）2，離合器結合時，壓緊彈簧的變形量比分離時變形量大。（）3，離合器踏板自由行程過大，離合器則會打滑；自由行程過小時，又會分離不徹底。（）4，若將驅動輪架空 , 且固定住傳動軸 , 若一個驅動輪向前轉動 , 則另一個驅動輪也必然以相同的轉速向前轉動. （）5，變速器的傳動比等于所有從動齒輪扭矩乘積與所有主動齒輪扭矩乘積之比。（）6，直接檔就是通過結合套將輸入軸與輸出軸連起來，實現(xiàn)等速傳動。（）7，為了防止自動脫檔和掛檔，因此在變速器上沒有自鎖裝置。（）8，普通十字軸式剛性萬向節(jié)，不等速程度是隨軸間夾角加大而加大的

3、。（）9，如圖所示 , 萬向節(jié)和傳動軸排列時 , 能實現(xiàn)等速傳動 ()10，差速器無論差速與否，兩半軸齒輪轉速之和始終等于差速器殼轉速的兩倍，而與差速器行星齒輪自轉速度無關。（）11，直接檔的傳動比等于 1（）12，自鎖裝置是鎖止自己，同時防止掛入其他檔位。（）13，前輪定位時，能隨意調整的是前輪前束。（）14，主銷后傾角和主銷內傾角都起到車輪自動回正，延直線行駛。（）三 , 選擇題 (26 分)1，對離合器的主要要求是（）A：接合柔和，分離徹底；B：接合柔和，分離柔和；C：接合迅速，分離徹底D：接合迅速，分離柔和。2，離合器從動盤磨損后，其踏板自由行程將會（）A：變大；B：變?。籆：不變；D

4、：不一定3，離合器上安裝扭轉減振器是為了防止（）A：曲軸共振；B：傳動系共振；C：離合器共振4，同步器在待嚙合齒輪未同步前，掛不上檔的原因是（）A變速桿推力不夠B 作用在鎖環(huán)上的慣性力矩產(chǎn)生的鎖止作用C磨擦錐角太??；D齒端錐角太小。5，變速器由高檔換入低檔的過程中。中間加空油是為（）A：提高主動軸的轉速；B：提高輸出軸的轉速；C：加快同步時間；D：縮短換檔時間；6，鎖環(huán)式慣性同步器，在換檔過程是，未同步前鎖環(huán)的轉速（）A：等于結合套的轉速；B ：等于接合齒圈的轉速；C：介于兩者之間7，球叉式等速萬向節(jié)在工作中每次傳力時（）A：只有兩個鋼球傳力；B：只有三個鋼球傳力C：只有四個鋼球傳力；D：五個

5、鋼球均傳力；8，所謂普通十字軸剛性萬向節(jié)" 傳動的不等速性 " 是指主動軸勻角速度旋轉時（）A：從動軸的轉速是不相等的；B：從動軸在一周中的角速度是變化的C：從動軸轉速是相等的，角速度也是相等的。9，汽車后橋主減速器的作用是（）A：增大扭矩B：增大功率 C ：增大轉速；D ：增大附著力；10，在討論差速器什么時候起作用時。甲認為：" 差速器在汽車轉彎時起作用 " ；乙認為： " 汽車直線行駛時，差速器也隨時起作用" 。（）：甲對，乙不對；：甲不對，乙對；：甲乙都對；：甲乙都不對11, 如將一輛汽車的后驅動橋架起來, 并掛上檔 , 這時轉動一側車輪 , 那么另一人側車輪 ()A: 同向并以相等的速度轉動 ; B, 反向并以相等的速度轉動 ;C, 不轉動 ;D,反向并以不相等的速度轉動12，汽車轉彎時，差速器中的行星齒輪（）A只有自轉，沒有公轉B只有公轉，沒有自轉C 既有公轉，又有自轉C跟著轉13，不是離合器打滑的原因時（）A 離合器踏板無自由行程B分離杠桿內端高低不一C 離合器彈簧過軟或者折斷D離合器與飛輪連接螺栓松動四, 問答題 (22 分)1, 什么是最小離地間隙。 (4 分)2, 什